APARCARLa revista de los profesionales del aparcamiento

Nº 47 • Año 2015 Asociación Española de Aparcamientos y Garajes - Miembro de la European Parking Association

PASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE

APARCAMIENTOS Y GARAJES

COCHES CONECTADOS YAUTÓNOMOS

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APARCAR

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APARCAR

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APARCARE D I T O R I A L

Editor EjecutivoRamon Llopart

DirectorAmparo Revuelta

PresidenteJaime López

Redactores y ColaboradoresLucía del PalacioFernando Rojo

José Carlos Romero

Director ComercialJuan Carlos Cortés Lucena

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de las opiniones o artículos de colaboradores.

Prohibida la reproducción total o parcial

de textos, fotografías y elementos gráficos sin el

permiso escrito y expreso del autor.

APARCAR

Hace unos meses nos sorprendía la noticia de que se había producido el primer accidente con heridos, afortunadamente no graves, de la historia de los coches autónomos, precisamente el que estaba desarrollando Google. Pero la noticia de verdad, la noticia realmente trascendente, no era esta sino la de que Google se ha incorporado a la fabricación de vehículos y está trabajando en un prototipo de coche autónomo sin conductor.

Sin embargo, ello no debería sorprendernos a tenor de lo acontecido en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2015, en el que un 66 % de los visitantes primaron su interés por los dispositivos tecnológicos de la comunicación y del llamado Internet de las cosas, a los rendimientos y características propios de la capacidad y motorización de los vehículos, tales como Potencia, Consumo o Confort interior.

En el año 2016 la pantalla del coche será ya la cuarta pantalla más vista, después del televisor, el ordenador y la de los dispositivos móviles como los smartphones y tablets. Según las previsiones del Sector del Automóvil, al parecer, en 2016 habrá más de 200 millones de coches conectados con sus correspondientes pantallas instaladas y el negocio de los coches conectados, moverá casi 40.000 millones de euros en 2018.

Ciertamente, desde que los sumerios inventaron la rueda en el 4.000 AC, todo lo que ha venido después es Tecnología, ya sea Tecnología avanzada, Tecnología punta o Tecnología de última generación... pero Tecnología al fin.

En estas últimas, fechas han surgido algunas voces alertando del exceso de Tecnología de los coches actuales, los conectados, los autónomos y los que aparcan solos. Sin embargo, desde ASESGA seguimos creyendo en la bondad de la Tecnología porque la Tecnología siempre nos ha hecho mejores. Por eso estamos preparando, para noviembre en Madrid, la XV JORNADA DE ASESGA sobre: “COCHES CONECTADOS Y AUTÓNOMOS”

Y por eso también nos atrevemos a deciros, desde ASESGA, que no hagáis ni caso a los que alertan de un supuesto exceso de tecnología en los coches actuales, porque los que llevamos muchos años conduciendo… llevamos también muchos años disfrutando del placer y de la seguridad en la conducción de automóviles que nos ha brindado la TECNOLOGÌA, con mayúsculas.

Ramon Llopart Ricart Vicepresidente de ASESGA

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Fernando Lanchares

No hace tanto tiempo, en un semina-rio acerca de Internet, Redes Sociales y comunicación, el ponente lanzaba la loca idea la conexión gracias a Internet de los distintos electrodomésticos y en general de cualquier aparato que pudiese dispo-ner de potencia eléctrica suficiente como para ser conectado a Internet.

“¿Y los coches?” Y los coches, los semáforos, las seña-

les, los peatones, los aparcamientos, las barreras, cualquier elemento que esté re-lacionado o interactúe con la movilidad, está en proceso de incorporación a este Internet de las Cosas que nos augura un futuro más conectado, más seguro y más eficiente.

Lo que antes era una idea, loca pare-cía, hoy en día, no lo es: Hemos evolu-cionado y crecido y nuestra situación es que estamos encarando lo que puede ser la forma final del Internet de las Co-

COCHES Y DISPOSITIVOS CONECTADOS A INTERNET,

UN CERCANO ¿FUTURO?

sas. Infinidad de pequeños dispositivos electrónicos han comenzado su camino desde la imaginación de los diseñadores a la realidad en casi cualquier “cosa”. Millones de sensores que actúan de chi-vatos en todos los aspectos de nuestra vida.

Estos sensores nos proporcionan in-formación acerca de todos los aspectos posibles relacionados con nuestra ex-periencia como conductores: Tráfico en tiempo real con aplicaciones en los dis-positivos móviles, condiciones atmosfé-ricas de las calzadas, ocupación de los aparcamientos no solo off-street sino on-street, y lo que es más importante: sen-sores o conjuntos de sensores cercanía para evitar colisiones con los ciclistas, peatones gracias a la combinación app-internet-sensor.

Donde las cosas se ponen muy intere-santes, es cuando empezamos a ver las

interacciones entre todas estas identida-des – y especialmente las interacciones del Internet de las Cosas con nosotros mismos. Como los humanos, y nuestros comportamientos humanos interactua-mos con todos los dispositivos y la visión que esto os dará de nuestra vida, necesi-dades y de nuestros comportamientos.

Observaremos como interactuamos con nuestro propio coche, el coche con la carretera y este con el aparcamiento, el tráfico, etc. En una progresión en la que ayudaremos a la gestión de la movilidad de forma más eficiente que cualquier es-tudio acerca del tráfico, ya que los datos que forman parte del propio experimento vital, son reales e inmediatos. Esta es la promesa del Internet de las Cosas, un mundo que dispone de un respuesta adecuada, inteligente y específica para cada situación.

Los coches hablarán con los otros co-

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ches, intercambiando datos y alertando a los conductores acerca de las posibles colisiones. Hablarán con los sensores en las señales, en los semáforos, paradas de autobuses, aparcamientos, e incluso aquellos incrustados en las carreteras para obtener actualizaciones acerca del tráfico y alertas acerca de incidencias en el mismo. Además, se conectará con los sensores de nuestra casa, oficina, y dispositivos inteligentes, actuando como un asistente inteligente personal, recopi-lando la información que necesitemos en nuestro día a día.

Para hacer esto, todo esto, necesita-mos la nube (cloud computing). Porque los coches conectados necesitan datos, cantidades ingentes de datos. Los au-tomóviles de hoy en día ya están equi-pados con una extraordinaria capacidad de procesamiento, tengamos en cuenta que un coche nuevo de hoy en día, de

segmento medio ya ejecuta unas 100 millones de líneas de código. A más, se-gún los coches conectados vayan siendo más comunes en nuestras carreteras, la cantidad de información que se intercam-biará entre ellos, los sensores, dispositi-vos y otros actores se disparará: como se dispararán así consecuentemente las necesidades de computación en la nube, capacidad de las redes de comunicación (3G-4G-5G…), y las necesidades de al-macenamiento.

El reto mayúsculo viene de la parte de la inteligencia, en la cual empezamos a dar los primeros pasos como Google con su apuesta por Nest nos está co-menzando a enseñar. La capacidad de tomar decisiones informadas - ¡y cómo! - solo es frenada por la capacidad de la tecnología de asumir la ingente cantidad de datos que los sensores y dispositivos nos proporcionan, a la que tendremos

respuesta gracias a las soluciones cloud y su capacidad de proporcionar inteligen-cia a toda la red de dispositivos que nos rodea.

Cuando combinemos los millones de sensores y dispositivos “inteligentes” en el Internet de las Cosas “final”, debemos esperar lo inesperado de la forma final que todas estas interacciones tomarán, y por la complejidad de la “cosa” que hemos ayudado a crear. Esas cosas, po-drán, y trabajarán juntas y conectadas, y como se comportarán e interactuarán en el futuro, será definido por la identidad y forma que entre todos, le demos hoy.

Ahora, lo siento, me tengo que ir, la lava-dora me ha enviado un Tweet, quiere que le ponga suavizante, y el teléfono me aca-ba de informar que ahora mismo hay una plaza libre en mi aparcamiento preferido y solo tardaría 10 minutos en llegar, eso sí: llueve y tendré que tener precaución.

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Una nueva era está comenzando. El automóvil tal y como lo conocemos va a experimentar uno de los avances tec-nológicos más significativos de toda su historia. Nos referimos a la posibilidad de que los vehículos interactúen con su entorno y que sean capaces de conducir por sí solos. El coche conectado y autó-nomo será una realidad en pocos años.

El sector de automoción se ha centra-do en las últimas décadas en desarrollar vehículos más seguros, confortables y eficientes. Nos encontramos ahora en un momento en el que aparecen nuevas tendencias en el desarrollo de los vehí-

culos, que complementan a las anterio-res, y que abren campos de actuación muy novedosos y prometedores. Estas nuevas tendencias se basan en la co-nectividad, la electrificación y en la auto-matización de los vehículos.

Desde que se comenzó a popularizar internet en los años 90, su desarrollo ha sido exponencial. En el año 1995 sólo el 0,7% de la población mundial tenía acceso a internet. 10 años más tarde el porcentaje subía al 15%. Para este año 2015, se espera que el 75% de la población mundial, unos 5.500 millones de personas, tengan ya acceso a la red

VEHÍCULO CONECTADO Y AUTÓNOMO EN LOS

APARCAMIENTOSFernando Moreno Moreno

Robert Bosch España S.L.U.Mobility Solutions

de redes. Durante estos años la evolu-ción de internet se ha centrado princi-palmente en la posibilidad de conexión a internet por parte de las personas. A partir de ahora el despliegue principal se va a centrar en las máquinas, productos o vehículos. Bosch estima que en el año 2022 habrá 14.000 millones de productos conectados. Los vehículos formarán par-te también de este Internet of Things.

Vehículo conectado:Dotar de conectividad al automóvil no

sólo significa traer internet a a los ve-hículos para poder navegar por la red, sino también integrar los vehículos en

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internet de tal forma que sean un nodo más de comunicaciones emitiendo y re-cibiendo datos. Muchas son las posibili-dades y funcionalidades que se pueden implementar. Hace 20 años, internet re-volucionó la informática; en los próximos años, va a revolucionar el automóvil.

Los vehículos ya no van a ser entes aislados de su entorno. Los coches po-drán comunicarse entre ellos, con la infraestructura o con otros medios de transporte en tiempo real, lo que permiti-rá que se pueda realizar una gestión del tráfico de forma conectada e inteligente, mejorar la seguridad al volante, conducir con mayor información y de forma más cómoda, o aumentar la oferta de servi-cios de movilidad. Esta conexión de los vehículos con su entorno exterior se incrementará exponencialmente en los próximos años.

Conducción automatizada:Los sistemas de asistencia al conduc-

tor están basados en sensores capaces de percibir e interpretar los datos refe-rentes al entorno del vehículo, como cámaras de vídeo, sensores de radar y/o ultrasonidos, ESP® y sistemas de navegación. Estos sistemas incremen-tan el confort y la seguridad al reconocer con anterioridad situaciones críticas que requieren una acción rápida y segura, y ayudan al conductor en múltiples ocasio-nes a tomar la decisión correcta o inter-vienen de forma automática para evitar posibles colisiones.

Los sistemas de asistencia a la con-ducción que incorporan actualmente los vehículos, van a ir evolucionando en los próximos años a sistemas que permitan una conducción parcialmente automati-zada primero, para pasar posteriormente a una conducción altamente automatiza-da (~2020) y por último a una totalmente automatizada (~2025). Un mayor grado

de automatización reduce las posibili-dades de un error humano. Este es el camino para reducir drásticamente los accidentes, puesto que el 90% de todos los accidentes de tráfico son provocados por el factor humano.

La automatización de los vehículos co-menzará por la conducción en autopista, donde los factores externos son más controlables, y en situaciones a baja ve-locidad, como son los atascos o las ma-niobras de aparcamiento. En el futuro se irá incrementando el grado de automati-zación y llegará el día, no tan lejano, en el que el conductor de un vehículo podrá ir leyendo el periódico, respondiendo emails o viendo una película.

La automatización se va a convertir por tanto en una realidad que ofrecerá beneficios para una conducción segura, relajada y económica.

Parking:Los aparcamientos y garajes serán

unos de los primeros lugares por donde circule el vehículo conectado y autóno-mo. Ya existen soluciones tecnológicas y prototipos de coches que aparcan so-los sin la intervención del conductor.

Una de las soluciones que antes llega-rá al mercado será la que permite apar-car el vehículo con el teléfono móvil. La información le llega al coche de forma segura vía internet y gracias a la auto-matización del sistema de dirección y el acelerador/freno, el vehículo es capaz de aparcar sin que esté el conductor al volante.

Aparcamiento automático vía AppOtro de los sistemas de aparcamiento

automatizado consiste en enseñar al ve-hículo a aparcar en un lugar determina-do. El conductor realiza la maniobra una vez, y el coche la repetirá en sucesivas ocasiones de forma autónoma.

Bosch también ha desarrollado el de-

Los aparcamientos y garajes serán unos de los primeros lugares por donde circule el vehículo conectado

y autónomo.

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nominado Automated Valet Parking. Al llegar a un parking, el conductor se baja del vehículo y con su teléfono móvil ini-cia la petición de aparcamiento automa-tizado. La infraestructura instalada en el parking se comunica con los sistemas del vehículo y se abre la barrera. El ve-hículo circula sólo por el interior del par-king hasta la plaza asignada. El coche reconocerá la presencia de otros vehícu-los o peatones y actuará en consecuen-cia. Cuando termina de aparcar, envía un aviso al móvil del conductor. Para re-coger el vehículo, se envía una petición al coche vía teléfono móvil y el vehículo conducirá hasta la puerta para recoger a su conductor. Este tipo de sistemas se equiparán en serie en los vehículos a partir del 2018.

Automated Valet Parking: aparca-miento automatizado del vehículo en los parkings

La conectividad no sólo va a estar presente en los vehículos. Los aparca-mientos y garajes también incorporarán sistemas conectados para comunicarse con los vehículos o los conductores.

Uno de los ejemplos son los sensores de presencia en las plazas de aparca-miento con capacidad de interactuar con los conductores a través de sus teléfo-nos móviles.

En torno a un tercio del tráfico urbano en las grandes ciudades se debe a vehí-culos que están buscando aparcamiento. Y, de media, se recorren 4,5 Km antes de

encontrar una plaza libre. Conocer con antelación dónde se puede aparcar pue-de reducir la congestión del tráfico y las emisiones de forma considerable.

Bosch ha desarrollado un sensor de detección de plazas libres con tecno-logía dual y comunicación inalámbrica encriptada que puede consultarse des-de el teléfono móvil. El conductor puede buscar aparcamiento en tiempo real en los parkings o en la vía pública con una App y filtrar los resultados por ubicación, precio, tipo de plaza (minusválidos, ve-hículos eléctricos, carga y descarga, etc)Una vez seleccionada la plaza, la fun-ción navegador le guiará hasta su des-tino. El parking por su parte, accede a la información estadística de ocupación de sus instalaciones a través de un portal web. Este sistema le permite llegar a un mayor público y aumentar su ocupación al dar a conocer a través de internet su ubicación y disponibilidad de plazas. A petición del aparcamiento o garaje, se pueden incorporar servicios adicionales como funciones de pago con móvil, sus-cripciones o reservas para facilitar aún más el proceso de aparcamiento.

Sensores inalámbricos Bosch de ocupación de plazas de aparcamien-to

En Bosch estamos convencidos de que la automatización y la conectividad se van a convertir en una realidad que mejore la seguridad, la comodidad y la eficiencia en la conducción.

En Bosch estamos convencidos de que

la automatización y la conectividad se van a convertir en una realidad

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APARCAR

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Directo a la plaza de parkingcon el sistema de gestión activa del aparcamiento

Del sensor al móvilAsí funciona el sistema de gestión activa del aparcamiento

Bosch simplifica el aparcamientopara conductores y operadores de parking

Bosch amplía el concepto de movilidad con soluciones integrales que van más allá del vehículo. Gracias a sensores con conectividad en las plazas de parking y una App, el sistema guía a los conductores directamente a las plazas disponibles.

Las calles estrechas y la alta densidad del tráfico en las ciudades, sobre todo en los centros urbanos, dificultan la conducción. Todo esto afecta a la búsqueda diaria de una plaza de aparcamiento, costando tiempo, dinero e incomodando a los conductores. Con los sensores de parking conectado de Bosch se simplifica el aparcamiento en su conjunto - desde la búsqueda de plaza libre hasta el aparcamiento en sí - independientemente de si es en la calle o en un parking. El enfoque consiste en disfrutar de una movilidad más inteligente y por tanto, también más limpia, cómoda y barata.

El sistema de gestión activa del aparcamiento de Bosch guía al vehículo hasta una plaza libre, sin rodeos, beneficiando a los conductores y a los operadores de parking. Además mejora la calidad de vida de viandantes y residentes, que se benefician de la reducción del volumen de tráfico.

Bosch Mobility Solutions

Más información en: www.bosch-connected-parking.comContacto: connected-parking@es.bosch.com

Sensor de plazas de aparcamientoRobusto, fiable, económico

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El futuro, está presente, todos tenemos un smartphone en la mano como si fuera una extensión de nosotros mismos , nos acompaña hasta los lugares más íntimos, es nuestra ventana al mundo, somos ca-paces de interactuar con él y con el resto de nuestro universo conocido en cualquier momento, por otro lado, el Internet de la cosas cada vez toma mayor presencia y copa nuestra cotidianidad, nos invade sin que nos demos cuenta, las cosas hablan entre ellas de forma autónoma, por tanto es fácil pensar y fabricar dispositivos que interaccionen ajenos a nuestra voluntad y percepción y que nos hagan la vida más fácil o al menos nos presenten el análi-sis de datos de manera automatizada, de manera que hasta seamos capaces de tomar una decisión, “que cosa más anacrónica”, entiéndase el sarcasmo. En otras ocasiones, hasta es el “autómata”, el que piensa por nosotros.

Por tanto, nos encontramos en un pun-

to donde es fácil que nuestro coche se conecte a un sinfín de dispositivos que hagan, incluso, que puedan circular de forma autónoma, pero también es cierto que cada uno de nosotros interactuamos con el resto de aplicaciones del mundo del entretenimiento (música, deporte, prensa ) o de redes sociales (twiter, fa-cebook...) o de servicios (búsqueda de aparcamiento, restaurantes, gasoline-ras,....) a través de nuestro smartphone y lo hacemos como una extensión de nues-tro carácter, que me importa más lo cer-ca que tengo la gasolinera o donde es la oferta de combustible más barata del día, y dependiendo de como soy yo, persona-lizo mi teléfono, me encuentro cómodo con unas aplicaciones, me identifico más con estas que no con otras, que me pue-dan venir de serie en mi teléfono o en mi coche conectado, y precisamente es en este tiempo que empleo, diseñando las funcionalidades de mi teléfono, en esa

sala de espera de la consulta del médico en el hospital o cuando mi jefe me hace esperar en la puerta de su despacho, ¿y cuando consigo encontrarle el sentido a mi dependencia? cuando me subo en mi coche conectado y este se conecta con mi smartphone tuneado. Existen otros gurús de la conectividad que piensan que esto funciona de otra manera, que es el coche el que debe conectarse a aquellos servicios que son un valor añadido como puede ser listas de reproducción de músi-ca o cual es el hotel más cercano.

De cualquier manera la apuesta esta lanzada y el proceso es imparable, más de 24 marcas de automóviles en España ofrecen algún tipo de conectividad de las cuales 21 ofrecen conectividad integral.

En cualquier caso desde el sector apostamos activamente por la conectivi-dad, esto es, sin duda, una herramienta más para ofrecer valor añadido al cliente, que duda cabe.

PERSONAS CONECTADAS VS COCHES CONECTADOS

COMISIÓN I+ D+I de ASESGA

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Interparking es uno de los operadores de aparcamientos de coches con mayor éxito en Europa por lo que en las últimas seis décadas de historia ha afianzado una amplia base de clientes incondicionales.

Nuestra estrategia, que se fundamenta tanto en una planifica-ción urbana de calidad como en una óptima gestión de nuestra red de parkings, se sustenta en tres pilares básicos:

• Contante mejora en la calidad de nuestros servicios• Proporcionar un conjunto innovador de soluciones de trans-porte para satisfacer el desafío urbano• Preservar el medioambiente a través de una política de res-ponsabilidad social corporativa

El origen del Grupo Interparking lo hallamos en Bélgica en el año 1956 hasta completar el conjunto en 2011 con la incorpora-ción de Rumanía. Esta sólida expansión ha sido posible única-mente gracias al constante esfuerzo en mejorar los servicios e instalaciones. Así, el grupo se encuentra presente en un total de nueve países europeos:

•Bélgica•Holanda•Alemania (como Contipark)•Austria (como Contipark)•Italia•Francia•España•Polonia•RumaníaHoy en día, Interparking cuenta con 691 aparcamientos con

los más altos estándares de calidad. En total, gestiona 316.116

Estamos comprometidos en

mejorar la movilidad y disminuir la

congestión en las ciudades europeas

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plazas de aparcamiento que pone a disposición de todos los conductores a lo largo de toda Europa.

Además, Interparking es miembro de numerosas asociaciones de aparcamientos en Europa y ha recibido un total de 148 Eu-ropean Standard Parking Awards, reflejando de esta manera la excelencia de sus productos y servicios. Este logro es incluso más destacable si tenemos en cuenta que supone un tercio del total de premios que se han otorgado en toda Europa.

Desde el punto de vista económico, El Grupo Interparking es financieramente sólido con ingresos por ventas superiores a 372 millones de euros en 2014 y un resultado EBITDA superior a 115 millones de euros.

Hablando más concretamente de la situación de la empresa en España, que opera desde el año 1994 bajo la denominación de Interparking Hispania, cuenta con 52 aparcamientos repar-tidos a lo largo del territorio nacional y con un total de más de 22.300 plazas de parking.

Estamos comprometidos en mejorar la movilidad y disminuir la congestión en las ciudades europeas, por ello hemos desa-rrollado una serie de iniciativas y programas para asegurar que somos socialmente responsables.

Así pues, somos conscientes de nuestro impacto en el medio ambiente y, mediante el apoyo a proyectos de reducción de car-bono, nos hemos convertirnos en una empresa certificada con CO2 Neutral.

Sin lugar a dudas, trabajamos continuamente para cumplir con este mismo propósito año tras año. Por ello, y tras escuchar las necesidades de nuestros clientes, ahora también prestamos ser-vicio a más de 93 millones de motoristas para, al mismo tiempo, contribuir a descongestionar nuestras ciudades.

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Revista Parking Trend International de EPAResumen del número 2 del año 2015.

PREMIOS EPA 2015La edición de 2015 de los Premios EPA cuenta con 38 candidaturas en total para las 5 categorías que contempla: estructuras de aparcamiento nuevas, estructuras de aparcamiento renova-das, proyectos de on-street, esquemas innovativos para off-street parking, marketing y comunicación sobre apar-camiento.Del total de candidaturas presentadas la Junta Directiva de la Asociación Eu-ropea (EPA) ha seleccionado 13 fina-listas, que serán visitados por el jurado durante el verano.La presentación de los ganadores ten-drá lugar durante la celebración del 17º Congreso Europeo de Aparcamientos que tendrá lugar en Berlín del 23 al 25 de septiembre 2015. Tanto en este nú-mero de la revista Parking Trend como en el anterior puede encontrar informa-ción sobre todos los candidatos.COMITÉ CIENTÍFICO Y TÉCNI-CO DEL 17º CONGRESO EU-ROPEO DE APARCAMIENTOTodos los operadores del sector cono-cemos la importancia del aparcamiento y la importante función que juega en el funcionamiento de las ciudades. Pero muchas instituciones e interesados di-versos no han llegado todavía a esta misma conclusión.La misión del Comité Científico y Téc-nico se basa en discutir los diferentes aspectos relacionados con la gestión de los estacionamientos para permitir a los profesionales del sector tener una visión más amplia de cómo se percibe el mundo del parking y hacia dónde

debe dirigirse. La EPA invitó a 16 miembros de 9 paí-ses, incluyendo a representantes de 5 universidades y de la red POLIS, a formar parte del Comité, cuyo punto de partida para el trabajo a realizar fue la creciente complejidad e integración que requiere nuestro sector.Tras varias sesiones, discusiones e in-vestigación los expertos determinaron una serie de temas que permitieron diseñar el programa del 17º Congreso Europeo de Aparcamientos, y que con-tará con 18 presentaciones sobre los temas seleccionados.DESPEDIDA DE STEN AKE HAKANSSONTras numerosos años de trabajo como Secretario General de Svepark (Aso-ciación Sueca de Aparcamiento) Sten Ake Hakansson se jubila.Además de su dedicación a la asocia-ción sueca, Hakansson mantuvo siem-pre un compromiso con la Asociación Europea (EPA), así como con el resto de la familia europea de aparcamien-tos.OSTERSUND, GANADORA DEL PREMIO DE LA SEMANA EU-ROPEA DE MOVILIDAD 2014La ciudad sueca de Ostersund resultó ganadora en esta edición del Premio de la Semana Europea de Movilidad, cuyo objetivo es recompensar a las au-toridades locales que más hayan hecho para concienciar a sus ciudadanos de la importancia de la movilidad sosteni-ble y hayan implementado medidas que permitan un giro hacia el transporte ur-bano sostenible

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Ostersund ha sido una de las ciuda-des pioneras en el proyecto Autovías Verdes, cuyo objetivo es lograr 440 kilómetros de ruta entre Suecia y No-ruega sin repostaje fósil. Otro de los proyectos llevados a cabo por la ciu-dad ha sido un curso de tres días para enseñar a los inmigrantes a circular en bicicleta.Las otras dos ciudades finalistas en esta edición fueron Murcia y Viena.BIG DATA EN LA INDUSTRIA DEL APARCAMIENTOEl uso de los datos y su análisis es aprovechado por numerosos sectores para mejorar sus resultados.La evolución del sector del aparca-miento y la aparición de la tecnología en el teléfono móvil que permite la co-municación sin cables desde los par-químetros a una central de datos re-salta la importancia que puede jugar el análisis de big data en el sector.Los programas informáticos de los aparcamientos ofrecen hoy numero-sos datos: transacciones de pago, datos de multas, datos sobre estancias y muchos otros que con la apropiada tecnología pueden ser analizados y organizados que permitan entender y predecir el comportamiento de los usuarios.CO-MARKETING ONLINE, ¿UNA OPORTUNIDAD O UN RIESGO?Albert Sant y Joan Catalá de la división de aparcamientos de BSM analizan el papel de los operadores del marketing online en el sector del aparcamiento.Los operadores del mundo del parking han estado intentando sobrevivir a la

APARCAR

peor recesión en 30 años, pero tam-bién han recibido muchas llamadas de gente interesada en ayudarles con sus nuevos sistemas de venta on line.Tradicionalmente los factores de éxi-to de nuestro sector se han basado en una buena combinación de locali-zación, señalización y estrategias de precios para buscar óptimos niveles de ocupación y rentabilidad.Los esfuerzos comerciales estaban orientados a alcanzar acuerdos con comercios locales, a una diversifica-ción de los productos ofrecidos, y a ofertas para los eventos celebrados en las áreas de influencia del parking. Si la primera reacción del sector a la recesión económica por parte del sec-tor fue una mejora de los servicios a los usuarios y ampliación de la oferta, pronto empezaron a sacar provecho de la tecnología para ajustar los precios y lograr optimizar los niveles de ocupa-ción, a pesar de obtener menores in-gresos por cliente. Este fue el momento óptimo para la aparición de empresas de marketing on line en nuestro sector. Tras unos principios prometedores tres son hoy las principales inquietudes que la dis-tribución on line plantea a los opera-dores de aparcamientos: ¿hay riesgo de dañar nuestra marca?, ¿quién sería el “dueño/responsable” del cliente? y finalmente ¿serán positivos o negati-vos estos acuerdos a largo plazo para nuestro negocio?Estas y otras preguntas serán también objeto de debate en el próximo Congre-so Europeo de Berlín.

OSTERSUND,

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Este número 47 de APARCAR recoge lo aparecido en los medios de comunica-ción durante el tercer trimestre del año 2015. La información recopilada es la más significativa en aspectos caracterís-ticos del sector de los estacionamientos o que guardan relación con el mismo.Encuesta Context sobre movilidad

781 distribuidores encuestados por Context piensa que la movilidad repre-sentará entre un 20 y un 30% de la fac-turación de la empresa en los próximos dos años. Esta es una de las principales conclusiones del estudio llevado a cabo por la consultora europea.Sistemas de asistencia al aparcamiento

Cada vez más fabricantes incorporan en sus vehículos sistemas de asistencia al aparcamiento que facilitan la tarea a los conductores. Tres son las acciones llevadas a cabo de manera autónoma por los coches: medir el hueco disponi-ble, hacer girar la dirección lo que sea necesario y medir la distancia con los obstáculos que delimitan el hueco.

Pulso al sectorPara ello se sirven fundamentalmente

de dos tecnologías: los actuadores en la dirección que permiten que el motor eléctrico haga girar el volante de manera autónoma y los sensores de distancia de ultrasonidos.Plan de movilidad urbana sostenible en Almería

El Ayuntamiento de Almería trabaja en un plan de movilidad urbana sostenible en el que se propone una reorganización del tráfico rodado y peatonal de la ciu-dad así como los servicios de transporte público y el fomento de los medios de transporte no motorizados, entre otras cuestiones.Ampliación del estacionamiento regulado en Zaragoza

La inclusión de Predicadores, San Blas y Dosset en las áreas de estacio-namiento regulado llega meses después de haberse logrado un amplio consen-so desde la Junta de Distrito del Casco Histórico con las asociaciones vecinales y comerciales de la zona. El objetivo es mejorar la disponibilidad de plazas para

residentes, y favorecer además la dina-mización del comercio de proximidad.Parquímetros con matrícula en Oviedo

Oviedo dispone ya de 142 nuevos parquímetros que permitirán al usuario pagar con tarjeta de crédito o débito. En estos nuevos aparatos el usuario deberá introducir la matrícula de su vehículo an-tes de sacar el ticket. Las tarifas actuales no variarán hasta que se apruebe la nue-va ordenanza, paralizada desde la llega-da al poder del nuevo gobierno tripartito. Se prevé también que la ordenanza am-plíe las zonas de aparcamiento verde y naranja, y deje menos zona azul.Saba adquiere la concesionariaportuguesa CPE

La empresa Saba, operador industrial dedicado a la gestión de aparcamientos y parques logísticos, ha alcanzado un acuerdo con el grupo portugués SdC, propietario de CPE, para la adquisición del 100% de esta sociedad concesiona-ria de aparcamientos. CPE es la cuarta compañía privada de aparcamientos en

ZARAGOZA,

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APARCAR

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ESCANEA Y PARTICIPA

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Portugal, con una cartera de 13 apar-camientos y 2 zonas reguladas distribui-das en 9 ciudades, que suman un total de 8.100 plazas.Servicio de aparcamiento municipal

El Ayuntamiento de Cerdanyola ha re-conocido que la corporación ha acumu-lado una deuda de 5,5 millones de euros por el servicio de tres aparcamientos subterráneos y la zona azul que gestio-na Cerdanyola Aparca, una compañía de capital mixto al 50% entre público y priva-do. Ante lo insostenible de la situación se ha encargado un informe que encuentre una solución para que la empresa funcio-ne de forma sostenible.Empark entra en Gatwick

Empark ha firmado un contrato para la explotación de más de 41.000 plazas de aparcamiento en el aeropuerto de Lon-dres-Gatwick. La compañía gestionará las 33.500 plazas de aparcamientos de corta estancia, larga estancia y servicios de valet parking en cada una de las dos terminales. Se hará cargo también de los aparcamientos para el personal del aero-puerto, que suma 7.500 plazas distribui-das en 11 aparcamientos.

El contrato contempla también la ges-tión y mantenimiento de los accesos a los dos edificios de las terminales y de la administración de un aparcamiento de autobuses de unas 60 plazas.Valet parking automático: el proyecto V-Charge

El proyecto V-Charge parte de la base de que la movilidad sufrirá importantes cambios en los próximos años que ayu-den a disminuir la producción de CO2 y el consumo de energía. Uno de los es-cenarios contemplados es un aparca-miento automático en una estación de ferrocarril para vehículos eléctricos. En este aparcamiento los coches circularán por sí mismos, es decir, sin conductor, desde una orden enviada vía teléfono móvil. El vehículo se dirigirá en primer lugar a un punto de carga eléctrica por inducción para coches eléctricos. Tras la carga completa buscará un hueco libre donde quedará estacionado hasta que el usuario recupere su coche en un punto de encuentro.Valencia quiere acabar con el aparcamiento

de motos en las acerarasLa Concejalía de Movilidad y Espacio

Público busca retirar las motos de las aceras de forma progresiva para así fa-vorecer la movilidad del viandante y au-mentar su seguridad. Para ello ha habi-litado en la calzada 70 nuevos espacios de aparcamiento para los vehículos de motor de dos ruedas en cuatro intersec-ciones de la ciudad. El concejal de mo-vilidad ha apuntado que la creación de estas plazas avanza en la regulación del estacionamiento de motos.Aparcamiento en Campus Unamuno operativo en septiembre

El nuevo sistema de aparcamiento de pago en el Campus Miguel de Unamuno de la Universidad de Salamanca se pon-drá en marcha en el mes de septiembre. Las tarjetas anuales tendrán un coste de 50 euros y las semestrales de 30 euros.Plantean municipalizarlos aparcamientos de playa de Níjar

El Ayuntamiento de Níjar tiene previsto municipalizar el servicio de aparcamien-to y transporte que conduce a las pla-yas de la zona de Poniente, Genoveses y Mónsul, entro otras. El objetivo es la recuperación de un sistema de acceso al mar mediante equipamiento público que permita gestionar los servicios de ma-nera directa y regular aspectos como la vigilancia de aparcamientos y servicios sanitarios.Zona de aparcamiento para autobuses turísticos

La ciudad de Elche está trabajando en la implantación de una zona para el estacionamiento de autobuses turísticos en los alrededores del Paseo de la Esta-ción, con el fin de favorecer la posibilidad de que los operadores de viajes vuelvan a contar con traer turistas a la ciudad.Vecinos piden un aparcamientojunto al Palau de les Arts

Los vecinos de Monteolivete (Valen-cia) piden retomar la propuesta de hacer un parking subterráneo junto al Palau de les Arts, cerca del centro de salud, que descongestione de tráfico la zona. Serían necesarias unas 300 plazas, con una primera planta rotatoria.Trafic 2015

Un total de 109 empresas proceden-tes de 10 países diferentes participarán

en la edición del Salón Internacional de la Movilidad Segura y Sostenible (Trafic 2015), organizado por Ifema, que tiene lugar entre los días 29 de septiembre y 2 de octubre en la feria de Madrid. Las empresas participantes mostrarán un perfil innovador de la industria, orientado hacia la movilidad segura y sostenible, y como una plataforma comercial, donde se exhibirán las últimas novedades del sector.El aparcamiento Rodríguez Moure (La Laguna) será de pago

La sociedad municipal de viviendas (Muvisa) ultima los trabajos de acondi-cionamiento del aparcamiento de la calle Rodríguez Moure para convertirlo en un espacio de pago. El estacionamiento tie-ne una superficie de 2.700 metros cua-drados y el número de plazas previstas es de 99 para cohches, 3 para personas con diversidad y 8 para motocicletas.Nueva tecnología en el sector del aparcamiento

Numerosas son las innovaciones de carácter tecnológico que se desarro-llan orientadas al sector del aparca-miento. Entre las comentadas en los medios en este trimestre cabe desta-car las siguientes:

-ParkingDoor.com – Esta plataforma permite abrir la puerta a través del móvil. Para ello es preciso instalar un pequeño dispositivo en la puer-ta del garaje que se comunica con nuestro móvil vía bluetooth.-Sensores Bosch – La empresa Bosch ha desarrollado unos sen-sores de bajo consumo que se ins-talan en el suelo de cada plaza de aparcamiento y transmiten de forma inalámbrica a los servidores la infor-mación sobre si la plaza está libre o no. Permite además el pago elec-trónico.-Zirx y Llollo – Estas dos aplicacio-nes ofrecen la figura de un valet par-king a través de su plataforma, que facilite al usuario dejar el coche sin necesidad de buscar aparcamiento.-Wazypark – Esta app avisa automáticamente cada vez que uno de sus usuarios deja una plaza de aparcamiento libre, la geolocaliza y la ubica en el móvil sobre un mapa.

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PUBLIREPORTAJE

Estimado asociado, desde Axala, empresa editora desde hace años de la revista APARCAR de ASESGA, te-nemos el placer de comunicarle que ya esta operativo WWW.APARCAR.ORG, complementario a nuestra querida re-vista.

Este portal nace con la vocación de cubrir el enorme vacío existente hasta el día de hoy en cuanto a todo tipo de información relativa a este sector que nos mueve a todos y que sin duda ne-cesitaba de este nuevo nexo de unión entre operadores, administración, in-dustria y usuarios, y que ayude con su inmediatez y versatilidad a comple-mentar las necesidades informativas de los profesionales del sector, que hasta ahora contaban tan solo con la revista APARCAR de Asesga, que ahora se ve complementada con esta nueva web.

WWW.APARCAR.ORG es un nue-vo portal sectorial, una web ágil, acce-sible, fácil de navegar y que se adapta a las circunstancias y necesidades del momento., con secciones ya definidas y el único directorio publico del sector, el Quien es Quien del aparcamiento que llevamos editando en papel desde hace ya también varios años.

Tenemos la satisfacción de invitarles a entrar y navegar por el portal, que ya esta totalmente accesible.

Hemos diseñado una web ágil, ac-cesible y fácil de navegar que refleja la personalidad de nuestra firma y que facilita las relaciones y la comunicación con usted. Cualquier información, noti-cia, presentación o novedad que quiera hacer llegar a todo el sector podrá tener cabida en este portal abierto a todos para todos como una forma de llegar a todos y cada uno de los diferentes ac-tores del sector.

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¿Qué encontrarás en WWW.APARCAR.ORG?

• Actualidad: Noticas, novedades e información actual que rápidamente puede ser publicada

• Asociaciones; aquello relativo a las diferentes asociaciones del sector.

• Construcción y Mantenimiento, se-ñalización, impermeabilización, pavi-mentación y pintura y protección.

• Eventos todo lo importante que se presenta y comenta en los diferentes eventos existentes.

• Gestión y Explotación: Operado-res de aparcamiento, zonas reguladas en superficie y administración de apar-camientos de residentes.

• Ingeniería: También llamado con-sultoría y proyecto.

• Instalaciones: Lectura de matrícu-las, sistemas de pago, control de acce-sos, guiado de plazas, sistemas contra incendios y cámaras y circuitos de TV.

• Servicios: Información relativa a todo tipo de servicios como vigilancia, limpieza, externalización etc…

• Quien es Quien: el primer direc-torio detallado de todas las empresas del sector con todos los datos de con-tacto, actividades y especialidades de las mismas.

En definitiva, les presentamos una nueva web publica que se adap-ta a las circunstancias y necesida-des del momento, y que se convierte en una herramienta de información esencial.

Para cualquier consulta, aclaración, notificación o publicación de contenidos por favor no dude en ponerse en con-tacto con nosotros a través del correo redacción@aparcar.org o si lo prefiere directamente por teléfono al número 91 186 09 86

www.aparcar.orgAPARCAR

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Ocio...

El Rey León se encuentra en su cuarta temporada de éxito en el Teatro Lope de Vega, en pleno corazón de la Gran Vía madrileña.

El musical ha superado los 2 millones de espectadores en las 1500 funciones que lleva desde el estreno, en octubre de 2011, en el teatro Lope de Vega.

Este verano es la oportunidad perfecta para disfrutar de esta súper producción al haber mayor disponibilidad de entradas, ya que se encuentran a la venta hasta el mes de septiembre.

El clásico de Disney ha sido transformado de una manera brillante por la pres-tigiosa directora Julie Taymor convirtiéndolo en una única y sofisticada experiencia vital que cada día abarrota los teatros de todo el mundo en los que se representa.

Con su sorprendente y colorida puesta en escena, el musical transporta al es-pectador al exotismo africano, con deslumbrantes efectos visuales y evocadoras músicas , constituyendo un nuevo hito en el mundo del espectáculo y un punto de inflexión en el diseño artístico, y en general, en el del género musical que a nadie deja indiferente.

“Cuando el espíritu humano visible anima un objeto, experimentamos una co-nexión muy especial, casi como la de otorgar vida. Nos atrapa tanto el método de contar la historia, como la historia misma”. – JULIE TAYMOR

EL REY LEÓN es un musical excepcional, fruto de la unión de reconocidos talen-tos musicales y teatrales a nivel mundial y de la fusión de las más sofisticadas disci-plinas de las artes escénicas africanas, occidentales y asiáticas que se ha convertido en un fenómeno cultural global aplaudido en los cinco continentes.

EL REY LEÓN es la mayor producción musical jamás presentada en España, donde se presenta por primera y única vez en castellano, confirmando el excelente momento en el que se encuentra el género musical en nuestro país.

Hasta ahora este espectáculo ha cosechado más de 70 premios de primera cate-goría en el mundo, incluyendo el premio Tony® y el de la NY Drama Critics a mejor musical, el Grammy® a mejor álbum musical y también el premio Laurence Olivier (Reino Unido) a mejor coreografía y mejor diseño de vestuario, y tres premios Mo-lière (Francia) a mejor musical, diseño de iluminación y de vestuario.

Descúbrelo sólo en el Teatro Lope de Vega de Madrid.

EL REY LEÓN, la mayor producción musical jamás presentada en España

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Eventos... P P

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17º Congreso Europeo de AparcamientosDel 23 al 25 de septiembre de 2015Berlín, Alemaniawww.epacongress.eu

Smart Parking UAEDel 28 al 29 de septiembre de 2015Dubai, Emiratos Arabes Unidoswww.smartparkinguae.com

Conferencia Anual CanadáDel 17 al 21 de octubre de 2015Vancouver, Canadáwww.canadianparking.ca

Expo Parking 2015Del 10 al 12 de noviembre de 2015Sao Paulo, Brasilwww.expo-parking.com

Airport Parking NetworkDel 23 al 24 de noviembre de 2015Estocolmo, Sueciawww.parkingevent.com

Gulf Traffic 2015Del 7 al 9 de diciembre de 2015Dubai, Emiratos Arabes Unidoswww.gulftraffic.com

Intertraffic AmsterdamDel 5 al 8 de abril de 2016Amsterdam, Holandawww.intertraffic.com

World Parking SymposiumDel 26 al 26 de junio de 2016Vancouver, Canadáwww.worldparkingsymposium.ca/index.php

PREMIOS APARCAR 2015Coincidiendo con la próxima Asamblea General de ASESGA, que tendrá lugar en el mes deNoviembre 2015 se producirá la entrega de los Premios APARCAR 2015.El plazo para la presentación de candidaturas finalizó el 30 de septiembre 2015, contabilizan-

do un total de 7 candidaturas en las diferentes categorías.En el próximo número de la revista daremos toda la información sobre los premiados, y a lo largo de las próximas ediciones iremos conociendo todos y cada uno de los proyectos presentados.

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Lotum, especialista en pavimentos continuos y señalización para parkings y garajes.

Una de las preocupaciones más comunes a las que se enfrentan los profesionales del sector es el deterioro y desgaste de los pavimentos, que provocan molestias e incomodidades para los usuarios, además de perjudicar la imagen de la empresa.Entre nuestros trabajos realizados para parkings, garajes, concesionarios y talleres, podemos citar:– Reconstrucción y protección de pavimentos, con gran resistencia al desgaste y a la acción de ácidos, grasas, aceites, gasolina…– Pavimentos continuos sin juntas ni uniones, resistentes al tráfico intenso y de fácil limpieza.– Marcaje de líneas en suelos y numeración de plazas mediante productos de gran resistencia y durabilidad.– Reparación de grietas y juntas de dilatación.– Regeneración de pilares, jácenas y forjados dañados por impactos y filtraciones.– Impermeabilización transitable de cubiertas con acabados antideslizantes y de gran resistencia al tránsito de vehículos.– Impermeabilización continua sin juntas ni uniones.– Acabados antideslizantes en accesos, rampas y escaleras.

Empresas como SEAT, Renault, Iveco Pegaso, Omnia Motor, Mogauto, Auto Buigas, Quadis, Victor de la Oliva, Bauhaus, Núñez y Navarro, Parking Diagonal Mar o El Triangle d’Or han confiado en nosotros y en la calidad de nuestras soluciones.

Acerca de Lotum:Lotum, S.A. es una empresa española dedicada, desde 1975, a la fabricación,

asesoramiento, comercialización y aplicación de resinas decorativas e industriales, destinadas al sector del mantenimiento, protección y construcción. Ofrecemos soluciones a través de nuestros sistemas de tratamiento de superficies en edificios civiles e instalaciones industriales, como la reparación, la impermeabilización, renovación o instalación de pavimentos continuos, o recubrimientos industriales. Más: www.lotum.es

Xerox ayuda a los agentes de movilidad a mejorar el control de los sistemas de aparcamiento urbano

Con el objetivo de ayudar a los agentes de movilidad a controlar mejor las cargas de trabajo, tomar decisiones de vigilancia más optimas y crear equipos de mayor rendimiento, Xerox ha lanzado CitySight®,un nuevo sistema basado en la nube que utiliza tecnologías de analítica de datos. CitySight ha sido desarrollada por los investigadores de Xerox basándose en los datos introducidos por el Departamento de Transporte de Los Ángeles y el Departamento de Obras Públicas de Denver.

Esta nueva solución de Xerox automatiza muchos procesos manuales al incluir un

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sistema de registro que analiza las actividades cotidianas de los agentes de movilidad como el tiempo trabajado, las rondas de vigilancia, la interacción del público, los avisos de denuncia, etc. De esta forma los supervisores pueden usar después los datos que se deducen de la información registrada por sus agentes de movilidad para gestionar el tiempo y los recursos, mejorar la circulación y garantizar la disponibilidad de espacios para aparcar y la seguridad de los ciudadanos.“CitySight aporta más visibilidad y transparencia al control del cumplimiento de las normas de movilidad, creando una mejor dinámica de trabajo en equipo”, comentó David Jones, director general de la división de Movilidad Urbana de Xerox.

“Los datos obtenidos de la analítica que ofrece CitySight reduce las diferencias entre los distintos niveles de productividad que a menudo existen y permite a los supervisores y a sus compañeros hacerse una mejor idea del trabajo que hacen sus agentes durante un turno concreto”.

Gracias a la mayor transparencia y eficiencia que ofrece, CitySight también permite ampliar las funciones de un agente de movilidad más allá del cumplimiento de las ordenanzas de estacionamiento para que pueda encargarse de otras peticiones de servicio y quejas de los ciudadanos, o ir a dónde más se les necesite.

“Estamos colaborando estrechamente con Xerox para comprender cómo podemos desplegar mejor a nuestros agentes de movilidad para cubrir las necesidades de nuestros ciudadanos y comercios locales”, declaró Greg Savelli, jefe de operaciones de cumplimiento de estacionamiento en el Departamento de Transporte de Los Ángeles. “Con CitySight, nuestros supervisores pueden ser más eficaces, estar más centrados, responder más rápidamente a los problemas y, en última instancia, conseguir que nuestra ciudad sea más segura y esté menos congestionada”.

CitySight ya está disponible en todo el mundo como parte de un paquete de soluciones de Xerox para la movilidad urbana.

Acerca de XeroxXerox es una compañía global de servicios de negocio, tecnología y gestión

documental que ayuda a las empresas a cambiar la manera en la que gestionan sus procesos de negocio y su información. Con sede en Norwalk, Connecticut (EE.UU.), Xerox tiene más de 140.000 empleados y opera en más de 180 países. Xerox proporciona servicios de procesos de negocio, equipamiento de impresión, hardware y software para gestionar la información, desde datos a documentos. Más información en www.xerox.com.

Xerox lleva a cabo parte de su fabricación y operaciones logísticas en Irlanda, Reino Unido y Países Bajos, y tiene un centro de investigación y desarrollo en Grenoble, Francia: Xerox Research Centre Europe.

Cartagena: Ampliarán las plazas en Los Dolores para poner parquímetros

Entre las medidas para actualizar el número de plazas de la ORA y su distribución en el término municipal hay dos que se pondrán en marcha a petición de los comerciantes. Una de ellas es la de las calles Floridablanca y Alfonso XIII, en Los Dolores. En ese caso, se hará «una ampliación del aparcamiento, ya que los comerciantes de la calle Alfonso XIII están pidiendo que se ponga la ORA para aumentar la movilidad y tener más concurrencia de público». En concreto, solicitan el aparcamiento de pago para que deje de haber vehículos de vecinos que permanecen semanas estacionados en el mismo sitio. La otra medida es que la concesionaria se haga cargo del estacionamiento subterráneo del mercado Santa Floretina, si ninguna empresa privada lo asume.

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El Puerto: Los aparcamientos subterráneos, a debate en un espacio mixto participadoEl Gobierno municipal, cumpliendo con su compromiso en políticas de participación,

ha convocado para mañana jueves a todos los colectivos implicados en la construcción de los aparcamientos subterráneos en Pozos Dulces y Plaza de Toros. Se trata de un espacio mixto participado recogido en el programa de gobierno común que las tres fuerzas políticas firmaron “para sacar adelante este gobierno transformador” y que según el alcalde David de la Encina “es prioritario para no sólo conocer las opiniones y el sentir de la ciudadanía portuense, sino también para ofrecerles información sobre en qué situación se encuentra el proyecto tras las reuniones y contactos que hemos mantenido al respecto desde el Equipo de Gobierno”.

Como ya se hiciera la semana pasada en relación a la situación tras la derogación de la Zona Naranja el Centro Cívico Augusto Tolón acogerá esta reunión para debatir e informar sobre los aparcamientos subterráneos, “uno de los temas quizás más mediáticos durante la pasada legislatura por el impacto en sí que tuvo el proyecto las voces críticas que al respecto se escucharon en El Puerto con la recogida incluso de firmas que entonces pidieron al gobierno la paralización de los aparcamientos”.

David de la Encina recuerda que “la situación es complicada, ya que todos los expedientes están muy bien atados para que las obras sigan adelante. No obstante la voluntad de este nuevo gobierno es revertir la inversión en otros proyectos más sociales y prioritarios para El Puerto. Y es por ello por lo que queremos contar con la opinión y la participación de la gente y los colectivos implicados”.

La cita se celebrará en el Centro Cívico a las 19.00 horas de este miércoles 8 de julio.

Bosch y Daimler quieren revolucionar el estacionamiento en los aparcamientos

Bosch y Daimler han iniciado un proyecto piloto para la automatización de aparcamientos con el objetivo de que los coches puedan buscar, por si solos, las plazas libres disponibles en un estacionamiento y volver a recoger al conductor mediante una aplicación para teléfono inteligente.

La iniciativa contará con una infraestructura inteligente en el propio parking, con una unidad electrónica de control del vehículo de Bosch, con sensores de a bordo de Mercedes-Benz y con el servicio de “coche compartido” de car2go, ha explicado Bosch en un comunicado.

En cuanto a su funcionamiento, mediante el teléfono inteligente se reserva un vehículo a través de car2go y, cuando el usuario esté listo en la zona de recogida del aparcamiento, el coche se dirige hacia allí de forma independiente.

En cuanto a la devolución del coche, el cliente baja del coche en la zona señalada del aparcamiento y lo devuelve a través de su teléfono.

Así, el sistema inteligente del aparcamiento registra el vehículo, se inicia el proceso, y dirige el automóvil hacia la plaza asignada

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GUÍA DEL PROVEEDOR

• Vela para que redunden en beneficio de sus asociados cuantos proyectos de ley, decretos ley, normas, reglamentos, etc. se diriman en las instituciones parlamentarias.

• Mantiene un canal de comunicación permanente, con la administración central, las comunidades autónomas y los ayuntamientos, para que sus asociados estén informados de la problemática que afecta al sector.

• Pone a disposición de sus socios una asesoría jurídica para defenderles y hacer valer sus derechos frente a cualquier contingencia que pueda presentárseles en el ejercicio de su actividad.

• Presta un servicio de asesoría laboral, tanto a lo referente a la negociación de los convenios laborales, como de cara al Convenio General del sector y ofrece información puntual sobre novedades y normatívas laborales.

• Colabora con otras asociaciones empresariales para lograr los objetivos de carácter general y específicos de la Asociación.

• Ayuda en la gestión y esplotación diaria con herramientas concretas y propias para el sector, como con el envio mensual de un CD con las noticias aparecidas en la prensa y la publicación de la revista APARCAR.

• Estudia, negocia y programa con diversas entidades, una serie de acuerdos específicos dirigidos a sus asociados, Seguros para aparcamientos y garajes, Plan de Renovación de Activos, Servicios de limpieza

La Asociación Española de Garajes y Aparcamientos cuida de los intereses de sus asociados en distintos frentes:

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