Gas Natural Vehicular

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Soluciones Energéticas de Movilidad

Julio 2013

Introducción

2Soluciones Energéticas de Movilidad

Gas Natural Servicios SDG, S.A., empresa líder en el desarrollo del mercado del Gas Natural Vehicular (GNV), dentro de su plan de expansión de estaciones de servicio públicas, está realizando labores comerciales para la identificación y contratación de flotas de vehículos que puedan usar este combustible alternativo que aporta importantes ventajas tanto medioambientales como económicas.

Para esta labor han establecido un acuerdo con Axala Vehicular, estando nuestro equipo a su disposición para informarles y asesorarles sobre las ventajas del uso profesional de este combustible, métricas de ahorro (entre el 30% y el 55% del coste de combustible de sus vehículos), puntos de distribución actuales y previstos de GNC/GNL para diseñar sus rutas, y vehículos propuestos por las distintas marcas.

Además, Axala Vehicular, como empresa colaboradora de Gas Natural Fenosa, les ayudará a tramitar las ayudas aportadas por GNF para los usuarios de vehículos a GNC de serie o transformados, según las condiciones vigentes por GNF en cada momento (consultar a Axala Vehicular).

Quedamos a su disposición:

Juan Carlos Cortés LucenaBusiness Manager GNVTelf. Directo:91 186 0986 Móvil: 605 249 770cortes@gasvehicular.es

Jose Francisco Ruiz SánchezDirector Operaciones GNVTelf. Directo:91 186 0982 Móvil: 696 686 266josefruiz@gasvehicular.es

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¿Qué es el Gas Natural Vehicular?

Las siglas GNV se aplican al Gas Natural Vehicular. La base es la misma que el GN

doméstico, compuesto en un 90-95% por Metano, que es comprimido hasta alcanzar una

presión de 200 bar para poder ser almacenado de forma eficiente en cilindros (GNC), o

licuado a -130º (GNL) para multiplicar la capacidad energética en menor volumen y

triplicar la autonomía del vehículo.

Así es posible emplearlo en vehículos

de todo tipo, y aprovechar todas las

ventajas estratégicas,

medioambientales y sobre todo

económicas que ofrece el GNV.

En esta presentación esperamos darle

a conocer cómo comenzar a sacar

partido a la energía de mayor

proyección de los próximos años.

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Ventajas del GNV

ESTRATÉGICAS:

• Disponibilidad creciente de suministro, y no dependencia del petroleo (medios “no convencionales, e incluso biometano).

• Especial protección por la UE por baja contaminación: aseguramiento limitación de impuestos hasta 2023.

• Prevenir nuevas regulaciones transporte: limitaciones emisiones, puertos limpios, ciudades verdes, …IMAGEN PÚBLICA.

• Competitividad europea: Italia ya dispone de 750.000 vehículos, Alemania 90.000, …nosotros estamos empezando.

MEDIOAMBIENTALES:

• Energía limpia: combustión más completa, reducciones NOx > 80 %, PM > 95 %, CO ~ 25 %, SO2: 100 %

• Cumplimiento políticas verdes y apoyo de las administraciones (Kyoto), superan fácilmente Euro V.

• Contaminación acústica: del 50% al 75% de reducción del ruido frente al diesel.

• Seguridad: cumple exigentes normas de almacenaje, reabastecimiento y combustión. Además, si hay un escape

ventila rápidamente (por ej., el GLP tiende a depositar – más pesado que el aire – no adecuado para espacios cerrados).

ECONÓMICAS:

• AHORRO: El GNV reduce de un 25% a un 55% el coste del combustible en el transporte!!

• AHORRO: puede combinarse con motores híbridos-eléctricos para aumentar más el margen.

• Mayor Vida Útil del Vehículo : el GNV no produce residuos de carbón, no forma sedimentos que dañen las paredes de

los cilindros, aumenta la vida útil del motor, bujías, filtros y aceite.

• Tecnología Disponible: vehículos serie en ligeros, furgonetas, camiones, tractoras…a GNC, GNL, bi-fiel, dual-fuel

• Fácil conversión de motores a gasolina para funcionar, de forma dual, con GNC.

• El diesel sigue subiendo cada año…la tendencia anual del GNC es a la baja, por superar la oferta a la demanda.

Situación del mercado

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PAÍSVehículos

GNV

Pakistan 2.920.167Iran 2.900.000Argentina 2.123.123Brazil 1.719.198India 1.493.095China 1.150.000Italy 746.470Ukraine 387.981Colombia 384.314Thailand 326.911Armenia 244.000Egypt 187.287Bangladesh 174.000Bolivia 140.500Peru 136.771Uzbekistan 120.000USA 112.000Venezuela 105.890Germany 95.104Russia 85.962

PAÍSVehículos

GNV

Camiones medianos y

pesadosUkraine 387.981 135.793China 1.150.000 61.905Thailand 326.911 41.514Armenia 244.000 34.700Bangladesh 174.000 27.000Japan 39.659 22.015Russia 85.962 18.060Colombia 384.314 9.660USA 112.000 2.500Italy 746.470 1.200Spain 3.176 1.099Korea 32.431 972Australia 2.750 950France 13.300 900

Vehículos a GN (aparte de barcos, trenes y aviones)

PaísTotales GNVs

Todo tipo Ligeros Autobuses Camiones medianos y pesados

Italia 746.470 746.470 742.970 2.300 1.200Ucrania 388.000 387.981 19.400 232.788 135.793Armenia 244.000 244.000 192.000 17.300 34.700Alemania 95.162 95.104 93.454 1.505 145Rusia 86.012 85.962 55.002 12.900 18.060Bulgaria 61.256 61.256 61.000 236 20Suecia 41.789 41.787 39.480 1.680 627Francia 13.300 13.300 10.000 2.400 900Suiza 11.500 11.440 11.191 166 83Austria 7.065 7.065 6.900 150 15Holanda 5.201 5.200 4.330 640 230Bielorrusia 4.600 4.600 4.600 0 0Chequia 3.964 3.894 3.527 326 41España 3.219 3.176 574 1.503 1.099Georgia 3.000 3.000 3.000 0 0Moldavia 2.200 2.200 2.200 0 0Polonia 2.094 1.794 1.502 288 4Turquía 2.000 2.000 0 2.000 0Finlandia 1.172 1.150 1.065 70 15Eslovaquia 1.170 1.170 775 320 75Noruega 877 876 353 514 9Serbia 838 838 788 50 0Portugal 586 486 46 354 86Reino Unido 559 519 20 3 496

Europa: 1,75 MM GNVsMundial: 16 MM vehículos GNV

Mundial: líderes en pesados GNVs

Fuente: http://www.ngvaeurope.eu/statistical-information-on-the-european-and-worldwide-ngv-status

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1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

ArgentinaBrasilItalia

Evolución del nº de vehículos de GNVSituación del mercado

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

010,00020,00030,00040,00050,00060,00070,00080,00090,000

100,000

AlemaniaSueciaSuiza

Caso alemán: •Acuerdo en 2001 entre todos los agentes (Administraciones, sector del gas, fabricantes vehículos y petroleras) creando el Consorcio ERDGAS MOBIL. •Objetivo 1.000 estaciones de GNC en el medio plazo. •Crecimiento apoyado en vehículos nuevos de serie a GNC

Caso italiano: •Más de 700.000 vehículos •Pionero en Europa con más de 50 años de experiencia •60.000 vehículos GNC vendidos en el 1º semestre de 2009 (7%)• PROHIBICIÓN ENTRADA VEHÍCULOS GASOIL EN CIUDADES COMO MILÁN.

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La Tecnología Disponible

Sistemas de carga de GNC.

Estaciones de servicio GNL/GNC

MAPA ESTACIONES PÚBLICAS OPERATIVAS O EN FASE FINAL

OPERATIVA

PRIMER SEMESTRE 2013

Estaciones de GNV públicas abiertas

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Estaciones públicas operativasDenominación Titular Dirección Localidad Provincia CombustibleEMT Sanchinarro exterior GNF Sanchinarro Madrid Madrid GNCCTM GNF Ctra Villaverde-Vallecas. M-40 Madrid Madrid GNCSERPARLA GNF Ctra. Parla Pinto km 1,8 (Recinto Ferial) Parla Madrid GNCHAM HAM N-II. Km. 582 Abrera Barcelona GNC/GNLHAM HAM Ctra. Del Mig, 36 L'Hospitalet del Llobregat Barcelona GNCHAM HAM C/ d'Alemanya, 19. Polígono Can Ferrer, AP7 Sant Sadurní d'Anoia Barcelona GNCTMB exterior GNF Carrer Lletra A, Zona Franca Barcelona Barcelona GNCURBASER Bon Pastor ext GNF Fra Juníper Serra, 75 Barcelona Barcelona GNCSSTT GNF HOSPITALET GNF C/ Fabregada, 257 / Av. Carrilet Hospitalet de Llobregat Barcelona GNCGNF GNF Av. Industria, parcel.la 501. Pol. Ind. El Segre Lleida Lleida GNC/GNLBOTANICA GNF Botánica, 114 L'Hospitalet del Llobregat Barcelona GNCBIONET HAM C/ Sofre nº 3. Políg Ind Riu Clar. Tarragona Tarragona GNC/GNLHAM HAM E.S. Repsol. Av. Europa, 2 Igualada Barcelona GNCSSTT GNF SALT GNF Disseminat el Sitjar, 1 Salt Girona GNC

MARENOSTRUM GNF C/ Doctor Aiguader / Pza. del Gas , 1. Cinturón Litoral Barcelona Barcelona GNCHAM HAM N-II, Km. 117. E.S. Petromiralles Torremocha del Campo Guadalajara GNC/GNLJ. SANTOS GNF N-II Km. 47,5 Alovera Guadalajara GNC/GNLTRANS. MONFORT MONFORT C/ Dinamarca. Ciudad del Transporte Castellón de la Plana Castellón GNC/GNLTAXCO GNF C/ Gremis, 10. Poligono Vara de Quart Valencia Valencia GNCTRANS. CAMPILLO GNF Polígono Fuente del Jarro Paterna Valencia GNCDISFRIMUR VALENCIA GNF Ribarroja Valencia Valencia GNC/GNLDISFRIMUR ALICANTE GNF Poligono Industrial La Granadina San Isidro Alicante GNC/GNLGN TRUCK VICUÑA N-I, Km. 419 Olaberría Guipuzcoa GNC/GNLEUROCAM GNF N-I, km Vitoria Alava GNC/GNLDISFRIMUR MURCIA GNF Ctra. Era Alta. Nonduermas Murcia Murcia GNCANAIZ EZCABA GNF Ctra. Pamplona-Irun Km. 4 Villaba Pamplona GNC

SANTA BARBARA SERPAUTO ALPI Paseo de la Rosa, 156 Toledo Toledo GNCMONEGAS GNF Ctra Albacete km 72 Motilla del Palancar Cuenca GNC/GNLENDESA ENDESA Coll den Rebassa Palma de Mallorca Mallorca GNCVIA AUGUSTA GAS VIA AUGUSTA N-II, km 328 Zaragoza Zaragoza GNC/GNL

Estaciones de GNV públicas previstas 2013

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Cartera de estaciones públicas pendientes de puesta en servicio en 2103

Denominación Titular Dirección Localidad Provincia Combustible Año apertura

GHC GNF N-III Km 11,8 Rivas Madrid GNC/GNL 2013

SAN BLAS GNF C/ San Romualdo. San Blas Madrid Madrid GNC 2013

ARAVACA GNF C/ Alsasua. Aravaca, A-6 Madrid Madrid GNC 2013

VICALVARO GNF Ctra. FFCC de Tajuña. Vicalvaro, M-45 Madrid Madrid GNC 2013

VILLAVERDE GNF C/ Bascuñuelos. Villaverde, M-45 Madrid Madrid GNC 2013

CESPA GNF C/ Albarracín. San Blas Madrid Madrid GNC 2013

MEGINO GNF C/ Ebanistas 2, Políg Indust. Urtinsa Alcorcón Madrid GNC 2013

HAM HAM Polígono Industrial Tres Cantos Madrid GNC/GNL 2013

MARINÉ GNF C/ Guifré el Pelós 10 Sª Perpetua de Mogoda Barcelona GNC/GNL 2013

HAM HAM CIM La Selva, Aeropuerto Girona Girona GNC/GNL 2013

GUADALAJARA GNF C/ Jalisco s/n Guadalajara Guadalajara GNC 2013

TUSSAM exterior GNF Av. De Andalucía Sevilla Sevilla GNC 2013

PREMIUM GNF Parque Alcosa, Ctra N-IV, Km 535,591 Sevilla Sevilla GNC/GNL 2013

VILLANUEVA GNF Avda Velazquez 290, Málaga Málaga GNC/GNL 2013

SAN CIBRAO GNF C/ Ricardo Martín Esperanza nº 12 San Cibrao das Viñas Ourense GNC 2013

La Ley de 11/02/05, por el que se incorporan al ordenamiento jurídico español diversas directivas comunitarias en materia de fiscalidad de productos energéticos, establece un impuesto para el gas natural en su uso como carburante de 0,4140 c€/kWh (1,15 €/GJ).

•La utilización del gas natural en comparación con el gasóleo de automoción permite ahorros económicos a partir de un 25%, pudiendo alcanzar un 55% dependiendo del tipo de vehículo y de la estación de carga. • El precio en las estaciones públicas de Gas Natural Fenosa se fija un precio de venta al público con una

competitividad de un 30% de ahorro frente al Gasóleo A por kilómetro recorrido.

-IVMDH: Impuesto Ventas Minorista de Determinados Hidrocarburos

-IE: Impuesto Especial Hidrocarburos

-CMP: Coste Materia Prima

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Aspectos económicos: Comparativa precios e impuestos de combustible

Composición del precio en c€ / km

La Tecnología Disponible en vehículos

- Bi-fuel: motores de serie o transformados, basados en ciclo Otto (gasolina) con inyectores de Gas Natural, que pueden usar tanto GNC como gasolina, a veces en forma de depósito de emergencia. Uso en ligeros y furgones. Las autonomías rondan los 350 km., más lo aportado por el depósito de gasolina.

- Híbridos bi-fuel: motores híbridos gasolina transformados con inyectores de Gas Natural, que usan la parte eléctrica y el GNC, manteniendo la capacidad de uso de gasolina. Las autonomías rondan los 350 km., más lo aportado por el depósito de gasolina. Ligeros y taxis.

- GNC: motores de serie basados en ciclo Otto (gasolina) con inyectores de Gas Natural, para furgones, camiones y tractoras, e incluso carretillas. Las autonomías dadas rondan los 350 Km.

- GNL: similar al anterior, con depósitos criogénicos para mantener licuado el gas, triplicando la autonomía del vehículos, pensado para pesados y tractoras (300 – 350 CV), con autonomías en torno a 1.000 Km.

- Dual-fuel: motores de serie o transformados basados diseñados para usar una mezcla de diésel con GNC/GNL. Uso en pesados y tractoras, permite potencias de + 400 CV y el diesel se mantiene para hacer efecto bujía en la mezcla con GNC. Puede seguir funcionando a diesel si se acaba el gas.

Vehículos disponibles

Solicite listado completo de vehículos disponibles, según sus necesidades. No vendemos vehículos, pero le ponemos desinteresadamente en contacto con los fabricantes de los vehículos que necesita:

Transformables

Cualquier vehículo

gasolina Euro 3

Ejemplo: Toyota Prius

transformado a GNC

Ligeros Serie a GNC

Fiat

Mercedes

VW

Seat

Audi

Furgones y camiones

ligeros

IVECO

Fiat

Mercedes

Pesados y tractoras <350

CV

IVECO

Daimler

Scania

Pesados y tractoras >400

CV

Volvo

Daimler

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Gas Natural Vehicular vs. GLPAunque es verdad que el GLP lleva ventaja en puntos de distribución, y ha sido muy extendido en taxis y otros tipos de vehículos, está siendo rápidamente superado por el GNC y GNL. Entre otras razones: 

• Libre competencia: ya hay varios distribuidores de GNC/GNL que operan en España. Esto asegura que haya competencia asegurada a beneficio del consumidor. 

• el precio actual del GNC se tarifica en Kg, este mes a 1,05 €/Kg. Parece más caro que el GLP, que se anuncia a 0,75€/L. Pero 1 litro de GLP pesa 0,56 Kg....por tanto, el Kg. de GLP cuesta un 35% más que el GNC.

• El GLP contamina menos que otros combustibles, pero sigue siendo un derivado del petróleo. El metano es mucho más limpio para el medioambiente, y tiene menos residuo en beneficio del motor. 

• Además, el metano se está encontrando en más abundancia que el petroleo, e incluso se puede extraer por otros medios, como el fracking de yacimientos de pizarra. Es decir, España podría producirlo. De hecho, EEUU se ha convertido ya en el primer productor de gas no convencional, y en dos años se ha independizado del suministro árabe. También se puede generar enriqueciendo biogas, por tanto con origen renovable. 

• A nivel europeo, se está apostando totalmente por el GNC. Los corredores azules se están creando para el transporte profesional por toda Europa. UE:http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-40_es.htm 

Única ventaja de GLP sobre el GNC: al ser un líquido, ocupan mucho menos. En el caso del GNC, los depósitos son más pesados, comen espacio y a veces hay que tener cuidado con las taras por el peso.