Instituto Universitario Politécnico Santiago MariñoExtensión PorlamarEscuela de Ingeniería CivilCátedra: Ingeniería de Aeropuertos

Un Aeropuerto es un espacio provisto por un conjunto de pistas, instalaciones yservicios en donde se desarrollan las operaciones de aeronaves y todas las actividadesque se conecten directa o indirectamente con estas.

AERÓDROMO

AEROPUERTO

PISTAS, PLATAFORMAS, TORRE DE CONTROL Y HANGAR

AERÓDROMO + TERMINAL DE PASAJEROS

Torre de control

Plataformas (A) Plataformas (E)

Terminal de pasajeros

Hangar Principal

Pistas de aterrizaje secundaria

Hangares

Es un conjunto de análisis que realiza una empresa para determinar la viabilidad de un

determinado proyecto. Aplicado a los aeropuertos consiste en la serie de factores a tenerun cuenta para la construcción de los mismos en determinadas zonas y/o momentos.

Estudios de los aeropuertos

cercanos. Determinación de sus

capacidades, demandas,

servicios y nivel de satisfacción

de clientes.

Estimación del número de

pasajeros que usarían el servicio

del aeropuerto anualmente.

Determinará el nivel de servicio y

la capacidad del mismo.

Determinación de líneas de

acción en los ámbitos

aeronáutico, comercial,

asistencial y de mantenimiento

del aeropuerto.

Pronóstico de demanda de pasajeros y/o mercancías.

Pronóstico de movimiento de aeronaves.

Demanda de vehículos terrestres.

Capacidad y desarrollo de instalaciones.

Costos estimados.

Número de operaciones

Consumo estimado de combustible.

Capacidad estructural .

Diseño de terminal (relación número de pasajeros-tiempo).

Planificación de horaria.

Ubicación y posiciones simultáneas.

Alteración en el uso predestinado de un determinado suelo.

“Presión” para aumento de locales comerciales en el sector.

Aumento de actividad comercial.

Incremento en la actividad de transporte público y privado.

Generación de empleos.

Modificación de oferta de empleo local, de acuerdo a las especificaciones y demandas profesionales de un aeropuerto.

Incremento de valor de parcelas y/o propiedades.

Posible mejora o desmejora de la calidad de vida de la zona

Ampliación de campo laboral local.

Iniciativas de capacitación laboral y profesional en el ámbito aeroportuario.

Cambios en la conducta social.

Talado de árboles a gran escala.

Impacto visual por modificación drástica de relieve.

Contaminación acústica.

Contaminación aérea tanto de forma visual como la existencia de malos

olores.

Alteraciones de química de suelo por procesos de impermeabilización de

pistas y plataformas.

Desuso de terrenos adyacentes por supresión de obstáculos.

Reducción del área natural de la fauna autóctona de la zona.

Migración de especies de aves por contaminación sónica.

Destrucción de terrenos potencialmente agrícolas.

Se define como el porcentaje desatisfacción de un cliente con relación allocal o establecimiento comercial que leestá prestando sus servicios.

La comodidad, rapidez y agilidad conla que un pasajero realiza las actividadesa realizar dentro de un aeropuerto en sutotalidad y de forma satisfactoria

NIVELES DESCRIPCIÓN CONDICIÓN

A Excelente nivel de servicio y confort, sin

retrasos

Flujo fáciles

B Alto nivel de servicio y confort, poco

retrasos

Flujo aceptable

C Buen nivel de servicio y confort, ciertos

retrasos

Flujo aceptable

D Adecuado nivel de servicio y confort,

retrasos en periodos de tiempo aceptables

Flujo inestable

E Bajo nivel de servicio y confort, retrasos

inaceptables.

Flujo inestable

F Nivel de servicio inaceptable Inaceptable

Según lo establece

SE ESTABLECE UN NIVEL DE SERVICIO

“D” COMO MÍNIMO ACEPTABLE

El número máximo de operaciones que un aeropuerto puede atender por unidad de

tiempo (ya sean horas, días o años), cuando existe una demanda continúa de servicio.

Se establecen:

Máxima capacidad (a la hora)

que puede mantenerse con

continuidad

Máxima capacidad (a la hora) que

puede mantenerse por determinados

periodos pero no de forma permanente

Máximo numero de vuelos

realizados diariamente.

CAPACIDAD AEROPORTUARIA Y CAPACIDAD AERONAUTICA

Las capacidades aeroportuarias y/o aeronáuticas (la capacidad total del aeropuerto) se

ven afectada por:

CAPACIDAD DE PISTA

CAPACIDAD DEPLATAFORMA

CAPACIDAD DE LA TERMINAL

Depende de:*Área del terminal.*Disponibilidad de aeronaves. *Rutinas de las aerolíneas.*Personal del aeropuerto.

Depende de:*Programa de vuelo.*Cantidad de aviones diaria.*Capacidad de rotación.*Índice de retrasos.

Depende de:*Características de las pistas.*Estado de las superficies.*Maniobra de aeronaves (capacidad de pilotaje).

Separaciones longitudinales y laterales entre aviones.

Pistas:

Tipo de aeronaves.

Condiciones meteorológicas.

Demanda regional.

Eventualidades.

Tipo de operaciones a realizar.

Sistemas de apoyo.

Factores humanos.

Ubicación y tipo de pistas de rodaje.

Configuración de las pistas.Condición física de las pistas.Cantidad y longitud de las pistas.

Es una estructura utilizada para el resguardo de las aeronaves durante el periodo de

mantenimiento, o para resguardo durante alguna amenaza aérea.

HANGARES

Suelen ser grandes galpones.

En su interior debe quedar espacio para

la maniobra de maquinarias.

Protección contra incendios.

Potentes sistemas de iluminación.

Pueden albergar dos o más aeronaves.

LOS HANGARES FORMAN PARTE DEL AERÓDROMO DE UN AEROPUERTO

Los aeropuertos esta conformado por todas las estructuras relacionadas al vuelo

de aviones comerciales.

No todos los aeródromos son aeropuertos.

La construcción de un aeropuerto suele causar impactos ambientales

desfavorables en la zona.

Los impactos sociales generados suelen ser tanto desfavorable como favorables.

El estudio de mercadeo influye en el diseño de capacidad y nivel de servicio.

Un nivel de servicio “D” (de acuerdo a IATA) es el mínimo aceptable en un

aeropuerto.

La capacidad aeroportuaria dependerá de la capacidad individual de cada una de

las partes que conforman un aeropuerto.

Cada aeropuerto debe tener por lo menos un hangar de capacidad múltiple.