Baterias

Baterías

Baterías | 1 – 1

Baterías

Introducción

La batería, un componente esencialLas historias de la batería y de Bosch están

interconectadas. En 1922, la empresa empezó a

producir este componente para motocicletas. En

1927, llegaron las baterías para automóviles. A partir

de ahí, esa fuente de energía recargable se volvió

indispensable.

Las industrias automotrices producen vehículos cada vez más cómodos y seguros, siendo equipados con más y

más componentes que demandan mucha energía eléctrica – cuánto más equipos eléctricos, mayor es el consumo

de energía eléctrica y mayor es la necesidad de alto desempeño y fiabilidad en el suministro de energía. Las

baterías Bosch garantizan esto con una amplia gama de baterías Bosch para automóviles, vehículos comerciales,

aplicaciones náuticas, traccionarias y estacionarias.

La carpeta de ventas tiene el objetivo de promover el conocimiento de las características y beneficios de

los productos Bosch, fortaleciendo los equipos internos de ventas, marketing, entrenamiento, etc., con

argumentos de marketing y ventas.

La carpeta es exclusiva para uso interno de su empresa, y no debe ser divulgada externamente a los

clientes. Cualquier material que sea desarrollado en base a las informaciones contenidas aquí, el equipo

de Bosch en el CoC deberá ser consultado.

Intr

od

uc

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1 – 2 | Baterías

Baterías

Introducción

El vehículo y su sistema eléctricoEl sistema eléctrico del vehículo es compuesto de un dispositivo de almacenamiento de energía (la batería),

un dispositivo de transformación de energía (el alternador) y varios consumidores de energía (equipos

eléctricos). Con la energía suministrada por la batería, el motor de arranque (consumidor eléctrico) arranca el

motor del vehículo. Cuando el motor está funcionando, el alternador transforma energía mecánica en energía

eléctrica y, dependiendo de las rpm (revoluciones por minuto) del alternador y del número de consumidores

en funcionamiento, hay, en el mejor de los casos, energía suficiente para alimentar todos los consumidores y

cargar la batería.

Equilibrio eléctricoEn muchas situaciones donde la batería se descarga, la causa no es su falla, sino el desequilibrio eléctrico.

¿Qué significa desequilibrio eléctrico?Cuando los accesorios consumidores de energía (radio, faros, luces adicionales, aire acondicionado, etc.)

"consumen" más corriente de que el alternador puede generar, existe el desequilibrio eléctrico. En ese caso

se descarga la batería. La falla seguirá igual si sólo se la reemplaza por una batería de mayor capacidad. Como

solución, hay dos opciones:

Reemplazar el E alternador por otro de mayor capacidad (corriente); ejemplo: si el original es de 55 A,

reemplazar por uno de 70 A, o más.

Retirar del vehículo algunos de los E equipos consumidores (faros adicionales, equipos de sonido, etc.) que

están consumiendo demasiada corriente, para adecuar a la capacidad del alternador.

¿Cómo identificar si hay desequilibrio eléctrico?Con el motor apagado instalar un amperímetro en serie en el polo negativo de la batería. E

Encender (prender) todos los consumidores de energía, radio, limpiaparabrisas, faros, etc. (excepto E

arrancar el motor) y observar cual es la energía consumida (amperios).

Averiguar en la carcasa del alternador donde hay una etiqueta indicando su capacidad. Ejemplo: 14 V 55 A. E

De ninguna forma la corriente consumida por los accesorios puede superar la capacidad del alternador. Si E

eso ocurre, la batería siempre se descargará.

Baterías | 1 – 3

Motor de ArranqueEl motor de arranque es un potente motor eléctrico,

con un pequeño engranaje (piñón) montado en su

extremidad. Al activarlo, el piñón es acoplado a un

engranaje mayor (corona), que es conectado al

motor. Después, el motor de arranque gira el motor

para que el pistón pueda aspirar una mezcla de

combustible/aire, que es quemada a continuación

para dar arranque al motor. Cuando el motor empieza

a girar más rápidamente que el motor de arranque,

un dispositivo llamado rueda libre automáticamente

desengancha el engranaje del piñón del motor de

arranque del engranaje (corona) del motor del

vehículo.

Si el motor de arranque tiene fallas, éste exigirá

elevada corriente eléctrica de la batería. En ese caso,

la batería es fuertemente descargada o, en el peor

caso, ella no consigue arrancar el motor y daños

irreversibles pueden ocurrir a la batería.

AlternadorEl alternador es un dispositivo que transforma la

energía mecánica en energía eléctrica. Por lo tanto,

él suministra corriente eléctrica al sistema eléctrico

del vehículo y recarga la batería. Hasta cierto punto,

cuanto mayores son las revoluciones del motor del

vehículo, mayor es la energía generada por el

alternador.

Si el alternador no está funcionando correctamente,

él no suplirá todos los consumidores con una

cantidad suficiente de energía. Consecuentemente,

la batería se descarga y puede sufrir daños

irreversibles.

Para más informaciones sobre Motores de Arranque y Alternadores, vea la "Carpeta de Ventas de Sistemas de Energía".

Baterías

Introducción

1 – 4 | Baterías

BateríaLa batería es un dispositivo electroquímico que transforma energía química en energía eléctrica y viceversa. Una

batería almacena energía eléctrica para el uso cuando necesario. El proceso de transformación es reversible, lo

que significa que la batería puede ser cargada y descargada varias centenas de veces.

En un vehículo, la batería desempeña el papel de una unidad de almacenamiento químico para la energía

eléctrica generada por el alternador cuando el vehículo esté en funcionamiento. Esa energía debe estar

disponible para arrancar el motor después de que este haya sido apagado. Por ese motivo, la batería también es

llamada de "batería de arranque".

Por un lado, cuando el motor esté parado (y, por lo tanto, el alternador también), la batería debe ser capaz de

suministrar una alta corriente por un tiempo limitado para arrancar el motor, lo que es especialmente crítico en

bajas temperaturas. Por otro lado, cuando el motor esté funcionando en ralentí, apagado o el alternador no

produzca energía suficiente para cubrir la necesidad de todos los consumidores, la batería debe suministrar una

parte de la energía eléctrica a los otros componentes del sistema eléctrico del vehículo.

La batería también absorbe los picos (variaciones) de voltaje del sistema eléctrico del vehículo, para que ellos no

dañen los componentes electrónicos sensibles, como computadora de abordo, autorradio y alarma, por ejemplo.

Baterías

Introducción

Baterías | 1 – 5

Baterías

Introducción

con el motor parado

Consumidores conectados permanentemente

Consumidores conectados por largo tiempo

Consumidores conectados por poco tiempo

Consumidores conectados por poco tiempo

Luces intermitentes

21 W cada una

Luces de freno

18...21 W cada una

Luz del techo

5 W

Motor levantador de vidrio

150 W

Motor de enfriamiento

200 W

Motor del ventilador interno

80 W

Desempaña- dor del vidrio trasero

120 W

Limpiador del vidrio trasero

30...65 W

Bocinas

25...40 W cada una

Antena con motor

60 W

Sistema de encendido

20 W

Bomba eléctrica de combustible

50...70 W

Inyección electrónica de gasolina

70...100 W

Autorradio

10...15 W

Luces de posición

4 W cada una

Luces de los instrumentos

2 W cada una

Luz o luces de la patente

10 W cada una

Luz de estaciona- miento

3...5 W

Faros, luz baja

55 W cada uno

Faros, luz alta

60 W cada uno

Luces traseras

5 W cada una

Calefacción del vehículo

20...60 W

Faros antiniebla

35...55 W cada uno

Luces de marcha atrás

21...25 W cada una

Limpiapa- rabrisas

60...90 W

Motor de arranque

800...3000 W

Limpiadores de faros

60 W

Encendedor de cigarrillos

100 W

Faros adicionales

55 W cada uno

Luces de freno adicionales

21 W cada una

Diesel: bujías de incandescencia

100 W cada una

Cargadurante el funcionamiento

Alternador Generador

de energía

Batería Acumulador

de energía

Generación de Demanda:

Demanda de potencia de los consumidores de corriente en el vehículo (valores promedios).

Baterías | 2 – 1

Baterías Bosch

La elección correcta – una amplia gama para diversas aplicacionesBosch ofrece una amplia gama de baterías para automóviles, motocicletas, ómnibus, camiones y otros vehículos,

además de baterías náuticas, estacionarias y traccionarias. A continuación, sepa más sobre cada una de esas

líneas.

características100% libres de mantenimiento E

Totalmente selladas (ver el listado de modelos en las E

informaciones técnicas)

Avanzada tecnología de rejilla expandida y aleación de E

plata, asegurando alta durabilidad y desempeño

Amplia cobertura de mercado con programa compacto E

Las rejillas con aleación de plata y geometría innovadora, además de aumentar la resistencia a la corrosión,

optimizan la conductividad eléctrica y proporcionan el uso eficaz de la masa activa de las placas de la batería,

proporcionando más energía para los arranques, haciéndolos más rápidos y seguros en cualquier situación,

incluso cuando el vehículo hace cortos recorridos o permanece durante largos períodos sin funcionar el motor.

Las baterías Bosch SilverStar también utilizan separadores de polietileno, en forma de sobre, con microporos de

diámetro hasta 10 veces menor que los separadores convencionales. Eso representa protección adicional contra

cortocircuitos en la parte inferior y en los bordes de las placas, aumentando la vida útil de la batería.

Baterías para altas exigenciasLa temperatura en el compartimiento del

motor puede sobrepasar 100ºC, exponiendo

la batería a mayores desgastes y acortando

su vida útil. La Tecnología Bosch reduce

considerablemente la corrosión causada por

el excesivo calor del motor y garantiza mayor

durabilidad para las baterías SilverStar.

Baterías Bosch SilverStar

Para vehículos de paseo y pesadosLa línea Bosch SilverStar representa una evolución en baterías: cuenta con todos los avances tecnológicos

disponibles para asegurar alta durabilidad e inigualable desempeño: libres de mantenimiento y con avanzada

tecnología de rejillas expandidas y aleación de plata.

Polos forjados en fríoRejillas con plata Separador de polietileno Power Control System

Baterías

Descripción de los Productos F

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té

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Ica

S

2 – 2 | Baterías

Una selección de baterías para atender a las exigencias de los vehículos modernosLa línea Bosch SilverStar es constituida por 3 familias de productos con la misma alta tecnología, cada una

atendiendo a distintos tipos de clientes y exigencias de los vehículos – S4, S5 y S6.

Para un mismo vehículo hay más de una opción: es necesario indicar al cliente la mejor elección, considerando la

necesidad de energía del vehículo, la durabilidad esperada y el propósito de inversión.

VentajasMejor relación costo x beneficio: para quien E

busca calidad y economía

Excelente desempeño y vida útil E

Alta recuperación de carga en recorridos E

cortos

100% libres de mantenimiento E

VentajasExcelente desempeño en cualquier E

situación

Alta durabilidad E

Con indicador de carga E


Mayor potencia en los arranques en frío E

Alta recuperación de carga en E

recorridos cortos

Bosch S4 – Eficiencia con mayor economíaSi el cliente desea economía, pero también exige calidad, Bosch S4 es una elección segura.

Bosch S5 – Desempeño, durabilidad y comodidad a toda pruebaCuando desempeño y comodidad son las características más importantes, Bosch S5 garantiza excelente

desempeño y alta durabilidad.

Baterías

Descripción de los Productos

Baterías | 2 – 3

Comparación técnica

Comparación de los principales modelos:

VentajasDesempeño y durabilidad máximos E

Mayor número de placas: mayor poder de E

arranque y más energía para los accesorios

eléctricos del vehículo

Con indicador de carga y protector del polo E

positivo

Ideal para vehículos especiales con diferentes E

equipos electrónicos, como computadora de

abordo, sensores de iluminación, lluvia y

aparcamiento, entre otros


Alta recuperación de carga en recorridos cortos E

Autodescarga mínima E

Bosch S6 – Máximo desempeño y durabilidadSi el cliente busca alto desempeño y máxima durabilidad, Bosch S6 es la batería ideal.

Bosch S4 Bosch S5 Bosch S6

40Ah 300A 45Ah 330A 48Ah 350A

55Ah 425A 60Ah 450A 65Ah 530A

65Ah 620A 70Ah 620A 75Ah 700A

Tamaño de caja (mm)

210 x 175 x 175

244 x 175 x 175

281 x 175 x 175

Baterías


2 – 4 | Baterías

Capacidad de carga ★

creciente (Ah)

53010565Ah

45010060Ah

4259055Ah

Ah RC CCA

S6 65D

S5 60D

S4 55D

Reserva de capacidad ★

creciente (RC)

Corriente de Arranque ★

creciente (CCA)

175 mm

175 mm

244 mm

S6

S5

S4Ejemplo de caja

Comparación con ejemplo de mismo tamaño de caja:

Baterías


Baterías | 2 – 5

Características, Ventajas y Beneficios:

Características Ventajas Beneficios

1 Rejilla con plata y tecnología expandida

Corrosión menor

Mejor conducción de electricidad

Aumento de la vida útil

Arranque más rápido

2 Placa reforzada (rejillas + masa)

Menor desgaste de la placa Mayor potencia de arranque

Mejor desempeño en el arranque

3 Separador microporoso de polietileno (tipo sobre)

Mejor aislamiento de las placas, evitando contacto interno (cortocircuito)

Mayor resistencia a sobrecargas

Mayor vida útil de la batería

4 Quickcharge Garantiza recarga más rápida Mayor seguridad en el arranque, incluso en recorridos cortos

5 Tapa Doble SMSII Garantiza la condensación y el retorno del líquido hacia dentro de la batería

Totalmente libre de mantenimiento y mayor protección contra fugas de líquido y explosiones

6 Polos forjados en frío Evita la formación de sulfato Garantiza contacto perfecto de los terminales

7 Indicador de carga (Power Control System)

Facilidad en la inspección del estado de la batería

El conductor puede, fácilmente, verificar el estado de su batería

Baterías


21

3

4

65 6

7

3

4

21

5

S4 S5 y S6

2 – 6 | Baterías

Baterías Bosch para Motocicletas

Batería Bosch M6: Para máxima vida útil y elevada potencia de arranqueLa potencia de las baterías M6 funcionan hasta en las condiciones

más extremas; largas distancias y campos abiertos.

Con el conjunto electrólito:

La batería M4 es previamente cargada en seco. Sólo se le agrega el

electrólito, se la deja descansar un rato, se la instala y entonces está

lista para el arranque.

M6 – No sólo para motocicletas

Las baterías M6 son igualmente ideales para:

Cuatrimotos E

Jet skis E

Cortacéspedes E

Condiciones E

Off-road

Motos de nieve E

Totalmente segura contra fugas E

del electrólito. Es fabricada a

prueba de inclinaciones.

Larga vida útil, aun en condiciones E

de vibración extrema.

Garantiza larga duración y fiable E

potencia de arranque en

cualquier clima.

Provee un arranque excepcional E

con las especificaciones

eléctricas: Estándares EN y DIN.

Mayor resistencia a la E

autodescarga.

100% libre de mantenimiento, no E

requiere adición de agua durante

su vida útil.

Para el arranque fiable

Baterías


Batería Bosch M4Las baterías de 6 V y 12 V ofrecen una amplia cobertura de mercado.

Mayor resistencia a ciclos de arranque. E

Garantiza larga duración y potencia de arranque segura en cualquier clima. E

Bajo mantenimiento bajo norma EN, permitiendo mantenimiento preventivo E

y/o correctivo.

Su tecnología robusta es adecuada para las exigentes descargas de las E

motocicletas, proporcionando larga vida y fiable potencia de arranque.

Sistema de ventilación de gas central. E

Su carga seca le permite una larga vida en almacenamiento. E

Baterías | 2 – 7

StartUtilizada específicamente para el arranque de los motores.

Baterías náuticas Bosch

Fiabilidad y alto desempeño a bordoLa línea de baterías Bosch para vehículos náuticos

está compuesta de tres modelos y abarca desde el

mercado pesquero hasta los yates oceánicos:

Start E

Deep Cycle E

Dual Purpose E

Características Beneficios

A Construcción de calcio

Ofrece desempeño libre de mantenimiento. Sólo hay que instalar y navegar

B Barra colectora Proporciona mejor conexión entre las placas y polos, haciendo la batería más robusta que las baterías automotrices convencionales, para soportar vibraciones

C Separadores encapsulados de polipropileno

Envuelven las placas, protegiéndolas de daños por vibración y por desprendimiento del material activo

D Polos SAE roscados en acero inoxidable

instalación fácil, permitiendo un cableado desobstruido para conexiones eléctricas

E Caja de polipropileno rígido

Protege contra la vibración por impacto de olas, garantizando una vida útil más larga

F Tapa y caja selladas en caliente

Proporciona resistencia adicional para una protección más fiable

A

B

E

C

F

FD

Baterías


2 – 8 | Baterías

Dual PurposeMultifunciones: utilizada tanto para el arranque como para alimentar los consumidores eléctricos.

Deep CycleTiene como función alimentar los consumidores eléctricos, como radares, radios, entre otros.


A Construcción de plomo/antimonio

Proporciona la combinación correcta de la composición de la aleación y del material activo para ciclo (el desempeño de ciclo requiere adición periódica de agua).

B Construcción con rejilla negativa y positiva fundida

Integra una construcción espesa de rejilla fundida con óxido de Barton de alta densidad, de forma que se aumentan los ciclos profundos de descarga/recarga




A Construcción de plomo/antimonio

Proporciona características de potencia de arranque y capacidades de ciclo fiables (el desempeño de ciclo requiere adición periódica de agua).

B Construcción con rejilla positiva radial espesa

Ofrece un desempeño equilibrado entre arranque/ciclo



A

C

B

A

C

B

Baterías


Baterías | 2 – 9

Baterías Traccionarias

Moderna tecnología para mejor desempeño del vehículo en las más distintas situaciones


A Tapas de respiración de apertura rápida

Apertura de todas las tapas de respiración con un único movimiento

Mantenimiento sencillo y rápido

B Terminales con conectores de acero inoxidable

Resistentes a corrosión Instalación fácil

C Indicador de nivel de agua Permite que el usuario verifique el nivel de agua

Practicidad en el mantenimiento

D Barra colectora fundida/conectores entre placas

Mejoran la conductividad eléctrica y ofrecen mayor resistencia a vibración

Mayor resistencia y durabilidad

E Pasta de óxido de alta densidad

Reduce el desprendimiento normal del material para mejorar el ciclo

Aumenta la vida útil de la batería

F Tapa y caja selladas en caliente

Reducen fugas Mayor seguridad en la utilización

G Espesor, rejilla/placas de un 5% de antimonio

Aumenta la cantidad de ciclos Aumenta la vida útil de la batería

H Separadores resistentes con supresión de antimonio

Reduce la pérdida de agua de la batería Mayor durabilidad

I Carcasa resistente a vibración Minimiza el desgaste interno por el acondicionamiento adecuado de sus componentes


J Diámetros del polo y base de plomo mayores

Proporcionan mayor capacidad de conducción eléctrica y protección contra vibraciones


A

D

I

F

F

J

EG

H

CB

Baterías


Las baterías Bosch para

vehículos eléctricos

fueron desarrolladas con

avanzados recursos que

garantizan alta

durabilidad y reducido

tiempo de mantenimiento.

Proporcionan desempeño

superior y larga vida útil.

2 – 10 | Baterías

Baterías EstacionariasEficiencia y tecnología en almacenaje de energíaLas baterías estacionarias Bosch han sido desarrolladas para ofrecer el máximo desempeño y

durabilidad en diversas aplicaciones.

UPS / No-Break E

Pabx E

Centrales telefónicas E

Señalización E

Iluminación de emergencia E

Almacenamiento de energía solar E

Almacenamiento de energía eólica E

Monitoreo remoto E

Alarmas E

Vigilancia electrónica E

Subestaciones eléctricas E

Telecomunicaciones y otras E

Terminal centralizado de la placa

Alta eficiencia en los arranques. El tamaño del terminal, un 36%

mayor que el promedio de otras baterías, facilita la conducción de

la corriente eléctrica del interior de la batería en dirección a los

polos.

CaracterísticasDesempeño máximo en la conducción de la corriente y eficiencia eléctrica E

Proyectadas para que los efectos de corrosión de los polos y de expansión E

de las placas no perjudiquen su desempeño

Vida útil mayor que 4 años E

Soportan los esfuerzos durante el transporte y manipulación, evitando el E

derrame del electrólito

Libres de mantenimiento, no necesitan reposición de agua o de electrólito E

Con indicador de carga E

Terminales (externos) "L" de plomo y roscado de acero inoxidable (PS 200) E

Las baterías

estacionarias

Bosch son

producidas en

fábrica certificada

ISO9002,

ISO/TS16949,

ISO14000.

Baterías


Baterías | 2 – 11

Características de construcción

Baterías


1. Terminal tipo "L"

2. Respirador

3. Filtro contra fuego

4. Indicador de carga

5. Poste reforzado

6. Caja de polipropileno

7. Rejillas positivas fundidas con

aleación de plomo – calcio – plata

8. Rejillas negativas expandidas con

aleación de plomo – calcio

9. Terminal de la placa centralizado**

(un 36% mayor que otras baterías)

10. Separador en polietileno

11. Material activo negativo

12. Material activo positivo

13. Conexión con área de soldadura

(un 36% mayor que otras baterías)

14. Tapa doble con laberinto SMS II

* No se aplica a la batería P5 401 ** Excepto para P5 250, P5 300 y P5 401

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1

4

9

7

6

1112

8

5

13

10

14


Tapa* sellada con sistema de laberinto

Su amplia superficie interna permite que gotitas de electrólito originadas en la carga sean condensadas y retornen a sus respectivas células

Evita escape de electrólito hacia el exterior

Filtro contra fuego* Pastillas en material poroso Permite el escape de gases hacia fuera de la batería e impiden la penetración de las llamas hacia su interior

Electrólito fluido Diferente de las baterías VRLA (de válvula regulada con gel), las baterías Bosch tienen electrólito de forma fluida, que permite una mejor disipación térmica de la batería

Confiere ventajas en relación a las baterías VRLA (de válvula regulada con gel), que son más sensibles a la variación de la temperatura

Aleación de las rejillas de Plomo-Calcio-Plata

Aleación desarrollada para tener alta resistencia a la corrosión y mínima pérdida de agua

Mayor durabilidad

Diseño de las rejillas

Diseño radial y reforzado Permite mejor conducción de la corriente y durabilidad de la batería en servicio

Soldadura Intercelular

Conexión entre elementos con área de soldadura un 36% mayor que otras baterías del mercado

Permite mejor conducción de corriente y eficiencia eléctrica de la batería en proceso de carga y descarga

Separador El separador de polietileno microporoso, de alta resistencia mecánica, ofrece menor resistencia eléctrica y mayor resistencia a las acciones químicas del ácido

Aumenta significativamente la vida útil de la batería

Baterías | 3 – 1

Baterías

Cuidados con la batería

consejos para el buen desempeñoEstos son algunos consejos para garantizar un buen desempeño de la batería y del vehículo:

No dejar el vehículo sin uso por largos períodos de tiempo, pues eso ayuda E

a deteriorar la batería.

Al incluir nuevos accesorios eléctricos en el vehículo, el consumo de E

energía aumentará. Por eso, se recomienda, además de instalar un

alternador de mayor corriente, también instalar una batería de mayor

capacidad, y asegurarse de que el alternador puede generar la corriente

más elevada que los accesorios necesitan, si no se descargará la batería.

Hacer un chequeo regular en la parte eléctrica (regulador de voltaje, E

cables, correas, fugas de corriente, etc.)

La batería debe estar siempre fijada en el soporte; batería suelta se E

desgasta más rápidamente.

Nunca descartar baterías viejas o sus piezas en la basura doméstica. E

Devolver la batería usada en el momento del cambio por una nueva.

nota: el uso

prolongado de

equipos eléctricos

como faros, CD

player, entre otros,

con el vehículo

apagado, puede

causar la descarga

de la batería.

almacenamientoLas baterías deben ser almacenadas en palets o racks de madera en la posición horizontal (ellas no deben estar

acostadas o inclinadas). No ponerlas directamente en el piso, porque las piedritas o puntas agudas del piso de

hormigón pueden damnificar la caja de la batería y causar escapes de electrólito. La batería debe ser almacenada

en un lugar seco y no debe ser expuesta a la luz solar directa. La temperatura de almacenamiento debe estar

entre 10° C y 35° C. Temperaturas de almacenamiento más altas resultan en consumo de agua, corrosión y

autodescarga mayores. La temperatura de almacenamiento no debe exceder 35° C.

El período máximo de almacenamiento es de 2 años, desde que se haga la recarga de la batería a cada 6 meses. Nota:

los períodos máximos de almacenamiento disminuyen cuando las baterías son almacenadas en altas temperaturas.

Instalación y retirada de la BateríaLos vehículos modernos son equipados con sistemas eléctricos sensibles como controladores de airbag, ABS,

controladores de estabilización y tracción, computadoras de abordo, etc. Para algunos vehículos, se hace

necesario seguir determinados procedimientos para instalar o retirar la batería de la operación. Por ejemplo, los

componentes eléctricos pueden exigir la reinicialización después de haber sido apagados. Por lo tanto, es

necesario seguir las instrucciones operacionales del fabricante del vehículo.

cu

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3 – 2 | Baterías

AutodescargaTodas las baterías con ácido se autodescargan, en uso o almacenadas. Aunque ningún consumidor esté

conectado a la batería, las reacciones químicas siguen ocurriendo, como en un circuito eléctrico interno cerrado.

La autodescarga depende de los siguientes factores:

a. Temperatura

La alta temperatura acelera los procesos químicos en la batería plomo-ácido, lo que aumenta la autodescarga.

b. Edad de la batería

Cuanto más ‘vieja’ sea la batería, mayor será la autodescarga.

c. Humedad

Alta humedad resulta en mayor autodescarga.

Baterías

Cuidados con la batería

Ayuda de ArranqueAl ejecutar la ayuda de arranque con cables de conexión directa, picos de alto voltaje de centenas de voltios

pueden ocurrir al conectar los cables. Si el sistema eléctrico del vehículo no está protegido contra esos picos,

ellos pueden dañar los componentes electrónicos sensibles, como el ABS, las unidades de control de los airbags,

etc. Por lo tanto, siga las instrucciones operacionales del fabricante del vehículo.

Use sólo cables de conexión directa de baterías estandarizadas. Sólo conecte baterías con el mismo voltaje

nominal. Antes de ejecutar la ayuda de arranque, intente descubrir la causa de la falla de la batería. Si la causa es

una falla en el sistema eléctrico del sistema, no realice la ayuda de arranque. La batería o el sistema eléctrico del

vehículo que concede la ayuda de arranque puede ser malogrado.

Vea también informaciones sobre equipos Bosch de ayuda de arranque en "Equipos de Diagnóstico".

Vehículos fuera de operaciónCuando el vehículo se utiliza sólo durante un cierto período del año y después se queda apagado, es necesario

cargar la batería y almacenarla en un lugar fresco. Si la batería tiene que permanecer en el vehículo, es necesario

desconectar el terminal negativo. Averigüe más detalles en "Manual de Baterías" en el DVD.

Baterías | 4 – 1

Baterías

Programas

catálogocatalogobateriasparteA.pdf E

automotrizPrograma SilverStar Asia.xls E

Programa SilverStar Brasil.xls E

Programa SilverStar USA.xls E

Programa

Pr

og

ra

ma

S

Baterías | 5 – 1

Baterías

Equipos de Diagnóstico

equipos Bosch para el servicio de Baterías

Para los vehículos de hoy díaLa batería es la fuente de suministro de energía para todos los componentes eléctricos del vehículo. Los equipos

para servicio de baterías alcanzan las exigencias máximas en relación a la protección de dispositivos y sistemas.

El proceso de carga debe estar libre de los picos de tensión que pueden ocasionar averías de los componentes

electrónicos. Los cargadores de baterías Bosch permiten a las mismas ser cargadas de forma segura, incluso en su

posición de funcionamiento, sin ser desconectadas. La gran reserva de potencia de los equipos Bosch permite

arranques sin problemas a cualquier temperatura. Cuando se prueba el estado de la batería, el uso flexible es de

suma importancia: los comprobadores de baterías Bosch permiten diagnosticar el estado de la batería así como el

correcto funcionamiento del alternador.

Para más informaciones sobre los probadores, cargadores y arrancadores de baterías vea el folleto "Equipos para el servicio de baterías" en el DVD.

Probadores de baterías

Bat 110Con el BAT 110 los talleres pueden comprobar

rápidamente baterías de 12 V disponibles en el

mercado: estándares, libres de mantenimiento, AGM

y gel. Además de hacer la prueba de la carga de la

batería, el equipo también es un voltímetro, hace

diagnósticos de la batería, prueba los sistemas de

encendido y prueba los sistemas de carga. Es el

equipo ideal para pruebas de batería rápidas,

sencillas y fiables.

Para más informaciones sobre el BAT 110, vea los folletos "Equipos para el servicio de baterías" y "BAT 110" en el DVD.

Bat 121 (con impresora)El BAT 121 es un probador de baterías portátil,

independiente de la red, para probar baterías de

12 V. Se alimenta de la propia batería para su

funcionamiento y tiene un tiempo de prueba de

solamente 10 segundos. Indica también la tensión, la

potencia de arranque y el estado de la batería,

documentando los resultados de la prueba gracias a

la impresora térmica. Tiene protección contra agua

de goteo que cae de forma vertical.

Para más informaciones sobre el BAT 121, vea los folletos "Equipos para el servicio de baterías" y "BAT 121" en el DVD.

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5 – 2 | Baterías

Cargadores electrónicos

BML 2415Con el cargador electrónico BML 2415, la tensión de

salida está libre de picos de tensión, y permite la carga

de la batería sin desconectarla, directamente a bordo del

vehículo. El cargador es seguro frente a sobrecargas y

resistente frente a los picos de tensión. Así, los

componentes eléctricos como el airbag, los

controladores del motor y similares, están protegidos de

posibles daños durante la carga. El equipo posibilita

también la carga de baterías muy descargadas.

Para más informaciones sobre el BML 2415, vea los folletos "Equipos para el servicio de baterías" y "BML 2415" en el DVD.

Cargadores electrónicos portátiles

BAT 415 y BAT 430Compactos y sólidos cargadores electrónicos, con los que

es posible realizar múltiples funciones. Ambos son

adecuados tanto para cargar baterías convencionales,

como las de electrólito líquido. Son imprescindibles en

todos los talleres de reparación y mantenimiento de

vehículos.

El BAT 415 y el BAT 430 poseen distintas funciones y

dispositivos de seguridad que, además, hacen posible

cargar las baterías instaladas en el vehículo sin

preocuparse de dañar los componentes electrónicos.

Ayuda de arranque

BAT 250 y BAT 251 Los equipos BAT 250 y 151 proporcionan ayuda de

arranque independiente de la red eléctrica con

protección electrónica inteligente de la red de abordo

de 12 V. Los equipos tienen protección contra polaridad

invertida y contra sobrecarga / carga muy baja, además

de proporcionar el arranque con baterías desmontadas

o defectuosas.

Baterías


Baterías | 5 – 3

Cargador / Arrancador rápido

BSL 2470El BSL tiene protección contra sobrecargas evitando

daños de los componentes electrónicos durante el

arranque y la carga. Es un arrancador rápido, para

cargar y arrancar en vehículos con sistemas

electrónicos. Posee conmutador de tensión para 12 V

y 24 V y posibilita la regulación de la corriente de

carga de manera continua. Posee también un

interruptor para carga con compensación de

temperatura.

Cargador de taller

W 200 SEl cargador W 200 S tiene interruptor para carga

normal y rápida, ajuste de la corriente de carga de 5

niveles y selección de tensión de 12 V y 24 V. El

tiempo de carga tiene temporizador regulable

continuo. Posee también seguro automático contra

sobrecargas.

Baterías


Baterías | 6 – 1

Baterías

Garantía

garantía y calidad

Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de

Gestión de Calidad y promover una cultura de mejora

continua, buscando siempre elevar la satisfacción del

cliente y garantizar los estándares de calidad Robert

Bosch para los productos del mercado de reposición.

Esta es la filosofía que orienta las acciones del

departamento de calidad Bosch y está presente en el

proceso productivo integralmente, abarcando las

operaciones internas, la relación con los proveedores y

las exigencias legales y de los consumidores.

Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores,

estableciendo un flujo de información seguro y

continuo en todas las interfaces cliente/proveedor.

Cada país tiene la responsabilidad de garantizar la

aplicación cotidiana de los conceptos del Sistema de

Gestión de Calidad y, en última instancia, el área de

Asistencia Técnica es responsable de la operación y

ejecución de los procedimientos de garantía.

Sin embargo, un conjunto de medidas prácticas

pueden adoptarse anticipadamente a los

procedimientos de solicitación de garantía, para hacer

que la atención al cliente sea más eficaz y rápida.

Antes de encaminar una reivindicación de garantía al

área de Asistencia Técnica local, es necesario estar

atento a algunas reglas básicas que deben ser seguidas

por los responsables de la línea de producto.

1. Plazos de garantía: En el caso de dudas, consulte el área de Asistencia Técnica. E

Los plazos de garantía de cada producto están definidos en el Manual de Garantía Bosch

y pueden ser diferentes en cada uno.

2. Informaciones:Verifique si tiene todas las informaciones: la correcta ejecución del proceso de garantía E

exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitación de garantía sin

que tenga antes lo siguiente:

Informaciones sobre el producto

Referencia de pedido E

Producto completo E

Fecha de fabricación E

Fecha de compra E

Fecha de fallo E

Informaciones sobre el vehículo

Fabricante del vehículo y del motor E

Tipo de vehículo E

Número de chasis y de motor E

Primera matriculación y fecha de venta (en caso E

de garantía para equipo original/primer equipo)

Código de falla del scanner E

(cuando haya hecho un diagnóstico)

Kilómetros recorridos E

reglas básicas

ga

ra

ntí

a

6 – 2 | Baterías

Baterías

Garantía

3. Primer Análisis:Siempre que sea posible haga un primer análisis de la solicitud de garantía de sus clientes.

En el DVD de esta carpeta está el documento “Catálodo de Fallos.pdf” que reúne una recopilación

de problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch. Usted podrá tanto consultarlo en el

momento de hacer ese análisis, como también utilizarlo como una guía de argumentos técnicos para

una rápida atención en las solicitudes improcedentes de garantía.

4. Conozca los procedimientos básicos de garantía:Baterías: E

no tienen valor de garantía pagado. Los precios de batería tienen un descuento del 2%

para los trámites de garantía.

Productos de Terceros, con marca Bosch: E

si es válida la garantía, el proceso es realizado por el área de Asistencia Técnica – BWS online

(Bosch Warranty System). El país recibe crédito correspondiente en dinero (US$).

Productos Bosch: E

proceso de análisis es efectuado por el área de Asistencia Técnica y las solicitudes procedentes

son hechas por medio del BWS. El país recibirá crédito en piezas.

Productos adquiridos de terceros y que no pasan logísticamente por Bosch: E

el proceso de garantía deberá ser realizado directamente con el proveedor

(en el caso de frenos, la Incolbestos).

Consulte en el DVD: Catálodo de Fallos.pdf

Informaciones adicionales:E-mail hotline técnico:

(solamente para AV y RG)

[email protected]

Reglas básicas (cont.)

Baterías | 6 – 3

Baterías

Problemas que no son cubiertos por la Garantía

Incorrecta fijación de la batería

Sobrecarga

Cortocircuito en el polo

Explosión de la batería

Polos hundidos, con señales de golpes, torcidos o desgastados

Motivo: El desgaste intenso

del plástico de la parte inferior

de la caja indica que la batería

estuvo suelta en el soporte, o

sea, la instalación del

producto fue inadecuada. Esta

situación genera diversos

daños al funcionamiento

correcto de la batería.

Motivo: Ocurre por el mal funcionamiento de algún componente del vehículo o por el mal uso de

la batería, como, por ejemplo, la utilización de los equipos eléctricos con el vehículo apagado.

La sobrecarga es detectada en las baterías selladas por el indicador de carga, que se vuelve

transparente. En las baterías abiertas, es posible observar las placas torcidas, en general con

rotura de las rejillas, caída de masa y encogimiento de los separadores. También puede ser

detectada por la hinchazón lateral y por las etiquetas de la batería con aspecto visual arrugado.

Motivo: La instalación o

manejo incorrectos

pueden causar un

cortocircuito en el polo,

que puede ser dañado y

también generar

cortocircuito interno de

la batería.

Motivo: Por tener en su interior

hidrógeno y oxígeno, la batería puede

explotar en contacto con chispas o

llama. Eso puede ocurrir con mayor

frecuencia cuando el nivel de

electrólito en la batería está bajo.

Motivo: Estas averías normalmente ocurren

porque el encaje del conector fue forzado por

medio de golpes o esfuerzo excesivo, cuando

lo correcto es abrir totalmente el conector y

encajarlo libremente.

Problemas que no son cubiertos por la Garantía Bosch

Baterías

6 – 4 | Baterías

Baterías

Problemas que no son cubiertos por la Garantía

Batería descargada Batería sulfatada Caja rota

Densidad baja después de recarga (solamente para baterías no selladas)

Densidad alta (solamente para baterías no selladas)

Batería violada

Daños internos causados por herramientas/objetos

Motivo: No es considerada como

garantía. Se debe orientar con

relación al correcto mantenimiento

del sistema eléctrico del vehículo.

Motivo: Si una batería no es utilizada por

mucho tiempo (stock o vehículo parado),

ella se deteriora, imposibilitando la recarga

debido a las reacciones electroquímicas que

ocurren en su interior. “La batería no

mantiene carga” es un diagnóstico común

para este caso.

Motivo: Golpes o caída de la

batería.

Motivo: Su causa es el

resultado de la adición de agua

arriba del nivel indicado,

permitiendo la salida del

electrólito (mezcla de ácido y

agua). Un diagnóstico bastante

común para este caso es: “la

batería no se carga”.

Motivo: La introducción

de objetos en la parte

interna de la batería

provoca cortocircuito.

Motivo: En el caso de

las baterías selladas

Bosch, no es necesario

análisis interno.

Motivo: Su causa es la

complementación

inapropiada del electrólito

con solución para baterías

(mezcla de ácido y agua). Si

es necesario, se debe

completar el nivel solamente

con agua destilada.

Baterías | 7 – 1

Baterías

Matriz de beneficios

Baterías grandes superficies

taller taller especialista consumidor Final

relaciones Públicas

roof statement

La batería ideal para todos los vehículos





uSP (unique selling proposition)

Partes y Diagnostics de un solo proveedor





Beneficios “¿cuáles problemas este producto puede solucionarme?”

Excelente poder de energía desde el arranque





Alta capacidad en arranque en frío, Tecnología Silver





Una selección de baterías para atender a las exigencias del consumidor moderno

Una selección de baterías para atender a las exigencias del consumidor moderno

Alta tecnología Bosch en toda la línea SilverStar: capacidad y desempeño crecientes

Alto desempeño en cualquier situación.

Nueva generación de baterías Bosch que ofrece la exacta energía para cada tipo de vehículo

S4 Si su cliente desea economía, pero exige calidad, Bosch S4 es una elección segura

S6 Alto desempeño para quien exige más

Tecnología que trae beneficios. Rejillas con geometría innovadora y plata en su composición en toda la línea SilverStar

Una sola tecnología y tres familias de productos para el máximo desempeño del vehículo


S5 Cuando desempeño y comodidad son las características más importantes, Bosch S5 garantiza excelente desempeño y alta durabilidad

S5 Desempeño y durabilidad a toda prueba


Más economía, mayor desempeño, máxima energía


S6 Si su cliente busca alto desem- peño y máxima durabilidad, Bosch S6 es la batería ideal

S4 Eficiencia con mayor economía





Programa compacto que atiende todas las necesidades del mercado





Tres opciones de baterías: desempeño creciente con el mismo tamaño de caja



Su auto merece estas estrellas

Continúa E

LatinoaméricaLa matriz de beneficios es una guía con mensajes clave, beneficios y motivos de compra, que son esenciales para

los conceptos de comunicación y trade marketing. Para desarrollar nuevas campañas, folletos, avisos, etc., utilice

la matriz y sus beneficios.

ma

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7 – 2 | Baterías

Baterías Grandes superficies

Taller Taller especialista Consumidor Final

Relaciones Públicas

Razones de compra “¿Cuáles razones que me llevan a comprar este producto?”


– Tres opciones de baterías: desempeño creciente con el mismo tamaño de caja

Su auto merece estas estrellas

–

Para un mismo vehículo hay más de una opción: Usted debe indicar al cliente la mejor elección, considerando la necesidad de energía del vehículo, la durabilidad esperada y cuanto él quiere invertir

100% libres de mantenimiento, totalmente selladas, avanzada tecnología de rejilla expandida y aleación de plata, asegurando alta durabilidad y desempeño imbatible

100% libres de mantenimiento, totalmente selladas, avanzada tecnología de rejilla expandida y aleación de plata, asegurando alta durabilidad y desempeño imbatible



Garantía de calidad Bosch y de satisfacción de sus clientes



– –

Excelente oportuni- dad para aumento de sus ventas

– – – –

Conozca mejor las baterías Bosch a través del sitio www.superprofesionalesbosch.com

– –

E Continuación

Baterías

Matriz de beneficios

Baterías | 8 – 1

Baterías

Comunicación

Materiales promocionales disponibles.

Probadores de Baterías

(6 008 FE4 246)BAT 110 – Probador de

baterías (6 008 FE4 240)

BML 2410 y BML 2415 –

Cargadores electrónicos

de baterías

BAT 121 – Probador de

baterías

MotoTraccionaria NáuticaEstacionaria

Folleto de presentación

Baterías SilverStar

(6 008 FE4 199)

Folleto S4

(6 008 FE4 200)

Folleto S5

(6 008 FE4 201)

Folleto S6

(6 008 FE4 202)

Baterías

Comunicación

Archivos disponibles en alta resolución en el DVD.

co

mu

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Ión

8 – 2 | Baterías

Baterías Bosch Silver Star

para instaladoresBaterías Bosch Silver Star para

vendedores

Cursos Superprofesionales Bosch: www.superprofesionalesbosch.com

Caja promocional para

lanzamiento de Baterías

(6 008 FE4 205)

Llavero (regalo

promocional para

lanzamiento)

(6 008 FE4 206)

Folleto Técnico

Baterías Silverstar

(6 008FE4 207)

Manual de Baterías

Afiche Garantía de Baterías

(6 008 FE4 268)

Vídeo Baterías Silver Star

Afiche Sistema Eléctrico

Take One

Consumidor

– Batería

SilverStar

(6 008 FE4 203)Banner Baterías

SilverStar

(6 008 FE4 204)

Baterías

Comunicación

Archivos disponibles en alta resolución en el DVD.

Afiche Garantía de Autopartes Bosch

(6 008 FE4 268)

Baterías

Guía de búsqueda/ contactos

Dónde encontrar informaciones adicionales sobre Baterías Bosch.

BeS – Bosch extranet Service

bes.bosch.com.br

catálogo online

www.catalogobosch.com

Superprofesionales Bosch

www.superprofesionalesbosch.com

Contactos:

comunicación

[email protected]

catálogos

[email protected]

Producto

[email protected]

hotline técnico

[email protected]

Baterías | 9 – 1

gu

ía d

e

BÚ

Sq

ue

da


acumulador

Dispositivo electroquímico que transforma energía

eléctrica en energía química almacenada. Esta es

nuevamente liberada a través de la inversión del

proceso.

ampere (a)

La unidad de medida de la cantidad de carga

(corriente) eléctrica que pasa por un punto de un

circuito en un determinado tiempo.

ampere-hora (ah)

La cantidad de electricidad suministrada durante una

hora por una corriente cuya fuerza media es de un

ampere. El ampere-hora también es usado para

cuantificar la capacidad de almacenamiento de una

batería a través de la multiplicación de la corriente

en amperes por el tiempo de descarga en horas.

(Ejemplo: una batería que suministra 5 amperes

durante 20 horas: 5 A x 20 h = capacidad de 100 Ah).

autodescarga

Describe el hecho de que cualquier batería se descarga,

incluso sin que haya ningún consumidor conectado a

ella. Dependiendo de la tecnología de la batería, la

autodescarga varía de velocidad (por ejemplo, baterías

con una tecnología de calcio-plata pasan por un proceso

de autodescarga más lento que baterías de antimonio).

Bloque de elementos/celdas

Conjunto de placas positivas y negativas montadas

con separadores entre ellas. Un elemento de una

batería plomo-ácido posee un voltaje de 2,1 V. Por lo

tanto, una batería estándar posee normalmente seis

elementos, lo que resulta en un voltaje total de 12,6 V.

caja de polipropileno

Esas cajas contienen las placas, las conexiones y el

electrólito y son divididas en 3 o 6 secciones, o

celdas, para baterías de 6 o 12 voltios,

respectivamente.

calcio-plata

Batería libre de mantenimiento, de alta tecnología,

con rejillas de aleación plomo-calcio-plata, que

proporcionan larga vida útil y bajo consumo de agua.

capacidad

La cantidad disponible de electricidad de una batería

o celda medida en ampere-hora. La capacidad

depende de la temperatura de la batería y de la

corriente de descarga. Por eso, es importante

mencionar no sólo la capacidad, sino también la

corriente de descarga y la temperatura.

celdas

La menor unidad de una batería. Está compuesta de

un electrodo positivo y un electrodo negativo, un

separador y el electrólito. Ella almacena la energía

eléctrica y es el elemento básico de la batería cuando

puesta en una caja y equipada con conectores

eléctricos. La capacidad de una celda depende de su

tamaño. El voltaje de la celda, sin embargo, depende

del sistema electroquímico del elemento.

conectores de celdas

Ellos conectan los distintos elementos en serie. Las

conexiones de las celdas individuales son unidas por

el camino más corto, o sea, directamente por la

divisoria de la celda. Eso reduce la resistencia interna

y el peso de la batería.

conexión en serie

Circuito cuyas partes están conectadas de modo serial.

Hay sólo una trayectoria para el flujo de corriente. Las

baterías montadas en serie son conectadas de la

siguiente manera: el polo negativo de la primera batería

con el polo positivo de la segunda batería, el polo

negativo de la segunda batería con el polo positivo de

la tercera batería, etc. Si dos baterías de 12 V y con una

capacidad de 50 Ah son conectadas en serie, el voltaje

total del circuito es igual a la suma de los voltajes de

cada batería, lo que corresponde a 24 V en el ejemplo

arriba. La capacidad de ampere-hora de la combinación

es de 50 ampere-hora.

Baterías

Glosario y Preguntas frecuentes

glosario

gLo

Sa

rIo

y

Pr

eg

un

taS


Conexión paralela

Circuito cerrado en que el flujo de la corriente se

divide en dos o más caminos antes de reencontrarse

para cerrar el circuito. En la conexión paralela de

baterías (normalmente, las baterías tienen el mismo

voltaje y capacidad), todos los terminales positivos

son conectados a un conductor y todos los terminales

negativos son conectados a un otro conductor. Si dos

baterías de 12 V y 50 Ah son usadas en una conexión

paralela, el voltaje del circuito es de 12 V y la

capacidad de la combinación es de 100 Ah.

Corriente continua (DC)

Corriente eléctrica que fluye solamente en una

dirección. Una batería suministra corriente continua

y debe ser recargada con corriente continua.

Corriente de arranque

La corriente que una batería nueva y totalmente cargada

consigue suministrar en una determinada temperatura

durante un determinado período de tiempo hasta que

un voltaje terminal específico sea alcanzado.

Cortocircuito externo

Contacto eléctrico de baja impedancia entre los polos

de la batería. El cortocircuito externo resulta en

temperaturas muy altas en el conductor eléctrico y en

la batería. La batería puede ser destruida o explotar.

Cortocircuito interno

Las celdas pueden sufrir un cortocircuito interno, en

el caso de cortocircuitos finos. Normalmente, eso

resulta en una alta autodescarga y causa una

reducción aguda de la capacidad.

Deformación de la rejilla

Deformación de la estructura de placas de

rejillas positivas que resulta de la corrosión del

plomo de las rejillas.

Descarga profunda

Estado en que una celda esté totalmente descargada y

su voltaje esté por debajo del voltaje de descarga final.

Desgasificación

Liberación de los gases de carga a través de las

aberturas de las celdas.

Electrólito

En una batería plomo-ácido, el electrólito es una

solución de ácido sulfúrico diluido con agua

destilada. Es un conductor que suministra iones a la

reacción electroquímica.

Estado de carga

Capacidad remanente (en %) en relación a la

capacidad nominal. El estado de carga puede ser

determinado a través de la medición de la fuerza de

gravedad específica del electrólito o del voltaje del

circuito abierto.

Formación

Carga eléctrica inicial para convertir las masas

activas en estado cargado.

El proceso de formación ocurre en la fábrica.

Gas de oxi-hidrógeno

Mezcla gaseosa de hidrógeno y oxígeno.

Extremadamente inflamable dentro de un amplio rango

de composición. El gas de oxi-hidrógeno es generado

durante la sobrecarga de la batería plomo-ácido.

Gasificación

El desarrollo de gas de hidrógeno y oxígeno. Ocurre

al sobrecargarse la batería plomo-ácido.

Rejillas

Estructuras de aleación de plomo que cargan la masa

activa de una placa de batería y que conducen la

corriente.

Baterías



Hidrómetro

Instrumento de medición usado para determinar la

densidad del electrólito de la batería (la concentración

del ácido sulfúrico en el electrólito). Puede ser usado

para determinar el estado de carga de la batería. Cuanto

más alta la densidad, mayor la concentración de ácido

sulfúrico en el electrólito y más alto el estado de carga.

Interruptor de llama

Permite que los gases escapen de dentro de la

batería, pero también protege la batería de chispas

de encendido prematuro o llamas e impide, de esa

forma, que la batería explote.

OCV

Abreviación de Voltaje de Circuito Abierto (Open

Circuit Voltage).

Pasta

Mezcla de varios componentes (por ejemplo, óxido de

plomo, agua, ácido sulfúrico) que es puesta como pasta

en las rejillas positivas y negativas. Es hecha la distin-

ción entre las pastas positivas y negativas, dependiendo

de la receta. Después, esas pastas son transformadas en

masas curadas positivas y negativas. Vea “masa activa”.

Placas

Componentes, normalmente rectangulares, que

contienen la masa activa y una rejilla. Ellas ejercen

una función eléctrica, transportando los electrones

para y de la masa activa. Las placas son o positivas o

negativas, dependiendo de la masa activa que ellas

contengan. Polo terminal: parte de la batería a la que

el circuito eléctrico externo es conectado.

Resistencia interna

Resistencia óhmica de la batería. La resistencia

interna es la resistencia que puede ser medida

contra el flujo de la corriente en la batería. Ella es

expresada como bajada del voltaje de la batería

proporcional a la corriente de descarga. El valor

depende del tipo de construcción, del estado de

carga, de la temperatura y de la edad de la batería.

Separador

Dispositivo usado para la separación física y el

aislamiento eléctrico de los electrodos con

polaridades opuestas. En general, el separador es

fabricado con una hoja PP/PE porosa. En

determinados casos, el separador puede también ser

usado para absorción del electrólito. En ese caso, se

trata de una manta de microfibra de vidrio absorbente

(AGM).

Sobrecarga

Recarga arriba del estado de carga total. Puede resultar

en daños permanentes a la batería (por ejemplo, pérdi-

da de electrólito, corrosión y daños a la rejilla, etc.).

Sulfatación

Formación de sulfato de plomo en los electrodos del

acumulador de plomo a través de un proceso de

recristalización, que ocurre cuando la batería

permanece por mucho tiempo fuera de uso en un

estado de descarga profunda.

Tapa

Hecha de polipropileno. La tapa es encajada y sellada

en la caja de la batería después del fin de su

producción. La tapa impide el escape del electrólito y

la penetración de cuerpos extraños.

Vida de servicio

La duración del desempeño satisfactorio medida en

años o ciclos de carga/descarga.

Voltio = Tensión (V)

Unidad del sistema internacional de medida de

potencial eléctrico y fuerza electromotriz.

Voltaje de circuito abierto

El voltaje medido de una batería libre de

consumidores.

Watt (W)

Unidad del sistema internacional de medida de

potencia eléctrica. 1 W = 1 A x 1 V.

Baterías



1. ¿Cuál es la diferencia entre una celda y una batería?

La menor unidad electroquímica de una batería

es llamada celda. La celda todavía no posee una

caja completa o contactos listos para uso y es

normalmente conectada con las celdas vecinas a

la batería a través de contactos soldados. Al

revés de la celda, es fácil reconocer la batería por

su caja completa equipada con los contactos

listos para uso. Además, la caja es marcada

explícitamente con el nombre del fabricante, el

nombre del tipo, el voltaje de la batería, etc.

2. ¿Cómo la batería es construida?

Una batería de arranque de 12 V contiene seis

celdas separadas individualmente y conectadas en

serie en una caja de polipropileno. Cada celda

contiene el elemento (paquete de celda) que está

compuesto de un conjunto positivo y negativo de

placas. Por su parte, esos conjuntos están

compuestos de placas de plomo (rejilla de plomo

y masa activa) y el material de aislamiento

microporoso (separadores) entre las placas con

polaridad opuesta. El electrólito es el ácido

sulfúrico diluido. Él permea los poros de las

placas y de los separadores y rellena el espacio

libre en las celdas. Los terminales, los conectores

de las celdas y las conexiones de las placas son

hechos de plomo. Un proceso de sellado en

caliente es usado para conectar permanentemente

la tapa de la batería a su caja, lo que resulta en el

sellado superior de la batería.

3. ¿Qué es el electrólito?

El electrólito es ácido sulfúrico diluido que

permea los poros de las placas y de los

separadores. Él rellena los espacios vacíos de las

celdas. El componente de ácido sulfúrico es

responsable de hacer al agua pura conductora,

para que ella pueda ser usada como electrólito.

4. ¿Qué pasa cuando una batería está descargada?

Si un dispositivo (por ejemplo, una lámpara) está

conectado en los terminales de una batería de

plomo-ácido, la diferencia de la potencia entre

los polos resulta en un flujo de electrones que

sale del polo negativo y pasa por el dispositivo al

polo positivo.

Ese flujo de electrones transforma el dióxido de

plomo en la placa positiva y el plomo esponjoso

de la placa negativa en sulfato de plomo. El

proceso químico consume el ácido sulfúrico y

crea agua. De esa forma, la gravedad específica

del electrólito disminuye y es por eso que el

estado de carga de la batería puede ser

determinado a través de la medición de la

gravedad específica del electrólito.

5. ¿Qué pasa cuando una batería está cargada?

Al cargarse una batería, el flujo de electrones y los

procesos químicos que ocurren durante la descarga

son revertidos. El resultado del proceso de carga es

que el sulfato de plomo que se forma durante el

proceso de descarga es nuevamente transformado

en dióxido de plomo, plomo y ácido sulfúrico, lo

que restaura la energía química necesaria y que

será convertida en energía eléctrica durante el uso

futuro. Un voltaje de carga optimizada es

importante para la carga de la batería. Si el voltaje

es demasiado alto, el agua será electrolizada. Eso

reduce el nivel del electrólito con el paso del

tiempo. Si el voltaje es demasiado bajo, la batería

no podrá ser cargada adecuadamente, lo que

también reduce su tiempo de vida útil.

6. ¿Cuáles son las consecuencias de un cortocircuito de una batería?

Un cortocircuito externo puede ocurrir si los

terminales de la batería son conectados por

cualquier tipo de material conductor.

Dependiendo del sistema de la batería, un

Baterías


Preguntas frecuentes


cortocircuito puede provocar consecuencias

serias. Las baterías de plomo-ácido son muy

potentes y un cortocircuito puede causar

quemaduras, incendios o la explosión de la

batería. Nunca conecte el polo positivo de la

batería a su polo negativo. Al instalar la batería, o

al conectar los cables de conexión a los polos de

la batería, tome todas las medidas necesarias

para evitar cortocircuitos causados por

herramientas u otros materiales conductores.

7. ¿Qué significa la sigla OCV y cuáles son las informaciones que ella me da sobre la batería?

OCV significa tensión en circuito abierto (Open

Circuit Voltage). Otros términos comunes son

tensión fuera de carga o tensión sin carga. Como

el nombre ya dice, la OCV es la tensión medida

entre ambos polos de la batería cuando la batería

está sin carga (sin consumo de corriente). La

OCV cambia después del término del proceso de

carga o descarga, por los efectos de polarización

y difusión. La batería debe ser dejada de lado, en

estado de reposo, a veces durante días, hasta

que ella alcance un estado estable. Si la OCV es

medida poco tiempo después de un proceso de

carga o descarga, no será posible obtener un

valor correcto del estado de carga.

8. ¿Qué es la capacidad de la batería?

La capacidad es la cantidad de fuerza eléctrica que

una batería consigue suministrar en condiciones

específicas. Ella es el producto de la corriente y del

tiempo (ampere-hora, Ah). La capacidad no es un

parámetro fijo, sino que depende, entre otras

cosas, de los siguientes factores:

Nivel de la corriente de descarga (cuanto E

mayor es la corriente de descarga, menor es la

capacidad que puede ser utilizada).

Proceso de descarga en función del tiempo (la E

capacidad será mayor si es hecha una pausa

durante la descarga que cuando el proceso de

descarga es continuo).

Edad de la batería (debido a la pérdida de E

material activo de las placas, la capacidad Ah

disminuye cuando la batería se acerca del final

de su vida útil).

9. ¿Qué significa desempeño de arranque en frío?

Para una batería de auto, que debe suministrar

energía eléctrica al motor de arranque, la

capacidad de arranque en temperaturas bajas es

normalmente más importante que la capacidad

Ah. El desempeño de arranque en frío es definido

según las diferentes normas de los distintos

países. Su valor es indicado en amperes. Por

ejemplo, según la Norma SAE J537, el

desempeño de arranque en frío es la cantidad

máxima de corriente que una batería consigue

producir durante 30 segundos a -18° C sin estar

por debajo o igual a 7,2 V.

10. ¿Qué significa autodescarga?

Aunque ningún dispositivo de consumo esté

conectado a la batería, ella se "vacía"

eléctricamente después de un determinado período

de tiempo, pues los procesos electroquímicos no

pueden ser interrumpidos o evitados. Ellos son

parte de cualquier tecnología de batería. Por lo

tanto, no es un fenómeno que se restringe sólo a la

batería plomo-ácido. La tasa de autodescarga

aumenta en temperaturas más altas. Por eso, las

baterías deben ser almacenadas en lugares de baja

temperatura. Por ese efecto de autodescarga, el

estado de la batería debe ser verificado

regularmente durante su período de almacena-

miento (por ejemplo, se usted decide no usar su

vehículo durante una determinada estación del año)

y la batería necesita ser recargada, si es necesario.

11. ¿Cuál es la influencia de la temperatura sobre el desempeño de la batería en general?

De todos los factores ambientales, la

temperatura ejerce el mayor efecto sobre la carga

de la batería y su comportamiento de descarga.

El motivo está en las reacciones electroquímicas

Baterías



que dependen de las temperaturas y que ocurren

en la interfaz electrodo/electrólito, que puede

ser considerada el corazón de la batería. Si la

temperatura baja, el valor de la reacción del

electrodo también disminuye. Si la tensión de la

batería permanece constante, pero la corriente

de descarga baja, entonces la potencia de salida

de energía de la batería también disminuye. El

efecto opuesto ocurre si la temperatura aumenta,

o sea, la potencia de salida de energía de la

batería aumenta. La temperatura también afecta

la velocidad del proceso de transporte dentro del

electrólito y sus electrodos porosos. Un aumento

de temperatura acelera los procesos de

transporte y la bajada de temperatura los

desacelera. El desempeño de carga/descarga de

la batería también puede ser afectado.

La temperatura ejerce una fuerte influencia sobre

la autodescarga de la batería. Cuanto mayor es la

temperatura, mayor también es la autodescarga y

viceversa.

El efecto de la humedad relativa depende del

sistema de la batería. Él desempeña un papel

clave en sistemas de baterías "abiertos" (al revés

de los sistemas de batería cerrados).

12. ¿Qué efecto el calor tiene sobre la batería?

El calor extremo causa la evaporación del agua

del electrólito de la batería. Además, el calor

acelera la corrosión de las rejillas positivas de la

batería. A largo plazo, esas condiciones

perjudican la vida útil de la batería. Evite usar y

almacenar la batería en temperaturas altas.

13. ¿Puedo usar la batería de arranque para otras finalidades?

Cada batería solamente debe ser utilizada según las

recomendaciones para garantizar su desempeño

optimizado. Hay muchos tipos de batería, incluso

baterías de arranque para automóviles o camiones,

baterías para motos, baterías de semitracción, etc.

Ellas difieren entre sí no sólo por la apariencia

externa sino también por la tecnología interna. Por

ejemplo, el orden de las rejillas positivas y negativas

puede estar diferente (más espesas/finas, estruc-

tura de rejilla más fuerte/más débil), diferentes

aleaciones de plomo son utilizadas para las rejillas

positivas y negativas, diferentes materiales de

separación pueden ser usados. Por lo tanto, cada

batería es optimizada para una determinada

aplicación y no alcanzará su desempeño si ella es

utilizada para una otra finalidad.

14. ¿Por qué no se debe usar una batería de arranque como fuente de energía por períodos mayores de tiempo?

La primera función de una batería de arranque es

suministrar una alta potencia de salida de

energía eléctrica por un corto período de tiempo,

lo que es necesario para arrancar un motor de

combustión. Para suministrar esas altas salidas

de corriente eléctrica, son necesarias grandes

áreas de superficies de electrodos. Eso se

consigue a través del uso de un gran número de

electrodos finos conectados en paralelo.

La ejecución permanente del ciclo, o sea, la carga

y descarga del 60% al 80% de la capacidad

nominal en corrientes medianas durante un largo

período de tiempo puede provocar fuerzas

mecánicas fuertes dentro de las placas finas de

la batería. Esas fuerzas pueden provocar la

separación de la masa activa de la rejilla del

electrodo y resultar en el desgaste prematuro de

la batería.

Por lo tanto, para una descarga del 60% al 80%

de la capacidad nominal de la batería, use

baterías especiales que fueron desarrolladas

para ese tipo de aplicación.

15. ¿Qué es el sistema eléctrico del vehículo?

Básicamente, el sistema eléctrico del vehículo

está compuesto de un dispositivo de

almacenamiento de energía (la batería), un

dispositivo de transformación de energía (el

Baterías



generador/alternador) y varios consumidores de

energía (equipos eléctricos). El motor de

arranque (consumidor eléctrico) arranca el motor

usando la energía eléctrica suministrada por la

batería. Cuando el motor está funcionando, el

generador/alternador transforma la energía

mecánica en energía eléctrica y, dependiendo de

las rpm del generador y de la cantidad de

consumidores conectados, habrá, en el mejor de

los casos, energía suficiente para alimentar todos

los consumidores y cargar la batería. Si la carga

eléctrica de los consumidores es mayor que la

corriente suministrada por el generador, el

voltaje del sistema eléctrico del vehículo

disminuye por debajo de la tensión de la batería

y esta se descarga.

16. ¿Cómo funciona el sistema de carga de un auto?

El sistema de carga de un vehículo moderno está

compuesto de 2 componentes:

Alternador E : dispositivo mecánico accionado

por la correa secundaria del motor. Él

suministra la energía para recargar la batería

mientras el motor está en funcionamiento.

Regulador de voltaje E : controla la tensión

generada por el alternador según la necesidad

para cargar la batería del vehículo y

suministrar la energía necesaria al

funcionamiento de los accesorios.

17. ¿Cómo hago para instalar o retirar la batería del vehículo?

Los vehículos modernos son equipados con

sistemas eléctricos sensibles, como

controladores de airbag, ABS, sistemas de

control de estabilización y tracción,

computadoras de abordo, etc. En el caso de

algunos vehículos, es necesario seguir

determinados procedimientos al instalar o retirar

la batería. ¡Por lo tanto siga rigurosamente las

instrucciones del fabricante del vehículo!

¡Atención!

Hay casos en que el vehículo está equipado

con accesorios (consumidores de energía) que

no pueden estar sin alimentación eléctrica.

En estos casos, se recomienda instalar una

batería en paralelo, es decir, conectar los

cables de otra batería adicional sobre los

cables de la batería que está instalada, para

mantener los equipos alimentados, entonces se

puede desconectar y retirar la batería del

vehículo.

Los siguientes pasos son necesarios:

Apague el motor y todos los otros E

consumidores de energía antes de instalar o

retirar la batería.

Instale sólo baterías totalmente cargadas y no E

dañadas.

Instale el tipo de batería recomendado para el E

vehículo.

Evite causar cortocircuitos a través de E

herramientas o cables.

Al retirar la batería, desconecte el terminal E

negativo (–) primero y, después, el terminal

positivo (+). Antes de instalar la batería, limpie

la superficie del área de su instalación.

Fije la batería de manera firme. Si ella no es E

fijada con seguridad, será expuesta a altas

vibraciones, lo que puede reducir su vida útil.

La fricción entre la caja de la batería y su área

de apoyo puede causar desgaste en la caja,

ella puede romperse y escaparse el electrólito.

Limpie los terminales de la batería y las E

conexiones de los terminales.

Al instalar la batería, conecte el terminal E

positivo (+) primero, después el terminal

negativo (–). Asegúrese de que las conexiones

de los terminales están bien montadas, pero

no las apriete demasiado.

Baterías



Use los accesorios de la batería antigua, como E

conexión de la manguera, soporte de

terminales o tapas de terminales. Use las

tapas de llenado suministradas.

18. ¿Cómo hago para arrancar el auto cuando la batería está descargada?

Es uno de los peores miedos de cualquier

conductor – ¡se gira la llave de encendido y el auto

no arranca! ¡Llegó el momento de los cables de

conexión directa! Pero espere – antes de parar a

otro conductor para intentar un arranque por cone-

xión directa, verifique los siguientes puntos y no se

olvide de las siguientes medidas de seguridad:

Use sólo baterías con el mismo voltaje nominal. 1.

Para las baterías, use sólo cables de conexión 2.

directa estandarizados.

Antes de dar asistencia de arranque, intente 3.

descubrir el motivo de la falla de la batería. Si

el motivo de la falla se encuentra en el sistema

eléctrico del vehículo, no dé asistencia de

arranque. La batería o el sistema eléctrico del

vehículo que suministre la asistencia de

arranque pueden ser dañados.

Siga los siguientes pasos para dar arranque por

conexión directa:

Apague ambos motores y todos los 1.

dispositivos eléctricos (excepto las luces de

aviso de emergencia del auto del donante);

Primero, conecte el hilo rojo del cable de cone- 2.

xión directa al terminal positivo de la batería va-

cía (1) y, después, conecte el conector de la otra

extremidad del hilo a la batería del donante (2).

A continuación, conecte el hilo negro en el 3.

terminal negativo del vehículo del donante (3)

antes de fijar la otra extremidad libre del cable

en una parte metálica del auto con la batería

vacía, pero alejada de ella (4). Se recomienda

usar el bloque del motor (vea las instrucciones

del fabricante del vehículo).

Asegúrese de que los cables no penetren en el 4.

área del ventilador o de la correa de

accionamiento.

Accione el motor del vehículo donante y, a 5.

continuación, accione el motor del auto con la

batería vacía (como máximo durante 15

segundos) y déjelo funcionar.

Retire los cables en el orden inverso.6.

19. Indicaciones para aumentar la durabilidad de la batería

La superficie de la batería debe ser mantenida 1.

limpia y seca.

Si no, pueden ocurrir corrientes de fuga 2.

causando una pérdida adicional de carga. Para

limpiar la batería, use sólo un paño

antiestático húmedo. Verifique periódicamente

si la batería y los terminales están bien

ajustados. Apriételos, si necesario, pero no

ejerza demasiada fuerza para no dañar la

batería o las conexiones de los terminales.

Las baterías deben siempre ser guardadas con 3.

la mayor carga posible para prevenir la

formación de grandes cristales de sulfato de

plomo. ¡Nunca almacene las baterías en un

estado descargado (o parcialmente

descargado)!

Baterías



Verifique regularmente las baterías cargadas 4.

almacenadas y recárguelas cuando la densidad

del ácido esté por debajo de 1,20 kg/l o si el

voltaje del circuito abierto (OCV) está por

debajo de 12,4 V.

20. ¿Debo agregar ácido a la batería?

Las baterías Bosch S4, S5 y S6 son un 100% sin

mantenimiento, no necesitan reposición de agua

durante toda su vida útil (Por este motivo las

baterías son totalmente selladas y no es posible

agregar ácido o agua).

21. ¿Con qué frecuencia debo reponer mi batería?

La vida útil de una batería varía de vehículo en

vehículo y depende de muchos factores. Si el

desempeño del sistema de arranque del vehículo

es insatisfactorio, o si un mal funcionamiento es

indicado en el panel de los instrumentos, lleve el

vehículo a un taller para realizar la verificación de

los sistemas eléctricos/de arranque. Si usted

instala consumidores adicionales en su vehículo,

como amplificadores, sistemas de navegación,

abridores eléctricos de ventana, etc., instale una

batería con una capacidad mayor también. El

tamaño original de la batería sugerido por el

fabricante del automóvil corresponde al equipo

original del auto. Consumidores adicionales

consumen más energía de su batería, lo que

resulta en un estado permanente de baja carga si

usted no instala una batería mayor. Un estado

permanente de baja carga resultará en la

reducción de la vida útil de su batería.

22. Parece que no consigo recargar la batería descargada.

Si una batería es almacenada por un período mayor

en un estado de baja carga, las rejillas pasan por un

proceso de sulfatación, en que el material activo es

transformado en ácido sulfúrico blanco (un estado

irreversible). Cuanto más pasa el tiempo, más difícil

se hace el proceso de recarga de una batería en ese

estado. Por lo tanto, recargue las baterías

descargadas lo más rápidamente posible. Una

batería con descarga profunda debe ser cargada

con 1/20 de la capacidad de la batería. Si ella no se

recarga en esas condiciones, usted precisará

reemplazarla. Cualquier intento de cargarla con una

corriente mayor probablemente la va a dañar y

resultará en su descarga completa. Recargar una

batería con descarga profunda por medio de un

cargador de alta potencia tendrá, en el mejor de los

casos, ningún efecto, o, en el peor de los casos,

dañará definitivamente la batería.

23. ¿Qué tipo de problemas puede ocurrir durante el uso?

Bajo nivel de carga E : es causado por un

alternador defectuoso, trayectos

extremadamente cortos o una cantidad

excesiva de consumidores. Terminales sucios

pueden causar pérdidas de corriente. La batería

no está totalmente cargada y partes de la masa

activa se vuelven inactivas (sulfatación). Las

consecuencias son la pérdida de capacidad y

una potencia de arranque reducida.

Sobrecarga E : es causada por un regulador de

voltaje defectuoso. Resulta en un consumo de

agua muy alto, en la corrosión extrema del

electrodo y en daños severos a la batería.

Fuerte uso cíclico E : es causado por numerosos

ciclos profundos de descarga y recarga.

Normalmente, esas cargas no ocurren en

condiciones comunes, a menos que la batería

de arranque sea frecuentemente activada en

un tránsito congestionado, con muchas

paradas y arranques, o cuando ella es usada

para otras finalidades, por ejemplo, en taxis,

para operar plataformas de carga de

camiones, o como batería de tracción (existen

baterías especiales para esas aplicaciones).

Batería del tamaño incorrecto E : la elección de

una batería con una capacidad insuficiente

para un vehículo resulta en una carga cíclica

mayor y daños a la batería. Estos también

Baterías



resultan de un consumo excesivo de potencia

debido a dispositivos instalados posteriormente

(por ejemplo, sistemas de sonido, teléfonos

portátiles, calentamiento estacionario).

24. ¿Cómo puedo realizar una verificación sencilla del mal funcionamiento de la batería?

Siga la siguiente lista paso a paso para verificar

el estado de la batería.

Verifique la superficie externa de la batería1. .

Daños a la superficie externa (por ejemplo,

hendiduras) de la batería pueden causar escape

del electrólito que, por su parte, resulta en la

corrosión del auto. Una superficie de batería

sucia puede causar una descarga. Por lo tanto,

manténgala lo más limpia posible. Use sólo un

paño antiestático húmedo para la limpieza.

Verifique el indicador de carga2. . Las baterías de

arranque Bosch S5 y S6 poseen un indicador de

carga. Es una manera rápida y conveniente de

obtener una primera impresión sobre el estado

de carga de la batería.

Medida del Voltaje/Tensión (OCV)3. . Después

de apagar el motor del auto, déjelo en estado

de reposo por 1 hora, por lo menos, antes de

medir el voltaje. A partir del valor del voltaje

medido, usted puede deducir el estado de

carga. El voltaje de su batería debe estar entre

12,2 V y 12,8 V. Un voltaje inferior o superior

puede ser una señal de que el sistema

eléctrico del auto está con problemas o de

que la batería está dañada. Verifique la batería

en un taller autorizado.

Verifique la batería con un dispositivo de 4.

prueba de batería profesional. Consulte el

revendedor autorizado más cercano para obtener

más informaciones sobre el estado de su batería.

25. ¿Cuáles son algunas de las causas de una descarga de batería en el auto?

Olvidarse de apagar los equipos eléctricos, por E

ejemplo, faros de niebla, puertas mal cerradas,

lo que mantiene la luz interna prendida.

Las cargas eléctricas exceden la capacidad del E

alternador del auto. Por ejemplo, cuando el

auto está parado, el generador suministra sólo

de un 10% a un 30% de su capacidad. La

descarga puede ocurrir se hay una demanda

eléctrica excesiva en ese punto.

El aumento de la cantidad de accesorios E

eléctricos en el auto. La capacidad de los

generadores talvez no sea suficiente para

alimentar todos los accesorios.

Largos períodos de viajes en baja velocidad o E

sobrecarga eléctrica durante viajes nocturnos.

Por ejemplo, conducir en el tránsito urbano,

andar con muchas paradas y arranques, o

rutas congestionadas, junto con el uso

excesivo del aire acondicionado y de otros

componentes eléctricos.

Problemas con el regulador de voltaje o con E

piezas eléctricas.

Conexión débil entre los terminales y los cables. E

Dejar el vehículo parado por largos períodos E

de tiempo.

Mal funcionamiento del dispositivo de E

arranque (encendido), lo que exige un

encendido excesivo.

Correas del alternador sueltas, lo que reduce E

la capacidad del generador.

Abrasión de cables cubiertos en autos más E

antiguos, lo que puede desviar la corriente

para otras partes del auto.

Baterías viejas. E

26. ¿Qué debo hacer con mi batería vieja o dañada?

Las baterías de auto contienen plomo y ácido

sulfúrico. Esos materiales son peligrosos si

tirados a la basura o a cielo abierto. La mayoría

de las baterías y de sus materiales son

reciclados. Para ayudar a proteger el medio

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ambiente, siga las instrucciones a continuación:

Nunca descarte baterías viejas o sus piezas E

con la basura doméstica.

Las tiendas, fabricantes, importadoras y los E

comerciantes de hierro viejo aceptan baterías

usadas y las encaminan a fundiciones

secundarias para reciclado. Al comprar una

nueva batería, devuelva la antigua al taller.

Si una batería está destruida o dañada, el E

electrólito con escape, placas de plomo y

separadores no deben ser descartados con la

basura doméstica. Ponga esos materiales en

una caja resistente a ácidos y devuélvalos

como cualquier otra batería usada no dañada.

El electrólito y el ácido sulfúrico diluido nunca E

deben ser vaciados sin conocimientos técnicos

específicos. Nunca deje que el electrólito

penetre en el sistema del alcantarillado, en el

suelo o en las capas freáticas.

27. ¿Las baterías pueden ser recicladas?

Actualmente, las baterías plomo-ácido son

usadas en prácticamente todos los vehículos.

¿Cómo la batería es reciclada?

El ácido de la batería es reciclado E

neutralizándolo en agua o convirtiéndolo en

sulfato de sodio o detergente en polvo, o

usándolo en la fabricación de vidrio y textil.

El plástico es reciclado limpiándose la caja de E

la batería, fundiéndolo y reformándolo en

pastillas de plástico, que serán nuevamente

utilizadas para la fabricación de baterías.

El plomo es fundido en barras y purificado. E

El plomo mantiene todas sus características

después de purificado y puede ser utilizado en

la fabricación de nuevas baterías.

Vea más dudas comunes y sus respuestas en el Manual de Baterías en el DVD.

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