APLICACIÓN DEL NIVEL LITERAL E INFERENCIAL DE LA LECTURA

ARTÍCULO CIENTÍFICO

Título: Influencia de la lubricación en la eficiencia de engranajes de tornillo sinfínPrimer PárrafoIdea Principal: estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico considerando pérdidas de potencia por fricción entre flancos conjugados.

ESQUEMA DE CARACTERÍSTICAS

Inferencias:

La eficiencia de los engranajes de tornillos sinfín está asociada con la utilización de lubricantes de acuerdo a su composición química.

Los aceites sintéticos son productos de mejor calidad

RESUMEN

Eficiencia de engranajes de tornillo sinfin

Lubricantes

Dependencia del coeficiente de friccion y la velocidad de deslizamiento

Aceites sinteticos

Aceites minerales

Sistemas de lubricacion por inmerción

Segundo Párrafo

Idea Principal: Las formas de transferir energía en máquinas actuales son muy diversas pero principalmente se destacan las transmisiones mecánicas.

MAPA DE CARACTERÍSTICAS

INFERENCIAS:

Los accionamientos con engranajes son mecanismos capaces de transmitir energía a los tornillos sinfín para el buen funcionamiento de una máquina en la industria.

En la actualidad investigadores que conocen la importancia del tornillo sinfín buscan lubricantes hechos a base de materiales regeneradores

Introducción

Transmisiones mecánicas

Accionamientos con engranajes

Trasmitir moviento con

eficiencia y diversidad geométrica

Transmisión cinematica y compacidad

Los engranajes pueden variar su eficiencia mecanica desde 50% a 90%

Velocidad de la rotación del

tornillo y sentido del flujo de

potencia

Aceites de elevada

viscocidad para reducir la fricción

Emplear aceites formulados con bases sinteticas

Desarrollo de lubricantes

biodegradables

Tercer Párrafo

Idea principal.-Empleando un método analítico basado en una simulación del comportamiento de la eficiencia del engranaje con variaciones de parámetros dependientes del lubricante.

ESQUEMA DE VARIABLES Y CARACTERÍSTICAS

INFERENCIAS:

El método analítico permite analizar las ventajas y desventajas de los lubricantes Establecer la influencia de los aceites en los tornillos sinfín en base a la utilización de distintos

materiales y la aplicación de fórmulas matemáticas.

Datos

Relacion del diameto del tornillo y módulo

Cantidad de hélices del tornillo

Cantidad de dientes de la rueda

Revoluciones por minuto del tornillo

Cálculo

Diametro del tornillo

Angulo de elevacion de la hélice del tornillo

Distancia entre ejes de rueda y tornillo

Velocidad de deslizamiento entre flancos

Factor geométrico

Tipo de lubricación

Chorro o presión

Por inmerción

Cuarto Párrafo

Idea Principal.- Permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico.

ESQUEMA DE CARACTERÍSTICAS

INFERENCIAS:

Conocer los resultados de eficiencia al utilizar un mismo lubricante en dos o más máquinas de diferentes infraestructuras

Diferenciar los valores que se generan en la velocidad del deslizamiento y en el coeficiente de fricción de un engranaje de tornillo sinfín por medio de lubricadores por inmersión y presión

RESULTADOS

Comparación de los valores de

eficiencia estimada con

valores de eficiencia

reportados Proceso de validación deL 1.25 % entre valores reales yestimados de eficiencia

Rozamiento entre flancos

conjugados.

Engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite

Engranajes lubricados con

sistema de chorro de aceite a

presión.

Aceite con base mineral

Aceite sintético polialfaolefínico

Quinto Parrado

Idea Principal.- simulación del comportamiento del coeficiente de fricción y la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín cilíndrico y establecer la influencia de la lubricación.

ESQUEMA DE VARIABLES Y CARACTERÍSTICAS

INFERENCIAS:

La eficiencia de los engranajes no dependen siempre de los tipos de aceites ya que pueden intervenir otros factores.

Mientras mayor sea la velocidad de deslizamiento el coeficiente de fricción será estable

DISC

USI

ÓN

Comportamiento

Velocidad

Temperatura

En la lubricación por inmersión el coeficiente de friccion esestable

En la lubricación a presión el coeficiente de fricción es variado

Velocidades mayores a 9 m/s y velocidades inferiores a 0.9 m/s

Para aceites sintéticos

Para aceites naturales

Sexto Párrafo

Idea Principal.- El procedimiento de cálculo desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín, basado en formulaciones de ISO/TR 14521

ESQUEMA SECUENCIAL

.-

INFERENCIAS:

Este artículo científico se sustenta en formulaciones ISO/TR 14521 establecidas por compañías especializadas en manufacturería ,

La lubricación por inmersión establece una mejora mayor al 20%

CONCLUSIONES Aplicacion de las formulaciones ISO/TR

Considera perdidas por rozamiento Eficiencia de engranajes por la utilizacion de aceites sintéticos

Los aceites sinteticos son los lubricantes que influyen en los engranajes de tornillo sinfin

ESQUEMA DE ANÁLISIS

%

Influencia de la lubricación en la eficiencia de engranajes de

tornillo sinfín

Resumen Introduccion Materiales y Metodos Resultados Discusion Conclusiones

-Eficiencia de engranaje

-Lubricantes

-Coeficiente de fricción

-Velocidad del deslizamiento

-Transmisiones mecánicas

Acondicionamientos de engranajes

-Diversidad geométrica

-Transmisión cinemática

Eficiencia del 50%al 90%

-Datos

-Calculo

-Tipos de lubricación

-Comparación de valores de eficiencia

-Validación del 1,25%

-Rozamiento de flancos

-Lubricación por inmersión

Comportamiento del coeficiente fricción

-Variación del mismo

-Influencia del tipo de aceite

-Temperatura

-Formulación de

ISO/TR 14521

-Aceites sintéticos

-Mejora de un 42%

-Mejora de un 46%

SÍNTESIS

Es un proceso que nos permite estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando perdidas de potencia por fricción entre flancos conjugados para lo cual utilizaremos bases de lubricantes encontrando una fuerte dependencia entre el coeficiente de fricción y la velocidad de deslizamiento en engranajes con aceite sintético y mineral, en los sistemas de lubricación los aceites minerales mejoran notablemente la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín.

Dentro de las formas de transmitir energía en las maquinas actuales son destacables las transmisiones mecánicas en la cual indiscutiblemente la de mayor generalización y difusión son los accionamientos con engranajes ya que permite transmitir el movimiento con eficiencia y diversidad geométrica a las máquinas, la eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín están caracterizados por la relación de transmisión cinemática y compacidad ,es conocido que los engranajes pueden variar su eficiencia mecánica desde un 50% a 90% ,tienen dependencia de la velocidad de rotación del tornillo ,el sentido del flujo de la potencia .Para el buen funcionamiento de los engranajes se requieren aceites de elevada viscosidad ya que es un factor muy importante en la eficiencia del engranaje del tornillo sinfín por cual en la actualidad se puede alternativamente emplear aceites formulados con bases sintéticas ya que son muy reconocidos por facilitar la reducción de la fricción en el contacto de las superficies. Además se conoce que especialistas en lubricación continúan investigando para desarrollar mejores lubricantes como biodegradables y otros con propiedades derivadas de la nanotecnología.

Empleando un método analítico basado en una simulación del comportamiento de la eficiencia del engranaje con variaciones de parámetros dependientes del lubricante tiene su base en un procedimiento desarrollado para valorar la eficiencia de los engranajes y tomando en consideración relaciones empíricas y teóricas para la solución del problema se usó datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín como la relación del diámetro del tornillo y modulo ,cantidad de hélices del tornillo ,de dientes de la rueda ,revoluciones por minuto del tornillo dentro del cual también se desarrolló un cálculo para determinar el diámetro del tornillo, ángulo de elevación de la hélice del tornillo, distancia entre ejes de la rueda y el tornillo ,velocidad del deslizamiento entre flancos y el factor geométrico dentro del cual se utilizó dos tipos de lubricación como lo son de chorro a presión y por inmersión .

Por medio de los resultados se permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico en el cual el procedimiento fue validado por una comparación de los valores de eficiencia estimada con valores de eficiencia reportados, el proceso de validación estableció un promedio de 1.25% entre valores reales y estimados de eficiencia por consideración de rozamiento entre flancos conjugados para obtener los resultados del artículo científico se utilizaron engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite y lubricados con sistema de chorro de aceite a presión en tres tipos de lubricación como aceite con base mineral, aceite sintético polialfaolefínico y el aceite sintético poliglicol.

Este investigación nos permitió realizar una simulación del comportamiento del coeficiente de fricción y la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín cilíndrico y establecer la influencia de la lubricación en la eficiencia energética d esta transmisión ,obteniéndose una muestra del comportamiento estimado del coeficiente de fricción entre la hélice del tornillo de acero endurecido y los dientes de una corona dentad de bronce al estaño .Paro los engranajes de tornillo sinfín lubricados por inmersión ,el uso de aceites sintéticos del tipo poliglicol y polialfaolfina en sustitución de los aceites con base mineral permiten mejorar la eficiencia de estos engranajes con un promedio del 42%y 46% perspectivamente.

Este artículo científico fue desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín basándose en las formulaciones de ISO-TR 14521 la cual considera las pérdidas de rozamiento como también el coeficiente de fricción efectivo entre los flancos en contacto de la hélice del tornillo y los dientes de la rueda en presencia de aceites minerales y sintéticos con sistemas de lubricación por inmersión y chorros de aceite a presión.

SÍNTESIS INFERENCIAL

Es un proceso que nos permite estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando perdidas de potencia por fricción entre flancos conjugados, la misma que está asociada con la utilización de lubricantes de acuerdo a su composición química , encontrando una fuerte dependencia entre el coeficiente de fricción y la velocidad de deslizamiento en engranajes con aceite sintético y mineral, en los sistemas de lubricación los aceites sintéticos mejoran notablemente la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín ya que son productos de mejor calidad.

Dentro de las formas de transmitir energía en las maquinas actuales son destacables las transmisiones mecánicas en la cual indiscutiblemente la de mayor generalización y difusión son los accionamientos con engranajes ya que son mecanismos capaces de transmitir energía a los tornillos sinfín para el buen funcionamiento de una máquina en la industria así como también transmitir el movimiento con eficiencia y diversidad geométrica , la eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín están caracterizados por la relación de transmisión cinemática y compacidad ,es conocido que los engranajes pueden variar su eficiencia mecánica desde un 50% a 90% ,tienen dependencia de la velocidad de rotación del tornillo ,el sentido del flujo de la potencia .Para el buen funcionamiento de los engranajes se requieren aceites de elevada viscosidad ya que es un factor muy importante en la eficiencia del engranaje del tornillo sinfín por cual en la actualidad investigadores que conocen la importancia del tornillo sinfín buscan lubricantes hechos a base de materiales regeneradores con bases sintéticas ya que son muy reconocidos por facilitar la reducción de la fricción en el contacto de las superficies. Además se conoce que especialistas en lubricación continúan investigando para desarrollar mejores lubricantes como biodegradables y otros con propiedades derivadas de la nanotecnología

El método analítico permite analizar las ventajas y desventajas de los lubricantes, tiene su base en un procedimiento desarrollado para valorar la eficiencia de los engranajes y tomando en consideración relaciones empíricas y teóricas para la solución del problema se utilizaran distintos materiales como la aplicación de fórmulas matemáticas. Para lo cual se extrae datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín como la relación del diámetro del tornillo y modulo ,cantidad de hélices del tornillo ,de dientes de la rueda ,revoluciones por minuto del tornillo dentro del cual también se desarrolló un cálculo para determinar el diámetro del tornillo, ángulo de elevación de la hélice del tornillo, distancia entre ejes de la rueda y el tornillo ,velocidad del deslizamiento entre flancos y el factor geométrico dentro del cual se utilizó dos tipos de lubricación como lo son de chorro a presión y por inmersión .

Por medio de los resultados se permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico al utilizar un mismo lubricante en dos o más máquinas de diferentes infraestructuras en el cual el procedimiento fue validado por una comparación de los valores de eficiencia estimada con valores de eficiencia reportados, el proceso de validación estableció un promedio de 1.25% entre valores reales y estimados de eficienciaen la velocidad del deslizamiento y en el coeficiente de fricción de un engranajepara obtener los resultados del artículo científico se utilizaron engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite y lubricados con sistema de chorro de aceite a presión en tres tipos de lubricación como aceite con base mineral, aceite sintético polialfaolefínico y el aceite sintético poliglicol.

Esta investigación nos permitió realizar una simulación del comportamiento del coeficiente de fricción, mientras mayor sea la velocidad de deslizamiento el coeficiente será estable, la eficiencia de los engranajes no depende siempre de los tipos de aceites ya que pueden intervenir otros factores. Paro los engranajes de tornillo sinfín lubricados por inmersión, el uso de aceites sintéticos del tipo poliglicol y polialfaolfina en sustitución de los aceites con base mineral permiten mejorar la eficiencia de estos engranajes con un promedio del 42%y 46% perspectivamente.

Este artículo científico fue desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín basándose en las formulaciones de ISO-TR 14521 establecidas por compañías especializadas en manofacturería en la cual se puedo observar que al utilizar el sistema de lubricación por inmersión la eficiencia excedió el 20%.

APLICACIÓN DEL NIVEL ANALÓGICO DE LECTURA

1.- Los engranajes son elementos de una maquina

Engranajes: maquina : : elementos : conjunto

Vinculo: es parte de

2.-La velocidad es la fuerza de una magnitud

Velocidad : magnitud : : fuerza : fortaleza

Vinculo: es una

3.- Los tornillos sinfín realizan una trayectoria circular

Tornillo : circular : : trayectoria : curvilínea

Vinculo: es de forma

4.- Los aceites son lubricantes para los tornillos

Aceites : tornillos : : lubricantes : piezas

Vinculo: se utilizan en los

5.- La eficiencia de la fricción es una utilidad

Eficiencia : utilidad : : Fricción : rozamiento

Vinculo: es lo mismo que

APLICACIÓN DEL NIVEL DE LECTURA CRÍTICA

SÍNTESIS

Es un proceso que nos permite estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando perdidas de potencia por fricción entre flancos conjugados, la misma que está asociada con la utilización de lubricantes de acuerdo a su composición química , encontrando una fuerte dependencia entre el coeficiente de fricción y la velocidad de deslizamiento en engranajes con aceite sintético y mineral, en los sistemas de lubricación los aceites sintéticos mejoran notablemente la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín ya que son productos de mejor calidad.

Este proceso nos permite conocer cuál era el estado de los engranajes antes de la aplicación de lubricantes como también conocer la composición del mismo para saber qué tipo de aceite es más económico y conveniente de utilizar.

Dentro de las formas de transmitir energía en las maquinas actuales son destacables las transmisiones mecánicas en la cual indiscutiblemente la de mayor generalización y difusión son los accionamientos con engranajes ya que son mecanismos capaces de transmitir energía a los tornillos sinfín para el buen funcionamiento de una máquina en la industria así como también transmitir el movimiento con eficiencia y diversidad geométrica , la eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín están caracterizados por la relación de transmisión cinemática y compacidad ,es conocido que los engranajes pueden variar su eficiencia mecánica desde un 50% a 90% ,tienen dependencia de la velocidad de rotación del tornillo ,el sentido del flujo de la potencia .Para el buen funcionamiento de los engranajes se requieren aceites de elevada viscosidad ya que es un factor muy importante en la eficiencia del engranaje del tornillo sinfín por cual en la actualidad investigadores que conocen la importancia del tornillo sinfín buscan lubricantes hechos a base de materiales regeneradores con bases sintéticas ya que son muy reconocidos por facilitar la reducción de la fricción en el contacto de las superficies. Además se conoce que especialistas en lubricación continúan investigando para desarrollar mejores lubricantes como biodegradables y otros con propiedades derivadas de la nanotecnología.

La transferencia de energía por trasmisiones mecánicas es útil e importante pero el hombre debería buscar otras fuentes de transmisión para que ya no se utilice solamente accionamientos de engranajes sino nuevos instrumentos que estén hechos a base de materiales no contaminables.

El método analítico permite analizar las ventajas y desventajas de los lubricantes, tiene su base en un procedimiento desarrollado para valorar la eficiencia de los engranajes y tomando en consideración relaciones empíricas y teóricas para la solución del problema se utilizaran distintos materiales como la aplicación de fórmulas matemáticas. Para lo cual se extrae datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín como la relación del diámetro del tornillo y modulo ,cantidad de hélices del tornillo ,de dientes de la rueda ,revoluciones por minuto del tornillo dentro del cual también se desarrolló un cálculo para determinar el diámetro del tornillo, ángulo de elevación de la hélice del tornillo, distancia entre ejes de la rueda y el tornillo ,velocidad del deslizamiento entre flancos y el factor geométrico dentro del cual se utilizó dos tipos de lubricación como lo son de chorro a presión y por inmersión .

Al momento de realizar este tipo de investigaciones es muy importante conocer los aspectos positivos y negativos de la investigación para llegar al producto deseado.

Por medio de los resultados se permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico al utilizar un mismo lubricante en dos o más máquinas de diferentes infraestructuras en el cual el procedimiento fue validado por una comparación de los valores de eficiencia estimada con valores de eficiencia reportados, el proceso de validación estableció un promedio de 1.25% entre valores reales y estimados de eficienciaen la velocidad del deslizamiento y en el coeficiente de fricción de un engranajepara obtener los resultados del artículo científico se utilizaron engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite y lubricados con sistema de chorro de aceite a presión en tres tipos de lubricación como aceite con base mineral, aceite sintético polialfaolefínico y el aceite sintético poliglicol.

Esta investigación se enfoca en la velocidad de deslizamiento y en el coeficiente de fricción respectivamente del engranaje y del tornillo sinfín porque son los ejes primordiales para el buen funcionamiento de sí mismos ya que son las dos superficies que se están poniendo las que permitirán al investigador a buscar diversos sistemas de lubricación y el más conveniente fue la utilización de aceites sintéticos un contenido mínimo de bases minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales.

Esta investigación nos permitió realizar una simulación del comportamiento del coeficiente de fricción, mientras mayor sea la velocidad de deslizamiento el coeficiente será estable, la eficiencia de los engranajes no depende siempre de los tipos de aceites ya que pueden intervenir otros factores. Paro los engranajes de tornillo sinfín lubricados por inmersión, el uso de aceites sintéticos del tipo poliglicol y polialfaolfina en sustitución de los aceites con base mineral permiten mejorar la eficiencia de estos engranajes con un promedio del 42%y 46% perspectivamente.

El coeficiente de fricción es necesario analizarlo en este tipo de superficies para poder tener una idea clara en qué estado se encuentran los tornillos para así saber que lubricante nos convendría utilizar para darle un mejor funcionamiento a una maquina

Este artículo científico fue desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín basándose en las formulaciones de ISO-TR 14521 establecidas por compañías especializadas en mano facturería en la cual se puedo observar que al utilizar el sistema de lubricación por inmersión la eficiencia excedió el 20%.

Gracias a las formulaciones ISO/TR se pudo realizar esta investigación científica que es de mucha utilidad para personas que trabajan en el ambiento mecánico ya que se pudo establecer que notablemente los aceites sintéticos son más convenientes que los minerales como también mejoran la eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín.