Alcaldía Municipal del Distrito Central

Taller SIRCHALL II

OFICINA DE ASESORIA CULTURAL

Introducción:

PROBLEMA GENERALEn vista de la situación social que se encuentra el

Centro Histórico del Distrito Central, esta sumergida con vendedores ambulantes, trafico vehicular y mas la exposición ante los fenómenos ambientales, es el fin de este Plan (Plan Maestro) es una prospectiva del seguimiento para rehabilitar el Centro Histórico.

AMBITOS DE ACCION DEL PLAN MAESTRO

DIAGNOSTICO GENERALA partir del año 1994 se inicia el proyecto de Plan Maestro para la Rehabilitación del C.H ,atendiendo varios ámbitos indicados, ello con financiamiento local,

AMBITOS DE ACCION MACRO

1. Restauración de viviendas y edificios patrimoniales √2. Ordenamiento de vendedores ambulantes √, Ejem

Vendedores de la plaza los dolores3. Recuperación de espacios públicos (habilitación de

calles peatonales) √4. Ordenamiento y mejoramiento vial. (X) Puente

Estocolmo sin embargo no se ha percibido mejoramiento vial.

Antecedentes

Proyecto Ruta Alterna Vial: Via Express

•I) OBJETIVO:Disminuir el congestionamiento vehicular al Centro Histórico del Distrito Central mediante una ruta vehicular alterna, reduciendo los vehículos que no tienen como destino el Centro Histórico

C.H

RUTA ALTERNA:

 .

II) JUSTIFICACIÓNORDENAMIENTO VIAL EN EL CENTRO HISTÓRICO DE

TEGUCIGALPA. Esta obra generara un benéfico es los siguientes aspectos:• Conservación: La falta de ordenamiento vial afecta la conservación del patrimonio.

• Económicos: Ahorro de combustible, para todos los involucrados, Alcaldia en reducción de costos de limpieza.

• Sociales: Mejorar las condiciones de convivencia

.• Institucionales: Con la puesta en marcha del proyecto se fortalece la

institucionalidad del gobierno local, ya que establece credibilidad en la inversión pública.

• Aspectos de Seguridad, fácil acceso de bomberos, carros de limpieza y permite rehabilitar areas baldíos:

Beneficiarios:• Beneficiarios directos: Población del centro histórico

Beneficiarios indirectos: Población que se traslada diariamente por el centro histórico.

Beneficiarios Razón

Alcaldía Disminuirá el costo de limpieza, de las zonas del mercado reduciendo horas hombre de trabajo y combustible de flete.

Habitantes Cercanos Significara una mejora en reducción del tiempo de acceso a sus residencia sin mencionar el ahorro diarios de combustible.

Comerciantes Mejoraran las utilidades de las pequeñas y medianas empresas costos de fletes al recibir mercancía.

Aspectos Culturales Permitirá una revalorización del valor inmobiliario del Centro HistóricoDisminuirá el conflicto peatón y vehículo generando un ambiente mas propicio para que el Centro Histórica sea un lugar de visita.

III). ESTRUCTURA DE TRABAJO:En la estructura de trabajo incluyen los ejes de ejecución, para la debida realización

del Proyecto:

•Comunidad Organizada: Son los involucrados que recibirán el impacto de la obra. • Grupos de vecinos y vendedores ambulantes •Alcaldía: participara en calidad de Administrador,

Organismo Internacional:

Proyecto:

Ruta Alterna Vial

AdministradorAlcaldia

Comunidad Organizada

FinaciamientoOrganismo Internacional

Grupo del mercadoVecinos

Concertar el Proyecto

Contratar al Ejecutor

Equipo Tecnico

Gestion y Monitoreo

Fondos de Financiamiento

Auditorias de Ejecucion

Organizar grupos

Grupo de Vecinos

Auditorias Social

Referencia Evento Impacto Tipo de riesgo

Estructura Social Grado de Aceptación publica

Que el proyecto no sea asimilado por involucrados

No continuar con el Proyecto

Alto

Participación Que no deseen invertir en el proyecto

Falta de identificación

Alto

Estructura Política Financiero Capacidad de obtener financiamiento

Proyecto sin ejecución

Medio

Transparencia de Ejecución

Que se reduzca el alcance del proyecto

Alto

Retraso en los pagos, al contratista

Obras en detrimento, y posible demanda.

Alto

Factores Ambientales

Evento ambiental durante la construcción

Falta de acceso al lugar de trabajo hasta hacer la limpieza del terreno

Retraso en la ejecución

Alto

Huracán Inundación Perdida completa de la obra

Alto

Riesgos del Proyecto:

Tipos de Intervención ante el Riesgo:

Evento Impacto Acción de

intervención Tipo de riesgo

Estructura Social Que el proyecto no sea asimilado por involucrados

No continuar con el Proyecto

Concertarciones publicas

Medio

Que no deseen invertir en el proyecto

Falta de identificación

Identificación del Problema

Medio

Estructura Política Capacidad de obtener financiamiento

Proyecto sin ejecución

Diversificar esfuerzos Medio

Transparencia de Ejecución

Que se reduzca el alcance del proyecto

Participacion del tecnico autor

Bajo

Retraso en los pagos, al contratista

Obras en detrimento, y posible demanda.

Mejorar esquemas organizacionales

Medio

Factores Ambientales

Inundación durante la construcción

Retraso en la ejecución

Aumentar las jornadas laborales

Bajo

Inundación Perdida completa de la obra

Cobrar peaje no mayor al ahorro del combustible

Bajo

Experiencias en SIRCHALL:En SIRCHALL, fue un taller en donde se afino las herramientas de concertación publica. Ejm.

Herramientas Concertación:

Para emprender una fase de piloto, se podría hacer un ensayo, en hacer un primer circuito de media tramo, lo suficientemente útil para llegar al cementerio

Acciones Oportunidades

Personas involucradas

Percepción de sobre gasto de trasporte.

Ahorro de combustible

Comerciantes y propietarios del C H

Ahorro en combustible para le ingreso particular y descargas de mercancía.

Alcaldía Conducir la opinión publica adversa Proyección comunitaria

Asociaciones de Taxistas y Buses

Requieren espacio de buses, pero el factor de incertidumbre ante la reubicación es critico.

Podría acondicionar un plaza de buses, y así generar mercado

Medidas Regular la ocupación de espacios, y hacer concertaciones y periodos de prueba.

MUCHAS GRACIAS

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Detalle de VialVer Matriz

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Sectores para la Concertación:• Interés Publico: Personas involucradas• Comerciantes y propietarios del C H• Alcaldía• Asociaciones de Taxistas y Buses

Aspectos positivos del proyecto:•Ahorro familiar, el proyecto representa un ahorro de 20Lps (.96 euros) de combustible y resta 35 minutos de tráfico.•Con un peaje de L.5.00, (.23 euros) ayudaría a generar un ingreso mínimo de L. 21,840,000 (1 millon de euros) que se pueden invertir en proyectos para la reducción de la pobreza.•Y seria un punto de partida para generar un malecón y encausar el río, sin mencionar que permite el rescate del Cementerio General.•Ocupación de una tierra baldía.

Fase inicial. Área piloto:Hacer medio tramo hacia El cementerio General, que beneficia

inmediatamente al los pobladores.

Riesgo de Inversión:

Evento  Impacto Exposición

0.5 0.25 2730000 min

0.25 1 5460000 Max

•Ingreso mínimo de L. 21,840,000 (1 millon de euros)

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Impacto   Medidas

No continuar con el Proyecto inicioCambios del Diseño, plazas abierta

y bahía de buses

Falta de identificación inicio Incentivos

Proyecto sin ejecucióninicio

Facilidades, incentivos

Que se reduzca el alcance del proyecto

ejecución

Auditoria Social, por medio de registros contables

Obras en detrimento, y posible demanda. ejecución

Mejorar imagen de la Alcaldía

Etapas donde esta presente el riesgo

Proyecto: Plan Maestro para la Rescate del Centro Historico Valores de evaluación (*)

Criterios de Evaluación   1 2 3 4 5

RESPECTO A LA FACTIBILIDAD            

Voluntad política implicada.   O        

Participación financiera: sector privado   O        

Participación financiera: sector público       O    

Participación financiera: otras fuentes nacionales     O      

Participación financiera: otras fuentes Internacionales     O      

ESTADO DE DESARROLLO ACTUAL (avance)            

Fase de estudios y de concepción       O    

Fase de realización o ejecución     O      

Cumplimiento del cronograma inicial     O      

Calendario de alternancia política (grado de riesgo)         O  

Calendario de alternancia política (grado de oportunidad)   O        

RESPECTO A LA APROPIACIÓN            

Participación de la sociedad civil al proyecto     O      

Participación del sector público (autoridades)     O      

Participación de otros sectores (academia)     O      

Participación de otros sectores (ONG u otros)     O      

Nivel de concertación entre los actores       O    

Identificación de obstáculos a salvar (sociales)       O    

RESPECTO A LA IMPLEMENTACIÓN            

Utilización de una Instancia de gestión existente     O      

Creación de una nueva Instancia de gestión     O      

Identificación de obstáculos a salvar (administrativos)     O      

Identificación de obstáculos a salvar (financieros)         O  

Identificación de obstáculos a salvar (juridicos)       O    

Identificación de obstáculos a salvar (sociales)       O    

OTROS CRITERIOS ESPECÍFICOS DE SU PROYECTO            

             

             

             

             

             

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Componente Vial

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