Automecanico (Sistema de Encendido)

MD

D

LEVAS Y SENSOR DE POSICION DEL RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.4L . 27

JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 1CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA

BOBINAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . 9

RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.5L . 27TABLA DE

pagina

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOBOBINA DE ENCENDIDO ELECTRONICO . . . . . . 3BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L . . . 4BUJIAS DE PLATINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2BUJIAS2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2CABLES DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 8INTERBLOQUEO DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 9RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . 4SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE

LEVASMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . 7SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE

LEVASMOTORES 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 6SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . 5SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . 2IAGNOSIS Y COMPROBACIONCONDICION DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . 12PROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL

ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12PRUEBA DE RESISTENCIA DE LA TAPA DEL

DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . 12PRUEBA DE VERIFICACION DE LA

BOBINAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . 11PRUEBA DE VERIFICACION DE LA

BOBINAMOTOR DE 2.4L . . . . . . . . . . . . . . 10PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE

MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE

MOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 11SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DEATERIAS

pagina

VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LABOBINAMOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . 9

DESMONTAJE E INSTALACIONBOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L . . 18BOBINA DE ENCENDIDOMOTORES DE

2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17BUJIAS Y CABLESMOTOR 2.5L . . . . . . . . . . 15BUJIAMOTOR DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 15CABLES DE BUJIASMOTORES DE 2.0/2.4L . 14CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . 26CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA . 26DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . 21INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDO . . . . . . . . . . 26INTERRUPTOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 23RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . 18ROTOR DEL DISTRIBUIDORMOTOR DE

2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE

LEVASDOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE

LEVASSOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL2.0/

2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20TAPA DE DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . 22

ESPECIFICACIONESBOBINAS DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . 28BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27ESPECIFICACION DE TORSION . . . . . . . . . . . . 27ETIQUETA VECI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26ORDEN DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.0L . 27SISTEMA DE ENCENDIDO

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8D - 2 SISTEMA DE ENCENDIDO JADESCRIPCION YUNCIONAMIENTO

ISTEMA DE ENCENDIDO

ESCRIPCION

OTA: Los motores de 2.0, 2.4 y 2.5L utilizan unistema fijo de regulacin del encendido. La regula-in bsica del encendido no es ajustable. Todovance del encendido est determinado por eldulo de control del mecanismo de transmisin

PCM).El sistema de encendido sin distribuidor utilizado

n los motores de 2.0/2.4L se conoce como Sistema dencendido directo (DIS). La regulacin bsica delncendido no es ajustable. Los tres componentesrincipales del sistema son el conjunto de la bobina,l sensor de posicin del cigeal y el sensor de posi-in del rbol de levas.El motor de 2.5L utiliza un distribuidor, sensor de

igeal y bobina de encendido. La regulacinsica del encendido no es ajustable. Los princi-ales componentes del sistema son el distribuidor, elaptador del distribuidor, la seal del rbol de levas,a seal del cigeal y la bobina de encendido.

UNCIONAMIENTOEl sensor de posicin del cigeal y el sensor de

osicin del rbol de levas son dispositivos de efectoall. Los mismos generan pulsos que son seales de

ntrada al PCM. El PCM determina la posicin deligeal a partir de dichos sensores. El PCM calculaa secuencia del inyector y la regulacin del encen-ido a partir de la posicin del cigeal. Para infor-arse acerca de los dos sensores, consulte Sensor de

osicin del rbol de levas y Sensor de posicin deligeal en esta seccin.

UJIAS2.0 Y 2.4L

ESCRIPCIONTodos los motores utilizan bujas tipo resistor. Lasismas tienen valores de resistencia que oscilan

ntre 6.000 y 20.000 ohmios cuando se las prueba conn probador de bujas de por lo menos 1.000 voltios.No utilice un ohmimetro para verificar la

esistencia de las bujas pues obtendr una lec-ura inexacta.

Retire las bujas y examnelas para determinar sios electrodos estn quemados o empastados y si losisladores de porcelana estn cuarteados o rotos.

antenga el orden de las bujas tal como fueron

xtradas del motor. Una buja aislada que muestrena condicin anormal indica que existe un problemaen el cilindro correspondiente. Reemplace las bujascon la frecuencia que se recomienda en la seccin deLubricacin y mantenimiento.

Las bujas que tienen poco kilometraje pueden lim-piarse y volverse a utilizar si no presentan otrosdefectos o estn empastadas con carbn o aceite.Consulte la seccin Condicin de las bujas en estegrupo. Despus de efectuar la limpieza, lime el elec-trodo central con una lima pequea en punta o unalima de joyero. Ajuste la luz entre los electrodos (Fig.2) segn las medidas especificadas en el cuadro quese incluye al final de esta seccin.

Cuando instale las bujas en los huecos de la culatade cilindros de los motores de 2.0 y 2.4L debe extre-mar los cuidados. Asegrese de que las bujas no secaigan dentro de los huecos, pues pueden averiarselos electrodos.

Apriete siempre las bujas con la torsin especifi-cada. Si la torsin es excesiva puede provocar unadistorsin que dar por resultado un cambio en la luzde bujas. La torsin excesiva tambin puede averiarla culata de cilindros. Apriete las bujas con una tor-sin de 28 Nm (20 lbs. pie).

BUJIAS DE PLATINO

DESCRIPCIONLos motores utilizan bujas de platino. Consulte el

programa de mantenimiento.Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Las

mismas tienen valores de resistencia que oscilanentre 6.000 y 20.000 ohmios cuando se las prueba conun probador de bujas de por lo menos 1.000 voltios.

No utilice un ohmimetro para verificar laresistencia de las bujas pues obtendr una lec-tura inexacta.

Las bujas son de doble platino y tienen una vidatil recomendada de 160.900 kilmetros (100.000millas) para condiciones de conduccin normalessegn el apndice A en este manual. Las bujas tie-nen una vida til recomendada de 120.711 kilmetros(75.000 millas) para condiciones de conduccin exi-gentes segn el apndice B en este manual. Unaplanchuela de platino delgada est soldada a los dosextremos del electrodo como se indica en (Fig. 1).Debe extremar los cuidados para evitar enroscar labuja en forma transversal, errores de luz entrebujas y averas en el aislador de cermica durante eldesmontaje e instalacin de la buja.

PRECAUCION: La limpieza de la buja de platinopuede averiar la punta de platino.

CD

celddc

pnci

JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 3

D inuABLES DE LAS BUJIAS

ESCRIPCIONLos cables de las bujas a veces se conocen como

ables de encendido secundario. Transfieren corrientelctrica desde el distribuidor (2.5L), el conjunto dea bobina (2.0 y 2.4L) hacia cada buja en cada unoe los cilindros. Los cables no metlicos de las bujase tipo resistores suprimen las emisiones de frecuen-ia de radio del sistema de encendido.Verifique las conexiones de los cables de las bujas

ara comprobar si el contacto en la bobina y los bor-es de la tapa del distribuidor y las bujas es ade-

Fig. 1 Planchuelas de platino

APLIQUE EL COM-PUESTO ANTIAGA-

RROTAMIENTOUNICAMENTE AQUI

SUPERFICIE DE LABUJIA DE PLATINO

Fig. 2 Ajuste de luz de los electrodos de bujas

CALIBRADORDE CONIFICA-

CION

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Contuado. Los terminales deben estar muy biennstalados. Los racores y las cubiertas de las bujasdeben estar en buen estado. Los racores deben estarbien ajustados a la bobina y a los bornes de la tapadel distribuidor y la cubierta de las bujas debe estarbien ajustada alrededor de los aisladores de bujas.Las conexiones de cables flojas pueden causar un malfuncionamiento del encendido al permitir que ingreseagua a los bornes, produciendo corrosin y aumentode la resistencia. Para mantener las conexionesde terminales bien selladas, las mismas nodeben estar rotas a menos que las pruebas indi-quen una resistencia alta, un circuito abierto uotro tipo de avera.

Limpie los cables de alta tensin con un paohumedecido con solvente no inflamable y squelos.Verifique que la aislacin no est cuarteada ni frgil.Unos collarines de plstico emplazados en varioslugares protegen los cables de los daos. Cuando sereemplazan los cables deben usarse los collarinespara impedir que los cables se daen.

BOBINA DE ENCENDIDO ELECTRONICO

ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDODIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIANPRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.

DESCRIPCIONEl conjunto de bobina consta de 2 bobinas moldea-

das juntas. Este conjunto se encuentra emplazadosobre la tapa de vlvulas (Fig. 3) y (Fig. 4).

FUNCIONAMIENTOLa alta tensin llega a cada cilindro desde la

bobina. La bobina enciende dos bujas por cada

Fig. 3 Conjunto de bobina de encendido Motor2.0L

BOBINASDE ENCEN-

DIDO

CABLE DELAS

BUJIAS

AISLANTE DELAS BUJIAS

acion)tiempo de combustin. Una buja corresponde al cilin-dro bajo compresin, el otro cilindro se enciende en eltiempo de escape. La bobina nmero uno enciende los

ccc

tpvcsSpemt

B

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Lec

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terPspb

8D - 4 SISTEMA DE ENCENDIDO JA

D inuilindros 1 y 4. La bobina nmero dos enciende losilindros 2 y 3. El PCM determina qu bobina debeargar y encender en el momento correcto.El rel de parada automtica (ASD) suministra vol-

aje de batera a la bobina de encendido. El PCM pro-orciona un contacto de masa (circuito) para proveeroltaje a la bobina. Cuando el PCM interrumpe dichoontacto, la corriente contenida en la bobina primariae transfiere a la secundaria produciendo la chispa.i el PCM no recibe las seales de los sensores deosicin del cigeal y del rbol de levas, desactivarl rel de ASD. Para informarse sobre el funciona-iento del rel, consulte el Rel de parada autom-

ica (ASD) y la salida del PCM, en esta seccin.

OBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L

ESCRIPCIONLa bobina de encendido est situada dentro del dis-

ribuidor. Este ltimo est instalado en el extremoerecho del bloque del motor, detrs de la caja de ter-ostato (Fig. 5).

UNCIONAMIENTOEl motor de 2.5L utiliza una bobina de tipo epoxi.

as bobinas no se llenan con aceite. Las bobinasstn embebidas en compuesto de epoxi resistente alalor y a las vibraciones.En un motor de 2.5L, el PCM controla la regula-

in del encendido activando y desactivando el tran-istor en el distribuidor. Al activar y desactivar la vamasa para la bobina, el PCM ajusta la regulacin

el encendido para satisfacer las condiciones cam-iantes de funcionamiento del motor.El PCM hace funcionar la bobina de encendido a

ravs del rel de parada automtica (ASD). Cuandol PCM excita el rel, se conecta el voltaje de la bate-a al terminal positivo de la bobina de encendido. ElCM desexcitar el rel de ASD si no recibe unaeal del captador del distribuidor. Consulte Rel de

Fig. 4 Conjunto de bobina de encendido Motor2.4L

BOBINASDE ENCEN-

DIDO

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Contarada automtica (ASD) y rel de la bomba de com-ustible, en esta seccin.RELE DE PARADA AUTOMATICA

DESCRIPCIONEl rel de ASD est situado en el PDC (Fig. 6). La

parte superior interna de la cubierta del PDC poseeuna etiqueta que muestra la identificacin del rel ydel fusible.

Fig. 5 Bobina de encendidoMotor de 2.5L

TORRE DE ALTATENSION BOBINA DE

ENCENDIDO

Fig. 6 Centro de distribucin de tensin (PDC)

CENTRO DE DISTRIBU-CION DE TENSION

MODULO DE CON-TROL DEL MECA-

NISMO DETRANSMISION

acion)

Ftctd

D

tdiOpste(rhpdesev

S

D

dt


DUNCIONAMIENTOEl rel de parada automtica (ASD) suministra vol-

aje de batera a los inyectores de combustible, alampo del generador, a la bobina de encendido elec-rnico y a los elementos calefactores de los sensorese oxgeno.Para informarse sobre los circuitos, consulte losiagramas de cableado.El PCM controla el rel de ASD activando y desac-

ivando la va a masa para el lateral de solenoidesel rel. El PCM desactiva la va a masa cuando elnterruptor de encendido se encuentra en la posicinFF (apagado), a menos que se est realizando larueba del Monitor del calefactor de oxgeno. Con-ulte los Diagnstico de a bordo en la seccin de con-rol de emisiones. Cuando el interruptor de encendidost en la posicin ON (encendido) o en STARTarranque), el PCM momentneamente enciende elel de ASD. Mientras el rel est encendido, el PCMace un seguimiento de las seales de los sensores deosicin del cigeal y del rbol de levas, a fin deeterminar la velocidad del motor y la regulacin delncendido (ngulo de bobina). Si el PCM no recibeeales de los sensores de posicin del cigeal y delrbol de levas, cuando el interruptor de encendido sencuentra en la posicin RUN (marcha), ste desacti-ar el rel de ASD.

ENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

ESCRIPCIONEl sensor de posicin del cigeal se fija al bloque

el motor detrs del generador, justo encima del fil-ro de aceite (Fig. 7).

ESCOTADURAS MAQUINADAS

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (ContFig. 8 Escotaduras de refeFUNCIONAMIENTOEl PCM determina qu cilindro encender desde la

entrada del sensor de posicin del cigeal y laentrada del sensor de posicin del rbol de levas. Elsegundo contrapeso del cigeal est maquinado endos conjuntos de cuatro escotaduras de referencia dedistribucin que incluyen una escotadura de sealiza-cin de 60 grados (Fig. 8). Por la seal del sensor deposicin del cigeal, el PCM determina la velocidaddel motor y el ngulo del cigeal (posicin).

Las escotaduras generan pulsos de alto a bajo vol-taje de salida del sensor de posicin del cigeal.Cuando una porcin metlica del contrapeso se ali-nea con el sensor de posicin del cigeal, el voltajede salida de ste baja (menos de 0,5 voltios). Cuandola escotadura se alinea con el sensor, el voltaje sube(5,0 voltios). A medida que un grupo de escotaduraspasan debajo del sensor, el voltaje de salida cambiade bajo (metal) a alto (escotadura), para luego volvera bajo.

SENSOR DE POSICION DEL

Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal

SENSOR DE POSICIONDEL CIGEAL

FILTRO DEACEITE

GENERADOR

acion)inurencia de distribucin

CIGEAL

SM

D

pdudj

F

mtgmsUtmcplc2pd

rece


D inuENSOR DE POSICION DEL CIGEALOTOR DE 2.5L

ESCRIPCIONEl sensor del cigeal se encuentra en la parte

osterior de la caja de transmisin, sobre el crterel diferencial (Fig. 9). El conector del sensor tienen rbol de conexiones adherido al soporte del tuboel calefactor. La parte inferior del sensor se sitaunto al disco de mando.

UNCIONAMIENTOEl sensor de posicin del cigeal (Fig. 10) detectauescas en la extensin del disco de mando de la

ransmisin. Hay tres grupos de muescas. Cadarupo contiene 4 muescas, lo que hace un total de 12uescas (Fig. 11). La distribucin bsica se establece

egn la posicin de la ltima muesca de cada grupo.na vez que el mdulo de control del mecanismo de

ransmisin (PCM) detecta la ltima muesca, deter-ina la posicin del cigeal (qu pistn estar a

ontinuacin en el punto muerto superior (PMS) aartir de la seal del sensor de posicin del rbol deevas. Los 4 pulsos generados por el sensor de posi-in del cigeal representan las marcas de 69, 49,9 y 9 antes del punto muerto superior. El PCMuede demorarse una revolucin del motor paraeterminar la posicin del cigeal.El PCM utiliza la referencia de posicin del cige-

al para determinar la secuencia de inyectores, laegulacin del encendido y la presencia de fallos dencendido. Una vez que el PCM determina la posi-in del cigeal, comienza a excitar los inyectoresn secuencia.

Fig. 9 Emplazamiento del sensor de posicin delcigealcaracterstico

SENSOR DEPOSICION DEL

CIGEAL

CAJA DEL TRAN-SEJE

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (ContSENSOR DE POSICION DEL ARBOL DELEVASMOTORES 2.0/2.4L

DESCRIPCIONEl sensor de posicin del rbol de levas se fija a la

parte posterior de la culata de cilindros. Asimismo,dicho sensor acta como placa de empuje para contro-lar el huelgo longitudinal del rbol de levas (Fig. 14).

FUNCIONAMIENTOUn imn de direccin se fija a la parte posterior

del rbol de levas y se grada a la posicin correcta.Dicho imn posee cuatro polos distribuidos en unmodelo asimtrico. A medida que el imn de direccingira, el sensor de posicin del rbol de levas detectael cambio de polaridad (Fig. 15).

El PCM determina la sincronizacin de la inyeccinde combustible y la identificacin de los cilindros porlas seales que emite el sensor de posicin del rbolde levas (Fig. 12) y (Fig. 13) y el sensor de posicin

Fig. 10 Sensor de posicin del cigealajustable

COLLARIN DE PRESION


CIGEAL

SEPARADORDE PAPELORIFICIO DE AJUSTE

Fig. 11 Muescas de distribucin

DISCO DE MANDO DEL CONVERTIDOR DE PAR

MUESCAS

acion)del cigeal. Por ambas seales, el PCM determinala posicin del cigeal.

bdpsi


D inuLas seales del sensor cambian de alto (5 voltios) aajo (0,30 voltios), a medida que gira el imn deireccin. Cuando el polo norte del imn de direccinasa debajo del sensor, la salida cambia a alto. Laalida del sensor cambia a bajo cuando el polo sur delmn pasa por debajo.

Fig. 12 Sensor de posicin del rbol de levasMotor 2.0L SOHC (rbol de levas nico a la cabeza)

PARTETRASERA

DE LACULATA DECILINDRO


ARBOL DELEVAS

Fig. 13 Sensor de posicin del rbol de levasMotor 2.4L DOHC (doble rbol de levas a la cabeza)

SENSOR DEPOSICION

DEL ARBOLDE LEVAS

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (ContSENSOR DE POSICION DEL ARBOL DELEVASMOTOR DE 2.5L

DESCRIPCIONEl motor de 2.5L est equipado con un distribuidor

mecnico impulsado por el rbol de levas que con-tiene un rotor de distribuidor impulsado por el eje. Eldistribuidor tambin est equipado con un sensorinterno de posicin del rbol de levas (sincronizacinde combustible) (Fig. 16). Este sensor proporcionasincronizacin de inyeccin de combustible e identifi-cacin de cilindros al PCM.

Fig. 14 Imn de direccinCaracterstico

IMAN Y DIRECCION DE LALEVA

SENSOR DE POSICION DELARBOL DE LEVAS

Fig. 15 Polaridad del imn de direccin

IMAN DE DIRECCION

acion)

Fdldac

ddnd1cciuc

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S

D

d


D inuUNCIONAMIENTOEl PCM determina la sincronizacin de la inyeccin

e combustible y la identificacin de los cilindros poras seales que emite el sensor de posicin del rbole levas y el sensor de posicin del cigeal. Pormbas seales, el PCM determina la posicin deligeal.El sensor de posicin del rbol de levas contiene un

ispositivo de efecto hall llamado generador de seale sincronizacin. Este generador de seal de sincro-izacin detecta un anillo de pulsos giratorio (obtura-or) en el eje del distribuidor. El anillo de pulsos gira80 grados en el generador de seal de sincroniza-in. Su seal se utiliza junto con el sensor de posi-in del cigeal para diferenciar entre episodios denyeccin de combustible y encendido. Tambin setiliza para sincronizar los inyectores de combustibleon sus respectivos cilindros.Cuando el borde de entrada del obturador ingresa

n el generador de seal de sincronizacin, la inte-rupcin del campo magntico hace que el voltaje seleve. Esto origina una seal de sincronizacin deproximadamente 5 voltios.Cuando el borde posterior del obturador abandona

l generador de seal de sincronizacin, el cambio delampo magntico hace que el voltaje de la seal deincronizacin baje a 0 voltios.

Como el obturador gira a la mitad de la velocidadel cigeal, el PCM puede demorarse 1 revolucinel motor durante el arranque para determinar laosicin del pistn nmero 6.

ENSOR DE GOLPE

ESCRIPCION

Fig. 16 Sensor de posicin del rbol de levasmotor de 2.5L

ANILLO DEPULSOS

GENERADOR DESEAL DE SIN-CRONIZACION

DISTRIBUIDOR

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (ContEl sensor de golpe se enrosca en el bloque de cilin-ros.FUNCIONAMIENTOCuando este sensor detecta un golpe en uno de los

cilindros, enva una seal de entrada al PCM. Enrespuesta, el PCM retarda la regulacin de encendidopara todos los cilindros, mediante una cantidad pro-gramada.

Los sensores de golpe contienen un material piezo-elctrico que vibra en forma constante y enva voltaje(seal) al PCM, mientras est en funcionamiento elmotor. A medida que aumenta la vibracin del cristal,el voltaje de salida del sensor de golpe tambinaumenta.

NOTA: Si se aprieta en exceso o no lo suficiente,se ver afectado el rendimiento del sensor de golpey podr causar un control de encendido inapro-piado.

CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA

DESCRIPCIONEl cilindro de la cerradura se encastra en el

extremo del cuerpo opuesto al interruptor de encen-dido.

FUNCIONAMIENTOLa llave de encendido gira el cilindro pasando por

5 posiciones diferentes (Fig. 17): Accessory (Accesorio) Off (lock) (Apagado (bloqueo)) Unlock (Desbloqueo) On/Run (Encendido/Marcha) Start (Arranque)

Fig. 17 Posiciones del cilindro de la cerradura deencendido

UNLOCK

OFF

ACCESSORY

ON/RUN

START

acion)

IF

mq(cnpqdces

D

VB

ADVP

ps

Pcm

Pdma

Pcn

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r

N


D inuNTERBLOQUEO DE ENCENDIDO

UNCIONAMIENTOTodos los vehculos equipados con transejes auto-ticos poseen un sistema de mecanismo de interblo-

ueo. Dicho sistema impide sacar el cambio de PARKestacionamiento), a menos que el cilindro de laerradura de encendido se encuentre en las posicio-es OFF, RUN o START. Adems, el operador nouede girar la llave a la posicin de bloqueo a menosue el selector de cambios se encuentre en la posicine estacionamiento. Para informarse sobre los veh-ulos que tienen instalado el sistema de cambios enl suelo, consulte Transeje del cambiador de transmi-in automtica y/o mecanismo de interbloqueo.

IAGNOSIS Y COMPROBACION

ERIFICACION DE ENCENDIDO EN LAOBINAMOTORES DE 2.0/2.4L

DVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDOIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000OLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIANRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.

El conjunto de bobina consta de dos bobinas inde-endientes. Cada una debe ser verificada en formaeparada.

RECAUCION: Se puede producir una avera en losables de las bujas si se separa la buja ms de 6m (1/4 de pulg.) de la masa del motor.

RECAUCION: Cuando se hace la verificacin, noeje ningn cable de buja desconectado durantes de 30 segundos ya que puede producirse una

vera por calor en el convertidor cataltico.

RECAUCION: La verificacin slo debe llevarse aabo en ralent y en PARK con el freno de estacio-amiento aplicado.

OTA: Es posible que la nueva tapa de vlvulasislante del motor no proporcione una masa ade-uada. Utilice el bloque del motor como masa delotor.

Utilice una buja y un cable de buja nuevosara la prueba siguiente.(1) Inserte una buja nueva en la cubierta de buja

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Contueva. Conecte a masa la buja al motor (Fig. 18). Noa sujete con la mano.(2) Comience con el aislante de bobina N 1, ret-elo de la bobina del DIS.(3) Conecte el cable de buja al borne de la bobina 1. Verifique que la conexin sea buena; debe orse

un chasquido.(4) Arranque el motor y verifique si hay encendido

en los electrodos de la buja.

PRECAUCION: Vuelva a instalar el cable en elborne de la bobina despus de efectuar la verifica-cin a fin de evitar averas en la bobina y el con-versor cataltico.

(5) Repita la prueba anterior para las bobinas res-tantes. Si no hay encendido durante las verificacionesde todos los cilindros, contine con la Prueba de fallode arranque.

(6) Si una o ms pruebas indican un encendidoirregular, dbil o la falta total de l, contine con laPrueba de verificacin de la bobina.

VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LABOBINAMOTOR DE 2.5L

ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDOGENERA APROXIMADAMENTE 32.000 VOLTIOS. SIESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN PRODUCIRSELESIONES PERSONALES.

PRECAUCION: Se puede producir una avera en loscables de las bujas si se separa la buja ms de 6mm (1/4 de pulg.) de la masa del motor.

Fig. 18 Verificacin de encendido

CABLE DE LAS BUJIAS

VERIFICADOR DE BUJIAS

acion)

Pdmcteb

n

c

ev

1

c

2

Cb

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PM

dtc

telc


D cioRECAUCION: Cuando se hace la verificacin, noeje ningn cable de buja desconectado durantes tiempo que el necesario ya que puede produ-

irse una avera por calor en el convertidor catal-ico. El tiempo total de la verificacin no debexceder de 1 minuto. Utilice una buja y un cable deuja nuevos para la prueba siguiente.(1) Inserte una buja nueva en la cubierta de buja

ueva. Conecte a masa la buja al motor (Fig. 18).(2) Retire la tapa del distribuidor. Consulte Servi-

io del distribuidor en esta seccin.(3) Conecte el cable de buja al borne de la bobina.(4) Arranque el motor y verifique si hay encendido

n los electrodos de la buja. Si no hay encendido,erifique si hay: (Fig. 19) Continuidad de la espiga 11 del PCM al terminaldel conector de 6 vas Continuidad entre la masa y el terminal 2 del

onector de 6 vas Continuidad de la espiga 6 del PCM al terminaldel conector de 2 vas Resistencia correcta en la tapa de distribuidor.onsulte Prueba de resistencia de la tapa de distri-uidor.(5) Si todos los circuitos muestran continuidad,

eemplace el conjunto del distribuidor.

RUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINAOTOR DE 2.4LLa bobina uno enciende los cilindros 1 y 4, la

os, los cilindros 2 y 3. Cada borne de bobinaiene una etiqueta con el nmero del cilindroorrespondiente.(1) Retire los cables de encendido y mida la resis-

encia de dichos cables. Esta debe estar dentro de lascala que se indica en el Cuadro de resistencia de

Fig. 19 Conectores del distribuidor

CONECTOR DE 6 VIAS DELDISTRIBUIDOR

CONECTOR DE 2 VIAS DELDISTRIBUIDOR

CAVI-DAD COLOR FUNCION

PROPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDOMASASEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOLDE LEVASSALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDOPROTEGIDO POR FUSIBLEMASA DEL SENSOR

CAVI-DAD COLOR FUNCION

SALIDA DEL RELE DE ASD

IAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuaos cables en Especificaciones. Reemplace cualquierable que no est dentro de esa tolerancia.(2) Desconecte el conector elctrico del conjunto debobina.

(3) Mida la resistencia primaria de cada bobina.En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espigaB+ y aquella correspondiente a los cilindros en cues-tin (Fig. 20). La resistencia en el lateral primario decada bobina debe ser de 0,45 a 0,65 ohmio a 21 a27 C (70 a 80 F). Reemplace la bobina si la resis-tencia no est dentro de esta tolerancia.

(4) Retire los cables de encendido de los bornessecundarios de la bobina. Mida la resistencia secun-daria de la bobina, entre los bornes de cada bobinaindividual (Fig. 21). La resistencia secundaria debeser de 10.900 a 14.700 ohmios. Reemplace la bobinasi la resistencia no est dentro de esta tolerancia.

Fig. 20 Identificacin de terminales

CILINDROS2 Y 3

CILINDROS1 Y 4

VOLTAJE DE BATERIA

Fig. 21 Verificacin de la resistencia secundaria dela bobina de encendido

VERIFIQUE LA RESISTENCIASECUNDARIA A TRAVES DE

LOS BORNES DE LABOBINA

n)

PM

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edt

PM

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sant

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LcO


D cioRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINAOTOR DE 2.5LMida la resistencia primaria de la bobina en el

onector del distribuidor de 2 espigas. La resistenciaebe estar entre 0,6 y 0,8 ohmio.Mida la resistencia secundaria de la bobina entre

l borne de la bobina y cada uno de los terminalesel conector del distribuidor de 2 espigas. La resis-encia debe estar entre 12 y 18 K ohmios.

RUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUEOTORES DE 2.0/2.4LLa prueba del fallo en el arranque verifica los sen-

ores de posicin del rbol de levas y del cigeal.Utilice la herramienta de exploracin DRB para

erificar el sensor de posicin del cigeal y los cir-uitos de sensores. Consulte el Manual de procedi-ientos de diagnstico del mecanismo de

ransmisin. Para informarse sobre los circuitos, con-ulte la seccin de diagramas de cableado.El PCM suministra un voltaje de 8 voltios a ambos

ensores a travs de un circuito. Si en el circuito delimentacin de 8 voltios se produce un corto a masa,inguno de los dos sensores producir una seal (vol-aje de salida al PCM).

Cuando se gira la llave de encendido y queda en laosicin ON, el PCM automticamente excita el rele parada automtica (ASD). Sin embargo, el contro-ador desexcita dicho rel en un segundo, ya que noa recibido la seal del sensor de posicin del cige-al que indica la rotacin del motor.Durante el arranque, el rel de ASD no se excitar

asta que el PCM reciba una seal del sensor deosicin del rbol de levas. En segundo lugar, el rele ASD permanece excitado slo si el PCM detectana seal del sensor de posicin del cigeal inme-iatamente despus de detectar la seal del sensore posicin del rbol de levas.(1) Verifique el voltaje de la batera. Este debe ser

proximadamente de 12,66 voltios o mayor, a fin deealizar la prueba de fallo en el arranque.(2) Desconecte el conector del mazo del conjunto de

obina (Fig. 22).(3) Conecte una luz de prueba al terminal B+ (vol-

aje de batera) del conector elctrico de la bobina y aasa. El cable B+ para la bobina del DIS es el ter-inal central. No abra el terminal con el proba-or de la luz de prueba.(4) Gire la llave de encendido a la posicin ON.

a luz de prueba debe encenderse y apagarse. Nooloque la llave de encendido en la posicinFF, djela en la posicin ON.

(a) Si la luz de prueba destella por un momento,

IAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuael PCM conect a masa el rel de ASD. Continecon el paso 5.(b) Si la luz de prueba no destella, el rel deASD no se excit. La causa se encuentra en el relo en uno de sus circuitos. Utilice la herramienta deexploracin DRB para probar el rel y circuitos deASD. Consulte el Manual de procedimientos dediagnstico del mecanismo de transmisin. Parainformarse sobre los circuitos, consulte la seccinde diagramas de cableado.(5) Arranque el motor. (Si la llave se coloc en la

posicin OFF despus del paso 4, colquela en laposicin ON antes de proceder al arranque. Espere aque la luz de prueba destelle una vez, luego arranqueel motor.)

(6) Si la luz de prueba destella en forma momen-tnea durante el arranque, el PCM no recibe sealdel sensor de posicin del cigeal.

(7) Si la luz de prueba no parpade durante elarranque, desenchufe el conector del sensor de posi-cin del cigeal. Coloque la llave de encendido en laposicin OFF. Coloque la llave de encendido en laposicin ON, espere a que la luz de prueba destelleuna vez, luego arranque el motor. Si la luz de pruebadestella por un momento, el sensor de posicin delcigeal est en corto y debe reemplazarse. Si la luzno destell, la causa del fallo de arranque se encuen-tra en el circuito de alimentacin de 8 voltios del sen-sor de posicin del cigeal o del rbol de levas, o enla salida del sensor de posicin del rbol de levas oen los circuitos de masa.

PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUEMOTOR DE 2.5L

NOTA: Antes de comenzar con esta prueba, aseg-rese de haber realizado la verificacin de arranque

Fig. 22 Conector del mazo del motor de la bobinade encendido

BOBINAS DE ENCENDIDO CILINDROS 1 Y 4

VOLTAJE DE BATERIA

CILINDROS 2 Y 3

n)en la bobina. En caso contrario, se puede invertirtiempo innecesario en diagnsticos y pueden obte-nerse resultados errneos en la prueba.

Cytce

PE

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SY

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PD

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dssiu(bbn

Pn


D cioConsulte verificacin del diagnstico de a bordo.onsulte tambin la herramienta de exploracin DRBel manual de Procedimientos de diagnstico del sis-

ema de transmisin correspondiente. Estas verifica-iones pueden servir para diagnosticar problemas conl PCM y el rel de parada automtica.

ROCEDIMIENTO DE REGULACION DELNCENDIDOLos motores de este vehculo utilizan un sistema

ijo de encendido. El PCM regula la regulacin delncendido. La regulacin bsica del encendido no esjustable.

ENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASSENSOR DE POSICION DEL CIGEALEl voltaje de salida de un sensor de posicin del

rbol de levas o de un sensor de posicin del cigealara de alto (5,0 voltios) a bajo (0,3 voltios). Alonectar un Sistema de diagnstico Mopar (MDS) yn analizador del motor al vehculo, los tcnicos pue-en visualizar el esquema de ondas cuadradas.

RUEBA DE RESISTENCIA DE LA TAPA DELISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5LLa tapa de distribuidor tiene incorporado un resis-

or. Conecte un ohmimetro entre el botn central yl terminal de la bobina de encendido. En el ohmi-etro debera leerse 5.000 ohmios.

ONDICION DE LAS BUJIASRetire la bujas y examnelas por si hubiera elec-

rodos quemados o aisladores de porcelana obstrui-os, cuarteados o rotos. Mantenga las bujas en elismo orden en que las ha retirado del vehculo. Una

uja aislada que muestra una condicin anormalndica que existe un problema en el cilindro corres-ondiente. Reemplace la buja a los intervalos reco-endados en la seccin de Lubricacin yantenimiento.

ONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMALLos pocos depsitos presentes probablemente sean

e color canela o gris claro con la mayora de las cla-es de gasolina comercial (Fig. 23). La buja no pre-entar signos de electrodos quemados. Elncremento promedio de la luz no ser superior anos 0,025 mm (0,001 pulg.) por cada 1.600 km1.000 millas) de funcionamiento, en el caso de lasujas que no son de platino. Por lo general, lasujas que no son de platino y tienen un desgasteormal pueden limpiarse y volver a instalarse.

IAGNOSIS Y COMPROBACION (ContinuaRECAUCION: Nunca intente limar los electrodosi usar una escobilla de alambre para limpiar lasbujas de platino. Ello podra averiar las planchue-las de platino y acortara la vida til de la buja.

Algunas refineras de combustible en varias zonasde los Estados Unidos han introducido al mercado unaditivo de manganeso (MMT) para combustible sinplomo. Durante la combustin, el combustible conMMT puede cubrir el extremo de la buja con undepsito del color del xido. Los depsitos de estecolor pueden llevarlo a equivocar el diagnstico yhacerle pensar que son causados por la presencia derefrigerante en la cmara de combustin. Es posibleque los depsitos de MMT no afecten el rendimientode la buja.

EMPASTADO FRIO (EMPASTADO DE CARBON)A veces se conoce el empastado fro como empas-

tado de carbn. Los depsitos que producen el empas-tado fro estn constituidos bsicamente por carbn(Fig. 23). Se puede producir un depsito negro secoen una o dos bujas de un conjunto al pegarse las vl-vulas o por defectos en los cables de las bujas. Elempastado fro de todo el conjunto puede producirsesi el depurador de aire est obstruido.

El empastado fro es normal despus de perodosde funcionamiento breves. Las bujas no alcanzanuna temperatura de funcionamiento lo suficiente-mente alta durante perodos breves de funciona-miento del motor. Reemplace las bujasempastadas de carbn por bujas nuevas.

EMPASTADO DE COMBUSTIBLEUna buja que est cubierta de un exceso de com-

bustible se llama empastado de combustible. Esteestado se observa normalmente cuando es difcil elarranque del motor. Limpie las bujas empastadas

Fig. 23 Funcionamiento normal y empastado fro(de carbn)

NORMAL DEPOSITOSNEGROSSECOS

EMPASTADO FRIO (DE CARBON)

n)de combustible con aire comprimido y vuelva ainstalarlas en el motor.

Esddcvte

M

acbbeiv

F

dcamndtb


D cioMPASTADO DE ACEITEUna buja que est cubierta de un exceso de aceite

e llama empastado de aceite. En los motores viejos,icho empastado se puede producir por la presenciae anillos gastados o de un excesivo desgaste de losilindros. El empastado de rodaje de los motores nue-os puede producirse antes de que se alcance un con-rol normal del aceite. Reemplace las bujasmpastadas de aceite por bujas nuevas.

ARCAS DE ACEITE O DE CENIZASi una o ms bujas tienen marcas incrustadas de

ceite o cenizas, examine el motor para determinar laausa de la entrada de aceite en las cmaras de com-ustin (Fig. 24). Algunas veces los aditivos del com-ustible pueden causar marcas incrustadas de cenizan todo un juego de bujas. Las bujas con marcasncrustadas de ceniza se pueden limpiar y vol-er a utilizar.

ALLO A ALTA VELOCIDADCuando se reemplazan las bujas por una condicin

e fallo a alta velocidad; evite el funcionamientoon la mariposa del acelerador totalmentebierta durante aproximadamente 80 km (50illas) despus de la instalacin de las bujasuevas. Esto permitir un desplazamiento graduale los depsitos en la cmara de combustin y evi-ar el empastado por salpicaduras que destruye lasujas, poco despus del cambio de bujas.

Fig. 24 Marcas de aceite o de ceniza

IAGNOSIS Y COMPROBACION (ContinuaREDUCCION DE LUZ ENTRE ELECTRODOSLos depsitos sueltos en la cmara de combustin

pueden producir una reduccin de luz entre los elec-trodos. Estos depsitos se acumulan en las bujascuando se arranca y se detiene el vehculo continua-mente. Cuando se somete el motor repentinamente auna carga de alta torsin, los depsitos se fundenparcialmente y reducen la luz entre los electrodos(Fig. 25). Ello produce un corto circuito en los elec-trodos. Las bujas con una reduccin de luzentre los electrodos pueden limpiarse y volvera utilizarse.

DEPOSITOS DE BARRIDOLos depsitos de barrido pueden tener un aspecto

blanco o amarillo (Fig. 26). Estos depsitos puedenparecer perniciosos, pero son normales y son provoca-dos por los aditivos qumicos de ciertos combustibles.Estos aditivos tienen por objeto modificar la natura-leza qumica de los depsitos y disminuir la tenden-cia a los fallos de encendido en las bujas. Observeque la acumulacin de depsitos en el electrodo demasa y en la zona del casco puede parecer densa,pero se elimina con facilidad. Las bujas con dep-sitos de barrido deben considerarse normales,se pueden limpiar y volver a utilizarse.

AISLADOR DE ELECTRODOS ASTILLADOGeneralmente, el astillado de un aislador de elec-

trodos se produce por el arqueo del electrodo centralcuando se ajusta la luz entre electrodos en las bujas.En determinadas circunstancias, una detonacinfuerte puede separar al aislador del electrodo central(Fig. 27). Las bujas con aisladores de electrodosastillados deben ser reemplazadas.

AVERIAS EN EL PRE-ENCENDIDO

Fig. 25 Reduccin de luz entre electrodos

ELECTRODO DE MASA

DEPOSITOS

ELECTRODOCENTRAL

n)La temperatura excesiva en la cmara de combus-tin puede causar una avera en el pre-encendido. En

pfpdiom

R

bil1Eeefcl


D ciorimer lugar se funde el electrodo central y luego seunde el electrodo de masa (Fig. 28). Los aisladoresarecen no tener depsitos. Determine si la buja esel tipo correcto, conforme se indica en la etiqueta denformacin de control de emisiones del vehculo, o sitras condiciones de funcionamiento hacen que elotor se recaliente.

ECALENTAMIENTO DE LAS BUJIASUn aislador de electrodo central con una coloracin

lanca o gris y que tambin tiene forma de globo,ndica recalentamiento (Fig. 29). El aumento en lauz del electrodo ser muy superior a 0,001 por cada.600 kilmetros (1.000 millas) de funcionamiento.sto sugiere que debera utilizarse una buja con unascala de menor temperatura. La regulacin dencendido demasiado avanzada, una detonacin y eluncionamiento defectuoso del sistema de refrigera-in tambin pueden provocar el recalentamiento de

Fig. 26 Depsitos de barrido

ELECTRODO DEMASA CUBIERTODE DEPOSITOS

BLANCOS OAMARILLOS

ELEC-TRODO

CENTRAL

Fig. 27 Aislador de electrodos astillado

ELECTRODODE MASA ELECTRODO

CENTRAL

AISLADORASTILLADO

IAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuaas bujas. nDESMONTAJE E INSTALACION

CABLES DE BUJIASMOTORES DE 2.0/2.4LLimpie los cables de alta tensin con un pao

humedecido con solvente no inflamable. Seque loscables. Verifique que la aislacin no est cuarteada nifrgil.

Los cables de resistencia estn identificados con laspalabras Electronic Suppression (supresin elec-trnica).

DESMONTAJEEn primer lugar, desconecte el cable de la bobina

de encendido.Los cables suministran aislacin a las bujas y

cubren la parte superior del tubo de bujas (Fig. 3).Para retirar los cables, tome con suavidad la partesuperior del cable. Haga girar el aislador 90 y tirehacia arriba. Asegrese de que los cables n 1 y

Fig. 28 Averas en el pre-encendido

ELECTRODODE MASA

QUECOMIENZA AFUNDIRSE

ELECTRODOCENTRALFUNDIDO

Fig. 29 Recalentamiento de las bujas

AISLADOR DE COLORACION BLANCAO GRIS AMPOLLADO

n) 4 pasen debajo de los bornes de bobina de

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B

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D ionncendido n 2 y n 3. Mantenga alejado elable n 4 de la tapa de la boca de aceite.

NSTALACIONAsegrese de que los cables n 1 y n 4 pasen

ebajo de los bornes de bobina de encendido ny n 3. Mantenga alejado el cable n 4 de la

apa de la boca de aceite.Haga girar el aislador 90 y empuje hacia abajo.onecte el cable a la bobina de encendido.

UJIAMOTOR DE 2.0/2.4LUn error en el recorrido adecuado de los cables

uede hacer que la radio reproduzca ruidos de encen-ido, encendido cruzado de las bujas o corto circuitomasa de los cables.

OTA: RETIRE los cables de la bobina antes deetirar el aislante de la buja.

Debe llevar mucho cuidado al instalar las bujas enl hueco de los cilindros de la cabeza de bujas de losotores 2.0 y 2.4L. Asegrese de que las bujas no

aigan dentro de los huecos ya que podran daar loslectrodos.Ajuste siempre las bujas a la torsin especificada.

i las aprieta demasiado podra causar una distor-in que producira un cambio en la luz de bujas. Alpretarlas demasiado tambin podra daar la culatae cilindros.

ESMONTAJESiempre retire el cable de las bujas, tomando la

arte superior del aislador de bujas, haciendo unedio giro de la cubierta y tirando hacia arriba conn movimiento firme.(1) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo

e buena calidad con un encastre de goma o espumae goma.(2) Inspeccione el estado de la buja. Consulte Con-

icin de las bujas en esta seccin.

NSTALACION(1) Para evitar que se enrosquen en forma trans-

ersal, coloque la buja en la culata de cilindros cona mano.

(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm20 lbs. pie).

(3) Instale los aisladores de bujas en las bujas.segrese de que la parte superior del aislador cubral extremo superior del tubo de la buja.(4) Instale el cable de la buja a la bobina.

UJIAS Y CABLESMOTOR 2.5L

ESMONTAJE E INSTALACION (ContinuacAl reemplazar los cables de las bujas y de laobina, encamnelos correctamente y asegrelos enos retenes apropiados. Un error en el recorrido ade-cuado de los cables puede hacer que la radio repro-duzca ruidos de encendido, encendido cruzado de lasbujas o cortocircuito a masa de los cables.

PRECAUCION: Nunca intente limar los electrodosni usar una escobilla de alambre para limpiar lasbujas de platino. Ello podra averiar las planchue-las de platino y acortara la vida til de la buja.

Nunca fuerce un calibrador de luz entre los electro-dos de platino ni ajuste la luz de las bujas de platinosin leer los procedimientos de Medicin de la luz debujas para el motor de 2.5L que se indican ms ade-lante.

Apriete siempre las bujas con la torsin especifi-cada. Si la torsin es excesiva puede provocar unadistorsin que dar por resultado un cambio en la luzde bujas. La torsin excesiva tambin puede averiarla culata del cilindro. Apriete las bujas con una tor-sin de 28 Nm (20 lbs. pie).

Debido al entorno del conjunto del motor para losmotores 2.5L, debe extremar los cuidados cuando ins-tale las bujas a fin de evitar que se enrosquen enforma transversal.

MEDICION DE LA LUZ DE BUJIAS EN EL MOTOR2.5L

PRECAUCION: Si no extrema los cuidados, lasplanchuelas de platino se pueden averiar durante lamedicin para verificar la luz.

Utilice nicamente un calibrador de luz enforma de cono de mayor a menor (Fig. 2).

Nunca fuerce el calibrador de luz a travs de lasplanchuelas de platino. Aplique nicamente la fuerzasuficiente hasta encontrar resistencia.

Nunca use una escobilla de alambre o unamquina para limpiar las bujas de platino.

Utilice una boquilla de aire aprobada por OSHApara secar las bujas empastadas con gases.

Si es necesario ajustar la luz de las bujas de pla-tino, curve nicamente el electrodo de masa. NOTOQUE las planchuelas de platino. Utilice nica-mente una herramienta apropiada y verifique con uncalibrador de luz en forma de cono de mayor a menor(Fig. 1).

Aplique una pequea cantidad de compuesto antia-garrotamiento a la rosca cuando reinstale las bujasoriginales del vehculo que se encuentren en buenacondicin. No aplique compuesto antiagarrota-miento a las bujas nuevas.

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NdeEat

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D ionOTA: El compuesto antiagarrotamiento es un con-uctor de electricidad y puede causar fallos dencendido del motor si no se aplica correctamente.s extremadamente importante que el compuestontiagarrotamiento no tome contacto con los elec-rodos de la buja o el aislador de cermica.

ESMONTAJE DE BUJIASNUMERO 2, 4 6Siempre retire el cable de encendido, tomando la

ubierta de la buja, haciendo un medio giro de laisma y tirando hacia atrs con un movimiento

irme.(1) Antes de retirar la buja, pulverice aire compri-ido alrededor del orificio de la buja y en la zona

ue rodea la buja.(2) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo

e buena calidad con un encastre de goma o espumae goma.(3) Inspeccione la condicin de la buja. Consulteondicin de las bujas en esta seccin.

NSTALACION(1) Para evitar que se enrosquen en forma trans-

ersal, coloque la buja en la culata de cilindros cona mano.

(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm20 lbs pie).

(3) Instale los cables de encendido sobre las bujas.

ESMONTAJE DE BUJIASNUMERO 1, 3 5(1) Desconecte el cable negativo del borne de

uente auxiliar.(2) Desenchufe los conectores de los sensores deAP y de temperatura de aire de admisin (Fig. 30).

Fig. 30 Sensores del mltiple de admisin y pernodel soporte izquierdo de la cmara impelente

PERNODEL

SOPORTE

SENSOR DEMAP

SENSOR DE TEM-PERATURA DE AIRE

DE ADMISION

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuac(3) Retire el perno del soporte de la cmara impe-ente situado hacia atrs del sensor de MAP (Fig.0).(4) Retire el perno que sujeta el resonador deentrada de aire a la cmara impelente de admisin(Fig. 31).

(5) Afloje la abrazadera de la manguera deentrada de aire de la mariposa del acelerador.

(6) Libere las sujeciones a presin que sujetan lacubierta de la caja del depurador de aire a la caja.

(7) Retire la cubierta del depurador de aire y lasmangueras de entrada del motor.

(8) Desenchufe los conectores del TPS y del motorde control de aire de ralent (Fig. 32) y (Fig. 33).

(9) Tire de la lengeta de retencin hacia atrs enel cable de la mariposa y deslice el cable hastaextraerlo del soporte (Fig. 34). Retire el cable de lapalanca de la mariposa del acelerador.

(10) Extraiga el cable de control de velocidad delsoporte, si est equipado (Fig. 34). Retire el cable de

Fig. 31 Resonador de entrada de aire

RESONADOR DE ENTRADADE AIRE

PERNO DELRESONADOR

Fig. 32 Sensor de posicin de mariposa delacelerador

CUERPODE MARI-

POSA

SENSOR DEPOSICION DE

MARIPOSADEL ACELE-

RADOR

)la palanca de la mariposa del acelerador.

d3


D ion(11) Retire el tubo de EGR (recirculacin de gasese escape) de la cmara impelente de admisin (Fig.5).

Fig. 33 Motor de control de aire de ralent

CUERPODE MARI-

POSA

MOTOR DE CONTROL DEAIRE DE RALENTI

SENSOR DEPOSICION DE

MARIPOSA DELACELERADOR

Fig. 34 Fijacin del cable de mariposa

CABLE DECONTROL

DE VELOCI-DAD

CABLE DEMARIPOSA

COLA DERETORNO

PERNOS DELTUBO DE EGR

PERNOS DELSOPORTE

TUBOEGR

ESMONTAJE E INSTALACION (ContinuacFig. 35 Tubo de EGR y perno de soporte derechodel mltiple(12) Retire el perno del soporte de la cmara impe-lente situado hacia atrs en el tubo de EGR (Fig. 35).

(13) Retire los pernos que sujetan la cmara impe-lente de admisin superior y retrela.

(14) Siempre retire el cable de encendido, tomandola cubierta de la buja, girndola media vuelta ytirando hacia atrs con un movimiento firme.

(15) Antes de retirar la buja, pulverice aire com-primido alrededor del orificio de la buja y en la zonaque rodea la buja.

(16) Retire la buja utilizando un casquillo de aco-plo de buena calidad con un encastre de goma oespuma de goma.

(17) Inspeccione la condicin de la buja. ConsulteCondicin de las bujas en esta seccin.

INSTALACION DE LAS BUJIAS(1) Para evitar que se enrosquen de forma trans-

versal, coloque la buja en la culata de cilindros conla mano.

(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm(20 lbs. pie).

(3) Instale los cables de encendido sobre las bujas.(4) Instale una nueva junta y posicione la cmara

impelente de admisin superior. Apriete los pernos dela cmara impelente con una torsin de 18 Nm (13lbs. pie).

(5) Instale los pernos en los soportes de la cmaraimpelente. Apriete los pernos con una torsin de 18Nm (13 libras pie).

(6) Instale el tubo de EGR en la cmara impelente.Apriete los tornillos que sujetan el tubo de EGR a lacmara impelente del mltiple de admisin con unatorsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.).

(7) Instale los cables de mariposa y de control develocidad (si est equipado).

(8) Conecte los conectores elctricos a los sensores.(9) Apriete las abrazaderas del tubo de entrada de

aire con una torsin de 3 Nm 61 (25 65 lbs. pulg.).(10) Conecte el terminal negativo al borne de

puente auxiliar.

BOBINA DE ENCENDIDOMOTORES DE2.0/2.4L

El conjunto de bobina de encendido electrnico sefija directamente a la tapa de vlvulas (Fig. 36) o(Fig. 37).

DESMONTAJE(1) Desconecte el conector elctrico del conjunto de

bobina.(2) Retire las tuercas de instalacin del conjunto

de bobina.

)(3) Retire el conjunto de bobina.

Iv

dngd

B

d

et


D ionNSTALACION(1) Instale el conjunto de bobina sobre la tapa de

lvulas.(2) Transfiera los cables de buja al nuevo conjunto

e bobina. Los bornes del conjunto de bobina estnumerados con la identificacin de los cilindros. Ase-rese de que los cables de encendido queden encaja-os en los bornes.

OBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5LLa bobina de encendido est situada en la caja del

istribuidor (Fig. 38).Si la bobina de encendido es defectuosa, reemplace

l conjunto del distribuidor. Consulte Servicio del dis-ribuidor.

Fig. 36 Conjunto de bobina de encendidoelectrnicomotor de 2.0L

BOBINASDE ENCEN-

DIDO

CABLE DEBUJIAS

AISLADOR DEBUJIAS

Fig. 37 Conjunto de bobina de encendidoelectrnicomotor de 2.4L

DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA BOBINA DEENCENDIDO CONECTORELECTRICO

ESMONTAJE E INSTALACION (ContinuacRELE DE PARADA AUTOMATICAEl rel est situado en el Centro de distribucin de

tensin (PDC) (Fig. 39). El PDC est situado en elcompartimiento del motor. Para informarse sobre lalocalizacin del rel dentro del PDC, consulteCubierta del PDC. Verifique que no haya corrosin enlos terminales elctricos y repare segn sea necesa-rio.

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DELEVASSOHC

El sensor de posicin del rbol de levas se encuen-tra emplazado en la parte posterior de la culata decilindros (Fig. 40).

Fig. 38 Bobina de encendido

BOBINA DEENCENDIDO

BORNEDE

BOBINA

CAJA DEL DISTRI-BUIDOR

Fig. 39 Centro de distribucin de tensin (PDC)

POSITIVODE LA

BATERIA

MASA DE LABATERIA DEPURADORDE AIRE

PCMPDC

TCM

)

DdR

a

d

ce

p

l


D ionESMONTAJE(1) Desconecte el tubo de aire filtrado del cuerpo

e mariposa y del cuerpo del depurador de aire.etire el tubo de aire filtrado.(2) Retire el tubo de admisin del depurador de

ire.(3) Desconecte los conectores elctricos del sensor

el refrigerante del motor y del sensor de posicin delrbol de levas.(4) Retire la manguera del reforzador de freno y el

onector elctrico de los casquillos situados en unxtremo de la tapa de la culata de cilindros.(5) Retire los tornillos de instalacin del sensor de

osicin del rbol de levas. Retire el sensor.(6) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a

a parte posterior del rbol de levas (Fig. 41).

Fig. 40 Emplazamiento del sensor de posicin delrbol de levasSOHC

PARTE POSTERIORDE LAS CULATAS

DE CILINDROS


ARBOL DELEVAS

Fig. 41 Desmontaje e instalacin del imn dedireccin

IMAN DE DIRECCION

PERNO DEFIJACION

PARTE POSTERIOR DE LACULATA DE CILINDROS

ESMONTAJE E INSTALACION (ContinuacINSTALACIONEl imn de direccin posee dos espigas de posicin

que se montan en los orificios de posicin maquina-dos del extremo del rbol de levas.

(1) Instale el imn de direccin en el extremo delrbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin conuna torsin de 3,4 Nm (30 lbs. pulg.).

(2) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.Apriete los tornillos de instalacin del sensor con unatorsin de 9 Nm (80 lbs. pulg.).

(3) Coloque la manguera del reforzador de freno yel mazo elctrico en los casquillos situados en elextremo de la tapa de vlvulas.

(4) Fije los conectores elctricos a los sensores detemperatura de refrigerante y de posicin del rbolde levas.

(5) Instale el tubo de admisin del depurador deaire y el tubo de aire filtrado.

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DELEVASDOHC

El sensor de posicin del rbol de levas est fijadoa la parte posterior de la culata de cilindros (Fig. 42).

DESMONTAJE(1) Retire el tubo de aire filtrado del cuerpo de

mariposa y del cuerpo del depurador de aire.(2) Desconecte el conector elctrico del sensor de

posicin del rbol de levas.(3) Retire los tornillos de instalacin del sensor de

posicin del rbol de levas. Retire el sensor.(4) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a

la parte posterior del rbol de levas (Fig. 43).

INSTALACION

Fig. 42 Emplazamiento del sensor de posicin delrbol de levasDOHC

SENSOR DEPOSICION

DEL ARBOLDE LEVAS

)El imn de direccin posee dos espigas de posicinque se montan en los orificios de posicin maquina-dos del extremo del rbol de levas (Fig. 44).

u

At

se

ap

S2

dt


D ion(1) Instale el imn de direccin en el extremo delrbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin conna torsin de 3 Nm (30 libras pulgada).(2) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.priete los tornillos de instalacin del sensor con una

orsin de 9 Nm (80 libras pulgada).(3) Conecte cuidadosamente el conector elctrico al

ensor de posicin del rbol de levas. La instalacinn ngulo puede averiar las espigas del sensor.(4) Instale el tubo de aire filtrado. Apriete las

brazaderas con una torsin de 3 Nm 61 (25 librasulgada 65).

ENSOR DE POSICION DEL CIGEAL2.0/.4LEl sensor de posicin del cigeal se fija al bloque

el motor, detrs del generador, justo encima del fil-

Fig. 43 Desmontaje/instalacin del imn dedireccin

IMAN DEDIRECCION

PERNO DEFIJACION

Fig. 44 Instalacin del imn de direccin

ESPIGASDE POSI-

CION

ORIFICIOS DEPOSICION (2)

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuacro de aceite (Fig. 45).DESMONTAJE(1) Desconecte el conector elctrico del sensor de

posicin del cigeal.(2) Retire el tornillo de instalacin del sensor.

Retire el sensor.

INSTALACION(1) Para instalar, invierta el procedimiento ante-

rior.

SENSOR DE POSICION DEL CIGEALMOTOR DE 2.5L

DESMONTAJE(1) Retire el servo de control de velocidad de la

torre de montante del lado del conductor.(2) Retire el perno de retn del sensor de posicin

del cigeal (Fig. 46).

Fig. 45 Sensor de posicin del cigealmotoresde 2.0/2.4L

SENSOR DE POSI-CION DEL CIGE-

ALGENERADOR

FILTRO DEACEITE

Fig. 46 Sensor de posicin del cigeal

DISTRIBUIDOR

PERNO DEFIJACION


CIGEAL

)

mt

pd

I

pcs

NlDdadn

hmi1

c

t

l

D

D

e

d


D ion(3) Tire del sensor de posicin del cigeal firme-ente hacia arriba hasta extraerlo de la caja del

ranseje.(4) Desconecte el conector elctrico del sensor de

osicin del cigeal del conector del mazo de con-uctores.

NSTALACIONAJUSTABLETodos los vehculos tendrn instalado un sensor de

osicin del cigeal ajustable. Se lo puede identifi-ar mediante un orificio de instalacin alargado en elensor.

OTA: Si va a volver a instalar el sensor que retir,impie el separador viejo en la cara del sensor.ebe colocar UN SEPARADOR NUEVO en la carael sensor antes de proceder a la instalacin. Si vareemplazar el sensor, compruebe que el separa-

or de papel est adherido a la cara del sensoruevo (Fig. 47).

(1) Instale el sensor en el transeje y presineloacia abajo hasta que haga contacto con el disco deando. Mientras mantiene el sensor en esta posicin,

nstale y apriete el perno de retn con una torsin de2 Nm (105 lbs. pulg.).(2) Conecte el conector elctrico del sensor de posi-

in del cigeal al conector del mazo de cableado.(3) Fije el conector al soporte del tubo del calefac-

or.(4) Instale el servo de control de velocidad. Apriete

as tuercas con una torsin de 9 Nm (80 lbs. pulg.).

ISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L

ESMONTAJE(1) Retire el perno que sujeta el resonador de

Fig. 47 Sensor de posicin del cigeal y separador

COLLARIN DE PRESION


CIGEAL

SEPARADORDE PAPEL

ORIFICIO DEAJUSTE

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuacntrada de aire al tubo mltiple de admisin.(2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta

el depurador de aire a la caja del mismo.(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguerade aire de compensacin de la ventilacin positiva delcrter.

(4) Afloje la abrazadera de la manguera en elcuerpo de mariposa.

(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonadory la cubierta del depurador de aire.

(6) Retire el tubo de EGR.(7) Retire los cables de bujas de la tapa de distri-

buidor.(8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de dis-

tribuidor y retire la tapa (Fig. 48).

(9) Marque la posicin del rotor y retrelo. Lamarca indica dnde colocar el rotor cuando se vuelvea instalar el distribuidor.

(10) Retire los 2 conectores del mazo del distribui-dor (Fig. 49).

(11) Retire los 2 conjuntos de tuercas y arandelasde fijacin del distribuidor de los pernos.

(12) Retire el perno y el soporte de montaje delcable de buja de la parte superior la caja del distri-buidor.

(13) Retire el perno y la varilla indicadora de latransmisin.

(14) Con cuidado, retire el distribuidor del motor.

INSTALACION(1) Instale el rotor en el eje.(2) Coloque el distribuidor en el motor. Asegrese

de que el anillo O est correctamente asentado en

Fig. 48 Tornillos de la tapa del distribuidor

TORNILLOS DE LA TAPADEL DISTRIBUIDOR

)el distribuidor. Si el anillo O est cuarteado omellado, reemplcelo por uno nuevo.

cteeabeN

Al

d

bAe


D ion(3) Con cuidado, acople el mando del distribuidoron el extremo alargado del rbol de levas. Si el dis-ribuidor est instalado correctamente, el rotorstar en lnea con la lnea marcada anteriormenten la cmara impelente de entrada de aire. Si serranc el motor mientras se retiraba el distri-uidor, establezca la relacin correcta entre elje del distribuidor y la posicin del pistnmero 1 de la siguiente manera:

(a) Haga girar el cigeal hasta que el pistnnmero uno est en el mximo de tiempo de com-presin.

(b) Haga girar el rotor hacia el terminal delrotor nmero uno.

(c) Baje el distribuidor en la abertura, acoplandoel mando del distribuidor con el mando en el rbolde levas. Si el distribuidor est completamenteasentado en el motor, el rotor debera estar debajodel terminal nmero 1.(4) Instale las arandelas y las tuercas de fijacin.priete las tuercas con una torsin de 13 Nm (9

ibras pie).(5) Instale el soporte del cable de buja.(6) Instale los 2 conectores del mazo al distribui-

or.(7) Instale la tapa de distribuidor.(8) Instale los cables de bujas en la tapa de distri-

uidor. La tapa est numerada as como los cables.segrese de que todos los cables de alta tensin

Fig. 49 Conectores elctricos del distribuidorvistos desde atrs del distribuidor

CABLESDE

BUJIAS

CONECTORES DEL DISTRIBUIDOR

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuacstn firmes en los bornes de la tapa.(9) Instale la varilla indicadora de la transmisin.(10) Instale el tubo de EGR en el tubo mltiple deadmisin. Apriete los pernos con una torsin de 11Nm (95 libras pulgada).

TAPA DE DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L

DESMONTAJE(1) Retire el perno que sujeta el resonador de

entrada de aire al tubo mltiple de admisin.(2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta

del depurador de aire a la caja del mismo.(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguera

de aire de compensacin de la ventilacin positiva delcrter.

(4) Afloje la abrazadera de la manguera en elcuerpo de mariposa.

(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonadory la cubierta del depurador de aire.

(6) Retire el tubo de EGR.(7) Retire los cables de bujas de la tapa de distri-

buidor.(8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de dis-

tribuidor y retire la tapa (Fig. 48).(9) Transfiera los cables de la tapa original a la

nueva. La tapa y los cables estn numerados.

INSTALACION(1) Instale la tapa del distribuidor.(2) Instale las arandelas y las tuercas de fijacin.

Apriete las tuercas con una torsin de 13 Nm (9 lbs.pie).

(3) Instale el tubo de EGR.(4) Instale el tubo de entrada de aire, el resonador

y la cubierta del depurador de aire.(5) Apriete la abrazadera de la manguera al

cuerpo de mariposa.(6) Instale en el tubo de entrada de aire la man-

guera de aire de compensacin de la ventilacin posi-tiva del crter.

(7) Apriete las abrazaderas que sujetan la cubiertadel depurador de aire a la caja del mismo.

(8) Instale el perno que sujeta el resonador deentrada de aire al tubo mltiple de admisin.

ROTOR DEL DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L

DESMONTAJE(1) Retire el perno que sujeta el resonador de

entrada de aire al tubo mltiple de admisin.(2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta

del depurador de aire a la caja del mismo.(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguera

de aire de compensacin de la ventilacin positiva delcrter.

)(4) Afloje la abrazadera de la manguera en elcuerpo de mariposa.

yb

t

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I

bAe

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D

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rt

t


D ion(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonadorla cubierta del depurador de aire.(6) Retire el tubo de EGR.(7) Retire los cables de bujas de la tapa de distri-

uidor.(8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de dis-

ribuidor y retire la tapa (Fig. 48).(9) Marque la posicin del rotor y retrelo. Laarca indica dnde colocar el rotor cuando se vuelveinstalar el distribuidor.

NSTALACION(1) Instale el rotor en el eje.(2) Instale la tapa del distribuidor.(3) Instale los cables de bujas en la tapa de distri-

uidor. La tapa est numerada as como los cables.segrese de que todos los cables de alta tensinstn firmes en los bornes de la tapa.(4) Instale el tubo de EGR en el tubo mltiple de

dmisin. Apriete los pernos con una torsin de 11m (95 lbs. pulg.).(5) Instale el tubo de entrada de aire, el resonadorla cubierta del depurador de aire.(6) Apriete la abrazadera de la manguera al

uerpo de mariposa.(7) Instale en el tubo de entrada de aire la man-

uera de aire de compensacin de la ventilacin posi-iva del crter.

(8) Apriete las abrazaderas que sujetan la cubiertael depurador de aire a la caja del mismo.(9) Apriete el perno que sujeta el resonador de

ntrada de aire al tubo mltiple de admisin.

NTERRUPTOR DE ENCENDIDOEl interruptor de encendido se fija al cuerpo del

ilindro de cerradura, sobre el extremo opuesto alilindro (Fig. 50). Para informarse sobre la identifica-in de terminales y circuitos del interruptor dencendido, consulte el grupo 8W, Diagramas deableado.

ESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del borne de

uente auxiliar en la torre de montante del lado delonductor.(2) Retire la cubierta del tablero de fusibles del

xtremo izquierdo del tablero de instrumentos. Retirel tornillo que sujeta el extremo de la cubierta supe-ior del tablero de instrumentos (Fig. 51).(3) Extraiga el marco central (Fig. 52).(4) Retire los tornillos que fijan la cubierta supe-

ior del tablero de instrumentos al centro de dichoablero (Fig. 53).

(5) Tire hacia arriba de la cubierta superior del

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuacablero de instrumentos, lo suficiente como paraFig. 50 Interruptor de encendidovisto desde abajode la columna

INTERRUPTORDE ENCENDIDO

CUERPO DEL CILINDRO DECERRADURA

LENGETAS DERETENCION

Fig. 51 Cubierta superior del tablero deinstrumentosextremo izquierdo

CUBIERTADEL TABLERODE FUSIBLES

TORNILLO DELA CUBIERTA

SUPERIOR

Fig. 52 Marco central

MARCOCENTRAL

)poder acceder a los tornillos del protector de rodilla(Fig. 54).

rc


D ion(6) Retire los tornillos inferiores del protector deodilla y luego el protector.(7) Retire los tornillos de la cubierta inferior de la

olumna de direccin (Fig. 55).

Fig. 53 Cubierta superior del tablero deinstrumentoscentro

TORNILLOS DELA CUBIERTA

SUPERIOR

Fig. 54 Puntos de fijacin del protector de rodilla

EMPLAZAMIENTOS DETORNILLOS DEL PROTEC-TOR DE RODILLA DEBAJO

DE LA CUBIERTA SUPE-RIOR

EMPLAZAMIENTOS DE TOR-NILLOS INFERIORES

EMPLAZAMIENTOS DE TOR-NILLOS DE LA CUBIERTA

INFERIOR DE LA COLUMNADE DIRECCION

ESMONTAJE E INSTALACION (ContinuacFig. 55 Emplazamientos de los tornillos de lacubierta inferior de la columna de direccin(8) Tire de la cubierta inferior para dejar al descu-bierto el cilindro de encendido y el desenganche de lallave, si el vehculo lo tiene instalado (Fig. 56).

(9) Sujete hacia abajo la palanca de inclinacin delvolante y deslice la cubierta inferior hacia adelantepara extraerla de la columna (Fig. 57).

(10) Incline el volante totalmente hacia abajo yretire la cubierta superior de la columna de direccin.

(11) Retire los tornillos que fijan el conmutadormultifuncin a la caja de cierre (Fig. 58).

(12) Coloque el cilindro de la llave en la posicinRUN. Oprima la lengeta de retencin del cilindro decerradura y retire dicho cilindro (Fig. 59).

(13) Desconecte los conectores elctricos del inte-rruptor de encendido (Fig. 60) y (Fig. 61).

(14) Retire el tornillo de instalacin del interruptorde encendido (Fig. 60) con una barrena de seguri-

Fig. 56 Retire la cubierta inferior del cilindro deencendido

CUBIERTAINFERIOR

CILINDRO DELLAVE

Fig. 57 Desmontaje de la cubierta inferior

CUBIERTAINFERIOR

PALANCADE INCLI-NACION

)dad tipo Torxt nmero 10.

ed

I

svp

E(

t


D ion(15) Oprima las lengetas de retencin (Fig. 50) yxtraiga el interruptor de encendido de la columna deireccin.

NSTALACION(1) Asegrese de que el interruptor de encendido

e encuentre en la posicin RUN y que el eje del ser-omotor en la caja de cierre tambin est en dichaosicin.(2) Instale con cuidado el interruptor de encendido.ste se insertar sobre las lengetas de retencin

Fig. 62). Instale el tornillo de instalacin (Fig. 60).

Fig. 58 Desmontaje/instalacin del conmutadormultifuncin

CONMUTADOR MUL-TIFUNCION

TORNILLOS DEFIJACION

Fig. 59 Desmontaje del cilindro de cerradura

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

DESTORNILLADOR

LENGETA DE RETEN-CION DEL CILINDRO

DE CERRADURA

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuac(3) Instale los conectores elctricos en el interrup-or de encendido.

(4) Instale las cubiertas superior e inferior.(5) Instale el cilindro de llave (la lengeta deretencin del cilindro slo se apretar en la posicinRUN).

(6) Conecte el cable negativo a la batera.(7) Verifique el adecuado funcionamiento del inte-

rruptor de encendido y del conmutador de adverten-cia de llave en posicin.

Fig. 60 Interruptor de encendido

TORNILLO DE FIJACION/CONEXION A MASA

CAJA DECIERRE

INTERRUPTORDE ENCENDIDO

CONMUTADORMULTIFUNCION

Fig. 61 Conectores del interruptor de encendido

CONMUTADOR DE LLAVEEN POSICION

INDICADOR PRNDL

INTERRUPTOR DEENCENDIDO

)

CD

p

d

cr

Rc

I

Gg

dd


D ionILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA

ESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del borne de

uente auxiliar.(2) Retire la cubierta superior de la columna de

ireccin.(3) Tire hacia abajo la cubierta inferior, lo sufi-

iente como para poder acceder a la lengeta deetencin del cilindro de cerradura.(4) Coloque el cilindro de la llave en la posicinUN. Oprima la lengeta de retencin y retire elilindro de llave (Fig. 63).

NSTALACION(1) Instale la llave en el cilindro de la cerradura.rela a la posicin RUN (se puede oprimir la len-eta de retencin en el cilindro de la cerradura).

Fig. 62 Instalacin del interruptor de encendido

CUERPO DELCILINDRO DE

LLAVE

EJE

Fig. 63 Lengeta de retencin del cilindro decerradura

LENGETA DE RETENCION DEL CILIN-DRO DE CERRADURA

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuac(2) El eje en el extremo del cilindro de la cerra-ura se alinea con el casquillo de acoplo del extremoel cuerpo. Para alinear el casquillo con el cilindro dela cerradura, asegrese de que el cilindro se encuen-tre en la posicin RUN (Fig. 64).

(3) Alinee el cilindro de la cerradura con las aca-naladuras del cuerpo. Deslice el cilindro en el cuerpohasta que la lengeta se encastre a travs de la aber-tura del cilindro en el cuerpo.

(4) Gire la llave a la posicin OFF. Retire la llave.(5) Instale las cubiertas de la columna de direc-

cin.(6) Conecte el cable negativo al borne de batera

auxiliar en la torre de amortiguador.

INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDOPara informarse sobre Servicio del seguro de los

cambios/interbloqueo del encendido, consulte elGrupo 21, Transeje.

CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURAPara informarse sobre el Servicio del cuerpo del

cilindro de la cerradura, consulte el Grupo 19, Direc-cin.

ESPECIFICACIONES

ETIQUETA VECISiga siempre la informacin incluida en la etiqueta

de informacin de control de emisiones del vehculo(VECI). Dicha etiqueta est situada en el comparti-miento del motor.

Fig. 64 Casquillo de acoplo en el cuerpo del cilindrode cerradura

CUERPO DEL CILINDRO DECERRADURA

CASQUILLODE ACOPLO

)

OE


ERDEN DE ENCENDIDO

SPECIFICACION DE TORSION

DESCRIPCION TORSIONAbrazadera del tubo de entrada de aire . . . . 3 Nm

(25 lbs. pulg.)Tornillo del sensor de posicin del rbol

de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm(105 lbs. pulg.)

Imn de direccin de la leva de SOHC . . . . 4,5 Nm(40 lbs. pulg.)

ORDEN DE ENCENDIDOMOTORES DE 2.0/2.4L

BOBINA DE ENCEN-DIDO CONECTOR

PARTE DELANTERADEL MOTOR

ORDEN DE ENCENDIDO 1 3 4 2

ORDEN DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L

ORDEN DE ENCENDIDO1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

PARTE DELAN-TERA DELVEHICULO

SPECIFICACIONES (Continuacion)Sensor del refrigerante2.0L . . . . . . . . . . . . 7 Nm(60 lbs. pulg.)DESCRIPCION TORSIONSensor del refrigerante2.4L . . . . . . . . . . . 27 Nm

(20 lbs. pie)Sensor del refrigerante2.5L . . . . . . . . . . . 27 Nm

(20 lbs. pie)Tornillo del sensor de posicin

del cigeal . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)Sensor de temperatura del refrigerante . . 18,6 Nm

(165 lbs. pulg.)Tuerca de fijacin del distribuidor2.5L . . . 13 Nm

(9 lbs. pie)Tubo de EGR a admisin . . . 11 Nm (95 lbs. pulg.)Bobina de encendido a culata de cilindros

2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)Sensor de IAT2.0L . . . . . . 6,8 Nm (60 lbs. pulg.)Sensor de IAT2.4/2.5L . . 11,5 Nm (100 lbs. pulg.)Sensor de golpe . . . . . . . . . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.)Mltiple de plstico del sensor de

MAP/IAT . . . . . . . . . . . . . . . 2 Nm (20 lbs. pulg.)Mltiple de aluminio del sensor de

MAP/IAT . . . . . . . . . . . . . . . 3 Nm (30 lbs. pulg.)Sensor de MAP2.5L . . . . . 3,4 Nm (30 lbs. pulg.)Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)

RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.0L



BUJIAS

CABLE RESISTENCIAN1, N4 3500 ohmios 4900 ohmiosN2, N3 2950 ohmios 4100 ohmios

CABLE RESISTENCIAN1, N4 3500 ohmios 4900 ohmiosN2, N3 2950 ohmios 4100 ohmios

MINIMA MAXIMA250 Ohmios por pulgada 560 Ohmios por pulgada

3000 Ohmios por pie 6700 Ohmios por pie

MOTOR TIPO DE BUJIA LUZ ENTREELECTRODOS

2.0L RC9YC 0,838 a 0,965 mm(0,033 a 0,038 pulg.)

2.4L RC12YC5 1,219 a 1,346 mm(0,048 a 0,053 pulg.)2.5L RC10PYP4 0,965 a 1,092 mm(0,038 a 0,043 pulg.)

BOBINAS DE ENCENDIDO

Motores Fabricante debobinasResistencia primaria a 21C-27 C (70 F-80 F)

Resistencia secundaria a 21 C-27C (70 F-80 F)

2.0/2.4L Toyodenso/Diamond 0,51 A 0,61 Ohmios 11.500 a 13.500 Ohmios

2.5L Melco 0,6 A 0,8 Ohmios 12.500 a 18.000 Ohmios

DIAMOND(BORNES DE LATON)

Polaridad de la bobina

WEASTEC(BORNES DE PLATA)


ESPECIFICACIONES (Continuacion)Polaridad de la bobina

SISTEMA DE ENCENDIDODESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOSISTEMA DE ENCENDIDODESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

BUJIAS-2.0 Y 2.4LDESCRIPCION

BUJIAS DE PLATINODESCRIPCION

CABLES DE LAS BUJIASDESCRIPCION

BOBINA DE ENCENDIDO ELECTRONICODESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

BOBINA DE ENCENDIDO-MOTOR DE 2.5LDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

RELE DE PARADA AUTOMATICADESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

SENSOR DE POSICION DEL CIGEALDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL-MOTOR DE 2.5LDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS-MOTORES 2.0/2.4LDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS-MOTOR DE 2.5LDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

SENSOR DE GOLPEDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURADESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

INTERBLOQUEO DE ENCENDIDOFUNCIONAMIENTO

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONVERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA BOBINA-MOTORES DE 2.0/2.4LVERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA BOBINA-MOTOR DE 2.5LPRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA-MOTOR DE 2.4LPRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA-MOTOR DE 2.5LPRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE-MOTORES DE 2.0/2.4LPRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE-MOTOR DE 2.5LPROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL ENCENDIDOSENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEALPRUEBA DE RESISTENCIA DE LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR-MOTOR DE 2.5LCONDICION DE LAS BUJIASCONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMALEMPASTADO FRIO (EMPASTADO DE CARBON)EMPASTADO DE COMBUSTIBLEEMPASTADO DE ACEITEMARCAS DE ACEITE O DE CENIZAFALLO A ALTA VELOCIDADREDUCCION DE LUZ ENTRE ELECTRODOSDEPOSITOS DE BARRIDOAISLADOR DE ELECTRODOS ASTILLADOAVERIAS EN EL PRE-ENCENDIDORECALENTAMIENTO DE LAS BUJIAS

DESMONTAJE E INSTALACIONCABLES DE BUJIAS-MOTORES DE 2.0/2.4LDESMONTAJEINSTALACION

BUJIA-MOTOR DE 2.0/2.4LDESMONTAJEINSTALACION

BUJIAS Y CABLES-MOTOR 2.5LMEDICION DE LA LUZ DE BUJIAS EN EL MOTOR 2.5LDESMONTAJE DE BUJIAS-NUMERO 2, 4 6INSTALACIONDESMONTAJE DE BUJIAS-NUMERO 1, 3 5INSTALACION DE LAS BUJIAS

BOBINA DE ENCENDIDO-MOTORES DE 2.0/2.4LDESMONTAJEINSTALACION

BOBINA DE ENCENDIDO-MOTOR DE 2.5LRELE DE PARADA AUTOMATICASENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS-SOHCDESMONTAJEINSTALACION

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS-DOHCDESMONTAJEINSTALACION

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL-2.0/2.4LDESMONTAJEINSTALACION

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL-MOTOR DE 2.5LDESMONTAJEINSTALACION-AJUSTABLE

DISTRIBUIDOR-MOTOR DE 2.5LDESMONTAJEINSTALACION

TAPA DE DISTRIBUIDOR-MOTOR DE 2.5LDESMONTAJEINSTALACION

ROTOR DEL DISTRIBUIDOR-MOTOR DE 2.5LDESMONTAJEINSTALACION

INTERRUPTOR DE ENCENDIDODESMONTAJEINSTALACION

CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURADESMONTAJEINSTALACION

INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDOCUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA

ESPECIFICACIONESETIQUETA VECIORDEN DE ENCENDIDOESPECIFICACION DE TORSIONRESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS-2.0LRESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS-2.4LRESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS-2.5LBUJIASBOBINAS DE ENCENDIDO

Automecanico (Sistema de Encendido)

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