Periódico de Logística, Comercio Exterior y Management

“Un camión arrancó en 1936 y ya nUnca se detUvo…”

Este año se celebran 80 años de aquel arranque. Hoy TASA LOGISTICA es una empresa sólida fundamentalmente por sus clientes, y principales aliados, y por su equipo de trabajo. Posicionado como el operador logístico de las empresas líderes; elige transitar el camino de la innovación y la mejora continua. Un grupo empresario dedicado a la tercerización logística con grandes inversiones en el país y a la vanguardia en la aplicación de soluciones tecnológicas de última generación. Son muchos los desafíos para seguir en marcha sostenida desde aquel primer impulso, hace 80 años. Uno de ellos es la reciente expansión en la región, inaugurando una nueva etapa en Paraguay y Chile, gracias a nuevas alianzas. También lo son las certificaciones a nivel nacional e internacional como Leed, BRC e Iso 9001, que lo diferencian como operador logístico. Así mismo mediante un Modelo de Gestión de Excelencia y el Programa de Calidad como marcos de gestión, genera ventajas competitivas sin dejar de lado la priorización de un Desarrollo Sustentable y de Inclusión Social.

Torneo de Golf LCM 2016COPA GS1 30º ANIVERSARIOJUEVES 1 DE DICIEMBRELOS LAGARTOS COUNTRY CLUB

Logística-Comercio Exterior y Management

4 >> NOTA DE TAPA 6 >> COMEX-LCM 9 >> TRANS-X-LCM 14 >> ARLOG

“Un camión arrancó en 1936 y ya nunca se detuvo…”

“Desafíos y Oportunidades para el Desarrollo Portuario y Fluvial de la Región”

Scania Driver Competitions Argentina tiene a su primer finalista

Joint Venture entre UNSTA y ARLOG para impulsar logística y transporte en el NOA

E D I C I O N TA B LO I D E 1 3 1

25 AÑOS PROFESIONALIZANDOLA CADENA DE ABASTECIMIENTOLa Logística, del centro de costos a la competitividad y la generación de valor

Contacto comercial: (celular): 5411 9 44482287

aldo.tombion@lcmdigital.infowww.lcm-digital.info

EL EVENTO SOCIAL Y DEPORTIVO DEL AÑO

DEL SECTOR

Logística-Comercio Exterior y Management

SPONSORSHIP DISPONIBLE COMUNÍQUESE CON NOSOTROS

4 LCM Edición 131PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

>>

Se viene Expologistik 2016. En esta oportunidad en paralelo a Expo Transporte. Momentos difíciles para organizar exposiciones sectoriales en Argentina. A pesar de ello, las expectativas de la disciplina son buenas en el mediano plazo. Hay mucho necesidad de movilizar el comercio internacional, de optimizar los procesos logísticos a sabiendas de la disminución de costos que puede generar. También parece ser que se vienen tiempos de inversión en infraestructura. Espe-remos que todo ello ayude a mejorar no solo los indicadores nacionales sino que también favorezca la rentabilidad de las compañías tan afectada en la actuali-dad. ¿El segundo semestre empezará en septiembre?

Soler 3745 of. 7 CABA (1425) Buenos Aires - Argentina+5411 2005 5101 • Cel: +5411 4448-2287 contacto@lcmdigital.infowww.lcmdigital.info

Registro de la Propiedad Intelectual: en trámite. Los artículos firmados no representan la opinión de los editores. Se permite la reproducción total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autorización expresa del editor del Periódico LCM.

Edición/Dirección General Aldo Tombionaldo.tombion@periodico-lcm.com.ar

STAFF

>> EDITORIAL 131

>> NOTA DE TAPA

Administración - Pedro González Redacción - Ana Bruzzese Diseño Gráfico - Melina Varela Publicidad - Cristina Ferrari Eventos - Pablo Tascón

Es la historia de ese primer camión que conducía un único hombre con los mismos valores que hoy siguen sosteniendo la empresa que preside actualmente el Dr. Jorge Ader. Aquel camión con su padre, Don Alfredo Ader al volante, se abrió la huella del transporte de cargas en 1936, para la actual prestación de Servicios Logísticos Integrados, de TASA Logística, siglas desconocidas para muchos de Transportes Ader SA (Sociedad Anónima) y para tantos otros que siguieron a ese pionero del sector. La Logística, una actividad que desde el primitivo trans-porte de mercaderías encontró su síntesis superadora en lo que hoy es una disciplina difundida y de práctica habi-tual en los países más avanzados, y de la que la empresa fue introductora en la Argentina.

El primer cliente fue Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd. Con la venta de Dunlop a Pirelli se repensó el negocio: agregar valor y lograr mejores márgenes era el camino. Fue así que se inició el crecimiento en el negocio del neumático: Pirelli, Firestone, Good Year. En 1989 se inicia la transformación de Transportes Ader. Refine-rías de Maíz terceriza su depósito confiando sus pro-ductos a la empresa. En Escobar se encuentra el depó-sito que cumple con los requisitos previstos. Al mismo tiempo se gana a Tupperware como cliente y se enri-quece así la complejidad de la operación. Sin dudas tomar esta operación constituyó un hito en la historia de la empresa y dio lugar a un proceso de cambio en la organización decidida a instalar una cultura centrada en la satisfacción del cliente.

En el marco del enorme crecimiento, en 1994 se fir-ma una alianza estratégica con el fondo de inversión Bisa, del Grupo Bemberg, manteniendo la familia la dirección operativa de la empresa. Esta alianza permitió un salto cualitativo de magni-tud a nivel financiero y empresario.

En 1996 en sociedad con TNT se crea CLA, (Custo-mized Logistcs Argentina). Esto permite la entrada a un mercado nuevo y desafiante, el mercado automo-triz. El lanzamiento de esta nueva empresa fue desarro-llado en forma completa por Tasa, tanto a nivel inver-siones como operación y gestión del nuevo negocio.

En 1998 y con una inversión de 10.000.000 de U$S se amplía la operación a través de la compra del depósito de Escobar, alquilado hasta ese momento y se firma un contrato a 10 años con Refinerías de Maíz. Si bien TASA en estos últimos 80 años, creció sin prisa, pero sin pausa, también tuvo que cruzar tormentas impor-tantes: como la crisis del 2002, sin dudas la más impor-tante, en la que TASA, a pesar de las dificultades de sus

clientes, mantuvo a la totalidad de su personal, aún a ries-go de sostener altos costos financieros.

En 2003 TASA compra nuevamente el total del paque-te accionario al grupo inversor Bisa.

Superada la crisis retorna al camino del crecimiento. En el 2007 se produce otro de los grandes desafíos/hitos que fue el haber podido mudar la operación de Unilever (ex Refinerías de Maíz) a un nuevo centro de distribución y el haber incrementado en volumen y complejidad la alianza con Kraft Foods.

En 2009 se tomó la definición de adoptar el esquema de Empresa de Accionistas, migrando de una estruc-tura de conducción profesional familiar, hacia una es-tructura de management contratado que lidere la ope-ración de la compañía. También en el mismo año se definió la creación de una nueva empresa, DT Logís-tica, en sociedad con Disprofarma y con management de TASA, que actualmente se especializa en logística de warehouse y transporte, focalizada en soluciones para la industria farmacéutica y que cuenta con una red de distribución capilar a lo largo de todo el país. Es en esos años que se suman a la cartera de clientes PepsiCo Div. Bebidas y Ferrero.

En el 2010 se inició el proyecto Premio Nacional de la Calidad, iniciando las capacitaciones a todo el equipo Gerencial, mandos medios y facilitadores y el desplie-

gue de los planes, a partir de la primera Autoevaluación con el Modelo de Gestión.

En 2011 se gana una importante licitación para el de-sarrollo de un Centro de Distribución para la División Foods de Unilever cuyo desarrollo fue inaugurado hacia fines de 2012. Consta de 40.000 m2 cubiertos y está certificado bajo las normas LEED del US Green Building Council, que contemplan el cuidado del medioambiente desde el diseño y la construcción e incluyendo la operación. En los últimos 4 años se dio un importante crecimien-to de la empresa, sumando clientes estratégicos tales como Pepsico División Alimentos, SC Johnson, Syn-genta, Beiersdorf, Danone, Garbarino, Saint Gobain, entre otros, y creciendo también con clientes históricos como Masisa, Unilever y Quilmes. La empresa pasó de administrar 90.000 m2 a 270.000 m2 de operaciones de warehousing e incrementó su dotación de 450 emplea-dos a 1200 colaboradores directos. Como parte del Plan Estratégico, en 2016 se está ejecutando la expansión regional a Chile y Paraguay, en ambos casos iniciando operaciones con clientes de TASA en la Argentina, tal como se informa en el punto 4.14 de la SAC.

Los accionistas de TASA cuentan con participación en DT Logística, mediante la cual participan en la logís-tica para el mercado farmacéutico, y EBA, compañía dedicada al desarrollo de negocios inmobiliarios desde su creación en 2012. Tomando las tres empresas que conforman el grupo en conjunto, TASA representa el 82%, DT el 15% y EBA el 3%.

6 LCM Edición 131

4º Jornadas internacionaLes: PUerto rosario>> “desafíos y oPortUnidades Para eL desarroLLo PortUario y fLUviaL de La región”

Con el foco puesto en la potencialidad portuaria de Rosario como eje del Mercosur, centenar de asistentes ya confirmaron su inscripción a este encuentro que promete más allá de las presencias internacionales, la participación de los principales ejecu-tivos y decisores del sector portuario.

El Ente Administrador Puerto Rosario afina los de-talles de lo que el próximo 8 de Septiembre, serán las Jornadas Portuarias más importantes que se hayan realizado en los últimos años en esta ciudad, cuando el puerto local oficie de anfitrión de prestigiosos repre-sentantes del mundo portuario. Desde el ENAPRO preveían una exitosa convocatoria en virtud de las confirmaciones de tan elevada calidad de disertantes nacionales como internacionales, sin embargo, el cen-tenar de inscriptos previos sorprende hasta a los pro-pios organizadores.

En las propias palabras del Gerente General del ENA-PRO: “Es sabido que las reconocidas figuras del sector atraerían a las empresas locales, pero nos ha sorprendido gratamente la calidad de los inscriptos previos” nos co-mentaba el Lic. Nolasco Salazar. El encuentro cuenta con un fuerte apoyo de la comunidad portuaria local y regio-nal, que se suma a la idea de instalar al Puerto de Rosario en la agenda internacional y de poder entablar -con el resto de los puertos argentinos y de países limítrofes- acciones de complementación y cooperación conjuntas.Fuente: www.jornadaspuertorosario.com

>> se inaUgUró eL conseJo federaL PortUario

El miércoles 10 de agosto se realizó el acto oficial de pre-sentación de la entidad en un hotel de CABA. La resolución 99/2016 con la firma del Mi-nistro de Trasporte Guillermo

Dietrich dio inicio a la entidad. El Consejo Federal Portuario se creó en mayo pasado por el actual Gobier-no. El mismo está presidido por el Estado Nacional a través de la autoridad portuaria nacional, y se integra asimismo por las autoridades provinciales con compe-tencia en materia portuaria y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, también posee un representante del Consejo Portuario Argentino y uno de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales. En ese marco el CFP está presidido por el subsecreta-rio de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Jorge Metz, en representación del Consejo Portuario Ar-gentino, su Presidente Ángel Elías, y por la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta y doce autoridades portuarias designadas por las provincias y la CABA. En la apertura de la sesión estuvo presente

el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. El Presidente del Puerto de Rosario, Ángel Elías, fue acompañado por el Presidente de Puerto de Quequén, Arturo Rojas, y manifestó que el Consejo Federal es una iniciativa surgida en la Asociación de Puertos Públicos hace más de 20 años. “Se trata de una instancia apropiada para arribar a consensos en torno a las políticas públicas que refieren a los puertos y a las Vías Navegables”, sostuvo Elías, quien en la oportuni-dad describió el itinerario recorrido por el CPA, desde la asunción de sus nuevas autoridades; “reactivación de las comisiones de especialistas de los diferentes puertos argentinos, funcionamiento de las tres líneas de trabajo referidas a los puertos de Hidrovía, sistema central y puertos bonaerenses, puertos de la Patagonia. Establecimiento de una agenda estratégica, que servirá de base para el diálogo previsto del encuentro multi-sectorial del CPA del 17 de noviembre en la ciudad de Buenos Aires”. El Consejo Portuario Argentino con la idea de ser complemento y un activador del Consejo Federal recientemente creado, estableció como temas centrales para ese evento las cuestiones relativas a la Aduana, los costos portuarios y logísticos, y la proble-mática de la bodega nacional y el cabotaje.Fuente: Prensa Ente Administrador Puerto Rosario

PALLETS PARA TODAS LAS NECESIDADES

CONTACTO:ATUEL Y ANCASTE (1437) CAPITAL FEDERAL

TEL.: (5411) 4911-3941 / FAX: (5411) 4912-9803 MADERASSANTAINES@SPEEDY.COM.AR

COMPRACANJEVENTAREPARACIÓN

9LCM Edición 131

>> scania driver comPetitions argentina tiene a sU Primer finaListaEl Autódromo “Juan Manuel Fangio” de Rosario fue el escenario de la primera regional de la 6° edición del certamen Scania Driver Competitions Latin America 2016. Diego Luna, de la firma Fermín Cuirolo, se coronó como el ganador de esta etapa, destacándose al momento de superar las pruebas de habilidad conductiva, demostrando una excelente performance. El podio se completó con Cristian Rodríguez de la empresa Crisdamar y Miguel Darío Vaccaloni de Vaccaloni SRL, en el segundo y tercer lugar respectivamente.

“Felicitamos a Diego Luna por convertirse en

el primer finalista de la sexta edición del certamen”, afirmó Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina. “La ciudad de Rosario y su gente siempre nos brinda el marco perfecto para dar inicio a la com-petición a nivel nacional.”, concluyó. Scania Driver Competitions Latin America 2016 es la versión con-tinental del reconocido certamen que la firma líder en soluciones de transporte viene realizando desde hace más de una década en nuestro país y 13 años a nivel mundial. En esta edición, no solo se premiará al mejor conductor de Argentina, sino que se buscará al mejor exponente de Latinoamérica, al que se premia-rá nada más y nada menos que con un camión Scania 0 km. Durante esta etapa práctica se llevaron a cabo además diversas actividades sobre temas relacionados con la industria y el mundo del transporte. Clientes y autoridades regionales pudieron participar de charlas técnicas lideradas por el área de ingeniería de la em-presa, en temáticas como Euro 5 y bitrenes. Esta últi-ma actividad fue complementada con un Test Drive con unidades Scania equipadas con esta tecnología. Otra novedad fue la presentación de “Keep the Qua-lity”, la campaña desarrollada por el área de servicios de Scania con el fin de brindar información sobre la importancia de comprar y utilizar repuestos legítimos que cumplan con los estrictos controles de calidad, funcionamiento, servicio y confiabilidad, que solo la compañía puede brindar.

Además, en esta nueva edición, Scania continúa cola-borando con la Red Argentina de Bancos de Alimen-tos en la campaña de recolección de alimentos inicia-da en 2012. Gracias al apoyo de todos los asistentes en Rosario, se recolectaron 120 kg de alimentos no perecederos, cantidad que Scania duplicará una vez finalizada la gira para repartir entre organizaciones que se encargan de brindar alimentación a niños y ancianos. Los inscriptos en esta nueva edición son 7.826 conductores de todo el país, que sueñan con llevarse el premio al mejor conductor de camiones de Argentina y también acceder a la posibilidad de ser uno de los mejores en Latinoamérica. El ganador de la Final Nacional se hará beneficiario de un crucero para 2 personas desde Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos, y la empresa para la cual trabaje se llevará $ 100.000.- que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad. Además, los concursantes que ocupen los tres primeros puestos de Argentina parti-ciparán de la Final Regional de Latinoamérica, que se llevará a cabo en San Pablo, junto con los finalistas de Chile, Perú y Brasil. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania R440 0 Km. Scania lanzó esta convocatoria con la colaboración de ICBC, YPF Extravida, Fate, Vulcano, Vigía, Bahco, Maxion, FADEEAC y Sola Brusa SA. Cada uno de los spon-sors tuvo presencia en el evento a través de stands en los cuales exhibieron sus productos y de los que par-ticiparon directivos de las mencionadas compañías.Fuente: Burson Masteller

11LCM Edición 131

>> yUsen Logistic eLige a Hino Para sUmar a sU fLota

HINO, la compañía japonesa que comercializa en la Argentina los camiones livianos del Grupo Toyo-ta, entregará la llave de un camión 816 a Yusen Logistics, empresa que

decidió incorporar un liviano a su flota y para hacerlo eligió a HINO. Alejando Wolf, General Manager de Yusen Logistics, señala: “Tenemos una relación muy cercana desde hace muchos años con Toyota Argenti-na y conocemos la calidad de los productos del Grupo. No solo por el prestigio internacional de la marca, sino también por ser parte del proceso de negocio: Yusen Logistics realiza el suministro de partes para la fabrica-ción de los vehículos Toyota en Argentina y en 1996 brindó por primera vez un servicio a la empresa, con la instalación de la planta en Zárate. HINO resultó elegida porque pertenece al grupo Toyota, porque es reconocida a nivel mundial y porque conocemos su experiencia en el Dakar”. Carlos Marazzi, Adminis-tration Manager de Yusen Logistics, agrega: “Además, HINO es la única empresa de camiones que nos ofre-ce tres años de garantía y encontramos un diferencial y un valor agregado en la solidez y en la calidad de un vehículo de trabajo al que se le va a exigir todos los días. En cuanto a Posventa, es clave que el camión esté en la calle al máximo y, con HINO, confiamos en que así va a ser. Por otro lado, HINO nos simplificó la gestión ofreciéndonos el equipamiento y la financiación en forma conjunta, algo clave en un país como el nuestro”.Yusen es una empresa integrante del grupo NYK (lí-nea marítima japonesa) que tiene presencia en todo el mundo. En Argentina se especializa en la industria

automotriz y también trabaja con las exportaciones de las economías regionales del interior como Mendoza, Córdoba y el norte argentino. Si bien sus clientes ope-ran con volúmenes grandes y por eso el traslado es de contenedores, ahora están empezando a trabajar con la exportación de repuestos de la camioneta Hilux de Toyota para abastecer a todo el mercado de Latinoa-mérica. Para este tipo de transporte, el camión HINO es una gran herramienta de carga que permite mover en los tramos locales, volúmenes menores a los de un contenedor completo. Para ciudades como Buenos Ai-res, es importante contar con un camión que cumpla con las normas de tránsito, que reduzca la contamina-ción ambiental y sonora y que tenga un mejor radio de giro, entre otras cualidades. “Tener el puerto más im-portante en la ciudad más importante es un problema -explica Wolf-. Parte de la solución puede pasar por utilizar camiones más modernos, con tecnología más avanzada, que también reduzcan la contaminación ambiental. Y esta no solo es una preocupación nuestra sino también una exigencia de nuestros clientes”.Desde HINO Argentina, confían en cumplir con las expectativas de Yusen y brindarle a este nuevo cliente una solución integral. Víctor Moure, Comercial Ma-nager de HINO Motors Argentina, señala: “Desde HINO, los ayudamos a elegir la mejor carrocería para sus requerimientos de carga. Para nosotros es impor-tantísimo cumplir con el rol de asesorar a nuestro cliente de modo que queda satisfecho con el servicio que le brindamos”. La entrega de las llaves, que se rea-lizó entre el Presidente de Hino Argentina Sr Yoshiyu-ki Nakajima y Patrick Campbell como Presidente de Yusen AR como acto simbólico, es el primer paso en la construcción de una relación a largo plazo: “No se trata solo de la entrega de este primer camión, sino del deseo de poder llegar a muchos más –aclara Moure-. Porque la filosofía de la empresa va mucho más allá de vender camiones, sino que busca generar un vínculo de confianza a partir de haber satisfecho una necesi-dad, cumplir con esa expectativa y poder seguir afian-zándose en el largo plazo; encontrando también solu-ciones en la capacitación a los choferes y en el costo competitivo de mantenimiento. El negocio de Yusen es la logística y el negocio de HINO es que el camión nunca pare.” Las empresas, que comparten el mismo foco: la calidad de sus productos y servicios, empiezan a recorrer juntas la ruta a bordo de un 816.Fuente: Agencia VOX

>> ecoLine en rUta: Los nUe-vos camiones iveco se Presen-taron en BUenos aires

En el marco de su gira por todo el país, Iveco expuso la renovada

gama de vehículos en su representante Navicam. Tras el puntapié inicial en Tierra del Fuego, Iveco presentó los nuevos camiones de la familia Ecoline en Navicam, uno de los miembros de la vasta red de concesionarios que la marca tiene en el país. El evento se realizó en el marco de la gira Ecoline en Ruta, destinada a exponer la renovación completa del range de la firma del grupo CNH Industrial. Con estas implementaciones, Iveco potenció tanto la gama de productos fabricados en la planta de Ferreyra, Córdoba, como aquellos importa-dos desde el mercado brasileño. Ahora, los camiones y utilitarios de la marca no sólo se ven mejorados en cuanto a su rendimiento sino que además tienen una importante reducción en la emisión de gases contami-nantes, convirtiéndolos en vehículos más amigables con el medioambiente. Entre los productos exhibidos estuvo el modelo Tector. El camión más vendido en el mercado argentino está disponible en seis versiones y recibió mejoras en sus motores, haciéndolos más po-tentes, alcanzando los 218 y 280 cv con turbo Waste Gate y su correspondiente adaptación de la transmi-sión. Un vehículo diseñado para cubrir una amplia

variedad de usos y necesidades de los clientes. Sin embargo, la noche se vio coronada con la presencia del Iveco Hi-Way, uno de los modelos más avanzados en rodar por nuestras rutas. Por su sofisticada cabina es uno de los más confortables del mercado y las distintas pruebas que superó por los caminos de la región com-probaron la robustez y fuerza de su motor de 560 cv. “Con la implementación de la tecnología Euro V a la que atiende nuestra flamante gama, no hemos hecho otra cosa más que ratificar la fortaleza y confiabilidad de nuestros productos”, sostuvo Sebastián Rodríguez Macías, Director Comercial de la marca en el país. Ive-co apuesta al mercado argentino, en el cual está presen-te desde hace más de 46 años con su fábrica de Cór-doba y una fuerte red de concesionarios, desde donde brinda al cliente los servicios post venta con los más altos estándares de calidad.Fuente: Prensa Iveco

>> Bridgestone se Hace Presente en La reaPertUra deL centro de servicios “rB neUmÁticos”

B r i d g e s t o n e , la compañía de neumáticos

número uno del mundo, participará de la reapertura del centro de servicios “RB Neumáticos”, a realizar-se en agosto en la localidad de La Plata, provincia de Buenos Aires. RB Neumáticos posee una trayectoria de 26 años en la ciudad, se encuentra atravesando su evolución hacia un verdadero Centro de Servicios, y se perfila como “un negocio distinto” gracias a la in-corporación de nuevos grupos de trabajos, una plani-

ficación estratégica y un dedicado esfuerzo a satisfa-cer las necesidades del consumidor. El centro cuenta con un predio de 500 m2, dividido en un total de dos ambientes entre los que se incluye una confortable sala de ventas y una sala espera, un espacio de recrea-ción para niños, la playa de servicios de alineación y tren delantero, y la gomería con cuatro balanceado-res, cuatro desarmadores, dos reparadoras de llantas y un elevador de dos columnas. En cuanto a los ser-vicios, “RB Neumáticos” ofrece alineación, balanceo, tren delantero y reparación de llantas y de frenos, y la venta de amortiguadores, baterías y accesorios. De esta manera, Bridgestone Argentina continúa afian-zando su compromiso en atención al cliente a través de los Centros de Servicios.Fuente: Edelman

>> con Los contratos de mantenimiento voLvo La ProdUctividad y La eficiencia estÁn garantiZadas

La oferta de servicio consiste en planes de mantenimiento pla-nificados que a través de una in-versión fija mensual, aseguran la productividad de los camiones y evitan costos inesperados. El

Contrato de Mantenimiento es el compromiso que Volvo y el Concesionario asumen con el dueño del camión para garantizar la máxima protección de este último, prolongar su vida útil y asegurar tanto la pro-ductividad del camión como el correcto control de costos. Consiste en un programa específico de man-tenimiento definido y financiado por adelantado, a un precio muy conveniente.

“Cada servicio que desarrollamos en Volvo busca opti-mizar la eficiencia y disponibilidad de nuestros camio-nes. Lo más importante es que el camión nunca pare y cuando pare sea en forma preventiva” explica Gabriel Angulo Gerente de Post Venta de Volvo Trucks & Buses Argentina. Contar con un plan de mantenimiento brin-da beneficios como la posibilidad de realizar el servicio en cualquiera de los concesionarios Volvo distribuidos

por todo el territorio argentino, así como tener una me-jor visibilidad del negocio ahorrando tiempo y dinero en tareas administrativas. “Transformar costos variables en costos fijos y eliminar la preocupación con talleres, piezas y reparación son algunas de las ventajas de este servicio Volvo”, asegura Angulo. Un camión que reciba un buen servicio de mantenimiento resultará más fiable y ahorrará más combustible. Todo esto reducirá el costo total de la unidad y sus gastos, por lo que el cliente podrá centrarse en ampliar su negocio. La postventa de Volvo ofrece tres tipos de coberturas para sus productos de acuerdo a las necesidades del negocio. El Plan Azul es la forma más práctica y segura de mantenimiento preven-tivo. Cuenta con la mano de obra de revisiones, lubrican-tes y cambio de filtros. El cliente puede saber exactamen-te cuánto pagará de mantenimiento preventivo en el periodo contratado, evitando sorpresas. El Plan Plata es ideal para que el vehículo continúe funcionando de ma-nera planificada. Además de todos los servicios incluidos en el programa Azul, garantiza el mantenimiento para el tren de fuerza (motor, caja de cambios y diferencial). El Plan Oro es la cobertura más completa para ofrecer el máximo resultado y disponibilidad de los camiones de la marca. Además del mantenimiento preventivo y repa-raciones en el tren de fuerza, la amplia cobertura de la ca-tegoría Oro abarca el mantenimiento en los sistemas de freno, suspensión y cabina, siempre con mano de obra y piezas genuinas Volvo incluidas. El cliente que tenga un plan de mantenimiento tiene ventaja incluso en el momento de vender el vehículo. Un camión Volvo que haya tenido un plan de mantenimiento oficial alcanza un valor de reventa mucho mayor. “El mercado sabe que los vehículos atendidos únicamente por las concesionarias Volvo están al día con el mantenimiento y cuentan con mayor disponibilidad”, afirma Angulo. “Lo primordial en el servicio Post Venta es mantener el camión la mayor cantidad de tiempo rodando, produciendo, con la mejor relación costo/beneficio en el mantenimiento preventi-vo y correctivo” concluye Angulo.Fuente: Agencia Vox

Nuevo número telefónico: +5411 2005 5101Nuevo mail de contacto: contacto@lcmdigital.infoVisite nuestra web: www.lcmdigital.info

AHORA USTED PUEDE CONTACTARSE MÁS FÁCILMENTE CON LA COMUNIDAD LCM

Consulte sobre los beneficios de ser parte:

13LCM Edición 131 PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

>> NEWSLETTER

>> EL MINISTRO DE SALUD JORGE LEMUS VISITÓ LA PLANTA DE ANDREANI UBICADA EN AVELLANEDA

El Grupo Logístico Andreani acompañó

a ABBVIE, cliente de la empresa, en la coordinación de la entrega de 5.000 unidades de frascos ampolla de Palivizumab 100 mg para el Ministerio de Salud de la Nación. Por este motivo, el Ministro de Salud, Jorge Lemus, junto a el jefe de Gabinete de Asesores, Enrique Rodríguez Chiantore, y la directora nacional de Maternidad, Infancia y Adolescencia del Ministerio de Salud de la Nación, Emilce Vera Benítez, visitaron la Nave 4 de la Planta de Andreani en Avellaneda, con el objetivo de supervisar la recepción y acondiciona-miento del medicamento, el cual es utilizado para pre-venir infecciones respiratorias en bebés prematuros.

“Desarrollamos nuestra área de logística farmacéutica apuntando permanentemente a la innovación y con suma responsabilidad, para brindar a nuestros clientes un servicio de excelencia en cada etapa de los procesos, asegurando las condiciones adecuadas en toda la cade-na de valor, entregas en tiempo y forma, y con las tem-peraturas requeridas para cada medicamento; por eso es un orgullo recibir en nuestra planta a autoridades del Ministerio de Salud”, aseguró Gabriel Vinitzky, Ge-rente Comercial de Farma , que acompañó durante la visita en representación de la empresa. El Palivizumab es un medicamento clave para el virus sincicial respira-torio (la bronquiolitis es la forma clínica más frecuente de presentación del mismo), el cual se encuentra entre las primeras causas de mortalidad infantil en Argen-tina, por ello es clave el apoyo logístico para que su entrega sea realizada en tiempo y forma. Este medica-mento fue incorporado por el Ministerio de Salud de la Nación a la “Estrategia Integral para la Prevención de Infecciones Respiratorias en prematuros de alto ries-go”, cuyo principal objetivo es fomentar la prevención .Fuente: Carbajal PR

>> ÍNDICES DE COSTOS LOGÍSTICOS UTN / CEDOL - JULIO 2016

La Universidad Tecnológica Nacio-nal (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Trán-sito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer las evoluciones del Índice Nacional de Costos Logísticos y del

nuevo Índice de Distribución Urbana, elaborados para la Cámara Empresaria de Operadores Logísti-cos (CEDOL), correspondientes al mes de julio de 2016. De esta manera, en la modalidad que incluye el Costo Logístico con Transporte, la variación fue del 6,49%; mientras que Sin Costo de Transporte fue del 10,48%.

Por su parte, el Índice correspondiente a los Costos de Distribución Urbana, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 9,99%, mientras que la versión Sin Acompañante, aumentó 7,91%. Cabe señalar que en este mes, la mayor parte de los ratios mencionados se deben a la primera cuota de la Paritaria 40/89 co-rrespondiente al período 2016/2017 que se cerró recientemente en 4 cuotas, 3 de ellas a pagar en 2016 y la restante en 2017. En consecuencia, los valores acumulados en los 7 meses de 2016 (enero - julio), son los siguientes: Cedol Con Costos de Transporte: 29,92%. •Cedol Sin Costos de Transporte: 28,89%. •Cedol DU Con Acompañante: 27,09%. •Cedol DU Sin Acompañante: 30,02%.

En resumen, los incrementos registrados en el pre-sente Índice se debieron a una conjunción de varios drivers, algunos de ellos muy significativos, como el incremento del combustible durante el 2016, los in-crementos arrastrados por la Paritaria 2015/2016 y la primera cuota de la Paritaria 2016/2017, así como también aquellos otros costos que se incrementaron por el aumento de servicios, como la electricidad, el tipo de cambio, etc. Por último, recordamos que el Indicador de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) arrojó en su evolución de costos para el mes de julio una suba de 5,04%; mientras que el acumulado para los primeros 7 meses del año mostró una variación del 30,54%. Fuente: CEDOL

>> LA CAC CUESTIONA EL SISTEMA VI-GENTE DE TARJETAS DE CRÉDITO Y DÉBITO

El lunes 25 de julio, direc-tivos de la CAC encabe-zados por su presidente

Jorge Luis Di Fiori, fueron recibidos por el Ministro de la Producción de la Nación Francisco Cabrera. En la oportunidad se le hizo entrega de un pormenoriza-do documento donde se expresa la disconformidad de nuestra institución sobre el sistema vigente de Tarjetas de Crédito y Débito. Como resultado de esta presentación, la CAC fue convocada a ampliar la mis-ma en la Comisión Nacional de Defensa de la Com-petencia. En la presentación se destacó que la falta de transparencia y libre competencia provoca que haya una posición dominante por parte del principal pro-veedor de TC/TD (el primero concentra 64,5% del mercado, mientras que el segundo, el 12,5%). Como consecuencia, existe una integración vertical en los tres núcleos del sistema: Aquirencia, Procesamiento y Financiamiento, en un negocio que mueve alrede-dor de un billón de pesos al año (algo más del 12% del PBI). En la mayoría de los países (por ejemplo, EE.UU., Brasil, México) existe una multiplicidad de adquirentes. También hay múltiples adquirentes en Colombia, mientras que en Argentina existe uno que tiene una clara posición dominante y, junto al segun-do copan casi la totalidad del mercado (64,5% el pri-mero, y el 12,5% el segundo), imponiendo condicio-nes incompatibles con las de un sistema con múltiples competidores y una adquirencia abierta.

En Argentina, las empresas de tarjetas de crédito cobran a los comercios adheridos el tope máximo permitido por la Ley de Tarjetas de Crédito, esto es un 3% (3,63% final dado que la comisión se cobra sobre el precio final al cliente que tiene incorporado el IVA, es decir, que la comisión se paga también sobre el IVA de la venta y no sobre la venta neta). En cuanto a la financiación, los proveedores de tarjetas imponen condiciones de mane-ra unilateral y sin competencia alguna, lo que hace que haya altas tasas de interés, que se cobren comisiones sobre los intereses y que se traslade el riesgo de litigio-sidad de los proveedores de tarjetas a los comercios y a los proveedores de servicios. Los plazos de acreditación, para el caso de la compra en una cuota, el plazo es de 25 días hábiles, y para el caso de dos o más cuotas, el plazo es de 48hs hábiles lo que incorpora un costo financiero adicional para el comercio. Para las ventas con planes de los bancos los plazos son de 18 días hábiles con tarjeta de crédito. En el caso de querer adelantar las cuotas, el proveedor de tarjetas (no existe la posibilidad de des-contarlas en bancos como si fueran cheques de pagos diferidos como en Brasil) cobra una penalidad financie-ra por encima de la tasa de mercado (actualmente des-cuenta el 7%). En cuanto al costo de financiamiento de compras en cuotas, también las tarjetas indican cuál es la tasa que deberá cobrarse al cliente induciendo a que el precio por pago en efectivo tenga incorporado tam-bién el costo de financiamiento (por ley el comercio no puede discriminar precios). En el caso de Argentina, los comercios están obligados a procesar sus operaciones con la empresa de la tarjeta elegida.Fuente: El Mercurio

>> GEFCO JUNTO A HINO GEFCO Argentina, sub-sidiaria de la empresa global líder en logística integral, comenzó a tra-

bajar para HINO, la marca japonesa de vehículos pe-sados y livianos del Grupo TOYOTA instalada en el país desde marzo de este año. GEFCO acompaña el crecimiento de HINO en Argentina desde el minuto cero con el movimiento de aproximadamente 150 ca-miones en el período de un año y con la proyección de duplicar volúmenes para 2017 y de ir ampliando la gama de productos a vender en el mercado local.

Actualmente, los servicios que desarrollamos para HINO son:- Movimiento de bateas desde la zona franca de La Plata hasta Escobar, entregas a conce-sionarios o carroceras, almacenaje, PDI en Escobar y seguro. - Gestión de aduana, tránsito monitoreado, operatoria en la zona franca de La Plata y recupero de gastos de navieras, terminales portuarias y seguro. - Al-macenaje de repuestos, traslado de containers de puer-to a depósito, distribución y seguro. De esta manera, acompañamos el crecimiento de una de las empresas de vehículos pesados con más trayectoria en el Rally Dakar y con una fuerte imagen de marca tanto a nivel internacional como en América Latina.Fuente: MGD Comunicación

eventos 2016

9 y 10 de agosto18° Reunión Latinoamericana de Logística APLAwww.apla.com.ar

13 - 16 de septiembre12º Exposición internacional de equipamiento, tecnología y soluciones para la logística, el flujo de información y la cadena de abastecimiento, Buenos Aires - www.expotrade.com

29 - 30 de septiembreV Congreso SCM Caribe, Cartagena

www.expologistica colombia.com

8 - 11 de agosto 2017Expo Envase, Buenos Aires www.envase.org

25 - 28 septiembre 2017XI Exhibición de Gas y Petróleo, Buenos Aireswww.aogexpo.com.ar

octubre 2017Fenatran, San Pablowww.fenatran.com.br

3 - 8 de octubreFIATA World Congress, Dublin www.fiata2016.org

19 - 21 de octubreExpo Logística, Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura, Panamá www.expologistica.org

19 - 21 de octubreEXPO ALADI, Torreón - México, www.expoaladi.org/es

29 de noviembre al 2 de diciembreXXV Congreso Latinoamericano de Puertos 2016, Mérida-Méxicowww.aapa-ports.org

23 - 26 de marzo 2017Transport Scandinavia, Herning, Dinamarcawww.transport-messen.dk

25 - 27 de abrilSea Asia 2017 Singapurwww.sea-asia.com

20 - 22 de septiembreMovimat - Intralogística, San Pablowww.expomovimat.com.br

25 - 28 de septiembreAnnual Global Conference, CSCMP, Orlandowww.cscmp.org/annual-conference

26 de septiembreSalón Inmobiliario Tigre, Museo de Arte Tigre, Provincia de Buenos Aireswww.sitigre.com.ar

10 - 12 de agostoXII Expologística Colombia, Bogotáwww.expologistica colombia.com

10 - 12 de agostoXII Expologística Colombia, Bogotáwww.expologistica colombia.com

24 de agostoConferencia Proyecciones Económicas para Operaciones Logísticas 2016www.fiel.org

>> AGOSTO

>> SEPTIEMBRE

>> OCTUBRE

>> NOVIEMBRE

>> DICIEMBRE

>> 2017

Logística-Comercio Exterior y Management

1 de diciembreTorneo de Golf LCM Copa GS1 - Los Lagartos Country Club

14 LCM Edición 131PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

comisión directiva 2016 - 2018

PRESIDENTE Hernán Sánchez, Celsur LogísticaVICEPRESIDENTE 1° Raúl Garreta, Tecnologística ConsultoresVICEPRESIDENTE 2° Diego Passeron, La AnónimaSECRETARIO Fabián Yannone, Andreani LogísticaTESORERO Javier Rojo, TabacalPROTESORERO Luciano Guacci, Dow Química

Vocales titularesPablo Massuh, La AnónimaCasimiro Polledo, SchossRodrigo Quiroz, EasyMartín Bossini, MassalinHernán Cervelo, Exologística

Información de prensa

JoinT VenTure enTre unSTA y ArLoG PArA iMPuLSAr LoGíSTiCA y TrAnSPorTe en eL noA

Vocales suplentesGustavo Figuerola, TRPFernando Sampedro, ConsultorNéstor Membrive, Distribuidora MetropolitanaSergio Pelliza, EstradaGabriel Garcia Polignano, Celsur

gerente general (provisoria): graciela veleirodirector de capacitación: ing. roberto destéfano

secretaria de capacitación: sra. Katy fernándezPrensa & comunicación: Lic. viviana rinaldi

La universidad del norte Santo Tomás de Aquino y la Asociación Argentina de Logística empresaria (ArLoG) firmaron un acuerdo para impulsar la logística en el noA por medio de un nuevo programa de formación para los operadores del sector, articulado en diferentes líneas de acción.

“Celebramos y compartimos con entusiasmo el conve-nio marco con ARLOG – destacó el Ing. Esteban Var-gas, Decano de la Facultad de Ingeniería de la UNSTA -, asociación profesional que cuenta con los más desta-cados formadores en Logística del país, con el objetivo de cumplir con la demanda del empresariado en cuan-to a la profesionalización de sus cuadros logísticos, de modo de abordar la problemática y los desafíos de la cadena de suministros y la logística, tanto locales como regionales. Necesitamos eficientizar los costes logísti-cos, rediseñar y proponer infraestructuras alternativas y modernas, adaptar las estructuras al potencial del NOA con el ambicioso Plan Belgrano”. La fundación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria, constituida el 31 de octubre de 1990, fue el resultado

de la confluencia de una serie de circunstancias que estaban impulsando el surgimiento de la logística inte-grada en el país, y de la iniciativa de un grupo de profe-sionales y empresarios que tomaron en ese momento la determinación de establecer un ámbito institucional para la actividad. “ARLOG es una asociación profesio-nal sin fines de lucro que agrupa personas y profesiona-les provenientes de empresas industriales, transportes y servicios que desarrollan actividades relacionadas con la Logística y Supply Chain”, afirmó Hernán Sán-chez, Presidente de ARLOG. La misión de la asocia-ción es el desarrollo, la investigación, la enseñanza, la promoción y la difusión de las ciencias, técnicas y prácticas que hacen a la gestión logística empresaria y la provisión de un ámbito y medios para el intercambio

y la comunicación de su conocimiento. Sus programas de capacitación a lo largo de 20 años han formado a más de 4.000 logistas de 850 empresas argentinas y multinacionales. “La asociación ha definido como uno de sus objetivos estar cerca de la comunidad logística en todo el país – comentó el presidente Sánchez – y es por ello que el acuerdo alcanzado con la Universidad del Norte Santo Tomás de Aquino es de vital impor-tancia para la consecución de este objetivo. Esperamos que este sea el inicio de una relación fructífera y de largo alcance que permitirá a ambas instituciones mu-chos logros en la educación y profesionalización de los recursos humanos en logística”. “La UNSTA – agregó el decano Vargas – a través de su carrera Licenciatura en Logística y Gestión de Transportes lanzada en el 2015, acrecienta su compromiso con la problemática de Supply Chain Integral a través de éste acuerdo aus-picioso con ARLOG, que se suma al ya existente con la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), y se convierte en referente regional en la capacitación y formación en este sentido. En breve difundiremos a la comunidad nuevas ofertas académicas y un cronograma de cur-sos y actividades conjuntas con ARLOG a quienes agradecemos su compromiso por la educación y for-mación y la confianza en nuestra Universidad para el fortalecimiento de las actividades de formación”.

AHORA USTED PUEDE CONTACTARSE MÁS FÁCILMENTE

CON LA COMUNIDAD LCM Nuevo número telefónico:

+5411 2005 5101

Nuevo mail de contacto: contacto@lcmdigital.info

Visite nuestra web: www.lcmdigital.info

Consulte sobre los beneficios de ser parte: