Aerolíneas Argentinas, Austral, Aerohandling, JetPaq y Optar, un Grupo Empresario comprometido con la seguridad Mayo 2016 | Nº 08

Boletín de Seguridad 8

CoOrdenadas | Mayo 2016 | Edición Nº8

Sumario

04. La seguridad una cuestión de todos

07. Capacitación Personal CEI

09. Entrevista Calidad

10. Ser voluntario del PAF

12. Prevención de Incendios

14. Seguridad en el Aire

09 CALIDAD

0704

SEGURIDAD OCUPACIONAL 12

10

PREVENCIÓN,PROTECCIÓN Y SEGURIDAD 14

Gerente de Área de Recursos Humanos:Daniel Maggi

Cargas:Romina RoskellGerencia Seguridad Operativa AU:Mario FraibergerGerencia Seguridad Operativa AR:Fernando CastilloPrevención, Protección y Seguridad:Cristina Moroz

Diseño Gráfico:Leandro Luna

Producción:Victoria Teisaire

Corrección:Victoria Teisaire

Seguridad Ocupacional:Adriana Di LeoGerencia Corporativa de Calidad:Adrián GonzalezPlan de Asistencia a Familiares:Verónica MassoloMedio Ambiente:Eduardo Iácono

CoOrdenadas, publicación de distribución gratuita y exclusiva para el personal de las empresas del Grupo Aerolíneas Argentinas. Prohibida su comercialización y la reproducción parcial y total del material publicado. CoOrdenadas es un producto editorial de Comunicaciones Internas del grupo Aerolíneas Argentinas.

Staff

En este primer encuentro en CoOrdenadas, quiero transmitirles la importancia que revisten la Calidad y la Seguridad en nuestra compañía, y el compromiso que te-nemos en llevar adelante una gestión eficiente, que cum-pla y supere los estándares de la industria.

La Calidad y Seguridad son cuestiones que atraviesan toda nuestra Organización. Por eso estoy convencida que todos debemos involucrarnos, desde las tareas que hacemos día a día.

Parte central del sistema de gestión de seguridad son los reportes, como herramienta clave para fortalecer nuestra cultura. Uno de los grandes objetivos de este año es aumentar la cantidad de reportes y para lo-grarlo necesitamos de cada uno de ustedes. Quiero que sepan que un equipo de profesionales gestiona los reportes y, en la mayoría de los casos, brindan soluciones efectivas a problemas que podrían llegar a mayores de no haber sido tratados a tiempo.

Pero de nada sirven nuestras políticas y procesos de seguridad si no las compartimos y comunicamos, tanto entre quienes trabajamos en el Grupo, como con nuestros clientes. Es por ello que CoOrdenadas es otra de las herramientas con la que contamos para fortalecer nues-tra cultura de Seguridad, principalmente porque tiene el fin de recomendar, asesorar, orientar y facilitar temas de interés referidos a Calidad y Seguridad.

Los invito, en esta publicación, a la lectura de notas que les serán de utilidad y a poner en acción todo lo que esté a su alcance para contribuir en esta importante materia.

Hagamos que la Calidad y la Seguridad sean partes esenciales de quienes somos: que se note, que nos definan, que hable de nosotros. Mostremos que somos capaces de vivir estos valores.

Isela CostantiniPresidente del Grupo Aerolíneas Argentinas

Fortalecer nuestra cultura de seguridad

Editorial

La Seguridad, una cuestión de todos

Una cultura de seguridad operacional saludable depende de un alto grado de confianza entre el personal y la adminis-tración, un compromiso mutuo, debiendo ser respaldado por los mandos superio-res, basándose siempre en la normas, pro-cedimientos y políticas documentadas.

Cuando hablamos de cultura de segu-ridad operacional saludable nos referi-mos a aquella que busca activamente mejoras, permanece alerta y conscien-te de los peligros, y usa los sistemas y herramientas para obtener control, análisis e investigación continuos.Una cultura de seguridad operacional no puede ser eficaz a menos que esté incorporada en la propia cultura de la organización.

La visión de la Gerencia de Seguridad Operacional de Aerolíneas Argentinas es ser un área líder en materia de seguridad operacional, en relación a otras empresas de Latinoamérica.

Trabajamos con el propósito de gene-rar un entorno confiable, que permita garantizar a los empleados el uso de las herramientas del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional, en pos de la mejo-ra continua en nuestras operaciones.

Para ello, contamos con un Sistema de Reportes Voluntarios, No Punitivos y Confidenciales que forma parte del Sis-tema de Ge stión de Riesgo. Buscamos que todas las áreas notifi-quen sin inhibiciones todo evento, in-

Por Fernando Castillo

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cidentes o peligros que puedan comprometer la realización de nuestras operaciones de manera segura.

Para mantener los estándares de seguridad operacional dentro de un nivel aceptable, trabajamos en equipo, pro-fundizando la comunicación y el intercambio de infor-mación dentro de la Organización, como así también con

las empresas que forman parte de la Alianza SkyTeam.

En el 2015, recibimos más de 600 reportes voluntarios de se-guridad de personas de distintas áreas, y con esa información nos abocamos a mejorar procesos, procedimientos o innovar en nuevas prácticas.

Algunas de las acciones que realizamos fueron:

• Reportamos a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) sucesos relacionados con avistaje de aves y fauna en aeropuertos donde operamos. A causa de esto, la ANAC implementó el Proyecto de Prevención del Riesgo por Fauna (RES 615/2015).

• Capacitamos al personal de la GSO y a los oficiales de seguri-dad y calidad en seguridad operacional, contando con la em-presa alemana AQS (Aviation Quality Services) como provee-dora de la formación necesaria.

• Trabajamos con la ANAC para la aprobación de nuestro SMS (Safety Management System), cumpliendo con reglamentos y regulaciones del Estado Argentino.

• Establecimos indicadores de gestión de seguridad operacio-nal, medimos golpes a aeronaves, cantidad de reportes recibi-dos, Rejected Take Off, despliegue inadvertido de toboganes, falta de señaleros y guías de ala, entre otros.

• Continuamos desarrollando nuestra base de datos SIREVO (Sistema de Reportes Voluntarios y Confidenciales), para me-jorar la gestión y facilitar el uso de la información.

• Reportamos a la ANAC las deficiencias en los aeropuertos donde operamos y logramos mejoras en el Aeropuerto de Ba-hía Blanca, y prontamente también en Chapelco.

• Nos encontramos en la etapa final de desarrollo de la capaci-tación e-learning en SMS, la que facilitará la instrucción a todo el personal operativo de la compañía.

• Capacitamos a personas claves de la Compañía: CEO, Comité ejecutivo, Prensa, Go Team y PAF, en los procesos definidos en el Plan de Respuesta a la Emergencia (PRE), con la empre-sa proveedora de estos servicios en el exterior (Kenyon).

• Participamos del desarrollo y equipamiento de la Sala de Crisis en el Edificio Corporativo T4.

• Coordinamos el desarrollo de la reunión anual del Emergen-cy Response Subgroup de SkyTeam en Argentina, en abril de 2016.

• Logramos mejorar nuestro índice de seguridad en las Inspec-ciones SAFA de la Comunidad Europea.

• Trabajamos conjuntamente con el área de Cargas y Comité de Merpel para el transporte de baterías de litio de manera segura.

• Adquirimos la herramienta de análisis Bow Tie, para la gestión de peligros y riesgos.

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Renovamos continuamente nuestro compromiso con la seguridad operacional, siendo nuestros objetivos para el 2016:

• Profundizar la cultura de seguridad operacional, tomándola como valor corporativo

• Capacitar en seguridad operacional al personal operativo

• Lograr una mejora continua en seguridad operacional

• Lograr que la imagen de la Compañía, en materia de seguridad operacional, trascienda los límites de la organización y sea visualizada por la comunidad como uno de nuestros valores fundamentales para el desarrollo de proyectos

Si detectás un peligro o situación que afecte la seguridad operacional envianos un e-mail a:

reporte_ar@aerolineas.com.ar

o desde la Intranet en el botón:

Para lograr estos objetivos necesitamos de tu colaboración y participación activa, capacitándote para reconocer aquellos incidentes que pongan en riesgo la operación y reportándolos cada vez que se produzcan

Recordá que tu reporte es nuestra herramienta para generar cambios y mejoras.

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Capacitación Personal SEI(Servicio de extinción de incendios)

Conociendo el Embraer 190: Sistemas de extinción de incendios

Por Mario Fraiberger

191 BOMBEROS RECIBIERON LA CAPACITACIÓN

¿Qué objetivo tiene el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI)?

Salvar vidas en caso de accidentes o incidentes y brindar el Servicio de Prevención, Mitigación y Respuesta ante emergencias y de-sastres que puedan producirse en el ámbito de un aeropuerto.

Los factores más importantes que afec-tan al salvamento eficaz en los acciden-tes de aviación, son la capacitación reci-bida, la eficacia del equipo, y la rapidez con la que pueda desempeñarse el per-sonal y el equipo asignado al salvamen-to y extinción de incendios.

En el año 2015, la Gerencia de Seguridad Operacional de Austral, en coordinación

con organismos y autoridades locales, continuó con los relevamientos en los aeropuertos de la Argentina, dando cumplimiento a las Regulaciones Ar-gentinas de Aviación Civil (RAAC).

Entre otras actividades, la agenda incluyó la capacitación al personal de bomberos sobre el Embraer 190, referida a instrucciones de rescate y extinción de incendios en tierra.

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PARA EL PRESENTE AÑO, LA GSO DE AUSTRAL TIENE PREVISTO EL RELEVAMIENTO DE

23 AEROPUERTOS DE LA ARGENTINA, ESTIMANDO UNA CAPACITACIÓN APROXIMADA DE 400 BOMBEROS.

¿Cómo se desarrolló esa capacitación?

• Charlas en los cuarteles de bom-beros, a cargo de Pilotos de Austral en actividad.

• Presentación de diapositivas y videos.

• Recorrida del Embraer 190 en plataforma del Aeropuerto (Re-conocimiento de zonas de cortes, toboganes, motores, tren de ate-rrizaje, cabina).

• El Jefe del cuartel recibió de la GSO los manuales sobre los te-mas desarrollados.

• Se entregaron certificados de asistencia y capacitación del personal.

Cuarteles relevados

Salta, Tucumán, Iguazú, Bariloche, Co-rrientes, Bahía Blanca, Calafate, Tre-lew y Neuquén.

Conociendo el Embraer 190: Sistemas de extinción de incendios

Además de los sistemas de extinción de incendios para los motores, APU, lavatorios y compartimentos de carga, la aeronave está equipada con cinco extintores portátiles de incendios de tipo Halon, que se pueden utili-zar contra toda clase de fuego. Un extintor de incendios portátil se en-cuentra en la cabina de pilotaje y cua-tro extintores portátiles en la cabina de pasajeros.

En motores

Dos botellones de extinción de incen-dio están instalados en el carenado ala-fuselaje.

En cono de cola

Un botellón de extinción de incendio de APU se encuentra instalado fuera del compartimento de APU, en la parte trasera del fuselaje.

Zonas de corte

Son dos, una por lado del fuselaje. Si vemos el avión de atrás, una se en-cuentra en la parte delantera izquierda y otra en la parte trasera derecha.

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CALIDADAño de Ingreso: 1988

Función Inicial: Electricista de Planta en

Planta Industrial Hangares Ezeiza

Áreas donde se desempeñó: Administrativo

en la Gerencia de Servicios y Contratos (1990);

Tráfico EZE (1992); Coordinación EZE (1993);

SOC (2000); Auditor interno de la Gerencia

Corporativa de Calidad (2006).

GARANTÍA DE CALIDAD

GARANTÍA DE CALID

AD

GARANTÍADE

CALIDAD

Juan ZacharzewskiEntrevista a

OFICIAL DE SEGURIDAD Y CALIDAD

¿Cuáles son los beneficios de contar con un Sistema de Calidad en tu área?Gracias a la implementación de un Sistema de Asegura-miento de la Calidad nos hemos vuelto más capaces y me-jores. Realmente funciona.Todos comienzan a entender de qué se trata y saben hacia dónde nos dirigimos; las tareas son más ordenadas, y cada día resulta más sencillo comunicarse y hacerlas bien desde el inicio. El desafío para nosotros hoy consiste en no hacer el sistema demasiado complicado de entender y difícil de cumplir, ya que de esa forma nadie lo hará.

¿Qué logros, tangibles y que la gente tam-bién pueda conocer, hubo en los últi-mos años gracias a la implementación del Sistema de Calidad?Uno de los principales logros fue diseñar un Sistema de Gestión de Escalas, que satisfaga los distintos requerimientos (RAAC, IOSA, etc.) en cuanto a distribución de responsabilidades, contratos y monitoreos, entrenamiento, y pro-cedimientos de seguridad, quedando como responsable principal de su imple-mentación el Jefe de Escala. Dicho sistema no sólo fue imple-mentado sino que es evalua-do periódicamente, a través de auditorías, y mejorado en base a sus resultados.

¿Qué objetivos tiene el área a corto plazo?Entre otras cosas, potenciar nuestro Sistema de Gestión de Escalas, haciendo uso de las tecnologías disponibles; finali-zar la digitalización de documentos y registros, poniéndolos a disposición de los usuarios a través de la BCV; intensificar el monitoreo sobre nuestros proveedores de servicios, en base a requerimientos concretos y previamente acordados; y rediseñar los manuales de procedimientos, en base a los estándares internacionales (IGOM –AHM).

Trabajar con los cambios necesarios para la Mejora Continua no siempre es tarea fácil.

¿Cómo encarás el desafío?Avanzo coordinando los proyectos hasta donde se pueda, teniendo en cuenta que los proyectos que in-troducen cambios son muchos y los responsables de implementarlos son las mismas personas. Cuando se detiene, es necesario destinar las energías para con-tinuar proyectos que sirven de base a los primeros,

hasta poder retomarlos todos.

¿Qué te gusta hacer en tus tiempos de recreación, cuando terminó

el trabajo?Disfruto de mis mejores momentos en

mi hogar, en el seno de mi familia, con mi hijo León y mi esposa Érica. Ellos me acompañan además en algunas de mis actividades preferidas al aire libre como el golf o la pesca.

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PLAN DE ASISTENCIA A FAMILIARES

Ser Voluntariodel PAF

Por Verónica Massolo

Desde diciembre de 2002, Aerolíneas Argentinas desarrolló un plan de capacitación y entrenamiento en los procedimientos inherentes al Plan de Asistencia a Familiares, enfocados especialmente en el acompañamiento y contención de los damnificados y sus familiares en caso de una catástrofe aérea. Para ello se creó el PAF, y se ha mantenido a lo largo de los años una convocatoria abierta a que todo empleado de la Compañía que desee colaborar, se sume al equipo para estar preparado a responder de forma orgánica, organizada y profesional.

¿Por qué debemos tener un Plan de Asistencia a Familiares?

Los accidentes son definidos como tales porque no se pueden evitar y ocurren de forma repentina e inespe-rada. La sorpresa y el sinsentido de un evento de esta naturaleza puede pro-vocar diversas reacciones, entre ellas, las más habituales son la parálisis o la huida. El carácter sorpresivo y la nece-sidad de dar respuesta en forma rápi-da y eficaz, no nos da tiempo para po-nernos a pensar qué hacer, y la suma de voluntades no es suficiente, si las mismas no son organizadas y consen-suadas previamente. La planificación es esencial a la hora de dar respuesta

a una emergencia.Como compañía aérea, asumimos un compromiso con nuestros pasajeros, no sólo comercial, sino también hu-mano, entendiendo el mismo como la satisfacción al cliente a través del producto que ofrecemos, brindando seguridad y confianza. Las consecuencias de un accidente aéreo deben ser encaradas con una respuesta inmediata, profesional y humana, de modo de evitar que las consecuencias se multipliquen y pro-fundicen en el tiempo.El Plan Nacional de Respuesta a la

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Emergencia Aérea, las normativas internacionales, como así también nuestra certificación IOSA y nuestra membresía

SkyTeam, han reforzado aún más este ineludible compromiso.

¿En qué consiste el PAF?

Es un equipo conformado por personas de diversos sec-tores de la Compañía, que voluntariamente deciden ca-pacitarse y entrenarse para acompañar a las víctimas y sus familiares, en caso de ser necesario. Para ello no se requiere de ningún título más que el deseo de colaborar. El sentido de pertenencia, el compañerismo y las ganas de contribuir son el motor y el alma del equipo. Luego, la ca-pacitación formará al ingresante en el discurso profesional

que se requiere para este tipo de tareas. Los roles que desempeñan los integrantes del PAF consis-ten en la contención y el acompañamiento, principalmente, y resultan indispensables también la capacidad de gestión y de administración para canalizar los requerimientos y ne-cesidades que devienen del evento. Cada uno de nosotros posee alguna destreza, habilidad, conocimiento, relacio-nes y experiencias, que pueden hacer la diferencia.

“Es gratificante saber que lo hacemos de corazón, y transmitiendo el valor de la solidaridad para con aquellos que, en momentos críticos, se encuentran indefensos frente al dolor. Ser miembro del PAF me llevó a conocer gente que está ahí para dar todo de sí, sin la necesidad de recibir algo a cambio.”

Flavia Colmus - Auxiliar de Tráfico FMA

Alejandra Morelli - Jefa de Cabina

“Ser parte del PAF es optar por la excelencia. Es cuidar a nuestra gente y a nuestra empresa. Es dar lo mejor de nosotros mismos. Es tener una visión holística para la prevención y resolución de problemas, formando así una red de seguridad, prevención y contención.”

Alicia Falieres - Técnica en Planeamiento AU

“Ser miembro PAF, es un acto sublime de amor y de entrega al prójimo. Ser miembro PAF te hace crecer como persona y te invita a superarte y ser cada día una mejor persona. Ser miembro PAF es orgullo, es un sentimiento muy difícil de expresar en palabras.”

Mariela Navarro - Auxiliar de Tráfico

“Somos actores practicando una obra que ojalá nunca se estrene. Pero no estamos solos, somos un equipo y hay gente involucrada de todos los sectores de la empresa, que brindan su tiempo, su experiencia, su capacidad y su corazón. Para mí es un orgullo ser parte de este equipo.”

En el PAF hay un lugar.Y vos podés ser y hacer la diferencia.

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SEGURIDAD OCUPACIONAL

Prevención deincendios

Por Adriana Di Leo

¿Qué es un incendio?

¿Qué es el fuego? ¿Cómo comienza?

Es un gran fuego que destruye algo que no está destinado a arder, pro-pagándose sin control desde su punto de origen.Cuando el fuego está en su etapa inicial hablamos de un “principio de incendio” y en esta etapa puede ser fácilmente extinguido usando extin-tores de tipo manual, comúnmente llamados “matafuegos”.Cuando el fuego ha tomado dimen-

siones tales que no puede apagarse usando extintores hablamos de “in-cendio”, y lo más adecuado es evacuar de inmediato para permitir el trabajo de los bomberos profesionales.Hablamos de un “siniestro” cuando un incendio ha adquirido grandes proporciones y no sólo es necesario salir de inmediato sino que es impres-cindible alejarse del lugar.

El fuego es una reacción química que involucra la oxidación o combustión rá-pida de un elemento.

Para que el fuego se produzca requie-re de la combinación de tres elementos presentes en forma simultánea:

COMBUSTIBLE: puede ser cualquier material, ya sea en estado sólido, líqui-do o gaseoso. La mayoría de los sólidos y líquidos se convierten en vapores o gases antes de entrar en combustión.

OXÍGENO: el aire que respiramos está

12 CoOrdenadas

¿Cómo se pueden evitar los incendios?

compuesto por 21% de oxígeno. El fuego requiere una at-mósfera de al menos 16% de oxígeno.

CALOR: es la energía requerida para elevar la tempera-tura del combustible hasta el punto en que se despiden suficientes vapores que permiten que ocurra la ignición.

A esta combinación de elementos se la llama “triángulo del fuego”. Cuando están presentes en las condiciones y pro-

porciones apropiadas se produce una reacción en cadena que ayuda a mantener el proceso de combustión. En este caso se agrega el cuarto elemento: reacción en cadena, también llamada “tetraedro o pirámide del fuego”.

Si se elimina alguno de los elementos de los mencionados, deja de existir combustión y el fuego se apaga. Este con-cepto es fundamental, y en él se basan las técnicas de ex-tinción de incendios.

• Manteniendo el orden y la limpieza.

• Utilizando las instalaciones eléctricas sin abusar de las conexiones a un mismo tomacorriente, es decir evitando recargarlos.

• Conservando los líquidos inflamables y trapos o telas embebidos en ellos en lugares apropiados y sin exponerlos a posible combustión.

• Alejando combustibles sólidos (papeles, trapos, telas, etc.) de estufas o cualquier otra fuente de calor.

• Respetando la prohibición de fumar en los lugares donde así está dispuesto.

• Utilizando productos inflamables sólo en lugares abiertos o suficientemente ventilados.

• Alejando todo objeto inflamable del sitio donde trabaja, al utilizar aparatos que producen chispas o desprendimiento de partículas encendidas.

• Observando atentamente que luminarias, artefactos eléctricos, cocinas, enchufes, estufas, etc. hayan quedado apagados al finalizar la jornada de trabajo.

• Ventilando inmediatamente el ambiente donde se hayan acumulado vapores o gases inflamables, interrumpiendo la emanación.

• Conservando en perfecto estado de funcionamiento los artefactos o instalaciones de gas. Para verificar posibles pérdidas hágalo con espuma de detergente o jabón, nunca con fuego.

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PPS

Seguridad en el aire

Por Cristina Moroz

Ya pasó la época en que uno podía llegar tarde al aeropuerto y dirigirse rápidamente a tomar su vuelo. Actualmente, hay una variedad de instancias de control hasta que abordamos la aeronave, que sir-ven para que los vuelos sean más seguros. Esto significa que, en algunos casos, el tiempo que nos lleva pasar por los procesos de control sea mayor que el vuelo de corta distancia que vamos a tomar.

En la actualidad, los controles de pasa-porte y documento son más minuciosos,

y por lo tanto más lentos. Dependien-do del país al que viajemos o del que partamos, también nos podrán tomar fotos o las huellas dactilares. Y cuan-do finalmente llegamos a seguridad, todo líquido o gel en nuestros bolsos de mano debe separarse y colocarse en una bolsa de plástico transparente para atravesar el escáner de rayos X. Junto con ello va nuestra laptop, cinturón, teléfonos celulares, dinero, zapatos y cualquier otro objeto que pudiera hacer sonar la alarma al atravesar el detector de metales.

La seguridad en la aviación aerocomercial ha cambiado drásticamente a partir del año 2001. El atentado a las Torres Gemelas por parte del grupo terrorista Al-Qaeda marcó el inicio de dicho cambio. Hacer la fila en los puestos de control de seguridad de los aeropuertos en todo el mundo nos da el tiempo suficiente para contemplar cómo funciona el mundo a partir de ese año.

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En los vuelos hacia los Estados Unidos estas medidas se intensifican, ya que los pasajeros no sólo pasan por contro-les de seguridad en la entrada a las salas de embarque sino también en las puertas de ingreso a las aeronaves. Esto se debe a estrictas regulaciones y procedimientos impuestos

por el gobierno de ese país a través de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), quien supervisa el cumpli-miento de los mismos y penaliza, con altísimas multas, a las líneas aéreas que no lo hagan, pudiendo hasta suspenderle la habilitación de la ruta.

Perfil de pasajeros

Una manera mucho más eficaz de identificar viajeros poten-cialmente peligrosos es la revisión de los mismos por parte de observadores entrenados que pueden detectar, en el len-guaje corporal, señales e indicios que determinan un examen más exhaustivo de dicho pasajero. Mediante el estudio de perfiles de pasajeros (profiling), se detectaron potencia-les ataques terroristas y se arrestó a un gran número de traficantes de drogas, personas dedicadas al lavado de dinero e inmigrantes ilegales.

Un ejemplo bien documentado ocurrió en 1986, cuando un palestino le dio a su “novia” embarazada un equipaje que contenía un explosivo. A pesar de que el dispositivo pasó sin ser detectado a través de los sistemas de rastreo del aeropuerto, el “profiling” de la pasajera en la puerta de embarque determinó que era una potencial amenaza, y al registrar y vaciar su maleta descubrieron el explosivo en el doble fondo del equipaje.

Cuando te encuentres en un control del aeropuerto, recordá que la importancia de verificar a todos los pasajeros,

contribuye para que nuestro viaje sea más seguro.

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