AFINAMIENTO MOTOR

PROFESOR: Carlos Fuentes

1. Introducción.

En esta guía se presentara al alumno los componentes del sistema de alimentación, comprobara la importancia

que presenta en el funcionamiento correcto del motor, y lo mas importante es realizar una manutención

preventiva a los componentes principales como por ejemplo limpieza del carburador e inyectores y además una

inspección para las conexiones.

2. Objetivos.

El objetivo principal de esta guía es que:

- El alumno sea capaz de poseer un conocimiento ya claro como conjunto de este sistema, debido a que

debe hacer una mantención.

- El alumno logre un reconocimiento de componentes y en parte el funcionamiento básico de este sistema

que es de gran importancia para el funcionamiento del motor.

- Aprender a desmontar, limpiar, montar un carburador e inyectores.

- Tome practica en la utilización de instrumentos y de herramientas adecuadas, trabaje con las medidas de

seguridad como corresponde.

.

Marco teorico

En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de inyección. Hasta

ahora, el carburador era el medio más usual de preparación de mezcla, medio mecánico.

Desde hace algunos años, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección

de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección

de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de

limitación de elementos contaminantes en los gases de escape. Las razones de estas ventajas residen en el

hecho de que la inyección permite ( una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de

marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta así mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de

tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo.

También permite la supresión del carburador; dar forma a los conductos de admisión, permitiendo corrientes

aerodinámicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la

potencia, además de solucionar los conocidos problemas de la carburación, como pueden ser la escarcha, la

percolación, las inercias de la gasolina.

La inyección

Con la utilización de carburadores, en los colectores de admisión se producen mezclas desiguales de aire /

gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro

más desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible demasiado elevada. La

consecuencia de esto es un excesivo consumo de combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar

un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de

combustible, exactamente dosificada.

La utilización de los sistemas de inyección permite optimizar la forma de los colectores de admisión con el

consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia específica y un

aumento del par motor.

Sistema de alimentación

El sistema de alimentación suministra bajo presión el caudal de combustible necesario para el motor en cada

estado de funcionamiento. El sistema consta de depósito de combustible, electro-bomba, filtro, tubería de

distribución y regulador de la presión del combustible, inyectores y en algunos modelos inyector de arranque en

frío en los sistemas de inyección mas antiguos.

Los inyectores van alojadas en cada tubo de admisión, delante de las válvulas de admisión del motor.

Se inyecta la gasolina en la corriente de aire delante de las válvulas de admisión y al abrirse el inyector el

combustible es aspirado con el aire dentro del cilindro y se forma una mezcla inflamable debido a la turbulencia

que se origina en la cámara de combustión durante el tiempo de admisión. Cada inyector está conectado

eléctricamente en paralelo con la unidad de control que determina el tiempo de apertura de los inyectores y por

consiguiente la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

1-ECU

2-Cuerpo de mariposa

3- Bomba de gasolina

Filtro de combustible

5-Sensor de T° del motor

6-Sensor de Oxígeno.

Codificación

041 LK 5 XC

1° 2° 3° 4°

1° : Línea del producto

2° :

nclcadOn Metnje

de Rosea

Caractenstlct Luz de ef trodo 1det 4 CUadro

SA TA TE A

WA

XA XB xr.

10,9 mm

17,5 mm

10,9 mm

19 mm 19 mm

12,7 mm

19 mm 19 mm

El ctrodo central d cobre1 Asiento eónla>

Electrodo centrnl d cobre1Asiento eónla>

3 electrodos lateroel s 1Dls o especial

Electrodo central de cobre

Electrodo central de cobre

Electrodo central de cobre

Electrodo central cate V

EIP-r:tmdo r.Pntml r.m n.1stílla dA nlafino

0.8 mm

1,0 mm

1,0 mm

1,1 mm 0,8 mm

0,8 mm

0,8 mm O R mm

BóS 041LS6SA BCPR5ES 041MR5XA

BKR5E

BKR5E 041LKSXS - OOOFR3LS

041LKSXS BKR5EKC 041LK5XF

BKRSE 041LK6XS - OOOFR2LS BKR6EKC 041LK6XF

BKUR7ETB-10 041LP7TE 8P4ES 041LS4XA BP4HS 041LS4WA 8P5ES 041LSSXA BP5HS 041LS5WA BPSEFS

8P6ES 00042LTS

041LS6XA BP6HS 041LS6WA - 000042FS 8P7ES 041LS7XA

BPRSEFS-10 041LX5TA BPRSEX 041LR5XC BPRSEY 041LR5XB BPR6ES 041LR6XA

PN Champion PN ACDelco

Jac 041LS6SA L87YC 041LS5WA L87YC 041LS6WA - 000042FS L95YC 041LS4WA N12YC 041LS5XA N15YC 041LS4XA N7YC 041LS7XA N9YC 041LS6XA

RC100t.IC 041LKSXF RC12YC 041LKSXS - OOOFR3LS RC12YC 041LKSXS

A::12YCC 041MR5XA RC9YC 041LK6XS- OOOFR2LS

RC9YCC 041LK6XF RL82YC/ RL87YC 041LRbWA

RN10VTYC4 041LVSTE RN12YC 041LRSXB RN12YC 041LR5XC RN7YC 041LR7XA RN7YC4 041LR7VA

I N DICACIO N DE 3• CUADRO GRADO TER MICO

CALIENTE

FRIO

_-_

PN NGK PN ACDelco

W8DC1W9DC/I'IR7DC

1WR!DC1WR9DC 041LSSXA

Filtros de aire

Los productos cumplen o exceden los requisitos de aplicación con sellos blandos y maleables para obtener

instalaciones sin fugas e integridad excelente a alta temperatura, vibración mínima del motor y durabilidad

respecto de la temperatura..

Los filtros de aire emplean materiales tratados con petróleo e impregnados en resina para aumentar su

capacidad de retener partículas contaminantes, filtrando con eficacia el 99.6% de los contaminantes.

Esta filtración excepcional evita que los contaminantes entren en el motor y dañen las paredes de los cilindros,

los pistones y los aros de pistón

Filtros de aire de panel.

· Empaquetaduras de uretano ofrecen una instalación con poco esfuerzo y brindan el máximo sellado.

· Dirección lineal del flujo de aire permite que entre en el motor solo aire limpio.

· Dobleces plegados evitan que el polvo entre al motor con un máximo de flujo de aire.

Filtros de aire redondos:

· Los sellos con extremos Plastisol evitan que la suciedad entre en la cámara de combustión.

· Las superposiciones del papel o las presillas de metal, mantienen a la suciedad y al polvo en el filtro.

· La rejilla interior protege los materiales contra el petardeo.

· Los materiales tratados con petróleo e impregnados en resina brindan una mayor capacidad de retención de

polvo y suciedad.

Filtros cilíndricos.

Prueba de los filtros.

Los filtros de aire brindan un alto rendimiento total. Se comprueba lo siguiente:

· Eficacia de filtración.

· Capacidad.

· Restricciones de flujo.

· Sellado contra partículas contaminantes.

· Durabilidad.

Filtro de combustible en línea.

La instalación directa en la línea de combustible añade más flexibilidad. Los materiales de filtro de papel plisado

e impregnados en resina aumentan la capacidad del filtro. Los conectores roscados y de tipo tubo permiten la

fácil instalación en líneas de combustible de metal o caucho.

Filtro del inyector del combustible.

Cumple con los requisitos de filtrado del orificio del regulador, el orificio central y otros sistemas de inyección de

combustible. Las uniones están soldadas con rayo láser para soportar la alta presión de los sistemas de

inyección de combustible. Los materiales del filtro están plisados y también impregnados con fenol para

aumentar la capacidad del filtro, la eficacia y rigidez. Las placas del extremo interior están hechas de metal

especialmente recubierto que es químicamente resistente a todos los combustibles que se pueden obtener

actualmente.

Disponible en una línea completa de productos de filtro de plástico y de acero inoxidable. Se pueden obtener

conectores en una variedad de estilos, incluyendo junta tórica, tubo y nuevos conectores de conexión rápida

que facilitan la instalación con menos mano de obra y menos herramientas.

Tipos de filtros de bencina

• Se encarga de filtrar las partículas provenientes del tanque de combustible . De esta

manera evita que los inyectores o carburador sean obstruidos o tapados.

• Este filtro se encuentra en la línea de alimentación de combustible.

Filtro de papel Filtro con hilo Filtro de postura rápida