aSupervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

utosGUADALAJARA, JAL., SÁBADO 29 DE SEPTIEMBRE DE 2012

SECCIÓN

DAÑO XCV TOMO CCCLXVI NÚMERO 34177

FUNDADORESJesús Álvarez del Castillo V.Jorge Álvarez del Castillo Z.

EDITOR-DIRECTORCarlos Álvarez del Castillo G.

Talvez la realidadseahijade lanecesidad,por que al contrario de las épocas de bo-nanza, cuando los fabricantes gastan sudinero con conceptos y prototipos miran-do hacia el futuro, hoy lo que se ve en el sa-lón del automóvil de París son vehículosde producción, prácticamente todos yapreviamente anunciados, lo que les quitóla sorpresa, pero no la espectacularidad.

Curiosamente fue un concepto deuna marca que no ha mostrado muchasinnovaciones últimamente, que abrió elsalón. Suzuki mostró el S-Cross, que pu-diera ser una pista del futuro reemplazode la Grand Vitara o un nuevo modelopara una renovación que la marca dice,comenzará en 2013.

Opel le siguió con el subcompactoAdam, un auto urbano, al estilo de MINI odel Fiat 500, que quiere sacar a flote unamarcaqueestá luchandoporsobrevivirenun entorno difícil como el europeo.

Jaguar y Land Rover vinieron des-pués, para mostrar que en las crisis, los ri-cos siguen ricos o aumentan su fortuna,por lo tanto, podrán comprar la nuevaRange Rover o el roadster F-Type, el pri-mer nuevo deportivo de la marca en 50

años. Espectacular-mente atractivo, ten-drá motores de 6 y 8 cilin-dros con toneladas de poderpara el que pueda y se anime a com-prarlo.

Volkswagen ya nos había mostradofotos del nuevo Golf, que es blanco de unaagresiva campaña de publicidad en todaEuropa – a juzgar por lo que vimos en Pa-rís- y que fue mostrado por primera vez enun evento la noche anterior al salón. Perofue agradable ver el concepto, muy cerca-noalarealidad,delGTI,quetendráunmo-tor de 2.0 litros turbo con 217 caballos defuerza y una caja DSG de seis cambios.

Dentro del mismo Grupo VW, Seatmostró el esperado León; Porsche desta-pó un concepto del Panamera, el SportsTurismo,queesunaespeciedeguayínqueante nuestros ojos, nos pareció más boni-ta que el auto que hoy se vende. Audi des-tapó los ya mostrados S3 y el A3 Sport-back, pero sorprendió con el RS5Cabriolet y un concepto llamado Crossla-ne, que es a la vez un crossover, una cupéy un convertible de motor híbrido y líneasanguladas que puedas darnos una pista

del futuro de diseño de la marca.Los locales franceses mostraron en

nuevo Clio, de parte de Renault, que novendrá a México; el sedán Peugeot 301que sí llegará pronto a nuestro país y elconcepto 2008, un crossover que sí seráproducido más pronto que tarde. Tam-bién mostró un sensacional deportivocon puertas de cobre, el Onix. Dacia,parte de Renault, enseñó los nuevosSandero y Logan.

Nissan lanzó un exótico concepto dela X-Terra, que recuerda un poco el Juke,que tuvo su versión Nismo mostrada en elsalón parisino.

Mazda destapó los bellos Mazda 6guayín y sedán, pero sólo ésta último lle-gará al mercado mexicano, infelizmente.

◗ Continúa en página dos

SALÓN DE PARÍS.2012

Bajo el signo de una Europaen crisis, el salón parisinotuvo pocos conceptos

BMW. Concept Active Tourer, estrenatracción delantera en la marca alemana.

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JAGUAR F-TYPE. El primer nuevo deportivo de la marca en 50 años. RENAULT. Los de casa presentaron el nuevo Clio, pero este coche no viene a nuestro país.

MAZDA 6. Se presentó ahora en Europa. Próximamente estará en México.

VOLKSWAGEN GOLF GTI. Tendrá un motor 2.0 litros y 217 CV.

AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 2-E Sábado 29 de septiembre de 2012Sábado 29 de septiembre de 2012D

SEAT LEÓN. Presenta su nuevo diseño, más agresivo.

MERCEDES-BENZ. El SLS ya tiene su versión AMG eléctrica. MINI PACEMAN. Es la versión de dos puertas del Countryman. LAND ROVER RANGE ROVER 2013. También viene a México.

En parís, Mercedes-Benz destapó el SLSeléctrico pintado de azul… bueno, “eléc-trico” y Smart mostró el ForStars, de di-seño controversial.

BMW también sacó sus fortalezas ydestapó el concepto Active Tourer, queserá el primer auto de la marca con trac-ción delantera, probablemente para lu-char más directamente contra el Merce-des Clase A.

MINI, otra marca del grupo, exhibióel ya visto en fotos Paceman, la versiónde dos puertas del Countryman. Este au-to llegará a México tal vez aún este año.

El máximo representante del lujo,Rolls-Royce, adoptó el tema del Art De-co para mostrar versiones del Ghost, delPhantom y del Phantom Drophead Cou-pé, todos con colores pastel y su infinitaposibilidad de lujo, que incluía un juegode copas y un par de botellas de champa-ña en la cajuela del Drophead.

La italiana Fiat mostró el 500L y unaversión del Abarth, el 695 Fuori, que daun ejemplo acerca de las posibilidadesde accesorios para el coche.

Maserati fue una de las marcas quemás llamaron la atención en todo el sa-lón al destapar el Grand Cabrio, un de-portivo elegante y atrevido como sólo lositalianos son capaces de mostrar.

MacLaren, luego de mucho suspen-so, mostró el Concepto P1, un auto deedición limitada que la marca afirma queserá más rápido y de mejor manejo quecualquier otro auto de producción en elmundo. Desafortunadamente aún no di-jo cómo pretende lograr esa muy alta me-ta, algo que sólo será revelado a media-dos de 2013.

Por último, pero no menos importan-te, ya casi al cierre del día Chevrolet mos-tró la Trax, el pequeño crossover que fa-bricado en México, será exportado a todoel mundo como un rival muy fuerte parala Ford EcoSport, que también se vio enel Salón de París.

El salón francés mostró, una vezmás, su capacidad de atracción. Llevó amiles de periodistas de todo el mundo y,pese a la crisis, fue el lugar donde estarsi se quiere saber lo qué estaremos ma-nejando de casi todas las marcas en esteplaneta.

AUDI S3. También la marca de los cuatro aros presentó el A3 Sportback y el RS5Cabriolet, así como el concepto Crosslane.

CITROËN. En su piso de exhibición dedicó un espacio para mostrar este bien con-servado DS 19 de 1958.

La fuerza del lujo

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270 marcas de la industria se presentaron.

23 países participan en la muestra.

1 millón 200 mil personas se espera visiten elSalón.

13 mil periodistas de 103 países cubrieron loslanzamientos.

Las cifras de ParísNUMERALIA

14 de octubre, el díaque cerrará sus puertas.

AUTOSEL INFORMADORSábado 29 de septiembre de 2012 PÁGINA 3-ESábado 29 de septiembre de 2012 D

COMPACTA. La nueva Trax dejaen claro que las camionetas si-guen de moda, en cualquier ta-maño.

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CHEVROLET.TRAX 2013

Una nueva chica del barrioLas camionetas siguen de moda y mientras máscompacta, mejor. General Motors lo sabe y poresto pondrá la Trax en el mercado, con muchasarmas para competir por el corazón del públicomexicano.

Basada en la plataforma del Sonic, la Traxtiene una forma que probablemente agradará amuchos. El frente ya tradicional de Chevrolet,con la parrilla dividida horizontalmente por ellogotipo de la marca en el centro, le confieren unaire rudo, fuerte, que marca exactamente lo quebuscan los que quieren a una camioneta. Los cos-tados muestran hombros marcados, que refuer-zan esa sensación de poder, de la misma formaque ocurre con las calaveras y la tapa de la ca-juela. Hay, sin embargo, algunos acentos de cro-mo que le dan un aspecto de refinamiento, quela ponen al menos visualmente, en una catego-ría superior a lo que su tamaño pudiera sugerir.

Por dentro, dependiendo de la versión, ocu-rre lo mismo. En la LS, que será la básica, ya secuenta con aire acondicionado; frenos con siste-ma ABS; estéreo con conexión para iPod; Blue-tooth y bolsas de aire de doble etapa. Cuando lle-gamos a la más equipada LTZ, estarán presenteslujos como el quemacocos; asientos forrados depiel y el sistema de conexión y entretenimientode Chevrolet, llamado MyLink, que cuenta conuna gran pantalla táctil a color. También estarála seguridad en la forma del control de estabili-dad ESP y seis bolsas de aire. Los rines serán dealuminio con 18 pulgadas de diámetro.

El espacio es bueno adelante y atrás, aunqueno exactamente abundante en el asiento posterior.Los terminados son aceptables para su categoría ycompetitivos con la que será su mayor rival, la FordEcoSport.

Bajo el cofre estará el conocido motor delCruze, es decir, un cuatro cilindros con 1.8 litrosy potencia de 140 caballos de fuerza. Probado anivel del mar, en San Francisco, California, nospareció ofrecer un desempeño superior a laFord, pero habría que ponerlas juntas para estarseguros de esto.

Paramandaresa fuerzaa laruedasdelanteras,están disponibles una transmisión manual de cin-co cambios o una automática de seis velocidades,con modo manual. Al estilo de Chevrolet, la palan-ca para hacer los cambios de manera manual es enrealidad un pequeño botón a la izquierda de la pa-lanca de cambios, lo que resulta incómodo para elconductor.

Su manejo nos pareció más sólido y estableque lo que nos dejaba prever la suspensión delan-tera tipo McPherson con la trasera de eje de tor-sión. La dirección cuenta con asistencia hidráulicay es un poco menos comunicativa de lo que nos hu-biera gustado, pero tiene un buen nivel de rapidezde respuesta.

Con precios que comienzan en los 265,100 pe-sos y van hasta los 335,900 pesos, la Trax comen-zarásuetapadepre-ventaafinalesdeoctubre,aun-que las primeras unidades serán entregadas hastamediados de noviembre.

Nos quedó claro luego de manejarla por variashoras, que será una gran rival para la EcoSport,mucho más que para la Renault Duster, que tienemenos equipo y más bajo precio que esta Chevro-let fabricada en San Luis Potosí.

Con el arribo de la Trax, la oferta del consu-midor mexicano en el segmento aumenta, lo queserá al final, algo benéfico para todos. Enhora-buena.

MOTOR: L4; 1.8 litros; Po-tencia- 140 CV @ 3,800rpm. Torque- 129 libras-pie

@ 3,800 rpm.

TRANSMISIONES: Manualde cinco velocidades (5+R) oautomática de seis (6+R).

SUSPENSIÓN: Independien-te tipo MacPherson adelantey de eje de torsión atrás

FRENOS: De discos delante-ros y tambor traseros, conABS.

RADIOGRAFÍA

Chevrolet Trax 2013

Buen diseño, espacio,equipo y precio, hacen deesta una magnífica opción

VERSÁTIL. Estará disponible con transmisión ma-nual o automática.

EQUIPADO. Se podrá encontrar todo tipo de conec-tividad bajo el sistema MyLink.

LANZAMIENTO

LS 265,100 LT 306,600 pesosLTZ 335,900 pesos.pesos.

AUTOSEL INFORMADORPÁGINA 4-E Sábado 29 de septiembre de 2012Sábado 29 de septiembre de 2012D

Algunos ya estaban convencidos deldiseño, el espacio y el equipo que tie-ne el nuevo Chevrolet Malibu 2013,pero pedían un poco más de poder,una vez que ya no habrá motor de seiscilindros. La respuesta de Chevroletllega en la forma de un buen cuatro ci-lindros turbo, que le pone al auto na-da menos que 259 caballos de fuerza.

Con la nueva máquina, el Malibupasa no sólo a ser competitivo con au-tos como el Fusion EcoBoost o Altimay Accord V6, pero puede incluso su-peraraestos,yaquealrespirarsupro-pio aire tendrá una potencia real ma-yor que los V6 y nada menos que 19caballos más que el sedán de Ford.

El auto se siente firme, seguro,

con aplomo y fuerza. La caja automá-tica de seis cambios no tiene la suavi-dad y el refinamiento que se espera-ba, pero esto pudiera ser resuelto másadelante con algún ajuste.

Claro que para tener este poderhabrá que ir por la versión más equi-pada del Malibu, es decir, la LTZ, queya cuenta con asientos forrados depiel; quemacocos; MyLink y otros de-talles de lujo y seguridad muy impor-tantes como nada menos que 10 bol-sas de aire; faros de xenón y sistemade reconocimiento de voz.

Llegaráennoviembreporunpre-cio de 410 mil pesos, lo que lo deja ali-neado con las versiones similares desus rivales directos.

CHEVROLET.MALIBU TURBO

MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en línea; 2.0

litros; Turbo; Potencia- 259 CV@5,500 rpm. Torque- 260 libras-pie@ 1,700-5,500 rpm.

TRANSMISIÓN: Automáticade seis velocidades (6+R)con modo secuencial.

FRENOS: De discos sólidosen las cuatro ruedas, con sis-tema antibloqueo (ABS).

SUSPENSIÓN: Delantera-Independiente, de tipoMcPherson, con resortes he-

licoidales y barra estabilizadora. Tra-sera- Independiente, de cuatro bra-zos, con barra estabilizadora.

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Malibu LTZ Turbo

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RIVAL. Será un duro contendiente para el Fusion Ecoboost.

TURBO. Ya habíamos manejado la versión con motor normalmente aspirado.

NOVEDAD

Una turbina le da al Malibu ese extraque hace la diferencia

AUTOSEL INFORMADORSábado 29 de septiembre de 2012 PÁGINA 5-ESábado 29 de septiembre de 2012 D

LANZAMIENTO

RAM.HEAVY DUTY

Luchadoras de peso pesado

Esta semana, el Grupo Chrysler presentó sunueva línea de camionetas RAM Heavy Duty ylos camiones RAM Chasis Cabina 2013, en la ciu-dad de Dallas, Texas bajo el marco de la “TexasState Fair”.

Aunque la mayoría de las miradas de los entu-siastasyamantesde losautomóvilesseencuentransituadas en el Salón de Paris, la feria más impor-tante del estado de “la estrella solitaria” es un esce-nario ideal para introducir la nueva línea de los pe-sos pesados de Chrysler, en la cuál se espera unaasistencia promedio de un millón y medio de per-sonas durante el mes que dura este evento.

Claro que esto es una razón de más para mos-trar los nuevos modelos en un territorio en el cuál,las pickups son parte de la vida cotidiana ya sea pa-ra trabajo pesado o como vehículo de transportepersonal.

Con laconsignade“sermejoreso irnosanues-tra casa” Fred Díaz, Presidente de Chrysler de Mé-xico y Presidente y Jefe Ejecutivo de la marca Ca-miones RAM, abrió la presentación de los nuevospoderosos de la marca. Haciendo hincapié no sóloen las novedades de los vehículos, sino remarcan-do la nueva filosofía que se ha inyectado a todo elgrupo de Chrysler de manos de su Jeje Ejecutivoglobal, Sergio Marchionne.

Entre las novedades que Fred Díaz introdu-jo a los medios, fueron presentados dos modelosque llegarán a nuestro país: la Power Wagon yla Ram 1500 ambas con motores V8 HEMI de 5.7litros, además de las ya conocidas RAM 2500 y3500.

Entre los cambios estéticos de las nuevasRAM, se puede apreciar una distinta parrilla ydetalles emblemáticos que la hacen ver más po-tente y que van de la mano con la mejora en sumotor, ahora con mayor torque de 400 libras-piey 383 caballos de fuerza, para las versiones V8Hemi de 5.7 litros con transmisión automática de6 velocidades.

En su interior, las nuevas RAM tienen mejo-ras en sus acabados y en su consola, además detener disponible el sistema U-Connect, el cuál semaneja directamente desde un monitor de 8.4pulgadas sensible al tacto, tiene lujos como aireacondicionado; accionamiento eléctrico de cris-tales; seguros y espejos; además de otras ameni-dades que sólo recientemente han abierto su ca-mino de los autos normales a las camionetas detrabajo.

Todos los modelos de pickups y los camio-nes RAM chasis-cabina, son ensamblados en laplanta de Saltillo, en Coahuila, al norte de nues-tro país.

Los modelos 2500 y 3500 estarán a la venta enlos distribuidores del país a partir del primer tri-mestre del año entrante.

Las nuevas RAM mostraronsus habilidades y poderdonde más importa: Texas

1500. Muestra el nuevo diseño de la parrilla.

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POWER WAGON. Coparte motor HEMI de 5.7 litros con la 1500.

FRED DIAZ. Presidente de Chrysler de México pre-senta la nueva gama RAM.