LEONARDO DA VINCIHistoria

El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 15 de enero de 1961, con dos pistas de aterrizaje, en sustitución del pequeño aeropuerto de Roma Ciampino, que permanece en servicio para las operaciones nacionales y de alquiler. Durante la década de Alitalia invirtio mucho en el nuevo aeropuerto, la construcción de hangares y centros de mantenimiento, en el mismo período una tercera pista se ha añadido (16L/34R).Cuatro pistas de aterrizaje que actualmente operan en el aeropuerto Leonardo da Vinci: 16L/34R y 16R/34L (separados por una distancia de 4.000 metros), 16C/34C (cerca de 16L/34R), utilizado principalmente como una calle de rodaje o como una copia de seguridad de 16L / 34R, y 07/25, que se utiliza sólo para despegues hacia el oeste debido a los vientos dominantes.Desde 2005, el aeropuerto opera una categoría III B sistema de aterrizaje por instrumento (ILS). Nuevas mejoras en el trabajo se llevó a cabo en 2007 para permitir que el aeropuerto de manejar 30 despegues / aterrizajes por hora, frente a los 10, en caso de niebla espesa.Las zonas de la terminal fueron actualizados durante la década de 1990 [4]:1991: Inauguración del muelle interno con 12 puentes de embarque (módulo A);1995: Apertura del muelle internacional con 10 puentes de embarque (módulo B);1999: Apertura del satélite al oeste con 11 puentes de embarque (satélite C) y el tren del cielo-puente que conecta con la terminal principal;2000: Apertura de la nueva terminal nacional (terminal A). Reorganización de los edificios terminales, a continuación, que consiste en: Un terminal (y el muelle de A), la terminal de AA, terminal B (y el muelle B), C terminales (satélite y oeste);2004: Apertura de la nueva terminal de carga llamada carga de la Ciudad;2008: Inauguración de la Terminal 5 para el check-in de vuelos de aerolíneas de América y El-Al (los pasajeros son trasladados en autobuses a continuación, al edificio de la terminal principal), sirve de 950.000 pasajeros al año. trabajo extendido para construir nuevas muelle C.2009: Cambio de nombre de terminales - A ha pasado a denominarse T1, T2 AA se ha convertido, B y C se convirtió en T3 y T5 se ha mantenido como T5.2010: Lanzamiento del nuevo single del Sistema de Tratamiento de Equipajes (BHS) para una entrega más eficiente del equipaje.Los próximos compromisos serán los siguientes:realización del sistema de cogeneración con el medio ambiente que permite el aeropuerto a la libre producción de energía;el nuevo muelle C (dedicado a los vuelos internacionales) con 16 puentes de embarque adicionales, que se completará en el 2011-2012 para que el manejo del crecimiento esperado de hoy en día 38 millones de pasajeros al año a 55 millones en 2018.Masterplan Fiumicino Nord: para 2044, AdR, construirá cuatro nuevas terminales y dos nuevas pistas. En 2044 los pasajeros de Fiumicino será de 100 millones de euros

De asistencia en tierra

Los servicios de escala han sido proporcionados por Aeroporti di Roma hasta 1999 cuando se creó Aeroporti di Roma Handling (para servir a todas las compañías, aparte de Alitalia, que continuó siendo manejado por Aeroporti di Roma en sí).Alitalia proporciona asistencia a los pasajeros, incluso antes de 1999. En 2001 creó Alitalia Alitalia Airport y comenzó a proporcionar la autoasistencia y la manipulación de terceros. Air One creó EAS y comenzó a proporcionar servicios de terceros también. Aeroporti di Roma manejo sigue siendo el principal gestor en términos de las líneas aéreas manejan pero Alitalia Airport es el más grande manipulador en términos de aviones manejados en cuenta, aviones de Alitalia el 50% de los de Fiumicino. Hay

algunos controladores privadas que presten asistencia a los pasajeros solo: Grupo ARE, Italia y Globeground ICTS Italia.El 02 de mayo 2006 Meridiana del personal de asistencia a los pasajeros transferidos a Alitalia del aeropuerto y trasladado a la rampa de Alitalia en el aeropuerto de febrero de 2007 (desde Aeroporti di Manejo de Roma).La desregulación de los servicios de tierra ha traído confusión sobre quién hace qué y ha disminuido los niveles de servicio, especialmente en la transferencia de equipaje.En mayo de 2006 Civil de Italia Autoridad de Aviación anunció que se quitó la limitación de tres controladores de rampa en el aeropuerto de Roma Leonardo da Vinci. Grupo ARE y Aviapartner anunció que crearía una compañía llamada Aviapartner (51% Aviapartner, 49% Grupo ARE) para servir a Milán Malpensa y Roma Leonardo da Vinci. Se teme que la mala gestión del equipaje irá para arriba.En noviembre de 2006 Aeroporti di Roma manipulación fue vendida a Flightcare (vez, propiedad de la compañía española FCC), un miembro Aviance.[Editar] Los servicios de seguridad

Los servicios de seguridad transferidos de la Polizia di Stato de Aeroporti di Roma en el año 2000. Aeroporti di Roma creó Seguridad Aeroportuaria (100% de propiedad) para poder proveer estos servicios, así como los servicios de seguridad a las compañías aéreas (en competencia con otras empresas de seguridad, tales como IVRI). Aeropuerto de Seguridad es supervisado por Polizia di Stato (Italia Policía del Estado), la Guardia di Finanza (policía aduanera italiana), Ente Nazionale Aviazione Civile (Civil de Italia, la Autoridad de Aviación) y Aeroporti di Roma.[Editar] Transporte terrestre

Aeropuerto de Fiumicino estación de trenLeonardo da Vinci está a unos 35 kilómetros (22 millas) en coche del centro histórico de la ciudad de Roma. El aeropuerto está bien comunicado por los 6 carriles de la autopista A91 Roma-Fiumicino y numerosos autobuses y taxis.Aeropuerto de Fiumicino estación de tren está comunicada por el tren Leonardo Express que opera Trenitalia, disponible en la terminal del aeropuerto. Se tarda 30 minutos en llegar a la estación de Termini, en un viaje sin escalas que se ofrece dos veces por hora. Por otra parte, los trenes locales salen cada 15 minutos, parando en todas las estaciones. Los pasajeros pueden hacer transbordo en Trastevere, Ostiense (Metro Piramide) o Tuscolana

Servicios de seguridad

Los servicios de seguridad transferidos de la Polizia di Stato de Aeroporti di Romaen el año 2000. Aeroporti di Roma creó Seguridad Aeroportuaria (100% de propiedad) para poder proveer estos servicios, así como los servicios de seguridada las compañías aéreas (en competencia con otras empresas de seguridad, talescomo IVRI). Aeropuerto de Seguridad es supervisado por Polizia di Stato (ItaliaPolicía del Estado), la Guardia di Finanza (policía aduanera italiana), Ente NazionaleAviazione Civile (Civil de Italia, la Autoridad de Aviación) y Aeroporti di Roma.[editar] Transporte terrestre

Aeropuerto de Fiumicino estación de trenLeonardo da Vinci está a unos 35 kilómetros (22 millas) en coche del centrohistórico de la ciudad de Roma. El aeropuerto está bien comunicado por los 6carriles de la

autopista A91 Roma-Fiumicino y numerosos autobuses y taxis.Aeropuerto de Fiumicino estación de tren está comunicada por el tren LeonardoExpress que opera Trenitalia, disponible en la terminal del aeropuerto. Se tarda 30minutos en llegar a la estación de Termini, en un viaje sin escalas que se ofrece dos veces por hora. Por otra parte, los trenes locales salen cada 15 minutos, parando en todas las estaciones. Los pasajeros pueden hacer transbordo en Trastevere,Ostiense (Metro Piramide) o Tuscolana

MILAN

Milano Malpensa "Ciudad de Milán" (IATA: MXP, ICAO: LIMC), el ex "Aeroporto Città di Busto Arsizio" [2] es el mayor aeropuerto de Milán. Se encuentra a 39.97 kilometros (24.83 millas) al noroeste [1] en el centro de Milán, Italia. Es uno de los tres aeropuertos de la zona metropolitana de Milán.El aeropuerto se encuentra en la provincia de Varese, en los municipios de Cardano al Campo, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Ferno, Lonate Pozzolo, Samarate y Vizzola Ticino. [Cita requerida] El aeropuerto está conectado con Milán por la autopista Milán-Varese así como por el "Malpensa Express" a partir de la estación de trenes de Milán Cadorna (LeNord ferrocarriles regionales) y teniendo alrededor de 40 minutos. También está conectado con el aeropuerto de Linate por un servicio regular de autobuses y transporte local de Milán. El sistema aeroportuario de Milán cuenta con un aeropuerto internacional en tercer lugar, el aeropuerto de Orio al Serio, que sirve de tránsito de bajo costo. [Cita requerida]Malpensa era el aeropuerto más ocupado 21 en Europa en términos de pasajeros, manejo de 18.947.808 pasajeros en 2010 [3] (27,2 millones de dólares con Linate, el segundo aeropuerto de Milán, cerca del centro y casi 35 millones con el aeropuerto Orio al Serio, baja de Milán costo aeropuerto). A principios de 2008, sigue siendo el aeropuerto de Malpensa superior italiana en términos de tráfico internacional, junto con Roma Leonardo da Vinci en términos del total de pasajeros. En cuanto a los pasajeros centro de tránsito se refiere también es el segundo aeropuerto en Italia después de Roma, de acuerdo con los datos de tráfico ASSAEROPORTI. También es la puerta de entrada de carga aérea que llega a Italia. Malpensa atiende a una población de más de 15 millones de habitantes.EasyJet ha dedicado una Terminal (T2) y Malpensa es el mayor base que la compañía fuera del Reino Unido.En 2008 Lufthansa anunció planes para crear su primer hub fuera de Alemania, y su centro europeo de sesiones. [4] En octubre de 2008 Lufthansa creó su división de Italia, Lufthansa Italia. MAR (la empresa que controla los aeropuertos de Milán) y Lufthansa tienen un memorando de entendimiento para el desarrollo futuro y la mejora de las instalaciones actuales. En julio de 2009 Lufthansa anunció que había pedido 10 slots diarios adicionales en Malpensa. [5] A partir de julio de 2010, "Lufhtansa Italia" sirve quince destinos de Milán.Malpensa tiene dos terminales y una tercera pista se ha anunciado, con la finalización fijada para 2012. [5] También hay una terminal de carga dedicada llamado "CargoCity", que actualmente maneja más de 410.000 toneladas de tráfico anual.

De asistencia en tierra

Los servicios de escala se han liberalizado lentamente y he visto MAR (la

autoridad aeroportuaria) crear MAR manipulación y la llegada de privados controlador ATA Handling. ATA Manejo proporciona todos los servicios además de transporte en autobús a / desde un avión (originalmente subcontratada a SEA Manipulación, ahora subcontratados a Air Pullman) y la asistencia con discapacidad. Hasta 2001 todos los servicios de asistencia en tierra fueron provistos por EAE y TWA. En los primeros años de la desregulación de algunas compañías aéreas ponen a su propio personal de asistencia al cliente, pero Air One y British Airways se dio cuenta de que era demasiado caro y los despidió. United Airlines dejó de volar a Malpensa. Hasta la fecha la única aerolínea con su propio registro de entrada el personal sigue siendo KLM. el manejo de pasajeros es proporcionado por SEA, la asistencia de ATA, Aviapartner, Italia y Globeground ICTS Italia. los servicios de rampa se proporcionan por SEA Handling, ATA y recientemente Aviapartner. MAR Manejo proporciona el 80% de los servicios de rampa sobre todo gracias a su gran cliente de Alitalia.En mayo de 2006, Civil de Italia Autoridad de Aviación se quitó la limitación de dos controladores de rampa. Aviapartner y ARE Group anunció que crearía una nueva empresa denominada Aviapartner (propietaria del 51% en Aviapartner y 49% Grupo ARE) para servir a Milán Malpensa y Roma Fiumicino. Se teme que la mala gestión del equipaje irá para arriba.Aviapartner ha comenzado a operar servicio de vuelos de Iberia y la firma de varios contratos como el tiempo ha pasado. Sin embargo, la evaluación ambiental de manipulación mantiene una posición dominante y es la reorganización de sí mismo para ser más competitivos al pasar de una mentalidad de monopolio a un mercado libre.

Los servicios de seguridad

servicios de seguridad de los aeropuertos fueron transferidos en 2000 de la Polizia di Stato (Policía del Estado) a SEA que creó una división interna llamada MAR Seguridad Aeroportuaria. Hasta 2002 MAR fue asistido por IVRI en la prestación de servicios de seguridad, pero el contrato no fue renovado. MAR Seguridad Aeroportuaria es supervisado por Polizia di Stato (Italia Policía del Estado), la Guardia di Finanza (policía militar italiana de Aduanas) y Ente Nazionale Aviazione Civile (Civil de Italia Autoridad de Aviación). Carabineros supervisar rampa de entrada. Además, algunas compañías se basan en las empresas de seguridad privada (como ICTS Italia, la evaluación ambiental de Seguridad Aeroportuaria, Gruppo Sicurezza etc) para proporcionar control de identidad y el avión protección.

Airlines DestinationsTerminal

Aegean Airlines Athens, Heraklion, Mykonos, Santorini 1A

Aer Lingus Seasonal: Dublin 1B

Aeroflot Moscow-Sheremetyevo 1B

Aerosvit Airlines Odessa 1B

Afriqiyah Airways Tripoli 1B

Air Algérie Algiers 1B

Air BerlinBerlin-Tegel, Düsseldorf, StuttgartSeasonal: Nuremberg

1A

Air China Beijing-Capital [begins 15 June][7], Shanghai-Pudong 1B

Air France Paris-Charles de Gaulle 1A

Air France operated byRégional

Lyon, Nantes, Toulouse 1A

Air ItalyBarcelona, Copenhagen, Dublin, Heraklion, Ibiza, Kos, Malaga, Minorca, Olbia, Palma de Mallorca, Rhodes, Skiathos

1A

Air ItalyBoa Vista, Cartagena, Dubai, Edinburgh, Fortaleza, La Romana, Luxor, Maceió, Mersa Matruh, Mombasa, Natal, Nosy Be, Porto Seguro, Salvador da Bahia, Sharm el-Sheikh, Recife

1B

Air Malta Malta [ends 25 May, resumes 1 October] 1A

Air Mauritius Mauritius 1B

Air Moldova Chişinău 1B

Air OneAthens [begins 19 September], Bari, Brindisi, Catania, Lamezia Terme, Naples, Palermo, Prague [begins 19 September], Trapani, Zagreb [begins 25 September]Seasonal: Alghero, Herakliòn, Ibiza, Mahon, Olbia, Palma de Mallorca, Rhodes

1A

Air One Cairo, Tirana, Tunis 1B

Air Seychelles Mahé 1B

Alitalia Rome-Fiumicino 1A

Alitalia Miami, Moscow-Sheremetyevo, New York-JFK, Tokyo-Narita 1B

Alitalia operated by Air Alps

Salerno 1A

American Airlines New York-JFK 1B

Atlasjet Antalya 1B

Austrian Airlines Vienna 1A

Azerbaijan Airlines Baku 1B

Belavia Minsk 1B

Belle Air Tirana 1B

Blu-expressBodrum, Istanbul-Sabiha GökçenSeasonal: Lampedusa, Pantelleria

1A

Blue Air Antalya 1A

Blue Panorama Airlines

Heraklion, Lampedusa, Lourdes, Rhodes, Santorini 1A

Blue Panorama Airlines

Antalya, Aruba, Bangkok-Suvarnabhumi, Bodrum, Cancún, Cayo Largo del Sur, Curaçao[8], Freeport, Havana, La Romana, Marsa Alam, Mersa Matruh, Mombasa, Montego Bay, Phuket, Porto Seguro [begins 20 July], Punta Cana, Roatán, Salvador da Bahia [begins 20 July], Santa Clara, São Luís [begins 15 July], Varadero, YangonSeasonal: Fort Lauderdale

1B

Blue1 Helsinki 1A

BMI London-Heathrow 1B

British Airways London-Heathrow 1B

Brussels Airlines Brussels 1A

Bulgaria Air Sofia 1B

Cabo Verde Airlines Ilha do Sal 1B

Cathay Pacific Hong Kong 1B

Continental Airlines Newark 1B

Cyprus Airways Larnaca 1B

Czech Airlines Prague 1A

Darwin Airline Foggia, Palermo 1A

Delta Air Lines Atlanta, New York-JFK 1B

EasyJet

Agadir, Amsterdam, Athens, Barcelona, Bari, Berlin-Schönefeld, Bordeaux, Brindisi, Bristol, Brussels, Bucharest-Henri Coandă [ends 29 October], Cagliari, Casablanca, Catania, Copenhagen, Corfu, Edinburgh, Ibiza, Lamezia Terme, London-Gatwick, London-Luton, Lisbon, Lyon, Madrid, Malaga, Malta, Marrakech, Mykonos, Naples, Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Paris-Charles de Gaulle, Porto, Prague, Rome-Fiumicino, Split, Thessaloniki, ToulouseSeasonal: Dubrovnik, Heraklion, Rhodes, Santorini

2

EgyptAir Cairo 1B

El Al Tel Aviv 1B

ElbaFly Seasonal: Elba 1A

Emirates Dubai 1B

Estonian Air Tallinn 1A

Ethiopian Airlines Addis Ababa [begins 16 June] [9] 1B

Etihad Airways Abu Dhabi 1B

Europe Airpost Lourdes 1A

Europe Airpost Tangier [begins 6 May] 1B

Finnair Helsinki 1A

Flybe Birmingham, Manchester 1B

Germanwings Cologne/Bonn, Hanover 1A

Gulf Air Bahrain 1B

Iberia Madrid 1A

Icelandair Seasonal: Reykjavík-Keflavík 1A

Iran Air Tehran-Imam Khomeini1 1B

ItAli Airlines Lampedusa, Lourdes, Málaga, Palma de Mallorca 1A

Jat Airways Belgrade 1B

Jet Airways Delhi 1B

Jet4you Casablanca 1B

KLM Amsterdam 1A

Korean Air Seoul-Incheon1 1B

Libyan Airlines Tripoli 1B

LOT Polish Airlines Warsaw 1A

Lufthansa Italia

Barcelona, Bari, Budapest [ends 30 June], Catania, Lisbon [ends 28 August], Naples, Palermo, Paris-Charles de Gaulle, Prague, Stockholm-Arlanda, WarsawSeasonal: Cagliari [begins 2 July][10], Ibiza, Olbia, Palma de Mallorca [begins 2 July]

1A

Lufthansa Italia London-Heathrow 1B

Lufthansa Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Munich 1B

Lufthansa Regionaloperated by Air Dolomiti

Munich 1A

Lufthansa Regional operated by Contact Air

Stuttgart 1A

Lufthansa Regional operated by Eurowings

Düsseldorf, Hamburg 1A

Lufthansa Regional operated by Lufthansa CityLine

Düsseldorf, Hamburg, Munich 1A

Luxair Luxembourg 1A

Malév Hungarian Airlines

Budapest 1A

Meridiana FlyAthens, Boa Vista, Cagliari, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza, Kos, Lampedusa, Lourdes, Minorca, Olbia, Tenerife-South, TortolìSeasonal: Mykonos, Rhodes, Santorini

1A

Meridiana FlyAlexandria-Borg El Arab, Antalya, Cairo, Chişinău, Colombo, Dakar, Dalaman, Hurghada, Mahé, Malé, Marsa Alam, Mauritius, Mersa Matruh, Mombasa, Mostar, Sharm el-Sheikh, Tel Aviv, Zanzibar

1B

Middle East Airlines Beirut 1B

Montenegro Airlines Podgorica [begins 17 June] 1A

Niki Vienna 1A

Norwegian Air Shuttle

Oslo-Gardermoen 1A

Oman Air Muscat1 1B

Pakistan International Airlines

Islamabad1, Lahore1 1B

Qatar Airways Doha 1B

Rossiya Saint Petersburg 1B

Royal Air Maroc Casablanca, Marrakech 1B

Royal Jordanian Amman-Queen Alia 1B

RusLine Krasnodar 1B

Saudi Arabian Airlines

Jeddah, Riyadh 1B

Scandinavian Airlines Copenhagen, Oslo-Gardermoen 1A

Sky Airlines Seasonal: Antalya 1B

Skybridge AirOps Perugia 1A

Skybridge AirOps Sharm el-Sheikh 1B

Sky Work Airlines Bern [begins 5 September] 1B

Singapore Airlines Singapore 1B

SriLankan Airlines Colombo 1B

SunExpress Seasonal: Antalya, Istanbul-Sabiha Gokcen, İzmir 1B

Swiss International Air Lines

Zürich 1A

Syrian Air Aleppo, Damascus 1B

TAM Airlines São Paulo-Guarulhos 1B

TAP Portugal Lisbon 1A

TAP Portugal operated byPortugália

Porto 1A

Thai Airways International

Bangkok-Suvarnabhumi 1B

Transavia.com Rotterdam 1A

Tunisair Djerba, Enfidha, Monastir, Tabarka, Tozeur, Tunis 1B

Turkish Airlines Antalya, Istanbul-Atatürk 1B

Twin Jet Geneva, Marseille 1A

Ukraine International Airlines

Ivano-Frankovsk, Kiev-Boryspil 1B

Uzbekistan Airways Tashkent 1B

VuelingBarcelona, Bilbao, ValenciaSeasonal: Ibiza, Palma de Mallorca

1A

Wind Jet Catania 1A

Notes

^1  These flights have an intermediate stop before arriving at their listed destinations, but the airline does not have local

traffic rights on the leg.

[edit]Charter

Airlines DestinationsTerminal

AlbaStar Ibiza, Menorca, Palma de Mallorca 1A

AMC Airlines El Alamein, Marsa Alam, Sharm el-Sheikh 1B

Amsterdam Airlines Lampedusa 1A

CityLine Hungary Budapest 1B

Corendon Airlines Antalya 1B

Freebird Airlines Antalya, Istanbul-Atatürk 1B

Iberworld Minorca 1A

Israir Airlines Tel Aviv 1B

Lufthansa ItaliaSeasonal: Cagliari, Catania, Heraklion, Ibiza, Karpathos, Kos, Lampedusa, Mahon, Palma de Mallorca, Rhodes

1A

Lufthansa Italia Seasonal: Bodrum, Djerba, Dublin, Edinburgh 1B

Mistral Air Pantelleria 1A

Mistral Air Hurghada, Latakia, Tel Aviv 1B

Neos

Amsterdam, Arrecife, Brindisi, Chania, Copenhagen, Fuerteventura, Funchal, Heraklion, Ibiza, Karpathos, Kos, Lamezia Terme, Las Palmas de Gran Canaria, Lisbon, Lourdes, Madrid, Minorca, Mykonos, Palma de Mallorca, Porto Santo, Rhodes, Santorini, Seville, Skiathos, Tenerife-South

1A

Neos

Agadir, Aleppo, Amman-Queen Alia, Amman-Marka, Antalya, Antigua, Aqaba, Banjul, Boa Vista, Cairo, Cancún, Cap Skirring, Djerba, Dubai, Havana, Holguín, Hurghada, La Romana, Larnaca, Luxor, Mahé, Malé, Marsa Alam, Mérida, Mersa Matruh, Mombasa, Montego Bay, Nosy Be, Pointe-à-Pitre, Punta Cana, Ras al-Khaimah, Recife, Sal, Salvador da Bahia, Samaná, Sharm el-Sheikh, Tel Aviv, Zanzibar

1B

Nouvelair Djerba, Monastir, Tabarka 1B

Onur Air Seasonal: Antalya, Istanbul-Atatürk 1B

Sky Airlines Seasonal: Istanbul-Atatürk 1B

Small Planet Airlines Heraklion, Kos, Mykonos, Palma de Mallorca, Rhodes, Samos, Skiathos 1A

SmartLynx Airlines Lourdes, Málaga, Tenerife-South 1A

Cargo airlines

Airlines Destinations

Air China Cargo Beijing-Capital, Novosibirsk, Shanghai-Pudong, Vienna

AirBridgeCargo Airlines

Amsterdam, Frankfurt, Maastricht, Moscow-Domodedovo, Moscow-Sheremetyevo

Asiana Cargo London-Stansted, Seoul-Incheon, Vienna

Atlas Air Lima, Santa Maria

CAL Cargo Air Lines Liège, Tel Aviv

CargoitaliaAbu Dhabi, Almaty, Atlanta, Chicago-O'Hare, Dakar, Dubai, Hong Kong, Krasnojarsk, Liège, Luanda, New York-JFK, Rio De Janeiro-Galeao, Shanghai-Pudong, Sharjah, Tel Aviv, Toronto-Pearson

Cargolux Luxembourg, Maastricht, New York-JFK

Cargolux ItaliaAlmaty, Baku, Dubai, Hong Kong, Johannesburg, Luxembourg, Osaka-Kansai, Taipei-Taoyuan

Cathay PacificDelhi, Dubai, Frankfurt, Hong Kong, London-Heathrow, Manchester, New York-JFK, Paris-CDG

China Airlines Dubai, Manchester, Taipei-Taoyuan

China Cargo Airlines Amsterdam, Shanghai-Pudong, Urumqi

China Southern Airlines

Amsterdam, Guangzhou

Cygnus Air Madrid

DHL Aviation London-Heathrow, London-Luton, London-Stansted

EgyptAir Cargo Cairo

El Al Cargo Tel Aviv

Emirates SkyCargo Amsterdam, Dubai, Nairobi

Etihad Crystal Cargo Abu Dhabi, Tripoli

European Air Transport

London-Heathrow

FedEx ExpressAncona, Cologne/Bonn, Frankfurt, Lisbon, Memphis, Newark, Paris-Charles de Gaulle, Pisa, Venice-Marco Polo

Great Wall Airlines Amsterdam, Chennai, Shanghai-Pudong

Jade Cargo Frankfurt, Geneva, Shanghai-Pudong, Shenzen

Korean Air Navoiy, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Vienna

MNG Airlines Istanbul-Atatürk, Paris-Charles de Gaulle

Nippon Cargo Airlines

Amsterdam, Nagoya-Centrair, Tokyo-Narita

Polet Airlines Khartoum

Qatar Airways Doha

Royal Air Maroc Cargo

Casablanca [begins 30 June], El Aaiún [begins 30 June]

Saudi Arabian Airlines

Brussels, Jeddah, Riyadh

Southern Air Atlanta, Chicago-O'Hare, New York-JFK

TAROM Cargo Bucharest-Henri Coandă

Turkish Airlines Istanbul-Atatürk, Pristina

World Airways Baltimore, Chicago-O'Hare, Mexico City, New York-JFK

Traffic and statistics

Busiest International Routes from Malpensa within European Union (2009)[11]

Rank City Passengers

1  Paris-CDG, France 998.271

2  Madrid, Spain 581.180

3  Amsterdam, Netherlands 562.836

4  Barcelona, Spain 543.512

5  London-Heathrow, United Kingdom 466.155

6  Athens, Greece 377.211

7  London-Gatwick, United Kingdom 314.771

8  Frankfurt, Germany 311.142

9  Lisbon, Portugal 296.108

10  Munich, Germany 290.326

Traffic and statistics

Busiest International Routes from Malpensa within European Union (2009)[11]

RankCity Passengers

1  Paris-CDG, France 998.271

2  Madrid, Spain 581.180

3  Amsterdam, Netherlands 562.836

4  Barcelona, Spain 543.512

5 London-Heathrow, 

United Kingdom466.155

6  Athens, Greece 377.211

7 London-Gatwick,   United 

Kingdom314.771

8  Frankfurt, Germany 311.142

9  Lisbon, Portugal 296.108

10  Munich, Germany 290.326

Busiest International Routes from Malpensa outside the European Union (2009)

Rank City Passengers

1 New York-Kennedy, United 

States332.555

2 Dubai,   United   Arab 

Emirates289.659

3  Istanbul-Atatürk, Turkey 289.569

4  Sharm el-Sheikh, Egypt 251.997

5  Zürich, Switzerland 251.560

6  Cairo, Egypt 220.259

7  São   Paulo-Guarulhos, Brazil

214.449

8  Moscow-Sheremetyevo, Russia

213.528

9  Casablanca, Morocco 207.249

10  Tel Aviv, Israel 199.666

LONDRES

Aeropuerto de Heathrow o Gatwick (IATA: LHR, la OACI: EGLL), en el distrito londinense de Hillingdon, es el aeropuerto más activo en el Reino Unido. Es el cuarto aeropuerto más ocupado del mundo (a partir de 2010) en términos de tráfico total de pasajeros y maneja más pasajeros internacionales que cualquier otro aeropuerto del mundo. [3] Es también el aeropuerto con más tráfico en la Unión Europea en términos de tráfico de pasajeros y el segundo más activo de Europa en términos de movimientos de tráfico, por otra parte a París-Charles de Gaulle. [4] El aeropuerto es propiedad y está operado por BAA Limited, que también poseen y explotan otros cinco aeropuertos del Reino Unido [5]. BAA es propiedad de ADI Limited, un consorcio internacional liderado por el grupo español Ferrovial, que también incluye a Caisse de dépôt et colocación de Quebec Inversiones y GIC Special [6]. Heathrow es un centro principal para el IMC y British Airways, y es una base para Virgin Atlantic Airways. Heathrow está a 12 millas náuticas (22 km, 14 millas) al oeste [1] del centro de Londres, y tiene dos pistas paralelas de este a oeste y cuatro terminales operativos.El sitio cubre 12.14 kilometros cuadrados (4,69 millas cuadradas). La Terminal 5 se inauguró oficialmente por la reina Isabel II el 14 de marzo de 2008 y abierto a los pasajeros el 27 de marzo de 2008. Construcción de una nueva Terminal 2 del complejo para reemplazar el edificio de la terminal vieja y la construcción de al lado de la Reina se inició en 2009; la primera fase se espera que abra en 2014 [7] Terminales 3 y 4 sometidos a reformas importantes que se inició en 2007 y se terminaron en 2009. . En noviembre de 2007 comenzó un proceso de consulta para la construcción de una nueva tercera pista y una terminal de sexto y fue polémico [8], aprobado el 15 de enero de 2009 por los ministros del Gobierno del Reino Unido. [9] El proyecto fue

cancelado a continuación, el 12 de mayo de 2010 por la Gobierno Cameron [10]. El aeropuerto de Heathrow tiene un CAA de Uso Público del aeródromo de licencia (número P527) que permite a los vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción de vuelo.

LOCALIZACIONHeathrow está situado a 12 nmi (22 km, 14 millas) al oeste del centro de Londres, [1]cerca del extremo sur de la Ciudad de Londres de Hillingdon. El aeropuerto se encuentra en una parcela de tierra que fue designado parte del Cinturón Verde Metropolitano. Al norte, el aeropuerto está rodeado por las zonas urbanizadas de Harlington, Harmondsworth, Longford y Cranford. Al este se Hounslow y Hatton, y alsur se Bedfont Oriente y Stanwell. Al oeste, la autopista M25 separa el aeropuerto deColnbrook en Berkshire.La ubicación del aeropuerto al oeste de Londres, y la orientación de este a oeste desus pistas, por lo general significa que los aviones enfoque a la tierra directamentesobre la ciudad. Otros aeropuertos principales europeos, como los de Madrid,Francfort y París, se encuentra al norte o al sur de sus ciudades, para reducir al mínimo el problema de sobrevuelo.Heathrow es uno de los siete aeropuertos que sirven el área de Londres, siendo los otros Biggin Hill, Gatwick, Stansted, Luton, Southend y la ciudad, aunque sólo el de Heathrow, Biggin Hill y los aeropuertos de la ciudad se encuentran dentro del Gran Londres.

Historia

Antes de 1930Heathrow es el nombre de una aldea, una fila de casas de campo aisladas, en elborde noroeste de la histórica Hounslow Heath (en siglos anteriores frecuentados por los salteadores de caminos), aproximadamente en la Terminal 3 es ahora. [12]Durante la Primera Guerra Mundial, un Real Flying Corps (RFC) aeródromo seestableció cerca de dos millas al sur-este de Heathrow, Hounslow Heath nombre del aeródromo, que se convirtió en el único aeródromo de Londres, con servicios de aduanas 1919-1920. A continuación, cerrado, y el aeropuerto de Croydon se convirtió en el principal aeropuerto de Londres. 

Años 1930 y 1940En 1930, el aeródromo Great West (también conocida como Harmondsworthaeródromo), se estableció en Heathrow por la Compañía de Aviación Fairey, para el montaje de aeronaves y las pruebas de vuelo de los aviones fabricados en su fábricade Hayes. En 1944, el Ministerio del Aire requisado el aeródromo y sus alrededoresgranjas, carreteras y casas, supuestamente para dar cabida a los bombarderosmilitares. [13] [14] [15] A mediados de 1944, la construcción del nuevo aeropuertofue iniciado por Wimpey construcción. [16 ] El 1 de enero de 1946, antes de la construcción fue terminada, el aeródromo fue transferido al Ministerio de Aviación Civil con el nombre del aeropuerto de Londres, y el vuelo civil de primera ese día fuea Buenos Aires, vía Lisboa para repostar. [17] La apertura oficial ceremonia se llevó a cabo el 25 de marzo de 1946 por Señor Winster, el Ministro de Aviación, y elprimer avión a utilizar el nuevo aeropuerto fue un British South American Airways(BSAA) Avro Lancaster. El 16 de abril de 1946, un Lockheed Panair 049Constelación aterrizó después de un vuelo procedente de Río de Janeiro, el primer avión de una aerolínea extranjera. Un vuelo de Lancaster a Australia fue la primeraBOAC de vuelo regular. Esta ruta fue operada en forma conjunta con Qantas. [18] El 31 de mayo de

1946, el aeropuerto abrió totalmente para uso civil.Heathrow había un triángulo de las pistas, el 9200 fue 100 / 280 pies de largo, 156 / 336 fue 6300 m, y 52/232, fue 6.700 m. El 156/336 pronto fue sustituido por unapista paralela más al oeste, la ampliación del área terminal previsto dentro deltriángulo. Durante la primera década de 1950 otros tres pistas se terminaron de hacer un patrón ✡ en la que dos pistas de aterrizaje sería siempre dentro de los 30 ° de la dirección del viento. El temporal "prefabricadas" de pasajeros y de carga delos edificios se encontraban en el borde noreste del aeropuerto, justo al sur de Bath Road.

en 1953, la losa primero de una nueva pista de aterrizaje se colocó ceremoniosamente por la reina Isabel II y en 1955 abrió el primer edificio terminal permanente, la construcción de Europa (más tarde conocido como la Terminal 2).Estos edificios de las terminales fueron construidas en medio de la forma de estrella de las pistas. Esto requiere un túnel de acceso bajo la pista que ha construido. El 1 de abril 1955 una nueva 38,8 metros (127 pies) de la torre de control diseñado por Frederick Gibberd se abrió, en sustitución de la torre original de 1940. [Editar] 1960 En 1961, la pista 10L 9.313 m, 10R se había extendido hacia el oeste hasta 11.000 m, 6.255 m 5L, 5R 7.734 m, 7.560 m 15R, 15L no esté en uso. [19] El 13 de noviembre de 1961, la Terminal Oceánica (rebautizada como la Terminal 3 en 1968) abrió, para manejar la salida de vuelos en las rutas de larga distancia [20] En ese momento el aeropuerto había un servicio de helicóptero directamente desde el centro de Londres;. también hay servicios públicos de la visión y jardines en la azotea del edificio de Europa [21. ] En 1968 se inauguró la Terminal 1, completando el grupo de edificios en el centro del recinto del aeropuerto. A estas alturas de Heathrow estaba manejando 14 millones de pasajeros al año. La ubicación de los terminales original en el centro del sitio se ha convertido en un obstáculo para la expansión. Se construyeron allí para un fácil acceso a todas las pistas de aterrizaje, y se suponía que los pasajeros no necesitan aparcamiento amplio, como el transporte aéreo era entonces sólo al alcance de los ricos, que a menudo se con chofer, el chofer que coger el coche de vuelta a casa después de la salida del pasajero, y hacia el aeropuerto antes de la llegada del pasajero. [22] En la década de 1960 de 160 hectáreas (0,65 km2) se construyó la terminal de carga al sur de la pista sur, conectados a los terminales 1, 2 y 3 por el túnel de carga de Heathrow. [Editar] 1970 En 1970, la Terminal 3 se amplió con la adición de un edificio de llegadas. Otras nuevas instalaciones incluyó por primera vez en el Reino Unido pasillos móviles. [23] de Heathrow dos pistas principales, 09L-27R y 09R 27L-, orientada de este a oeste, se extiende también a su longitud actual para dar cabida a nuevos aviones grandes como el Boeing 747. Las otras pistas fueron cerradas para facilitar la expansión de la terminal, a excepción de la pista 23, que fue preservado para los aterrizajes viento cruzado hasta el año 2002. En 1977, la línea de metro Piccadilly se amplió de Hounslow West a través de Hatton Cross de Heathrow, que conecta el aeropuerto con el centro de Londres en menos de una hora. [Editar] 1980 En la década de 1980, el número anual de pasajeros había aumentado a 30 millones, y requiere más espacio en las terminales. Terminal 4 fue construido al sur de la pista sur, junto a la terminal de carga existentes y lejos de las tres terminales más. Se conectó a las terminales 1, 2 y 3 por el ya existente del túnel de carga de Heathrow. En 1986, la autopista orbital de Londres (M25) se completó y se proporciona un enlace directo por autopista a gran parte del país [24]. En abril de 1986, la Terminal 4 fue inaugurado por el Príncipe y la Princesa de Gales, y se convirtió en la casa de la recientemente privatizada British Airways. En 1987, el gobierno del Reino Unido privatizó la British Airports Authority (ahora

conocido como "BAA Limited"), que controla Heathrow [25] y otros seis aeropuertos del Reino Unido [26]. Años 1980 y 1990: Desde la privatización, BAA ha ampliado el porcentaje de espacio en las terminales asignados a las actividades de venta al por menor y ha invertido en el desarrollo de la actividad comercial. Esto ha incluido la ampliación de las áreas terminales para proporcionar más tiendas y restaurantes, y el encaminamiento de pasajeros a través de las zonas comerciales, para maximizar su exposición a las ofertas al por menor. [Editar] 1990 El 23 de junio de 1998, el Heathrow Express inició sus operaciones, proporcionando un servicio ferroviario directo a la estación londinense de Paddington en una línea especialmente construida entre el aeropuerto y el gran eje occidental.

Heathrow hoy

El aeropuerto de Heathrow es utilizado por más de 90 compañías aéreas que vuelan a 170 destinos en todo el mundo. El aeropuerto es el eje principal del IMC y British Airways, y es una base para Virgin Atlantic Airways.De 67 millones de pasajeros anuales de Heathrow, el 11% de viajes a destinos del Reino Unido, el 43% son viajeros internacionales de corta distancia y 46% son de larga distancia. El más activo único destino en términos de número de pasajeros es de Nueva York, con más de 3,7 millones de pasajeros que viajan entre Heathrow y JFK / Newark en 2008 [27] y 3,5 millones en 2009. [28] El aeropuerto tiene cinco terminales de pasajeros (terminales 1, 2, 3, 4 y 5) y una terminal de carga. Terminal 5 abrió a los pasajeros el 27 de marzo de 2008 y fue su segundo edificio satélite se completó en 2010 [29].En la década de 1950, contaba con seis pistas de Heathrow, dispuestos en tres pares en diferentes ángulos, con la terminal de pasajeros permanente en el centro y la terminal de edad a lo largo del borde norte del campo. Con un crecimiento en la longitud requerida para las pistas de Heathrow ya sólo cuenta con dos pistas paralelas que corren de este a oeste. Pista 23, una pista corta para su uso en los fuertes vientos del sudoeste, fue dado de baja en 2005 y ahora forma parte de una calle de rodaje.En 2006, el nuevo £ 105,000,000 Muelle 6 se completó en la Terminal 3 [30] con el fin de acomodar el superjumbo Airbus A380, con cuatro puestos para aviones nuevos. Otras modificaciones por un total de más de £ 340 000 000 [30] También se llevaron a cabo en el campo de aviación en la preparación para el Airbus A380. El vuelo del A380 primera prueba a Heathrow tuvo lugar el 18 de mayo de 2006, [31], pero tras los retrasos a la producción de la aeronave, los servicios regulares no comenzó desde Heathrow hasta el 18 de marzo de 2008, cuando Singapur Airlines Vuelo 380, el primer A380 en servicio de pasajeros, registrados 9V-SKA de Singapore Airlines aterrizó de Singapur llevar 470 pasajeros, marcando el primer vuelo comercial nunca Europea por el Airbus A380 [30].El 21 de abril de 2007, una nueva de 87 metros (285 pies) de alto £ 50 millones de tránsito aéreo torre de control entró en servicio, y el 13 de junio de 2007, fue inaugurada oficialmente por el Secretario de Estado de Transporte, Douglas Alexander. La torre fue diseñada por Richard Rogers Partnership.Policía del aeropuerto es responsabilidad de la unidad de seguridad de la aviación de la Policía Metropolitana, aunque el ejército, incluidos los vehículos blindados de la Caballería Real, en ocasiones se ha desplegado en el aeropuerto durante los períodos de mayor seguridad. reputación de Heathrow de los robos ha llevado a que a veces se conoce como 'Thiefrow "[32].escáneres de cuerpo entero se han introducido en el aeropuerto de Heathrow. [33] Los pasajeros que se oponen a las exploraciones no se le permitirá volar.El aeropuerto de Heathrow ha anglicana, católica, la Iglesia Libre de Escocia, hindú, judía, musulmana y sij capellanes. Hay una sala de oración multiconfesional y una sala

de consejería en cada terminal, además de Interdenominacional Capilla de San Jorge que se encuentra en un búnker subterráneo junto a la torre de control de edad, donde los servicios cristianos tienen lugar. Los capellanes de organizar y dirigir oraciones a ciertas horas en la sala de oración.el aeropuerto de Heathrow tiene su propio cuerpo de prensa de residente, que consta de seis fotógrafos y un equipo de televisión, al servicio de todos los principales periódicos y estaciones de televisión de todo el mundo.

OperacionesLas aeronaves destinadas a Heathrow por lo general entrar en su espacio aéreo a través de uno de los cuatro puntos de información principales:. Bovingdon (BNN) en Hertfordshire, Lambourne (LAM) en Essex, Biggin Hill (BIG) en Bromley y Ockham (OCK) en Surrey [35] Cada uno es definido por una baliza de radio-navegación VOR. Cuando el aeropuerto está ocupado, la órbita de aviones en el asociado tiene.Estos puntos de notificación / mantiene mentira, respectivamente, al noroeste, noreste, sureste y sur-oeste de la aglomeración urbana de Londres.Los controladores aéreos de Heathrow de control de aproximación (con sede en Swanwick, New Hampshire) y luego guiar a los aviones a su aproximación final, la fusión de las aeronaves de los cuatro tiene en un único flujo de tráfico, a veces tan pequeñas como 2,5 millas náuticas (4,6 km, 2,9 km) de distancia. se hace considerable uso de técnicas de descenso continuo enfoque para reducir al mínimo los efectos ambientales de las aeronaves que llegan, sobre todo por la noche. [36] Una vez que una aeronave se establece en su aproximación final, el control pasa a manos de Heathrow Torre.Debido a que las aeronaves generan ruido mucho más que cuando a la salida de aterrizaje, hay una preferencia por las operaciones del oeste durante las operaciones durante el día. [37] En este modo, los aviones parten hacia el oeste y el enfoque desde el este de Londres, lo que minimiza el impacto del ruido sobre la las zonas más densamente pobladas. dos pistas de Heathrow generalmente funcionan en modo separado, por el que las aeronaves que llegan se incluyen en una pista y las aeronaves que salen a la otra. Para reducir aún más el ruido molesta a las personas por debajo de las rutas de aproximación y salida, el uso de las pistas 27R y 27L se intercambia a las 3 pm cada día si el viento es del oeste. Cuando este en los desembarques están en curso no hay alternancia; 09L sigue la pista de aterrizaje y la pista 09R de salida debido al Acuerdo de Cranford. En ocasiones, los desembarques están permitidos en la pista de salida propuesto, para ayudar a reducir los retrasos en el aire y el aterrizaje de aeronaves en la posición más cercana a su terminal, reduciendo así los tiempos de taxis.Vuelos nocturno en Heathrow están sujetos a restricciones. Entre las 23:00 y las 07:00, los aviones más ruidosos (nominal CC / 8 y QC/16) no puede ser programado para funcionar en absoluto. Además, 23:30-06:00 (el período del contingente noche)

hay tres límites:Un límite en el número de vuelos autorizados;Un sistema de recuento de cuotas que limita la cantidad total de ruido permitido, pero permite a los operadores a optar por operar aviones menos ruidosos o un mayor número de aviones más silenciosos, [38]Una prohibición voluntaria de control de calidad / 4 aviones.

Reglamento

exactitud de los datos de esta sección puede verse comprometida por fuera de la

información actualizada. Por favor, ayudar a mejorar el artículo de actualización.Puede haber información adicional sobre la página de discusión. (Abril 2010)Como BAA propia dos de los principales aeropuertos de Londres [39] y por lo tanto tienen una posición de monopolio, la cantidad que se le permite cobrar las compañías aéreas a la tierra los aviones en Heathrow está fuertemente regulada por la Autoridad de Aviación Civil (CAA). Hasta el 1 de abril de 2003, el aumento anual de tasa de aterrizaje por pasajero alcanza el tope de la inflación menos del 3%. De 2003 a 2007, incremento de los gastos por la inflación más 6,5% por año, teniendo la tasa de £ 9.28 por pasajero en 2007. En marzo de 2008, la AAC anunció que el cargo se le permitiría aumentar en un 23,5% a £ 12.80 del 1 de abril de 2008, y por la inflación más 7,5% para cada uno de los cuatro años siguientes [40].Además, el tráfico aéreo entre Heathrow y Estados Unidos se rige estrictamente por un tratado de los países bilaterales Bermuda II. El tratado originalmente permitía sólo British Airways, Pan Am y TWA para volar desde Heathrow a los EE.UU.. En 1991, PAA y TWA vendieron sus derechos a United Airlines y American Airlines y Virgin Atlantic, respectivamente, se añadió a la lista de compañías aéreas autorizadas a operar en estas rutas. En 2002, American Airlines y British Airways anunció sus planes para coordinar la programación de sus rutas transatlánticas, pero los planes fueron retirados después que el Departamento de Transporte de Estados Unidos hizo la aprobación condicionada a la concesión de las franjas horarias más acceso a Heathrow a otras compañías aéreas EE.UU.. American Airlines y British Airways considera las ranuras demasiado valioso y dejó caer los planes. [41] El acuerdo bilateral de las Bermudas en conflicto con el derecho de fundación del Reino Unido en términos de su membresía en la UE, y como consecuencia, el Reino Unido recibió la orden de caer el acuerdo en 2004. Un nuevo "cielos abiertos" acuerdo fue firmado por los Estados Unidos y la Unión Europea el 30 de abril de 2007 y entró en vigor el 30 de marzo de 2008.Si bien el costo de aterrizaje en Heathrow está determinada por la AAC y BAA, la asignación de franjas horarias de aterrizaje a las compañías aéreas se lleva a cabo por el aeropuerto de Coordinación Limited (ACL).instalaciones de Heathrow fueron diseñados originalmente para dar cabida a 55 millones de pasajeros anualmente de acuerdo con BAA. Con los números en la actualidad se acerca 70 millones se ha convertido en el aeropuerto lleno de gente y con sujeción a los retrasos, para lo cual ha sido criticado en los últimos años, [42] y en 2007 el aeropuerto fue votado como menos favorito del mundo junto a Chicago en una encuesta de TripAdvisor. [43] Sin embargo, la apertura de la Terminal 5 en 2008, ha aliviado un poco de presión en instalaciones de la terminal, el aumento de la capacidad de la terminal del aeropuerto a 90 millones de pasajeros al año.Con sólo dos pistas que operan en más del 98% de su capacidad, Heathrow tiene poco espacio para más vuelos, a pesar de la creciente utilización de aviones más grandes como el Airbus A380 permitirá un cierto aumento del número de pasajeros.Es difícil para las líneas aéreas existentes para obtener franjas horarias de aterrizaje para que puedan aumentar sus servicios desde el aeropuerto, o para nuevas líneas aéreas para iniciar operaciones. [44] Con el fin de aumentar el número de vuelos, BAA han propuesto utilizar las dos pistas existentes en "modo mixto" en el que las aeronaves se les permitiría el despegue y la tierra en la misma pista. [45] Esto aumentaría la capacidad del aeropuerto de los actuales 480.000 movimientos al año a un máximo de 550.000 de acuerdo con British Airways consejero delegado, Willie Walsh. [ 46] BAA también han propuesto la construcción de una tercera pista al norte del aeropuerto, lo que aumentaría considerablemente la capacidad de tráfico (véase la expansión futura a continuación)

Airlines and destinations

Airlines DestinationsTerminal

Aegean Airlines Athens 1

Aegean Airlines Larnaca 4

Aer Lingus Belfast-International, Cork, Dublin, Shannon 1

Aeroflot Moscow-Sheremetyevo 4

Air Algérie Algiers 4

Air Astana Almaty 4

Air CanadaCalgary, Edmonton, Halifax, Montréal-Trudeau, Ottawa, Toronto-Pearson, VancouverSeasonal: St. John's

3

Air China Beijing-Capital 3

Air France Paris-Charles de Gaulle 4

Air India Delhi, Mumbai 3

Air Malta Malta 4

Air Mauritius Mauritius 4

Air New Zealand Auckland, Hong Kong, Los Angeles 1

Air Seychelles Mahé 4

Air Transat Seasonal: Toronto-Pearson 4

Alitalia Milan-Linate, Rome-Fiumicino 4

Alitalia operated by Air One

Rome Fiumicino 4

All Nippon Airways Tokyo-Narita 3

American AirlinesBoston, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York-JFK, Raleigh/Durham

3

Arik Air Abuja, Lagos 4

Asiana Airlines Seoul-Incheon 1

Austrian Airlines Vienna 1

Austrian Airlines operated by Tyrolean Airways

Vienna 1

Azerbaijan Airlines Baku 4

Biman Bangladesh Airlines

Dhaka, Dubai, Sylhet 4

Blue1 Helsinki 3

BMI

Aberdeen, Addis Ababa, Almaty, Amman, Baku, Beirut, Belfast-City, Basel-Mulhouse, Bergen, Berlin-Tegel, Bishkek, Cairo, Casablanca, Damascus, Dammam, Dublin, Edinburgh, Freetown, Geneva, Jeddah, Khartoum, Malaga, Manchester, Marrakech, Moscow-Domodedovo, Riyadh, Stavanger, Tbilisi, Tehran-Imam Khomeini, Tripoli [suspended until further notice], Vienna, Yerevan

1

bmi operated by bmi Regional

Aberdeen, Dublin, Edinburgh, Hanover, Manchester 1

British AirwaysBangkok-Suvarnabhumi, Barcelona, Gibraltar, Helsinki, Lisbon, Madrid, Singapore, Sydney, Vienna

3

British Airways Aberdeen, Abu Dhabi, Abuja, Accra, Algiers, Amsterdam, Athens, Atlanta, Bahrain, Baltimore, Bangalore, Basel/Mulhouse, Beijing-Capital, Berlin-Tegel, Boston, Brussels, Bucharest-Henri Coandă, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Cairo, Calgary, Cape Town, Chennai, Chicago-O'Hare, Copenhagen, Dallas/Fort Worth, Dar es Salaam, Delhi, Denver, Doha, Dubai, Düsseldorf, Edinburgh,

5

Entebbe, Frankfurt, Geneva, Glasgow-International, Gothenburg-Landvetter, Grand Cayman, Hamburg, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hyderabad, Istanbul-Atatürk, Jeddah, Johannesburg, Kiev-Boryspil, Kuwait, Lagos, Larnaca, Las Vegas, Los Angeles, Luanda, Lusaka, Luxembourg, Lyon, Manchester, Mauritius [ends 31 October], Mexico City, Miami, Milan-Linate, Milan-Malpensa, Montréal-Trudeau, Moscow-Domodedovo, Mumbai, Munich, Muscat, Nairobi, Nassau, New York-JFK, Newark, Newcastle upon Tyne, Nice, Oslo-Gardermoen, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Philadelphia, Phoenix, Pisa, Prague, Providenciales, Rio de Janeiro-Galeão, Riyadh, Rome-Fiumicino, St Petersburg, San Diego [resumes 1 June], San Francisco, São Paulo-Guarulhos, Seattle/Tacoma, Shanghai-Pudong, Sofia, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Tel Aviv, Tokyo-Haneda [resumes 27 April], Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Vancouver, Venice-Marco Polo, Warsaw, Washington-Dulles, Zürich

Brussels Airlines Brussels 1

Bulgaria Air Sofia 4

Cathay Pacific Hong Kong 3

China Airlines Taipei-Taoyuan 4

China Eastern Airlines

Shanghai-Pudong 4

Continental Airlines Houston-Intercontinental, Newark 4

Croatia AirlinesZagrebSeasonal: Rijeka, Split

1

Cyprus Airways Larnaca, Paphos 1

Delta Air Lines Atlanta, Boston, Detroit, Miami, Minneapolis/St. Paul, New York-JFK 4

EgyptAir Cairo, Luxor 3

El Al Tel Aviv 1

Emirates Dubai 3

Ethiopian Airlines Addis Ababa 3

Etihad Airways Abu Dhabi 4

EVA Air Bangkok-Suvarnabhumi, Taipei-Taoyuan 3

Finnair Helsinki 3

Gulf Air Bahrain 4

Iberia Madrid 3

Icelandair Reykjavik-Keflavík 1

Iran AirTehran-Imam KhomeiniSeasonal: Shiraz International

3

Japan Airlines Tokyo-Narita 3

Jat Airways Belgrade 4

Jet Airways Delhi, Mumbai 4

Kenya Airways Nairobi 4

Kingfisher Airlines Delhi, Mumbai 4

KLM Amsterdam 4

KLM operated by KLM Cityhopper

Amsterdam 4

Korean Air Seoul-Incheon 4

Kuwait Airways Kuwait, New York-JFK 4

Libyan Airlines Tripoli 4

LOT Polish Airlines Warsaw 1

Lufthansa Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Milan-Malpensa, Munich 1

Lufthansa operated by BMI

Cologne/Bonn, Dresden, Hamburg, Milan-Malpensa 1

Lufthansa Regional operated byContact Air

Stuttgart 1

Lufthansa Regional operated byEurowings

Düsseldorf 1

Lufthansa Regional operated byLufthansa CityLine

Hamburg, Munich 1

Malaysia Airlines Kuala Lumpur 4

Middle East Airlines Beirut 3

Oman Air Muscat 3

Pakistan International Airlines

Islamabad, Karachi, Lahore, Sialkot 3

Qantas Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Melbourne, Singapore, Sydney 3

Qatar Airways Doha 4

Rossiya St Petersburg 4

Royal Air Maroc Casablanca, Tangier 4

Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan, Dubai 4

Royal Jordanian Amman 3

Saudi Arabian Airlines

Dammam, Jeddah, Riyadh 4

Scandinavian AirlinesCopenhagen, Gothenburg-Landvetter, Luleå, Oslo-Gardermoen, Stavanger, Stockholm-ArlandaSeasonal: Kiruna

3

Singapore Airlines Singapore 3

South African Airways

Cape Town, Johannesburg 1

SriLankan Airlines Abu Dhabi, Colombo, Malé 4

Swiss International Air Lines

Geneva, Zürich 1

Swiss operated by BMI

Basel/Mulhouse, Geneva 1

Syrian Air Damascus 4

TAM Airlines Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Guarulhos 1

TAP Portugal Lisbon, Porto 1

TAROM Bucharest-Henri Coandă 4

Thai Airways International

Bangkok-Suvarnabhumi 3

Transaero Moscow-Domodedovo 1

Tunisair Tunis 4

Turkish Airlines Istanbul-Atatürk 3

Turkmenistan Airlines

Ashgabat 3

United Airlines Chicago-O'Hare, Los Angeles, San Francisco, Washington-Dulles 1

US Airways Philadelphia 1

Uzbekistan Airlines Tashkent 4

Virgin Atlantic Airways

Accra, Boston, Delhi, Dubai, Hong Kong, Johannesburg, Lagos, Los Angeles, Miami, Nairobi, New York-JFK, Newark, San Francisco, Shanghai-Pudong, Sydney, Tokyo-Narita, Washington-DullesSeasonal: Cape Town, Chicago-O'Hare

3

Vueling Airlines Amsterdam, Barcelona, Bilbao, La Coruna, Seville, Vigo 3

Cargo

Airlines Destinations

British Airways World Cargo

Bangkok, Chicago-O'Hare, Chennai, Hong Kong, Mumbai, Amsterdam, Frankfurt, Dallas/Ft.Worth, Singapore, Seoul-Incheon, Dubai, Abu Dhabi, Brussels, Amman-Queen Alia, Toronto-Pearson, Delhi, Beijing-Capital, Johannesburg, Cairo, Paris-Charles de Gaulle, Glasgow-Prestwick, Manchester, Dublin, Mexico City, Sao Paolo-Guarulhos, Taipei-Taoyuan, Sydney, Moscow-Sheremetyevo, Budapest, Sofia, Milan-Malpensa

Cathay Pacific Cargo Frankfurt, Hong Kong, Milan-Malpensa, Glasgow-Prestwick

DHLAmsterdam, Brussels, East Midlands, Frankfurt, Madrid, Paris-Charles de Gaulle. Plus several other destinations

Etihad Crystal Cargo Abu Dhabi, Frankfurt

EVA Air Cargo Bangkok-Suvarnabhumi, Dubai, Taipei-Taoyuan

Fedex Express Indianapolis, Memphis, Newark

Korean Air Cargo Seoul-Incheon

Royal Air Maroc Cargo

Casablanca

Royal Jordanian Cargo

Amman-Queen Alia

Singapore Airlines Cargo

Brussels, Singapore

Tráfico y estadísticas

BAA dice que Heathrow es el "mundo del aeropuerto con más tráfico internacional",[73], pero en 2010 era sólo el mundo el cuarto más transitado por el tráfico total de pasajeros, después de Atlanta, Beijing y O'Hare de Chicago, que son también los aeropuertos internacionales. Sin embargo, Heathrow tiene el mayor número depasajeros internacionales.En 2010 Heathrow fue el aeropuerto con más tráfico en Europa en términos de tráfico total de pasajeros, [2] con los pasajeros un 13,2% más que en París-Charlesde Gaulle [74] y el 24,3% más que el aeropuerto de Frankfurt, [75] sin embargo, fue segundo por detrás Charles de Gaulle en términos de movimientos de aeronavestotal de desembarques en 2009 con un 11,2% menos y despegues que en Charlesde Gaulle. [76] Heathrow fue el tercer aeropuerto más concurrido de Europa en términos de tráfico de carga en 2009, después de París Charles de Gaulle yFrankfurt aeropuertos.

Busiest international routes at Heathrow (2010)[78]

Rank Airport Passengers handled% Change2009 / 10

1 New York – JFK 2,517,896 2

2 Dubai 1,787,561 3

3 Dublin 1,493,613 8

4 Hong Kong 1,386,779 9

5 Amsterdam 1,333,124 12

6 Paris – CDG 1,299,701 3

7 Frankfurt am Main 1,266,240 5

8 Los Angeles 1,189,309 4

9 Chicago O'Hare 1,138,012 7

10 Madrid 1,093,538 3

11 Newark 1,091,818 9

12 Rome 1,032,872 9

13 Singapore 1,022,220 9

14 Munich 975,465 7

15 Mumbai 957,439 11

16 Toronto – Pearson 940,448 7

17 Washington – Dulles 920,514 9

18 Delhi 918,196 21

19 Stockholm – Arlanda 911,362 2

20 Johannesburg 886,146 4

21 Zurich 876,385 1

22 Copenhagen Kastrup 870,072 2

23 Boston 866,719 2

24 San Francisco 860,617 4

25 Geneva 859,143 42

26 Miami 822,315 3

27 Athens 784,308 18

28 Vienna 731,100 13

29 Lisbon 727,335 4

30 Istanbul 725,002 11

31 Sydney 696,301 6

32 Tokyo Narita 683,186 9

33 Milan Linate 647,636 16

34 Doha 640,528 10

35 Barcelona 605,989 16

36 Bangkok – Suvarnabhumi 597,826 0.5

37 Berlin – Tegel 596,543 16

38 Oslo – Gardermoen 592,477 3

39 Helsinki 578,543 3

40 Houston – Intercontinental 541,632 1

Countries with maximum passengers to/from Heathrow (2008)[79]

Rank Country/Region Passengers handled% Change

2007 / 08

1 United States 12,601,114 10.3

2 Germany 4,124,489 6.5

3 Canada 2,531,315 2.9

4 Ireland 2,337,223 15.9

5 Spain 2,328,552 7.8

6 France 2,276,009 11.8

7 India 2,143,714 3.9

8 United Arab Emirates 2,095,646 10.3

9 Italy 2,014,961 12.4

10 Netherlands 1,750,513 7.4

11 Switzerland 1,599,277 2.8

12 South Africa 1,515,856 5.4

13 Hong Kong 1,493,864 2.8

14 Australia 1,272,470 5.1

15 Singapore 1,066,606 0.8

16 Sweden 1,044,514 0.2

17 Denmark 939,950 3.8

18 Portugal 731,343 11.2

19 Norway 703,169 1.2

20 Russia 696,571 4.0

La expansión futura

Artículo principal: Expansión del aeropuerto de Heathrow

Avión de British Airways se ve aquí en la Terminal 4. (La línea aérea ha movido desde entonces a los terminales 3 y 5)En enero de 2009, el Secretario de Transporte, Geoff Hoon, anunció que el gobierno del Reino Unido apoya la expansión de Heathrow mediante la construcción de una tercera pista (2200 m) y el edificio de la terminal sesiones. [106] Esta decisión es consecuencia del Libro Blanco de 2003 sobre el futuro del transporte aéreo en el Reino Unido, [107] y una consulta pública en noviembre de 2007. [108] Esta fue una decisión polémica que se reunió la oposición generalizada a causa de sus emisiones de gases de efecto invernadero, la destrucción de las comunidades locales, y el ruido y la contaminación atmosférica.Un plan para hacer un intercambio de tren Heathrow internacional también ha sidopropuesta con la posible construcción de la estación de tren de Heathrow Hub. [109]En julio de 2009, el aeropuerto de Heathrow Limited presentó una solicitud al Secretario de Estado de Transportes pretende obtener la autorización paradesarrollar un nuevo enlace ferroviario a la Terminal 5 de Heathrow a ser conocido como Heathrow Airtrack. [110] El enlace ferroviario sería abordar la actual falta de transporte público disponible para el suroeste del aeropuerto mediante la conexión aGuildford, Lectura y Waterloo en Londres. Estado de BAA que el sistema debe aumentar considerablemente su objetivo de aumentar la proporción de personas que utilizan el transporte público para desplazarse al aeropuerto. [111]Los conservadores y los partidos liberales demócratas anunciados antes de laElección General de 2010 que se impida la construcción de una tercera pista o la expansión de material adicional de la capacidad operativa del aeropuerto. El alcaldede Londres, Boris Johnson, ha admitido que Londres necesita más capacidad de los aeropuertos, pero favorece la construcción de un aeropuerto totalmente nuevo enel estuario del Támesis en lugar de ampliar Heathrow [112] Después de que elconservador -. coalición demócrata liberal tomó el poder, se anunció que elexpansión de la tercera pista se ha cancelado