Ciudad de Méxicoen breve*

Habitantes:8.850.000 (ciudad)21.400.000 (área metropol.)

Densidad:6.000 habitantes/km2

BRT en la Ciudad de México: Corredor Línea 3 de MetrobúsEjemplo de una exitosa solución BRT en una de las ciudades más pobladas del mundo

El sistema Bus Rapid Transit (BRT) Metrobús en la Ciudad deMéxico ha contribuido a la superación de los problemas de congestión y contaminación que afligían a esta metrópoli desde hace mucho tiempo. El éxito de los autobuses rápidos ha sido tal, que las autoridades decidieron ampliar la red de BRT original inaugurada en 2005. En 2011 entró en servicio la extensión más reciente, el Corredor Línea 3. Otras rutas adicionales se encuentran en fase de construcción o planificación.

Inauguracíon Longitud Frecuencia (horas pico) Velocidad promedio

Febrero de 2011 17 km con 29 paradas y 2 terminales un autobús cada 108 seg. 17 km/h

Demanda diaria depasajeros (total)

Número máx. de pasajeros(por hora y sentido)

Demanda promedio depasajeros (por autobús)

Costo de inversión(sin vehículos)

140.000 5.300 220 4,4 millones €/km

Datos de referencia del concepto BRT (Corredor Línea 3)*

*Actualizado septiembre 2013

Situación inicial

La Ciudad de México es una de las concentraciones urbanas más pobladas y con­gestionadas del mundo: aproximadamente 21,4 millones de habitantes en el área metropolitana y 600 automóviles nuevos matriculados cada día con un parque total de 6 millones de unidades en circulación.

Durante mucho tiempo, el metro era el principal sistema de transporte público con cerca de 250 km de longitud total y 4,5 millones de desplazamientos indivi­duales por día. El acelerado crecimiento demográfico de la metrópoli condujo gradual mente a un aumento desproporcionado del número de pasajeros, que llegó a rebasar la capacidad del sistema. Al mismo tiempo, la cobertura territorial de la red de metro es insuficiente. Las autoridades municipales intentaron dar solución mediante inversiones en infraestructura vial por medio de autopistas urbanas ele­vadas. Sin embargo, al poco tiempo estos esfuerzos no sirvieron sino para agravar más todavía la congestión de tráfico que, además, sólo beneficiaban al reducido porcentaje de habitantes poseedores de un automóvil particular. En consecuencia, se optó por un concepto BRT, eficiente y de bajo costo, como instrumento óptimo para solventar los problemas de congestión de las vías y contaminación del aire.

La solución: BRT

En 2002, el gobierno de la Ciudad de México aprobó el proyecto de una línea de auto buses BRT que atravesaría el centro de la capital. Tres años después, la vi sión se convirtió en realidad: en 2005 se inauguró la primera línea de Metrobús, el Corredor Insurgentes, que recorre la avenida con el mismo nombre y cubre una distancia de 20 km. A consecuencia de la implementación del Metrobús, la movilidad a lo largo de la arteria de tráfico experimentó una mejora de 50 %, acompañada de una disminución del número de accidentes en 30 %. Se observó un notable cambio en las costumbres de los ciuda danos, aumentando la preferencia a los servicios de transporte público en lugar del automóvil particular. A raíz de este éxito se estrenó en 2008 un segundo corredor, que recorre la avenida Eje 4 Xola, y en 2011 se puso en servicio la Línea 3.

El resultado: Metrobús en la Ciudad de México

El Metrobús cuenta en la actualidad con una red total de 95 km y mueve a 755.000 pasajeros cada día. Se han retirado del servicio aproximadamente 1.000 vehículos antiguos. El sistema BRT está entrelazado de forma exce lente con los demás modos de transporte público de la Ciudad de México, especialmente el metro. El éxito del Metrobús ha sido la razón por la que se ha ido ampliando sucesivamente la red.

En febrero de 2011 se inauguró el tercer corredor, que conecta Tenayuca con Etiopía en un trayecto total de 17 km. Para esta nueva línea se adquirieron 54 autobuses articulados Mercedes­Benz Gran Viale con homologación conforme a la norma Euro V, haciendo de esta flota la más moderna de Latinoamérica desde el punto de vista de las emisiones. Los nuevos vehículos contribuirán de forma sustancial a la reducción prevista de las emisiones de CO2 de 100.000 de toneladas por año.

Visítanos en: www.mercedes­benz.com/brt

EvoBus GmbH, Neue Straße 95, 73230 Kirchheim unter Teck | Corporate Marketing Actualizado septiembre 2013

Cada ciudad es un individuo. ¡Nosotros tenemos la solución adecuada para sus necesidades!

Factores clave de éxito del Corredor Línea 3 de Metrobús

Elevada frecuencia de paso para atender laalta demanda de pasajeros en esta línea

Diseño propio que favorece la visibilidad del sistema y la aceptación por parte de lospasajeros

Integración física en el sistema de autobuses y ferrocarriles interurbanos, el metro y los aparcamientos para automóviles particulares

Facilidad de acceso a las estaciones yautobuses, tanto para peatones como parapersonas con discapacidad