Apertura del canal de panama
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UNIVERSIDAD CATOLICA DE EL SALVADOR ASIGNATURA: DESARROLLO CURRICULAR DE CIENCIAS SOCIALES II PRESENTADO A: LICDA. VERÓNICA FIGUEROA PRESENTADO POR: SANDRA BEATRIZ MENDOZA CLAUDIA JAVIER RAMOS CAROLINA RAMIREZ VALENCIA ZULEYMA IBAÑEZ ELMER BARILLAS RAMOS ALFREDO JOSÉ MARTINEZ
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UNIVERSIDAD CATOLICA DE EL SALVADOR
ASIGNATURA:
DESARROLLO CURRICULAR DE CIENCIAS
SOCIALES II
PRESENTADO A:
LICDA. VERÓNICA FIGUEROA
PRESENTADO POR:
SANDRA BEATRIZ MENDOZA
CLAUDIA JAVIER RAMOS
CAROLINA RAMIREZ VALENCIA
ZULEYMA IBAÑEZ
ELMER BARILLAS RAMOS
ALFREDO JOSÉ MARTINEZ
REFLEXIÓN
Todo hombre tiene derecho a
dudar de su tarea y
abandonarla de vez en
cuando, lo único que no puede
es olvidarla.
APERTURA DELCANAL DE PANAMA
El canal de Panamá
es una vía de
navegación
interoceánica entre el
mar Caribe (océano
atlántico) y el océano
Pacífico que atraviesa
el istmo de Panamá en
su punto más
estrecho.
CANAL DE PANAMÁ…
Fue inaugurado el 15 de agosto de 1914.
Ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima.
Impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y proporcionando el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo.
Estados Unidos y China son los principales usuarios del Canal.
HISTORIA
Desde épocas tan remotas:
el Istmo de Panamá era utilizado como
ruta de tránsito por el hombre
prehistórico que emigraba a través de
Centroamérica para establecerse en
Sudamérica.
En 1502 Cristóbal Colón, en su cuarto viaje
de exploración y navegando bajo la
bandera de España, llegó al Istmo de
Panamá.
HISTORIA… Ferrocarril
Conocido como el Camino Real, más tarde Camino de Cruces.
sirvió de comunicación a través del istmo durante más de tres siglos.
Los estudios se iniciaron en 1827.
Cada vez en mayor número de colonos, hace aumentar la demanda de una ruta rápida entre los océanos.
El ferrocarril de Panamá se
construyó a través del
istmo entre 1850 y 1855.
Con 75 km de largo.
Efectos:
Se estima que más de
12.000 personas
murieron
Causas:
Malaria
Cólera
Paludismo
HISTORIA Ferdinand de Lesseps.
fue un diplomático de carrera
y empresario francés.
Realizo la obra del canal de
Suez
También
Financio la construcción del
canal de Panamá.
Hubo fracaso
Solo se lograron a
construir 33 kilómetros.
THEODORE ROOSVELT
Fue presidente de
Estados Unidos desde
1901 a 1909.
Intervino militarmente
para apoyar la secesión
de Panamá respecto de
Colombia, a fin de
asegurarse la concesión
para construir un canal de
navegación en el istmo de
Panamá que permitiera la
comunicación entre las
costas atlántica y pacífica
de Estados Unidos (1903).
INTERVENCIÓN DE LOS ESTADOS UNIDOS
En 1903 compró los derechos de la empresa
francesa.
¿Por qué?
Sabían que desde Nueva York hasta San
Francisco, dando la vuelta por cabo de
Hornos, había un recorrido de 20.000 Km.
que duraba un mes entero, pero que
pasando por el canal, la travesía quedaría
reducida a 8.000 Km.
HACIA EL FINAL DEL SIGLO XIX
Los avances tecnológicos y las presiones
comerciales eran tales que la construcción de
un canal se convirtió en una propuesta viable.
El Canal se encuentra en funcionamiento en
manos panameñas, por el Tratado "Torrijos -
Carter" el 7 de septiembre de 1977.
¿QUÉ ES? EL TRATADO TORRIJOS - CARTER.
Es un tratado donde acordaron un
sistema de administración conjunta
según el cual ambas naciones
participarían de la junta directiva de la
Comisión del Canal.
Ambos países establecieron acuerdos
para proteger y defender el Canal.
CRONOLOGIA HASTA 1999
1880: Primer intento de construir un canal a
Panamá por una empresa francesa.
1903 (noviembre): Proclamación de la
Separación de Panamá de Colombia. La
República Independiente de Panamá es
reconocida por el Congreso de los EE. UU.
1904: Reapertura de las obras del canal de
Panamá por los EE. UU. Se crea la Comisión
Ístmica del Canal para su construcción.
1913: Finalización de la construcción del Canal de
Panamá, simbolizada el 15 de agosto del año 1914
por la travesía del vapor Ancón.
1977: (septiembre) Firma del tratado Torrijos-Carter
que retribuye progresivamente la soberanía de la
Zona del Canal de EEUU a Panamá.
1999: La Comisión del Canal de Panamá deja de
existir e inicia la administración a través de la
Autoridad del Canal de Panamá.
DATOS RELEVANTES
De los más de 75.000 obreros que trabajaron en su construcción.
20.000 murieron.
frecuentes deslizamientos de tierra.
Enfermedades tropicales:
Disentería
Malaria
fiebre amarilla
Organizaron una
campaña de
salud publica.
EL CRUCE DEL PRIMER BARCO
El Ancón
Hizo realidad el lema de "la tierra dividida, el mundo unido".
Uno de los primeros barcos en atravesar el
Canal de Panamá. El cruce demora un
promedio de nueve horas.
Costó menos de lo esperado: un total de
U$S 400 millones de la época.
PRINCIPALES RUTAS QUE USAN EL CANAL:
De la costa este de los EE.UU. al lejano
oriente.
De la costa este de los EE.UU. a la costa
oeste de Sudamérica.
Desde Europa a la costa oeste de los
EE.UU. y Canadá.
PRINCIPALES PRODUCTOS QUE TRANSITAN POR EL
CANAL:
T
U
R
I
S
M
O
MANTENIMIENTO
Durante los últimos años, se ha invertido cerca de $100 millones anuales en proyectos para modernizar y mejorar las instalaciones y operaciones del Canal.
En la actualidad más del 90% de la fuerza laboral de la organización del Canal está integrada por panameños.
El diseño y las características del actual Canal ameritan un uso intensivo de mano de obra: unos 8,000 empleados son responsables del normal funcionamiento de la vía acuática
Para asegurar una disponibilidad constante de
trabajadores calificados, cada año se invierten más
de diez millones de balboas en programas de
adiestramiento.
Ocupaciones artesanales
Ciencias computacionales
Capacitación y desarrollo del recurso humano en
forma continua y permanente.
en especial la preparación de los panameños que
pasarán a ocupar puestos administrativos y
especializados en las áreas sensibles de la
operación del Canal.
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL LA VÍA
INTEROCEÁNICA
PARTES DEL
CANAL
Gracias a las esclusas
(compuertas) se puede
controlar el nivel del agua y
conseguir así, que barcos y
buques pasen de una zona
de agua más alta a otra
menos alta o viceversa.
LAS DIMENSIONES MÁXIMAS PERMITIDAS PARA UN
NAVÍO EN CONDICIONES DE TRANSITO REGULAR Y SIN
RESTRICCIÓN ALGUNA SON :
294,13 metros de longitud (eslora)
32,3 metros de ancho (manga).
En general, a los buques que superan los
30,5 metros de manga, se les identifica
como del tipo PANAMAX.
O tipo de barco mas grande que puede
cruzar el canal de Panamá
Se conoce que el límite de operaciones
diario que permite la infraestructura del
Canal es de un máximo de 42 barcos.
EL LAGO Y LA REPRESA GATÚN
El Lago Gatún, en
el que los buques
navegan casi 44
kilómetros, desde
las Esclusas de
Gatún hasta el
extremo norte del
Corte Gaillard, es
uno de los lagos
artificiales más
grandes del
mundo.
REPRESA GATÚN
EL CANAL EN CIFRAS
80 kilómetros de largo, 3 grupos de esclusas.
13.000 a 15.000 barcos lo cruzan anualmente.
Cada barco asciende y luego desciende 26 metros
al cruzar el Canal La "Zona del Canal" incluye
además 147.000 hectáreas.
Por el Canal de Panamá pasa el 4% del comercio
mundial.
La obra consumió 30 a 35 años de trabajo. Costó
US$ 400 millones de la época.
De los 75.000 trabajadores, casi 30.000 murieron
en la construcción.
