AUTOMOVILISMO Y RALLY EN EL MUNDOEl automovilismo es uno de los espectculos ms populares del mundo y algunas competiciones, como por ejemplo laFrmula 1, cuentan con ms seguidores que muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve ms dinero, involucrando a un gran nmero de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes. Los ingenieros desarrollan las ltimas tecnologas en motores, aerodinmica, suspensin y neumticos para lograr el mximo rendimiento; estos avances han beneficiado a la industria automotriz, con los neumticos radiales y el turbocompresor, as como otros adelantos. Dada la alta velocidad que desarrollan los automviles y la utilizacin de combustibles, el automovilismo es un deporte extremadamente peligroso. Aunque las medidas de seguridad han progresado a lo largo de las dcadas, frecuentemente ocurren colisiones, incendios y otros accidentes que causan lesiones e incluso muertes a competidores y espectadores.LaFederacin Internacional del Automviles la institucin que organiza el automovilismo a nivel mundial. Sus miembros son las asociaciones nacionales de cada pas, que rigen las competiciones dentro de su territorio.

DISCIPLINASLas disciplinas automovilsticas pueden tener diferentes clasificaciones: por tipo de automvil (monoplaza, turismo, stock, de produccin, gran turismo, clsicos...), por el tipo de competicin (circuito de asfalto, de tierra o de hielo, rally, campo a travs) y por el objetivo (velocidad, resistencia, derrapadas). Algunas de las ms destacadas e ilustrativas de lo anterior, son:

EN EL MUNDO Formula 1 Rally Aceleracin Turismo Autocross y RallyCross Campeonato Mundial de Rally de Automviles de Produccin

EN EL PER Caminos del Inca Premio Presidente de la Repblica 6 Horas Peruanas. Dakar ( Desde el 2012 )

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLYElCampeonato Mundial de Rally(FIA World Rally Championshipen ingls, abreviadoWRC) es una competicin internacional derally, organizada por laFederacin Internacional del Automvil(FIA) y que se disputa anualmente desde 1973.El campeonato se compone actualmente de 13 eventos (rallyes) que se disputan en carreteras cerradas al trfico sobre diversas superficies, que van desde la grava y asfalto al barro, la nieve y el hielo. Cada rally suele tener tres das de duracin y se divide de 15 a 25tramos, que se compiten contrarreloj con largada individual. El ganador de la carrera es quien finaliza la carrera con el menor tiempo acumulado en los tramos cronometrados.En el Campeonato Mundial de Rally se disputan dos campeonatos: el Campeonato de Pilotos (FIA World Rally Championship for Drivers) y el Campeonato de Constructores (FIA World Rally Championship for Manufacturers), diferentes pero basados en el mismo sistema de puntos, y en el que todas las pruebas son puntuables para ambos certmenes.

HistoriaEl Campeonato Mundial se form a partir de varios campeonatos que se disputaban a nivel internacional, como elCampeonato de Europa de Rallyy elCampeonato Internacional de Marcas.La segunda se celebr de 1970 a 1972 y fue el anticipo de lo que se transformara luego en el Campeonato Mundial de Rally. Muchas de las pruebas que puntuaban para esos campeonatos formaran parte del Mundial, como elRally de Montecarlo,Rally RAC,Rally Acrpolis,Rally Safario elRally Mil Lagos.Lancia Stratos HFdelGrupo 4.En 1973 y tras la insistencia de varios jefes de equipo, la FIA otorg al certamen la categora de campeonato del mundo por lo que ese ao los rallies se convirtieron en una especialidad plenamente reconocida con su propia competicin internacional al igual que la F1 o el Mundial de Sport Prototipos. El calendario se aument hasta las trece pruebas, diez de ellas en Europa, dos en frica y una en Amrica: el Pres son Regardless. Tras haber conseguido el ttulo en 1972 Alpine-Renautl afront el campeonato con tres pilotos franceses que condujeron el Alpine A 110 1800. Se impusieron en seis pruebas y se llevaron el primer campeonato mundial de marcas muy por delante de sus rivales, como Fiat y Ford que fueron segunda y tercera. Sin un campeonato de pilotos que no llegara hasta 1979 el hombre ms destacado fueJean-Luc Thrier.4En 1974 con la retirada de Alpine, Fiat se mostr como el candidato a sucederla pero, y a pesar del buen inicio de temporada con el 124 Spider, la irrupcin delLancia Stratosdieron al traste con las expectativas y el ttulo fue a parar para la marca hermana. Con un calendario de solo ocho pruebas debido a la cancelacin de dos de ellas,Sandro Munarivenci con el Stratos en San Remo y Rideau Lakes, mientras que Andruet lo hizo en Crcega, victorias que permitieron a Lancia hacerse con su primer ttulo mundial.5Al ao siguiente Fiat y Lancia volvieron a enfrentarse aunque a partir de la segunda ronda el grupo decidi que la segunda sera la que luchara por revalidar el ttulo por lo que los Fiat actuaron de comparsa. El Lancia Stratos volvi a ser el protagonista que venci en manos de Munari, Waldegard yBernard Darnicheen cuatro pruebas. En cuanto al resto de marcas, Fiat solo venci en Portugal pero fue subcampeona y el resto solo acudieron a las pruebas que ms le favorecan.6En 1976 Lancia volvi a dominar la temporada. Sin rivales serios (solo Opel que fue segunda sigui asiduamente el mundial) y a pesar de los problemas que sufri a media temporada, se impuso con el Stratos en cuatro de las diez citas del calendario y se adjudic su tercera corona mundial.7Tras haber logrado tres ttulos Lancia decidi retirarse y ceder el sitio a Fiat que afront el mundial con el 131 Abarth para centrarse en el campeonato de Europa. Ese ao se vivi por primera vez un verdadero duelo entre dos marcas, la citada Fiat y la britnica Ford que afront un programa ms ambicioso que en otros aos. El calendario de once pruebas cont con la novedad del Rally de Nueva Zelanda, por lo que por primera vez una prueba de Oceana lograba el estatus mundial. Como siempre la temporada se abra con el Montecarlo donde venci el Stratos de Munari. Luego lo hizo el Saab 99 de Blomqvist en Suecia y a partir de ah Fiat y Ford se fueron alternando las victorias. La marca italiana se llev cinco y su rival cuatro y se coron campeona del mundo por solo cuatro puntos de ventaja.8Al ao siguiente Fiat repiti ttulo, cuando Ford decidi presentarse solo a algunas pruebas y el resto de marcas tampoco ejercieron verdadera competencia. Tras un mal inicio de temporada la marca italiana se adjudic cinco victorias y de paso otorg la Copa FIA a Markku Aln.9En 1979 se disput por primera vez el campeonato del mundo de pilotos. Los principales pilotos que pelearon por el ttulo fueron el suecoBjorn Waldegardy el finsHannu Mikkolaque se enfrentaron a lo largo del ao tanto como compaeros como rivales. El primero se adjudic solo dos victorias frente a las tres de su rival pero con mayor regularidad se coron campen por un solo punto de diferencia. Por su parte las marcas no mostraron gran inters por el campeonato de constructores que se adjudic Ford.

La competicinEl mundial de rally se disputa en carreteras de distintos pases a lo largo del ao. Cada pas tiene sus propias caractersticas de recorrido, lo que hace que cada carrera sea diferente a las dems, pero que en forma general, se pueden clasificar por su superficie, principalmente asfalto y tierra, aunque tambin se disputa sobre nieve o hielo.Los tipos de caminos son muy diferentes y se corre sobre cualquier superficie. Existen recorridos sobre nieve, hielo, tierra, gravilla, barro, asfalto y las combinaciones de stos. Durante el recorrido, lospilotosse encuentran con unas seales amarillas y rojas. Estas indican los puntos donde se toman los tiempos parciales y totales, respectivamente. Una vez finalizado la especial, losautomvilesdeben pasar por un rea de inspeccin tcnica donde son revisados a fondo para saber si cumplen o no con el reglamento establecido.

Sistema de puntuacinEste sistema es similar al utilizado en laFrmula 1y en otras competiciones, otorgando puntos a los primeros diez lugares. As, en orden descendente desde el primer lugar, se otorgan, respectivamente, 25-18-15-12-10-8-6-4-2 y 1 puntos. Este sistema es utilizado de igual modo para la categora principal como para los campeonatos complementarios, como elJWRC, elWRC 2y elWRC 3. Se implement en la temporada 2010. En la primera temporada 1973, se otorgaban puntos tambin a los diez primeros pero solo al piloto mejor clasificado de cada marca. A partir de 1977 se estableci dos puntuaciones distintas, para pilotos y para marcas. En el primer puntuaban los diez primeros, y en el segundo los ocho primeros. En 1979 se volvi a un nico sistema de puntos. En 1986 se establecieron de nuevo por categoras al igual que en 1995, aunque por primera vez puntuaban los quince primeros clasificados. En 1997 se redujo a los seis primeros los pilotos en puntuar, idntico a utilizado en F1. Se volvi a cambiar en 2003 hasta 2010.

PenalizacionesLas penalizaciones suelen ser ms estables, dentro del establecimiento de normas, algunas de las ms importantes en el Campeonato Mundial son las siguientes: Si un vehculo llega con retraso a la verificacin tcnica se le aplicarn 10 segundos de penalizacin por cada minuto o fraccin que tenga de demora. Si un vehculo llega con adelanto a la verificacin tcnica se le aplicarn 10 segundos de penalizacin por cada minuto o fraccin que tenga de entrada temprana. En el inicio de un especial, si un automvil tiene una salida en falso, se penaliza con 10 segundos la primera partida fallida, si ocurre una segunda vez se le aplica 1 minuto de penalizacin y si ocurriese una tercera vez, se le aplicarn 3 minutos ms de penalizacin. Se prohbe la ayuda directa en el auto por parte de los mecnicos o personal del equipo en caso de que un automvil se quede parado, por cualquier motivo, en medio de un especial o tramo de enlace. La nica forma de recibir instrucciones es por radio a una distancia de por lo menos 1.000 metros. En caso de no respetarse esta distancia, se lo excluira de la competicin.

PilotosEl piloto con mayor palmars y que ostentatodos los rcords, tanto en nmero de campeonatos, victorias, podios y tramos ganados es el francs Sbastien Loeb, con nueve ttulos alcanzados y de manera consecutiva, setenta y siete victorias, ciento trece podios y 879scratch. A continuacin le siguenJuha KankkunenyTommi Mkinenambos con cuatro ttulos, este ltimo con una victoria ms pero con menos podios yscratchque Kankkunen. Con dos ttulos les siguenWalter Rhrl,Miki Biasion,Carlos SainzyMarcus Grnholmy con uno solo nueve pilotos:Bjrn Waldegrd,Ari Vatanen,Hannu Mikkola,Stig Blomqvist,Timo Salonen,Didier Auriol,Colin McRae,Richard BurnsyPetter Solberg. Los pilotos con ms participaciones son el espaol Carlos Sainz con 196, Petter Solberg con 188 y Sbastien Loeb con 165.50Solo 21 pilotos han sobrepasado la barrera de los 100 rallies.51El piloto privado con ms pruebas es el austracoManfred Stohlcon 126.52Por el nmero de victorias, tras Loeb, se encuentran Marcus Grnholm con treinta, Carlos Sainz con veintisis y Colin McRae con veinticinco. Solo siete pilotos han logrado sobrepasar el umbral de las veinte victorias y dieciocho el de las diez. Por podios tras Loeb, se encuentran Sainz con noventa y siete y Juha Kankkunen con setenta y cinco. En cuanto al nmero de tramos ganados (scratch) Loeb ha conseguido 879, Sainz 756 y Kankkunen 700.

Frmula 1LaFrmula 1o abreviada comoF1y tambin denominada la categora reina del automovilismo1o la mxima categora del automovilismo,23es la competicin deautomovilismointernacional ms popular y prestigiosa.4A cadacarrerase le denominaGran Premioy el torneo que las agrupa se denominaCampeonato Mundial de Frmula 1. La entidad que la dirige es laFederacin Internacional del Automvil(FIA). El inicio de la Frmula 1 moderna se remonta al ao1950, en el que participaronescuderascomoFerrari,Alfa RomeoyMaserati. Algunas fueron reemplazadas por otras nuevas comoMcLaren,Williams,LotusyRenault, que se han alzado varias veces con elCampeonato Mundial de Constructores. El actual campen del mundo (2014) es Lewis Hamilton (de Inglaterra), que compiti para la escudera Mercedes.

HISTORIAEn 1946, inmediatamente despus de laSegunda Guerra Mundial, slo hubo cuatro carreras con rango deGrand Prix. Antes de la Segunda Guerra Mundial se haban establecido las reglas para el Campeonato Mundial deGrand Prix, que deban obedecer tanto autos como pilotos. Estas reglas, conocidas en su conjunto comoFrmula, no se concretaron hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganiz, pasndose a llamar laFederacin Internacional de Automovilismo, conocida por la sigla "FIA". Con sede central enPars, al final de la temporada de 1949 anunci que para 1950 uniran varios Grandes Premios nacionales para crear la Frmula 1 con unCampeonato Mundial de Pilotos, aunque por motivos econmicos, en los aos de 1952 y 1953 todava se compiti con coches deFrmula 2y el calendario continu incluyendo varias carreras que no eran consideradas Grandes Premios hasta 1983. Se estableci un sistema de puntuacin y se reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo.

Las primeras carreras (1950-1958)El primer Gran Premio se realiz el13 de mayode1950en elcircuito de Silverstoney fue ganado por elitalianoGiuseppe Farina, consiguiendo adems elcampeonato de 1950tras vencer a su compaero de equipo, elargentinoJuan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio gan el ttulo en1951,1954,1955,1956y1957. Su racha fue interrumpida debido al bicampeonato del piloto deFerrariAlberto Ascari. Tambin en esta poca se vieron pasar pilotos comobritnicoStirling Mossque aunque pudo competir con regularidad, nunca fue capaz de ganar el Campeonato Mundial, y por ese motivo los ingleses lo consideran el conductor ms grande que nunca gan un ttulo mundial.910El periodo estuvo dominado por las escuderas dirigidas por fabricantes de automviles Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz que haban competido antes de la guerra. En las primeras temporadas se llegaron a utilizar coches previos a la Segunda Guerra Mundial como elAlfa Romeo 159.8Tenanmotor frontal, de 1,5 litros decilindradasobrealimentadoso de 4,5 litros de aspiracin natural yneumticoscon dibujo. Los campeonatos mundiales de1952y1953se realizaron con la normativa de laFrmula 2, con coches ms pequeos y menos potentes, debido al escaso nmero de coches disponibles de Frmula 1.11Cuando se restableci el Campeonato Mundial de Frmula 1, los motores estaban limitados a 2,5 litros; en1954,Mercedes-Benzpresent el avanzadoW196, que inclua innovaciones comodistribucin desmodrmicaeinyeccin de combustible, as como unacarroceraestilizada. Mercedes gan el campeonato de conductores dos aos consecutivos (1954 y1955), antes de retirarse de todas las competiciones automovilsticas, tras eldesastre de Le Mans en 1955.

REGLAMENTOA lo largo de los aos, el orden de puntuacin para los pilotos y los constructores ha ido variando, pero siempre se ha premiado ms a los primeros que a los ltimos, excepto entre 1950 y 1959, que tambin puntuaba el piloto que registrase lavuelta rpidade la carrera.42La puntuacin actual en un Gran Premio se distribuye de la siguiente manera: el ganador de la prueba conseguir 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero, 15; el cuarto, 12; el quinto, 10; el sexto, 8; el sptimo, 6; el octavo, 4; el noveno, 2; y el dcimo, 1 punto. Durante dcadas, la puntuacin ha determinado el orden en la clasificacin del campeonato del mundo de pilotos y de constructores, pues quien tuviera ms puntos sera el campen, y en caso de empate decidiran las mejores posiciones en carrera. En el caso de los constructores, la suma de los puntos de sus pilotos determina los puntos totales del equipo y la posicin del mismo en el campeonato.43En 2014 la ltima carrera del campeonato recibi puntos dobles. Inicialmente Ecclestone propuso que esta idea se aplicara a las ltimas tres fechas para dar emocin al campeonato, pero se aplic solo alGran Premio de Abu Dabi. Esta medida recibi duras crticas44y no produjo los resultados deseados en los campeonatos de pilotos o de constructores, por lo cual fue dejada de lado y no se aplicar en la temporada 2015.45Si los dos automviles de un equipo acaban en los puntos, ambos computan en el Campeonato de Constructores. El nmero total de puntos ganados en cada carrera se suman, y el conductor y el constructor con ms puntos al final de la temporada son campeones del mundo en su categora correspondiente. Si un piloto cambia de equipo durante la temporada, mantiene todos los puntos para su campeonato que haya conquistado con el equipo anterior.46Para recibir puntos un piloto debe clasificar, es decir, completar al menos el 90% de la distancia total recorrida por el ganador. Sin embargo, en ciertas condiciones es posible recibir puntos incluso si se retira antes de concluir la carrera.47En caso de que el ganador complete menos del 75% de las vueltas de carrera, solo se otorga la mitad de los puntos a pilotos y constructores. Esto ha ocurrido solo cinco veces en la historia de la Frmula 1, la ltima vez fue en elGran Premio de Malasia de 2009, cuando la carrera fue cancelada despus de 31 vueltas debido a la lluvia torrencial. Esta circunstancia decidi al ganador del campeonato en una ocasin.48Actualmente en 2015, y por decisin de la mayora de pilotos en una reunin preestablecida, la puntuacin doble en la ltima carrera del campeonato se descarta y se mantiene la puntuacin establecida desde 2010 hasta 2013.

Penalizaciones en carrera y clasificacin Stop-and-go penalty("pare y siga"): el conductor deber entrar enboxesy hacer una parada obligatoria de diez segundos, en los cuales el equipo no podr realizar ningn arreglo o ajuste en el vehculo. Transcurrido el plazo podr regresar a la carrera. Drive-through penalty("pase y siga"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle deboxessin detenerse. Penalizacin con diez puestos: El conductor deber de retroceder diez posiciones en la siguiente carrera. Esta penalizacin se aplica habitualmente en clasificacin, por el cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos. Penalizacin con cinco puestos: Se aplica por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo. Penalizacin con prdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificacin. Dependiendo de la gravedad, un conductor podr perder sus tres mejores o incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica cuando un competidor obstruye intencionalmente la vuelta rpida de otro. Penalizacin con suma de tiempos: se realiza en clasificacin o en carrera. Desconocida en clasificacin hasta elGran Premio de Hungra de 2006, cuando se le aplic a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en clasificacin (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le aaden los segundos al tiempo final que haya obtenido en su ltima vuelta, con la posible prdida de posiciones. Exclusin de carrera: mediante la bandera negra se expulsa al piloto. Es la penalizacin ms severa, pues imposibilita que el corredor pueda puntuar en el Gran Premio. Generalmente se usa en casos de falta reincidente o se ha provocado una situacin de extrema peligrosidad.En los casosdrive-through penaltyystop-and-go, el piloto deber realizar la entrada enboxesantes de las tres primeras vueltas tras la sealizacin del castigo; de lo contrario podra recibir la exclusin de carrera (bandera negra). Cuando se aplica una de estas dos penalizaciones faltando cinco vueltas o menos para el final, no se aplicarn y se le aadir al piloto veinticinco segundos en su ltima vuelta.En otros casos se aplican las sanciones econmicas, por infracciones como superar la velocidad mxima permitida en la lnea deboxesen algn entrenamiento, o si a un piloto no se le puede aplicar la penalizacin de diez posiciones porque no participa en el siguiente Gran Premio. Tambin en algunas infracciones se recurre a la llamadareprimenda verbal.

Pilotos destacadosSon treinta y dos los pilotos que han obtenido elMundial de Pilotos.Michael Schumacherostenta los rcords de ttulos con siete, y tambin los de carreras ganadas,pole positions, vueltas rpidas y podios.Juan Manuel Fangioobtuvo cinco ttulos,Alain ProstySebastian Vettellograron cuatro,61y con tres se encuentranJack Brabham,Jackie Stewart,Niki Lauda,Nelson PiquetyAyrton Senna.Por otra parte, los pilotos con mayor cantidad de victorias sin haber logrado ningn ttulo sonStirling Moss, quien gan diecisis carreras y result subcampen cuatro veces y tercero en tres oportunidades,61yDavid Coulthard, quien con trece triunfos fue subcampen una vez y tercero cuatro veces. Otros pilotos con gran cantidad de victorias en grandes premios y podios finales sin haber obtenido ttulos sonJacky Ickx,Ronnie Peterson,Carlos Reutemann,Gilles Villeneuve,Gerhard Berger,Rubens Barrichello,Felipe Massa,Mark WebberyJuan Pablo Montoya.

Rally DakarElRally Dakar, anteriormenteRally Pars-Dakar, es una competicin anual derally raidorganizada por laASOa partir del 25 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o en algunas ediciones comenzada la ltima semana de diciembre para terminar al siguiente ao. Es considerado uno de losrallyesms duros y el ms famoso del mundo.[citarequerida]Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad deEuropahastaDakar, la capital deSenegal. Durante muchos aos la carrera parti dePars; sin embargo, desde1995ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (comoGranada,LisboaoBarcelona), fundamentalmente por motivos publicitarios o polticos, puesto que la verdadera competicin no comenzaba hasta que se entraba enfrica. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En1992, la carrera atraves completamente el continente africano para terminar enCiudad del Cabo(Sudfrica). En2000y en2003, la carrera finaliz en las ciudadesegipciasdeEl CairoySharm el-Sheij, respectivamente, con las pirmides como paisaje.Debido a que en2008fue suspendido por recomendacin del gobierno deFranciapor posibles atentados terroristas, desde2009elrallyse ha desarrollado entre los pases sudamericanos deArgentinayChile. En2012y2013, tambin incluy aPer; y en2014y2015aBolivia.

Participantes Rally Dakar 2006.Las cuatro categoras participantes sonautomviles,camiones,motocicletasycuadriciclos. El terreno vara considerablemente, atravesando zonas de arena, barro, rocas y vegetacin hasta carreteras secundarias. La inscripcin en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idnea para amantes de la aventura. La participacin de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehculos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competencia de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

HistoriaLa prueba fue fundada en1978, despus de que el pilotofrancsThierry Sabinese perdiera en el desierto deTener, al norte defrica, durante das,1y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competicin internacional.Lo que empez como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehculos todo terreno y sin apenas organizacin, ha evolucionado hasta convertirse en la competencia de rally internacional ms famosa del mundo, con gran despliegue tecnolgico, con ms de dos mil personas implicadas entre organizacin, participantes y asistencia, escoltados por vehculos de apoyo, camiones, helicpteros y sistemas de navegacin GPS, transmitido por los canales de televisin de los pases participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologas para los vehculos de produccin en serie, como suspensin, frenos, mayor resistencia, para su promocin de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehculos que contratan competidores profesionales deJapn,Suecia,Espaa,Alemania,Rusia, para competir en vehculos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desdeToyota,Nissan,Subaru,Citron, y marcas de camiones comoKamaz,Volvo,Iveco, que compiten entre ellas para promocionar sus nuevos modelos de produccin en serie en el mercado internacional.El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los aos, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad deParsel inicio enEuropayDakarel final enfrica. Precisamente en 1994, la carrera vari y, una vez enDakar, se regresaba de nuevo aPars. Debido a problemas con el alcalde de Pars, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de losCampos ElseosaEurodisney.A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas deEspaayPortugal. La ruta en el continente africano tambin se ha visto modificada en multitud de ocasiones, por problemas polticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones deguerrillaoguerras civilesinternas. En2008, la competicin fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas2al paso del rally porMauritania. A consecuencia del incidente, la organizacin decidi que lasiguiente edicinse disputara enSudamrica, pasando por sectores pertenecientes a los pases deArgentinayChile, comenzando y terminando enBuenos Aires, con una ruta por caminos deChile.En este nuevo recorrido, la competicin atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo lallanura pampeana, laPatagonia argentinao eldesierto de Atacamaen Chile, con lacordillera de los Andescomo paisaje de fondo, la cual tambin tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta elPer.

VEHICULOS MotosSe trata de la categora ms peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehculo que deja desprotegido al conductor. Tambin es la categora ms popular, por ser la ms accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de produccin en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores de 450 centmetros cbicos. En el Rally Dakar 2009 el lmite mximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.

CuadriciclosLos cuadriciclos oquadson, en principio, las mquinas con 4 ruedas ms econmicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competicin cada mquina de 4 ruedas, deber estar legalmente registrada y adaptada para la circulacinoff-road(todoterreno) segn las normas del Cdigo de Autopistas deFranciay las especificaciones tcnicas para los ralles todo terreno (off-road rallies) establecidas por laFederacin Internacional de Motociclismo(FIM). Las mismas pueden ser adquiridas segn su produccin en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.

CochesAlgunas grandes marcas compiten en esta categora con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologas, que despus se aplican a los coches de calle, de produccin en serie para el mercado internacional.Se divide en las siguientes subcategoras: T1:vehculos modificados. T2:vehculos de serie. T3:prototipos livianos. Reglamento SCORE:Vehiculos con reglamento de SCORE International

Camiones Se considera la categora ms espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayora de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, slo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparacin y asistencia mdica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competicin. Esta categora existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categora de coches pesados. Durante losaos 1980competan tambin prototipos de camiones, pero se prohibi su participacin debido a los graves accidentes que se producan, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentacin. Ahora se han convertido en la mxima atraccin de la competencia.

PolmicasEl hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los pases africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polmica.Durante la edicin del ao 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto8pidiendo la supresin del rally, al que tachaban derodeo publicitario en el continente de la pobrezay criticaban lautilizacin de frica, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego.La edicin de 2008 qued salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terroristaAl Qaedaque llevaron a la suspensin de la prueba en frica por la recomendacin del gobierno francs, y decidindose que la edicin siguiente se celebrara en Amrica, pasando de Europa-frica a Argentina-Chile. Tambin se ha generado polmica en Chile por el dao medioambiental que causa el paso de los vehculos por eldesierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desrtica, fenmeno nico en el mundo conocido comodesierto florido.

Muertes en el DakarVeintitrs participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En1986, falleci el fundador de la prueba,Thierry Sabine, al estrellarse elhelicpteroen el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros.

Frmula ELaFrmula Ees una categora de competicin demonoplazaselctricosorganizada por laFederacin Internacional del Automvil(FIA), creada con la intencin de servir como laboratorio de investigacin y desarrollo de vehculos ecologicos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnologa y deporte.1Latemporada inauguralcomenz en septiembre de 2014 y finaliza en junio de 2015.McLarenser la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrnicos de todos los monoplazas,[1]Dallaraconstruir los chasis,2Michelinel suministrador nico de neumticos,3y Williams las bateras.

REGLAMENTO

Elreglamento de la Frmula E, elaborado por la Federacin Internacional de Automovilismo, es en muchos aspectos similar a la de laFrmula 1

EPRIXLos ePrix se llevarn a cabo en 10 ciudades de todo el mundo. Las pistas de carreras estarn en ciudad: 2,5 a 3kmde largo, dado que sern en circuitos callejeros.En principio, todo el ePrix se celebrar en un solo da, con el siguiente programa (horarios locales):09:30-11:30: Sesin de entrenamientos libres.12:00-14:00: Sesin de clasificacin. Cada piloto realizar dos vueltas lanzadas, una con cada monoplaza. El orden de salida se determinar con la suma de los tiempos de las dos vueltas.16:00-18:00: carrera con 1 paradas en boxes obligatorias.La parada en boxes implicar un cambio de coche: cuando la batera se agote, el piloto har una parada en boxes, a continuacin, el piloto deber bajarse del coche y subirse a otro recargado.Penalizaciones en carrera Stop-and-go penalty("pare y siga"): el conductor deber entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos, en los cuales el equipo no podr realizar ningn arreglo o ajuste en el vehculo. Transcurridos esos diez segundos, podr regresar a la carrera. Drive-through penalty("pase y siga"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle de los boxes sin detenerse. Penalizacin con diez puestos: en esta penalizacin el conductor deber de retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera. En la clasificacin, esta penalizacin se har posible, habitualmente por el cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos, perdiendo 10 puestos en la parrilla de salida. Penalizacin con cinco puestos: esta penalizacin se hace por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo. Penalizacin con prdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificacin. Dependiendo de la gravedad, un conductor podr perder sus tres mejores tiempos o incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica cuando un competidor obstruye intencionadamente a otro cuando ste se dispone a realizar su vuelta rpida. Penalizacin con suma de tiempos: se realiza en carrera o en clasificacin. Desconocida en clasificacin hasta elGran Premio de Hungra de 2006, cuando se le aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en clasificacin (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le aaden los segundos al tiempo final que haya obtenido en su ltima vuelta, con la posible prdida de posiciones. Exclusin de carrera: mediante la bandera negra se expulsa al piloto. Es la penalizacin ms severa, pues imposibilita a un piloto a poder puntuar en el Gran Premio. Generalmente se usa cuando ya es una penalizacin reincidente o se ha provocado una situacin de extrema peligrosidad.

Caminos del Inca LosCaminos del Incaes la competencia deautomovilismoms importante dentro delPer. Disputada durante una semana al ao desde1966, no es netamente unrallyen s, sino ms bien una carrera de ciudad a ciudad sin detenerse. Consta de varias etapas, todas y cada una de ellas de distinto recorrido y duracin. Es organizada por elAutomvil Club Peruano(ACP).

HistoriaLuego de la fundacin del Automvil Club Peruano (ACP) en1942, sus integrantes buscaron la creacin de una competencia que recorriera las ciudadesandinasy de la costa delPer, y adems que satisfaga las exigencias de los pilotos y de los aficionados alautomovilismo.En1965Romn Alzamora, en ese entonces director del ACP, dise una ruta que una las ciudades deLima,Huancayo,Ayacucho,Cusco,Juliaca,Puno,TacnayArequipa. El proyecto fue presentado al presidente del ACP,Eduardo Dibs Chappuis. Al aceptarse la realizacin de la prueba se form una comisin integrada por Romn Alzamora, Emilio Bellido y Pedro Roca para finalizar el trazado de la ruta a travs de losCaminos del Incaque fueron utilizados por loschasquisdurante elIncanato. Enjuliode1966se realiza un reconocimiento de la ruta propuesta por parte de Emilio Bellido para preparar la primera hoja de ruta, donde se pudo comprobar que en el tramoPuno-Tacnano existan condiciones adecuadas para el trnsito de la carrera por lo cual ambas ciudades quedaron fuera de la prueba. Tras su retorno se present el informe final del proyecto que fue aprobado por la Junta Directiva del ACP siendo presidente Chachi Dibos y se acord la realizacin del Gran Premio en1966por la ruta definitiva:Lima-Huancayo-Ayacucho-Cuzco-Arequipa-Limahaciendo un total de 2 695kmde recorrido.1Por su difcil trayecto, el Gran Premio ha cobrado hasta la fecha varias vctimas como Esteban Quispitupa, Emilio Fort, "Kike" Ziga, Pepe Llona, Abraham Ortega, entre otros.Etapasvalo de la cultura tayacajina, en la rutaHuancayo-Ayacucho.Lima - Huancayo: se da la partida oficial de la carrera, es la ms corta de duracin y los vehculos suelen completarla en menos de dos horas, alcanzando en la zona deTicliolos 4800msnma tan slo 40minde la partida. Actualmente laCarretera Central, por donde se desarrolla esta etapa, est asfaltada en su totalidad.Huancayo - Ayacucho: durante varios aos se corri por la zona de La Mejorada, caracterizada por su profundo abismo que conduce alro Mantaro, pero desde el2003se retom la ruta porPampasyChurcampa, siendo un tramo duro de tierra a ms de 4000 msnm en casi todo su recorrido hasta llegar al puente Mayocc, a unos 2000 msnm y donde la pista mejora considerablemente hasta la ciudad deHuanta, para luego llegar aAyacuchoen una carretera recientemente reasfaltada.Ayacucho - Cusco: es la etapa ms larga no en kilometraje sino en horas de manejo. Los coches parten deAyacuchoa las 6.00 y estn arribando alCuscoal promediar las 17.00, luego de detenerse enAndahuaylasyAbancaypara reabastecimiento decombustible, cambio deneumticoso cualquier reparacin eventual. La ruta, que es de tierra hasta Abancay, contempla una gran cantidad dequebradas, con bajadas demontaapeligrosas y cortes de camino realizados por camiones de carga durante sus viajes, los cuales son utilizados por varios participantes para ganar tiempo, aunque en los ltimos aos se ha estado trabajando en controlar el uso de estos atajos. Desde Abancay hasta Cusco la carretera es completamente deasfalto, siendo un tramo muy sinuoso pero de bellos paisajes.Cusco - Arequipa: Es la etapa de tierra ms veloz de la competencia, debido a las excelentes rutas que posee, principalmente por la manutencin de las empresas mineras sobre stas. Pero no es completamente degrava, dado que se parte deCuscocon asfalto por 80 km hasta la localidad dePomacanchi, luego viene un largo tramo de tierra, que atraviesa los pueblos de El Descanso yEspinar, y la ruta empalma en Imata con la carretera proveniente deJuliaca, la cual est totalmente asfaltada hastaArequipa.Arequipa - Lima: Son casi 1000kmde puro asfalto en laCarretera Panamericana Sur, pasando por las ciudades deCaman,NazcaeIca. Es la etapa ms rpida de la competencia debido al altsimo promedio de velocidad que se desarrolla, ya que en su mayora son rectas de varios kilmetros donde los autos ms veloces sobrepasan los 250 km/h y los no tan veloces aun as bordean los 200 km/h. En el tramo deCerro AzulaLima(el ltimo de la prueba) los vehculos parten en parejas, a manera de "drag" o "pique", regalando un ltimo espectculo antes de la llegada.

EL PREMIO PRESIDENTE DE LA REPUBLICA

El Premio Presidente de la Repblica, competencia que se realiza desde aos atrs y que desde sus inicios causo gran aficin al pblico, aficin que se mantiene, se lleva a cabo con gran expectativa, no sabiendo con certeza an la fecha en que se corri por primera vez, aunque hay documentos antiguos que datan desde 1939 indicando que fue esa poca el inicio de la competencia del 1ro de mayo, organizndola el Touring Club Peruano a solicitud del Presidente Sr. Oscar R. Benavides. Esta carrera tuvo que efectuarse a pedido del seor Presidente de la Repblica para tranquilizar a las masas trabajadoras, obreras y campesinas ya que tenan conocimiento de sus similares norteamericanos para establecer la jornada de trabajo de las 8 horas. Entonces para poder mantenerlos tranquilos y que no se amotinen y hagan pblicos sus reclamos, se solicit organizar una carrera de autos y que se buscara un piloto cholo, para as identificarse con ellos. Se requiri que participara el piloto Julio Huasasquiche, quien demostrando su calidad conductiva se convirti en uno de los mas destacados pilotos, dejando una gran huella imborrable en la historia del automovilismo peruano. En1948 fue fundado el Automvil Club Peruano y esta carrera de autos, se convierte en una de las ms destacadas de sus competencias deportivas. Sin embargo ese ao no se organiz la carrera del 1ro. de Mayo porque su fundacin fue en el mes de octubre. En 1950 el Automvil Club Peruano lo preside don Pedro de las Casas y como presidente de la Comisin de Carreras don Alfonso Bryce; en ese ao se organiz el Premio Presidente de la Repblica Gral. Manuel A. Odria, corrindose en 2 etapas. La primera etapa, el 30 de abril, Lima - Chiclayo en el que participaron coches de fuerza libre y la Segunda Etapa, el 01 de mayo para coches de fuerza libre y coches standard. El mismo recorrido se hizo en el ao 1951. Mencionaremos a algunos de los pilotos que corrieron por esos tiempos: Luis Seminario, Carlos Ginocchio, Otto Soegger, Luis Jochamowitz, Luis y Juno Manarelli, Armando Montes, Kurt Machicao, Lorgio Caceda, Jos Palacios Pedro y Lizardo de las Casas, Alberto Alvarado, David Olano, Alberto Cilloniz, Guillermo Piccone, Roman Balta, Arnaldo Alvarado, Godofredo Manrique y Luis Salvi. Adems, Arturo Botteri, Alejandro Vizquerra, Raul Cilloniz, Cesar Davila, Luis Conetta, Jorge Velez, Pedro Mongilardi, Giani Frinelli, Carlos Larraaga, entre otros brillantes pilotos que compitieron en los primeros aos de nuestro automovilismo deportivo. Algunos pilotos que siguiendo la tradicin del automovilismo tienen actualmente en esta carrera del 1ro. de mayo compitiendo a sus hijos y /o familiares. El Premio Presidente de la Repblica vario sus rutas, en unas temporadas mas al norte y en otras al sur. si evocamos aquellas pocas y retrocedemos unas dcadas, para ser mas precisos el ao 1952 en el que participaron 25 autos, en 2 etapas Piura - Trujillo y Trujillo -.recordaremos al piloto a quien cariosamente llamamos el chino Lizardo de las Casas y su copiloto Jos Poblete en un Ford venci la 1ra. etapa (3.33.26 hrs.) Recibiendo 2,000 soles oro y el ganador absoluto fue Luis Sarmiento con su copiloto Jos Palacios en un coche Mercedes Coupe Club, quien corri con el seudnimo de pachito e che ganando el trofeo presidente de la Repblica y 18,000 soles oro. En esta competencia se clasificaron en Trujillo 17, largaron la segunda etapa solo 12 de los que clasificaron en lima solo 9, ellos son: 1.- Pachito e Che Luis Sarmiento 7.46.25 hrs. 2.- Carlos Ginocchio 7.54.53 3.- Pancho Pepe Otto Zoeger 7.57.11 4.- Luis Jochamowitz 8.01.41 5.- Juno Mannarelli 8.10.07 6.- Armando Montes 8.12.52 7.- Kurt Machicao 8.17.21 8. - Lorgio Caceda 8.46.52 9.- Jorge Velez 8.55.42 El Premio Presidente de la Republica es ya una tradicin en el automovilismo peruano en el que con el correr de los aos los caminos o el trazado de la carretera este variada, la carrera del 1ro. de mayo sigue y continuara aunque se haya dejado de correr en algunas pocas.

PIQUES LEGALES Y NO LEGALES (INFO LA CHUTANA , Y LAS CALLES DE LIMA)

ENLACES PARA ESTUDIAR

http://bit.ly/1Ilqp0Lhttp://bit.ly/1JvvM0shttp://bit.ly/1F1TGswhttps://bitly.com/shorten/http://bit.ly/1G2KMir (IMPORTANTE LEER )http://bit.ly/1Cy6aghhttps://bitly.com/shorten/http://bit.ly/1T3VCLR