BALANCEO DE ROTORES SALIENTES

Un rotor saliente en el que tenga planos de corrección de equilibrio al exterior de los cojinetes que lo apoyan como se aprecia en la figura (33)

Esta configuración de rotor es la que a menudo se encuentra en

los abanicos, sopladores y bombas, siendo muchas veces, difíciles, equilibrarlos si se equilibra un solo plano de corrección a la misma vez.

Por lo general los rotores salientes tendrán relación de longitudes de frente al diámetro o sea relaciones L/D bastante inferiores a 0.5. Esto quiere decir que muchos problemas sobre estos rotores pueden ser corregidos meramente solucionando el desbalanceo estático.

Por lo tanto refiriéndonos al rotor de la figura (33) se debe empezar a balancear de acuerdo con las lecturas vibracionales del cojinete “A” con las pesas de corrección puestas en el plano #1

Considerando que el cojinete “A” será el que responda al desbalanceo estático que hay en el sistema. Ya sabemos que se puede corregir una condición de desbalanceo estático colocando una sola pesa en el mismo plano del centro de gravedad del rotor saliente en la figura (33). El plano de corrección “B” será normalmente el plano más próximo al centro de gravedad

Proceso de balanceo en dos planos

El proceso de balanceo en dos planos tiene mucha similitud con el proceso de balanceo en un plano en lo que respecta a la técnica de localizar la posición y cantidad de desbalanceo del punto pesado así como en encontrar la posición correcta del peso de corrección y la cantidad necesaria para eliminar el desbalanceo.

Pero el proceso de desbalanceo en dos planos sigue un procedimiento en el cual hay que tener mucho cuidado con el efecto cruzado término que a veces se denomina “interferencia de planos de corrección”

La mejor manera de explicar el efecto cruzado se basa en el hecho de que éste perfectamente balanceado el rotor que se muestra en la figura (A). Agregando un peso de desbalanceo en el plano de corrección a la derecha figura (B), da una lectura de vibración en el cojinete derecho 8 milésimas. Se nota también una vibración de 0.7 milésimas, esta vibración se debe al efecto cruzado, es decir, la vibración en el cojinete a la izquierda es provocada por el desbalanceo en el plano de corrección a la derecha.

Para verificar de qué modo afecta el balanceo en dos planos se verá en que el balanceo que se agrega en el plano de corrección a la izquierda figura (C), cambia tanto la importancia como la fase de la vibración en el cojinete a la derecha de 8.4 milésimas.

Para poder resolver los problemas sobre balanceo en dos planos se siguen unas cuantas reglas básicas que son:

1) Tomar nota de las lecturas de desbalance en los dos rodamientos. 2) Apagar la máquina y agregar un peso de prueba en uno de los dos

planos de balanceo. 3) Poner en marcha la máquina y anotar las lecturas de desbalance

en ambos extremos del rotor. 4) Apagar la máquina, quitar el peso de prueba, y agregar un peso de

prueba en el plano de balaceo opuesto. 5) Arrancar de nuevo la máquina y, una vez más, tomar nota de las

lecturas de desbalance en ambos extremos de rotor. 6) Utilizando los datos registrados durante el arranque original y los

dos arranques de prueba trazar una serie de diagramas de vectores y ejecutar los cálculos correspondientes para determinar ubicación y cantidad de los pesos de corrección para ambos planos.

Proceso de balanceo por el método de los círculos

Este procedimiento de balanceo es uno de los más sencillos para el balanceo en un plano, el cual consiste:

Se realiza la primer corrida al elemento a balancear y se observa la lectura original de desbalanceo, seguidamente se procede a trazar un circulo de radio (0), igual a la lectura original con una escala apropiada, éste círculo se divide en dos por una línea, vertical a la parte superior de le denomina punto “A” y a la parte inferior se le denomina punto “B”.

Posteriormente se le agrega un peso de prueba el cuál se pesa debidamente y se anota, se realiza una corrida con este peso de prueba y se observa la nueva lectura de vibración se procede a trazar a una línea (T1), desde el punto A la cual tiene por longitud la lectura observada con el peso prueba a ésta línea se le trata como un semicírculo que tiene como origen el mismo punto “A”. Enseguida se recorre el peso de prueba exactamente a 180° y se realiza una segunda corrida al elemento se observa nuevamente la lectura de vibración y se traza nuevamente otra línea (T2), pero ahora desde el punto “B” la cual tiene por longitud la lectura observada, a ésta línea se le traza un semicírculo que tiene por origen el mismo punto “B”.

Posteriormente se traza una línea ® que tiene como origen el centro del circulo inicial y como terminación la intersección de los dos semicírculos cuya longitud se mide con la misma escala que se utilizo para el trazado de T1 y T2. Luego de haber medido y transformar a milésimas de vibración el vector R se procede a realizar la operación para encontrar el peso de balanceo.

Para poder encontrar la posición del peso de balanceo se mide el ángulo existente entre la línea A-B y la línea R.