Septiembre, 2020

Avances y retos de

la Política

Nacional Logística

Aspectos generales

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

OCDE América Latina Otros países

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000

1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

Otros países OCDE América Latina

COLOMBIAPosición en

América LatinaÍndice COL

Promedio OCDE

64

24

14

5

3

8,0

8,5

9,0

9,5

10,0

10,5

11,0

11,5

12,0

12,5

13,0

13,5

14,0

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

13,5 %

9,5 %

Fuente: Encuesta Nacional Logística, 2018; Encuesta Nacional Logística, 2015; ANI 2018; Doing Business 2018.

Logística empresarial en origen TránsitoProceso de

exportación

Logística empresarial en

destino

7 4 3

24 4 2

112

Consecucióndel vehículo

Espera paracargue

Cargue Tránsito Espara paradescargue

Descargue Proceso deexportación

Hora

s

72 %9 % 15 % 4 %

Bo

go

tá-C

art

ag

en

a

Fuente: DNP a partir de Doing Business 2018, OMC 2017, SICETAC. DNP a partir de Ministerio de Transporte 2017, Documento CONPES 3820.

Escenario Variación

Fluvial - Medidas de facilitación del comercio -50,7 %

Férreo - Medidas de facilitación del comercio -26,2 %

4G - Medidas de facilitación del comercio -15,3 %

24

98

4518

112

59

59

59

Estado actual Fluvial - Medidas defacilitación del

comercio

Férreo - Medidas defacilitación del

comercio

4G - Medidas defacilitación del

comercio

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Tiempo para exportar un contenedor (horas)Comparación modos de transporte

Transporte nacional Cumplimiento fronterizo

Escenario Variación

Fluvial - Medidas de facilitación del comercio 15,4 %

Férreo - Medidas de facilitación del comercio -23,5 %

4G - Medidas de facilitación del comercio -43,4 %

0251

1.816 1.906

2.451

665 742

1.209

1.5321.609

2.076

1.265 1.342

1.809

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

Bogotá Puerto Salgar Puertos delCaribe

Trámitesdocumentales

Cumplimientofronterizo

Costo

po

r co

nte

ne

do

r (U

SD

)

Costo para exportar un contenedor (USD)

Estado actual Fluvial y facilitación del COMEX4G y facilitación del COMEX Férreo y facilitación del COMEX

La Dorada

Principales avances de la

PNL

50%

20%

Primer semestre de 2020

23%

60%

25%

22%

Primer semestre de 2020

30%

80%

50%

Primer semestre de 2020

86%

15%

Primer semestre de 2020

100%

Nuevos retos y desafíos

Consolidación del comercio electrónico

Apoyo financiero y operacional a

Pymes

Cadena de suministro resilientes y colaborativas

Consolidación de los servicios de

última milla

Mayor flexibilidad, agilidad,

visibilidad de las Cadenas de Suministro

Fuente: Adaptado de Liliana Rivera (2020)

Retos

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Realidad virtual

Impresión 3D

Blockchain

Inteligencia Artificial

Robótica

Internet de las cosas

Big data

Computación en la nube

Ciberseguridad

Grandes Pymes Micros

•

•

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Ninguna

Sistema y/o aplicativos de administración de transporte - TMS

Pronósticos y/o planeación de demanda

Captura con código de barras

Rastreo y seguimiento de vehículos

Factura electrónica

Rastreo y seguimiento de pedidos

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

Orinoquía

Caribe Occidental

San Andrés y Providencia

Caribe Central

Pacífico Sur

Pacífico Norte

Amazonía

Tolima y Huila

Santanderes

Nacional

Antioquia

Caribe Oriental

Altiplano

Pacífico Central

Eje Cafetero

Infraestructura InformaciónComercio

•

•

•

•

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

Bogotá

: A

uto

nort

e

Cali:

Jam

undí

Medellí

n:

Su

r

Medellí

n:

Guarn

e

Cali:

Yum

bo

Bogotá

: C

alle

13

Buga: T

ulu

á

Ipia

les:

Rum

ichaca

Bogotá

: C

alle

80

Buga: C

err

ito

B/q

uill

a: M

ala

mbo

Bogotá

: S

oacha

Medellí

n:

Be

llo

B/m

ang

a: B

/be

rmeja

Popayán:

Cali

Livianos Pesados Vel. antes de acceso Vel. en acceso

Formular lineamientos de política y un plan estratégico para la promoción y masificación del uso de las TIC en los procesos logísticos de las cadenas de suministro en el país e implementar un plan de mejora de la calidad de la información logística

Consolidar un plan nacional agrologístico y soluciones e intervenciones articuladas para atender los retos del sector rural en materia de acceso a infraestructura, servicios de logística, comercio interno externo e información

Formular lineamientos de política en logística urbano regional, incluyendo mejoras en la competitividad de las operaciones de última milla, el fortalecimiento de instrumentos técnicos y normativos que incrementen la eficiencia de los flujos de mercancíasen ciudades región de manera articulada con el ámbito rural y el medio ambiente

Incentivar la intermodalidad en el transporte como una de las estrategias para mejorar la competitividad, a través del aprovechamiento de las capacidades de los modos férreo y fluvial

Aumentar la provisión de servicios logísticos en el país, promoviendo el desarrollo de Infraestructura Logística Especializada en regiones estratégicas del territorio

Modernizar del relacionamiento económico entre los actores del sistema de transporte de carga a través de la implementación de TIC, fortaleciendo la política de libertad vigilada, incentivando la libre competencia, la formalidad y la legalidad del sector transporte

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4

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