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Aeropuerto de A Coruña

Aeropuerto de A CoruñaInforme de gestión ambiental 2010

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3 Descripción del aeropuerto 4 Sistema de Gestión Ambiental (SGA) 6 Descripción del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) 8 Aspectos medioambientales 12 Programa de Gestión Medioambiental 2010 13 Auditorías 14 Desempeño ambiental – control operacional 19 Gestión de residuos 21 Control de vertidos


Informe de gestión ambiental 2010

Este folleto ha sido realizado en papel100% reciclado y ecológico ECF

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Descripción del aeropuerto

El Aeropuerto de A Coruña está situado en el término municipal de Culleredo, a unos 15 kilómetros hacia el oeste de la ciudad de A Coruña.

Las instalaciones principales son: un edificio terminal, donde se localizan los principales servicios a pasajeros, acompañantes y compañías aéreas; edificios de servicios aeroportuarios; servicio de extinción de incendios y cen-tral eléctrica; hangares y bloque técnico. En la actuali-dad el aeropuerto cuenta con una pista construida en

pavimento asfáltico de 1.938 metros de longitud y 45 metros de ancho y designadores de pista 03 y 21. Está clasificado como aeropuerto de categoría IV, el horario operativo es de 19 horas, desde las 07:00 hasta las 01:00 horas.

Durante el año 2010 registró 1.101.208 pasajeros, con enlaces nacionales a Madrid, Barcelona, Sevilla, Bilbao, Valencia, Zaragoza, Huesca y Tenerife Sur e internaciona-les a Londres, Ámsterdam, París y Lisboa.

Pasajeros 2008 - 2010

1.200.000

1.180.000

1.160.000

1.140.000

1.120.000

1.100.000

1.080.000

1.060.000

1.040.000

1.020.000

1.000.000

2008 2009 2010

3

1.174.970

1.068.208

1.101.208

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Sistema de Gestión Ambiental

Política medioambiental

La Directora del Aeropuerto de A Coruña asume la política ambiental de Aena en vigor, aprobada por el Comité de Dirección y firmada por el Presidente - Direc-tor General de Aena el 8 de junio de 2010. Esta nueva versión de la política ha sido remitida tanto a todos los trabajadores como a las compañías que operan en sus instalaciones.

Compromiso ambiental y eficiencia energética

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena, como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos y del sistema de navegación aérea, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.

En coherencia con esta responsabilidad, Aena plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la Estrategia Española de Desarrollo Sos-tenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y beneficios sociales, medioam-bientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.

En esta línea, el compromiso de Aena con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma constan-te y continua, a través de la definición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la con-ciencia colectiva de nuestra organización.

Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planificación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través de los oportunos indicadores, la definición de medidas de protección, compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria, de navegación aérea y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejo-res niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales.

De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se pro-mueve en los centros aeroportuarios y de navegación aérea la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionalmente reconocidas, que permiten la consecución de certificaciones medio-ambientales.

En particular, en sintonía con los compromisos del Pro-tocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emi-siones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante un aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas.

Todo ello lleva a Aena a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las deman-das sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguien-tes principios:

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Principios medioambientales

Respetar y proteger el medioambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena tiene encomendadas en materia de aeropuertos y navega-ción aérea, así como en el desarrollo de las infraes-tructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.

Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medioambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.

Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y rela-cionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento.

Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medio-ambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita definir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de for-ma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.

Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO

2, dentro de la estrategia de desa-rrollo sostenible de Aena.

Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preser-var la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.

Prevenir la contaminación atmosférica que pudie-ra asociarse a las actividades de Aena, teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección.

Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medioambiente.

Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la pro-gresiva utilización de las energías renovables.

Actuar de forma transparente con las administracio-nes, instituciones y comunidades del entorno donde Aena desarrolla su actividad, y cooperar estrechamen-te con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las activi-dades asociadas al transporte aéreo.

Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena, y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.

Concienciar al personal mediante programas de for-mación y sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.

Adecuar periódicamente la Política Medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.

MANUAL MGA MANUAL DE GESTIÓN AMBIENTAL

Procedimientos generales

PGA-01 Aspectos ambientales

PGA-02 Programa de gestión ambiental

PGA-03 Requisitos ambientales

PGA-04 Procedimiento general formación y sensibilización

PGA-05 Comunicación de carácter medioambiental

PGA-06 Gestión de la documentación y registros

PGA-07 Identificación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia

PGA-08 Gestión de no conformidades, acciones correctivas y preventivas

PGA-09 Auditorías internas de sistema de gestión medioambiental

PGA-10 Control de empresas

PGA-11 Control operacional y seguimiento

PGA-12 Control ambiental de obras centralizadas

En el Aeropuerto de A Coruña se implantó el Sistema de Gestión AmbientaI basado en la norma UNE-EN ISO 1400:2008 en el año 2001, lo que le convirtió en el ter-cer aeropuerto que consiguió esta certificación.

Toda la documentación del sistema es pública y de fácil acceso para todos los trabajadores del aeropuerto, gra-

cias al gestor documental ARA, que se utiliza tanto para la gestión de la documentación como para la gestión de la mejora continua.

La documentación asociada al Sistema de Gestión Medioambiental del Aeropuerto de A Coruña es la si-guiente:

Descripción del Sistema de Gestión Ambiental (SGA)

6

7

MANUAL MGA MANUAL DE GESTIÓN AMBIENTAL

Instrucciones técnicas

ITM-01 Criterios para la valoración de aspectos ambientales directos y potenciales

ITM-02 Plan de mantenimiento preventivo de vehículos

ITM-03 Control medioambiental de prácticas del SSeI

ITM-04 Actuación en caso de derrames accidentales de combustibles y otros hidrocarburos

ITM-05 Rotura colectores

ITM-06 Actuación en caso de accidentes con gases inflamables

ITM-07 Actuación en caso de incendios

ITM-15 Almacenamiento de sustancias y productos peligrosos o contaminantes

ITM-16 Gestión interna de residuos peligrosos

ITM-17 Gestión externa de residuos peligrosos

ITM-18 Actuación en caso de fugas de gases refrigerantes

ITM-19 Gestión del punto verde

ITM-20 Recogida de datos de consumos de recursos naturales y gestión de residuos

ITM-22Funcionamiento de las válvulas del separador de hidrocarburos durante las prácticas del SSeI

ITM-23 Control y seguimiento de vertidos de aguas residuales y pluviales

ITM-24 Rotura red o depósito/s agua potable

ITM-25. Rotura instalaciones tratamiento aguas residuales y pluviales

REGISTRO DE ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES DIRECTOS - 2010

ASPECTO ACTIVIDAD GENERADORAEVALUACIÓN

(Signif./No signif.)

Generación de escombros Restos de obras No evaluable

Quema de restos de jardinería Poda de jardines No evaluable

Generación de RAAe Informática No evaluable

Residuos de jardinería Poda de jardines No evaluable

Vehículos fuera de uso Actividades varias No evaluable

Generación lodos separadores hidrocarburos Actividades varias No evaluable

equipos fuera de uso con componentes peligrosos Actividades varias No evaluable

Generación de lodos de la fosa séptica p3 Red de fecales No evaluable

Basura industrial Restos climatización No evaluable

Tierras contaminadas Prácticas SSeI No evaluable

Generación de residuos urbanos LimpiezaDirectamente significativo

Generación de residuos sanitarios cortantes y punzantes Botiquín Significativo

Consumo de gasolina de vehículos Vehículos Significativo

emisiones de vehículos de gasoil Vehículos Significativo

emisiones de vehículos de gasolina Actividad vehículos Significativo

Generación de aceites usados Vehículos / Grupos electrógenos Significativo

Generación de baterías Vehículos / Grupo Significativo

Generación de pilas usadas Aparatos electrónicos Significativo

emisiones de caldera de calefacción Caldera calefacción Significativo

Aspecto ambiental: elemento de las actividades o servicios de la actividad de Aena en el aeropuerto que puede interactuar con el medioambiente. Por ejemplo: residuo de aceites usados, vertidos de agua residual, emisiones atmosféricas procedentes de calderas, etc.

Aspecto ambiental directo: aspecto generado por las actividades o servicios que desarrolla Aena en el Aero-puerto de A Coruña, en condiciones normales y anor-

males de funcionamiento (por ejemplo, parada o arran-que de una instalación), pero siempre bajo condiciones preestablecidas. Aspecto ambiental potencial: aspecto generado como consecuencia de las situaciones de emergencia, accidentes o incidentes (situaciones de riesgo) que pue-dan producirse durante el desarrollo de las actividades y servicios de Aena en el Aeropuerto de A Coruña.

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Aspectos medioambientales

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REGISTRO DE ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES DIRECTOS - 2010

ASPECTO ACTIVIDAD GENERADORAEVALUACIÓN

(Signif./No signif.)

Generación de filtros Mantenimiento vehículos e instalaciones Significativo

Consumo de gasóleo de vehículos Utilización vehículos Significativo

Generación material impregnado Instalaciones Significativo

Consumo de gasóleo del grupos electrógenos Funcionamiento grupo electrógeno Significativo

Consumo de agua para usos generales (red) Aseos, cocinas, mantenimiento No significativo

Consumo energía eléctrica de red edificios y urbanización No significativo

Consumo de gasóleo de la caldera Funcionamiento caldera calefacción No significativo

Consumo de papel Oficinas No significativo

emisiones de prácticas del SSeI Prácticas SSeI No significativo

Vertido de aguas pluviales Lluvia No significativo

Generación de envases vacios de RP Mantenimiento vehículos, edificios, etc. No significativo

Generación de fluorescentes, lámparas, etc. Mantenimiento de edificios No significativo

Generación de equipos fuera de servicio Retirada equipos obsoletos No significativo

Generación de tóner agotados Fotocopiadoras e impresoras No significativo

Generación de papel/cartón Actividades varias No significativo

Generación lodos decantadora Red de pluviales / red de fecales No significativo

Vertido de aguas residuales a red de saneamiento Todos los edificios del aeropuerto No significativo

emisiones de grupo electrógeno 1 Grupo electrógeno No significativo



Generación de chatarra Mantenimiento No significativo

Generación de madera Actividades varias No significativo

Generación de vidrio Actividades varias No significativo

Generación de lodos de la fosa séptica CLh Red de fecales No significativo

Generación de madera Actividades varias No significativo

Generación de vidrio Actividades varias No significativo

Generación de lodos de la fosa séptica CLh Red de fecales No significativo

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Aspecto ambiental potencial: aspecto generado como consecuencia de las situaciones de emergencia, accidentes o incidentes (situaciones de riesgo) que pue-

dan producirse durante el desarrollo de las actividades y servicios de Aena en el Aeropuerto de A Coruña.

RIESGO ÁREAS DE POSIBLE INCIDENCIAEVALUACIÓN

(Significativo-no signif.)

Riesgo de fuga de sustancias que agotan la capa de ozono R-22 emisiones, residuos Significativo

Riesgo rotura depósito agua potable - 400.000 litros Pérdida de recurso natural Significativo

Agua potable Significativo Significativo

Riesgo rotura conducciones agua potable Pérdida de recurso natural Significativo

Agua potable No significativo No significativo

Riesgo de rotura o fugas del depósito de combustible (3.000 litros)

Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas

No significativo

Riesgo de rotura o fugas del depósito de combustible (5.000 litros)


No significativo

Riesgo de derrame/vertido de sustancias contaminantes en el SeI


No significativo

Riesgo de incendio en instalaciones del aeropuerto emisiones, residuos, vertidos No significativo

Riesgo de rotura o fugas del depósito de central eléctrica (25.000 litros)


No significativo

Riesgo de rotura o fugas del depósito de central eléctrica depósito 1 (1.000 litros)


No significativo



No significativo



No significativo

Riesgo de rotura o fugas del depósito de calefacción depósito 1 (1.000 litros)


No significativo



No significativo



No significativo

Riesgo de fugas del depósito de propano - restauración (4.000 litros)

emisiones, residuos, vertidos No significativo

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RIESGO ÁREAS DE POSIBLE INCIDENCIAEVALUACIÓN

(Significativo-no signif.)

Riesgo por avería o rotura separador de hidrocarburos nº 6 - P3 Vertido de aguas contaminadas No significativo

Riesgo por avería o rotura separador de hidrocarburos nº 7 - P1 Vertido de aguas contaminadas No significativo

Riesgo por avería o rotura separador de hidrocarburos nº 3 - Prácticas del SSeI

Vertido de aguas contaminadas No significativo

Riesgo de fuga de sustancias que agotan la capa de ozono R-407C

emisiones, residuos No significativo

Riesgo de rotura o fugas de la red de saneamiento Vertidos, contaminación suelos/aguas No significativo

Riesgo rotura depósito agua potable - 70.000 litros Pérdida de recurso natural agua potable No significativo

Riesgo rotura depósito agua contraincendios - 45.000 litros Pérdida de recurso natural agua potable No significativo

Riesgo de vertido de aguas residuales sin tratamiento (mal funcionamiento en depuración)

Vertidos, residuos No significativo

Riesgo de fuga de sustancias que agotan la capa de ozono R-134A

emisiones, residuos No significativo

Riesgo de vertido de residuos/sustancias peligrosas en cocherasResiduos, vertidos y contaminación de suelos/aguas

No significativo

Riesgo por avería o rotura separador de hidrocarburos nº 1 - Plataforma norte


Riesgo por avería o rotura separador de hidrocarburos nº 2 - plataforma central


Riesgo por avería o rotura separador de hidrocarburos nº 5 - plataforma sur


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OBJETIVO RESULTADOS OBTENIDOS

Sustitución de un 100 % de los equipos de climatización que utilizan como gas refrigerante R-22 en el edificio bloque técnico, por otros equipos que emplean gases refrigerantes que no agotan la capa de ozono (R134-A, R410, R 417-A, R407-C, etc.)

Se han sustituido el 100% de los equipos, sustituyéndolos por equipos que utilizan gases R410 y R417A.

Reducir en al menos 1% el consumo de gasolina en vehículos ligeros del Aeropuerto de A Coruña.

Reducción del 172,05 % en el consumo de gasolina

Reducir el consumo de agua en un 20% durante el año 2010, con respecto al año 2009.

Se ha reducido un 25,61% el consumo de agua

Programa de Gestión Medioambiental 2010

En el año 2010 se estableció un programa de actua-ciones destinadas a alcanzar los objetivos ambientales establecidas a medio plazo. Al término de dicho ejer-

cicio el estado de avance y ejecución de las diferentes actuaciones era el siguiente:

13

Auditorías

Auditoría interna

Durante los días 2 y 3 de febrero de 2010 se realizó la auditoría interna del Sistema de Gestión Ambiental del Aeropuerto de A Coruña, con el fin de dar cumpli-miento al requisito de la norma ISO 14001. Esta audi-toría determinó si el SGA cumplía con los procedimien-tos y planes establecidos para la gestión ambiental, comprobó que el sistema se mantiene adecuadamente implantado.

Durante la auditoría se identificaron no conformidades relacionadas con los siguientes requisitos:

Objetivos y metas, en relación a su seguimiento.

Definición de responsabilidades dentro del SGA.

Control operacional en los siguientes ámbitos: control ambiental de empresas, control de residuos, vertidos y emisiones a la atmósfera.

Seguimiento de las acciones correctivas definidas para eliminar las no conformidades detectadas en audito-rias.

Además, se generaron observaciones relacionadas con requisitos legales, control operacional (control de em-presas, gestión de residuos, control de vertidos y de emisiones a la atmósfera) y evaluación del cumplimien-to legal.

Se señaló como punto fuerte la mejora de los manteni-mientos preventivos establecidos.

Auditoría externa

La auditoría externa de renovación, se celebró los días 23, 24 y 25 de marzo de 2010, con el objetivo de determinar el grado de conformidad del sistema de gestión con los criterios de auditoría y evaluar su eficacia para lograr los objetivos especificados.

Se ha realizado la auditoría de renovación del sistema de gestión ambiental del aeropuerto de A Coruña de acuerdo con requisitos de la norma UNE-EN ISO 14001:2004.

El sistema de gestión ambiental se considera adecuado a la organización, si bien, se han detectado una serie de no conformidades de carácter menor para las cua-les la organización debe presentar un plan de acciones correctivas

Durante la auditoría se identificaron no conformidades relacionadas con los siguientes puntos de norma:


Requisitos legales y otros requisitos

Preparación y respuesta ante emergencias

Seguimiento y medición

No conformidad, acción correctiva y acción preven-tiva

Entre los puntos fuertes destaca la identificación y evalua-ción del cumplimiento legal. Además el sistema documen-ta claramente el seguimiento de los diferentes requisitos legales de aplicación, de los tramites en ejecución para su cumplimiento y la actuación e informes ante derrames en plataforma.

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Desempeño ambiental – control operacional

Uno de los objetivos ambientales del Aeropuerto de A Coruña es reducir el consumo tanto en recursos energéticos como en recursos naturales.

Consumo de agua

El consumo de agua se ha venido reduciendo paulatina-mente en los últimos 3 años, alcanzándose un descenso del 25,61% en 2010, motivado principalmente por el acondicionamiento del aljibe principal de agua potable.

30.000

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

2008 2009 2010

Consumo agua 2008-2010 (litros)

27.43426.755

19.903

15

Consumo eléctrico

La puesta en servicio de nuevas instalaciones, así como el incremento de usuarios que demandan energía eléc-trica, han impedido que las políticas de ahorro de ener-gía se reflejen en el total de energía consumida.

4.000.000

3.500.000

3.000.000

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

2008 2009 2010

Consumo electricidad 2008-2010 (kilowatios)

3.262.682

3.490.3493.627.873


Consumo gasolina vehículos

El descenso de consumo de gasolina de vehículos ha sufrido un significativo descenso en el último año lle-gando al 113,17%, motivado, principalmente, por por la sustitución de vehículos de gasolina por vehículos de gasoil.

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

500

2008 2009 2010

Consumo gasolina 2008-2010 (litros)

2.422

2.963

1.390

16

17

Consumo gasoil vehículos

Durante el año 2010 el consumo de gasoil en vehículos ha descendido un 6,3%, este descenso es especialmen-te significativo ya que se produce pese ha haberse in-crementado el número de vehículos que consumen este tipo de combustible.

14.500

14.000

13.500

13.000

12.500

12.000

11.500

2008 2009 2010

Consumo gasoil 2008-2010 (litros)

13.944

13.172

12.423


Consumo gasoil caldera calefacción

Durante el año 2010 se ha producido un aumento en el consumo de gasoil para la caldera de la calefacción, causado por el descenso de temperaturas invernales lo que ha provocado un incremento del tiempo de funcio-namiento de la caldera de calefacción.

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

2008 2009 2010

Consumo gasoil caldera calefacción 2008-2010 (litros)

4.3924.584

5.940

18

19

Gestión de residuos

El Aeropuerto de A Coruña cuenta con un Punto Verde donde se almacenan los residuos peligros generados. Este punto de almacenamiento cumple con todos los requisitos de seguridad que establece la legislación vi-gente, disponiendo de etiquetado y de las bandejas ne-

cesarias. Todos los residuos peligrosos se gestionan con un gestor autorizado conforme establece la normativa.

El Aeropuerto de A Coruña dispone de una autorización conjunta de pequeño productor de residuos peligrosos con los Aeropuertos de Vigo y Santiago.

ReSIDUOS PeLIGROSOS 2008 2009 2010

Fluorescentes 128 124 108

envases RP 32 47 207

Filtros de aceite 108 0 18

Agua + hidro.+ lodos Separadores 20.000 5.000 0

Material Impregnado 241 137 129

Tierras contaminadas 0 0 1.768

Baterías 0 0 289

Pilas secas 0 161 0

Pilas y acumulad Ni_Cd 0 0 193

Aceites usados 0 201 568

Biosanitarios 3 3 5

Chatarra electrónica 97 135 0

TOTAL 20.609 5.808 3.285

ReSIDUOS URBANOS 2008 2009 2010

Chatarra 0 1.441 0

Madera 0 951 0

Papel 29.425 19.500 36.600

Vidrio Sin datos 2.000 2.870

Tóner (unidades) 25 57 37

Lodos fosas sépticas 700 0 8.000

Lodos decantadora 0 12.500 6.000

Ruedas (unidades) 0 0 6

Raee 0 0 4.260

Basura industrial 0 0 2.140

TOTAL 30.150 35.949 59.913

Gestión de residuos

20

Residuos peligrosos

Fluorescentes

Baterías

envases RP

Pilas secasPilas y acumulad Ni_CdAceites usadosBiosanitariosChatarra electrónicaTOTAL

Filtros de aceite

Material impregnadoAgua+hidro.+lodos separadores

Tierras contaminadas

10818

0

0

0

129

207

289

193

568

3.285

1.768

Recogida selectiva de residuos urbanos

200820092010

24%

28%

48%

21

Control de vertidos

Red de pluviales

En la actualidad las instalaciones del Aeropuerto de A Coruña disponen de los siguientes separadores de hi-drocarburos:

Según lo establecido en la vigente autorización de verti-do de aguas pluviales, mensualmente se controlarán los siguientes parámetros: pH in situ, color, sólidos totales en suspensión, DQO, Aceites y grasas, Temperatura in situ. Durante el año 2010 todos los resultados han esta-do dentro de los límites fijados.

Red de saneamiento

Todas las aguas residuales fecales del Aeropuerto de A Coruña se vierten a colector municipal, previo paso por un decantador. Este vertido cuanta con autorización municipal.

Semestralmente se realiza un control medirán los si-guientes parámetros en aguas residuales: pH in situ, Conductividad, Sólidos totales en suspensión, DQO, DBO5, Aceites y grasas, Hidrocarburos. Durante el año 2010, todos los resultados han estado dentro de los pa-rámetros establecidos.

DESCRIPCIÓN UBICACIÓN

Separador de hidrocarburos plataforma norte Zonas verdes campo vuelos

Separador de hidrocarburos plataforma central Zonas verdes campo vuelos

Separador de hidrocarburos prácticas SSeI Zonas prácticas SSeI

Separador de hidrocarburos lavado de equipos Zonas verdes campo vuelos

Separador de hidrocarburos ampliación plataforma sur Zonas verdes campo vuelos

Separador de hidrocarburos aparcamiento P3 Aparcamiento P3

Separador de hidrocarburos aparcamiento P1 Zonas ajardinadas


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