C4 Construccion DTS -TSS

Gobierno de Chile | Ministerio de Obras Públicas

Secuencia Constructiva de un TSS - DTS

PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

1° APLICACIÓN DE ASFALTO

DISTRIBUCIÓN AGREGADO PÉTREO (3/8”) 1° APLICACIÓN

COMPACTACIÓN AGREGADO PÉTREO 1° APLICACIÓN

BARRIDO AGREGADO PÉTREO EN EXCESO










Equipo necesario para la ejecución: El equipo requerido para la ejecución de un Tratamiento Superficial consta de:•Distribuidor de asfalto•Esparcidor de agregado ( gravilladora )•Rodillos•Barredora

Distribuidor de Asfalto:

Consiste básicamente en :•Un camión sobre el cual va montado un estanque aislado.•Una bomba a presión, que impulsa el asfalto desde el estanque hacia una barra distribuidora, ubicada en la parte trasera de éste.


• Sistemas de control que permiten verificar la cantidad de asfalto en cada carga y la cantidad usada en cada aplicación.

• Un termómetro para medir la temperatura del ligante en el momento de ser aplicado.

Para obtener un esparcido uniforme del ligante, es necesario combinar adecuadamente los siguientes factores:

• Presión de bombeo• Altura de la barra• Abertura de boquillas


El elemento determinante para la uniformidad del riego es la barra distribuidora, cuyo objetivo es esparcir el ligante sobre la superficie a través de boquillas uniformemente espaciadas.

Para lograr una distribución uniforme del asfalto es necesario asegurar y mantener durante la ejecución un correcto traslape de los abanicos de riego.

El tipo de traslape más conveniente se determina considerando el espaciamiento o distancia entre las boquillas. La modalidad más empleada es el traslape doble.


• Distribuidor de agregados:

Los más conocidos son los distribuidores mecánicos y los equipos autopropulsados, siendo estos últimos los más utilizados por ser los más modernos y eficientes.

Los equipos autopropulsados permiten obtener una distribución continua y uniforme del agregado.

•Rodillos:

Los equipos compactadores más utilizados en la ejecución de un tratamiento superficial son los rodillos neumáticos y los rodillos lisos (de ruedas de acero).

Normalmente se utilizan los dos tipos de rodillo para una adecuada compactación del agregado.

Actúan directamente sobre las partículas de pétreo más grandes, quedando las de menor tamaño y las depresiones sin hacer contacto con el cilindro metálico.


• Rodillos neumáticos:

Su función es asentar firmemente el agregado en el asfalto, sin triturar las partículas de material pétreo.Los más utilizados son los autopropulsados y las presiones de inflado recomendadas son del orden de 60 psi.

•Rodillos lisos:

Se utilizan como un complemento de los rodillos neumáticos y su función es “planchar” el agregado.

Deben ser relativamente livianos, del orden de 6 a 8 toneladas, para evitar que se quiebren las partículas más blandas y elongadas del agregado.


• Barredoras:

Cumplen la función de limpiar la superficie ( base) previo a la ejecución de los riegos y eliminar los excesos que se presenten en cada una de las aplicaciones.

Por su eficiencia los equipos más utilizados son las barredoras mecánicas autopropulsadas, pues permiten levantar tanto el polvo como las partículas sueltas.


Aspectos relevantes a tener presente:

• Las canchas de prueba que se construyan para validar la dosificación tendrán un mínimo de 100 m de largo por una pista de ancho.

• Es conveniente saber antes de visar una dosificación, que, en general, las cantidades de asfalto a colocar estarán comprendidas entre 0,9 y 1,6 kg/m2 para Tratamientos Simples y entre 2,6 y 3,2 kg/m2 para Tratamientos Dobles.


•La cantidad de agregado total por su parte podrá variar entre 8 y 15 kg/m2 para un Tratamiento Simple y entre 25 y 35 kg/m2 para un Tratamiento Doble.

•La tolerancia permitida para las dosis de asfalto es de +/- 5%.

•Se deberá verificar las tasas de aplicación como mínimo cada 500 metros tanto para el asfalto como para el agregado, frecuencia que el IF podrá variar de acuerdo a la tecnología del equipo utilizado y la longitud del tramo a cubrir.


Recomendaciones para la ejecución de un Doble Tratamiento Superficial ( DTS ):

•Una vez imprimada la base esperar un lapso entre 12 y 48 horas antes de iniciar la 1° aplicación.

• Previo al inicio de la ejecución del DTS verificar que el equipo se encuentre en perfectas condiciones mecánicas y con los ajustes necesarios.

• No se deberá regar con asfalto una longitud mayor que la que puede cubrirse con agregado en un tiempo no superior a 1 minuto.

• Se recomienda colocar un cordel a lo largo del borde de la faja a regar para guiar al conductor del distribuidor.


• Antes de iniciar la 1° aplicación de asfalto se debe determinar la velocidad del distribuidor y la longitud de distribución.

• Se deberá verificar que la temperatura del asfalto en el distribuidor sea la correcta para lograr la viscosidad adecuada de riego.

• Se deberá verificar que la rueda tacométrica del distribuidor se encuentre limpia. La acumulación de asfalto en ésta puede producir distorsiones en las lecturas del velocímetro.

• Previo al inicio de la 1° aplicación se deberá tener disponible el personal necesario (laboratoristas) y equipo (bandejas y balanzas) para el oportuno control de dosis de riego.


• Inmediatamente después de aplicado el asfalto debe distribuirse el agregado. Lapsos mayores a un minuto entre ambas aplicaciones pueden afectar el embebido y adherencia del pétreo, debido a los fuertes incrementos de viscosidad que sufre el asfalto en ese corto período de tiempo.

• Debe mantenerse constante la velocidad del camión distribuidor en todo el tramo de riego a fin de obtener una tasa uniforme de ligante en el sentido longitudinal.

• Para evitar juntas transversales rugosas y poco estéticas, se recomienda colocar tiras de papel ó de polietileno al comienzo y al término de cada aplicación, las que se eliminan luego de la pasada del distribuidor.


•En caso de registrarse exceso de agregado en algunas áreas, éste debe ser eliminado manualmente y tan pronto como sea posible, mediante el uso de palas.

• En áreas donde la distribución resulte insuficiente, el material pétreo faltante deberá ser inmediatamente colocado, para lo cual se recomienda disponer en la zona de trabajo de carretillas cargadas para un oportuno esparcimiento al voleo de éste.

• La compactación con rodillos neumáticos se debe iniciar inmediatamente después que ha sido distribuido el agregado y continuar hasta que éste logre asentarse debidamente en el ligante.


•Tan pronto como el asfalto haya endurecido, el rodillado debe detenerse para evitar que se rompa la adherencia entre éste y las partículas de agregado.

• El rodillado debe comenzar en el borde externo de la faja y continuar en dirección longitudinal, avanzando hacia el centro del camino. Cada pasada debe traslapar a la anterior en aproximadamente la mitad de las ruedas frontales.

• La 2° aplicación del DTS generalmente se efectúa al día siguiente. Previo a su inicio se deberá barrer todo exceso de agregado de la aplicación anterior, para no afectar el correcto asentamiento de las partículas pétreas de la 2° aplicación.


• Una vez efectuado el rodillado de la 2° aplicación y antes de dar al tránsito se debe efectuar un completo barrido para eliminar el agregado pétreo desprendido o en exceso.

• Debe restringirse la velocidad los primeros días de dado al tránsito el camino, para evitar desprendimientos del agregado pétreo y posible exudación.


A modo de resumen se entrega un listado con los factores más importantes a tener en cuenta para la obtención de buenos resultados en la ejecución de un Doble Tratamiento Superficial (DTS).

• Análisis de calidad del asfalto

• Análisis de calidad de los agregados pétreos

• Dosificación.

- Visación memoria de cálculo - Ajuste de parámetros en terreno

• Preparación de la superficie. - Calidad, terminación y barrido de la superficie - Imprimación

Factores a Considerar para un buen Comportamiento


•Condiciones climáticas

- No trabajar con neblina o amenaza de lluvia

- Temperatura ambiente > 10ºC ( subiendo )

• Distribuidor de asfalto

- Control de temperatura del asfalto en el estanque

- Altura correcta de la barra de riego

- Abertura de boquillas

- Limpieza de boquillas

- Presión de bombeo

- Control de velocidad del camión

• Distribuidor de agregado - Condiciones mecánicas adecuadas para asegurar uniformidad en la distribución


•Rodillos - Selección del equipo y Nº de unidades necesarias - Peso y/o presión de contacto

• Ejecución y control - Secuencia constructiva - Control de dosis de riegos ( asfalto y agregado ) - Procedimiento de rodillado - Barrido

• Control de tránsito - Durante el desarrollo de la obra y una vez terminada • Personal idóneo - Operadores de equipos - Laboratoristas Viales

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