Los congestionamientos de tránsito se

pueden reducir con nuevos sistemas de

tránsito en los cuales a cada vehículo se

le asigna un límite de velocidad

individual. El principal reto es lograr que

todo mundo acepte tal sistema. VTI

(Instituto de Investigación en Transporte

y Caminos Suecos) está actualmente

demostrando los beneficios de nuevas

fuentes de información con una coautoría

de un libro de reciente publicación.

Ellen Grumert, una asistente de

investigación en el Instituto de

Investigación en Transporte y Caminos

Suecos (VTI), es coautora del libro

Diseñando, Desarrollando y Facilitando

Ciudades Inteligentes: Diseño Urbano a

Solución de Internet de las Cosas (IoT). La

contribución de Ellen al libro se basa en

estudios conducidos en VTI y en la

Universidad de Linköping, y tiene que ver

con la administración del tránsito para

ciudades inteligentes, incluyendo límites de

velocidad individuales. “El propósito de

límites de velocidad variables tiempos de

viaje más eficientes y menores emisiones

DIFERENTES LIMITES DE VELOCIDAD PARA DIFERENTES CONDUCTORES.

B O L E T Í N I N F O R M AT I V O

Año/Year 18, Número/Number 162, Jul io /July 2018

e-ISSN en trámite

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

C E T R A T E T

Espacio dedicado a diseminar la

información sobre los avances

tecnológicos más recientes en las

distintas áreas del transporte.

Space dedicated to disseminate

information having to do with

the most recent technology

advances in the different areas

of transportation.

Índice / Index

Pág./ pag.

Diferentes limites

de velocidad para

diferentes

conductores.

1

Different speed

limits for different

drivers.

3

Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México.

Primer ejemplar desde/first issue

since:

1 Febrero/February 2001.

Distribución gratuita/

Free distribution

los vehículos a varios kilómetros atrás

podrían recibir indicaciones de

mantener una velocidad más baja, para

que el tráfico pueda fluir mejor,

ahorrándole a todo el mundo tiempo.

CONTINUA EN EL BOLETÍN DE

AGOSTO.

Escrito por: Ellen Grumert

para el Nordic Road and

Transport Research News

Publication.

2 de Diciembre, 2016.

y con este nuevo sistema de tránsito

se logra al mismo tiempo seguridad

en el tránsito”, según comenta

Grumert.

Retrasos de tránsito más cortos.

Hoy en día tenemos señalamientos

electrónicos de límite de velocidad,

pero sin ninguna recopilación de

datos del tráfico. Sistemas variables

de monitoreo de velocidad

permitirían a los vehículos

comunicarse unos con otros, ya sea

basado en información provista vía

un desplegado que indique una

velocidad adecuada para un

conductor en particular, o cuando el

conductor enciende el sistema para

que el vehículo ajuste su velocidad

en forma autónoma, sin interactuar

con el conductor.

Pueden existir velocidades

individuales para todos los vehículos,

dependiendo de sus localizaciones.

Por ejemplo, si el tránsito se retrasa,

2

Universidad Autónoma de Nuevo León

Ing. Rogelio G. Garza Rivera

Rector

M.A. Carmen del Rosario de la Fuente García

Secretario General

Dr. Santos Guzmán López

Secretario Académico

Dr. Celso José Garza Acuña

Secretario de Extensión y Cultura

Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas

Director de Publicaciones

Dr. Pedro Leobardo Valdez Tamez

Director de la Facultad de Ingeniería Civil

M.C. David Gilberto Saldaña Martínez

Editor Responsable

CETRATET Boletín Informativo, Año 18, N°

162, julio 2018. Es una publicación digital

mensual, editada por la Universidad

Autónoma de Nuevo León, a través de la

Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la

publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av.

Fidel Velázquez s/n, esquina con Av.

Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás

de los Garza, Nuevo León, México, C.P.

66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81

83294060, Ext. 6088, fic.uanl.mx/cetratet-

boletin. Editor Responsable: M.C. David

Gilberto Saldaña Martínez. Reserva de

derechos al uso exclusivo en trámite. e-ISSN

en trámite, ambos otorgados por el Instituto

Nacional del Derecho de Autor. Registro de

marca ante el Instituto Mexicano de la

Propiedad Industrial: en trámite. Responsable

de la última actualización de este Número,

M.C. David Gilberto Saldaña Martínez,

Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel

Velázquez s/n, esquina con Av. Universidad,

Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza,

Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de

última modificación, 30 de junio de 2018.

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saldanadave@yahoo.com

smart cities, including individual speed limits. “The

purpose of variable speed limits is more efficient

travel times and lower emissions, and with this new

traffic system you get traffic safety into the bargain

as well”, said Grumert.

Shorter Traffic Back-ups

Today we have electronic speed limit signs, but no

gathering of data from the traffic. Variable speed

monitoring systems could allow vehicles to

communicate with one another, either based on

information provided via a display indicating a

suitable speed for a particular driver, or when the

driver turns the system on so that the vehicle

Traffic backups can be reduced by new traffic

systems in which each vehicle is given an

individual speed limit. The major challenge is to

get everyone to agree to such a system. VTI is

now demonstrating the benefits of new

information sources by co-authoring a recently

published book.

Ellen Grumert, a research assistant at the Swedish

Road and Transport Research Institute (VTI), is a

co-author of the book Designing, Developing, and

Facilitating Smart Cities: Urban Design to IoT

Solution. Ellen’s contribution to the book is based

on studies conducted at VTI and Linköping

University, and concerns traffic management for

D I F F E R E N T S P E E D L I M I T S F O R D I F F E R E N T D R I V E R S .

3

adjusts its speed autonomously, without interacting

with the driver.

There could be individual speeds for all vehicles,

depending on their locations. For example, if traffic

becomes backed up, vehicles several kilometres

away could receive indications to maintain a lower

speed, so that traffic would flow better, saving

everyone time.

CONTINUES IN AUGUST NEWSLETTER.

Written by: Ellen Grumert

for the Nordic Road and Transport

Research News Publication.

December 2, 2016.

4

Nota del Editor: Todos los artículos escritos aquí, son siempre citando la fuente y sin fines de

lucro o con el permiso del autor, de la misma manera se podrán reproducir.

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