Aplicaciones del gas natural como combustible

Jornada: El gas natural, el

combustible alternativo

Huelva, 25 de febrero de

2016

1

Índice

1. Ventajas del gas natural

2. Tecnología de motores y estaciones de carga

3. Actuaciones de Gas Natural Fenosa

4. Proyectos en desarrollo

5. Conclusiones

Ventajas del gas natural

1

3

Industria 26 %

Transporte 39 %

Residencial y Servicios

35 %

Consumo de energía final, 2014

Gas Natural

43,5 % Gas Natural

20,0 %

Gas Natural

0,4 %

4

La energía del transporte viene del petróleo en un 98%

• Reservas y ubicación de estas

• Precio

Contaminación local salud humana

Partículas sólidas, SO2, NOx, …

Contaminación global cambio climático

Emisiones de CO2

El modelo actual de transporte es

insostenible :

Diversifica la dependencia del petróleo

• Mayores reservas

• Precios más estables y evolución independiente del petróleo

Reducción emisiones:

• Partículas sólidas y SO2 ~ 100%

• NOx > 85% •Emisiones acústicas: 50%

Reducción CO2 ~ 15-25%

Compatibilidad con el biogás

¿Que aporta el gas natural?:

Tecnología de motores y estaciones de carga

2

6 6

• Encendido por bujía

• Potencia < 330 CV

• Nuevos o transformados

Ciclo Otto

•Inyección GOA para efecto bujía

•Sin limitación de CV

•Nuevos o transformados

Ciclo Diesel Dual-Fuel

• Solo gas natural

• Motor optimizado Dedicados

• Funcionamiento alternativo con gas natural o con gasolina

Bi-fuel

¿Cómo se utiliza el gas natural en el transporte?

Tipos de motores

• Inyección indirecta

• Sustitución de GN entre 50-70%

• Pueden funcionar solo con GOA

Estandar

• Doble inyección directa

• Sustitución de GN hasta 95%

• No pueden funcionar solo con GOA

HPDI

7 7

¿Cómo se utiliza el gas natural en el transporte?

Tipos de suministro y estaciones de carga

(*) 1 m3 GNL ≈ 600 Nm3 ≈ 3 m3 GNC a 200 bar

• Botellas 200 bar

• Autonomías 300-400 km

GNL

GNC

Estación de carga Vehículo

• Conexión red de gas natural.

• Compresor y almacenamiento.

• Carga en parking o al paso.

• Tanque criogénico

• Autonomía X 3 (*)

• Depósito criogénico.

• GNC de recuperación de boil-off

y/o bomba + gasificador

GNC

8

Estaciones de Gas Natural Comprimido (GNC)

Electronic Central

Unit (ECU)

Refueling and vehicle

identification unit

Storage 230 bar

Storage 250 bar

Dispenser

Display

Blow up

Meter

Filters

Filtering and metering unit

Compression and storage unit

Meter Compressor and

booster

Gas supply 12 bar Vehicle detention

Control Unit

Chip

9

10 10

Estaciones de Gas Natural Licuado (GNL / GNC)

COMPRESOR

RECUPERACION

BOIL-OFF

11

Actuaciones de Gas Natural Fenosa

3

13 13

Cómo

• Estaciones privadas

• Estaciones públicas

Dónde ?

• Promovemos Estaciones de Servicio

de GNC y GNL

• Invertimos en la infraestructura

• Gestionamos la instalación:

• suministros de gas y electricidad

• mantenimientos preventivo y

correctivo, telegestión, …

• Contrato de 15 años

Qué hacemos ?

14

Enero 2016

Ahorro en Estaciones de Servicio públicas de GNF

323

454

0 100 200 300 400 500

Gasóleo

Gas Natural

Distancia recorrida en km, tractora 330 CV

350

510

688

0 100 200 300 400 500 600 700 800

Gasolina

Gasóleo

Gas Natural

Distancia recorrida en km, turismo 110 CV

Descuentos por consumo

Bono de combustible

30 % respecto gasóleo

52 % respecto gasolina

Ahorro por km recorrido

15

Estaciones y flota de GNV en España

Fuente: GASNAM

42 Estaciones públicas

(26 de GNF)

17Estaciones de GNL

(7 de GNF)

65 Estaciones privadas

(19 de GNF)

4.590 Vehículos propulsados por

gas natural

3.390 Vehículos pesados

(autobuses, RSU, camiones)

3º país del

mundo

16

Estaciones públicas GNF

186.030 Cargas

(nov-14 a oct-15)

1.615 Tarjetas Activas

26 Estaciones públicas

(7 de GNC-GNL)

89,64 GWh Ventas

(nov-14 a oct-15)

17

Estaciones privadas GNF

1.030 Autobuses

19 Estaciones privadas

(6 de autobuses, 11 de RSU

y 2 de carretillas)

467,29 GWh Ventas

(ene-15 a oct-15)

491 RSU’s

Proyectos en

desarrollo

4

19

TEN-T GARneT- Gas como alternativa para el transporte por Carretera. GNF y HAM

19

Instaladas 4 estaciones de GNL y 3 estaciones móviles de GNL para validar las

tecnologías de EESS con mayor potencial de despliegue masivo a nivel europeo que

permitan desarrollar los primeros corredores de transporte.

Actuaciones de GNF en corredores de GNL

Inversión: 3,9 M€

European TEN-T co-financing: 1,9 M€

20

Proyecto a gran escala para

demostrar que el GNL es una

alternativa real en la larga

distancia.

100 camiones circulando con

GNL

14 nuevas estaciones en

Europa (1 en España)

Inversión 14,33 M€

Apoyo UE 7,96 M€

Actuaciones de GNF en corredores de GNL

21

Otros Proyectos

21

CEF-BESTWay (2014-2017)

Construcción de 9 estaciones GNC/GNL a lo largo del corredor atlántico español y

francés (5 España y 4 Francia).

LIFE Methamorphosis (2015-2018)

Demostración a escala prototipo industrial de dos innovadores sistemas de

tratamiento de purines para obtener Biometano de bajo coste para su uso como

combustible de automoción.

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Balearia y Gas Natural Fenosa desarrollan el primer motor de gas natural para

barcos de pasajeros en España, con el objetivo de reducir las emisiones y mejorar la

calidad del aire, tanto a los entornos urbanos como portuarios. Puesta en marcha

marzo/2016

Convenios con los Puertos de A Coruña, Barcelona, Ferrol y Vigo para desarrollo

de iniciativas de movilidad terrestre y marítima.

Noatum. Green Cranes. Puerto Valencia. Suministro de GNL para una tractora del

puerto de Valencia. Colaboración en el desarrollo del proyecto y en el análisis de

conclusiones: Importantes ahorros medioambientales y en combustible.

Actuaciones de GNF en Desarrollo Marítimo

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CEF- Core LNGas HIVE (2014-2020)

Proyecto enfocado al suministro de GNL para el transporte marítimo y en los

principales puertos españoles y portugueses del ámbito de los corredores centrales del

Atlántico y del Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transportes.

CEF-CleanPort (2014-2017)

Desarrollo e instalación de un motor a gas natural Rolls-Royce, para uso como auxiliar

durante la aproximación y estancia en puerto, así como un tanque de LNG de 30 m3.

RePort –RIS3CAT (2016-2018)

Innovación tecnológica de conversión de motores Diesel a motores Dual Fuel y

creación de una red logística en el Puerto de Barcelona y cercanías para mejorar

emisiones contaminantes en el sector del transporte industrial.

Actuaciones de GNF en Desarrollo Marítimo

24

Estudio potencial ferroviario GNL (febrer 2013 – mayo 2013)

Evaluación de la viabilidad técnica, legal y económica de implementar el gas natural

licuado (GNL) en la tracción ferroviaria. Como resultado, se identificaron algunas

barreras técnicas y legales que se podían superar.

Piloto ferroviario GNL (mayo 2014 – marzo 2016)

Verificar, mediante una prueba piloto, la viabilidad técnica, legal y económica de la

tracción ferroviaria con GNL en la red ferroviaria española, para poder concluir sobre la

posibilidad de extender esta nueva solución de tracción al ámbito comercial en España y

en el resto de Europa.

El piloto se realizará con un coche de UT 2600 de Renfe Viajeros y realizará pruebas en

un tramo de unos 10 km entre la estación de La Robla y la de Matallana de Torío en la

provincia de León y en un tramo de unos 20 kms, entre la Estación de Trubia y la de

Baiña con extensión a Figaredo en Asturias

Actuaciones de GNF en Desarrollo Ferroviario

Conclusiones

5

26

Conclusiones

Utilización

Diversificación

Logística

Seguridad operativa

Seguridad suministro

Impacto ambiental

Precio

El gas natural cumple con todos los

factores de competitividad exigibles a

un combustible alternativo.

Es una realidad como combustible

para el transporte a nivel mundial.

Para desarrollar adecuadamente el

mercado, es preciso apoyo a la

utilización de estos vehículos y a la

infraestructura de carga.

Muchas gracias

Benito Páramo Rosel

bparamo@gasnaturalfenosa.com

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