BETONDECKEN Sistema de Prelosas Betoncken … · construcción de losas aligeradas, con una...

BETONDECKEN

Sistema de Prelosas Betoncken

Manual Técnico

Sistema de Prelosas BETONDECKEN

Índice

1. Introducción .............................................................................................................. 4

2. El Sistema BETON DECKEN .................................................................................. 4

2.1. Características de prelosas ................................................................................. 4

3. Ventajas y aplicaciones ............................................................................................. 6

3.1. Funciones rentables ............................................................................................ 6

4. Especificación de Material y Producto...................................................................... 9

4.1. Reforzamiento. ................................................................................................... 9

4.2. Concreto de prelosa. .......................................................................................... 9

4.3. Bloque de poliestireno. ...................................................................................... 9

4.4. Concreto in-situ ................................................................................................ 10

4.5. Tralicho de Prelosa .......................................................................................... 10

5. Principios de diseño ................................................................................................ 11

5.1. Diseño de plegado ............................................................................................ 11

5.2. Interfaz prefabricada en obra ........................................................................... 12

5.3. Corte vertical .................................................................................................... 12

5.4. Distribución de carga ....................................................................................... 13

5.5. Requisitos de durabilidad y resistencia al fuego .............................................. 14

5.6. Condiciones del soporte ................................................................................... 14

5.7. Diseño de cargas de construcción .................................................................... 15

5.8. Deformación durante la construcción. ............................................................. 18

6. Diseño de la losa terminada .................................................................................... 18

7. Condiciones sísmicas .............................................................................................. 19

7.1. Integridad estructural ....................................................................................... 19

7.2. Acción de diafragma ........................................................................................ 20

7.3. Requerimientos del refuerzo para cargas sísmicas .......................................... 21

7.4. Losa y sistemas de vigas anchas ...................................................................... 21

8. Manufactura e Instalación ....................................................................................... 23

8.1. Manufactura ..................................................................................................... 23

8.2. Distribución ..................................................................................................... 23

8.3. Instalación ........................................................................................................ 23

8.4. Elevación y colocación .................................................................................... 24

8.5. Servicios y formas de borde ............................................................................. 25


8.6. Reforzamiento del acabado y concreto hecho en obra..................................... 26

8.7. Acabado del techo ............................................................................................ 26

8.8. Práctica de construcción .................................................................................. 27

9. Instalación de prelosas en puentes .......................................................................... 29

9.1. Detalles de diseño ............................................................................................ 30

9.2. Distribución de carga – conexión panel por panel ........................................... 30

9.3. Ablandando los paneles de cubierta del puente ............................................... 31

9.4. Práctica de construcción de cubiertas de puente .............................................. 32

10. Referencias .......................................................................................................... 46

INDICE DE FIGURAS

Figura 1: Colocación de Prelosas BETON DECKEN ...................................................... 4

Figura 2: Características típicas de las prelosas BETON DECKEN ................................ 5

Figura 3: Acabado Liso de alta calidad ............................................................................ 7

Figura 4: Perforación en losas para puntos de luz ............................................................ 8

Figura 5: Refuerzo en la mesa de vaciado listo para el concreto ..................................... 9

Figura 6: Propiedades de los tralichos y detalles de sección .......................................... 10

Figura 7: Sección general de una losa terminada ........................................................... 12

Figura 8: Sistema de losa y viga chata ........................................................................... 13

Figura 9: Detalle de refuerzo en apoyos ......................................................................... 15

figura 10 Layout de apuntalamiento típico .................................................................... 18

Figura 11 Acciones en un diagrama típico ..................................................................... 20

Figura 12 Requerimienos por cargas sísmicas ............................................................... 21

figura 13 detalle de refuerzos en vigas ........................................................................... 22

figura 14 Elevación de Prelosas...................................................................................... 25

figura 15 El concreto colocado en obra es reducido mediante el uso de poliestireno .... 26

figura 16 Prelosa BETON DECKEN con acabado liso .................................................. 27

figura 17 cubierta de puente tipica ................................................................................. 30

figura 18 detalle temporal de los cojinetes para paneles de puentes .............................. 32

INDICE DE TABLAS

Tabla 1: Comparación de tiempos del ciclo y requisitos de labor para losas sobre muros

prefabricados Brookland................................................................................................... 7

Tabla 2: Especificación de tralichos ............................................................................... 10

Tabla 3: Grosor estándar del tralicho y típica resistencia al fuego para losas con vacío 13

Tabla 4 Requerimientos de puntales para una luz .......................................................... 16

Tabla 5 Requerimientos de puntales para luces continuas ............................................. 17


1. Introducción

El Sistema de prelosas BETON DECKEN (también conocido como prelosa y con el

nombre de los licenciantes originales – techo ABE, Fili-Omniagran, Kaiser) se ha

utilizado en muchos lugares de Europa y otros continentes, por más de 40 años. Las

tendencias en el extranjero indican que este sistema de prefabricado es un método

favorito en la construcción de losas de concreto suspendidas y, en algunos lugares de

Europa, representa el 60% de todos los trabajos suspendidos, alcanzando tasas de

producción de 80 millones de metros cuadrados al año. Como sistema de techo

prefabricado, ofrece muchas ventajas en relación a los entrepisos que se producen en

obra, a la vez conserva completamente la integridad estructural y requisitos

monolíticos de la losa.

En Perú, este tipo de entrepiso ha estado en uso desde 1995, y en marzo del 2015

comercializada en viviendas por BETON DECKEN.

Figura 1: Colocación de Prelosas BETON DECKEN

2. El Sistema BETON DECKEN

El sistema BETON DECKEN utiliza una combinación de paneles de concreto

prefabricado reforzado (Prelosas) de manera convencional, y un acabado hecho en

obra, como un medio de construir una losa típica de concreto. El uso de concreto

reforzado con acero colocado en obra, efectivamente une todos los elementos

prefabricados, proveyendo de esta manera seguridad, rigidez y solidez estructural.

2.1. Características de prelosas

Tamaño - Una prelosa es una losa de concreto prefabricada hecha en fábrica, con

un ancho variable hasta 2.48 metros, y una longitud usualmente hasta 12 metros,

con fines de transporte y manejo.


Grosor - El grosor de la prelosa puede ser variado y dependerá del tamaño del

reforzamiento y del acabado del concreto. Para muchas aplicaciones, es suficiente

un grosor nominal de 50mm.

Reforzamiento - El Refuerzo de la base embebido en la prelosa, puede consistir

en una malla de acero, las varillas de los tralichos y barras adicionales de refuerzo,

según lo requiera el diseñador.

Manejo - Las vigas proveen fuerza y rigidez para manipularlas y trasportarlas,

permiten a las prelosas resistir las cargas de construcción con un mínimo de

apuntalamiento temporal, contribuyen con el acero de fondo y con el acero del

techo, y pueden servir, inclusive, como sillas continuas para soportar el

reforzamiento superior del techo.

Ahorro de peso - Bloques de poliestireno, añadidos en la fabricación, permiten la

construcción de losas aligeradas, con una significativa reducción de su peso propio

(generalmente 40%).

Flexibilidad - En contraste con la mayoría de los otros sistemas de prefabricado,

BETON DECKEN impone pocas restricciones a los diseñadores, porque no hay

tamaños estándar para las prelosas. La longitud, ancho, grosor, geometría plana y

acero de reforzamiento, pueden variar, para satisfacer los requerimientos de

diseño y permitir una considerable flexibilidad al arquitecto y al ingeniero.

Nota: Las Losas pueden hacerse en cualquier tamaño y forma, al interior de los límites

arriba señalados. Recortes semicirculares o rectangulares, extremos sesgados y formas

irregulares pueden ser manufacturadas para satisfacer requerimientos particulares de

trabajo.

Figura 2: Características típicas de las prelosas BETON DECKEN


3. Ventajas y aplicaciones

El sistema de prelosas es versátil y adaptable para su uso en una gran variedad de

estructuras, incluyendo desarrollos residenciales y comerciales de poca altura,

estructural de mucha altura enmarcadas en acero y concreto, cubiertas de puentes,

alcantarillas y otras aplicaciones civiles. Generalmente, satisfaciendo la mayoría de

losas reforzadas suspendidas.

3.1. Funciones rentables

Construcción más rápida: Hasta 150 m2 por hora se pueden colocar con grúa.

El tiempo de construcción se reduce significativamente (ver tabla 1)

Elimina encofrado.

Reduce El uso de encofrado: La mayoría de los encofrados tradicionales pueden

ser eliminados. Los prelosas proveen tanto la plataforma de trabajo como parte de

la losa completa.

Se reduce el apoyo: Hay una reducida necesidad de apoyo, comparado con el

encofrado tradicional, lo cual significa menos confinamiento por apuntalamiento

en el piso inferior y un rápido acceso del resto de actividades.

Limpio y seguro: Se requiere menos partidas, resultando en una obra menos

desordenada, más limpia y más segura. Se provee una plataforma de trabajo

inmediata.

Estructura más liviana: El uso de bloques de poliestireno reduce el peso propio

de la losa y provee ahorro de costos en cimientos, columnas y vigas. Los bloques

de poliestireno también reducen el volumen del concreto hecho en obra.

Acabado de liso: Un acabado gris de clase 2 fuera de forma se logra más

fácilmente, adaptable para pintar con un mínimo de preparación (ver figura 3).

Las juntas de la prelosa sí requieren relleno, si se desea un acabado liso (ver figura

30).

Encofrado de balcón: Pueden ser provistos como parte integral de las prelosas.

Elimina encofrado y andamios de borde costosos. Permite una pronta instalación

de encofrado temporal o permanente (generalmente, la altura estándar es 300 mm

de altura por 150 mm de ancho. Para otros tamaños, por favor consulte a su

representante de BETON DECKEN).


Figura 3: Acabado Liso de alta calidad

Encofrado Tradicional Sistema Prelosas

Actividad Labor Día/s Horas Actividad Labor Día/s Horas

Armado de

elementos

verticales

Vaciado de

elementos

verticales

Apuntalamie

nto de techo

Colocar

fenólicos

Colocar

reforzamient

o

Vaciar

Concreto

Desencofrad

o y limpieza

2 Dogman

2 obreros

2 obreros

3 andamios

4 carpinteros

2 obreros

4 fijadores de

acero

8 obreros

4 carpinteros

2 andamios

1

1

1

2

3

3

2

1

2

2

16

16

16

48

96

48

64

64

64

32

Armado de

elementos

verticales

Vaciado de

elementos

verticales

Apuntalamient

o de techo

Colocar

prelosas

Colocar

reforzamiento

Vaciar

concreto

Retirar

bastidores de

apoyo

2 Dogman

2 obreros

2 obreros

3 andamios

2 Dogman

2 carpinteros

4 fijadores de

acero

8 obreros

2 andamios

1

1

1

1

1

1

1

1

1

16

16

16

24

16

16

32

64

16

Ciclo total convencional (horas aproximadas)

464

Ciclo total prelosas (horas aproximadas)

216

Ciclo típico 0.62 horas/m2 Ciclo típico 0.29 horas /m2

Tabla 1: Comparación de tiempos del ciclo y requisitos de labor para

losas sobre muros prefabricados Brookland


Flexibilidad en el diseño - Prelosas es un producto de ingeniería hecho para

satisfacer requerimientos de proyectos individuales. Perforaciones, voladizos, y

formas inusuales de paneles pueden ser acomodadas fácilmente (ver figura 4).

Figura 4: Perforación en losas para puntos de luz

Elimina sillas de bar - Si el acabado del concreto y el grosor total de la losa son

adecuados para el tipo de tralicho, el reforzamiento final puede ser apoyado

directamente sobre los tralichos de las prelosas.

Cuatro pasos fáciles para construir con prelosas

1. En el momento de planificar, contacte a BETON DECKEN para discutir el

uso de prelosas y su aplicación.

2. Personal del proveedor va a evaluar y arreglar para un diseño preliminar y

preparar planes y diseño de presupuesto.

3. Tras la colocación de la orden, se prepara un plano de distribución detallado

basado en la documentación provista. Esta información se devuelve a

constructor y al consultor de ingeniería, para su revisión y aprobación.

4. Después de obtenida la aprobación, para la exactitud de las dimensiones y la

integridad de ingeniería, se produce las prelosas y se distribuyen en obra, en

el momento en que el constructor lo especifique.


4. Especificación de Material y Producto

4.1. Reforzamiento.

Las armaduras se fabrican a partir de la barra redonda dura del grado 60. Las

barras diagonales de la armadura son soldadas en forma electrónica en las varillas

del techo y de la base (ver figura 5).

Toda la malla utilizada en las prelosas es de varillas de acero grado 60.

Figura 5: Refuerzo en la mesa de vaciado listo para el concreto

4.2. Concreto de prelosa.

El concreto de la prelosa es un concreto de tipo I con una resistencia mínima de

280 kg/cm2, pero el ingeniero deberá señalar también si se requiere un concreto

especial.

Resistencia a la compresión : 280 kg/cm2

Slump : 6 a 8 pulgadas

Máximo tamaño de agregado : 14 mm (nominal)

Cemento : Tipo I

4.3. Bloque de poliestireno.

Los formadores de vacío de poliestireno expandidos (EPS) están hechos de un

material plástico celular de peso liviano, que comprime el 89% del aire. Se utiliza

un material de clase SL, que tiene una densidad de 12 kg/m3. Los diseñadores

deberían notar que el EPS se produce con un aditivo ignífugo (que retarda el

fuego) que le permite extinguirse a sí mismo casi de inmediato, después de

eliminar la fuente de fuego. El nivel de toxicidad de EPS en una situación de

incendio no es mayor que la de madera u otros materiales comúnmente utilizados

en la construcción.


4.4. Concreto in-situ

Es esencial que el concreto de obra, colocado ya sea sobre las prelosas o sobre

bloques de poliestireno, sea de alta calidad, y que esta colocación y curación sean

de un standard satisfactorio para minimizar el agrietamiento de la superficie

debido a retracción o a otras causas.

El grosor del concreto hecho en obra sobre los bloques de poliestireno, se regirá

por la cobertura, cantidad, tamaño y losas de refuerzo de acabado. Debería

utilizarse un mínimo de 50mm.

4.5. Tralicho de Prelosa

Referencia de

armazón genérico

Código de Producto

BETON DECKEN

Diámetro de la

varilla

Altura (H)

(mm)

Masa

(kg/m)

T80/10

T110/10

T150/10

T190/10

T110/12

T150/12

T190/12

TRUS8010C

TRUS11010C

TRUS15010

TRUS19010C

TRUS11012C

TRUS15012C

TRUS19012C

9.5

9.5

9.5

9.5

11.9

11.9

11.9

82

111

154

191

112

155

192

1.77

1.86

2.06

2.21

2.21

2.41

2.56

Tabla 2: Especificación de tralichos

Figura 6: Propiedades de los tralichos y detalles de sección


5. Principios de diseño

El diseño estructural de prelosa, o cualquier sistema de losa de concreto prefabricado,

debería no sólo tratar con el cálculo del momento de flexión y capacidad de fuerza de

corte de las unidades por separado, sino además con la total coherencia en el entrepiso.

En la etapa final, los componentes individuales deben ir conectados de una forma que

garantice la adecuada capacidad en todo, con interacción entre las unidades y la estructura

de soporte. Se debe supervisar en dos momentos distintos, mientras se esté diseñando con

prelosas.

1. La prelosa no compuesta que soporta esfuerzos durante la construcción,

resultantes del elevamiento, transporte y el peso el concreto fresco

2. La losa de entrepiso compuesta, después del endurecimiento del concreto hecho

en obra.

5.1. Diseño de plegado

Los principios aceptados de la teoría de Fuerza final, aplicado al diseño de prelosa,

ya que la losa terminada puede considerarse como monolítica. Un prerrequisito

para esto es que se haya probado la absorción de las fuerzas cortante en la interfaz

entre el concreto prefabricado y el hecho en obra. La capacidad de corte en esta

interfaz es adecuada, según se ha comprobado en una investigación en el

extranjero (referencia 1) y algunas pruebas preliminares realizadas en la

Universidad de Queensland (referencia 2).

El sistema es el más adecuado para una acción de una sola vía. Sin embargo, se

pude lograr una acción de doble vía eliminando bloques de poliestireno, para

permitir la colocación de barras transversales. Las barras transversales podrían

colocarse en la superficie superior de la prelosa, asegurando que el concreto hecho

en obra fluya debajo de las barras y se logre el anclaje. Nótese que se tendrá que

utilizar un peralte efectivo reducido para el reforzamiento transversal.

En un diseño uniaxial (de un solo eje), la prelosa normalmente contendrá todo el

reforzamiento inferior, requerido en el diseño final, que puede consistir en una

malla de acero, tralichos de entrepiso, y reforzamiento adicional de la barra.

Debería notarse que la presencia de vacíos no siempre resultará en diseño de la

sección como T, ya que se requiere grandes cantidades de acero para cambiar el

eje neutro debajo del tope de la cavidad. Véase figura 7 para observar una sección

transversal general de una losa acabada.

Nótese: Grosor mínimo de la losa, 150 mm.


Figura 7: Sección general de una losa terminada

5.2. Interfaz prefabricada en obra

La capacidad requerida en la interfaz puede calcularse conforme a AS3600,

cláusula 8.4. El nivel de aspereza de la superficie es algo abierto a interpretación,

pero puede considerarse como áspero con pequeñas crestas y ondulaciones. La

aspereza de superficie lograda durante el proceso de prueba es satisfactoria

cuando, a la vez, los tralichos se usan como refuerzo de plano cortante.

Si se especifica una superficie que a propósito se ha hecho áspera, debe tenerse

cuidado para no perturbar la estructura de grano del concreto o desalojar

agregados cerca de la superficie. Un nivel de vibrado o acabado de escoba ligera,

es todo lo que se requiere.

5.3. Corte vertical

Si se utiliza una losa con vacío, las fuerzas de cizallamiento pueden llevarse sólo

en las secciones de viguetas. Los vacíos deben determinarse en regiones de alto

cizallamiento (en cargas de soporte y cargas puntuales) y generalmente no va a

estar incluida al interior de la profundidad de una losa de la sección en la cual las

viguetas son precisamente suficientes para resistir el corte aplicado.

El grosor de toda la losa, normalmente no es controlado por los estrictos

requerimientos de corte, pero, si se requiere, los alambres diagonales de los

tralichos podrían tratarse como estribos inclinados (referencia 1), siempre y

cuando el paso del alambre no exceda la profundidad de la losa, tralichos

extendidos a través de toda la profundidad de la losa y el espaciamiento de los


tralichos no exceda el espacio de estribos recomendado, como se indica en

AS3600.

Cuando el elemento prefabricado se utiliza para formar un viga ancha y poco

profunda, y se requiere refuerzo de corte, las ligaduras deberían extenderse sobre

toda la profundidad de sección y atar en el elemento prefabricado.

5.4. Distribución de carga

Cuando una losa se sujeta a cargas concentradas, debería considerarse la

distribución de la carga a través de juntas longitudinales. La distribución de carga

transversal en entrepisos prefabricados compuestos es similar a losas vaciadas in

situ. Distribución de carga entre elementos prefabricados está provista por la

resistencia de corte en la junta (en la unión) de la sección de concreto hecha en

obra (figura 7). Donde los tralichos no se hayan colocado adyacentes a la unión,

se podrá colocar barras transversales adicionales en el concreto hecho en obra,

sobre las juntas de la prelosa. La incorporación de viguetas transversales (figura

2) contribuiría además a las capacidades de distribución de carga.

Figura 8: Sistema de losa y viga chata

Tipo de tralicho Grosor de la losa Resistencia al fuego

T80

T110

T150

T190

160mm

190mm

230mm

270mm

2 horas

3 horas

3 horas

3 horas

Tabla 3: Grosor estándar del tralicho y típica resistencia al fuego para losas con vacío


Nota:

1. La tabla 3 está basado en una cubierta de techo de 20mm y un refuerzo de losa y en un

concreto de entrepiso de 50mm como mínimo, sobre los casetones de poliestireno.

2. El grosor de toda la losa es el mínimo que puede utilizarse con el tipo de tralicho

mencionado.

3. El ancho actual del panel dependerá del grosor del panel utilizado, debido

a las formas de borde cónicas.

4. El reforzamiento del techo puede ser soportado directamente en los tralichos, cuando

se utiliza las combinaciones de los tralichos de losa de arriba, y el reforzamiento se

organiza tal como se muestra en la figura 7.

5.5. Requisitos de durabilidad y resistencia al fuego

Ya que los prelosas de BETON DECKEN se moldean en encofrados de acero

rígidos y están sujetos a una compactación intensa, los requerimientos de

cobertura de refuerzo en la base de la losa pueden reducirse, comparando con las

losas hechas en obra (AS3600 tabla 4.10.3.4). Si se ha especificado condiciones

de exposición severa, se incrementa el grosor de la prelosa para cumplir con los

requerimientos de cobertura incrementados.

Los requerimientos de resistencia al fuego de las losas construidas con prelosas

pueden determinarse en referencia a la cláusula 5.5.1 (b) y 5.5.3 (a) de AS3600.

Si se utiliza una losa aligerada, el grosor efectivo de la losa se calcula de la

siguiente manera: el área seccional transversal neta, dividida entre el ancho de la

sección transversal. Periodos de resistencia al fuego típicos se muestran en la tabla

3. Tipos de resistencia al fuego más elevados se pueden alcanzar incrementando

la cobertura de refuerzo y reduciendo el grosor de los vacíos de poliestireno.

5.6. Condiciones del soporte

El detallamiento correcto del concreto prefabricado, incluye considerar los

requerimientos de diseño, manufactura y construcción al inicio del proyecto. Es

importante considerar los detalles durante las etapas de diseño previo, para obtener

los beneficios completos de cualquier sistema de prefabricado.

Como con los entrepisos hechos en obra, cuando se diseña con prelosas, se debe

prestar atención a reforzar el anclaje del acero en los soportes. Los detalles finales

del refuerzo de acero se especifican en AS3600, cláusula 9.1.3, y la cantidad de

refuerzo de acero a ser trasladada en el soporte, dependerá de la condición de

restricción final, ya que se puede proveer continuidad.

Conexiones entre las prelosas y miembros de soporte presentan pocos problemas,

ya que se puede proveer continuidad traslapando el refuerzo de acero de la prelosa

con las barras de acero proyectadas desde las bandas de soporte o paredes. En


general, es suficiente anclar 50% del reforzamiento de acero del momento

indicado, requerido a mitad del periodo.

Las varillas de acero de la base de los tralichos de BETON DECKEN que terminan

en el extremo frontal del soporte, no constituyen parte de este requerimiento. Por

tanto, los detalles sugeridos en la figura 9 pueden utilizarse de manera segura, ya

que el refuerzo del acero de campo se ancla satisfactoriamente arriba del soporte.

Figura 9: Detalle de refuerzo en apoyos

5.7. Diseño de cargas de construcción

Seleccionando una especificación de prelosa para soportar cargas de construcción,

debería proveerse una losa con suficiente fuerza y rigidez, para soportar la masa

de concreto fresco y de cargas vivas durante la construcción sin exceder los límites

de seguridad para tensión y/o desviación. La carga a considerarse en esta etapa del

diseño, se basa en el código AS3610 de encofrado, e incluirá:

El peso propio de la prelosa prefabricada

Carga muerta del concreto colocado en obra

Cargas vivas debido a materiales apilados

Carga viva debido a obreros y equipos

Montaje localizado de concreto preparado en obra, mientras se instala

El espaciamiento de la plataforma durante la construcción, será controlado conforme a

uno de los siguientes criterios.

Capacidad de momento de flexión determinada del concreto, imitando la

tensión de tracción para así reducir la fuerza de tensión característica.


Tabla 4 Requerimientos de puntales para una luz

La capacidad de momento de flexión debe ser también regida por el esfuerzo

compresivo en la varilla superior del tralicho. Esto debería ser limitado, de

modo que no ocurra pandeo en la varilla superior.

Capacidad de corte será determinada por la fuerza de pandeo de las varillas

diagonales del tralicho.


Tabla 5 Requerimientos de puntales para luces continuas

Capacidades de carga y distancia entre soportes temporales, dependerá del grosor de la

prelosa, espaciamiento del tralicho y si la losa es aligerada o sólida. Los tramos no

aprovechados dados en las tablas 4 y 5, se han calculado analizando la prelosa como una

sección no agrietada, usando un método de área transformada, para determinar tensiones

en el concreto y el acero, durante la construcción. En vista de que éste es un diseño de

etapa límite de servicio, se ha utilizado cargas no amplificadas: el esfuerzo de tracción.

El esfuerzo de tracción en el concreto de panel es limitado a 0.6 raíz cuadrada de f’c

(AS3600, cláusula. 6.1.1.2) y la fuerza de compresión en las varillas del tralicho se limita

a AS4100, cláusula. 6.1

Las tablas 4 y 5 pueden utilizarse para determinar los requerimientos de apoyo, las cargas

de construcción provistas se especifican como en AS3600, la prelosa debe tener un grosor

mínimo de 50 mm y es reforzado con un material de por lo menos 8mm a cada 250 mm,

y la carga de materiales apilados no exceden 4 KPa anterior para la colocación del

concreto del entrepiso.


5.8. Deformación durante la construcción.

En típicos tramos de sustentación de hasta 2.7 m, pruebas han demostrado que

deformaciones bajo cargas de construcción no deberían exceder los 2 mm.

En casos donde se propone tramos no aprovechados que exceden los 3.0, debería revisarse

la deformación, para asegurar que no sobrepase los límites indicados en AS3600.

Métodos de sección transformado convencionalmente, pueden utilizarse para predecir el

comportamiento flexible de una prelosa, pero nótese que la losa utilizada para calcular

deformaciones durante la construcción debería ser sólo la carga muerta (concreto fresco

y prelosa).

figura 10 Layout de apuntalamiento típico

6. Diseño de la losa terminada

Los cálculos se basan en el siguiente criterio:

1. El diseño es a AS3600, cláusula 7.2 y sección 9.

2. Cobertura para reforzar= 20 mm (clasificación de exposición B1).

3. Clase concreta: 32 MPa para techo en obra y 50 MPa para prefabricado

4. Contenido del reforzamiento del piso de acero para incluir malla 8mm cada 250

mm (min)


5. Las cargas superpuestas incluyen una carga muerta de 0.5 KPa, lo restante es carga

viva.

6. El concreto hecho en obra permite los casetones de poliestireno, y se da en M3/m2

7. Condiciones sísmicas

Debido a que nuestro país tiene un nivel considerado de riesgo en términos de daños

probables a causa de un movimiento sísmico, se ve la necesidad de diseñar las prelosas

para que cumplan con los mismos requisitos que un entrepiso convencional, cumpliendo

con la norma E. 060 y E. 030 estas deberán contar con un refuerzo adecuado para lograr

la integridad sísmica en las conexiones.

El principal criterio a considerar es:

Mantener integridad estructural sin colapso de todo o de una parte significativa

de la estructura;

Lograr ductilidad para ambos elementos prefabricados y sus conexiones;

Proveer continuidad estructural;

Diseño y elementos estructurales en detalle, de manera tal que ellos pudieran

producirse en forma económica y ser erigidos fácilmente.

7.1. Integridad estructural

Se ha encontrado generalmente que las losas de entrepiso hechos en obra, actúan

como un diafragma rígido y en forma monolítica con las vigas de soporte, son

capaces de transmitir fuerzas laterales, a no ser que la cantidad de aberturas en la

losa sea excesiva.

La fuerza y ductilidad del sistema estructural general, dependerá de la integridad

de la unión reforzada y en particular en las conexiones del entrepiso (diafragma

horizontal) y la estructura de soporte.

La mayor parte del daño reportado causado en una construcción prefabricada

durante los terremotos, está confinada a las uniones y conexiones, y pueden

sumarse como sigue:


Figura 11 Acciones en un diagrama típico

Falla en la conexión entre la placa y sistema de losa, que resulte en una falla en

la losa, inclina los paneles de pared e incrementa la tensión en las conexiones

del suelo de nivel más bajo.

Falla de conexión entre la placa y losa.

Flexibilidad del encofrado delgado hecho en obra, que forma el diagrama

horizontal, causa una mayor tensión y agrietamiento, lo que resulta en una

separación de los elementos prefabricados.

7.2. Acción de diafragma

Las cargas horizontales de movimientos sísmicos, usualmente son transmitidas a

los núcleos verticales o muros cortantes a través de la losa, actuando como

diafragmas horizontales. La losa puede analizarse mediante el método “del puntal

y del lazo” o considerándose que actúa como una viga horizontal profunda. El

núcleo central, muros de corte u otros componentes estabilizadores actúan como

cargas laterales, siendo transmitidos a ellas, como se muestra en la figura 10.

Como declaró Clough (referencia 4), “en zonas de alta intensidad sísmica o con

configuraciones que imponen grandes fuerzas de compatibilidad en el plano bajo

carga lateral, diafragmas unidos por concreto armado son generalmente

satisfactorios. Es esencial asegurar que el acabado es adecuadamente enlazado a

los elementos prefabricados tal como en losas de elementos prefabricados, donde


el acabado se enlaza mediante conectores mecánicos (tralicho de alambre como

refuerzo en plano. Sin esto, puede ocurrir una separación y el acabado puede

abrochar cuando está sujeto a una compresión diagonal de una acción de

diafragma.

Figura 12 Requerimienos por cargas sísmicas

7.3. Requerimientos del refuerzo para cargas sísmicas

Los diseñadores deberían asegurar que ahí no sólo hay una trayectoria de carga

adecuada para fuerzas que necesitan ser transferidas entre el diafragma y cualquier

tipo de elemento que resistan la fuerza lateral, tales como muros o bastidores, sino

esas conexiones se refuerzan de tal forma que transfieren adecuadamente las

cargas previstas.

Los comentarios en esta sección relativos a “Bastidores de resistencia de momento

intermedio”, definidos en AS3600 (referencia 8) como “bastidores de resistencia

de momento de construcción dúctil”, cumpliendo con los requerimientos

adicionales del “Apéndice A”, en AS3600. La intención de estos requerimientos

de detallado de manera especial, es incrementar la ductilidad y reducir la

vulnerabilidad de las estructuras de concreto de una manera consistente. Los

requisitos de detalle que se muestran en la Figura 12 no son por lo tanto onerosos

y se refieren a la continuidad que se le debe dar al armado de acero, anclajes y

longitudes de traslape.

7.4. Losa y sistemas de vigas anchas

En regiones altamente sísmicas, los códigos de construcción (ACI y standard de

Nueva Zelanda) tienden a desalentar el uso de vigas anchas y poco profundas,

imponiendo limitaciones en el ancho máximo de la viga. Además, 75% de las

barras longitudinales de las vigas se requiere que estén dentro del ancho de la

columna. Dado que las principales dificultades con vigas anchas es colocar todos

los lazos de union necesarios, Irvine y Hutchinson (referencia 5) recomiendan que

la proporción de refuerzo de acero (Ast/bd) sea restringida a 0.02 o menos, así

como a reducir este problema. El diseñador debería asegurar que la columna

tuviera suficiente ductilidad para prevenir una falla lateral de la columna (colapso

del piso blando).


Los requerimientos de arriba se aplican a regiones altamente sísmicas. La

Universidad de Melbourne ha conducido una investigación sobre el

comportamiento de vigas de banda ancha. En este punto puede utilizarse los

requerimientos actuales de AS3600 (referencia 8), véase figura 13.

figura 13 detalle de refuerzos en vigas


8. Manufactura e Instalación

8.1. Manufactura

La manufactura de las prelosas se da en un ambiente de la fábrica en el cual existe

un sistema de control y revisión que asegura la óptima calidad del producto.

Las prelosas se moldean sobre encofrados (Mesas) de acero utilizando concreto

de buena resistencia, que se vibra uniformemente, para asegurar una compactación

completa y una densidad uniforme.

Luego de un periodo de curado inicial de aproximadamente 12 horas, las losas se

desencofran, se apilan y almacenan, listos para ser distribuidos.

8.2. Distribución

Las prelosas son apiladas y transportadas en camiones, en cargas de

aproximadamente 150 m2. Los portadores de apilamiento deberían estar

predeterminados y haberse comunicado con el proveedor de prelosas antes de la

manufactura. Esto permitirá que los materiales apilados sean almacenados y luego

cargados en orden inverso de colocación, de modo que la prelosa de encima en el

almacén sea el primero en instalarse en la obra. Siendo la única excepción, en el

caso de una carga de prelosas de tamaños mezclados cuando se carga pequeñas

prelosas en la punta del almacenamiento independientemente de la secuencia de

colocación.

El personal encargado del izaje debe estar preparado para colocar las unidades de

almacenaje que sean distribuidas fuera de secuencia, debido a los requisitos de

carga. Sin embargo, ese tipo de prelosas deben colocarse directamente en

posición, si sus ubicaciones pueden ser fijadas de manera correcta, previamente al

comienzo de la colocación de la prelosa.

8.3. Instalación

Las prelosas no han sido diseñadas para sostener cargas de construcción sobre el

espacio libre sin soportes intermedios (Puntales), normalmente se levanta un

sencillo sistema de encofrado a base de puntales y soleras de madera, antes de la

llegada de las prelosas a obra (véase figura 10).

El espacio libre debe especificarse durante el diseño del ingeniero y variará de

acurdo al tipo y cantidad de tralichos en las prelosas, y de las cargas de

construcción a ser soportadas. Cuadros 4 y 5 pueden utilizarse para determinar el

espacio libre requerido o alternativamente contactar a BETON DECKEN para

más información.


8.4. Elevación y colocación

Prelosas de 50 mm de grosor tienen un peso típico de 120 kg/m2. En casos en que

el esparcidor se utilize para levantar, el peso del esparcidor mismo (alrededor de

500 kg) debe añadirse al peso de la prelosa, para determinar la máxima carga que

se va a elevar.

Esto es importante para asegurar que la grúa seleccionada tenga adecuada

capacidad al alcance requerido para colocar todas las prelosas. Si la capacidad de

la grúa es limitada, puede ser necesario limitar el tamaño de las prelosas, para

asegurar que no se sobrepase la capacidad de carga/alcance de la grúa.

Durante la producción, cada prelosa es marcada con un número de identificación

correspondiente al número elementos en el dibujo de diseño. Esto garantiza que

los paneles sean colocados en la posición correcta al momento de llegar al lugar

de instalación.

Prelosas de hasta 8.5 metros de longitud pueden cargarse con la grúa utilizando

cuatro cadenas1 (Pulpo). Los ganchos de cadena deben estar conectados al acorde

superior de los tralichos, como se muestra en la figura 13. La capacidad de

elevación se ha comprobado mediante pruebas para este método. prelosas entre

8.5 y 10 metros de longitud pueden requerir una viga de izaje. Las localizaciones

del punto de Izaje deben ser conversados con BETON DECKEN previo al izaje

de la prelosa en obra.

Ratios de colocación de las prelosas son aproximadamente 5 minutos por prelosa,

con un equipo de dos hombres en el techo, el conductor de la grúa y el señalador

(Reager). cuando las prelosas son de 6 m de longitud o mayores, la tasa de

colocación puede ser de aproximadamente 150 m2 por hora.

1 Esto se aplica sólo a las prelosas estándar (Simetricas). Para prelosas que no son

simétricas, prelosas con perforaciones o irregularidades, póngase en contacto con

BETON DECEKN


figura 14 Elevación de Prelosas

Todas las superficies de apoyo para las prelosas deben nivelarse para garantizar

alineamiento entre las unidades y para minimizar el retorcimiento de prelosas. Se

debe analizar donde iran situadadas las prelosas, bien sea en muros portantes o

paredes prefabricadas, las superficies de apoyo pueden requerir nivelación con

mortero de concreto. Una alternativa es proporcionar apoyos temporales,

cuidadosamente alineados, inmediatamente adyacentes a las paredes

8.5. Servicios y formas de borde

Cajas de conexiones eléctricas, collares de bombeo para fontanería, casquillos,

etc., pueden colocarse en las prelosas según se detalla en los dibujos de

arquitectura. Estos artículos deben ser suministrados por el contratista. Un

cortador de alambre caliente se usa para cortar rápidamente los bloques de

poliestireno para acomodar tubería. Generalmente, las perforaciones son hechas

al utilizar el poliestireno en la fábrica como forma de encofrar. Penetraciones más

pequeñas pueden acomodarse por fundición en bloques de poliestireno o,

alternativamente, se pueden hacer perforaciones en la obra.

Fijación de los encofrados de borde pueden ser instalados mientras se coloca los

servicios. Un tensor de acoplamiento de cables de tralichos puede utilizarse como

dispositivo de conexión para encofrados de borde. Apéndice A, figura A6, incluye

detalles de formas de borde.


figura 15 El concreto colocado en obra es reducido mediante el uso de poliestireno

8.6. Reforzamiento del acabado y concreto hecho en obra

Inmediatamente después de la instalación de servicios y el encofrado de borde, se

lleva a cabo la fijación del reforzamiento de acero de la parte superior y entonces

la losa está lista para que se vierta la capa superior de concreto.

El grosor del concreto superior encima del poliestireno, generalmente no debería

medir menos que 50 mm. Refuerzo adicional de acero en la parte superior,

diámetro del alambre de la malla superior y otros factores podrían requerir este

espesor de cobertura a ser incrementado para asegurar que el reforzamiento de

acero está completamente incrustado y se proporcione un recubrimiento adecuado.

Este aspecto debería ser considerado en la etapa de diseño.

8.7. Acabado del techo

Las prelosas BETON DECKEN se fabrican en camas de acero firme y el acabado

liso en la parte inferior de la prelosa es óptimo, La unión entre prelosas, si se deja

sin relleno, se denomina una unión de sombra, en la cual se crea una luz y un

efecto de sombra entre las dos unidades prefabricadas. Este tipo de acabado de

techo no requiere tratamiento y es relativamente aceptado como un acabado gris


de concreto. De hecho, el acabado de superficie alcanzado es bastante superior a

aquél alcanzado con productos de encofrado convencionales.

En situaciones donde la losa debe utilizarse como un techo expuesto y se debe

pintar la superficie según se requiera, la unión puede llenarse y un acabado de

pintura texturizada, aplicado directamente a la prelosa. Si las articulaciones están

sujetas al movimiento diferencial, entonces se debe usar un mortero de reparación,

basado en cemento con alta resistencia de unión para llenar la junta. Si no se

esperara un movimiento diferencial, entonces sería aceptable el uso de un material

a base de yeso. Es posible un acabado de pintura plano, después de una capa

descremada de yeso.

figura 16 Prelosa BETON DECKEN con acabado liso

8.8. Práctica de construcción

Distribución

Las prelosas son distribuidas apiladas en camiones, aproximadamente 150 m” por

carga. Los montajes de las losas al camión se cargan normalmente en orden

inverso de colocación necesitada en obra, de modo que la prelosa que quede en la

parte superior de la pila sea la primera en colocarse en la obra. La única excepción

está en el caso de una carga de prelosas de tamaños mezclados, cuando las prelosas

pequeñas se cargan en la parte superior de la pila, sin respetar la secuencia de

colocación. Esta debería ser la única circunstancia por la cual se acumulen las

prelosas en un lugar determinado de la obra para poder izar las prelosas necesarias

en el momento. Sin embargo, este tipo de prelosas deberían colocarse

directamente en posición, si su ubicación puede fijarse con precisión antes del

comienzo de la colocación de la prelosa.


Instalación

Excepto en los casos en que las Prelosa sean diseñadas para sostener carga de

construcción sobre una luz libre sin puntales intermedios, un sistema simple de

soleras y puntales deberá ser usado, normalmente, antes de la llegada de las

prelosas a la obra. El espacio de apoyo debería especificarse o mostrarse en el

dibujo de ingeniería y va a variar de acuerdo al tipo y número de tralichos en las

prelosas BETON DECKEN y a la carga de construcción que vaya a sostenerse.

El espaciado de los puntales varía generalmente entre 1,2 a 2 metros.

Capacidad de grúa

El grosor de las prelosas BETON DECKEN son de 50 mm, tienen un peso

promedio de 120kg/m2. En casos en que el esparcidor se utilice para levantar, el

peso del esparcidor (500 kg) debe añadirse al peso de la prelosa, para determinar

la máxima carga por reparto. Es importante asegurarse que la grúa elegida tenga

adecuada capacidad al alcance requerido para colocar todas las prelosas.

Alternativamente, en casos en que la capacidad de la grúa es limitada, podría ser

necesario limitar el tamaño de las prelosas, disminuyendo su peso para adecuarse

a la capacidad de la grúa, así se asegura que no se sobrepase la capacidad de

alcance de carga.

Elevación y colocación

Durante la producción, se marca cada prelosa con un número de identificación

correspondiente al plano diseño de las prelosas, de modo que la colocación en su

lugar en obra sea correcta y no existan confusiones.

La mayoría de las prelosas hasta alrededor de 8 metros de longitud que contienen

tipos de tralicho T110 o T150, pueden ser izados por la grúa utilizando 4 cadenas,

adhiriendo los ganchos a las barras superiores de los tralichos de las prelosas

BETON DECKEN. Ver figura 14, para observar correcta instalación de los

ganchos.

En condiciones de viento, podría preferirse distribuir prelosas largos utilizando un

esparcidor de 16 ganchos.

Para elevar y colocar prelosas, un equipo de dos hombres en la cubierta debería

lograr una tasa de colocación de aproximadamente 10 prelosas por hora.

Servicios

Después de haberse cubierto un área razonable del entrepiso con prelosas, se

cuenta con una cubierta disponible para empezar las siguientes tareas. Tuberias

para servicios eléctricos y de comunicación, y tuberías para instalaciones

sanitarias se instalan sobre las prelosas para luego vaciar el restante de la losa. Un

cortador de alambre caliente se utiliza para cortar rápidamente los bloques de

poliestireno, para acomodar conductos.


La mayoría de las perforaciones pueden ser acomodadas durante el diseño de la

prelosa. Sin embargo, pequeños huecos, tales como los requeridas para tuberías

de desagüe y enchufes eléctricos pueden hacerse en obra perforando la prelosa de

50mm.

Agrietamiento de la prelosa

La prelosa BETON DECKEN podría exhibir agrietamiento debido a una serie de

razones, por ejemplo

Izaje incorrecto al momento de instalar las prelosas

Deficientes técnicas de manejo

Apoyos inadecuados en obra.

El agrietamiento mínimo no va a afectar la integridad estructural de la losa

terminada, sin embargo, si se ha originado un agrietamiento más severo (anchos

de grieta mayores de 0.2mm), debería ser inspeccionado por un ingeniero

calificado.

Acero de la parte superior y concreto en obra

Inmediatamente después de la instalación de los servicios, la fijación del acero

superior se lleva a cabo y entonces a losa esta lista para que se vierta el concreto

en la obra.

El espesor del concreto superior encima del poliestireno se mostrará en los planos,

pero en general no debería ser menor de 50 mm, el diámetro adicional del alambre

de la armadura de la tapa y otros factores podrían requerir este espesor de la parte

superior, para incrementarse en algunos casos, para asegurar que el reforzamiento

está totalmente integrado y que está provista el recubrimiento adecuado.

Formas de borde

El ajuste del encofrado de borde puede proceder usualmente mientras los servicios

se están instalando. Puede usarse hilos de abrazadera de enganche de hebilla de

giro, como un dispositivo de conexión para formas de borde.

9. Instalación de prelosas en puentes

Las prelosas se utilizan en construcción de puentes compuestos y ha sido aprobada

por la mayoría de autoridades de carreteras estatales, proveyendo una

construcción más segura y más eficiente de superestructuras de puente. La figura

17 muestra una sección de cubierta de puente típica construida con Prelosas

BETON DECKEN, las cuales, cando se colocan encima de concreto en obra,

reciben una parte integral de la losa de cubierta. Las prelosas son hechas con

tralichos y reforzamiento de acero ininterrumpidamente, pero con huecos de

longitud completa o bloques continuos de concreto, los cuales coinciden con

localizaciones del haz, para acomodar los conectores de corte. Esto permite la

colocación de prelosas directamente sobre concreto prefabricado o haces de acero.


La prelosa BETON DECKEN puede cubrir el ancho completo de un puente,

incluyendo la viga voladiza más allá de los haces exteriores, eliminando así la

necesidad de encofrado y andamios adicionales. Esta aplicación de BETON

DECKEN ha sido ampliamente aceptada y mostrada por ser muy rentable en

términos de velocidad de levantamiento, seguridad en la construcción (plataforma

de trabajo segura instantánea), eficiente uso de materiales (sin encofrado perdido)

e interferencia de tráfico significativamente reducida.

figura 17 cubierta de puente tipica

9.1. Detalles de diseño

El diseño puede llevarse a cabo asumiendo una acción compuesta completa entre

la prelosa, el tope en obra y las vigas de soporte. El acabado del concreto en obra

llena los espacios sobre los haces y asegura una conexión efectiva con ligaduras

en los haces prefabricados o tachones sobre los haces de acero. Durante a

construcción, tralichos HumeSabTM proveen la fuerza del voladizo y una tensión

momentánea negativa sobre los haces.

El acero de reforzamiento de losas puede ser diseñado de acuerdo al código de

diseño de Puente Austroads y, en vista de la discontiuidad en las uniones de la

prelosa, la losa podría ser considerada como abarcando una forma transversal

sobre las vigas. Sin embargo, una investigación llevada a cabo por Buth et al

(consultar 6) para sistemas similares de prefabricado, ha demostrado que utilizar

esa aproximación es conservador y que las uniones pueden ser desatendidas.

9.2. Distribución de carga – conexión panel por panel

Un asunto comúnmente discutido de investigación pasada y reciente ha sido la

habilidad de sistemas de cubierta similares para distribuir cargas de rueda en la

dirección longitudinal y el efecto correspondiente de las uniones entre prelosas

adyacentes.

Continuidad en las uniones es provista por la porción de cubierta en obra y los

resultados de la investigación indican que la presencia de la junta no es perjudicial


para el rendimiento de distribución de la carga del sistema de cubierta de puente

(revisar 6,9 y 10).

Resultados de pruebas en dos sistemas de refuerzo longitudinal:

1. Reforzamiento longitudinal clocado directamente en la parte superior de las

prelosas.

2. Barras de empalme, en la parte superior de las prelosas y a través de las

uniones,

En adición al reforzamiento de acero longitudinal normal indicado, la cobertura

de concreto en obra transfirió con éxito las cargas de las ruedas a través de las

uniones. El acero de reforzamiento de uniones suplementario no incrementó el

rendimiento y en todas las pruebas con cargas de rueda cerca de la unión de la

prelosas, el modo de fallo fue el punzón de corte (consultar 6). Incluso en cargas

de fallo no se observó ningún agrietamiento a la tracción en el fondo de la

cobertura en obra directamente sobre las uniones de panel.

Investigación y pruebas adicionales han indicado una tendencia a encogimiento y

grietas térmicas para formar directamente sobre las juntas de las prelosas, pero

estas grietas no afectan negativamente la capacidad de la placa de cubierta para

transferir las cargas de las ruedas en las juntas. Dado que estas fisuras se extienden

aproximadamente a medio camino a través de la losa de cobertura, se concluyó

que el refuerzo de distribución funciona mejor cuando se coloca hacia la parte

superior para controlar el encogimiento y el agrietamiento térmico que cuando se

hace el paseo en la parte inferior de la losa de relleno en un intento de controlar el

agrietamiento por flexión.

En estudios norteamericanos puentes en obra han indicado que un nivel de

reforzamiento transversal (refuerzo en la misma dirección de las vigas)

equivalente a 230 mm2/m es satisfactorio. AASHTO ha adoptado 230 mm/m

como el reforzamiento de acero transversal mínimo en las prelosas de cubierta de

sistemas de cubierta similares. El nivel del contenido de este reforzamiento de

acero debe dejarse a discreción del ingeniero de diseño. Sin embargo, debe

advertirse que proyectos en Australia han sido completados con el contenido de

reforzamiento de acero entre 230 y 985 mm/m.

9.3. Ablandando los paneles de cubierta del puente

Paneles compuestos de la cubierta del puente deben sostenidos sobre las vigas del

puente por un material que ablande permanentemente, que provea un soporte

continuo y sólido. El material que ablanda permanentemente debería consistir en

un mortero, chorreado de cemento, concreto o acero. El uso de material fibroso

blando puede conducir a que la cubierta del puente actúe como simples vanos

sobre las vigas en lugar de vanos continuos y la delaminación en los extremos de

las prelosas puede ocurrir.


figura 18 detalle temporal de los cojinetes para paneles de puentes

Si el chorreado de concreto es utilizado como cojín permanente, debe utilizarse

un sistema de cojín temporal para sostener los paneles durante la construcción.

Los sistemas de cojines temporales diseñados para permanecer en el lugar,

incluyen tiras continuas de material de compresión tales como poliestireno de alta

densidad y tableros bituminosos. Material rígido, tal como cuñas de plástico duro,

que son dejadas en el lugar, continuarán proveyendo el soporte primario de los

paneles de cubierta, ya sea el chorreado permanente o el encogimiento de

concreto. Esto podría resultar en un agrietamiento no deseado sobre estos puntos

de acojinamiento rígido.

9.4. Práctica de construcción de cubiertas de puente

1. Materiales de acojinamiento temporal, que son diseñados para permanecer en

el lugar, deben ser compresibles.

2. La altura de la tira de acojinamiento temporal tiene que ser adecuada para

permitir el chorreo o que el concreto fluya debajo del panel.

3. Los paneles de cubierta deberían extenderse un mínimo de 40 mm más allá

del material temporal de acojinamiento.


4. Se requiere desfogue cuando se chorrea o cuando se usa el concreto. Esto

puede cumplirse dejando pequeños espacios en las tiras de cojín en intervalos

de aproximadamente 1200 mm.

5. El concreto en la parte superior debería colocarse en primer lugar en tiras

continuas sobre vigas y debería permitírsele fluir sobre la cubierta debajo de

los paneles, antes de ser colocado sobre la cubierta restante. Este

procedimiento incremente el flujo de concreto debajo de las terminaciones de

panel, ayuda a eliminar bolsillos de are y col oca el concreto de bajo de los

finales de panel, antes de que las tiras de los cojines temporales sean

comprimidas debido al peso del concreto mojado.


ANEXO 1

FIGURA A1: Típico, pero no limitado a, disposiciones de refuerzo en Losas



FIGURA A5: Esquema típico de prelosas en planta.

FIGURA A6: OPCIONES DE ENCOFRADO LATERAL PARA VIGAS ANCHAS


FIGURA A7: SECCIONES TIPICAS DE BANDAS Y LOSAS


FIGURA A8: LIGADURA DE BANDAS ANCHAS


FIGURA A9: PASOS ENTRE PRELOSAS


FIGURA A10: DETALLE TIPICO DE VIGAS


FIGURA A11: JUNTAS DE MOVIMIENTO TÍPICAS


FIGURA A12: CAMBIO DE NIVEL DE LOSAS


FIGURA A13: DETALLE DE VOLADIZOS


FIGURA A14: DETALLES DE CONEXIÓN DE PARED TÍPICOS


FIGURA A15: DETALLE DE EMPALMES PARA BALCON Y ESCALERAS


10. Referencias

1. Hartmut Koblenz, “Precast Concrete Floors, Part 2” Betonwerk Fertigteil - Tecknik, (BFT), Bauverlag GmbH, Concrete Precasting Plant and Technology, issue 6/1994.

2. J. Glynn, “Test of HumeSlab™ Precast Floor Units”, Glynn Tucker and Associates, University of Queensland, Report No. 7650, 1981.

3. Sanders P.T. (et al), “Seismic Behaviour of load Bearing Precast Construction in Australia”, Steel Reinforcement Institute of Australia, 1995.

4. Clough D.P., “Considerations in the Design of Precast Concrete for Earthquake loads”, Journal of Prestressed Concrete Institute, Vol. 27, No. 2. pp 78-107.

5. Irvine H.M. and Hutchinson G.L., “Australian Earthquake Engineering Manual” 3rd Edition, Techbooks, 1993.

6. Buth, Eugene, Furr H.L., and Jones H.L., “Evaluation of a Prestressed Panel, Cast in Place Concrete Bridge”, Research Report 145-3, Texas Transportation Institute.

7. Furr H.L. and Ingram L.L., “Cyclic Load Tests of Composite Prestressed-Reinforced Concrete Panels”, Research Report 145-4F, Texas Transportation Institute.

8. Standards Australia, “AS3600 - 2001 Concrete Structures”.

9. Kluge, Ralph W. and Sawyer H.A., “Interacting Pretensioned Concrete Form Panels for Bridge Decks”, PCI Journal, Vol. 20, No. 3.

10. Jones H.L. and Furr H.L., “Study of In Service Bridges Constructed with Prestressed Panel Sub-decks”, Research Report 145-1, Texas Transportation Institute.

BETONDECKEN Sistema de Prelosas Betoncken … · construcción de losas aligeradas, con una...

Documents

Transcript of BETONDECKEN Sistema de Prelosas Betoncken … · construcción de losas aligeradas, con una...