Número 11 - Diciembre 2006

Gipúzkoa: iniciados los trámitespara construir un puerto exterior

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Y ferroviaria: los tramos entre Bilbao y Vitoria estarán

en obras en 2007

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B o l e t í n d e a c t u a l i d a d l o g í s t i c a

CLAVESCompetitivas

Con ventajosas ofertas de productos y servicios

El IVL creará unaPlataforma de

AprovisionamientoPag. 2

Convenio entre el IVL y la Escuela de Administración Marítima

Diploma Avanzado en GestiónLogística Marítimo-Portuaria

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Boletín Digital IVL nº 11

El Instituto Vasco de Logística-Logistikako Euskal Erakundea (IVL-LEE) pondrá en marcha en breve una Plataforma de Aprovisionamiento concebida, estructurada y desarrollada en beneficio de las empresas, entidades y profesionales asociados.

Esta herramienta comercial exclusiva permitirá a los miembros del Instituto acceder a productos y servicios en condiciones muy ven-tajosas gracias a las ofertas y compromisos adquiridos por diversas empresas en lo relativo a descuentos y condiciones especiales.

El IVL remitió hace varias semanas una primera comunicación a sus asociados con el propósito de ofrecerles información acerca de los objetivos y características este nuevo servicio y brindarles la oportu-nidad de participar como oferentes.

La Plataforma de Aprovisionamiento es doblemente atractiva para los socios. Además de acceder con importantes descuentos a un nutrido catálogo surtido por marcas de reconocido prestigio, tienen preferen-cia para la presentación de sus productos y servicios con respecto a las firmas no vinculadas al IVL-LEE.

Los productos y servicios incorporados al catálogo, un soporte diná-mico ampliado y actualizado permanentemente, pretenden cubrir buena parte de las necesidades generales y habituales del colectivo adscrito al Instituto.

Toda la información relativa a la Plataforma de Aprovisionamiento así como el catálogo se incluirá en la página web del Instituto (www.ivlogistica.com), donde contará con un epígrafe específico de fácil identificación.

El IVL creará una Plataformade Aprovisionamiento

S e r v i c i o s

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Con ventajosas ofertas de productos y servicios

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Más información:Iratxe García

Tel: 94 438 71 94

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Diploma Avanzado en Gestión Logística Marítimo-Portuaria

Convenio entre el Instituto Vasco de Logística y la Escuela de

Administración Marítima

F o r m a c i ó n

Cubrir con solvencia la necesidad de contar con expertos en la prestación de ser-vicios logísticos globales capaces de satisfacer plenamente los requerimientos del mercado actual ha constituido el objetivo esencial de la creación del Diploma Avanzado en Gestión Logística Marítimo Portuaria. Esta iniciativa, promovida por el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco, ha sido articula-da a través de un convenio suscrito el pasado 23 de noviembre entre el Instituto Vasco de Logística (IVL) y la Escuela de Administración Marítima (EAM) en una muestra de cooperación inter-administrativa que aprovecha la especialización y complementariedad de ambas instancias en relación con la materia a abordar. El diploma está dirigido a titulados y postgrados universitarios poseedores del Máster en Gestión de Empresas Marítimo-Portuarias impartido por la EAM en colaboración con la Universidad de Deusto, que podrán acceder a una formación logística complementaria de 162 horas. Según Oskar Royuela, gerente del IVL, “se pretende lograr un conocimiento más profundo de la gestión logística ampliando ostensiblemente las 30 horas del máster actual para formar a profesionales cuali-ficados con criterio intermodal”. En opinión de José Luis Trueba, coordinador de la EAM, el diploma persigue “la mejora continua de los alumnos que han realizado el master y se encuentran pres-tando servicios en empresas del entorno marítimo-portuario pero necesitan un mayor grado de especialización”. Esta iniciativa amplia y afianza la ejecutoria formativa del IVL que, además del Máster en Logística Integral, desarrolla múltiples cursos y seminarios en solita-rio o en colaboración con entidades y asociaciones vinculadas al transporte y la logística. Por su parte, la EAM circunscribe su actividad al sector marítimo y el próximo año celebrará su 25 aniversario como entidad dedicada a la docencia y la investigación.

• ADR. Consejero de Seguridad (27 horas)

• Gestión de la Distribución Física (36 horas)

• Gestión Integral de Almacenes (45 horas)

• Marco Normativo del Transporte (9 horas)

• English for Internacional Logistics (27 horas)

• E-commerce y E-logistics (18 horas)

Módulos

Jose Luis Trueba y Oskar Royuela durante la firma del convenio

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Instituto Vasco de LogísticaLogistikako Euskal Erakundea

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Breves A c t u a l i d a dCarretera

Las negociaciones sobre la redacción final del nuevo régimen de autorizacio-nes entabladas entre el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y el Ministerio de Fomento –la última reunión tuvo lugar el pasado 16 de noviembre- se han cerrado sin acuerdo.

La contrapropuesta del comité al borrador del ministerio ha sido considerada contra-ria a la mejora de la competencia de las empresas por lo que el departamento diri-gido por Magdalena Álvarez ha anunciado que sólo revisará el documento si se pre-senta una propuesta más flexible, aunque la Orden Ministerial se publicará antes de final de año en cualquier caso. En lo relativo a la entrada en vigor de la modi-

ficación del ROTT, Fomento ha informado a los miembros del Comité que las autoriza-ciones de transporte de mercancías pueden seguir transmitiéndose como antes, puesto que la modificación afecta únicamente a las autorizaciones de transporte de viajeros en autobús, que ya son intransferibles.

Las puntos principales de fricción son los relativos a la transmisibilidad de las auto-rizaciones (Fomento pretende que todas sean instransmisibles), la dimensión míni-ma de las empresas para su acceso al mer-cado (la Administración no propone límites y los transportistas pretenden un mínimo de cuatro vehículos) y los ámbitos, cuya desaparición ha quedado plasmada en el borrador.

Directiva de Tiemposde Trabajo: ultimátumde Bruselas por el retrasoen su implantación

La Comisión Europea ha advertido a los países que aún no han incorpo-rado a sus respectivas legislaciones nacionales la Directiva de Tiempos de Trabajo de las consecuencias que puede acarrear la no transposición.La directiva relativa a la ordena-ción del tiempo de trabajo de las personas que realizan actividades móviles de transporte por carretera debería haber entrado en vigor en España antes del 23 de marzo de 2005.Desde la firma del los acuerdos de octubre del año pasado, uno de los cuales contemplaba la no transposición unilateral por parte del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales de la norma, las organi-zaciones empresariales y los sindi-catos abrieron unas negociaciones que, pese a haber estado a punto de fructificar en varios ocasiones, quedaron rotas el pasado 6 de octubre.Ahora el asunto está en manos de las autoridades competentes de los Ministerio de Trabajo y Fomento que intentan conseguir un texto que obtenga el mayor apoyo posible de todo el sector.

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Registro previo parael gasóleo profesional

Los transportistas profesionales que a partir del próximo 1 de enero quieran beneficiarse del gasóleo profesional deberán inscribirse en un censo de la Agencia Tributaria, al que además deberán notificar anualmente los kilómetros recorri-dos por sus vehículos. En el caso de Euskadi y Navarra se precisará la aplicación de esta norma a los respectivos territorios históricos forales.El Gobierno articulará el gasóleo profesional a partir del próximo año a través de un a enmienda introducida en la Ley de Prevención de Fraude Fiscal, que se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado.

El Ministerio de Fomento y el Comité Nacional chocan por las autorizaciones

Cúpula del Ministerio de Fomento

El Departamento de Transportes y Obras Públicas de Gobierno Vasco ha anunciado su decisión de no ofrecer ayudas específicas para los transpor-tistas que operan en el Puerto de Bilbao a modo de compensación por el cambio del actual siste-ma de contratación de los servicios de transporte por otro que garantice la libre competencia. Así lo ha asegurado a diversos medios de comunica-ción Iñigo Palomino, director de Transportes del Departamento de Transportes y Obras Públicas. El ejecutivo afirma no estar dispuesto a crear “agravios comparativos” con el resto de los trans-portistas que no operan en los muelles. En todo caso, las ayudas se dirigirían a la reorganización de la oferta del transporte, a las jubilaciones anticipadas, al abandono de la actividad, al ase-soramiento para la eficiencia de las empresas y a la constitución de las nuevas sociedades.

Puerto de Bilbao: el Gobierno vasco no compensará las licencias ilegales de transporte

Iñigo Palomino

Boletín Digital IVL nº 11

Breves

La pérdida de vuelosde bajo costeestanca a Loiu

La pérdida de líneas de bajo coste estancará, por vez primera desde 2002, el crecimiento del aeropuerto de Loiu, que cerrarárá este ejercicio con cerca de 3,9 millones de pasa-jeros. En 2005, registró un tráfico de más de 3.850.000 viajeros.Según las previsiones hechas públi-cas el pasado 27 de noviembre por Bilbao Air, la sociedad promotora del aeropuerto, 2007 será más posi-tivo, con un crecimiento estimado del 6% y un total de 4,1 millones de pasajeros.“Estamos satisfechos, porque arrancamos el año con 100.000 pasajeros menos”, afirmó ayer Jon Gangoiti, director de Bilbao Air. Durante este ejercicio se han can-celado un total de seis líneas, con una pérdida de más de 216.000 viajeros. Las autoridades vizcaínas se han negado a conceder subven-ciones a este tipo de compañías, en contra de lo que se ha hecho en los aeropuertos de Vitoria y Santander.

A c t u a l i d a dAéreo

DHL y VIAS, dos de los operadores de carga ubicados en el Aeropuerto de Foronda, dispondrán el año que viene de más superficie para sus actividades logísticas. Según ha informado VIA, la sociedad encargada de la promoción de las instalaciones alavesas, la primera verá aumentada su área de operaciones en 12.000 metros cuadrados en tanto la segunda contará con 4.600 metros cua-drados adicionales.El aeropuerto recibirá el año próximo partidas consignadas en los Presupuestos Generales de Estado por importe de 14, 1 millones de euros, destinadas a la ampliación de la pista de aterrizaje y a la adecuación de las franjas. El objetivo básico de la remodelación es posibilitar las operaciones con aeronaves de gran tonelaje a cualquier hora del día y de la noche.La vocación carguera del aeródromo se ha

Foronda ampliará en 17.000 m2

la superficie para operadores logísticos

Ortzibia, la sociedad que se encarga-rá de la promoción del aeropuerto de Hondarribia, se constituirá previsible-mente durante la primera quincena del próximo mes de enero, según anunció el pasado 23 de noviembre el portavoz de la Diputación de Guipúzcoa, Koldo Azkoitia. Esta institución acordó en su último consejo desembolsar el 35% que le corresponde en el capital de esta sociedad, que asciende en su totalidad a 110.000 euros. Ortzibia será una socie-

dad de responsabilidad limitada en la que, además de la Diputación, participa-rán el Gobierno vasco, que aportará otro 35% del capital; la Cámara de Comercio de Guipúzcoa, con un 15%, y los ayunta-mientos de San Sebastián, Hondarribia e Irún, que desembolsarán a partes igua-les el 15% restante. Azkoitia afirmó que antes de enero todas las instituciones deberán designar a sus representantes en dicha sociedad y definirán los estatu-tos y planes de actuación de la misma.

Hondarribia: la sociedad encargada de la promoción del aeropuerto nacerá en enero

Fomento prevéduplicar en 2020 lacapacidad de tráfico

“El Gobierno español prevé aumen-tar la capacidad de las instalaciones aeroportuarias, duplicando la capa-cidad de absorción de tráfico de la red de 165 a 311 millones de pasa-jeros anuales en el horizonte de 2020”, manifestó el pasado 7 de noviembre la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en la World Travel Market de Londres, la feria turística más grande del mundo.Fomento ha anunciado inversiones cercanas a los 16.000 millones de euros para modernizar la red de aeropuertos españoles, enmar-cadas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 previsto por el Gobierno español que, entre otras medidas, plantea aumentar la operatividad de los aeropuertos mejorando los sistemas de ayuda a la navegación y aumentando la eficiencia de los servicios de handling.

consolidado durante los últimos años y en la actualidad ocupa el cuarto lugar entre las instalaciones de la red de Aena, tras Madrid, Barcelona y Gran Canaria.Entre los volúmenes de carga movidos destacan particularmente los productos perecederos, un 21 % del total. Según datos facilitado por VIA, el aeropuerto manipula anualmente alrededor de 7.300 toneladas de este tipo, fundamentalmen-te pescado y marisco procedente en su mayor parte de Sudáfrica y Canadá.Según informaciones que han circu-lado durante las últimas semanas, el Aeropuerto de Vigo aspira cada vez con más ahínco a disputar la primacía ala-vesa en el tráfico de perecederos. En tal sentido, la autoridad portuaria de esta ciudad gallega ha encargado un informe acerca de la viabilidad conectar los gran-des caladeros africanos y americanos con Peinador.

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www.ivlogistica.com

La web de la logística vasca

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BrevesA c t u a l i d a dOperadores

Apenas dos semanas después de la pues-ta en marcha de una nueva terminal en el Aeropuerto de Foronda, DHL inauguró el pasado 8 de noviembre sus nuevas instalaciones en el Aeropuerto de Loiu, en las que se integrarán los servicios terrestres, marítimos y aéreos naciona-les e internacionales de DHL Express. El crecimiento de las operaciones en Bizkaia ha sido el factor determinante de esta iniciativa que ha supuesto el traslado de la antigua nave de Etxebarri al nuevo emplazamiento.

La nueva infraestructura, que ha supues-to una inversión de 10,6 millones de euros, tiene una superficie total de 18.000 metros cuadrados, de los cua-les 5.330 están destinados a nave de transporte y distribución y 1.050 a admi-nistración y oficinas, lo que suman un total de 6.735 metros cuadrados cons-

truidos. Las instalaciones cuentan con 100 atraques: 38 para camiones de ruta y 62 para camiones de reparto. La nave está dotada de las últimas tecnologías, entre ellas una cinta mecanizada con capacidad para clasificar 4.000 paque-tes a la hora, que mejora los tiempos de tránsito y optimiza la operativa. DHL dispone en Euskadi de instalaciones en Leioa, Sondika, Basauri, Zamudio, Vitoria (aéreo y terrestre), Legutiano, Agurain, Amurrio, Donostia y Bergara. Su posición en esta última localidad se ha visto reforzada recientemente con la adquisición de Transportes Egañaberri, firma que inició su actividad en Bergara hace más de 30 años, formando parte del Grupo Guipuzcoana primero, y pos-teriormente, de DHL Iberia, con la inte-gración de Danzas, DHL internacional y Guipuzcoana Euro Express, que se mate-rializó en 2003.

DHL refuerza su posición en Euskadi connuevas infraestructuras en Foronda y Loiu

El Gobierno Consejo de Ministros aprobó el pasado 10 de noviembre la regulación del acceso a la estructura, los medios y las instalaciones de Correos para que lo utilicen sus competidores. La medida pretende introducir más competencia y posibilitar que operadores de terceros países –los más activos en España son el Deutsche Post y TNT de Holanda- y empre-sas privadas puedan usar las 4.000 ofici-nas, los 12.000 vehículos y los 65.000 empleados para ofrecer sus servicios. Se podrá alquilar la recogida, admi-

sión, clasificación, tratamiento, curso, transporte, distribución y entrega de la mercancía.El envío de cartas de menos de 50 gramos, los certificados básicos y los giros quedan fuera del acuerdo.Por su parte, la Unión Europea avanza en su decisión de liberalizar los ser-vicios, que representan el 70% de la economía del Viejo Continente. El 30 de mayo pasado se aprobó la directiva que los liberalizará, después de duras negociaciones con países como Francia, Alemania y Bélgica.

La red e infraestructuras de Correos podránser alquiladas por sus competidores

Arasur esperacerrar el añocon nuevos inquilinos

Los responsables de Arasur consi-deran que la incorporación de Día –perteneciente el Grupo Carrefour- con una nave de 10.900 metros cuadrados constituye un punto de inflexión en el proceso de comercialización de este centro logístico ubicado en Rivabellosa.Según Fernando Hernández, gerente de la sociedad gestora de la plataforma, “el flujo de activi-dad que ha generado este gigante de la distribución desde su nueva base de operaciones se ha con-vertido en uno de los principales activos de Arasur”.Los gestores de la principal infra-estructura intermodal del norte de España han constatado un “repun-te significativo de los contactos entablados con empresas atraídas por las virtudes estratégicas del emplazamiento de los pabellones del complejo”.

Christian Salvesen Gerposa aumentasus infraestructurasen Euskadi

Christian Salvesen Gerposa pro-sigue el desarrollo de su plan estratégico destinado a ampliar y mejorar sus instalaciones en el País Vasco. El último episodio ha sido la puesta en funcionamiento de una nueva plataforma de 4.000 metros cuadrados y 12 muelles ubicada en el Parque Logístico Lanbarren, en Oiartzun, El director general de la com-pañía, Stephen MacDonald, ha resaltado la fuerte presencia de la compañía en el País Vasco, donde concentra el 30% de su facturación total -182 millones de euros- y señalado que la estrate-gia futura es de apuesta por un mayor crecimiento. En este sen-tido, la empresa ha emprendido una reorganización que espera completar con la apertura de nue-vas instalaciones de distribución en Gipuzkoa para potenciar el servicio de paletería.

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Breves A c t u a l i d a dMarítimo

El inicio de los trámites para la cons-trucción de un puerto exterior ha sido la primera medida adoptada por la sociedad pública Jaizkibia, constituida el pasado 1 de diciembre en San Sebastián. Las ins-tituciones representadas en su seno -los gobiernos central y vasco, la Diputación de Guipúzcoa y los ayuntamientos de Pasaia, San Sebastián, Lezo, Oiartzun, Rentería Irún y Hondarribia- acordaron abrir el procedimiento para obtener la declaración de impacto ambiental de este macroproyecto portuario.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Pasajes, José Ignacio Espel, presentó en la primera reunión del consejo de admi-nistración un “documento comprensivo del proyecto básico”, donde se recogen

las tres posibles soluciones para construir las nuevas instalaciones: el anteproyecto de “superpuerto”, el denominado “puer-to isla” separado de los acantilados del Jaizkibel, y el “puerto adosado” a la ladera del monte.Este documento deberá recibir primero el visto bueno de Puertos del Estado, que lo trasladará posteriormente al Ministerio de Medio Ambiente para que emita un informe con sus recomendaciones. La opción mejor valorada se someterá al estudio de impacto ambiental, un proceso que puede prolon-garse entre uno y tres años.El presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas, explicó que la construcción del puerto exterior duraría unos seis o siete años y que el plazo total para finalizar el proyecto será de entre ocho y diez años.

Gipuzkoa: iniciados los trámitespara construir un puerto exterior

El Puerto de Bilbao pretende potenciarlos tráficos con Escandinavia y el Báltico

La mercancía generalcreció un 9,59 %en los primeros diezmeses del año

Según los datos ofrecidos por Puertos del Estado, la mercancía general en los puertos españoles superó los 151 millones de tone-ladas entre enero y octubre, lo que supone un crecimiento total de 9,59% con respecto al mismo periodo de 2005. El crecimiento ha sido generalizado en todas las ins-talaciones y los enclaves catalanes han crecido una media del 18,13%, muy por encima del resto de grandes puertos españoles. Valencia alcanzó los 29,5 millones de toneladas, el 7,92% más; Algeciras, que encabeza el ránking de mercancía general, creció el 7,25%, hasta los 35,5 millones; por último, Las Palmas movió más de 14 millones de tone-ladas, con un incremento el 2,85%. En cuanto al tráfico general, se han movido 382,3 millones de tonela-das, el 4,59% más que en el mismo periodo de 2005.

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Feteia quiereque el Parlamentomodifique laLey de Navegación

La Federación Española de Transitarios (Feteia) planteará a los consejos de administración de las distintas autoridades portuarias que “se pronuncien de manera clara sobre la futura Ley General de Navegación Marítima”.La asociación ya se ha puesto en contacto con todos los grupos políti-cos con representación parlamentaria para que la ley -a punto de ser deba-tida tras su aprobación por parte del Consejo de Ministros- incorpore las enmiendas propuestas por el sector.Los transitarios quieren que se man-tenga el actual sistema en el que los consignatarios de buques tienen la responsabilidad de los actos de los navieros que representan, para evitar que se traslade a los transitarios. El punto más controvertido de la futura ley es el “encarecimiento de los seguros de los subsectores por-tuarios”.

“Escandinavia y el Báltico son dos áreas con un importante potencial de intercambio de mercancías con España, además de ser zonas en las que, por su distancia, la vía marítima es competitiva”. Esta es una de las conclusiones principales de la misión comercial organizada por UniportBilbao a Suecia y Polonia entre el 19 y el 24 de noviembre.La expedición, que contó con la participación de ocho empresas además de los represen-tantes de la Autoridad Portuaria y Uniport, inició sus contactos en Gotemburgo, un puerto similar al de Bilbao por sus caracte-rísticas y volumen de tráfico.

Tras Suecia, la delegación visitó las ciudades polacas de Gdansk y Gdynia, donde mantuvo contactos con repre-sentantes de diversas navieras. Polonia podría representar para el Puerto de Bilbao un tráfico potencial de 400.000 toneladas anuales.Los organizadores de la misión comer-cial han insistido en que la promoción de estos tráficos marítimos son una excelente alternativa a la carretera, especialmente tras la entrada en vigor –en abril- de la directiva comunitaria sobre tiempos de conducción y descan-so.

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BrevesA c t u a l i d a dFerrocarril

La ‘Y’ ferroviaria vasca recibirá el próximo año un fuerte impulso. Si lass previsiones del Ministerio de Fomento se cumplen, durante 2007 todos los tramos que confor-man el ramal entre Vitoria y Bilbao estarán en distintas fases de ejecución. El primer paso se dio a comienzos de noviembre con el inicio de las primeras obras del tren de alta velocidad en el tramo alavés de Arrazua-Legutiano, de 5,2 kilómetros. Muchas de las actuaciones se están desa-rrollando en el último trimestre del año. Si en octubre se sacaron a concurso las obras de 15 kilómetros del trazado, en diciembre se están licitando los 9 kilómetros de los dos tramos comprendidos entre Eskoriatza y Mondragón, con un coste superior a los 190 millones de euros. Además, durante el primer trimestre de 2007, se sacarán a concurso las obras de cinco nuevos tra-mos, todos ellos en Vizcaya.

Fondos europeosFomento aprovechó la cumbre celebrada a mediados de noviembre en Gerona con el Gobierno francés para abordar la conexión transfronteriza entre Vitoria y Dax. Según explicó ayer el ‘número dos’ de Fomento, Víctor Morlán, ambos ejecutivos han acor-dado solicitar a la UE fondos del periodo 2007-2013 para impulsar todos los estu-dios de este tramo. De hecho, en el último informe publicado por el vicepresidente comunitario Jacques Barrot, se decía que la ‘Y’ vasca es prioritaria en el reparto

de fondos para materializar la conexión transpirenaica.

Canales de seguimientoEl Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco ha presen-tado un nuevo canal de comunicación que busca «responder a la demanda de información y conocimiento» que existe sobre el nuevo proyecto ferroviario de alta velocidad (TAV). En un acto al más alto nivel institucional presidido por el lehendakari, Juan José Ibarretxe, la con-sejera Nuria López de Guereñu, explicó, en grandes líneas, el contenido de la nueva página web (www.yvasca.com). Uno de los aspectos más atractivos es la existen-cia de un canal de televisión en el que se emitirán entrevistas o reportajes no sólo relacionados con la ‘Y’, sino con los proyectos de alta velocidad desarrollados en otros países. La página se basa en tres pilares básicos. Si en el primero se ofrece información sobre las característi-cas de la alta velocidad en Euskadi, en el segundo se apuesta por un contenido más detallado, donde se pueden consultar los proyectos de cada municipio. Por último, existe un espacio donde poder realizar un seguimiento de las obras. Además de incorporar una galería multimedia que permite consultar planos, fotos o info-grafías, la web tendrá un buzón del lector para atender todos los requerimientos de la sociedad.

Y ferroviaria: los tramos entre Bilbaoy Vitoria estarán en obras en 2007

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Continental Rail,primer operadorferroviario privado

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha otorgado a Continental Rail, empresa del grupo ACS, el primer certificado de seguridad como operador ferroviario que se conce-de a una compañía privada. Este certificado es indispensable para que las empresas que ya cuentan con la licencia de operador puedan acceder a la infraestructura ferro-viaria para transporte de mercan-cías. De esta forma, Continental Rail se convertirá en el primer operador ferroviario privado en España. Con la posesión de este título, la empresa concesionaria se encuen-tra habilitada para acceder a la adjudicación de franjas o surcos horarios y solicitar aquellas que le interesen. De esta forma, cuando tenga otorgada capacidad de infra-estructura, podrá prestar servicios de transporte de mercancías.

Renfe deberá serrentable en 2010

Renfe tendrá que ser rentable en todas sus divisiones en el año 2010 tal y como establece Contrato-Programa 2006-2010 que va a firmar la empresa ferro-viaria con la Administración. El Estado aportará 4.740 millones en cinco años, de los que 2.600 irán destinados a cubrir las pérdidas ordinarias y las subvenciones en Cercanías y Regionales, y 2.140 millones a la compra de trenes. Las inversiones ascenderán a 5.772 millones de euros. La deuda alcanzará los 4.560 millones y la plantilla adelgazará en 571 empleados.Por primera vez en quince años, el Estado aportará capital para cubrir las inversiones, a razón de entre 400 y 450 millones de euros anua-les hasta 2010. En concreto, Renfe invertirá 5.772 millones de euros en los próximos cinco años y su deuda pasará de 3.092 en 2006 a 4.561 millones de euros en 2010.

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Instituto Vasco de Logística Logistika-ko Euskal Erakundea

Bikakobo-Aparcabisa Edificio de oficinas, 2º Bis 48510 Trapagaran (Bizkaia)

Tel.: 94 438 71 94 Fax.: 94 478 17 93 ivl@euskalnet.net

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FORO DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA DEL ARCO ATLÁNTICOKursaal Auditorio Palacio de Congresos 14 y 15 de diciembre

JUEVES 14 DE DICIEMBRE 09:30-10:30: ..............................INAUGURACIÓN OFICIAL:• Representantes de la UE • Jean Louis Carrère. Vice-Presidente primero de la Región de Aquitania. • Juan José Ibarretxe, Lehendakari del Gobierno Vasco. • Fernando Palao, Secretario General de Transportes, Ministerio de Fomento. • Pierre Alain Roche, Director Transportes Marítimos, Carretera y Fluviales del Ministerio francés de I’Equipement. • Modera: Jose Manuel Bujanda Arizmendi, Director General de la Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi

10:30-11:00:................................COFFE-BREAK * CONFERENCIAS: 1.-CONFERENCIA: 11:00-12:30: “La globalización y sus repercusiones en los flujos del transporte en los nuevos mercados”:• Alfredo Irisarri, Consejero delegado de SPIM S.L.• Agustín Oleaga. • André Magnan, Responsable Transporte Europa. Michelin. • Moderadora: Arantxa Tapia, Viceconsejera del Dpto de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco.

2.-CONFERENCIA: 12:30-14:00: “La logística de los grandes puertos”:• José António Contradanças, Director Ejecutivo del Consejo de Administración del Puerto de Sines en Portugal.• Richard Schwarze, Adjunto al Presidente/Consejero Delegado de Duisport. • Sr.Hendrik Lorenz, Presidente de HHM (Hafen Hamburg Marketing e. V.). • Jorge d’Almeida, miembro del Comité ejecutivo de PSA Sines. • Moderador: Luis Gabiola, Director de Operaciones y Desarrollo Comercial de la Autoridad Portuaria de Bilbao

14:00-15:30:.............................................. COMIDA 3.-CONFERENCIA: 15:30-17:00: “La viabilidad del short sea shipping y del ferroutage y su incidencia sobre el transporte por carretera”:• Enric Ticó, Presidente de FETEIA y Director de la Asociación Española del SSS.• Jorge Madorell, Manager de Puertos y Logística en España/Portugal. FORTIS. • Philippe Mangeard, Presidente de Modhalor. • Patrick Jeanselme, Director de Transporte Combinado de la SNCF. • Moderador: Alberto Ambrogio. Area Manager. Ambrogio S.A.

4.-CONFERENCIA: 17:00-18:30: “El ferrocarril y su problemática, liberalización y proyectos”:• Iñaki Barrón de Angoiti, Responsable de Alta Velocidad. Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).• Representante de la SNCF. • Representatne RENFE. • Moderador: Jose María Olazaguirre, Director general de Euskotren Participaciones.

20:30-23:30: ................................................CENA VIERNES 15 DE DICIEMBRE 5.-CONFERENCIA: 09:30-11:00: “La logística y la intermodalidad de los grandes cargadores”• Representante de KONBIVERKEHR.• Represetante línea aérea • Represetante de un gran cargador. • Moderadora: Olaia Arrieta, Marketing Coordinator. VIA (Vitoria Internacional Airport).

11:00-11:30:................................COFFE-BREAK 6.-CONFERENCIA: 11:30- 13:00: “La importancia de los operadores especializados en la construcción, la financiación y la explotación de áreas logísticas y de infraestructuras”:• Silvia Rausch, Bussines and operations director. Abertis.• Gilberto Galloni, Director de Interporto Bologne Spa y Presidente de Europlatforms. • Representante de Pecobasa • Jesús Salas, Director General de CONBIBERIA • Moderador: Oscar Royuela, Gerente del Instituto Vasco de Logística.

13:00:........................................................ CLAUSURANuria López de Guereñu, Consejera de Transportes y Obras públicas del Gobierno Vasco. 14:00:........................................................ LUNCH:• Por la tarde: VISITAS GUIADAS A INFRAESTRUCTURAS VASCO-AQUITANAS.• En paralelo a las conferencias se desarrollarán ENTREVISTAS PROFESIONALES

P r o g r a m a

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