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Las viviendas debían tener un pequeño jardín (algunas con espacios en común como el jardín o la cocina), todas sus habitaciones ventilando al exterior sin que sean bloqueadas por viviendas vecinas. Todos los edificios incluso los que estaban por construir debían guardar armonía con el conjun-to.

El comercio de bebidas alcohólicas no esta prohibida pero si que esta regulado y es la población la encargada de la elección de los sitios para el estableci-miemiento y los sitios donde se expenderán estas.En el Cristal Palace se encuentra una gran cantidad de locales comerciales y se da una competencia sana entre comerciantes.

LA CIUDAD JARDIN

EL DESARROLLO

HHoward comienza su exposición con el diagrama de los Tres Imanes que es una didáctica que representa a la ciudad y al campo, cada uno como un imán, con sus virtudes y defectos y a las personas como alfileres. A partir de esta analogía, Howard plantea un tercer imán (campo-ciudad) que recoge las virtudes de los anteriores, lo suficientemente atractivo como para atraer a las personas.Las viLas virtudes que expone Howard en este diagrama son, que el barrio pobre de la ciudad victoriana era un lugar terrible pero ofrecía oportunidades económicas y sociales, además de luz y multitudes. Y el campo de la época victoriana era poco atractivo pero también podía ofrecer ventajas como aire puro y naturaleza.

La ciudad-jardín se localiza en un terreno que pertenece al municipio de aproximadamente 2.400 hectáreas. En el En el centro, con una forma circular y un radio de 1.130 m se trazaría el límite de la ciudad que, ocuparía un área de 400 hectáreas.

La estructura interna está dada por seis bulevares que cruzan la ciudad y la divide en seis barrios. El centro de la estructura se consagraría a un jardín alrededor del cual se levantarían los edificios mas impor-tantes de la ciudad (ayuntamiento, sala de conciertos y lectura, teatro, biblioteca, museo, galería de pinturas y hospital), cada uno en un espacio independiente.PPasando este anillo de edificios, se encontraría otro jardín abierto, de acceso a todo tipo de público y luego uno cerrado para los días de frío y lluvia, denominado el Cristal Palace; este consistiría en una arcada acristala-da también de libre acceso y el centro de comercio de la ciudad. Es importante destacar que por la extensión de la superficie (que en realidad no es muy grande) las distancias a recorrer por los ciudadanos son pequeñas.Siguiendo el recorrido hacia el exterior, se cruzaría la Quinta Avenida, arborizada como todas las calles de la ciudad y, posteriormente están las cuatro franjas de vivienda (cada una en un amplio terreno), interrumpidas por la Gran Avenida: esta es entendida como otro gran parque que dividiría la estructura de la ciudad-jardín en dos coronas y en la cual se hallan seis espacios (uno en cada barrio), dedicados a diversas actividades: escuelas, iglesias (según las creencias de la población), zonas de juego.La aLa actividad industrial y de comercio: almacenes, talleres, mercados, depósitos, estarían ubicados en la franja más externa de la estructura, antes del cinturón verde que delimitaría la ciudad. En esta zona es de especial importancia la línea ferroviaria, ya que permitiría un adecuado abastecimiento de las mercancías de estos lugares y evitaría el uso del auto y las congestiones en las calles interiores. Este aspecto, de carácter industrial, es importante ya que se mezcla con las actividades agrícolas y, conjugados serían los dos sistemas económi-cos que permitirían la autosuficiencia de cada ciudad-jardín.

EL COMERCIOPPara el beneficio del desarrollo de la agricultu-ra la población dedicada a ella podrá tener un mercado más flexible y la posibilidad de vender al mejor precio sus produc-tos sin estar limitados a un espacio único.

LA MATERIALIZACIÓN DE LA IDEA

Howard crea nueve meses después de la publicación de su libro la “Asociación de la Ciudad Jardín”, promoviendo alianzas con otros grupos reformistas cuyas metas sirvieses a la ciudad jardín.Esta asociación tuEsta asociación tuvo en 1901 y 1902 dos conferencias anuales, teniendo la segunda más de 1000 asistentes. Es entonces cuando establecen una compañía para adquirir el sitio para el prototipo de Ciudad. Ciudad que se inauguraría el 9 de Octubre de 1903 con el nombre de LetchworthPPara el diseño de dicha ciudad los directores seleccionaron a Raymond Unwin y a Barry Parker que incorporaron a las ideas de Howard los conceptos del suburbio jardín y la villa modelo, una síntesis entre el jardín inglés tradicional y la villa planificada de forma irregu-lar.

LA VIVIENDALa supeLa superficie destinada a la construcción de las viviendas sería de 6.5m*44m o de 6.5m*33m como mínimo y se encontraban ubicadas en los anillos centrales de la ciudad. Casas con buen aspecto, rodeadas de jardines y bien agrupadas, con estética de conjunto, espacios serenos y buenas vías de comunicación.

La edición de 1898 del libro de Howard también incluía este diagrama referido a la economía social y al gobierno de la ciudad que fue omitido en ediciones posteriores y que, en este caso, acompañaba a un capitulo muy breve titulado “Administración a vista de pájaro” que sintetiza los aspectos administrativos contemplados en los capítu-los 6, 7 y 8 de aquella primera edición.

Howard afirmaba que sus ideas suponían un tercer sistema social y económico, superior tanto al capitalismo victoriano como al socialismo burocrático y centralista. La clave es una organización local y el autogobierno. Los servicios deben ser ofrecidos por el ayuntamien-to o empresas privadas contratadas para conseguir una mayor eficacia.

Con respecto a la población, el control de la densidad se dió por manifiesto de una manera evidente en este modelo. La población estaría entre los 30.000 y los 58.000 habitantes, tanto en la ciudad misma como en la zona agrícola de ésta. A medida que fuera llegando gente, la ciudad Jardín alcanzaría su límite; entonces otra nueva ciudad a corta distancia. Así se iría desarrollando una gran aglomeración planificada que se iría extendiendo casi sin límites. Cada ciudad estaría conectada con las demás por medio de un rápido sistema de transportes, un ferrocarril intermunicipal.

Pedro Llorente y Mara Sainz de Rozas 2ºB URBANISMO I IE UNIVERSIDAD