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Junta RASG-PA/02Bogotá, Colombia 2-6 de Noviembre 2009

Análisis de carencias del SMS 1

Análisis de carencias del SMSIng. Martín Mauriño

Gerente en análisis de seguridad, IATA




Información sobre el análisisIATA realizó una encuesta del nivel de implementación de SMS 44 líneas aéreas (miembros de IATA) participaronOtros proveedores de servicios fueron excluidosRepresentación regional fue:

África 9Asia / Pacifico 6Europa 9Latino America y el Caribe 10 Medio Oriente y África del Norte 5Norte America 3Asia de Norte 2



Información sobre el análisisEncuesta basada sobre estructura SMS de OACIAnálisis del nivel de implementación Objetivo es de determinar cuales componentes / elementos específicos se deben agregar para cumplir los requisitos Análisis al nivel mundial y por región

Análisis de Latino America y el Caribe (LATAM)



Nota importanteEncuesta basada sobre auto-evaluaciones Existe un nivel de subjetividad



Carencias del SMS:Al nivel mundial y regional

21% 22%

32%

20%17%

21%

26%

9%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Industria AFI ASPAC EUR LATAM MENA NAM NASIA

% d

e ca

renc

ias



Carencias por componente

19%

23%25%

22%

16%

11%

25%

12%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Políticas y objetivosde la seguridad

operacional

Gestión de riesgosde la seguridad

operacional

Garantía de laseguridad

operacional

Promoción de laseguridad

operacional

% d

e ca

renc

ias

IndustriaLATAM



Carencias en el componente 1Políticas y objetivos de la seguridad operacional

18%

13%14%

8%

25%

15%

11% 10%

7%

22%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

1.1 – Compromiso yresponsabilidad de la

gestión

1.2 –Responsabilidades dela conducción superior

en materia de laseguridad operacional

1.3 – Designación depersonal claverespecto de la

seguridad operacional

1.4 – Coordinación deplanificación de

respuesta aemergencias

1.5 – Documentación

% d

e ca

renc

ias

IndustriaLATAM



Carencias en el componente 2 Gestión de riesgos de la seguridad operacional

24%

19%

13%

6%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

2.1 – Identificación de peligros 2.2 – Evaluación y mitigación deriesgos

% d

e ca

renc

ias

IndustriaLATAM



Carencias en el componente 3Garantía de la seguridad operacional

15%

51%

37%

14%

60%

36%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

3.1 – Monitoreo y evaluación delfuncionamiento de la seguridad

operacional

3.2 – La gestión del cambio 3.3 – Mejora constante de un SMS

% d

e ca

renc

ias

IndustriaLATAM



Carencias en el componente 4Promoción de la seguridad operacional

26%

17%

14%

10%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

4.1 – Entrenamiento y educación 4.2 – Comunicación de la seguridadoperacional

% d

e ca

renc

ias

IndustriaLATAM



Análisis detallado de los elementosElementos específicos sobresalieron para líneas aéreas de LATAMLa mayoría de las carencias son en los puntos siguientes



Análisis detallado de los elementosPolíticas y objetivos de la seguridad operacional

Elemento 1.3 - Designación de personal de seguridad operacional

Funciones y responsabilidades laborales requeridas de la persona que controla la operación del SMS

Elemento 1.4 - Coordinación de planificación de respuesta a emergencias

Coordinación de procedimientos de emergencia con otras organizaciones



Análisis detallado de los elementosGestión de riesgos de la seguridad operacional

Elemento 2.1 - Identificación de peligrosEntrenamiento sobre métodos proactivos de la obtención de datos de la seguridad



Análisis detallado de los elementosGarantía de la seguridad operacional

Elemento 3.1 - Monitoreo y evaluación del funcionamiento de la seguridad

Proceso de evaluación de la efectividad de medidas correctivas




Elemento 3.2 - La gestión del cambio Garantizar el mantenimiento del funcionamiento de seguridad antes de implementar cambiosProceso para eliminar o modificar controles de riesgos que no son necesarios debido a cambiosDesarrollo de proceso formal de gestión del cambioEse proceso analiza los riesgos que implican los cambios de operaciones o de personal clave




Elemento 3.3 - Mejora constante del SMS Proceso de evaluación proactiva del desempeño de los individuos

Cumplimiento de responsabilidades de seguridad

Proceso de evaluación proactiva de dispositivos, equipo, documentación y procedimientos a través de auditorías e informes



Análisis detallado de los elementosPromoción de la seguridad operacional

Elemento 4.1 - Entrenamiento y educaciónEntrenamiento de seguridad incorporado al programa de entrenamiento exigido al momento de tomar el empleo

Elemento 4.2 - Comunicación de la seguridad operacional

Procesos de comunicación proporcionales al tamaño y alcance del proveedor de servicios



Conclusiones del análisisEl nivel de implementación del SMS para las líneas latino americanas que participaron es similar al nivel mundialDentro del componente 1, “documentación” sobresale Los miembros que participaron tienen un nivel de implementación del componente 2 superior al nivel mundialLa mayoría de carencias se encuentran en componente 3 (garantía de la seguridad operacional)

Gestión de cambio y mejora constante del SMS requieren el más trabajo

Componente 4: “entrenamiento y la educación” sobresalepero nivel de implementación es superior al promedio mundial



Conclusiones del análisisResultados basados sobre auto-evaluacionesA través del análisis detallado, se pueden identificar puntos específicos para los cuales las aerolíneas necesitan apoyoIATA está creando material de SMS que complementa el de la OACI

incorpora las mejores prácticas de la industria

26/11/2009Name of Project 20

¡Gracias por su atención!

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