RfDORi^JfATOCHA: REMODELACION DE UNA ESTACION

HISTORICA, PASO A PASO (y III)

CUBIERTA LA NAVEDE LA ESTACION DE CERCANIAS

CARLOS DOMINGUEZ LOPEZ ( texto y fotos)

Con este capitulo se concluye el reportajegrá/ico que ilustra los estados sucesivos delas obras de la NECA. La última foto fuetomada el 5 de mayo de 1987 y en el futuro,cubierta ya !a nave, habrá que esperar a quese acaben !os accesos viarios a la estaciónpara poder ofrecer otras perspectivas.Igualmente surgirán nuevas fotosinteresantes cuando comíencen las obras dela estación de largo recorrido, que, como seve en la maqueta publicada en el númeroanterior, está adosada a la NECA.

NTRE sc^ptiembre de 1986y mayo de 1987 avanza ex-traordinariarnente la obra.

f n ia estación de cercaníaspropiamente dicha se procedea cubrir toda la nave que con-tendrá las diez vias de que secompone dicha estación. Dichacubierta se realiza medianle vi-gas prefabricadas de unos t 4metros de luz que se colocanenire las vigas pretensadasconsUuidas in silu Estas vi-ĉias prefabricadas van espacia-1.^^, <rntre si unos cuatro metros,

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rellenando el espacio entreellas con losas prefabricadassobre las que se pone la corres-pondiente armadura para pro-ceder dospués a extendc^r unacapa de horrnigón tormandouna placa continua interrumpi-da por unos lucernarios cuadrados que se pueden observar f^nlas fologralías, que serviránpara iluminación y ventilación.En estos lucernanos, comotambién se puede ver, se cons-truye una estructura de hormi-gón armado de unos dos metros

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Construcción de las rampas peatonales de acceso al intercambiador. Losmuros en primer término son de aligeramiento de la estructura(septiembre 1986).

cambiador desde uno de los arboles del ^ardm oel annguoLaboratorio Al londo. viga de cubierta de la NECA (septiembre 1986)

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Panorama de los pilares y pilas de la NECA. Hay 15 metros de separaciónentre cada dos en sentido longitudinal y 38 metros en sentido►ransversal (septiembre 1986).

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^Fabncacion••in situ^^ deuna de lasvigas decubierta(septiembre1986).

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cubierta sP ^tobserva el ^G" ^+r

- '^̂encolrado - ^ ;`^circular del ^

intercam- ^biador ^ , _^

^(octubre ^̂ :1986) ^.

Colocación de armaduras y del alero de la cubierta. En e/ centro seobserva el elemento de paso del intercambiador alaparcamiento de !a cubierta de la NECA (diciembre 1986).

de altura que servirá para suje-tar la cubierta metálica delaparcamiento de coches, queirá encima de la estación decercanías. A mi juicio, estasconstrucciones serán un granobstáculo en la explotación dedicho aparcamiento, primeropor reducir las plazas de apar-camiento y segundo por limitarla visión de circulación de vehí-culos en sentido perpendicular.

Igualmente va muy avanzadala construcción del intercam-biador de tráfico, habiéndose al-canzado la cota del final de tacalle Alfonso XII. Así que ya ha

empezado con un fuerte pilota-je la construcción de la rampaque permite el acceso cie loscoches desde dicho punto alaparcamiento de cubierta de laestación. Parece que el acaba-do de los techos de la estaciónes en hormigón visto, lo que pe-dirá un inteligente diseño depuntos de luz y tuberías de lasdiversas canalizaciones, mu-chas de las cuales tendrán queir a la vista.

Está concluida y cerrada yala construcción de los dos tú-neles artiticiales que conectenla NECA con el ^tubo de la risa».

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Se comienza a realizar la cubierta colocando entre las vigasprincipales, vigas prelabricadas de unos 14 metros de luz,separadas entre si unos cuatro metros (octubre 1986).

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Sobre lasviguetas dela cubiertase colocan

unas placasde hormigón

prefa-bricadas

sobre lasque se

colocará lanecesaria

armadura ycapa de

compresiónde homigón

(octubre 86).

EI intercambiador, con su estructura cilindrica. En primer término, lasarmaduras delimitativas de las escaleras de acceso a!osandenes (diciembre 1986).

21 de febrero de 1987. Todavía laltan dos vigas por construir.

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Aspecto de lacubierta de la

NECA antes dehacer las

boquillas de !oslucernarios (21

de febrero de1987).

Conclusión dela última viga dela cubierta (2 deabril de 1987).

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En primer término se observa el hormigoncillo del primer hueco de!cerramiento. Se ven tanto los lucernarios como el avance delintercambiador (27 de abril de 1987).

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La zona del intercambiador con los pilares y capiteles troncocónicos quesostendrán las losas de los diversos pisos (5 de mayo de 1987).

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La NECA y!os edificios de RENFE de la Avda. de Ciudad de Barcelonadesde las vias de Atocha. En el futuro, la cubierta delaparcamiento no permitirá ver estos edificios.

Vista de /a parte Oeste de /a NECA desde la zona en que se encontraba elautoexpreso. Está acabada prácticamente la cubierta(5 de mayo de 19871.

Excavación para realizar las zapatas del muro de cerramiento de la parteOeste de la estación. Se ven las armaduras de los pilotes fabricados «in situbque ha sido preciso realizar por mala calidad del terreno (5 de mayo de 1987).

Así que pronto se podrá dar ser-vicio, lo cual parece que será afinales de este año o principiosdel próximo en lo que se refierea los trenes de Alcalá y Guada-lajara, que, al tener aceso fácila esta estación, empezarán acircular por ella.

Está en vías de construcciónel cerramiento de la estación,que, aunque cuando está reali-zado con hormigón visto, no esdemasiado estético. La malacalidad de los terrenos en el la-teral más cercano a la estaciónactual obliga a realizar un fuer-te pilotaje para garantizar la es-tabilidad del cerramiento cuan-do se proceda a cubrir contierras parte del mismo. Es, sin

embargo, muy interesante elencofrado de doble curva.

Así que ahora hay que espe-rar que dentro de la estación seconstruyan los andenes, vías ymedios de acceso para poderinaugurar el servicio.

Lo fundamental es, ahora, laconclusión de estas obras, yaque el servicio mejorará en granmedida, y si la estética de lasobras no nos gusta, trataremosde acostumbrarnos a ella.

Esperemos una conclusiónrápida y que también se resuel-va pronto la incógnita si se dade baja o no la estación deAtocha mientras se constru-ye la estación de largo reco-rrido.