CONFORT Y HABITABILIDADHelmut Ramos

ASPECTOS URBANÍSTICOS

H A R O L D YA I R G U A R N I Z O PA U L A A N D R E A M O N T OYAUniversidad de la Salle

ATRIBUTOS

LOCALIZACIÓNACCESIBILIDAD

MOVILIDADDIVERSIDAD DE USOS

ESPACIO PÚBLICOTIPOLOGÍA URBANA

AMBIENTE

• Transporte Publ ico

• Tiempos de viaje

• Espacios Colectivos

• Lugares de Trabajo

LOC

ALIZ

AC

IÓN

Transporte público colectivo Acceso a rutas urbanas

Tiempos de viaje hacia: Equipamiento y serviciosEscala zonal: máximo 30 minutos a pie

Espacios colectivos y urbanosEscala ciudad: máximo una hora de viaje en transporte público colectivo

Lugares de trabajoMáximo 45 minutos de viaje en transporte público colectivo

• Desplazamientos

• Cruces• Incl inacione

s

AC

CE

SIB

ILID

AD

AndenesCruce para peatones liso y antideslizante.Semáforo sonoro para cruce, velocidad 1m/seg.Anden central en las calles liso a nivel de la calle 1.50 mt de ancho. Rampas y vadosAncho rampa mínimo 0.90 mt

Tabla tomada de: Una Ciudad para Todos, Capitulo 3. Accesibilidad Urbana/ Sonia Verwyvel; pág. 7

• Desplazamientos

• Cruces• Incl inacione

s

AC

CE

SIB

ILID

AD

BarandasBordillo de baranda con altura de 0.10 mt sirve para que la rueda delantera de la silla de ruedas no caiga de la rampa y como guìa para invidentes.BusesLa rampa del bus debe quedar cerca al anden y a nivel del mismo para el desplazamiento de la silla de ruedas.. Rampas y vadosEl parqueadero debe estar cerca de la entrada del edificio y lo más cerca de la rampa.

CirculacionesAccesibilidad excelente (pendiente <5% y

aceras de más de 2,5 m de anchura) • Accesibilidad buena (pendiente <5% y

una acera de más de 2,5 metros de ancho)

• Accesibilidad suficiente (pendiente <5% y una acera de más de 0,9 metros de ancho)

• Accesibilidad insuficiente (pendiente entre 5 y 8% y/o aceras de menos de 0,9 metros)

• Accesibilidad muy insuficiente (pendiente >8% y/o aceras de menos de 0,9 metros).

Reducir el número de barreras f ísicas que inciden en los desplazamientos de las personas. El cr iter io de valoración se basa en los requerimientos básicos de accesibi l idad para personas con movi l idad reducida: pendientes y ancho de las aceras .

Ind icadores basados en medidas españolas

• Dimensiones mínimas de los espacios y circulaciones

• Tratamientos y texturas

AC

CE

SIB

ILID

AD

• Vías• Estado de

las vías

MO

VIL

IDA

D

Trazado Distancia entre vías (peatonales y vehiculares) máximo 120 m

Vías VehicularesMínimo una vía vehicular principal continua y con andenes que conecte el barrio

Vías PeatonalesVías peatonales continuas y mínimo conectadas con las vías vehiculares del barrio

Estado de las ViasPavimentadas

Estado de las Vias peatonales inclinadas

En escalera

Aumento del uso de transporte alternativo(Factores) Paradas de bus Ciclo rutas Sendas Urbanas Distancia est imada 300 mts ( 5 min a p ie)• Mínimo: 3 t ipos de redes de transporte• Ideal: todas las redes de transporte al ternat ivo

Espacio Publico Peatón > Vehículo Mínimo: 60% espacio para e l peatón Ideal: 75% espacio para e l peatón En ambos casos espacio publ ico restr ingido para el vehículo

Reducir dependencia al automóvil Minimo:25% de desplazamientos en vehículo

pr ivado Ideal: 10% de desplazamientos en vehículo pr ivado

Existencia de equipamientos y servicios comunitarios Mínimo: 5% del área de desarrol lo Ideal: 10% del área de desarrol lo

Indicadores basados en medidas españolas

MO

VIL

IDA

D

DIV

ER

SID

AD

DE

US

OSMezcla de usos y funciones urbanas en un

espacio residencial(Factores) Comercial Tal leres Oficinas almacenes• Mínimo: 20% / 50% de área urbanizable• Ideal: 25% / 50% de área urbanizable

Espacios de recreación y/o esparcimiento Mínimo: 6 t ipos de actividades diferentes Ideal: acceso simultaneo a todas las actividades Para un mínimo del 75% de la población

Creación de equipamientos Educación ( SENA, Inst itutos, Universidades) Salud ( Centros hospitalarios I y I I nivel) Comercio ( P lazas de mercado, supermercados) Cultura ( Bibl ioteca, auditorios, museos.) Seguridad ( estaciones, subestaciones) Sedes administrativas (catastro, IDU, DAAC)

ES

PA

CIO

P

ÚB

LIC

O

Distancia Vías vehiculares vs peatonales Máximo: 120mCon relación a los trazados viarios de los desarrol los circundantes.

Vías peatonalesVías continuas, de perf i l continuo y mínimo conectadas con las vías vehiculares del barrio. Estado Mínimo : PavimentadasVías peatonales inclinadas: con escalera

Desarrollos menores a 10 Ha

Zonas verdes Canchas deportivas Parque Comercio diario.

Distancia hacia equipamientos.

Mínimo: 30 minutos a pie.

Indicadores basados en medidas españolas

ES

PA

CIO

P

ÚB

LIC

O

Parques, Plazas, Zonas verdes.Entre el 10% y el 20% del área neta de desarrol lo • Mínimo: 50% concentrado en un solo globo de

terreno y con acceso a vías vehiculares.

Suelo permeable que garantice el correcto desarrollo de ecosistemas naturales. Mínimo: 20% índice biótico del suelo Ideal: 30% índice biótico del suelo

Cobertura zonas verdes. Mínimo: 10M2/ habitante Ideal: 15M2/ habitante

Cubiertas Verdes. Mínimo: 10M2/ cubierta verde Ideal: 15M2/ cubierta verde

Corredores verdes. Mínimo: 5% de los tramos (espacio peatonal) Ideal: 10% de los tramos (espacio peatonal)

Vías: Entre el 20% y 30% del área neta del desarrollo

Área Útil Vivienda:Entre el 50% y 60% del área neta del desarrollo

Zonas de Cesión:Equipamientos: Entre el 5% y 10% del área neta del desarrolloParques y Zonas Verdes: Entre el 10% y 20% del área neta del desarrollo

Densidad Neta:Hasta 100 viv/ha

TIP

OLO

GÍ

A U

RB

AN

A

• Relación l lenos y vacíos

• Distribución de áreas publ icas comunes y privadas

• Variedad de la oferta habitacional

• Densidad

Ausencia de Focos de Contaminación• Industria

Pesada• Aguas

Negras• Acumulació

n de Desechos

• Industria Extractiva

AM

BIE

NT

E

Calidad AmbientalCalidad del Aire

RANGOS DE CALIDADTabla tomada de: Calidad de la vivienda dirigida a los sectores de bajos ingresos en Bogotá/ Doris Tarchópulos y Olga Ceballos; Bogotá : CEJA, 2003; pág. 83

BIBLIOGRAFÍA

Sistema De Indicadores Y Condicionantes Para Ciudades Grandes Y Medianas/ Red De Redes Para El

Desarrol lo Local Y Agencia De Ecología Urbana De Barcelona; Barcelona

Cal idad De La Vivienda Dir igida A Los Sectores De Bajos Ingresos En Bogotá/ Doris Tarchópulos Y Olga Cebal los;

Bogotá : CEJA, 2003

Una Ciudad Para Todos, Capitulo 3. Accesibi l idad Urbana/ Sonia Verwyvel; Págs. 7-21