Apéndice C Parte 135 Original Last

RAP: Parte 135 Apndice C Procedimientos operacionales para el Aerdromo Mara Reiche Newman y lo espacios areos Lnea de Nasca y Palpa

Revisin: Original Ap. C 1/11 Fecha: 26.02.2010

APNDICE C: PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA EL AERDROMO MARA REICHE NEWMAN Y LOS ESPACIOS AREOS LNEAS DE NASCA Y PALPA

C.1 Aplicabilidad.

Este Apndice es aplicable a:

(a) Todos los Explotadores certificados especficamente para estas operaciones, que presenten plan de vuelo desde el aerdromo de Nasca, Las Dunas Ica u otros, para ingresar al espacio areo lneas de Nasca y Palpa.

(b) Todas las aeronaves que presenten plan de vuelo, para ingresar al espacio areo lneas de Nasca y Palpa, con fines cientficos, culturales, o de filmacin; siempre que tengan una autorizacin de la DGAC y los tripulantes demuestren tener conocimiento del presente Apndice o que realicen el sobrevuelo en compaa de un tripulante calificado.

C.3 Descripcin del Aerdromo de Nasca

(1) Aerdromo - Nasca Mara Reiche Newman

(i) Punto de referencia del aerdromo (ARP) en datum WGS-84. S 1451' 14.95''/W 074 57' 42.20''

(ii) Mnimos de Utilizacin de Aerdromo:

Visibilidad en tierra: mnimo cinco (5) Kilmetros.

Techo de nubes: mnimo 1500 pies

(iii) Limitaciones:

Todos los despegues de Nasca se realizan con una separacin mnima de cinco (5) minutos entre aeronaves. Nasca Torre deber incrementar esta separacin mnima cuando lo considere indispensable para garantizar la seguridad de los vuelos, ante determinados factores como fenmenos meteorolgicos, condiciones tcnico- operacionales del aerdromo, condiciones de las comunicaciones y sistemas ATS, performance de las aeronaves, etc.

No se permitir, en ningn caso, el despegue desde una interseccin de la pista 07/25.

No se permitir en el Aerdromo Mara Reiche o en los espacios areos de Nasca y Palpa la realizacin de vuelos de instruccin, entrenamiento o certificacin, salvo que sean expresamente autorizados por la DGAC.

Sin perjuicio de lo antes expresado, los vuelos de instruccin, entrenamiento o certificacin y los vuelos de aviacin general o de trabajo areo estn sujetos a la aprobacin previa del Plan de Vuelo por parte de Nasca Torre, la cual est facultada para denegar el Plan de Vuelo o establecer una demora para el ingreso de la aeronave al ATZ de Nasca, segn lo permitan las condiciones del trnsito areo.

(2) Pista de aterrizaje

Dimensiones

(i) Longitud : 1000 m

(ii) Ancho : 18 m



(iii) Elevacin : 1860 FT

(iv) Orientacin : 065/ 245

(v) Designacin: 07/25

C.5 ATZ de Nasca

La zona de trnsito de aerdromo (ATZ) de Nasca es un espacio areo controlado, en el cual solo se permiten vuelos VFR.

(a) Lmites

(1) Laterales:

Semicrculo de tres (3) millas nuticas de radio, con centro en el ARP del aerdromo de Nasca. Se encuentra orientado hacia el noroeste pasando el dimetro por el eje de la pista de aterrizaje 07/25.

NOTA: El geoglifo 1 Ballena se encuentra dentro de los lmites del ATZ Nasca.

(2) Verticales:

(i) Lmite inferior: El nivel del terreno (GND).

(ii) Lmite superior: 3500 FT AMSL.

(b) Circuito de trnsito de aerdromo

(1) Sentido: Trnsito de derecha RWY 25

(2) Altitud: 3000 FT

(c) Servicio de trnsito areo / Dependencia ATS/ Distintivo de llamada y radio frecuencia

(1) Control de aerdromo (Nasca Torre) frecuencia 118.10 Mhz.

(2) Superficie (Nasca Superficie) frecuencia 121.90 Mhz.

C.7 Espacios areos

C.7.1 Espacio areo Lneas de Nasca

(a) Clasificacin

El espacio areo Lneas de Nasca es un espacio areo especial, CLASE G no controlado, donde solo se permiten vuelos VFR y donde se suministra el servicio de informacin de vuelo FIS, para lo cual se exige contar con equipo de radio segn se indica en el prrafo C.11.

(b) Lmites:



(1) Laterales:

Los lmites del espacio areo Lneas de Nasca son:

(i) Por el Norte, el ro Ingenio;

(ii) Por el Sur y Oeste el ro Nasca, y;

(iii) Por el Este, la carretera Panamericana.

(2) Verticales:

(i) Lmite inferior: 2300 FT AMSL

(ii) Lmite superior: 4100 FT AMSL

(c) Servicio de trnsito areo / dependencia ATS / distintivo de llamada y radio frecuencia.

En el espacio areo Lneas de Nasca, se proporciona el servicio de informacin de vuelo (FIS) por: Nasca TWR (Nasca Torre) frecuencia 118.10 Mhz.

C.7.2 Espacio Areo Lneas de Palpa.

(a) Clasificacin

El Espacio areo lneas de Palpa es un espacio areo especial CLASE G no controlado, donde solo se permiten vuelos VFR y donde se suministra el servicio de informacin de vuelo (FIS) por parte de Nasca Torre, para lo cual se exige contar con equipo de radio segn se estipula en el prrafo C.11.

(b) Lmites:

(1) Laterales:

Los lmites del espacio areo lneas de Palpa son:

(i) Por el Sur: Ro Ingenio

(ii) Por el Oeste: Ro Grande

(iii) Por el Noreste: Lnea recta imaginaria que une los poblados de Palpa y El Ingenio.

(2) Verticales:

(i) Lmite inferior: 2500 FT AMSL

(ii) Lmite superior: 4100 FT AMSL



(c) Servicio de trnsito areo / dependencia ATS / distintivo de llamada y radio frecuencia.

En el espacio areo Lneas de Palpa, se proporciona el servicio de informacin de vuelo (FIS) por Nasca TWR (Nasca Torre) frecuencia 118.10 Mhz.

C.9 Procedimientos y reglamentacin

Las operaciones areas que se realizan en el ATZ de Nasca y principalmente en los espacios areos Lneas de Nasca y Palpa exigen el cumplimiento estricto de procedimientos y reglamentaciones que se detallan en el presente Apndice:

(a) Definiciones:

Para fines de esta Subparte se aplicarn los siguientes trminos en el contexto que se indica:

(1) Altitud asignada.- Altitud disponible para ser utilizada por las aeronaves dentro de los espacios areos lneas de Nasca y Palpa, facilitado como parte del servicio de informacin al vuelo.

(2) Aeronave ingresante.- Aeronave a la que Nasca Torre aprueba el ingreso a los circuitos tursticos lneas de Nasca y/o Palpa., y que cumplir con los procedimientos de entrada y permanencia en el circuito, en cuanto a secuencia, altitud asignada, punto de entrada, velocidad indicada, tiempo de permanencia, etc.

(3) Circuito Turstico.- Trayectoria definida que siguen las aeronaves al sobrevolar los geoglifos, en la secuencia, velocidad, altitud y tiempo total establecidos.

(4) Geoglifo.- Trmino genrico que se aplica a la figura o grupo de figuras que forman parte de los circuitos tursticos lneas de Nasca y Palpa.

(5) Servicio de informacin de vuelo (FIS).- Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar informacin til para la realizacin segura y eficaz de los vuelos.

C.11 Comunicaciones

Las aeronaves deben de contar con equipo de radio VHF instalado, que les permita comunicaciones en ambos sentidos con Nasca Torre. Por lo tanto, no se permite el ingreso de aeronaves sin equipo de radio a bordo (NORDO) al ATZ, ni a los espacios areos Lneas de Nasca y Palpa.

C.13 Velocidad area indicada - IAS

(a) Excepto durante el despegue y el aterrizaje, las operaciones se realizarn dentro del siguiente rango de velocidades indicadas:

(1) IAS mnima: 90 Kt

(2) IAS mxima: 110 Kt

C.15 Puntos de notificacin y espera visual



(a) Las aeronaves con destino y/o retorno al aerdromo de Nasca y/o circuitos tursticos Lneas de Nasca y Palpa, notificarn y podrn esperar visualmente, con virajes de izquierda, en los lugares denominados:

(1) Posicin cuadra Oeste de Huayuri.

(2) Posicin cuadra Este de Santa Cruz.

(3) Posicin San Jos a 1 milla nutica al Noreste del desvo de la carretera Panamericana, hacia el poblado de El Ingenio.

(4) Punto de salida del circuito turstico; cuadra Este del Cerro Mirador (mirador natural)

(5) Posicin cuadra Este de Peaje, a media (0.5) milla nutica al Este de la carretera Panamericana, antes de ingresar al tramo base de derecha del circuito de trnsito de aerdromo.

(6) Posicin Socos (confluencia del Ro Socos y Ro Nasca); para ingresar al circuito turstico Lneas de Nasca por el geoglifo 1 Ballena, o en su defecto, antes de entrar al tramo a favor del viento del circuito de trnsito de aerdromo.

(7) Posicin Changuillo, a 1.5 millas nuticas al Sureste de la confluencia del ro Ingenio y ro Grande.

C.17 Presentacin de los planes de vuelo (FLP)

La secuencia de despegues autorizados por Nasca Torre, y/o el ingreso a los circuitos tursticos, se basar en la hora de aceptacin del Plan de Vuelo. Los servicios ATS y AIS de Nasca no tienen facultad para intervenir o participar en los acuerdos de las compaas areas certificadas, que involucren aspectos de competencia comercial.

(a) En el aerdromo de Nasca:

El Plan de vuelo (FPL) ser presentado personalmente por el piloto o copiloto designados por la compaa area para la operacin, en la oficina AIS-ARO de Nasca, con un plazo no menor de quince (15) minutos, ni mayor de dos (2) horas, antes de la hora estimada de despegue (ETD).

Slo se permitir la presentacin de un FPL a la vez, por cada aeronave que solicite ingresar a los circuitos tursticos Lneas de Nasca y/o de Palpa. Cada FPL se acompaar obligatoriamente del correspondiente Manifiesto de Pasajeros del vuelo programado.

El AIS-ARO, despus de verificar la conformidad del FPL, registrar la hora de aceptacin, entregando un cargo firmado y sellado al interesado.La informacin incluida en el formato FPL y Manifiesto de Pasajeros tiene carcter de declaracin jurada del piloto al mando de la aeronave. La oficina AIS -ARO debe informar de inmediato a la OSOA-DGAC o en ausencia de un inspector, a la Direccin de Seguridad Aeronutica de la DGAC (DSA), cuando se detecte la inclusin deliberada de datos falsos en los formatos o, cuando de manera reiterada y/o dolosa, un piloto representando a su compaa area presenta un FPL para vuelos que no est en condiciones de cumplir y/o vuelos que no cancela de manera oportuna, afectando las operaciones de otras empresas.

(b) Vuelos desde el aerdromo de Las Dunas Ica u otros aerdromos:



(1) Los FPL sern transmitidos a la dependencia AIS ARO y/o Nasca Torre por la red AFTN de los servicios ATS, o la frecuencia HF establecida para este fin, con una anticipacin no menor a quince (15) minutos a la hora estimada de despegue (ETD). En el aerdromo de despegue se deber mantener un archivo con los formatos FPL y Manifiestos de Pasajeros correspondientes a cada FPL presentado, conservndose por un periodo no menor a seis (6) meses.

C.19 Asignacin de altitudes de vuelo y secuencia de trnsito: responsabilidad

La asignacin de altitudes de vuelo y de secuencia de trnsito por parte de Nasca Torre tiene la finalidad primordial de contribuir a la seguridad de los vuelos de las aeronaves operando en los espacios areos de Nasca y de Palpa, debiendo por lo tanto los pilotos mantener las altitudes, velocidades, trayectorias y tiempo en circuito establecidos; sin embargo, dado que dichos vuelos se realizan bajo reglas VFR, los pilotos son los responsables de mantener la separacin adecuada, basndose en la informacin de trnsito que suministra Nasca Torre, como resultado de los reportes que efectan de forma veraz los pilotos.

C.21 Operaciones en el espacio areo Lneas de Nasca

(a) Ninguna aeronave ingresar al ATZ Nasca sin autorizacin de Nasca Torre.

(b) Ninguna aeronave ingresar al espacio areo Lneas de Nasca, sin haberlo puesto en conocimiento de Nasca Torre y luego de haber obtenido respuesta e instrucciones de Nasca Torre.

(c) Toda aeronave que ingrese al espacio areo lneas de Nasca utilizar el reglaje altimtrico local (QNH) solicitndolo a Nasca Torre.

(d) La altitud mnima de vuelo en el espacio areo Lneas de Nasca ser de 2,300 FT.

(e) La separacin vertical mnima en el espacio areo Lneas de Nasca ser de 900 FT entre vuelos sucesivos.

(f) En el espacio areo Lneas de Nasca, ninguna altitud ser reservada o asignada en exclusividad favoreciendo a una compaa area.

(g) Nasca Torre autorizar la salida y asignar las altitudes de vuelo a las aeronaves que despegan del aerdromo de Nasca de acuerdo al siguiente procedimiento:

(1) A la primera aeronave se le asignar la altitud de 2,300 FT.

(2) A la segunda aeronave se le asignar la altitud de 3,200 FT con una separacin mnima de cinco (5) minutos, posteriores a la salida de la primera aeronave.

(3) A la tercera aeronave se le asignar la altitud de 2,300 FT con una separacin mnima de cinco (5) minutos, posteriores a la salida de la segunda aeronave.

(4) A la cuarta aeronave se le asignar la altitud de 3,200 FT con una separacin mnima de cinco (5) minutos, posteriores a la salida de la tercera aeronave; y as sucesivamente.

(h) El intervalo mnimo entre dos (2) aeronaves que despeguen consecutivamente para operar en el circuito turstico Lneas de Nasca a la misma altitud, ser de diez (10) minutos.



(i) La secuencia de salida que le corresponda a cada aeronave ser informada por Nasca Superficie en el primer contacto con el piloto, despus de la presentacin de su plan de vuelo, asignndosele una hora estimada de despegue (ETD) y la altitud disponible.

(j) En el espacio areo Lneas de Nasca los pilotos mantendrn obligatoriamente escucha permanente en la frecuencia de Nasca Torre.

(k) Dentro del circuito turstico, los pilotos debern notificar de manera veraz y obligatoriamente cuando abandonen el geoglifo 2 Astronauta y geoglifo 4 Colibr, confirmando la altitud asignada por Nasca Torre para dicho vuelo. Nasca Torre solicitar a los pilotos cualquier otra informacin necesaria para la prestacin del servicio FIS.

(l) Dentro del circuito turstico, cuando lo consideren necesario para la seguridad operacional, los pilotos debern notificar a Nasca Torre cuando tengan a la vista otro trnsito, especificando su posicin o trayectoria del mismo, altitud aproximada, caractersticas de la aeronave, referencia dentro del circuito turstico, y cualquier otro reporte que se considere til para la prestacin del servicio FIS.

C.23 Tiempo de vuelo y permanencia en el circuito

(a) El tiempo de permanencia en el circuito turstico Lneas de Nasca ser de veintin (21) minutos, considerndose una tolerancia de ms / menos un (1) minuto, tomados desde el ingreso al geoglifo 1 ballena hasta el punto de notificacin cuadra Este del cerro Mirador (mirador natural).

(b) El incumplimiento del tiempo de permanencia en el circuito turstico implica generar una reduccin del intervalo mnimo establecido para las operaciones areas, afectando la seguridad operacional. Cuando se produzcan infracciones al tiempo de permanencia en el circuito, Nasca Torre y los pilotos involucrados debern informar por escrito a la Oficina de Supervisin de Operaciones Areas (OSOA - DGAC) de Nasca, adjuntando el formato de reporte de incidente, dentro de las 24 horas de producido el hecho, a fin de iniciar las investigaciones correspondientes.

C.25 Circuito turstico Lneas de Nasca: Orden secuencial

(a) Todas las aeronaves volarn en el circuito turstico lneas de Nasca manteniendo el orden secuencial que se indica:

(1) Geoglifo 1: Ballena.

(2) Geoglifo 2: Astronauta.

(3) Geoglifo 3: Grupo Mono y Perro.

(4) Geoglifo 4: Colibr.

(5) Geoglifo 5: Grupo Cndor y Araa.

(6) Geoglifo 6: Grupo rbol y Manos.

(7) Geoglifo 7: Grupo Alcatraz y Loro.



(b) No debe efectuarse ninguna alteracin en el orden secuencial establecido, salvo que la aeronave se encuentre en situacin de emergencia.

C.27 Procedimientos de ingreso al espacio areo Lneas de Nasca

(a) Las aeronaves despegarn de la pista 25 del aerdromo de Nasca y virarn a la derecha para dirigirse al geoglifo 1 Ballena y continuar por los geoglifos subsiguientes del circuito turstico Lneas de Nasca, conforme la secuencia indicada en el prrafo C.25.

(b) Las aeronaves que no hayan despegado del aerdromo de Nasca, procedern de acuerdo con lo siguiente:

(1) Aeronaves procedentes del Norte y Noroeste, notificar cuadra Oeste de Huayuri, manteniendo la altitud asignada por Nasca Torre, continuar a posicin Socos para ingresar al circuito turstico Lneas de Nasca por el geoglifo 1 Ballena, de acuerdo a instrucciones de Nasca Torre.

(2) Aeronaves procedentes del Sur y Suroeste, continuar a posicin Socos para ingresar al circuito turstico Lneas de Nasca por el geoglifo 1 Ballena, de acuerdo a instrucciones de Nasca Torre.

(3) Si Nasca Torre no tiene contacto visual con la aeronave que ingresa y sobrevuela el geoglifo 1 Ballena, sta podr completar, si as lo solicita el piloto, el circuito turstico y adems de los reportes establecidos, notificar liberando el circuito por el geoglifo 7, para proceder segn se indica en los prrafos C.29 (b) y (c).

(4) Cuando una aeronave proceda de acuerdo al Prrafo anterior, en condiciones de visibilidad reducida, se prohbe el ingreso de una segunda aeronave al circuito turstico hasta que la aeronave que la antecede haya abandonado el ltimo geoglifo del circuito.

C.29 Procedimientos de salida del espacio areo Lneas de Nasca.

(a) Las aeronaves abandonarn el circuito turstico Lneas de Nasca por el geoglifo 7, Grupo Alcatraz y Loro.

(b) Al abandonar el espacio areo Lneas de Nasca, las aeronaves con destino al aerdromo de Nasca:

(1) Proseguirn por el Este de la carretera Panamericana, notificarn cuadra Este del cerro Mirador (mirador natural) para recibir instrucciones de ingreso al ATZ Nasca, incluyendo secuencia, altitud e informacin de trnsito esencial, luego;

(2) Notificarn la posicin cuadra Este del Peaje a la altitud asignada por Nasca Torre y, de ser autorizadas por esta dependencia, se incorporarn al circuito de trnsito de aerdromo en el tramo base de derecha para la pista 25.

(3) En caso de espera en la posicin cuadra Este del Peaje, las aeronaves ejecutarn virajes por la izquierda manteniendo la altitud asignada por Nasca Torre y la separacin visual con respecto al trnsito que sobrevuela el geoglifo 1 Ballena.

(c) Con destino a otros aerdromos:



(1) Proseguirn hacia la posicin San Jos por el Este de la carretera Panamericana y no abandonarn la altitud asignada por Nasca Torre hasta que reciban informacin de trnsito esencial para continuar a la posicin cuadra Este de Santa Cruz y seguir en ruta de acuerdo a las instrucciones de dicha dependencia.

C.31 Procedimientos en caso de falla de comunicaciones

(a) En caso de falla de comunicaciones de radio en uno o en ambos sentidos:

(1) El piloto encender todas las luces de la aeronave.

(2) Si lo considera necesario el piloto puede reportar, mediante "transmisin a ciegas", su posicin y altitud, en frecuencia 118.10 Mhz.

(3) Si la falla de comunicaciones se produce despus de haberse aprobado el ingreso al circuito turstico, los pilotos procedern de la forma siguiente:

(i) El piloto continuar en la altitud asignada, el sobrevuelo de los geoglifos hasta finalizar el circuito turstico, cumpliendo estrictamente el tiempo de permanencia reglamentario, luego continuar hasta la posicin cuadra Este del cerro Mirador, en donde se iniciar ascenso (o descenso si corresponde) a 3500 FT de altitud, para cruzar cuadra Este del Peaje nivelado a 3500 FT, luego;

(ii) La aeronave volar hacia el aerdromo de Nasca, cruzar la pista sobre la vertical de la Torre de Control para virar a la izquierda (rumbo magntico 070) en alejamiento hasta la cuadra Sur del umbral de la Pista 25, luego efectuar viraje a la izquierda para sobrevolar el eje de la Pista (rumbo magntico 250) y alabear el avin hasta el final de pista y, sobre esta referencia, virar a la derecha para establecerse en el circuito de trnsito del aerdromo de Nasca, en el tramo a favor del viento descendiendo a 3000 FT y observando las luces de la pistola de seales, para obtener las respectivas instrucciones de la torre de control.

C.33 Procedimiento en caso de falla de comunicaciones para aeronaves que hayan despegado del aerdromo de Las Dunas - Ica.

(a) Si no se tuvo contacto inicial con Nasca Torre y la falla de comunicaciones se produce antes de haber cruzado el punto cuadra Oeste de Huayuri, la aeronave retornar a su aerdromo de procedencia manteniendo las reglas de vuelo visual (VFR).

(b) Si se tuvo contacto inicial con Nasca Torre y la falla de comunicaciones se produce despus de haber cruzado el punto cuadra Oeste de Huayuri, la aeronave ascender a 4100 FT cuidando su separacin respecto a otras aeronaves, continuar el vuelo hasta el punto Socos manteniendo 4100 FT de altitud, luego cumplir el procedimiento indicado en el numeral C.31 (a)(3)(ii).

C.35 Procedimiento en caso de falla de comunicaciones para aeronaves que hayan despegado de otros aerdromos:

La aeronave mantendr su curso hacia la posicin Socos con 4100 FT y completar el procedimiento descrito en el numeral C.31(a)(3)(ii).

C. 37 Operaciones en el espacio areo Lneas de Palpa.



(a) El ingreso al espacio areo lneas de Palpa se efectuar con una separacin mnima de diez (10) minutos entre aeronaves consecutivas. La operacin dentro de dicho espacio se iniciar sobre el primer geoglifo, el Colibr de Palpa a 3200 FT; luego de haber liberado este geoglifo se podr descender visualmente a 2500 FT hasta finalizar el circuito turstico por el geoglifo El Tumi, salvo otras instrucciones de Nasca Torre.

(b) Toda aeronave que ingrese al espacio areo Lneas de Palpa utilizar el reglaje altimtrico local (QNH) solicitndolo a Nasca Torre.

(c) Cualquier requerimiento especial con respecto al espacio areo Lneas de Palpa, se coordinar con la DGAC.

C.39 Circuito turstico Lneas de Palpa: Orden secuencial

(a) Todas las aeronaves volarn en el circuito turstico Lneas de Palpa manteniendo el orden secuencial que se indica:

(1) Geoglifo 8: El Colibr de Palpa.

(2) Geoglifo 9: La Estrella.

(3) Geoglifo 10: El Viajero.

(4) Geoglifo 11: La Fertilidad.

(5) Geoglifo 12: Grupo Aeropuerto, Muca, Pelcano, Ganchos.

(6) Geoglifo 13: El Reloj Solar.

(7) Geoglifo 14: El Tumi.

(b) No debe efectuarse ninguna alteracin en el orden secuencial establecido, salvo que la aeronave se encuentre en situacin de emergencia.

C.41 Ingreso de aeronaves desde el circuito turstico Lneas de Nasca.

(a) Cuando las condiciones de trnsito lo permitan, y habindose declarado as en el plan de

vuelo, Torre Nasca aprobar el ingreso de la aeronave que ha completado el circuito turstico Lneas de Nasca hacia el espacio areo Lneas de Palpa, lo cual permitir la observacin turstica de los Geoglifos de Nasca y Palpa de forma integrada,

(b) Para tal fin Nasca Torre asignar altitud a esa aeronave. El piloto abandonar el circuito turstico Lneas de Nasca por el geoglifo 7, continuando vuelo con viraje de izquierda, pasando al Este de los geoglifos Alcatraz y Loro; hacia la posicin San Jos, para ingresar al geoglifo 8 El Colibr de Palpa a 3200 FT.

(c) Circuito y Retorno

El piloto completar el sobrevuelo conforme a los prrafos C37 al C41 y abandonar el espacio areo Lneas de Palpa por el geoglifo 14 El Tumi, hacia la posicin:

(1) Changuillo: Saliendo del espacio areo Lneas de Palpa, proseguir directo a la posicin Changuillo, ascendiendo sobre esta posicin, con virajes de izquierda, hasta alcanzar 4100 pies, o la altitud que asigne Nasca Torre aplicando un mnimo de separacin vertical de 900 pies por encima del trnsito existente en el espacio areo Lneas de Nasca, luego proseguir directo a cuadra Este de Peaje, para ingresar al ATZ Nasca, conforme a instrucciones e informacin de vuelo expedida por Nasca Torre; o



(2) Cuadra Este de Santa Cruz, volando de retorno a Las Dunas Ica, conforme a la informacin de vuelo expedida por Nasca Torre.

C.43 Ingreso de aeronaves que despeguen del aerdromo de Nasca para operar en el espacio areo Lneas de Palpa.

(a) La aeronave presentar plan de vuelo en Nasca para operar en el espacio areo Lneas de Palpa y proceder de acuerdo a lo siguiente:

Despegar del aerdromo de Nasca en rumbo de pista (rumbo magntico 250)hasta alcanzar 4100 FT (o nivel inferior si las condiciones del trnsito lo permiten), luego virar por la derecha para volar directo a posicin San Jos y continuar hacia el geoglifo 8 El Colibr de Palpa, y proceder de acuerdo al prrafo C.41 ( c ).

C.45 Ingreso de aeronaves que despeguen del aerdromo de Las Dunas - Ica para operar en el espacio areo Lneas de Palpa.

(a) Se presentar el plan de vuelo de acuerdo a lo establecido en el prrafo C.17.

(b) Notificar cuadra Oeste de Huayuri, manteniendo el nivel asignado por Nasca Torre, continuar a posicin Changuillo para ingresar al circuito turstico Lneas de Palpa por el geoglifo 8 El Colibr de Palpa y proceder de acuerdo al prrafo C.41 ( c ).

C.47 Procedimientos en caso de falla de comunicaciones en Palpa.

(a) En caso de falla de comunicaciones de radio en ambos sentidos, despus de haberse aprobado el ingreso al espacio areo Lneas de Palpa;

(1) El piloto encender todas las luces de la aeronave.

(2) Si lo considera necesario el piloto puede reportar, mediante "transmisin a ciegas", su posicin y nivel, en frecuencia 118.10 Mhz.

(3) El piloto continuar a la altitud asignada, el sobrevuelo hasta finalizar el circuito; luego sobre el ltimo geoglifo 14 el Tumi, la aeronave ascender a 4100 FT de altitud, cuidando su separacin respecto a otras aeronaves, y continuar el vuelo hasta el punto Socos manteniendo 4100 FT; luego cumplir el procedimiento indicado en el numeral C.31 (a)(3)(ii).

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