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PROF. ABELARDO RIVERA CORSI MECANIZADOS Y PREFABRICADOS EN LA CONSTRUCCION Página 1

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL. CENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS

“CUAUHTÉMOC”

TALLER DE CONSTRUCCIÓN TURNO VESPERTINO

APUNTES DE LA ASIGNATURA:

4º. SEMESTRE


OBJETIVO GENERAL DEL CURSO.

Supervisa los sistemas y procedimientos constructivos mecanizados y prefabricados que se

emplean en obras grandes en un contexto social de acuerdo a la normatividad vigente.

COMPETENCIA 1.- Argumenta el uso del equipo mecánico básico empleado en función de

las actividades a ejecutar en la construcción, respetando normatividad vigente, en contexto

académico.

COMPETENCIA 2.- Comprueba los sistemas y procedimientos constructivos mecanizados y prefabricados en la industria de la construcción considerando las condiciones generales del terreno.

COMPETENCIA 3.- Verifica los sistemas y procedimientos constructivos mecanizados y prefabricados aplicados en la industria de la construcción, en contexto académico.


RELACIÓN DE PRÁCTICAS.

MECANIZADOS Y PREFABRICADOS EN LA CONSTRUCCIÓN

P R Á C T I C A PAGINA

PRÁCTICA 1.- DEFINICIONES Y CONCEPTOS

4

PRÁCTICA 2.- MOVIMIENTOS DE TIERRAS

10

PRÁCTICA 3.- MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS

12

PRÁCTICA 4.- EXCAVACIONES

19

PRÁCTICA 5.- CARGA Y ACARREO

23

PRÁCTICA 6.- PROTECCIÓN DE EXCAVACIONES

27

PRÁCTICA 7.- RELLENOS Y COMPACTACIÓN

32

PRÁCTICA 8.- MAQUINARIA PARA ELEVACION DE MATERIALES

36

PRÁCTICA 9.- CIMENTACIONES

41

PRÁCTICA 10.- CIMENTACIONES PROFUNDAS. PILAS Y PILOTES.(VIDEO)

44

PRÁCTICA 11.- LOSAS PREFABRICADAS

48

PRÁCTICA 12.- MUROS PREFABRICADOS.

54

PRACTICA 13.- TIPOS DE CONCRETO.

59

PRÁCTICA 14.- PRETENSADOS.

66

PRÁCTICA 15.- POSTENSADOS.

70

PRÁCTICA 16.- ARMADURAS.

72

CUESTIONARIO 77

RUBRICA 84

REFERENCIAS DOCUMENTALES 86


PRÁCTICA No. 1 DEFINICIONES Y CONCEPTOS.

SISTEMAS Y PROCEDIMIENTOS MECANIZADOS.- SON AQUELLOS PROCESOS EN LOS QUE

PREFERENTEMENTE SE INTRODUCE MAQUINARIA PARA EJECUTAR LAS OPERACIONES DE CONSTRUCCIÓN EN

SUBSTITUCIÓN DE LA MANO DE OBRA.

VENTAJAS DE UTILIZAR UN SISTEMA MECANIZADO:

A) FACILITA LA CONSTRUCCIÓN EN OBRAS GRANDES.

B) SE REDUCEN COSTOS DE MANO DE OBRA Y TIEMPO DE EJECUCIÓN.

C) SE GARANTIZA UNA MEJOR CALIDAD DEL PRODUCTO.

PREFABRICADO:SE APLICA A CASA O CONSTRUCCIÓN, CUYAS PARTES ESENCIALES SE ENVÍAN YA

FABRICADAS AL LUGAR DE SU EMPLAZAMIENTO, DONDE SOLO HAY QUE ACOPLARLAS O FIJARLAS.

SISTEMAS PREFABRICADOS.- SON SISTEMAS QUE PERMITEN REALIZAR UNA CONSTRUCCIÓN POR

MEDIO DE ELEMENTOS ESTANDARIZADOS FABRICADOS DE ANTEMANO, Y CUYO MONTAJE SE REALIZA SEGÚN

UN PLANO PRESTABLECIDO.


PREFABRICADOS

VENTAJAS DE UTILIZAR UN SISTEMA PREFABRICADO:

A) PERMITE REDUCIR TIEMPOS DE CONSTRUCCIÓN.

B) ES MUY IMPORTANTE EN OBRAS DONDE NO HAY ESPACIO SUFICIENTE PARA ALMACENAMIENTO DE

MATERIALES.

C) PERMITE LLEVAR MAYOR CONTROL DE CALIDAD EN SU FABRICACIÓN.

D) MAYOR RAPIDEZ EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA.

DESVENTAJAS DE UN SISTEMA PREFABRICADO.

A) LOS COSTOS PUEDEN ELEVARSE.

B) SE REQUIERE DE MAQUINARIA ESPECIALIZADA Y MANO DE OBRA PARA SU MONTAJE.

C) SE REQUIERE TRANSPORTE PARA TRASLADARLOS AL SITIO DE LA OBRA.

D) MAYOR INVERSIÓN INICIAL.

E) DISEÑO MÁS COMPLEJO Y ESPECIALIZADO.

INFRAESTRUCTURA:

BÁSICAMENTE ESTA PALABRA TIENE DOS SIGNIFICADOS:

LA PRIMERA CONSISTE EN EL CONJUNTO DE MEDIOS, INSTALACIONES Y SERVICIOS QUE SON NECESARIOS PARA

EL DESARROLLO DE UNA ACTIVIDAD, O PARA EL DESARROLLO DE UNA NACIÓN. POR EJEMPLO: LA

INFRAESTRUCTURA CON LA QUE CUENTA NUESTRA ESCUELA SON: BIBLIOTECA, AUDITORIO, EDIFICIO DE

AULAS, CAFETERIA, TALLERES, LABORATORIOS, ETC. PARA ESTO SE APLICA EL NOMBRE DE OBRAS DE

INFRAESTRUCTURA.


LA INFRAESTRUCTURA CON LA QUE CUENTA NUESTRO PAÍS SON: PRESAS, CARRETERAS, AUTOPISTAS,

CENTROS HOSPITALARIOS, UNIVERSIDADES, HOTELERIA, ESTADIOS, ETC.

INFRAESTRUCTURA URBANA

PARA NUESTRA AREA, LA PALABRA INFRAESTRUCTURA, HABLANDO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA

CONSTRUCCIÓN, SON TODOS LOS ELEMENTOS QUE COMPRENDE DEL NIVEL DEL SUELO HACIA ABAJO, ES

DECIR, CIMENTACIONES Y SÓTANOS. ESTO SE LE CONOCE COMO INFRAESTRUCTURA DE LA OBRA.

INFRAESTRUCTURA DE LA OBRA

CIMENTACIONES DRENAJES


INFRAESTRUCTURA

DENTRO DE UNA INFRAESTRUCTURA SE ENCUENTRA TODOS LOS TIPOS DE CIMENTACIÓN.

CIMENTACIONES

SUPERFICIALES

PROFUNDAS

ZAPATAS DE PIEDRA BRASA

ZAPATAS DE CONCRETO

(AISLADAS Y CORRIDAS)

LOSA DE CIMENTACIÓN

LOSA DE CIMENTACIÓN

PILOTES


SUPERESTRUCTURA

PARTE DE UNA CONSTRUCCIÓN QUE ESTA POR ENCIMA DEL NIVEL DEL SUELO.DENTRO DE LAS

SUPERESTRUCTURAS SE ENCUENTRAN: CASTILLOS, COLUMNAS, TRABE Y LOSAS.

SUPERESTRUCTURA

CASTILLOS

COLUMNAS

Trabes (vigas)

LOSAS

HECHOS EN OBRA

PREFABRICADOS

FORMA

ARMADO

MATERIALES

CONCRETO

ARMADO

ALIGERADAS

CUADRADAS

RECTANGULARES

CIRCULARES

ESTRIBADAS

ZUNCHADAS

CONCRETO ARMADO

METÁLICAS

MACIZAS

RETICULAR

VIGUETA Y BOVEDILLA

TRIDILOSAS

PANEL W

LOSA ACERO

RETICULAR


SUPERESTRUCTURA:

POR LO CONSIGUIENTE, SI LA INFRAESTRUCTURA ES LO QUE SE ENCUENTRA DEL NIVEL DEL SUELO HACIA

ABAJO, LA SUPERESTRUCTURA ES TODA LA PARTE SUPERIOR DE UNA CONSTRUCCIÓN, QUE SOBRESALE DEL

NIVEL DEL TERRENO. ESTO ES LA SUPERESTRUCTURA DE LA OBRA.

SUPERESTRUCTURA


PRÁCTICA No. 2 MOVIMIENTOS DE TIERRAS.

SE DEFINE COMO TODOS LOS TRABAJOS QUE IMPLICAN SUELOS Y TERRACERÍAS: ESTOS TRABAJOS PUEDEN

SER EN CAMPO ABIERTO O EN ZONAS URBANAS. LOS MOVIMIENTOS DE TIERRA INCLUYEN:

-EXCAVACIONES SUPERFICIALES O PROFUNDAS.

- EXTRACCIÓN Y REMOCIÓN DE SUELOS.

-CARGAS Y ACARREOS DE MATERIALES PRODUCTO DE EXCAVACIONES.

-MEJORAMIENTO DE SUELOS.

- RELLENOS Y COMPACTACIÓN.

TIPOS DE SUELOS:

BASÁNDONOS EN LAS CARACTERISTICAS MECÁNICAS DEL SUBSUELO, SE DISTINGUEN TRES CLASES

PRINCIPALES.

MATERIAL CLASE I(EQUIVALE A MATERIAL CLASE “A”) SON SUELOS SUAVES Y FLOJOS, QUE PUEDEN

SER ATACADOS CON PALA Y EVENTUALMENTE CON PICO. GENERALMENTE PROCEDEN DE TERRENOS

AGRÍCOLAS.

MATERIAL CLASE II (EQUIVALE A MATERIAL CLASE “B”) SON SUELOS DUROS EN LOS QUE ES

INDISPENSABLE UTILIZAR EL PICO EN EL CASO DE HERRAMIENTA MANUAL, O MAQUINARIA COMO LAS

EXCAVADORAS.

MATERIAL CLASE III (EQUIVALE A MATERIAL CLASE “C”) SON SUELOS EXTREMADAMENTE DUROS,

ROCOSOS, DONDE ES INDISPENSABLE EL USO DE ROMPEDORAS HIDRÁULICAS O NEUMÁTICAS.

EN LA CIUDAD DE MÉXICO ES COMÚN DETECTAR ESTOS TIPOS DE SUELO EN LA SIGUIENTE CLASIFICACIÓN:

ZONA LACUSTRE. (DONDE ANTIGUAMENTE FUE EL LAGO)PARTE CENTRO Y ORIENTE DE LA CIUDAD.

(MATERIAL TIPO “A”)

ZONA DE TRANSICIÓN.- ZONA INTERMEDIA ENTRE LA ZONA LACUSTRE Y DE LOMERIOS.(MATERIAL TIPO “B”)


ZONA DE LOMERIOS.- HACIA EL SUR Y HACIA EL PONIENTE. SE CARACTERIZA POR TENER SUELOS DE MUY

ALTA CAPACIDAD DE CARGA. EN ESTA ZONA TAMBIÉN SE LOCALIZAN FALLAS POR LA EXISTENCIA DE MINAS

DE ARENA A DIFERENTES PROFUNDIDADES.- (MATERIAL TIPO “C”).

CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES EN SU ESTADO FÍSICO.-

MATERIAL EN BANCO.- EN SU ESTADO NATURAL.

MATERIAL SUELTO.- UNA VEZ EXTRAÍDO, ANTES DE SU COLOCACIÓN.

MATERIAL COLOCADO.- DONDE VA A PERMANECER INDEFINIDAMENTE.


PRACTICA No. 3.- MAQUINARIA PARA EL MOVIMIENTO DE

TIERRAS.

BULLDOZER

BULLDOZER.- ES UNA MÁQUINA QUE CONSISTE EN UN TRACTOR EQUIPADO CON UNA HOJA DE

PLANCHA DE ACERO. SU DISEÑO ESTÁ PROYECTADO PARA FACILITAR LA EXCAVACIÓN EN CAPAS DELGADAS,

ASÍ COMO LA ACUMULACIÓN Y CARGA POSTERIOR DEL MATERIAL.

ES APTA PARA UNA GRAN VARIEDAD DE TRABAJOS: EMPUJE Y NIVELACIONES EN GENERAL.

DESPLAZAMIENTOS DE TIERRAS Y ROCAS, DESMONTE Y ARRANQUE DE ÁRBOLES, LIMPIEZA DE TERRENOS,

EXCAVACIÓN, ALLANADO (EXTENDER LA TIERRA) Y EXTRACCIÓN DE MINERALES A CIELO ABIERTO, ENTRE

OTROS.

LOS TRACTORES PUEDEN SER SOBRE ORUGAS O SOBRE RUEDAS, EN UNA EXTRAORDINARIA VARIEDAD DE

TAMAÑOS Y POTENCIAS.

DIFERENCIA ENTRE BULDÓZER DE RUEDAS Y DE ORUGA.

LOS BULLDOZERS O TRACTORES SOBRE RUEDAS OFRECEN MAYOR VELOCIDAD, Y EN CONSECUENCIA

APORTAN UNA MEJOR MANIOBRABILIDAD, PARA TRASLADARSE DE UN PUNTO A OTRO DE LA OBRA.

COMO DESVENTAJA, LA PRINCIPAL ES QUE NO PUEDE ACTUAR EN SUELOS LODOSOS, ROCOSOS Y

ARENOSOS, ADEMÁS DE QUE NO DESARROLLA EFICIENCIA EN TERRENOS INCLINADOS. A ESTO SE LE SUMA


EL DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS, QUE ES TAMBIÉN IMPORTANTE. EL COSTO DE LOS TRACTORES SOBRE

NEUMÁTICOS ES MAS ELEVADO QUE EN LOS TRACTORES DE ORUGA.

LOS BULDÓZER DE ORUGA SON INDICADOS PARA TRABAJAR EN PENDIENTES INCLINADAS, A MEDIA LADERA,

EN TERRENOS COMPACTOS. SON INSUSTITUIBLES EN OPERACIONES DE DESGARRE CON ESCARIFICADORES,

APERTURAS DE DESMONTES Y LIMPIEZA DE ÁRBOLES Y MALEZAS.

BULLDOZER CON ESCARIFICADOR

LOS BULDÓZER DE ORUGAS ESTÁN EQUIPADOS CON UN ESCARIFICADOR QUE SE FIJA SOLIDAMENTE EN LA

PARTE POSTERIOR DEL TRACTOR. EL ESCARIFICADOR SE COMPONE DE UNO O MÁS PUNTAS CORTANTES

MONTADAS SOBRE UN BASTIDOR. SE UTILIZA PARA DESGARRAR LOS SUELOS COMPACTOS Y LAS ROCAS

SEMIDURAS, A LA MANERA DE UN ARADO, PARA HACER LA TIERRA MAS SUELTA.

MOTOCONFORMADORAS.

MOTOCONFORMADORA O MOTONIVELADORA

ES UNA MÁQUINA FUNDAMENTALMENTE PROYECTADA PARA REALIZAR TRABAJOS DE NIVELACIÓN Y AFINE.

SE COMPONE DE UN TRACTOR DE CUATRO RUEDAS QUE LLEVAN UN LARGO BRAZO ANTERIOR, QUE A SU

VEZ DESCANSA EN UN TREN DELANTERO DE DOS RUEDAS QUE SON LAS DE DIRECCIÓN. EL CITADO TREN

DELANTERO ARTICULA EL ELEMENTO PRINCIPAL DE LA MAQUINA, LA LLAMADO HOJA NIVELADORA., UNA


LARGA CUCHILLA SITUADA ENTRE LOS EJES DELANTERO TRASERO PERO DELANTE DEL MOTOR. ESTA

CUCHILLA DISPONE DE UNA SERIE DE MOVIMIENTOS, TODOS ELLOS DE LA MÁXIMA PRECISIÓN, CUYO

DETALLE ES:

ELEVACIÓN Y DESCENSO.

DESPLAZAMIENTO LATERAL, PROPORCIONANDO EL MÁXIMO ALCANCE POSIBLE DE LA HOJA, A CADA LADO DE LA MAQUINA.

INCLINACIÓN LATERAL DE SUS EXTREMOS.

GIRO DE 180GRADOS EN SU PLANO HORIZONTAL A CADA LADO DEL EJE LONGITUDINAL DE LA MAQUINA.

GIRO DE 0 A 90 GRADOS EN PLANO VERTICAL, QUEDANDO LA HOJA EN POSICIÓN DE CORTAR O AFINAR TALUDES.

LAS PRINCIPALES OPERACIONES QUE PUEDEN HACERSE CON UNA MOTONIVELADORA O

MOTOCONFORMADORA SON:

NIVELACIÓN DE MATERIALES SUELTOS.

DESMONTE DE MATORRALES

EXCAVACIÓN DE ZANJAS EN “V”

EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETAS Y AUTOPISTAS

REGULARIZACIÓN DE TALUDES.

EXCAVACIÓN DE CANALES DE FONDO LLANO.

DESPLAZAR MATERIALES EN CORDÓN (HACER UNA FILA DE MATERIALES)

MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE CARRETERAS Y PISTAS.

MAQUINAS PARA TRABAJO ESTACIONADO:

PALAS MECÁNICAS.- SE UTILIZAN PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA FUNCIONES MUY DIVERSAS,

TALES COMO REMOCIÓN Y EXTRACCIÓN, ELEVACIÓN, CARGA Y DESCARGA DE LOS MISMOS EN CAMIONES,

EXCAVACIONES, APERTURA DE TRINCHERAS, LEVANTAMIENTO DE CAPAS DEL TERRENO, CARGA DE ROCAS

EXTRAÍDAS EN EXPLOTACIÓN DE CANTERAS, ETC.


LAS PALAS MECÁNICAS ESTA PREPARADA PARA OPERAR EN CINCO FASES:

HINCAR LA CUCHARA.

ARRASTRAR LA MISMA PARA EXCAVAR EL TERRENO O EL MATERIAL

IZAR LA CARGA

GIRAR Y LEVANTAR LA PLUMA PARA LLEVAR LA CARGA Y DEJARLA EN UN CAMIÓN O

PUNTO DE DESCARGA. TRASLADARSE DENTRO DEL LA OBRA, PARA ACUDIR AL PUNTO DE TRABAJOO RECTIFICAR

LA POSICIÓNDE LA MAQUINA, A MEDIDA QUE SE VAYA AVANZANDO EN LA EXCAVACIÓN.

LOS PRINCIPALES GRUPOS DE PALAS MECÁNICAS SON:

EXCAVADORA RETROEXCAVADORA CARGADORES FRONTALES DRAGAS.

EXCAVADORA

LA EXCAVADORA ES UNA MÁQUINA INDICADA PARA TRABAJAR A NIVEL DEL TERRENO Y A MEDIA

ALTURA. UNA EXCAVADORA TIENE ALCANCE HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 7 A 8 M, POR LO QUE TIENE

ESPECIAL APLICACIÓN EN ABERTURA DE ZANJAS Y EXCAVACIONES PROFUNDAS.


RETROEXCAVADORA

RETROEXCAVADORAS

RETROEXCAVADORA: MAQUINA QUE TIENE LA DOBLE FUNCIÓN DE EXCAVAR CON LA CUCHARA Y

SERVIR COMO CARGADOR CON EL CUCHARÓN. AL TENER NEUMÁTICOS OFRECE UNA FACILIDAD DE

DESPLAZAMIENTO DENTRO DE LA OBRA.

DRAGA

DRAGA (LA FLECHA SEÑALA LA ALMEJA)

DRAGA.- ESTA PROVISTA DE UNA CUCHARA DE ALMEJA, ES DECIR, UNA CUCHARA PRENSIL COMPUESTA

POR DOS RECIAS MANDÍBULAS DE ACERO QUE PUEDEN CERRARSE PARA ALOJAR LOS MATERIALES

EXCAVADOS EN EL INTERIOR DE LA CAJA QUE SE FORMA EN EL MOMENTO DE UNIRSE, Y POSTERIORMENTE

SE ABRIRÁN A VOLUNTAD PARA DEJAR CAER LA CARGA EN EL PUNTO DE DESCARGA O PARA INICIAR DE

NUEVO EL SIGUIENTE PROCESO DE EXCAVACIÓN.

LA DRAGA ES UNA MAQUINARA DE GRAN UTILIDAD PARA LLEVAR A CABO MOVIMIENTOS DE TIERRA QUE

ENTRAÑEN PROBLEMAS DE POCO ESPACIO PARA LA MANIOBRA, Y SOBRE TODO, DE ALCANZAR

PROFUNDIDADES MAYORES QUE LAS OBTENIBLES NORMALMENTE POR UN EQUIPO DE PALA. LA


PROFUNDIDAD QUE PUEDE ALCANZAR ESTE ELEMENTO VARÍA ENTRE 15 Y 20 METROS. LA CAPACIDAD DE

LA CUCHARA VARIA ENTRE ¾ DE YARDAS HASTA 1 1/2YARDAS CÚBICAS. UNA YARDA ES 0.914 M.

CARGADORES FRONTALES

SOBRE NEUMÁTICOS

CARGADORES FRONTALES; PUEDEN SER SOBRE CADENAS O SOBRE NEUMÁTICOS EN CUYA PARTE

DELANTERA LLEVAN MONTADA UNA PALA CARGADORA.

ESTAS UNIDADES SE UTILIZAN RINCIPALMENTE PARA MANIPULAR MATERIALES SUELTOS, TIERRA RECIÉN

EXCAVADA, ARENA, GRAVA, PIEDRA TRITURADA, TEPETATE. TAMBIÉN SON UTILIZADAS PARA RELLENADO

DE ZANJAS, REVESTIMIENTO DE TALUDES, COLOCACIÓN DE CONCRETO EN OBRA, Y SOBRE TODO PARA

OPERACIONES DE CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIALES DIVERSOS TOMÁNDOLOS DEL SUELO, Y

LLEVÁNDOLOS HASTA EL PUNTO DE DESCARGA.

PARA SU TRABAJO NORMAL, LOS CARGADORES NECESITAN ENCONTRAR EL MATERIAL SUELO DE ANTEMANO,

O BIEN EXCAVAR SOBRE TERRENOS POCO COMPACTOS. PRÁCTICAMENTE PUEDEN ADOPTAR LOS MISMOS

ELEMENTOS QUE EXCAVADORAS DE MAYOR POTENCIA Y CAMBIAR LA CUCHARA ESTÁNDAR POR OTRA MAS

REFORZADA PROVISTA DE DIENTES EN EL BORDE DE ATAQUE.

CARGADORES FRONTALES SOBRE ORUGAS

CARGADORES SOBRE CADENAS U ORUGAS.- TIENEN SU APLICACIÓN EN TRABAJOS DE CANTERA Y

SECTORES AFINES, ASÍ COMO EN LA EXCAVACIÓN Y VACIADOS DE TERRENO EN NIVELACIONES Y

MOVIMIENTOS DE TIERRA DE GRAN VOLUMEN. SUELEN SER UNIDADES CON UN ALTO RENDIMIENTO, TANTO

EN POTENCIA COMO EN CAPACIDAD DE CARGA ESTA PROYECTADO ESPECIALMENTE PARA TRABAJOS


DIFÍCILES Y PESADOS, SOBRE TODO EN AQUELLOS EN LAS QUE LAS CARGADORAS SOBRE NEUMÁTICOS EN

IGUALDAD DE POTENCIA NO PUEDEN SUPERAR.

LOS CUCHARONES TIENEN UNA CAPACIDAD VOLUMÉTRICA ENTRE 1 M3 Y 3.85 M3 SEGÚN EL MODELO.

ZANJADORAS

ZANJADORAS. SON UNAS MAQUINAS ESPECIALMENTE DISEÑADAS PARA LA APERTURA RÁPIDA DE

ZANJAS CONTINUAS EN CAMPO ABIERTO. ESENCIALMENTE SON PALAS MECÁNICAS QUE ARRANCAN LA

TIERRA DE MANERA REGULAR, POR DEBAJO DEL NIVEL DE LA UNIDAD TRABAJANDO, PARA ABRIR UNA ZANJA

DEL ANCHO DESEADO Y DE UNA CIERTA LONGITUD. ESTAS ZANJAS QUEDAN PERFECTAMENTE ACABADAS,

CON EL FONDO PLANO Y LOS BORDES LIMPIOS, APTAS PARA INSTALAR EN ELLAS CONDUCCIONES DE AGUA,

TUBERÍAS PARA DESAGÜES, INSTALACIÓN ES ELÉCTRICAS O DE GAS, CABLES TELEFÓNICOS,

CANALIZACIONES, DRENAJES, ETC. LAS ZANJADORAS DE TAMAÑO MEDIO TRABAJAN A PROFUNDIDADES DE

1.60 A 2.50 MTS. ABRIENDO TRINCHERAS DE 30 A 75 CM. DE ANCHO.


PRÁCTICA No. 4.- EXCAVACIONES.

LA EXCAVACIÓN ES UN PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE EXTRAE LA TIERRA DEL SUBSUELO PARA

PODER CIMENTAR O EJECUTAR ALGÚN TRABAJO DE INFRAESTRUCTURA. POR SU GRADO DE

PROFUNDIDAD, LAS EXCAVACIONES PUEDEN SER:

SUPERFICIALES: HASTA 2 METROS DE PROFUNDIDAD.

PROFUNDAS: MAYOR DE 2 M DE PROFUNDIDAD.

PARA LAS EXCAVACIONES PROFUNDAS SE UTILIZAN DIFERENTES TIPOS DE PROTECCIÓN PARA QUE LA

TIERRA NO SE DERRUMBE. ESTAS PROTECCIONES LLAMADAS ADEMES, SE ELABORAN CON ATAGUIAS,

TABLESTACAS Y TROQUELAMIENTOS.

LA MAQUINARIA PARA LAS EXCAVACIONES VAN DESDE UNA SIMPLE PALA MECÁNICA HASTA UNA

DRAGA. ESTA MAQUINARIA PUEDE SER SOBRE NEUMÁTICOS O SOBRE ORUGAS.

LAS EXCAVACIONES, POR EL PROCEDIMIENTO, PUEDEN SER:

A CIELO ABIERTO.- CUANDO LAS EXCAVACIONESSON AL AIRE LIBRE Y EMPLEA TALUDES CON ANGULO

DE REPOSO.


EN CANAL.- CUANDO LA EXCAVACIÓN ES AL AIRE LIBRE Y NO SE EMPLEAN TALUDES.

EN TÚNELES.- CUANDO SON SUBTERRÁNEAS.


EXTRACCIÓN Y REMOCIÓN.

EXTRACCIÓN: SE LE LLAMA EXTRACCIÓN A LA ACCION DE SACAR DE UNA EXCAVACIÓN EL

MATERIAL SOBRANTE DE ÉSTA. PUEDE HACERSE CON EXCAVADORA, RETROEXCAVADORA O DRAGA.

REMOCIÓN: ES LA ACCIÓN DE REMOVER DEL ÁREA DE TRABAJO TODO EL MATERIAL SIN

LLEGAR A LA EXTRACCIÓN. LA REMOCION FACILITA EL TRABAJO AL CARGADOR FRONTAL, Y PUEDE

HACERSE CON RETROEXCAVADORA, BULLDOZER, EXCAVADORA, ETC.

ABUNDAMIENTO: ES EL AUMENTO DEL VOLUMEN DEL MATERIAL YA SEA PORQUE PIERDE

COMPRESIÓN ENTRE SUS PARTÍCULAS O PORQUE LOS PEDAZOS DE MATERIAL DEJARON GRANDES

HUECOS ENTRE SÍ.

ACTIVIDADES PRELIMINARES. LIMPIEZA: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE

REMUEVEN TODAS LAS IMPUREZAS EN EL TERRENO EN EL QUE SE VA A CONSTRUIR.

ABUNDAMIENTO


LIMPIEZA DESPALME

DESPALME.-ES UNA ACTIVIDAD PRELIMINAR AL INICIO DE LA OBRA, MEDIANTE EL CUAL SE

REMUEVE Y RETIRA LA CAPA DE TIERRA DE 10 A 15 CM QUE GENERALMENTE CONTIENE MATERIAL

ORGÁNICO O BASURA. ESTA ACTIVIDAD ES POSTERIOR AL DESHIERBE O DESMONTE.

ANGULO DE REPOSO DE LOS MATERIALES.- CUANDO SE REALIZA UNA EXCAVACION,

CON CUALQUIER METODO CONSTRUCTIVO, Y SE DEPOSITA EL MATERIAL SUELTO, SE FORMAN

BANCOS DE MATERIAL SUELTO LOS CUALES ADQUIEREN UN ÁNGULO DE REPOSO.

EN LA TABLA SIGUIENTE, SE INDICAN ALGUNOS ANGULOS DE REPOSO DE MATERIALES.

ARENA SECA 25°

ARENA HUMEDA 37°

TIERRA SECA 32°

TIERRA HUMEDA 35°

LODO 27°

GRAVA 35°


PRÁCTICA No. 5 CARGA Y ACARREO.

CARGA: ES EL LEVANTAMIENTO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIALARENA, GRAVA, TIERRA,

ESCOMBRO, ETC., QUE SON INTRODUCIDOS A CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE. LA CARGA PUEDE

HACERSE CON HERRAMIENTA MANUAL O CON MAQUINARIA.

ACARREO. ES EL TRASLADO DEL MATERIAL CARGADO, A UN SITIO DE TIRO.EL CONCEPTO DE ACARREO SE

CONSIDERA EN DOS PARTES:


ACARREO 1ER. KM.

ACARREO KM. SUBSECUENTE

GENERALMENTE, LOS TRABAJOS DE EXCAVACIÓN SE PAGAN CON EL VOLUMEN

MEDIDO EN BANCO, Y LA CARGA Y ACARREO CON EL VOLUMEN ABUNDADO.

MAQUINARIA PARA CARGA Y ACARREO

EXCAVADORAS SOBRE ORUGAS

ALGUNAS DE LAS MÁQUINAS CARGADORAS SON LAS MISMAS QUE VIMOS EN LA CLASE ANTERIOR,

EMPLEADAS EN LA EXTRACCIÓN Y REMOCIÓN.


CARGADOR FRONTAL SOBRE ORUGAS, TRASCAVO O TRAXCAVO, PAYLODER, SON ALGUNOS DE LOS DIVERSOS

NOMBRES CON QUE SE CONOCE A ESTA MÁQUINA.

RETROEXCAVADORA, PÁCHARA, MANO DE CHANGO O RETRO.

CARGADOR FRONTAL, TRAXCAVO O TRASCAVO, PAYLODER (SOBRE NEUMÁTICOS)

EL CARGADOR FRONTAL DEBE TENER, PARA SU MEJOR APROVECHAMIENTO, TODO EL MATERIAL ACUMULADO

PREVIAMENTE.


CAMIÓN VOLTEO

LA CARGA Y EL ACARREO EN CAMIÓN REPRESENTA UNA IMPORTANTE RAMA ECONÓMICA DENTRO DE LA

INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN, YA QUE PUEDE CONSTITUIRSE POR SI SOLA UNA EMPRESA INDEPENDIENTE.

FLOTA DE CAMIONES.

PARA ESTO ES NECESARIO CONTAR CON VARIOS VEHÍCULOS QUE SE LES LLAMA “FLOTA DE CAMIONES”

CAMIÓN MINERO.- TAMBIEN LLAMADO OFF-ROAD O CAMIÓN FUERA DE CARRETERA, SON

CAMIONES TAMBIÉN DE VOLTEO QUE ESTÁN DISEÑADOS PARA TRANSPORTAR ROCAS, POR LO QUE

SU CAJA ES REFORZADA Y POR SU GRANA TAMAÑO NO PUEDEN TRANSITAR EN LAS CIUDADES.

GÓNDOLAS


UN REMOLQUE DOBLE

REMOLQUE

OTRO VEHÍCULO IMPORTANTE PARA EFECTUAR GRANDES MOVIMIENTOS DE MATERIALES SON LAS

GÓNDOLAS, DE UNO O DOS REMOLQUES. LAS GÓNDOLAS DE DOBLE REMOLQUE AUMENTAN LA CAPACIDAD

DE TRANSPORTE POR CADA VIAJE. SON EMPLEADOS PARA ACARREO DE TEPETATE, AGREGADOS, Y ROCA

TRITURADA. LA CAPACIDAD DE LASGONDOLAS VARIA ENTRE 20 Y 30 M3 POR CADA REMOLQUE.

PRÁCTICA NO. 6 PROTECCIÓN DE EXCAVACIONES

CUANDO LA PROFUNDIDAD DE UNA EXCAVACIÓN ES IMPORTANTE, A FIN DE PREVENIR LOS

DESMORONAMIENTOS Y LOS RIESGOS DE ACCIDENTE, Y POR OTRA PARTE PARA DISMINUIR LA

SUPERFICIE OCUPADA, ES CONVENIENTE A VECES APUNTALAR LAS TIERRAS.

ADEMES Y ATROQUELAMIENTOS.

LOS ADEMES Y ATROQUELAMIENTOS SON USADOS EN TODOS AQUELLOS CASOS EN QUE ES

NECESARIO SOSTENER: EXCAVACIONES, MUROS ANTIGUOS, ARCOS, BÓVEDAS O PARA DAR

PROTECCIÓN A CONSTRUCCIONES VECINAS CUANDO EXISTE LA NECESIDAD DE DEMOLER ALGUNA DE

ÉSTAS.


EL ADEMADO Y EL ATROQUELAMIENTO SE CONSIDERAN EN GENERAL, COMO VERDADERAS

ESTRUCTURAS AUXILIARES, PRINCIPALMENTE DE CONCRETO Y ALGUNAS DE MADERA, HACIENDO

USO EN CADA CASO PARTICULAR DEL PROCEDIMIENTO QUE MÁS SE ADAPTE A LAS NECESIDADES

ESPECÍFICAS DE ABSORBER, POR MEDIO DE ELLAS, LAS FUERZAS HORIZONTALES DE CUALQUIER TIPO

QUE SE PRESENTE.

SE PUEDEN PRESENTAR PRINCIPALMENTE LOS SIGUIENTES CASOS:

1.- ADEMES PARA EXCAVACIONES CON PAREDES PRÓXIMAS ENTRE SÍ. EJEMPLO: ZANJAS PARA OBRAS

DE SANEAMIENTO Y PEQUEÑOS CLAROS DE CONSTRUCCIONES.

2.- ADEMES PARA EXCAVACIONES CON PAREDES BASTANTE RETIRADAS UNAS DE OTRAS.

3.- ADEMES PARA SOPORTAR Y EVITAR EL DERRUMBAMIENTO DE MUROS ANTIGUOS, ARCOS,

BÓVEDAS O CONSTRUCCIONES ENTRE SÍ.

4.- APUNTALAMIENTOS PARA EFECTUAR DEMOLICIONES EN GENERAL.

ADEMES Y TROQUELES.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO. PARA PROCEDER AL ADEMADO DE UNA EXCAVACIÓN, SI LAS PAREDES DE LA MISMA ESTÁN PRÓXIMAS UNA DE OTRA, SE EFECTÚA EL ADEMADO POR PARTES, COLOCANDO TIRAS HORIZONTALES DE MADERA, Y ACUÑÁNDOLAS ENTRE SÍ POR MEDIO DE TRAVESAÑOS. EN ESTA FORMA, PRIMERO SE EXCAVA Y LUEGO SE ADEMA PARA PODER SEGUIR EXCAVANDO Y EVITAR DERRUMBES POSTERIORES. SI LAS PAREDES DE LA EXCAVACIÓN ESTÁN BASTANTE RETIRADAS UNA DE OTRA, EL ADEMADO SE EFECTÚA POR MEDIO DE TARIMAS QUE SE MANTIENEN EN SU LUGAR CON PUNTALES APOYADOS EN CUÑAS, QUE SE VAN CAMBIANDO POR OTROS MÁS LARGOS CONFORME SE VA AVANZANDO EN LA EXCAVACIÓN. ESTOS ADEMES SON


SUBSTITUIDOS POSTERIORMENTE POR MUROS DE CONTENCIÓN DE PIEDRA O DE CONCRETO, QUE SE LIGAN A LA ESTRUCTURA DEL EDIFICIO EN CONSTRUCCIONES NORMALES. SI SE TRATA DE EXCAVACIONES PARA ALOJAR TUBERÍAS O CUALQUIER ELEMENTO SIMILAR QUE REQUIERA EXCAVACIONES DE POCA ANCHURA, EL ADEME SE VA RETIRANDO CONFORME SE VA EFECTUANDO EL RELLENO Y LA CONSOLIDACIÓN DEL TERRENO. USOS. ES BIEN SABIDO QUE EN LA CIUDAD DE MÉXICO LOS EDIFICIOS SUFREN HUNDIMIENTOS, LOS CUALES EN MUCHOS CASOS PRODUCEN PRESIONES LATERALES EN LAS CONSTRUCCIONES COLINDANTES, AL APOYARSE UNAS CON OTRAS. AL EFECTUAR LA DEMOLICIÓN DE UNA DE ELLAS, ES NECESARIO APUNTALAR Y A TROQUELAR CONVENIENTEMENTE LAS OTRAS PARA EVITAR DERRUMBES O DAÑOS EN LAS CONSTRUCCIONES VECINAS. SI LA DISTANCIA ENTRE LAS CONSTRUCCIONES COLINDANTES ES RELATIVAMENTE PEQUEÑA (10 A 15 METROS), EL ATROQUELAMIENTO PUEDE HACERSE POR MEDIO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS QUE SE COLOCAN HORIZONTALMENTE, APOYADAS EN VIGAS DE ARRASTRE VERTICALES, CORRESPONDIENDO CON LOS MUROS TRANSVERSALES DE AMBAS CONSTRUCCIONES LATERALES.

ATROQUELAMIENTOS.

SE PUEDEN PRESENTAR PRINCIPALMENTE LOS SIGUIENTES CASOS.

1.- ATROQUELAMIENTOS PARA EFECTUAR DEMOLICIONES EN GENERAL.

A) CUANDO EXISTEN CONSTRUCCIONES CONTIGUAS A LA DEMOLIDA, Y LA DISTANCIA ES RELATIVAMENTE

PEQUEÑA, DE 10 A 15M, SE APLICA EL SISTEMA DE ACODALAMIENTO HACIENDO USO DE ARMADURAS TIPO

WARREN DE CUERDAS PARALELAS O TUBOS DE ACERO AL CARBON CEDULA 40.

B) CUANDO LAS CONSTRUCCIONES CONTIGUAS ESTÁN BASTANTE SEPARADAS, SE HACE USO DE

APUNTALAMIENTOS AISLADOS.

MUROS MILÁN

SON MUROS COLADOS EN SITIO UTILIZADOS COMO MUROS DEFINITIVOS EN ESTRUCTURAS DONDE

SE REQUIERA REALIZAR EXCAVACIONES PROFUNDAS.


MURO MILAN.

ADEMES METÁLICOS O TABLESTACAS.

LOS ADEMES METÁLICOS O TABLESTACAS SON EQUIPOS AUXILIARES DE PERFORACIÓN EN SUELOS ARENOSOS, CAVERNOSOS O BAJO AGUA. LOS ADEMES METÁLICOS SON INSERTADOS EN EL SUELO MEDIANTE MARTINETES O VIBRO-HINCADORES.

ADEMES NO METÁLICOS.

TAMBIÉN EXISTEN EN EL MERCADO ADEMES NO METÁLICOS COMO POLÍMEROS Y LODOS BENTONÍTICOS.

ATAGUIAS.-

AL EFECTUAR CUALQUIER TIPO DE EXCAVACIÓN, LOS ELEMENTOS QUE SE ENCUENTRAS PRÓXIMOS TIENEN A

OCUPAR PARTE DEL VOLUMEN DEL MATERIAL EXTRAÍDO, OCASIONANDO SERIOS PROBLEMAS Y DAÑOS DESDE

MENORES Y DE FÁCIL SOLUCIÓN, HASTA CUANTIOSOS E IRREPARABLES A TERRENOS Y CONSTRUCCIONES

PRÓXIMAS.


LAS ATAGUÍAS SON ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA QUE SE HINCAN EN EL TERRENO ANTES DE LA

EXCAVACIÓN POR MEDIO DE MARTINETES DE CAÍDA LIBRE O DE VAPOR, Y QUE A SEMEJANZA DE LOS MUROS

DE CONTENCIÓN SIRVEN PARA SOSTENER LOS TERRENOS COLINDANTES E IMPEDIR EL DESALOJAMIENTO

HORIZONTAL, DESLIZAMIENTOS, INCLINACIONES O DERRUMBES DE TERRENOS Y CONSTRUCCIONES VECINAS O

PRÓXIMAS A DICHA EXCAVACIÓN. ASIMISMO SIRVEN PARA DISMINUIR, IGUALAR, ANULAR O MANTENER LAS

TRANSMISIONES DE PRESIONES, HUMEDADES, ETC. DICHAS ATAGUÍAS TRABAJAN A MANERA DE UNA VIGA EN

CANTILIVER EMPOTRADA EN UNO DE SUS EXTREMOS, SIENDO EL TERRENO INFERIOR EL QUE PROPORCIONA EL

EMPOTRAMIENTO, DEBEN DE CALCULARSE PARA SOPORTAR FLEXIONES Y PRESIONES QUE PRODUCEN LOS

EMPUJES LATERALES DE TERRENO.

ATENDIENDO AL MATERIAL DE QUE ESTÁN HECHAS, LAS ATAGUÍAS SE CLASIFICAN EN: ATAGUÍAS DE MADERA,

DE FIERRO Y DE CONCRETO.

ATAGUIAS DE FIERRO

ATAGUÍAS DE FIERRO.

SE USAN PARA GRANDES EMPUJES, PUEDEN SER PIEZAS LAMINADAS O BIEN PERFILES LAMINADOS COMO

VIGUETAS, CANALES, QUE SE VAN COLOCANDO DE TAL MANERA QUE SE PRODUZCA UNA ESPECIE DE

MACHIHEMBRADO ENTRE LAS PIEZAS.- SU HINCADO ES TAMBIÉN CON MARTINETE DE VAPOR O DE CAÍDA

LIBRE. ESTAS ATAGUÍAS SON MUY COSTOSAS PERO TIENEN GRANDES VENTAJAS. SE RECUPERA EL MATERIAL

ÍNTEGRO Y PUEDEN CONSIDERARSE SIN DETERIORO, POR LO CUAL PUEDE VOLVERSE A EMPLEAR TAN

EFECTIVAMENTE COMO EN UN PRINCIPIO. ADEMÁS, SE ADAPTAN A DIVERSAS FORMAS CON FACILIDAD Y SU

EXTRACCIÓN ES RELATIVAMENTE SENCILLA.

ATAGUÍAS DE CONCRETO.


PUEDEN HACERSE A BASE DE PILOTES DE CONCRETO ARMADO PRECOLADOS HINCADOS EN EL LUGAR,

ESPACIADOS O JUNTOS, CONSTITUYENDO ESTO ULTIMO UN VERDADERO MURO DE CONTENCIÓN MUY

RESISTENTE. ESTE TIPO DE ATAGUÍAS HA TENDIDO MUCHA ACEPTACIÓN POR SU ADAPTABILIDAD Y COSTO,

SIENDO CADA DIA MAYOR LA DEMANDA DE ESTE SISTEMA PARA EXCAVACIONES PROFUNDAS CON FUERTES

PRESIONES.

ATAGUIAS MIXTAS.

ESTÁN CONSTITUIDAS POR LA COMBINACIÓN DE LAS ANTERIORES. PUEDEN SER A BASE DE VIGUETAS”H” DE

FIERRO DE 6” (SEGÚN EL CÁLCULO) Y LOSAS DE CONCRETO PRECOLADAS O COLADAS EN EL LUGAR. LAS

PRECOLADAS TIENEN LA VENTAJA DE AHORRO DE CIMBRA. ES RECOMENDABLE HACER DOVELAS DE UN

METRO POR EL LARGO NECESARIO Y DESLIZAR ESTAS, UNA TRAS OTRA, CONFORME AVANZA LA EXCAVACIÓN,

APROVECHANDO LAS FORMAS DE CANALES DE LAS VIGUETA.

PRÁCTICA No. 7 RELLENOS Y COMPACTACIÓN.

RELLENOS: ES LA ACCIÓN QUE SE EFECTÚA EN LOS ESPACIOS VACIÓS, LLENARLOS GENERALMENTE

CON TIERRA LIMPIA (TEPETATE) O GRAVA, TIERRA PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN O TEZONTLE.

COMPACTACIÓN.- COMPACTAR EQUIVALE A CONFERIR MAYOR DENSIDAD A UN MATERIAL, POR

MEDIO DE MAQUINAS ESPECIALES QUE SE DENOMINAN DE UN MODO GENÉRICO,

COMPACTADORAS.


EL RELLENO Y LA COMPACTACIÓN SE DEBEN HACER POR CAPAS NO MAYORES DE 20 CM,

HUMEDECIENDO EL TEPETATE.EL GRADO DE COMPACTACIÓN SE MIDE EN PORCENTAJES, Y EL

MÍNIMO ACEPTABLE ES DE 85% HASTA 95% DE ACUERDO AL PROYECTO.

LA PRUEBA DE LABORATORIO PARA DETERMINAR UNA COMPACTACIÓN SE DENOMINA “PRUEBA

PROCTOR” Y SE REFIERE A LA DETERMINACION DEL PESO POR UNIDAD DE VOLUMEN. ESTA PRUEBA

TIENE POR OBJETO:

A) DETERMINAR EL PESO VOLUMÉTRICO SECO MÁXIMO QUE PUEDE ALCANZAR UN MATERIAL

ASÍ COMO LA HUMEDAD ÓPTIMA QUE DEBERÁ HACERSE LA COMPACTACIÓN.

B) DETERMINAR EL GRADO DE COMPACTACIÓN ALCANZADO POR EL MATERIAL DE RELLENO.

EQUIPO Y MAQUINARIA PARA COMPACTACIÓN.

BAJO ESTA DENOMINACIÓN SE INCLUYEN TODAS AQUELLAS MÁQUINAS QUE SE UTILIZAN PARA LA

COMPACTACIÓN DE SUELOS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS, ASÍ COMO DE LAS CAPAS DE RODADO

PARA GRANDES SUPERFICIES, COMO CARRETERAS Y AUTOPISTAS, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS, ETC.

EL TRABAJO DE ESTA MAQUINARIA SIEMPRE ESTÁ PRECEDIDO POR EL TRABAJO DE LAS

EXCAVADORAS, CARGADORES FRONTALES, UNIDADES DE ACARREO Y OTROS. LAS MÁQUINAS QUE

ACTUALMENTE SE EMPLEAN PARA COMPACTACIÓN SE DIVIDEN EN DOS GRUPOS.

COMPACTADORES VIBRANTES O VIBROCOMPACTADORES.

COMPACTADORAS ESTÁTICAS.

LAS MÁQUINAS COMPACTADORAS VIBRANTES ABARCAN TODO EL SECTOR DE MOVIMIENTO DE

TIERRAS Y LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS O PISTAS DE RODAJE. SE DIVIDEN EN CINCO TIPOS:

COMPACTADORES DE PLACA.

RODILLOS VIBRANTES.

RODILLOS EN PATA DE CABRA.

RODILLOS EN TÁNDEM O DOBLES.

COMPACTADORES SOBRE NEUMÁTICOS.

COMPACTADORAS DE PLACA.- SON EN REALIDAD UN PISÓN VIBRADOR, ES DECIR, UN PISÓN

ACCIONADO A MOTOR Y DOTADO DE UN ELEMENTO VIBRADOR. SON INSUSTITUIBLES PARA


RELLENOS DE ZANJAS, RELLENOS EN CIMIENTOS Y SUELOS, ASÍ COMO PARA ACTUAR EN LUGARES

ESTRECHOS Y DE PASO DIFÍCIL, COMPLEMENTANDO EL TRABAJO DE LAS GRANDES UNIDADES

COMPACTADORAS EN AQUELLOS PUNTOS A DONDE ESTAS NO TIENEN ACCESO.

RODILLOS VIBRATORIOS.ESTÁN PROYECTADOS PARA SU MANEJO MANUAL. UN OPERARIO

PUEDE FÁCILMENTE DOMINAR LA MAQUINA, DESPLAZÁNDOLA EN LA DIRECCIÓN DESEADA, TIRANDO

EN ELLA POR MEDIO DEL BRAZO QUE SALE DE LA PARTE DELANTERA DEL BASTIDOR, EN CUYO

EXTREMO TERMINAL LLEVA UNA EMPUÑADURA EN DONDE ESTÁN DISPUESTOS LOS MANDOS,

CAMBIO DE VELOCIDAD Y PUESTA EN MARCHA.

ESTAS COMPACTADORAS PESAN ALREDEDOR DE LOS 500 KG. EL CILINDRO ES DE CHAPA DE ACERO,

EN GROSOR SUFICIENTE PARA LOS IMPACTOS, CON DIMENSIONES DE 60 A 80 CM. DE ANCHO.

TIENE APLICACIÓN EN OBRAS PEQUEÑAS Y DE TIPO MEDIO, TRABAJANDO VARIAS UNIDADES A LA

VEZ, O COMPLEMENTANDO A CILINDROS VIBRANTES DE SUPERIOR TAMAÑO.


RODILLOS DE PATA DE CABRA.-SE LLAMAN ASÍ UNOS CILINDROS ESPECIALES PROVISTOS

DE UNOS DIENTES AFILADOS EN FORMA DE PATA DE CABRA, DE LOS QUE TOMAN EL NOMBRE.

SE UTILIZAN PARA DISGREGAR LOS MATERIALES GRUESOS DEL SUELO EN UNA OPERACIÓN QUE

ANTECEDE AL PROCESO COMPACTADOR ENCOMENDADO A LAS APISONADORES.

TAMBIÉN SIRVEN PARA TRABAJAR SOBRE TERRENOS ARCILLOSOS Y ARENOSOS CON ARCILLAS, ES

DECIR, POCO CONSISTENTES. EL EFECTO QUE CUMPLE ES DE AMASADO Y MEZCLA, QUE SE CONSIGUE

POR LA CONTÍNUA ACCIÓN DE LAS PATAS DE CABRA, ENCARGADA DE IMPEDIR LA FORMACIÓN DE

CAPAS ESTRATIFICADAS ENTRE LOS DIFERENTES MATERIALES DE RELLENO.

VIBROCOMPACTADORES.

EXISTEN EN EL MERCADO MUCHOS COMPACTADORES VIBRANTES, CON UNAS CARACTERÍSTICAS

COMUNES QUE SE HALLAN COMPRENDIDAS DENTRO DE LOS SIGUIENTES DATOS:


PESO TOTAL DE LA UNIDAD ENTRE LOS 5,000 Y 11,000 KG.

ANCHURA DEL TAMBOR, DE 1160 A 220 CM CON UN DIÁMETRO DE 122 A 175 CM. EL ESPESOR DE LA

CUBIERTA DEL CILINDRO PUEDE SITUARSE ALREDEDOR DE LOS 25 MM. LA FRECUENCIA DE

VIBRACIONES ADOPTA UN TÉRMINO MEDIO DE 1700 R.P.M. LA CAPACIDAD DE COMPACTACIÓN

VARÍA ENTRE LOS 500 Y 1000 M3/HORA, SEGÚN EL TIPO DE MAQUINA Y LA VELOCIDAD QUE

DESARROLLE.

UNA MAQUINA TRABAJANDO A UNA ALTA VELOCIDAD COMPACTARÁ CAPAS DE ESPESORES

MODERADOS Y REDUCIENDO LA VELOCIDAD AL MÍNIMO, AUMENTARÁ EL PODER DE COMPACTACIÓN

EN CUANTO A PROFUNDIDAD.

LOS MOTORES SON DE DIESEL CON POTENCIA DE 80 A 145 CABALLOS.

EL PRINCIPAL CAMPO DE ACCIÓN ES EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS DE TODO TIPO PARA LA

COMPACTACIÓN DE GRAVAS, ARENAS Y MATERIALES ARCILLOSOS, TEPETATE, EN LABORES DE

RELLENO, TERRAPLENES, PREPARACIÓN DE BASES Y SUB-BASES DE CARRETERAS.

DESCONECTANDO EL SISTEMA QUE ACCIONA EL ELEMENTO VIBRADOR, SE SUPRIMEN LAS

VIBRACIONES DEL RODILLO, EL CUAL ACTUARÁ COMO UNA APISONADORA ESTÁTICA, APLICABLE A

SUPERESTRUCTURA E INFRAESTRUCTURA DE CARRETERAS, AUTOPISTAS Y SIMILARES.

PARA TERRENOS DIFÍCILES, LAS COMPACTADORAS LLEVAN LOS NEUMÁTICOS CON RELIEVE MUY MARCADO.

POR EL CONTRARIO, LOS VIBROCOMPACTADORES EMPLEADOS PARA LA COMPACTACIÓN DE RECUBRIMIENTOS

ASFÁLTICOS UTILIZAN NEUMÁTICOS DE BANDA LISA, MÁS ADECUADOS PARA LA MISIÓN ENCOMENDADA A LA

MÁQUINA.

LAS MARCAS MAS COMUNES SON: DYNAPAC, CATERPILLAR, CASE, INGERSOLL RAND, KOMATSU Y

MITSUBISHI.

PRÁCTICA No: 8 MAQUINARIA PARA ELEVACIÓN DE MATERIALES.


EQUIPOS DE ELEVACIÓN

LAS MÁQUINAS PARA ELEVACIÓN DE MATERIALES Y SITUARLOS EN EL PUNTO EXACTO QUE EN LA OBRA

REQUIERAN SER UTILIZADOS, CONSTITUYEN UNA DE LAS SOLUCIONES MÁS ANTIGUAS ENTRE TODAS LAS

EMPLEADAS POR EL HOMBRE, AL SERVICIO DE LA CONSTRUCCIÓN. FUE EN EL SIGLO III ANTES DE NUESTRA ERA

CUANDO ARQUÍMEDES INVENTO LA PALANCA RECTA, APLICABLE A LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS. PERO YA

ERAN CONOCIDOS Y UTILIZADOS SISTEMAS DE ANDAMIAJES MÓVILES, ACCIONADOS POR CABRESTANTES Y

POLEAS MANUALES.

LA GRÚA TIENE SU ORIGEN EN EL CABRESTANTE, MAQUINA DE ELEVACIÓN QUE SE HALLA PRESENTE ENTRE

LOS MECANISMOS DE LA MISMA, Y QUE ADEMÁS TIENE UN AMPLIO CAMPO DE APLICACIONES POR SI SOLA,

CONSIDERADA COMO UNIDAD INDEPENDIENTE.

GRÚAS

LAS GRÚAS SON UNAS MAQUINAS ESPECIALMENTE PROYECTADAS PARA LA ELEVACIÓN Y EL TRASLADO DE

GRANDES CARGAS. ESTAS MAQUINAS PUEDEN SER FIJAS O MÓVILES, Y POR SUS CARACTERÍSTICAS

DETERMINANTES PUEDEN CONSIDERARSE FORMANDO DIVERSOS GRUPOS.

GRÚAS TORRE

LA LLAMADA GRÚA TORRE DEBE SU AUGE ACTUAL A LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, QUE DEJO EN RUINAS

PUEBLOS Y CIUDADES DE IMPORTANTÍSIMAS REGIONES EUROPEAS. AL SOBREVENIR LA PAZ, SURGIÓ LA

NECESIDAD DE PROCEDER INMEDIATAMENTE A LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS AGLOMERACIONES URBANAS

DESTRUIDAS; LAS GRÚAS EN CUESTIÓN, DEBERÍAN SER CAPACES DE PROPORCIONAR MATERIALES A NIVEL DE

LAS DISTINTAS PLANTAS QUE FUERAN LEVANTÁNDOSE PARA CONSTRUIR UN EDIFICIO.

SU NOMBRE LO TOMA DEBIDO A LA GRAN ALTURA QUE ALCANZA SU MÁSTIL CENTRAL QUE ESTA SIEMPRE FIJO

EN SU PLATAFORMA O BASE, Y TIENE UNA PLUMA DISPUESTA HORIZONTALMENTE EN LA CABEZA DE LA

TORRE, FORMANDO UN ÁNGULO DE 90° CON RESPECTO A LA MISMA. LA PLUMA ES GIRATORIA, PUDIENDO

ADAPTAR CUALQUIER POSICIÓN DEL CUADRANTE, Y TRABAJA EQUIPADA CON UN CARRETÓN DESPLAZABLE,

ACCIONADO POR UN MOTOR ELÉCTRICO.


ESTA CLASE DE GRÚAS PRESENTA UNA GAMA DE MODELOS EXTRAORDINARIAMENTE AMPLIA, QUE VA DESDE

LAS MAQUINAS MAS PEQUEÑAS HASTA LAS DE 400 TONELADAS. SU ALTURA VARÍA ENTRE LOS 25 Y 60

METROS, CON ALCANCES DE LOS 8 HASTA LOS 32 METROS. LA ELEVACIÓN PUEDE PRODUCIRSE A UNA

VELOCIDAD DE ENTRE 15 Y 65 M/MIN.

GRÚAS MÓVILES

SE LLAMAN GUAS MÓVILES O AUTOMOTRICES, A TODAS AQUELLAS QUE ESTÁN DOTADAS DE UNOS SISTEMAS

PROPIOS DE TRASLACIÓN, QUE LES PERMITE DESPLAZARSE INCLUSO EN TRAYECTOS MUY LARGOS Y

VELOCIDADES MUY ALTAS, SIN QUERER EL AUXILIO DE UN VEHÍCULO REMOLCADOR O DE UN TRANSPORTE.

GRÚAS MÓVILES SOBRE ORUGAS

EL SISTEMAS DE TRASLACIÓN SOBRE ORUGAS ES EL CARACTERÍSTICO DE LAS GRÚAS MÓVILES PARA OBRAS

QUE REQUIERAN UNA GRAN POTENCIA DE CARGA Y ELEVACIÓN, SIN NECESITAR UNA EXCESIVA

MANIOBRABILIDAD, NI EFECTUAR LARGOS RECORRIDOS.


LA PLATAFORMA QUE SOPORTA LA GRÚA ASÍ COMO LOS MECANISMOS Y DISPOSITIVOS PARA EL

DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA Y DEL PROPIO VEHÍCULO, DESCANSA ENCIMA DEL CHASIS DE LA MAQUINA

POR MEDIO DE UNA CORONA DE RODILLOS. ESTE SISTEMA SIRVE PARA QUE LA PLATAFORMA SUPERIOR

PUEDA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, ORIENTANDO LA POSICIÓN DE LA GRÚA PARA SU MEJOR

SERVICIO. LA ROTACIÓN DE ESTAS UNIDADES SUELE SER TOTAL, ES DECIR, PUEDE ADOPTAR CUALQUIER

ÁNGULO DENTRO DE LOS 360°.

EL CAMPO DE ACTUACIÓN DE LAS GRÚAS MÓVILES EN LA CONSTRUCCIÓN SON LOS SIGUIENTES:

MOVIMIENTO DE MATERIALES, FORMADOS POR GRANDES Y MEDIANAS UNIDADES

MOVIMIENTO DE PEQUEÑOS MATERIALES A GRANEL, MEDIANTE EL ACOPLAMIENTO DE UNA

CUCHARA BIVALVA.

TRANSPORTE U ELEVACIÓN DE CUBAS DE HORMIGÓN Y PANELES PARA ENCOFRADOS.

COLOCACIÓN EN OBRAS DE GRANDES BLOQUES DE HORMIGÓN.

ELEVACIÓN Y TRASLADO DE ROCAS EN CANTERA.

HINCADO DE POSTES Y TABLESTACAS.

LA CAPACIDAD DE CARGA DE LAS GRÚAS SOBRE ORUGAS PUEDE LLEGAR HASTA 105 TON.

GRÚAS MÓVILES SOBRE NEUMÁTICOS

SON ADECUADAS, ESENCIALMENTE, PARA TRABAJOS DE ELACIÓN Y TRANSPORTE DE CARGAS DE TIPO MEDIO Y

PEQUEÑO. SU CARACTERÍSTICA COMÚN GENERAL ES LA DE PODER TRASLADARSE POR CARRETERA,

RECORRIENDO LARGAS DISTANCIAS A UNA VELOCIDAD MÁXIMA QUE PUEDE ALCANZAR LOS 65 KM/H EN LOS

MODELOS MAS RÁPIDOS.


LAS GRÚAS SUELEN IR DOTADAS DE UN MOTOR A DIESEL, EL CUAL VA ACOPLADO A UN GENERADOR DE

CORRIENTE CONTINUA, ENCARGADO DE SUMINISTRAR LA ENERGÍA NECESARIA PARA EL MOVIMIENTO DE LOS

MOTORES ELÉCTRICOS QUE MANDAN LOS MECANISMOS DE LAS MAQUINAS. ESTOS MOTORES, CUYA

ROTACIÓN ES REVERSIBLE, TIENEN CUATRO MISIONES CONCRETAS:

ACCIONAR LA ELEVACIÓN Y DESCENSO DE LA CARGA.

ACCIONAR EL MOVIMIENTO DE LA PLUMA.

ACCIONAR LA ROTACIÓN DE LA PLATAFORMA.

PROCURAR LA ENERGÍA NECESARIA PARA EL TRASLADO DE LA UNIDAD DE UN PUNTO A OTRO.

SE FABRICAN UNA INFINIDAD DE MODELOS QUE COMPRENDEN UNIDADES CON FUERZA DE ELEVACIÓN DESDE

6 HASTA 250 TON, Y EN MAQUINAS MAS GRANDES PUEDEN SOBREPASAR LAS 350 T. LA LONGITUD DE LA

PLUMA PUEDE ALCANZAR LOS 40 M, Y SU ALTURA MÁXIMA ES DE 62 M.

GRÚAS DE PLUMA TELESCÓPICA

LA PLUMA TELESCÓPICA FORMADA POR VARIAS SECCIONES ENSAMBLABLES, PERMITE A LA MAQUINA

CIRCULAR POR CARRETERA CON EL BRAZO DE CARGA PLEGADO SOBRE SI MISMO, OCUPANDO UN ESPACIO

MÍNIMO.

LA PLUMA TELESCÓPICA SE COMPONE DE CIERTO NUMERO DE SECCIONES, POR LO GENERAL 3 O 4.

LA PLUMA TOTALMENTE DESPLEGADA ALCANZA UNA LONGITUD ENTRE LOS 22 Y OS 30 METROS; LA MAYORÍA

DE LAS MAQUINAS DE ESTE TIPO OFRECEN LA OPCIÓN DE ADICIONAR UN PLUMÍN, TAMBIÉN PLEGABLE, QUE


TIENE LA FUNCIÓN DE ALARGAR LA LONGITUD DE LA PLUMA EN UNOS POCOS METROS MAS,

APROXIMADAMENTE ENTRE LOS 6 Y LOS 9 METROS.

CAMIÓN HIAB

LA MAYORÍA DE LAS GRÚAS MÓVILES SALEN ARMADAS DE LA FABRICA PERO TAMBIÉN SE FABRICAN

ELEMENTOS GRÚA INDEPENDIENTES, PARA SU MONTAJE POSTERIOR SOBRE UN CAMIÓN

PLATAFORMA, MUY APTAS PARA LEVANTAR Y TRASLADAR PEQUEÑAS Y MEDIANAS CARGAS A PIE DE

LA OBRA.

EN POSICIÓN DE TRABAJO PUEDEN ALCANZAR HASTA 25 M DE ALTURA, Y TIENEN CAPACIDAD DE

CARGA QUE VARIA SEGÚN LOS MODELOS ENTRE 3000 Y 17500 KG.


PRACTICA No. 9 CIMENTACIONES SE ENTIENDE POR CIMENTACION A LA ESTRUCTURA DESTINADA A SOPORTAR EL PESO DE LA CONSTRUCCION Y A TRANSMITIR SOBRE EL TERRENO DONDE SE ENCUENTRAN DESPLANTADAS LAS CARGAS CORRESPONDIENTES EN UNA FORMA ESTABLE Y SEGURA. LOS CIMIENTOS SON LOS PRIMEROS COMPONENTES ESTRUCTURALES INSTALADOS EN CASI TODAS LAS OBRAS. LOS CIMIENTOS DE ZAPATAS SON UN SISTEMA ECONÓMICO EMPLEADO EN LAS OBRAS CONSTRUIDAS EN TERRENO ESTABLE.


EN LA CIMENTACION SOBRE PILOTES, EL PESO SE DISTRIBUYE A LO LARGO, POE FRICCIÓN CON EL TERRENO, O APOYANDO LA PUNTA EN ESTRATOS DUROS.

LAS CIMENTACIONES POR PILAS TRANSMITEN LAS CARGAS SOBRE MANTOS PROFUNDOS Y AL MISMO TIEMPO SIRVEN COMO SUPERESTRUCTURA.

LOS CIMIENTOS DE LOSA O LOSA DE CIMENTACION SON PLACAS DE CONCRETO REFORZADO Y SE UTILIZAN CUANDO LAS CARGAS SON RELATIVAMENTE GRANDES. ESTE TIPO DE CIMIENTO HACE QUE LA CIMENTACION SE COMPORTE COMO UNA SOLA UNIDAD.

LAS CIMENTACIONES MAS COMUNES SE CLASIFICAN EN PROFUNDAS Y SUPERFICIALES. LAS CIMENTACIONES SUPERFICIALES SE ENCUENTRAN A POCA DISTANCIA BAJO LA BASE DEL EDIFICIO, COMO LAS LOSAS CONTINUAS Y LAS ZAPATAS. LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS SE EXTIENDEN A VARIOS METROS BAJO EL EDIFICIO COMO LAS PILAS Y LOS PILOTES. LA ELECCION DE UN SISTEMA DETERMINADO DEPENDERA DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS SOBRE LA RESISTENCIA DE LOS SUELOS, LA MAGNITUD DE LAS CARGAS ESTRUCTURALES Y LA PROFUNDIDAD DEL NIVEL DE LAS AGUAS FREÁTICAS.


LOS CIMIENTACIONES PROFUNDAS SE CLASIFICAN EN:

A) CIMENTACIONES POR SUBSTITUCIÓN. B) PILOTES. C) PILAS.

LAS CIMENTACIONES POR SUBSTITUCION SE REALIZA MEDIANTE CAJAS DE CONCRETO CUYO VOLUMEN, CORRESPONDE AL VOLUMEN DE TIERRA EXTRAIDA. A SU VEZ EL PESO DEL VOLUMEN DE LA TIRRA EXTRAIDA SERA IGUAL AL PESO DEL EDIFICIO A CONSTRUIR.


PRACTICA 10.- CIMENTACIONES PROFUNDAS. PILOTES Y PILAS

LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS SE EMPLEAN CUANDO LOS ESTRATOS DE SUELO O DE ROCA SITUADOS INMEDIATAMENTE DEBAJO DE LA ESTRUCTURA NO SON CAPACES DE SOPORTAR LA CARGA, CON LA ADECUADA SEGURIDAD O CON UN ASENTAMIENTO TOLERABLE. COMO LA CIMENTACIÓN SUPERFICIAL, TAMBIÉN LA CIMENTACIÓN PROFUNDA, INCLUYENDO LOS ESTRATOS DE SUELO O ROCA SITUADOS DEBAJO, DEBEN OFRECER SEGURIDAD Y NO ASENTARSE EXCESIVAMENTE POR EFECTO DE LAS CARGAS DE LA ESTRUCTURA QUE SOPORTAN.

HAY DOS FORMAS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS GENERALMENTE ACEPTADAS: PILOTES Y PILAS. LOS PILOTES SON PIEZAS DE CONCRETO, RELATIVAMENTE LARGAS Y ESBELTAS QUE SE INTRODUCEN EN EL TERRENO. AUNQUE ALGUNAS VECES SE HINCA EN EL TERRENO PILOTES HASTA DE 1.50M DE DIÁMETRO, POR LO GENERAL SUS DIÁMETROS SON INFERIORES A 60 CMS. PUEDEN ALCANZAR PROFUNDIDADES MAYORES A 40 METROS, Y GRAVITAN SOBRE CADA UNO DE ELLOS CAPACIDADES DE CARGA DE 180 TON HASTA 2000 TON, DEPENDIENDO DE SU SECCIÓN.

LAS PILAS SON DE MAYOR DIÁMETRO Y SE CONSTRUYEN EXCAVANDO Y, POR LO GENERAL, PERMITEN UNA INSPECCIÓN OCULAR DEL SUELO O ROCA DONDE SE APOYARAN. LAS PILAS SON EN REALIDAD CIMENTACIONES POR SUPERFICIE O SOBRE PLACA A GRAN PROFUNDIDAD. NO SE PUEDE HACER UNA DISTINCIÓN PRECISA ENTRE PILOTES Y PILAS, PORQUE HAY CIMENTACIONES QUE COMBINAN LAS CARACTERÍSTICAS DE AMBAS.


PILOTES.

POR LO GENERAL, DEBAJO DE LAS CIMENTACIONES LOS PILOTES SE COLOCAN EN GRUPO, RELATIVAMENTE CON POCA SEPARACIÓN ENTRE ELLOS, ES NECESARIO CONSIDERAR LA ACCIÓN DEL GRUPO DE PILOTES. ESTO ES ESENCIALMENTE IMPORTANTE CUANDO SE USAN PILOTES DE "FRICCIÓN" Y CUANDO LOS SUELOS SUBYACENTES AL ESTRATO RESISTENTE, EN QUE DESCANSAN LAS PUNTAS DE LOS PILOTES RESISTENTES POR LA PUNTA, SON MÁS COMPRESIBLES. LOS PILOTES PUEDEN TRABAJAR DE DOS FORMAS: POR FRICCIÓN, O POR LA PUNTA. CUANDO SON

DE RESISTENCIA POR LA PUNTA, LA BASE DEL ESTRATO DURO SE SUPONE QUE ESTA AL NIVEL DE LAS

PUNTAS DE LOS PILOTES, Y LOS ESFUERZOS SE CALCULAN SOBRE ESA BASE. UN PILOTE PUEDE

SOPORTAR UNA CARGA DE 50 TONELADAS.

CUANDO LOS PILOTES SE SUSTENTAN POR FRICCIÓN, LOS ESFUERZOS SE TRANSMITEN A BASE DE LA

ADHERENCIA DE LAS CARAS DEL PILOTE CON EL TERRENO, TRANSMITIENDO EN ESTA FORMA A LAS

CAPAS PROFUNDAS LA CARGA RECIBIDA Y SU RESISTENCIA O CAPACIDAD DE CARGAS AUMENTA DE

ACUERDO A SU LONGITUD.

POR LO GENERAL, SE PUEDEN EMPLEAR PILOTES MIXTOS, QUE FUNCIONEN CON APOYO DIRECTO (DE

PUNTA), Y POR FRICCION, EN ESTRUCTURAS QUE ASI LO REQUIERAN O QUE LAS CAPAS RESISTENTES

ESTEN MUY PROFUNDAS Y QUE EL NIVEL DE LA SUPERFICIE TENGA HUNDIMIENTOS CONSTANTES Y

MUY GRANDES.

PROCESO DE HINCADO DE PILOTES

LOS PILOTES SE PREFABRICAN DESPEGADO E IZAJE (ELEVACIÓN) PERFORACIÓN GUÍA


ELEVACIÓN Y TRASLADO LANZADO PRESENTACIÓN DE CABEZAL

SOLDADURA DE CABEZAL HINCADO CON MARTILLO GRUPO DE PILOTES HINCADOS

PARTES DE UN PILOTE


PRÁCTICA No. 11 LOSAS PREFABRICADAS.- VIGUETA Y

BOVEDILLA. LOSACERO. TRIDILOSA

VIGUETAS Y BOVEDILLAS USOS: LOSAS DE ENTREPISO Y AZOTEAS

EL SISTEMA DE VIGUETA Y BOVEDILLA ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS ELEMENTOS PORTANTES QUE SON LAS VIGUETAS DE CONCRETO PRESFORZADO Y LAS BOVEDILLAS COMO ELEMENTOS ALIGERANTES. LAS VIGUETAS SE PRODUCEN EN DIFERENTES TAMAÑOS (SECCIÓN GEOMÉTRICA) Y DIFERENTES ARMADOS, ASÍ MISMO LAS BOVEDILLAS TIENEN DIFERENTES SECCIONES TANTO EN LONGITUD, ANCHO Y PERALTE, DE TAL FORMA QUE SE TIENE UNA GRAN VARIEDAD DE COMBINACIONES QUE PUEDEN SATISFACER CUALQUIER NECESIDAD.

PODEMOS ASEGURAR QUE HASTA 6.00 MTS.DE CLARO, ES EL SISTEMA MÁS ECONÓMICO DE LOSAS. LAS VIGUETAS SE FABRICAN POR DIFERENTES PROCESOS QUE PUEDEN SER: COLADO EN MOLDES MÚLTIPLES DE METAL Y CON MÁQUINAS EXTRUSORAS.

LAS BOVEDILLAS SE PRODUCEN USANDO MÁQUINAS VIBROCOMPRESORAS EN DONDE SE INTERCAMBIAN LOS MOLDES PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE SECCIONES, USANDO POR LO GENERAL MATERIALES LIGEROS.

AUNQUE INICIALMENTE SE CONCIBIÓ ESTE SISTEMA PARA SU APLICACIÓN EN LAS VIVIENDAS, EN LA REALIDAD SE HA APLICADO EN CASI TODO TIPO DE LOSAS Y ENTREPISOS, DEBIDO A SU BAJO PESO, ESTOS ELEMENTOS PERMITEN QUE SE EFECTÚE SU MONTAJE MANUALMENTE, ELIMINANDO EL COSTO DE EQUIPOS PESADOS. EXISTEN TIPOS DE


VIGUETAS CON CONECTORES PARA ANCLAR LA MALLA A ESTE SISTEMA LO QUE PERMITE TENER LA CAPACIDAD NECESARIA PARA TOMAR LOS ESFUERZOS RASANTES POR VIENTO O SISMO, ASÍ MISMO ACTUALMENTE SE FABRICAN VIGUETAS SÍSMICAS, QUE TIENEN UN RELIEVE EN LA PARTE SUPERIOR DE SETAS FORMANDO UNA LLAVE MECÁNICA QUE PERMITE UN MEJOR TRABAJO JUNTO CON LA LOSA (CAPA) DE COMPRESIÓN.

A CONTINUACIÓN SE MUESTRAN LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS Y SISTEMAS, TABLAS Y GRÁFICAS DE AUTOPORTANCIA (QUE SE SOSTIENEN SOLOS) Y CAPACIDADES DE CARGA CON CLAROS A CUBRIR DE DIFERENTES FABRICANTES.

LA RECOMENDACIÓN ES QUE LA RELACIÓN MÁXIMA DE CLARO A PERALTE DE LOSA NO SEA MAYOR A L/H=25 CON BOVEDILLAS DE CEMENTO ARENA Y USANDO BOVEDILLAS DE POLIESTIRENO L/H=20.

CON EL EMPLEO DE ESTE SISTEMA, SE LOGRA UNA GRAN ECONOMÍA, DEBIDO A LA ELIMINACIÓN DE CIMBRA, RAPIDEZ DE COLOCACIÓN, REDUCCIÓN DE TIEMPOS MUERTOS, COSTOS FINANCIEROS Y DE SUPERVISIÓN.

UN SISTEMA VERSÁTIL, AISLANTE TÉRMICO Y ACÚSTICO.

LAS VIGUETAS PRETENSADAS AUTORESISTENTES CON PERFIL DE DOBLE “T” QUE PERMITEN LA ENTRADA DE LA BOVEDILLA Y PENETRACIÓN DEL CONCRETO DE LA CAPA DE COMPRESIÓN DE 3 CM. DE ESPESOR QUE LE DA PERFECTO MONOLITISMO EVITANDO FISURAS.


BOVEDILLAS DE CEMENTO-ARENA

BOVEDILLAS DE POLIESTIRENO

LÁMINA DE ACERO ACANALADA (LOSACERO) ENTREPISOS METÁLICOS

ES UN SISTEMA DESARROLLADO PARA USO EN LOSAS DE ENTREPISOS METÁLICOS EN EDIFICIOS. SUS

COMPONENTES BÁSICOS SON: LÁMINA ACANALADA DE ACERO (LOSACERO), CONCRETO (F´C=200

KG/CM2), MALLA ELECTRO-SOLDADA ,Y COMO ACCESORIO OPCIONAL LOS CONECTORES DE CORTE

PARA EL EFECTO DE VIGA COMPUESTA O PARA INCREMENTAR LA CAPACIDAD PROPIA DE LA

LOSACERO. LA LÁMINA ACANALADA LOSACERO CUMPLE TRES FUNCIONES BÁSICAS: A) PLATAFORMA

DE TRABAJO EN LA ETAPA DE INSTALACIÓN, B) CIMBRA PERMANENTE EN LA ETAPA DE COLOCACIÓN

DEL CONCRETO, C) ACERO DE REFUERZO PRINCIPAL EN LA ETAPA DE SERVICIO.


EL ACANALADO LOSACERO ESTÁ FABRICADO CON ACERO ESTRUCTURAL GALVANIZADO SIGUIENDO

NORMAS INTERNACIONALES, CUYO RECUBRIMIENTO METÁLICO DE ZINC (ZINTRO) PROVEE AL

SISTEMA LA PROTECCIÓN CATÓDICA ALARGANDO SU VIDA ÚTIL, ADICIONALMENTE SE OFRECE

GALVANIZADO MÁS UN PRE-PINTADO POR LA CARA QUE ESTARÁ EXPUESTA PARA CASOS DE LOSAS

DE EDIFICIOS QUE ESTARÁN EXPUESTOS A AMBIENTES NORMALES O SALINOS COMO PUDIERAN SER

LOS ESTACIONAMIENTOS DE VEHÍCULOS. DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS ESTE SISTEMA

CONSTRUCTIVO SE AUMENTA CONSIDERABLEMENTE LA VELOCIDAD DE CONSTRUCCIÓN LOGRANDO

SIGNIFICATIVOS AHORROS EN TIEMPO DE EDIFICACIÓN CON LO CUAL SE AGILIZA EL INICIO DE LA

RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN.

VENTAJAS:

- EL GALVANIZADO DE LA LÁMINA LE GARANTIZA UNA LARGA VIDA ÚTIL EN CUALQUIER

CONDICION AMBIENTAL.

- EN LA MAYORIA DE LOS PROYECTOS SE ELIMINA EL USO DE CIMBRA, REDUCIENDO COSTOS DE

INSTALACIÓN.

- SE OBTIENEN LOSAS MAS LIVIANAS, 8 A 10 CM DE ESPESOR.

- SE INSTALA DE FORMA RÁPIDA Y LIMPIA.

TRIDILOSA.

LA TRIDILOSA ES UNA ESTRUCTURA QUE PUEDE SER MIXTA, DE CONCRETO Y ACERO O DE ACERO Y

TECHO DE LÁMINA. SE COMPONE DE ELEMENTOS TUBULARES SOLDADOS, ATORNILLADOS A PLACAS

DE CONEXIÓN TANTO EN EL TECHO SUPERIOR COMO EN EL INTERIOR. LA TRIDILOSA LOGRA

ESTRUCTURAS MUCHO MAS LIGERAS, RESISTENTES Y ECONÓMICAS, Y CLAROS MAS GRANDES

ENTRE APOYOS QUE LOS SISTEMAS TRADICIONALES.ESTA CARACTERÍSTICA PERMITE SU UTILIZACION

PARA SOLUCIONES ESPECIALES COMO TIENDAS DEPARTAMENTALES, HANGARES PARA AVIACIÓN,

AUDITORIOS, ETC.


LOSA RETICULAR.

ESTE SISTEMA RETICULAR ALIGERADO CONSTA BÁSICAMENTE DE UNA SERIE DE TRABES PEQUEÑAS

LLAMADAS NERVADURAS, QUE SE ENTRECRUZAN DEJANDO CLAROS DE 60 X 60 CM, LOS CUALES SE

RELLENAN CON CASETÓN DE POLIESTIRENO O UN MOLDE DESMONTABLE DE FIBRA DE VIDRIO. ESTE

TIPO DE LOSAS PERMITE CUBRIR GRANDES CLAROS.


PRÁCTICA No. 12 MUROS PREFABRICADOS.

MUROS PREFABRICADOS.

MUROS DE CONCRETO ARMADO.- ESTE TIPO DE MUROS PRESENTA GRANDES VENTAJAS,

YA QUE RESISTE GRANDES ESFUERZOS DE COMPRESION, PUEDEN ALCANZAR ALTURAS HASTA 12 M.

,


MURO PREFABRICADO PARA TERRAPLÉN DE TIERRA ARMADA

EL SISTEMA SE BASA EN EL ARMADO DEL MACIZO DE RELLENO DE TIERRA, CON UNAS BANDAS METÁLICAS QUE BRINDAN COHESIÓN DEL TERRENO HACIENDO, DE ESTA MANERA, QUE EL MACIZO SEA SU PROPIO MURO DE CONTENCIÓN, CON LO QUE NO NECESITA CIMENTACIÓN ALGUNA AL AMPLIAR SU BASE DE APOYO A TODA LA SUPERFICIE DEL TERRAPLÉN.

EL MURO LO COMPONEN LAS ESCAMAS O ALMEJAS DE CONCRETO QUE DAN AL SISTEMA

SU ASPECTO CARACTERÍSTICO. SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES LA DE DAR UN ACABADO AL

MURO, Y NO APORTA UNA LABOR ESTRUCTURAL.


MUROS DIVISORIOS DE PANEL DE YESO.

SU FUNCIÓN ES LA DE SEPARAR O AISLAR, Y POR LO TANTO PUEDEN TENER DIVERSAS

CARACTERÍSTICAS COMO AISLAMIENTO ACUSTICO O TÉRMICO. LAS MARCAS MÁS CONOCIDAS SON

PANEL REY Y TABLAROCA.

LOS PANELES DE YESO PRESENTAN EN SU FRENTE UNA SUPERFICIE LISA, APTA PARA RECIBIR TODO TIPO DE ACABADO (PINTURA, PAPEL TAPIZ, TEXTURIZADO, ENTRE OTROS).

ESTE PANEL ES IDEAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE MUROS DIVISORIOS LIGEROS, CON LA VENTAJA DE SER RESISTENTES AL FUEGO. SU USO ESTÁ LIMITADO SOLO PARA INTERIORES.

PANEL DE CEMENTO.

EL PANEL DE CEMENTO (TABLACEMENTO O DUROCK) ESTÁ ELABORADO CON CEMENTO Y FIBRA DE VIDRIO. PROPORCIONA UNA SUPERFICIE LISA Y ES IDEAL PARA USO EN DIVISIONES, MUROS, PISOS, PLAFONES Y TECHOS DE ÁREAS HÚMEDAS. NO SE DETERIORA ANTE LA PRESENCIA DE AGUA, LO QUE LO HACE ALTAMENTE DURABLE EN ÁREAS DE ALTA HUMEDAD.

VENTAJAS:

DURABLE RESISTENTE AL AGUA, PARA AREAS DE ALTA HUMEDAD

PUEDE SER USADO EN APLICACIONES DE INTERIORES Y EXTERIORES.

NO SE PUDRIRÁ, PANDEARÁ, DESLAMINARÁ O DESINTEGRARÁ.

LADO ÁSPERO PARA APLICACIONES DE MORTERO.


MUROS DE CONTENCIÓN

SU FUNCIÓN ES CONTRARRESTAR LOS EMPUJES DEL TERRENO.

LOS MUROS DE CONTENCIÓN SE UTILIZAN PARA DETENER MASAS DE TIERRA U OTROS MATERIALES SUELTOS CUANDO LAS CONDICIONES NO PERMITEN QUE ESTAS MASAS ASUMAN SUS TALUDES NATURALES.

ESTAS CONDICIONES SE PRESENTAN CUANDO EL ANCHO DE UNA EXCAVACIÓN, CORTE O TERRAPLÉN ESTÁ RESTRINGIDO POR CONDICIONES DE COLINDANCIA, O PARA GANAR ESPACIO.


POR EJEMPLO, EN LA CONSTRUCCIÓN DE VÍAS FÉRREAS O DE CARRETERAS, EL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA Y EL CORTE O TERRAPLÉN DEBE ESTAR CONTENIDO DENTRO DE ESTE ANCHO. DE MANERA SIMILAR, LOS MUROS DE LOS SÓTANOS DE EDIFICIOS DEBEN UBICARSE DENTRO DE LOS LÍMITES DE LA PROPIEDAD Y CONTENER EL SUELO ALREDEDOR DEL SÓTANO.


PRÁCTICA No. 13

TIPOS DE CONCRETO

CONCRETO LANZADO.

RECIBE ESTE NOMBRE EL CONCRETO QUE ES ENVIADO A TRAVÉS DE UNA MANGUERA Y PROYECTADO POR

MEDIO DE AIRE A PRESIÓN A GRAN VELOCIDAD CONTRA UNA SUPERFICIE. LA FUERZA DEL CHORRO AL

IMPACTAR SOBRE LA SUPERFICIE COMPACTA EL MATERIAL QUE SE PUEDE SOSTENER POR SI MISMO SIN

HUNDIRSE NI DEGRADARSE, INCLUSO EN SUPERFICIES VERTICALES O ELEVADAS.

EL PROCEDIMIENTO DE PROYECCIÓN QUE SE UTILIZA EN ESTE SISTEMA SE RESUME A UNA CORRIENTE A AIRE

COMPRIMIDO QUE ES TRANSPORTADO A TRAVÉS DE MANGUERAS CONDUCTORAS HASTA EL LUGAR DE

UTILIZACIÓN. MEDIANTE UN INYECTOR ES PROYECTADO SOBRE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS YA EXISTENTES.

EL CONCRETO LANZADO SE EMPLEA PARA SECCIONES DELGADAS, LIGERAMENTE REFORZADAS, COMO

BÓVEDAS Y TECHOS INCLINADOS. CUBIERTAS DE TÚNELES, Y TANQUES DE CONCRETO PRES FORZADO.

TAMBIÉN SE EMPLEA EN LA REPARACIÓN DE CONCRETO DETERIORADO, EN LA ESTABILIZACIÓN DE

PENDIENTES O TALUDES DE ROCAS.

CONCRETO LANZADO

CONCRETO CLASE 1.-

ES UN CONCRETO PARA USO ESTRUCTURAL, PARA EDIFICACIONES DE INFRAESTRUCTURA COMO ESCUELAS,

HOSPITALES. RESISTENCIA = > 250 KG/CM2.


CONCRETO CLASE 2.- CONCRETO DE PESO NORMAL RECOMENDADO PARA CONSTRUCCIONES DESTINADAS

A VIVIENDA, OFICINAS, LOCALES COMERCIALES, ETC. PESO VOLUMÉTRICO ENTRE 2,000 Y 2200 KG/M3,

RESISTENCIAS DE 100 HASTA 350 KG/CM2

CONCRETO DE CONTRACCIÓN REDUCIDA. ES UN CONCRETO QUE SE RECOMIENDA PARA OBRAS DONDE SE

REQUIEREN ACABADOS ESPECIALES, COMO PULIDO ESPEJO Y REALIZAR LOS CORTES A MAYORES DISTANCIAS,

OBTENIENDO SUPERFICIES QUE GARANTIZAN LA FUNCIONALIDAD Y DURABILIDAD DE LOS PISOS

INDUSTRIALES, ESTACIONAMIENTOS, PAVIMENTOS, TALLERES DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL, HANGARES,

CENTROS COMERCIALES, <ETC.

LA RESISTENCIA MÍNIMA ES DE 250 KG/CM2 REVENIMIENTOS ENTRE 6 Y 10 CM.

CONCRETO PESADO.- ESTE TIPO DE CONCRETO SE ELABORA CON AGREGADOS DE ALTA DENSIDAD, CON LOS

QUE SE GARANTIZAN PESOS VOLUMÉTRICOS ENTRE 2,500 Y 3000 KG/M3 Y SE EMPLEAN EN GENERAL PARA LA

CONSTRUCCIÓN DONDE SE ESPECIFICAN RESISTENCIAS ENTRE 250 Y 350 KG/CM2.

CONCRETO ANTIBACTERIAL.- PROTEGE AL CONCRETO Y AL AMBIENTE CONTRA LOS ATAQUES DE HONGOS,

MICROBIOS Y BACTERIAS, BENEFICIANDO LA SALUD AL REDUCIR RIESGOS POR CONTAMINACIÓN. ES

IMPRESCINDIBLE EN LUGARES EN DONDE LAS LIMPIEZAS Y LA SALUD SON FACTORES DETERMINANTES. SE

RECOMIENDA EN INSTITUCIONES HOSPITALARIAS, INDUSTRIA ALIMENTICIA, RASTROS. LA FIBRA CUENTA CON

AGENTES ANTIMICROBIANOS CUYA FINALIDAD ES LA DE ALTERAR LA FUNCIÓN METABÓLICA DE LOS

MICROORGANISMOS IMPIDIENDO SU CRECIMIENTO Y REPRODUCCIÓN.

CONCRETO DURABLE.- ES UN CONCRETO CAPAZ DE RESISTIR LAS CONDICIONES SEVERAS DE SERVICIO A LAS

QUE ESTARÁ EXPUESTO. ES RESISTENTE AL ATAQUE DE SULFATOS, POCO PERMEABLE, TIENE BAJA

CONTRACCIÓN, ES TRABAJABLE, DISMINUYE LA CORROSIÓN DEL ACERO DE REFUERZO, ETC. SE DEBEN TENER

RELACIONES AGUA CEMENTO BAJAS, CON EL EMPLEO DE ADITIVOS SUPERFLUIDICANTES. SE RECOMIENDA

PARA TANQUES DE TRATAMIENTO DE AGUA, PISOS Y ELEMENTOS INDUSTRIALES EXPUESTOS A DESGASTE

SUPERFICIAL Y ATAQUE QUÍMICO, ESTRUCTURAS EN CONTACTO CON EL AGUA DE MAR, ESTRUCTURAS

DESPLANTADAS SOBRE SUELOS AGRESIVOS, ETC.

CONCRETO PARA ALTAS RESISTENCIAS TEMPRANAS. CONCRETO QUE SE CARACTERIZA POR ALCANZAR

LAS RESISTENCIAS DE PROYECTO A LA EDAD DE 1, 2 O 3 DÍAS. SE RECOMIENDA PARA PAVIMENTOS O PISOS

DONDE SE REQUIERE SU FUNCIONAMIENTO LO ANTES POSIBLE, EN LOSAS QUE SE REQUIEREN DESCIMBRAR EN

MENOR TIEMPO PARA OPTIMIZAR EL AVANCE DE OBRA. LAS RESISTENCIAS PUEDEN SER DE 200 A 350

KG/CM2.


CONCRETO ARQUITECTÓNICO

CONCRETO ARQUITECTÓNICO. EXISTEN DIVERSOS TIPOS DE CONCRETOS ARQUITECTÓNICOS, COMO ES EL

CASO DEL AGREGADO EXPUESTO, EL SIMILAR AL TERRAZO, EL COLORCRETO Y EL ESTAMPADO.

CONCRETO FLUÍDO. CONCRETO QUE FACILITA LA COLOCACIÓN Y DISMINUYE LAS NECESIDADES DE VIBRADO,

DANDO UNA EXCELENTE COMPACTACIÓN Y ACABADO SUPERFICIAL CON REVENIMIENTOS ALTOS QUE

FACILITAN SU COLOCACIÓN EN ESTRUCTURAS DENSAMENTE ARMADAS, YA QUE SE EMPLEAN GRAVAS DE 10 O

12 MM.


CONCRETO FLUÍDO

CONCRETO ALTA RESISTENCIAS. RESISTENCIAS MAYORES A 400 KG/CM2 DONDE SU EMPLEO SE

RECOMIENDA PARA EDIFICACIONES ALTAS Y ESBELTAS, ESTRUCTURAS QUE RECIBIRÁN CARGAS IMPORTANTES,

TRABES Y CONTRATRABES QUE REQUIEREN UNA ALTA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN, ETC.

CONCRETO AUTOCOMPACTABLE. SE CARACTERIZA POR PRESENTAR UNA ALTA TRABAJABILIDAD, BAJA O

NULA SEGREGACIÓN. PRESENTA UNA ALTA FLUIDEZ Y COHESIÓN. PUEDE SER VACIADO DESDE ALTURAS DE 2 A

4 METROS SIN PERMITIR LA SEGREGACIÓN DEL CONCRETO. SE EMPLEAN GRAVAS CON TAMAÑOS DE 10 Y 12

MM ASÍ COMO ADITIVOS SUPERFLUIDIFICANTES. DEBIDO A SUS CARACTERÍSTICAS PRESENTA UN ACABADO

LISO CON UNA DISMINUCIÓN RELEVANTE DE OQUEDADES. SE RECOMIENDA QUE SE REALICE UNA MÍNIMA

COMPACTACIÓN PARA EXPULSAR EL AIRE ATRAPADO.

CONCRETO CELULAR. CONCRETO CON UN PESOS VOLUMÉTRICO DE 1200 A 1500 KG/M3 ELABORADO CON

AGENTES ESPUMANTES Y ES UTILIZADO EN CASAS HABITACIÓN, TEATROS, ETC., DONDE SE REQUIEREN

PROPIEDADES TÉRMICAS Y ACÚSTICAS. EL TAMAÑO DEL AGREGADO ES DE 10 A 12 MM. LAS RESISTENCIAS A

LA COMPRESIÓN SON DEL ORDEN DE 100 A 200 KG/CM2.

CONCRETO MÓDULO DE RUPTURA. UTILIZADO PARA PAVIMENTOS, PISOS INDUSTRIALES. LA RESISTENCIA

A LA FLEXIÓN DE 30, 35, 40, 42 Y 50 KG/CM2. SE ELABORA CON GRAVAS DE 20MM A 40 MM.

CONCRETO MARINO. ES UN CONCRETO ELABORADO CON ADITIVOS ESPECIALES QUE EVITAN EL DESLAVE

DEL CONCRETO DURANTE EL CONTACTO DEL CONCRETO CON EL AGUA DE MAR O NIVELES FREÁTICOS. SU

RELACIÓN AGUA CEMENTO ES BAJA, DEL ORDEN DE 0.4 A 0.5. CON ESTE TIPO DE CONCRETO SE OBTIENEN

ESTRUCTURAS MENOS PERMEABLES, POR LO QUE SE PROTEGE AL ACERO DE REFUERZO, AMPLIANDO LA VIDA

ÚTIL DE LA ESTRUCTURA.

CONCRETO LIGERO. EL CONCRETO LIGERO TIENE UNOS PESOS VOLUMÉTRICOS ENTRE 1200 Y 1900 KG/M3

DONDE SE EMPLEAN MATERIALES ARTIFICIALES Y AIRE INCLUIDO. SE RECOMIENDA PARA PENDIENTES DE

AZOTEAS, RENIVELAMIENTO DE LOSAS, ETC. LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN ES DE 50 250 KG/CM2.

CONCRETO EXPANSIVO. ES UN CONCRETO ELABORADO CON ADITIVOS QUE PRODUCEN UNA EXPANSIÓN

EN EL VOLUMEN DEL CONCRETO, Y SE EMPLEA EN ESTRUCTURAS QUE REQUIEREN UNA ADHERENCIA

ADECUADA CONTRA OTROS ELEMENTOS. SE RECOMIENDAN RESISTENCIAS DE 250 KG/CM2 O MAYORES.


CONCRETO PARA CÁMARAS DE REFRIGERACIÓN. CONCRETO QUE RESISTE LOS ESFUERZOS DE

CONGELAMIENTO Y DESHIELO SIN FISURARSE, DONDE EL CONTENIDO DE AIRE SE ENCUENTRA ENTRE UN 3 Y

7%, DEPENDIENDO DEL USO QUE SE REQUIERA Y LAS RESISTENCIAS SON DE 250 KG/CM2 O MAYORES.

CONCRETO DE BAJA TEMPERATURA. ESTE CONCRETO CUMPLE CON TEMPERATURAS DESDE 20° C HASTA

32° PARA COLADOS DE CONCRETOS MASIVOS Y SEMIMASIVOS, EN HIDROELÉCTRICAS, TERMOELÉCTRICAS,

PARA BAJAR LA TEMPERATURA DEL CONCRETO SE EMPLEA HIELO EN ESCARCHA O BLOQUES DE HIELO QUE SE

DEPOSITAN EN UN CONTENEDOR ADECUADO.

CONCRETO ECOLÓGICO. ESTE TIPO DE CONCRETO PERMITE EL RESTABLECIMIENTO DE LOS NIVELES

FREÁTICOS, ADEMÁS DE DAR UNA APARIENCIA AGRADABLE, DEBIDO A LA GAMA DE COLORES QUE SE

OFRECEN. LAS RESISTENCIAS A COMPRESIÓN SON DE 150 A 250 KG/CM2.

MAQUINARIA PARA LA ELABORACIÓN Y TRANSPORTE DE CONCRETO:

REVOLVEDORAS DE 1 SACO. REVOLVEDORA DE 2 SACOS.

CAMION REVOLVEDORA


PLANTAS DOSIFICADORAS DE CONCRETO

DOSIFICADORA MOVIL.- SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN AUTOMATIZADA DEL CONCRETO CON UNA

PRODUCCIÓN APROXIMADA DE 45 M3 POR HORA.

MAQUINAS PARA LA PUESTA EN OBRA DE CONCRETO.

BOMBAS ESTACIONARIAS. ESTAN DISEÑADAS PARA TRABAJAR FIJAS, EN UN PUNTO CERCANO A LA OBRA, CON

LA QUE ESTÁ UNIDA POR UNA SERIE DE TUBERÍAS. ESTÁN CAPACITADAS PARA SU EMPLEO DURANTE

PERÍODOS PROLONGADOS. EL CONCRETO BOMBEADO ES COLOCADO RÁPIDAMENTE Y SIN INTERMEDIARIOS,

EN LUGARES DONDE OTROS SISTEMAS DIFÍCILMENTE PUEDEN LLETGAR Y QUE A VECES NO ES POSIBLE

ACCEDER, COMO SON RECINTOS ESTRECHOS, TERRENOS ACCIDENTADOS, TÚNELES Y GALERÍAS

SUBTERRÁNEAS.

BOMBAS REMOLCADAS.

BOMBAS SOBRE CAMIÓN O BOMBAS DE PLUMA.

BOMBAS TELESCÓPICAS DE LARGO ALCANCE. LA PLUMA ESTÁ COMPUESTA POR VARIAS SECCIONES POR LO

COMÚN TRES, PLEGABLES POR SU JUNTA DE ARTICULACIÓN Y CON GIRO DE MAS DE 300°, CON LO CUAL

PUEDE SITUAR EL CONCRETO EN CUALQUIER PUNTO DENTRO DE SU RADIO DE GIRO. LA ALTURA TOTAL DE LA

PLUMA DESPLEGADA, SUELE ALCANZAR LOS 21 M, PERO A ESA LONGITUD PUEDE SUMARSE LA QUE LE

OTORGUE EL ACOPLAMIENTO DE UNA TUBERÍA ADICIONAL.


PRÁCTICA No. 14

ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRETENSADO O PRESFORZADO.

EL TÉRMINO PRETENSADO SE USA PARA DESCRIBIR CUALQUIER MÉTODO DE PRESFORZADO, EN LOS CUALES SE COLOCAN UNOS CABLES DE ACERO LLAMADOS TORONES, LOS CUALES SON TENSADOS ANTES DE COLOCAR EL CONCRETO.

LOS TORONES, QUE GENERALMENTE SON DE CABLE TORCIDO, SE ESTIRAN O TENSAN ENTRE APOYOS QUE FORMAN PARTE PERMANENTE DE LAS INSTALACIONES DE LA PLANTA DONDE SE PREFABRICAN.

EL ALARGAMIENTO DE LOS TORONES ES MEDIDO, ASI COMO LA FUERZA DE TENSION APLICADA EN LOS GATOS.

CON LA CIMBRA EN SU LUGAR, SE VACÍA EL CONCRETO, INCLUYENDO LOS TORONES ESFORZADOS. A MENUDO SE UTILIZA CONCRETO DE ALTA RESISTENCIA A CORTO TIEMPO, A LA VEZ QUE ES CURADO CON VAPOR DE AGUA, PARA ACELERAR EL FRAGUADO O ENDURECIMIENTO DEL CONCRETO. DESPUES DE HABER LOGRADO LA RESISTENCIA SUFICIENTE, SE ALIVIA LA PRESIÓN DE LOS GATOS, LOS TORONES TIENDEN A ACORTARSE, PERO NO LO HACEN POR ESTAR LIGADOS POR ADHERENCIA AL CONCRETO. EN ESTA FORMA, LA FORMA DE PRESFUERZO ES TRANSFERIDA AL CONCRETO POR ADHERENCIAEN SU MAYOR PARTE CERCA DE LOS EXTREMOS DE LA VIGA, Y NO SE NECESITA NINGUN ANCLAJE ESPECIAL.LOS TORONES DEBEN SER CAPACES DE PRECOMPRIMIR EL CONCRETO BASÁNDOSE EN LA ADHERENCIA DE LOS MISMOS CON EL CONCRETO.

POR ESTA RAZÓN ES UN MÉTODO CONSTRUCTIVO QUE SUELE RESERVARSE A PIEZAS PREFABRICADAS EN INSTALACIONES INDUSTRIALES, TALES COMO COLUMNAS, VIGAS, VIGUETAS, PEQUEÑAS LOSAS, ETCÉTERA.


VENTAJA DEL CONCRETO PRETENSADO.

LA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN DEL CONCRETO ES MUY INFERIOR A SU RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN, DEL ORDEN DE 10 VECES MENOR. TENIENDO ESTO PRESENTE, ES FÁCIL NOTAR QUE SI DESEAMOS EMPLEAR EL CONCRETO EN ELEMENTOS QUE BAJO CARGAS DE SERVICIO DEBAN RESISTIR TRACCIONES, ES NECESARIO ENCONTRAR UNA FORMA DE SUPLIR ESTA FALTA DE RESISTENCIA A LA TRACCIÓN. NORMALMENTE LA ESCASA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN SE SUPLE COLOCANDO ACERO DE REFUERZO EN LAS ZONAS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DONDE PUEDEN APARECER TRACCIONES. ESTO ES LO QUE SE CONOCE COMO CONCRETO ARMADO CONVENCIONAL. ESTA FORMA DE PROPORCIONAR RESISTENCIA A LA TRACCIÓN PUEDE GARANTIZAR UNA RESISTENCIA ADECUADA AL ELEMENTO, PERO PRESENTA EL INCONVENIENTE DE NO IMPEDIR EL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO PARA CIERTOS NIVELES DE CARGA. EN CAMBIO, CON EL USO DEL CONCRETO PRETENSADO O PRESFORZADO, SE PUEDEN LOGRAR CLAROS GRANDES SIN APOYOS INTERMEDIOS.

HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LOS PRETENSADOS.

EL PRINCIPIO BÁSICO DEL PRETENSADO FUE APLICADO A LA CONSTRUCCIÓN QUIZÁS HACE SIGLOS, CUANDO SE ATABAN CINTAS O BANDAS METÁLICAS ALREDEDOR DE DUELAS DE MADERA PARA FORMAR LOS BARRILES. CUANDO SE APRETABAN LOS CINCHOS, ESTABAN BAJO UNA FUERZA QUE CREABA UN ESFUERZO DE COMPRESIÓN ENTRE LAS DUELAS Y LAS HABILITABAN PARA RESISTIR LA TENSIÓN EN ARCO, PRODUCIDA POR LA PRESIÓN INTERNA DEL LÍQUIDO CONTENIDO.

AUNQUE A TRAVÉS DEL TIEMPO SE HAN HECHO DIVERSOS INTENTOS PARA DISMINUIR EL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO BAJO TRACCIÓN, LA CONTRIBUCIÓN MÁS IMPORTANTES A SU SOLUCIÓN SUELEN ATRIBUIRSE AL INGENIERO FRANCÉS EUGENE FREYSSINET, QUIEN CONVIRTIÓ EN REALIDAD PRÁCTICA LA IDEA DE PRETENSAR LOS ELEMENTOS DE CONCRETO. SEGÚN FREYSSINET, PRETENSAR UN ELEMENTO ESTRUCTURAL

http://es.wikipedia.org/wiki/Tracci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Acero_de_refuerzo&action=edit

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Acero_de_refuerzo&action=edit

http://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_armado

http://es.wikipedia.org/wiki/Grieta

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Eug%C3%A8ne_Freyssinet&action=edit


CONSISTE EN CREAR EN ÉL, MEDIANTE ALGÚN PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO, ANTES O AL MISMO TIEMPO QUE LA APLICACIÓN DE LAS CARGAS EXTERNAS, ESFUERZOS DE TAL MAGNITUD QUE AL COMBINARSE CON LOS RESULTANTES DE DICHAS FUERZAS EXTERNAS, ANULEN LOS ESFUERZOS DE TENSIÓN O LOS DISMINUYAN, MANTENIÉNDOLOS BAJO LAS TENSIONES ADMISIBLES QUE PUEDE RESISTIR EL MATERIAL.

1886: EN ESTE AÑO ES APLICADO EL PRINCIPIO ANTERIOR AL CONCRETO CUANDO P. H. JACKSON, UN INGENIERO DE SAN FRANCISCO, CALIFORNIA, OBTUVO LAS PATENTES PARA ATAR VARILLAS DE ACERO EN PIEDRAS ARTIFICIALES Y EN ARCOS DE HORMIGÓN QUE SERVÍAN COMO LOSAS DE PISOS.

1888: HACIA ESTE AÑO, C. E. W. DOHERING, DE ALEMANIA, ASEGURÓ UNA PATENTE PARA HORMIGÓN REFORZADO CON METAL QUE TENÍA APLICADO UN ESFUERZO DE TENSIÓN ANTES DE QUE FUERA CARGADA LA LOSA.

1925: R. E. DILL, DE NEBRASKA, ENSAYÓ VARILLAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA CUBIERTAS PARA EVITAR LA ADHERENCIA CON EL HORMIGÓN. DESPUÉS DE COLOCAR EL HORMIGÓN, SE TENSABAN LAS VARILLAS Y SE ANCLABAN AL HORMIGÓN POR MEDIO DE TUERCAS EN CADA EXTREMO.

1928: SE INICIA EL DESARROLLO MODERNO DEL CONCRETO PRETENSADO EN LA PERSONA DE E. FREYSSINET, DE FRANCIA, QUIEN EMPEZÓ USANDO ALAMBRES DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA PARA EL PRETENSADO. TALES ALAMBRES CONTABAN CON UNA RESISTENCIA A LA RUPTURA TAN ELEVADA COMO 18,000 KG/CM², Y UN LÍMITE ELÁSTICO DE MÁS DE 12,600 KG/CM².

1939: FREYSSINET PRODUJO CUÑAS CÓNICAS PARA LOS ANCLAJES DE LOS EXTREMOS Y DISEÑÓ GATOS DE DOBLE ACCIÓN, LOS CUALES TENSABAN LOS ALAMBRES Y DESPUÉS PRESIONABAN LOS CONOS MACHOS DENTRO DE LOS CONOS HEMBRA PARA ANCLARLOS A LAS PLACAS DE ANCLAJE. ESTE MÉTODO CONSISTE EN ESTIRAR LOS ALAMBRES ENTRE DOS PILARES SITUADOS A VARIAS DECENAS DE METROS, PONIENDO OBTURADORES ENTRE LAS UNIDADES, COLOCANDO EL HORMIGÓN Y CORTANDO LOS ALAMBRES DESPUÉS DE QUE EL HORMIGÓN ADQUIERA UNA RESISTENCIA DE DISEÑO ESPECÍFICA.

1945: LA ESCASEZ DE ACERO EN EUROPA DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL LE DIO ÍMPETU AL DESARROLLO DEL CONCRETO PRESFORZADO, PUESTO QUE SE NECESITABA MUCHO MENOS ACERO PARA ESTE TIPO DE CONSTRUCCIÓN CON RESPECTO A LAS CONVENCIONALES EN ARMADO.

SI BIEN FRANCIA Y BÉLGICA ENCABEZARON EL DESARROLLO DEL CONCRETO PRETENSADO, INGLATERRA, ALEMANIA, SUIZA, HOLANDA, RUSIA E ITALIA RÁPIDAMENTE LO CONTINUARON. CERCA DEL 80% DE TODOS LOS PUENTES QUE SE CONSTRUYEN EN ALEMANIA SON DE CONCRETO PRETENSADO.

1949: SE EMPIEZA A TRABAJAR EN ESTADOS UNIDOS CON EL PRETENSADO LINEAL AL LLEVARSE A CABO LA CONSTRUCCIÓN DEL FAMOSO PUENTE FILADELFIA WALNUT LANE BRIDGE.

LOS PRIMEROS PRETENSADOS EN MÉXICO

1951: SE CONSTRUYE EL PRIMER PUENTE PRETENSADO EN MÉXICO. SIENDO LA CIUDAD DE MONTERREY LA MADRINA DE TAL ACONTECIMIENTO, AL LLEVARSE A CABO LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE "ZARAGOZA" QUE CUENTA CON 5 TRAMOS DE 34 M CADA UNO Y CUYA FINALIDAD ES LA DE PROPORCIONAR CIRCULACIÓN A TRAVÉS DEL RÍO SANTA CATARINA.

http://es.wikipedia.org/wiki/San_Francisco

http://es.wikipedia.org/wiki/California

http://es.wikipedia.org/wiki/Alemania

http://es.wikipedia.org/wiki/Nebraska

http://es.wikipedia.org/wiki/Francia

http://es.wikipedia.org/wiki/Kilogramo

http://es.wikipedia.org/wiki/Europa

http://es.wikipedia.org/wiki/Segunda_Guerra_Mundial

http://es.wikipedia.org/wiki/Francia

http://es.wikipedia.org/wiki/B%C3%A9lgica

http://es.wikipedia.org/wiki/Inglaterra


http://es.wikipedia.org/wiki/Suiza

http://es.wikipedia.org/wiki/Pa%C3%ADses_Bajos

http://es.wikipedia.org/wiki/Rusia

http://es.wikipedia.org/wiki/Italia


http://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidos

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Filadelfia_Walnut_Lane_Bridge&action=edit

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xico

http://es.wikipedia.org/wiki/Monterrey

http://es.wikipedia.org/wiki/Zaragoza

http://es.wikipedia.org/wiki/Metro

http://es.wikipedia.org/wiki/Santa_Catarina


1958: SE CONSTRUYE EL PUENTE TUXPAN (CARRETERA MÉXICO - TUXPAN) CON UNA LONGITUD TOTAL DE 425 M. ESTRUCTURA PRINCIPAL DE TRES CLAROS DE 92 M DE CONCRETO PRETENSADO, CONSTRUIDOS CON EL PROCEDIMIENTO DE DOBLE VOLADIZO (PRIMER PUENTE DE ESTE TIPO EN AMÉRICA LATINA).

1962: SE CONSTRUYE EL PUENTE COATZACOALCOS CON UNA LONGITUD TOTAL DE 996 M. TRAMOS DE VIGAS PRETENSADAS DE 32 M Y UN TRAMO DE ARMADURA METÁLICA LEVADIZO DE 66 M DE CLARO Y UN TRAMO DE ARMADURA METÁLICA LEVADIZO DE 66 M DE CLARO, APOYADOS EN PILAS DE CONCRETO ARMADO.

http://es.wikipedia.org/wiki/Tuxpan

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xico

http://es.wikipedia.org/wiki/Tuxpan

http://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_Latina


PRÁCTICA NO. 15

SISTEMAS DE POSTENSADOS

CONTRARIO AL PRETENSADO, EL POSTENSADO ES UN METODO DE PRESFORZADO EN EL CUAL EL TORON O LOS TORONES VAN DENTRO DE UNOS CONDUCTOS. ES TENSADO DESPUES DE QUE EL CONCRETO HA FRAGUADO, ASI EL PRESFUERZO ES CASI SIEMPRE EJECUTADO EXTERNAMENTE CONTRA EL CONCRETO ENDURECIDO, Y LOS TORONES SE ANCHAL CONTRA EL CONCRETO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL TENSADO. ESTE METODO PUEDE APLICARSE PARA ELEMENTOS PREFABRICADOS COMO COLADOS EN SITIO.

GENERALMENTE SE COLOCAN EN LOS MOLDES DE LA PIEZA ESTRUCTURAL CONDUCTOS HUECOS DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD, QUE CONTIENEN LOS TORONES NO ESFORZADOS, ANTES DE VACIAR EL CONCRETO.

VENTAJAS DEL CONCRETO POSTENSADO: ENTRE LAS VENTAJAS QUE PRESENTAN LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO POSTENSADO SE PUEDEN MENCIONAR:

- EL TÉRMINO POSTENSADO, SE REFIERE A QUE LOS ANCLAJES SON TENSADOS

POSTERIORMENTE A LA INYECCIÓN Y FRAGUADO DEL CONCRETO UTILIZADO, PERMITIENDO

ENTONCES APLICAR CARGAS DE TRACCIÓN A ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE SON

ESTABILIZADOS MEDIANTE LOS ANCLAJES, ANTES DE APLICARLES LA CARGA DE TRABAJO A LAS

QUE VAN A ESTAR SOMETIDOS, EJEMPLO COLUMNAS, TRABES O LOSAS.

- MANTENIMIENTO NULO.

- NO HAY JUNTAS CONSTRUCTIVAS.

- PERMITE INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE LAS ESTRUCTURAS, SIN AUMENTAR SU

DIMENSIÓN.

HOY DÍA, EN LA PRÁCTICA NACIONAL E INTERNACIONAL, LA GRAN MAYORÍA DE LOS ANCLAJES POSTENSADOS INYECTADOS ESTÁN INTEGRADOS POR CABLES DE ACERO (LLAMADOS TORONES), ALOJADOS DENTRO DE UNA PERFORACIÓN O DUCTO QUE SE RELLENA O INYECTA CON LECHADA DE CEMENTO, Y QUE EN SU EXTREMO ANTERIOR QUE APOYA SOBRE LA ESTRUCTURA POSEE UNA CABEZA Y PLACA DE TRANSFERENCIA DE LA CARGA DE TRACCIÓN.


PRÁCTICA No. 16 ARMADURAS.

EL USO DE ARMADURAS SE REQUIERE CUANDO EL CLARO ES DEMASIADO GRANDE PARA EL USO DE VIGAS. LAS ARMADURAS SE CLASIFICAN SEGÚN LA FORMA EN QUE SE COMBINAN LOS DIFERENTES TIPOS DE TRIANGULACION O POR LA FORMA EN QUE SOPORTA LA CARGA, Y E TOMAN EL NOMBRE DEL PRIMER INGENIERO QUEHA EMPLEADO ESE TIPO PARTICULAR DE ARMADURA. LAS ARMADURAS PUEDEN SER DE CUERDAS PARALELAS, DE ARCO O DE DOS AGUAS. EN EL PASADOLAS ARMADURAS DE TECHO A DOS AGUAS PROBABLEMENTE HAN SIDO MÁS USADAS PARACONSTRUCCIONES DE CLAROS CORTOS Y LAS ARMADURAS DE CUERDAS PARALELAS PARA CLAROSMAYORES. SIN EMBARGO, LA TENDENCIA ACTUAL, YA SEAN CLAROS GRANDES O PEQUEÑOS PARECE PREFERIR LAS DE CUERDAS PARALELAS DEBIÉNDOSE EL CAMBIO A LA APARIENCIA DESEADA Y QUIZÁS A LA CONSTRUCCIÓN MAS ECONÓMICA DE LAS CUBIERTAS.


LAS ARMADURAS COMÚNMENTE USADAS PARA TECHO SON LAS ARMADURAS PRATT, HOWE Y WARREN. DIFIEREN EN LA DIRECCIÓN DE LOS MIEMBROS DIAGONALES AL ALMA. EL NÚMERO DE PANELES DEPENDE DEL CLARO. LA ARMADURA TIPO HOWE PUEDE SER EMPLEADA PARA SALVAR CLAROS HASTA DE 30 METROS, SUS DIAGONALES TRABAJAN A COMPRESIÓN Y LAS RECTAS A TENSIÓN.


TIPO PRATT

TIPO WARREN

LAS ARMADURAS WARREN Y PRATT PUEDEN SER UTILIZADAS EN TECHOS PLANOS PARA CLAROS ENTRE 12 Y 38 METROS, AUNQUE TAMBIÉN HAN SIDO USADAS PARA CLAROS TAN GRANDES COMO 60 METROS. EL TECHO DIENTE DE SIERRA SE USA PRINCIPALMENTE PARA LOS TALLERES Y MERCADOS, SU PROPÓSITO ESAYUDAR EN LA DISTRIBUCIÓN DE LA LUZ NATURAL SOBRE LAS ÁREAS DE PISO CUBIERTAS. AYUDA ATENER CLAROS DE HASTA 15 METROS. ESTE TIPO DE ARMADURA ES DE FORMA ASIMÉTRICA ASÍ COMO TAMBIÉN LO SON SUS CARGAS. LAS UNIONES DE LOS MIEMBROS SE HACEN POR MEDIO DE PLACAS DE ACERO, QUE PUEDEN ESTAR ATORNILLADAS, REMACHADAS O SOLDADAS CON LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA.


PARTES DE UNA ARMADURA UNA ARMADURA ESTA COMPUESTA POR LAS SIGUIENTES PIEZAS.

CUERDA SUPERIOR. LA CUERDA SUPERIOR CONSTA DE LA LÍNEA DE MIEMBROS MAS ALTAQUE SE EXTIENDE DE UN APOYO A OTRO. CUERDA INFERIOR. LA CUERDA INFERIOR DE UNA ARMADURA ESTA COMPUESTA POR LA LÍNEA DE MIEMBROS MÁS BAJA QUE VA DE UN APOYO A OTRO. MIEMBROS DEL ALMA. SON LOS MIEMBROS QUE UNEN LAS JUNTAS DE LAS CUERDAS SUPERIOR E INFERIOR, Y DEPENDIENDO DE SUS POSICIONES SE LLAMAN VERTICALES O DIAGONALES. CUMBRERA. EL PICO MÁS ALTO SE LLAMA CUMBRERA. NUDOS. SON LOS PUNTOS EN DONDE SE UNEN LOS MIEMBROS DEL ALMA CON LA CUERDA SUPERIOR E INFERIOR.


CUESTIONARIO:

I.- CONTESTA EN FORMA BREVE LAS SIGUIENTES PREGUNTADAS, ANOTANDO EN LA LÍNEA LAS RESPUESTA

CORRECTA.

1.- Escribe en qué casos una obra debe ejecutarse con un proceso mecanizado.

_________________________________________________________________________________________

2.- Escribe en qué casos una obra debe ejecutarse con elementos prefabricados.

_________________________________________________________________________________________

3.- Elabora una lista de elementos constructivos incluidos en la infraestructura.

_________________________________________________________________________________________

4.- Elabora una lista de elementos constructivos incluidos en la superestructura.

_________________________________________________________________________________________

5.- Anota cuales son las actividades que se incluyen en el concepto de “movimiento de tierras”.

_________________________________________________________________________________________

6.- De acuerdo a la clasificación de los suelos, anota las características de los suelos según su tipo:

Suelo tipo I (o “A”)_________________________________________________________

Suelo tipo II (o “B”)_________________________________________________________

Suelo tipo III (o C)__________________________________________________________


II.- RELACIONA AMBAS COLUMNAS ANOTANDO EN EL PARENTESIS LA LETRA QUE CORRESPONDA A LA

RESPUESTA CORRECTA.

A) ES EL MATERIAL PARA RELLENO DE SUELOS MÁS UTILIZADO.

( ) DESPALME

B) MATERIAL PARA RELLENO, EN SU ESTADO NATURAL.

( ) ADEMES Y TROQUELES

C) VOLUMEN DE INCREMENTO DEL MATERIAL DE RELLENO, DESPUES DE HABERSE REMOVIDO Y EXTRAIDO.

( ) CARGADOR FRONTAL

D) MAQUINARIA PARA CARGA DE MATERIAL SUELTO A CAMIONES.

( ) ABUNDAMIENTO

E) PROCESO POR EL CUAL SE RETIRA UNA CAPA DE TIERRA DE UN TERRENO PARA DEJARLO EN CONDICIONES DE TRABAJO.

( ) TEPETATE

F) SON USADOS PARA SOSTENER LAS PAREDES DE EXCAVACIONES PROFUNDAS.

( ) BANCO DE MATERIALES

( ) EXCAVADORA SOBRE ORUGAS

III.- SELECCIONA CON UNA (X) LA RESPUESTA CORRECTA A CADA UN DE LAS PREGUNTAS SIGUIENTES.

1.- ESPESOR MÁXIMO QUE DEBE TENER UNA CAPA DE RELLENO COMPACTADO, PARA PRUEBAS DE LABORATORIO. ( ) 10 CM ( ) 15 CM. ( ) 20 CM ( ) 25 CM

2.- ES UNA MÁQUINA QUE CONSISTE EN UN TRACTOR EQUIPADO CON UNA HOJA DE PLANCHA DE ACERO. SU DISEÑO ESTÁ PROYECTADO PARA FACILITAR LA EXCAVACIÓN EN CAPAS DELGADAS, ASÍ COMO LA ACUMULACIÓN Y CARGA POSTERIOR DEL MATERIAL. ( ) MOTOCONFORMADORA ( )BULLDOZER ( ) RETROEXCAVADORA ( ) PATA DE CABRA

3.- ES UNA MAQUINA FUNDAMENTALMENTE PROYECTADA PARA REALIZAR TRABAJOS DE NIVELACIÓN Y AFINE. ( ) MOTOCONFORMADORA ( )BULLDOZER ( ) RETROEXCAVADORA ( ) PATA DE CABRA

4.- ES UNA MÁQUINA INDICADA PARA TRABAJAR A NIVEL DEL TERRENO Y A MEDIA ALTURA CON ALCANCE

HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 7 A 8 M, POR LO QUE TIENE ESPECIAL APLICACIÓN EN ABERTURA DE ZANJAS Y EXCAVACIONES PROFUNDAS. ( ) MOTOCONFORMADORA ( )BULLDOZER ( ) EXCAVADORA ( ) PATA DE CABRA

5.- MAQUINA QUE TIENE LA DOBLE FUNCIÓN DE EXCAVAR CON LA CUCHARA Y SERVIR COMO CARGADOR CON

EL CUCHARÓN. AL TENER NEUMÁTICOS OFRECE UNA FACILIDAD DE DESPLAZAMIENTO DENTRO DE LA OBRA.

( )VIBROCOMPACTADOR ( )PATA DE CABRA ( ) RETROEXCAVADORA ( ) BULLDOZER


6.- ES UNA MAQUINARA DE GRAN UTILIDAD PARA LLEVAR A CABO MOVIMIENTOS DE TIERRA QUE ENTRAÑEN

PROBLEMAS DE POCO ESPACIO PARA LA MANIOBRA, Y SOBRE TODO, DE ALCANZAR PROFUNDIDADES MAYORES

QUE LAS OBTENIBLES NORMALMENTE POR UN EQUIPO DE PALA. ( )VIBROCOMPACTADOR ( )DRAGA ( ) RETROEXCAVADORA ( ) VIBRADOR

7.- ESTAS UNIDADES SE UTILIZAN RINCIPALMENTE PARA MANIPULAR MATERIALES SUELTOS, TIERRA RECIÉN

EXCAVADA, ARENA, GRAVA, PIEDRA TRITURADA, TEPETATE. TAMBIÉN SON UTILIZADAS PARA RELLENADO DE

ZANJAS, REVESTIMIENTO DE TALUDES, COLOCACIÓN DE CONCRETO EN OBRA, Y SOBRE TODO PARA

OPERACIONES DE CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIALES DIVERSOS TOMÁNDOLOS DEL SUELO, Y LLEVÁNDOLOS HASTA EL PUNTO DE DESCARGA.. ( )DRAGA ( )CARGADOR FRONTAL ( ) VIBROCOMPACTADOR ( ) BULLDOZER

8.- LAS EXCAVACIONES SUPERFICIALES SE CONSIDERAN CON UNA PROFUNDIDAD COMO MÁXIMO DE: ( )1.00 m ( ) 1.50 m ( ) 2.00 m ( ) 2.50 m

9.- ES LA ACCION DE SACAR DE UNA EXCAVACIÓN EL MATERIAL SOBRANTE DE ÉSTA. PUEDE HACERSE CON

EXCAVADORA, RETROEXCAVADORA O DRAGA. ( )EXTRACCION ( ) REMOCION ( ) ABUNDAMIENTO ( ) DESPALME

10.-ES UNA ACTIVIDAD PRELIMINAR AL INICIO DE LA OBRA, MEDIANTE EL CUAL SE REMUEVE Y RETIRA LA CAPA DE TIERRA DE 10 A 15 CM QUE GENERALMENTE CONTIENE MATERIAL ORGÁNICO O BASURA. ESTA ACTIVIDAD ES POSTERIOR AL DESHIERBE O DESMONTE. ( )EXTRACCION ( ) REMOCION ( ) ABUNDAMIENTO ( ) DESPALME


IV.- ESCRIBE EN LAS LINEAS CORRESPONDIENTES, LA RESPUESTA BREVE QUE CORRESPONDA A CADA

ENUNCIADO.

1.- MENCIONA LOS TRES TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS QUE MAS SE EMPLEAN.

A) ________________________________________

B) ________________________________________

C) ________________________________________

2.- ES EL MATERIAL PARA RELLENO Y COMPACTACIÓN MÁS EMPLEADO EN LAS OBRAS.

___________________________________________________________________________________

3.- NOMBRE DE LA PRUEBA DE LABORATORIO QUE VERIFICA EL GRADO DE COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS:

_____________________________________________________________________________________

4.- PORCENTAJE DE COMPACTACIÓN MÍNIMA ACEPTABLE EN LOS RELLENOS COMPACTADOS CON CONTROL

DE LABORATORIO._____________________________________

5.- EL ESPESOR ÓPTIMO PARA CAPAS DE COMPACTACIÓN CON CONTROL DE LABORATORIO DEBE SER

DE:____________________________________________

6.- ANOTA LAS FORMAS MECANIZADAS DE PREPARAR EL CONCRETO:

_________________________________________________________________________________________

7.- EL REVENIMIENTO ÓPTIMO DEL CONCRETO ES DE:________________________________

8.-PARA LOGRAR UNA BUENA COLOCACIÓN SIN BURBUJAS O CAVERNAS EN EL CONCRETO, SE DEBE USAR

UNA MAQUINARIA MENOR QUE SE LLAMA: _____________________________________________________


V.- IDENTIFICA LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES Y ANOTA EL NOMBRE SOLICITADO Y LAS PARTES QUE LA

CONFORMAN, SEGÚN SE INDICA EN LA FIGURA.

NOMBRE DEL ELEMENTO ESTRUCTURAL:_____________________________________________________

NOMBRE DE LAS PARTES:

1.-_______________________________________

2.- _______________________________________

3.-_______________________________________

4.- _______________________________________

NOMBRE DE LAS PARTES: 1.-____________________________________ 2.-____________________________________ 3.-____________________________________

NOMBRE DEL ELEMENTO ESTRUCTURAL: _____________________________


VI.- RELACIONA AMBAS COLUMNAS ANOTANDO EN EL PARÉNTESIS DEL LADO DERECHO LA LETRA

QUE CORRESPONDA A LA RESPUESTA CORRECTA. A) CONCRETO QUE FACILITA LA COLOCACIÓN Y DISMINUYE LAS

NECESIDADES DE VIBRADO, DANDO UNA EXCELENTE COMPACTACIÓN Y ACABADO SUPERFICIAL CON REVENIMIENTOS ALTOS QUE FACILITAN SU COLOCACIÓN EN ESTRUCTURAS DENSAMENTE ARMADAS, YA QUE SE EMPLEAN GRAVAS DE 10 O 12 MM.

( ) CONCRETO PARA

ALTAS RESISTENCIAS

TEMPRANAS.

B) CONCRETO CON UN PESO VOLUMÉTRICO DE 1200 A 1500 KG/M3 ELABORADO CON AGENTES ESPUMANTES Y ES UTILIZADO EN CASAS HABITACIÓN, TEATROS, ETC., DONDE SE REQUIEREN PROPIEDADES TÉRMICAS Y ACÚSTICAS.

( ) CONCRETO CELULAR

C) SE RECOMIENDA PARA PAVIMENTOS O PISOS DONDE SE REQUIERE SU FUNCIONAMIENTO LO ANTES POSIBLE, EN LOSAS QUE SE REQUIEREN DESCIMBRAR EN MENOR TIEMPO PARA OPTIMIZAR EL AVANCE DE OBRA.

( ) CONCRETO LANZADO.

D) ES UN CONCRETO PARA USO ESTRUCTURAL, PARA EDIFICACIONES DE INFRAESTRUCTURA COMO ESCUELAS Y HOSPITALES.

( ) CONCRETO FLUIDO.

E) RECIBE ESTE NOMBRE EL CONCRETO QUE ES ENVIADO A TRAVÉS DE UNA MANGUERA Y PROYECTADO POR MEDIO DE AIRE A PRESIÓN A GRAN VELOCIDAD CONTRA UNA SUPERFICIE.

( ) CONCRETO PESADO

F) ES UN CONCRETO CAPAZ DE RESISTIR LAS CONDICIONES SEVERAS DE SERVICIO A LAS QUE ESTARÁ EXPUESTO. ES RESISTENTE AL ATAQUE DE SULFATOS, POCO PERMEABLE,

( ) CONCRETO

CLASE 1

G) ESTE CONCRETO TIENE UNOS PESOS VOLUMÉTRICOS ENTRE 1200 Y 1900 KG/M3 DONDE SE EMPLEAN MATERIALES ARTIFICIALES Y AIRE INCLUIDO.

( ) CONCRETO ARQUITECTÓNICO.

H) CONCRETO DE RESISTENCIAS MAYORES A 400 KG/CM2 DONDE SU EMPLEO SE RECOMIENDA PARA EDIFICACIONES ALTAS Y ESBELTAS, ESTRUCTURAS QUE RECIBIRÁN CARGAS IMPORTANTES, TRABES Y CONTRATRABES.

( ) CONCRETO LIGERO

I) ESTE TIPO DE CONCRETO SE ELABORA CON AGREGADOS DE ALTA DENSIDAD, CON LOS QUE SE GARANTIZAN PESOS VOLUMÉTRICOS ENTRE 2,500 Y 3000 KG/M3 Y SE EMPLEAN EN GENERAL PARA LA CONSTRUCCIÓNDONDE SE ESPECIFICAN RESISTENCIAS ENTRE 250 Y 350 KG/CM2.

( ) CONCRETO CLASE 2

J) EXISTE DIVERSIDAD DE ESTE TIPO DE CONCRETOS, COMO ES EL CASO DEL AGREGADO EXPUESTO, EL SIMILAR AL TERRAZO, EL COLORCRETO Y EL ESTAMPADO.

( ) CONCRETO DURABLE.


V.- ANOTA EN EL PARENTESIS CORRESPONDIENTE, EL NUMERO DE LA FASE QUE CORRESPONDE A LA

IMAGEN EN EL PROCESO DE CIMENTACIONES CON PILOTES DE PUNTA.

( ) ( ) ( )

1.-PERFORACIÓN GUIA. 2.- LANZADO. 3.- HINCADO INICIAL.

1.- NUMERACIÓN Y MARCADO. 2.- DESPEGADO E IZAJE. 3.- HINCADO DE FUSTE.

1.-PERFORACIÓN GUIA. 2.- LANZADO. 3.- HINCADO

( ) ( )

1.- ALINEACIÓN Y LANZADO. 2.- SOLDADURA DE CABEZAL. 3.- NUMERACIÓN Y MARCADO.

1.-NUMERACIÓN Y MARCADO 2.- LANZADO DE CABEZAL. 3.- HINCADO FINAL.


RÚBRICA PARA EVALUACIÓN DE LOS TRABAJOS DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE: OPTATIVA MECANIZADOS Y

PREFABRICADOS EN LA CONSTRUCCION. 4IVF ENERO JULIO 2013.

Una rúbrica es un conjunto de criterios o de parámetros desde los cuales se juzga, valora, califica y conceptúa sobreun determinado aspecto del proceso educativo.

Las rúbricas también pueden ser entendidas como pautas que permiten aunar criterios, niveles de logro e indicadores del aprendizaje, cuando de se trata de juzgar o evaluar un aspecto del proceso educativo.

Es una descripción de los criterios empleados para valorar o emitir un juicio sobre el desempeño de un estudiante en algún trabajo o proyecto.

Es una matriz que puede explicarse como unlistado del conjunto de criterios específicos y fundamentales que permiten valorar el aprendizaje, los conocimientos o las competenciaslogrados por el estudiante en un trabajo o materia particular.


RÚBRICA PARA EVALUACIÓN DE LAS PRÁCTICAS. INDICADORES CRITERIOS

Necesita mejorar (6 - 7)

Satisfactorio con recomendaciones (8)

Bueno (9)

Excelente (10)

SU CUADERNO O LIBRETA TIENEN CARÁTULA DE IDENTIFICACION

No se identifica a primera vista el propietario del cuaderno.

Se identifica el propietario, pero no tiene carátula, o es muy pobre en diseño.

Se identifica el cuaderno, tiene carátula simple.

Aporta información útil al conocimiento, realizado por el alumno.

IDENTIFICA LOS TITULOS DE LAS PRÁCTICAS.

No incluye el titulo ni el objetivo.

El titulo de la práctica y el objetivo de la misma no destacan.

El titulo de la práctica y el objetivo se incluyen, pero se pierden en el texto.

El titulo de la práctica destaca, incluyendo su objetivo.

ORTOGRAFIA Y GRAMÁTICA CORRECTAS

Repetidas faltas de ortografía. Textos incompletos.

Textos completos, con faltas de ortografía errores de redacción.

Textos completos, sin faltas de ortografía, y con algunos errores de redacción.

Texto completo sin faltas de ortografía.

LETRA LEGIBLE Y CLARA.

Letra ilegible. Letra legible. Letra legible, agradable a la vista.

Letra legible, muy agradable a la vista.

ILUSTRACIONES Y DIAGRAMAS

Incluye escasas ilustraciones.

Incluye ilustraciones no relacionadas con el tema o fuera de lugar.

Incluye ilustraciones que facilitan la comprensión del tema.

Incluye ilustraciones con elementos visuales que buscan una composición estética.

PUNTUALIDAD EN LAS TAREAS ENTREGADAS

Entrega fuera de tiempo, con retraso hasta de 2 fechas.

Entrega con retraso de una fecha.

Entrega durante la clase, improvisando.

Es puntual en su entrega.

CANTIDAD DE LA INFORMACION PRESENTADA

Incompleto. Completo. Se limita a los temas del texto de apuntes.

Completo. Aporta algunos conceptos investigados por el alumno.

Completo. Aporta información adicional investigado por el alumno.

LLEVA UN ORDEN PROGRESIVO EN LAS PRÁCTICA.

Cambia de cuaderno de prácticas.

Combina el cuaderno con otras unidades de aprendizaje.

El cuaderno lleva el orden progresivo, pero no hay una separación por prácticas ni separa por períodos de evaluación.

Conserva un solo cuaderno para las prácticas, sigue la secuencia y coloca separadores que indican el periodo departamental de evaluación.

APORTA INFORMACION ADICIONAL INVESTIGADA POR EL ALUMNO.

No aporta información adicional.

Aporta información adicional poco relacionada con el tema.

Aporta alguna información adicional util.

Aporta información útil al conocimiento, realizado por el alumno.


REFERENCIAS DOCUMENTALES

No. TÍTULO DEL DOCUMENTO

TIPO DATOS DEL DOCUMENTO CLASIFICACIÓN

Libro Antología Otro (especifique) AUTOR (ES) EDITORIAL Y AÑO BASICO CONSULTA

1

La construcción con grandes elementos prefabricados

X

R. VON HALASZ

G. TANTOW

URMO S. A.

BILBAO. 2008

X

2

Manual de construcciones en acero volumen 1-2

X

INSTITUTO MEXICANO DE LA

CONSTRUCCION EN ACERO A. C.

LIMUSA,

NORIEGA

EDITORES,

2012

X

3 Métodos planeamiento y equipos de construcción

X

PEURIFA Y R. S. AVANCE,

2010 X

4

Muros de contención X

J. BARROS PEÑA

CEAC EDICIONES,

2012 X

5 Manual de tecnología del concreto

X COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD

LIMUSA, 2012 X

6 Guía de construcción ilustrada X CHING . ADAMS

LIMUSA WILEY, 2012

X

7 Materiales y procedimientos de construcción (mecánica de suelos y cimentaciones)

X

VICENTE PEREZ ALAMA

TRILLAS, 2012

X

8 Curso de edificación X LUIS ARMANDO DIAZ INFANTE DE

LA M.

TRILLAS.

2012

X

9 Reglamento de construcciones para el Distrito Federal

Reglamento

LUIS ARNAL SIMON- MAX BETANCURT SUAREZ

TRILLAS,2012 X


PÁGINAS ELECTRÓNICAS UNIDAD (ES)

DEL PROGRAMA

DIRECCIÓN ELECTRÓNICA DATOS DE LA PÁGINA

CLASIFICACIÓN CONTENIDO PRINCIPAL

Texto Simuladores Imágenes Otro Básico Consulta

www.costrumatica.com

x x

www.wikipedia.com

x x x

www.mexico.cat.com x x

www.costruaprende.com

x x x

www.arqhys.com

x x x

www.caterpillar.com

x x x

www.prefabricados.com

x x x

MÉXICO, D.F. Enero de 2013.

http://www.prefabricados/

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