Análisis de opciones de movilidad y desarrollo de

estrategia para fomentar el transporte colectivo en

una comunidad asociada al Tren Urbano

Werner Fran Miranda Hernández Facultad de Administración de Empresas

Recinto de Río PiedrasUniversidad de Puerto Rico

Consejero: Dr. Gabriel Moreno Viqueira

• Objetivo del trabajo:– Estudio de alternativas de movilidad en el Recinto

de Río Piedras (Estación Universidad)• Desarrollo de base datos

– Estudio para proponer de pase semestral de uso ilimitado

– Revisión de programas federales y universitarios existentes

Introducción

Tareas Realizadas

• Administración de Cuestionario• Permisos de CIPSHI• Coordinación con Profesores y personal

administrativo • Coordinación con el Centro de Cómputos • Validación de cuestionario • Administración de Cuestionario• Entrevistas y reuniones• Análisis de Resultados Obtenidos• Congreso EPA-UMET

Método

• Encuesta– Cuantificación de alternativas de movilidad– Cuantificación de opiniones de estudiantes sobre

asuntos de movilidad– Preguntas cerradas de selección múltiple– Contestación en hoja de “scantron” – Muestra obtenida = 462

• Entrevistas • Revisión de casos de otras Universidades

Datos de Universidades

Gratis32%20,000$6.00 -$8.00

Universidad de Puerto Rico, RP

$95.00 N/A33,558$25.00 University of California Berkeley

$85.00 30%39,000$22.00University of BritishCoumbia

$59.00 74%36,000$11.00University of Washington

$47.00 75%22,000SubsidioThe University of California Davis

EstacionamientoMovilidad Sostenible Estudiantes Pases

“The use of University-owned land is considered a subsidy to the transportation system. Parking fees do not normally pay for rent of University-owned land as a cost to the parking facility in its rate structure”. Transportation Systems and Parking Program Principles, Berkeley University.

• Futura reubicación de estacionamientos admistrativos en área de estudiantes

• Costo promedio por espacio de un estacionamiento multipisos; $10,000 - $20,000

• Si se ofrecieran a los 3,500 estudiantes que utilizan el TU un espacio de estacionamiento la universidad incurriría en un gasto de $35,000,000 a $70,000,000

¿Por qué el pase de uso ilimitado?

• Reducción de costos de futuros estacionamientos– Washington University – Mediante el programa de U-Pass logró evitar la

construcción de 3,600 estacionamientos que representan $100,000,000– University of British Columbia – Ahorro de $20,000,000 al diferir 1,500

espacios de estacionamientos

• Efectos del “Free Parking” al Transporte Colectivo

– Si el CBD de Portland, Oregon ofreciera estacionamiento gratis:• El 62% llegaría en carro y el 22% en Transportación Colectiva

– Si se cobra seis dólares por estacionar• El 46% llegaría en carro y el 50% utilizaría Transportación Colectiva

• Aumento de Ridership

• Reducción aproximada de 10,500 toneladas de CO2

¿Por qué el pase de uso ilimitado?

University of British Columbia

Referencia: Transportation Report Status Fall 2006, UBC

Resultados

Tipo de Alojamiento

Hospedaje del Recinto

6%

Padres o Familiares

72%

Viviendo Propia8%

Hospedaje fuera del Rcecinto

14%Padres o Familiares

Hospedaje del Recinto

Hospedaje fuera delRecintoViviendo Propia

n=460

Procedencia No Contesto

2%

Área Metro73%

Fuera del Área Metro25%

Área Metro

Fuera del ÁreaMetro

n= 462

Género•Mujeres: 69 %•Hombres: 31%

Movilidad Recinto por Año

Movilidad Recinto por Año

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Bicicleta 0% 0% 1%

Pon 12% 12% 7%

Camina 16% 14% 9%

Combinaciones 8%

TC 9% 17% 22%

Carro 63% 57% 53%

2003 2005 2007

Movilidad Recinto por Año

•Aumento del transporte colectivo: de 9% a 22%

•Del 22% un 91% usa el Tren Urbano

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

2003 2005 2007

Carro TC Camina Bicicleta Pon Combinaciones

¿De dónde proviene el 13% de aumento en la Transportación Colectiva?

Resultados

-13%

1%1%0%Bicicleta

-2%61%63%Carro

-5%7%12%Pon

-7%9%16%Camina

Total20072003Medio

Movilidad por Facultad

66%34%8%0%6%20%Adm. Empresas

56%44%8%0%8%28%Ciencias Sociales

56%44%9%1%8%27%Ciencias Naturales

54%46%6%0%19%22%Educación

38%63%17%4%17%25%Humanidades

CarroMovilidad SosteniblePonBiciCaminaT.Colectivo

Movilidad por Facultad

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

Carro TransporteColectivo

Camina Bici Pon

Educación Administración Empresas Ciencias Naturales n=411

Gasto en Gasolina al mes

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Menos de 30dólares

30 - 50dólares

51 - 80dólares

Más de 80dólares

20052007

Disposición a Pagar Cuota de Transportación

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2003 2005 2007

SíNo

Interés en un pase de uso ilimitado- duración 6

meses

Interés y Precios

20 dólares23%

30 dólares21%

40 dólares15%

No me interesa23%

Me interesa77%

10 dólares18%

10 dólares 20 dólares

30 dólares 40 dólares

No me interesa

El Recinto de Río Piedras ¿Cumple con su Política Ambiental?

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

2005 2007

SíNo

n=248 n=460

Conclusiones

• Los estudiantes consideran que el cobro del estacionamiento no fomenta el transporte colectivo

• El precio de un espacio de estacionamiento mutipisos equivale a 100 años de transportación colectiva con una cuota de $50 semestrales

• Relación directa entre precio del estacionamiento y el uso de transportación colectiva

• Los Programas de Pases de uso Ilimitado reducen la demanda de estacionamiento y aumentan el patrocinio de la transportación colectiva beneficiando tanto a la universidad como a la empresa de transporte

• Los estudiantes están dispuestos a pagar por un “pase” pero no una cuota que incluya varios beneficios

• Es más económico subsidiar la Transportación Colectiva que el vehiculo de motor

Distribución de Tiempo

Presentación de Informes Finales

Diseño de Tablas y Graficas

Conversatorio Estudiantes

Lecturas y Viaje Técnico a Portland

Segundo Informe de Progreso

Tabulación de los Datos y Análisis de datos

Distribución de Cuestionario

Entrevistas

Primer Informe de Progreso

Validación de Cuestionario

Revisión del cuestionario**

Distribución a grupo piloto

Diseño de Cuestionario

Revisión de literaturas y datos relacionados

Presentación de Propuestas

MayoAbril MarzoFebreroEnero DiciembreNoviembre Octubre Actividades

Referencias

• University Of Washington U-Pass program. http://www.washington.edu/commuterservices/programs/upass/index.php

• Case Western Reserve University – U-Pass Program. 21 Oct. 2006.http://greenie.cwru.edu/upass.htm

• Saint Mary’s University U-Pass. 20 Oct 2006.http://www.halifax.ca/metrotransit/upass.html

• Best Workplaces for Commuters web page. 5 Nov. 2006http://www.bwc.gov

• Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program. 5 Nov. 2006http://www.fhwa.dot.gov/environment/cmaqpgs/

• Transportation Cost and Benefit Analisis (links para archivos PDF)http://www.vtpi.org/tca/

• Toor and Havlick, (2004). Transportation & Sustainable Campus Communities. Washington DC: Island Press

• University of British Columbia (2007). Fall 2006 Transportation Status Report.

• University of Washington. U-Pass Annual Report.

Preguntas y Respuestas