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ADIOS A EDUARDO GALEANO UN GRANDE DE LAS LETRAS

OTRA VÍCTIMADE LA VIOLENCIA¿HASTA CUANDO LO PERMITIREMOS?Asamblea de CAYCUT, que se llevo a cabo el pasado 9 de abril, fijo fecha de

elecciones de la Cooperativa para el 21 de mayo de 2015.

ley apunta a llevar elementos de

primeros auxilios

botiquín apunta a preservar

la vida

Semana de Turismo con

menos muertes en accidentes

Balance positivo

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Actividades desarrolladas por Comisión Directiva en el mes de marzo/20152 Visita la Gremial el Diputado José Mahía.

4 Entrevista en Tres Cruces con Sr. Daniel Araújo.

5 Visita la Gremial la candidata a Intendente Sra. Lucia Topolans-ky.

6 Visita la Gremial el Dr. Alvaro Garcé.

9 Visita la Gremial la candidata a Intendenta Sra. Virginia Cardozo.

10 Se participa en reunión de la Cámara de Transporte.

12 Visita la Gremial el candidato a Intendente Ricardo Racchetti. Se mantiene reunión con la Intendenta de Montevideo, por Con-glomerado Turismo.

16 Entrevista con el Director de la Revista Somos Uruguay, Sr. Ma-rio Lev.

17 Se concurre al MTSS, por Ley de Nocturnidad.

19 Visita la Gremial el candidato a Intendente, Ing. Daniel Martí-nez.

20 Entrevista en UNASEV con el Sr. Pablo Inthamoussu.

24 Se participa en la inauguración del Parque de la Amistad de la IM.

25 Reunión con Ejecutivos de BANDES.

26 Entrevista con Gerente Comercial de 3M URUGUAY..

SECTOR INTENDENCIA INFORMA:

Estimado socio se le recuerda que si está por empadronar una nueva unidad, debe concurrir al sector IM de CPATU para poder agendarse para dicho trámite. Se deberá de presentar con 48 horas de antici-pación, la siguiente documentación: Formulario Empadronamiento del 0km (el cual se lo otorgara el vendedor del vehículo) Formulario Cambio de Afectación (se lo brindara en el sector IM).Seguro de vehículo 0km.Factura de cinta reflectiva.Fotocopia de cédula de los titulares.Patente al día.Libreta original del vehículo a desafectar.

Permiso circulación.Para gestionarlo deberá de presentarse en el sector IM con fotocopia de factura del 0km y con copia de la libreta del taxi.

INSPECCIONES I.M.M.La Intendencia Municipal de Montevideo comu-nicó que las Inspecciones Anuales comenzaron el viernes 6 de marzo/2015; y se realizan por nú-mero de matrícula; inspeccionando 35 permisos por día (5000 al 5035 el primer día).Se cambió la metodología del trámite ahora pri-mero se deberá presentar el vehículo en el Servi-cio de Contralor y Registro Vehicular (Pedernal) y luego de aprobar la inspección vehicular, se presentará el día siguiente, en el Servicio de Transporte (entrada por San José) SECTOR D.G.I. INFORMA

Por favor revisar si los datos del vehículo que fi-guran en su estado de cuenta son los correspon-dientes. De no ser así, concurrir con su libreta para actualizar los mismos.

Señores/as Socios/as: En virtud de la vigencia de la LEY DE RESPONSABILIDAD PENAL EMPRE-SARIAL, se les recuerda que deben encontrar-se en perfecto estado de mantenimiento los elementos vinculados a la seguridad: cinturones de seguridad, luces, cubiertas, franja reflectiva, frenos, etc. (airbag en caso de tenerlo).

RESULTADOS DEL SORTEO DEL DÍA 24/032015

Ante la presencia de la Gerenta de CPATU, Sra. Elizabeth Antelo, se realizó el sorteo mensual resultando favorecidos los siguientes socios que se encuentran al día con la cuota social: :AL DIA CON LA CUOTA SOCIAL Y RADIO

1er. PREMIO - 4 CUBIERTAS:STX 7978– BELLENDA y BELLENDA

2do. PREMIO – 2 CUBIERTAS:STX 5971 – LEONARDO MAIESE

3er. PREMIO – 1 BATERIA:STX 6821 – ANA GENTILINI. .

4to. PREMIO – 1 CUOTA SOCIAL Y RADIO 141: STX 6802 - CHOUCIÑO y CHOUCIÑI. . 5to. PREMIO - 1 CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS:STX 7043 – NILDA KLICINOVIC.

ABRIL DE 2015 3T A X I L I B R E

TAXI LIBREes una publicación independiente, que refleja las actividades de las Instituciones del Complejo Patronal de Taxis. De frecuencia mensual y de distribución gratuitaDirección y Redacción Responsable: Esperanza Pereira - Máximo Gómez 1424 Cel.: 099 68 10 15 / E-mail:[email protected] Colabora periodísticamente en forma honoraria: Luca Veloz - Diseño y armado: [email protected] - Cel. 095 430 652 - Fotografía: Gabriel Rodríguez - Edición General y Produccion comercial: Henri Martinez - 095 170 931 - Los artículos aqui firmados son responsabilidad del autor. - Impresión: REG S.A. - Garibaldi 2579 - Teléfono: 487 3565 (int. 191) / D.L. 333184Todos los integrantes del staff colabora honorariamente con esta publicación.

editorial

VIOLENCIA EN LA CIUDAD

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Hoy, nuevamente como viene ocurriendo desde hace mucho tiempo, el sector del taxi ha sufrido la pérdida de un trabajador víctima de un feroz ataque en la vía pública por parte de delincuentes. La triste noticia nos golpeó a todos los integrantes de este sector y a la población en general.

En Montevideo la violencia es el tema del día y cada vez más frecuentemente las informaciones sobre ella trepan a la apertura de los noticieros centrales de la televisión o bien ocupan sus primeros tramos. Se habla mucho y pueden apreciarse dos clara zonas de consenso. Una es la del reclamo de que la violencia debe ser detenida sin demora. La otra dice que nadie hace nada o que nada de lo que se hace es efectivo. Ambos consensos son acompañados por un claro disenso, es el que aparece a la hora de identificar causas: entonces surgen marcadas y subrayadas, feroces divergencias. Unos hablan de las carencias del sistema policial y otros enfatizan la decadencia económica y la degradación social. No faltan los que recuerdan los años de la dictadura. Hablando de cau-sas, parece que cada uno trata de llevar agua para su propio molino, tanto que se menciona la necesidad de mejores sueldos y medios materiales para la policía. O se atribuye a la desocupación y la pobreza el auge de delincuencia, y de éstas, es claro, son culpables los políticos de los otros partidos. En la teorización se percibe que cada uno encuentra una ocasión que aprovecha para sacar ventaja. Es sabido que en estos años las políticas de los gobiernos hicieron que los ricos se hayan vuelto más ricos y los

pobres más pobres. Por otro lado se sostiene que la violencia es fruto de la decadencia económica y de la degradación social. Existen miles de familias cuyos miembros, en apreciable proporción, han caído en el desempleo y se sostiene también que progresan sin pausa hacia la marginalidad. La población desem-pleada es puesta en el mismo canasto que los niños abandonados, el otro ingrediente de la marginalidad. Lo que resultó de todo eso fue el aumento del número de delincuentes y de la violencia. De allí entonces la mayor inseguridad de la población. La asociación íntima entre pobreza y delincuencia convence tanto a la derecha como a la izquierda y ambas concuerdan en la fortaleza de esa relación privilegiada. Para unos, el delito que comete el pobre es expresión de un malestar social del cual es cul-pable el sistema vigente, la delincuencia es un mal congénito del sistema que ellos proponen cambiar. En tanto para los otros, se trata de una relación congénita también, pero entre ser delincuente y ser pobre. En ambos casos el delincuente o el violento es un títere manejado desde la sombra, sea por la sociedad, sea por los genes. O lo que es casi lo mismo, dirigido por los hilos del destino En los hechos, cualquiera que sea la inclinación política de alguien que sufre la violencia, cuando la sufre es más que probable que se olvide de sus ideas y se descubra enfrentado al sentimiento de ser víctima de alguna forma de delincuente nato; y que argumente con variantes de la tesis que sostiene que la “facha” lo dice todo. En ese momento no cabe la explicación socio-política, el afectado piensa inevitablemente

en perversidad, en que es biológico, lo que funda la solución que su emoción le propone: que lo maten o que al menos lo hagan sufrir. Según fuentes del Ministerio del Interior, el panorama en la calle es el siguiente: se constatan continuas resistencias armadas por parte de delincuentes a la Policía e, inclusive, en varias ocasiones han sido baleados móviles policiales.En tanto, fuentes policiales indicaron que los de-lincuentes están más violentos y mejor armados y entendieron que ello se debe a las continuas pugnas de poder por “bocas” de ventas de drogas más que una preparación para enfrentar a la Policía capitalina. Indicaron que este incremento de la violencia por parte de la delincuencia se debe enfrentar con mejor equipamiento y preparación de los efectivos. La violencia es un síntoma que proviene de innu-merables condiciones sociales. No adelanta nada querer engañar. Cualquier iniciativa demanda tiempo, esfuerzo, recursos, competencia y claras intenciones. Pero a pesar de todas las dificultades, no hay quien no tenga preparada en su manga alguna solución y quien esté convencido de que si se aplicara, otro gallo cantaría. Todos saben qué es lo que debe hacerse, y todos apuntan a que el problema no es simple y requiere la aplicación de varias soluciones a la vez, por lo que las respuestas tocan varios puntos, lo que hace imposible clasificarlas. En lo que coincidimos es en que es una imperiosa necesidad, encontrar una salida al tema de la inseguridad y comenzar cuanto antes a tomar medidas drásticas que deberían im-ponerse a los culpables.


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El Sistema de Información Nacional de Tránsito dependiente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) dio a conocer el Informe de Siniestralidad Vial en Uruguay correspondiente a la Semana de Turismo 2015. Los datos muestran que entre el sábado 28 de marzo y el domingo 5 de abril se registraron 524 siniestros de tránsito con 750 lesionados de los cuales 91 recibieron heridas graves y 16 fallecieron. El análisis destaca que en las rutas nacionales, se registró una reducción importante con respecto a igual periodo del año 2014, cuando los fallecidos habían sido 12. En esta semana el número de fallecidos fue de 7 con lo que se revirtió la tendencia de los últimos años que marcaba una curva ascendente. Desde la autoridad de control del tránsito si se advierte sobre el aumento de los fallecidos el caso de las ciudades y caminos departamentales, se registró un fallecido más que el año anterior.Como parte de las conclusiones el informe compara los datos con el mismo período de los años anteriores, las cifras de siniestros y lesionados "son muy similares, con una leve reducción en la cantidad total de siniestros y un aumento de los lesionados, aunque solamente en el caso de heridos leves". En el total de fallecidos, el registro es el menor

SEMANA DE TURISMO CON MENOS MUERTES EN ACCIDENTES

Balance positivoLos datos sobre siniestralidad en la Semana de Turismo muestran una disminución de las muertes. Pese a esta me-joría aún persiste preocupación por el cumplimiento de las normas de tránsito en el interior del país.

de los últimos tres años, "revirtiendo el aumento que se había constatado en el año pasado".El presidente de la UNASEV, Gerardo Barrios, reflexionó sobre los siniestros ocurridos en Semana de Turismo. El médico destacó que si bien hubo una disminución de fallecidos en rutas, aún se registran casos que preocupan al Gobierno. A

su vez resaltó que la UNASEV, junto al Ministerio del Interior trabajan en una política de prevención para todo el territorio. El jerarca remarcó además que preocupa mucho el protagonismo de las motos en los siniestros. Mostrando que del total de 16 fallecidos, 10 fueron motociclistas.

Otra de las preocupaciones, detalló Barrios, es que más del 70 % de los vehículos que transportan niños no utilizan sillas para transporte infantil. El director de UNASEV subrayó que el cumplimiento de las normas de tránsito es una de las principales recomendaciones de las Naciones Unidas con el fin de cumplir la meta de la reducción de muertes por siniestros. Ley pareja El número de siniestros en las ciudades del interior del país, es centro de atención de la UNASEV. Barrios anunció que trabajan junto con el Ministerio del Interior un plan para controlar el cumplimiento de las normas de tránsito. "La seguridad vial también forma parte de la seguridad pública", enfatizó Barrios.Barrios sostuvo que en esa línea se buscará la profundización de acciones de promoción, comunicación y observación del cumplimiento de las normas en las diferentes ciudades de todo el país. Destacó en tal sentido la iniciativa de uniformizar este tipo de acciones para todo el territorio a través de la creación de la Policía Nacional de Tránsito, que trabajaría de manera articulada con el Ministerio del Interior, a los efectos de poder trabajar en las rutas nacionales y también en las ciudades en forma complementaria al trabajo de los inspectores de tránsito.


Por primera vez desde su implementación durante este mes de abril y especialmente durante la Semana de Turismo se comenzó con la fiscalización de la normativa del tránsito.En todo el país la Policía Caminera está aplicando la tolerancia cero al no cumplimiento de la Ley 19.061 de Tránsito y Seguridad Vial, aplicando multas que van desde las 0,5 unidades reajustables, unos $ 400, hasta las 15 UR que ascienden a $ 12 mil.La unificación de las sanciones de tránsito que fue acordada por el Congreso de Intendentes en el año 2013, entró finalmente en acción como adelanto de los que será la implementación del sistema nacional de libreta única.Durante la campaña de control que comenzó en la Semana de Turismo la Caminera registró un importante número de infracciones. Entre los descuidos más habituales en el que incurren los conductores está, según muestran las multas, la falta de sistema de retención infantil, el chaleco

reflectivo en los motociclistas, el botiquín de primeros auxilios y la circulación de personas en la caja de camionetas, acción que está expresamente prohibida en la ley. La gran mayoría de las muertes en la vía pública o de complicaciones en los hospitales luego de un siniestro se deben a que prevalecía el mito de que al lesionado no se lo podía mover hasta que llegue la ayuda médica, dijo el presidente de UNASEV, Gerardo Barrios. Aseveró que hay evidencia internacional y regional que demuestra que la participación de ciudadanos asistiendo a un lesionado, con material adecuado, salva vidas.Ante la polémica que se generó por el control llevado adelante por la Caminera y en especial la fiscalización del botín de primeros auxilios. El presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), Gerardo Barrios declaró: "La gran mayoría de las muertes en la vía pública o complicaciones en los hospitales se deben a que prevalecía el mito que al lesionado no se lo

podía mover hasta que llegue la ayuda médica. Sin embargo, hoy se considera que si durante ese tiempo de espera, se puede proporcionar cierta asistencia, como lo es detener un sangrado, se estaría cambiando la evolución de ese lesionado favorablemente".El jerarca explicó que los botiquines de primeros auxilios son obligatorios en todo el mundo, inclusive en la región. Y está demostrado "que estos elementos sencillos de usar, como gasas, tijeras, linterna, chalecos, han cambiado la evolución de las víctimas mientras llega la asistencia”.En una nota publicada en el portal de Presidencia de la República el médico agregó que la ley no obliga a comprar determinado botiquín, sino que puede armarse el suyo propio, siempre y cuando contemple los elementos obligatorios de primeros auxilios.Los implementos que debe contener son: dos paquetes de apósitos estériles, dos paquetes de

gasas, linterna con luz led, dos pares de guantes limpios, cinta adhesiva hipoalergénica, dos vendas de gasa, tijera de corte de gasa con punta roma, bolsa para depositar residuos biológicos -roja con advertencia de riesgo biológico- y dos chalecos retro-reflectivos.Asimismo, el botiquín debe ser de color blanco, impermeable, con una cruz verde y la leyenda "Maletín con elementos de primeros auxilios y seguridad vial". También debe incluir una cartilla donde figuren los números útiles en casos de siniestros: 911, 108 y 104.

El funcionario argumentó que todos los automóviles tienen un extintor y nadie cuestiona su presencia en el auto, cuando los casos de incendio son relativamente escasos. "El hecho de que no se utilice algo no quiere decir que no sea útil", aclaró el director de UNASEV, quien agregó que "ese implemento apunta a preservar el auto, y este botiquín apunta a preservar la vida".

LEY OBLIGA A LLEVAR ELEMENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS

Botiquín apunta a preservar la vida

¿Qué es el Maletín de Seguridad Vial?Es una disposición establecida por la Ley 19.061, Tránsito y Seguridad Vial, que supone que los vehículos de cuatro ruedas cuenten con un maletín que contenga elementos médicos de primeros auxilios, además de accesorios específicos que hacen a la seguridad vial, como chalecos reflectivos.

¿Por qué hay que tener un Maletín de Seguridad Vial en el vehículo?Es una exigencia de carácter preventivo frente a casos de siniestros de tránsito con heridos, estipulada por la Ley 19.061, en desde el artículo 60 y subsiguientes.

¿Qué puede aportar a la seguridad vial, tener un Maletín en el auto?La definición de su necesidad es fruto del análisis de la experiencia internacional existente, a la vez que recoge la propuesta de los distintos organismos e instituciones públicas y privadas que han participado de la reglamentación de la Ley 19.061, estableciendo cuáles son las normas técnicas y los procesos que en consecuencia se implementan.

¿Por qué se exige llevar en los vehículos un Maletín de Seguridad Vial?Es una medida preventiva que permite realizar los primeros auxilios básicos en caso de enfrentarnos a un siniestro, mientras llega la respuesta especializada de la Emergencia o Policía. Es por ello que su contenido se remite a elementos de rápida respuesta como guantes, gasas, apósitos, etc.

¿Todos los vehículos deben tener un Maletín de Seguridad Vial?La obligatoriedad del Maletín de Seguridad abarca a todos los vehículos automotores de cuatro o más ruedas (a excepción de los cuadriciclos), que circulen por la vía pública o por la vía privada librada al uso público

¿Qué elementos debe contener el Maletín de Seguridad Vial?Debe contener elementos de primeros auxilios:2 paquetes de apósitos estériles2 paquetes de gasaslinterna con luz led2 pares de guantes limpios cinta adhesiva

hipoalergénicatijera de corte de gasa con punta roma2 vendas de gasabolsa para depositar residuos biológicos (roja con advertencia de riesgo biológico)2 chalecos retro reflectivos, que se encontrarán sujetos a lo dispuesto en la presente reglamentación.

¿Cómo se debe identificar el Maletín de Seguridad Vial?Debe ser de color blanco. Lucir en la parte exterior una cruz de color verde; y la leyenda "Maletín con elementos de primeros auxilios y seguridad vial”.Debe contener una cartilla donde figuren los números de teléfonos útiles en caso de siniestro: 911, 108, 104.

¿Qué aspecto debe tener el Maletín de Seguridad Vial?Debe ser de material impermeable y con características tales que permitan mantener la integridad de los elementos de primeros auxilios y seguridad vial que contenga en su interior.

¿Por qué en el Maletín de Seguridad Vial se piden chalecos reflectivos junto a elementos de atención de primeros auxilios?De esta manera se prevé si el siniestro ocurre durante la noche, que la persona que está realizando la asistencia sea visible y no se produzcan más víctimas de las ya existentes.

¿Por qué se pide una tijera en el Maletín de auxilios?Se establece la necesidad de una tijera “con punta roma”, ya que la misma permite trabajar sin posibilidad de herir. Por ejemplo, para liberar un siniestrado.

¿En qué parte del vehículo debe ir el Maletín de Seguridad Vial?En un lugar accesible, que permita su utilización, incluso por terceros ajenos al vehículo.

¿Hay multa si no llevo el Maletín de Seguridad Vial en mi vehículo?La excepción al uso del mismo está establecida sólo para los cuadriciclos; mientras que a

quienes les quepa la norma y no la cumplan, serán sancionados con multa equivalente a 1 UR.

¿Tiene que ser uno específico o que vende alguna empresa o algún organismo; o puede ser uno que cumpla con los requisitos sin importar donde se compra o su marca o procedencia?que han elaborado un kit con las características que la Ley 19.061 establece para el Maletín de Seguridad Vial.Es responsabilidad del cliente verificar que cumpla con los requisitos que la Ley establece.En la misma no se detalla un formato en particular, ni para sus dimensiones, ni para su forma. Sí, la ley establece claramente qué aspecto debe tener y cuáles son los implementos que debe contener.Respetando dichas características, se puede instrumentar el Maletín de Seguridad Vial de manera personal.

¿Para a cercar este artículo al público, (es decir, hacer la venta del mismo) es necesario contar con alguna autorización en especial o basta con tener una empresa?Para UNASEV, comercializar el Maletín de Seguridad Vial, supone respetar lo que de él dice la Ley 19.061. UNASEV no otorga permisos ni autorizaciones para la venta de ningún tipo de artículos o elementos de seguridad vial.¿Cuándo se va a fiscalizar y la fecha para tenerlo?El Decreto Reglamentario de la ley 19.061 que incluye la obligatoriedad de portar un Maletín de Seguridad Vial en los vehículos fue promulgado el 3 de abril del 2014. Desde esa fecha los cuerpos inspectivos del país están habilitados para su control y fiscalización.Tenemos el maletín casi pronto para salir a la venta. Les quería consultar si no hay inconveniente en ponerle en uno de los costados el logo y el teléfono de la firma que lo vende.La Ley que establece la obligatoriedad del Maletín de Seguridad Vial describe claramente las características de su aspecto exterior. Todo lo que ella no prohíbe está sujeto a la discrecionalidad y lógica del implemento de que se trata.

¿El chaleco tiene que ser de algún color

en particular?¿Los chalecos reflectivos pueden ser los comunes que se encuentran en cualquier comercio, del tipo de los que se utilizan en las motos, anaranjados o amarillos?Las características específicas de la vestimenta de alta visibilidad (chaleco, campera retro reflectiva, bandas retro -reflectivas) están descritas en el decreto reglamentario de la Ley 19.061, Capítulo IV, artículos 26 al 32 inclusive; y del Anexo I, Capítulo II de los artículos 21 al 30 inclusive.

¿Dónde puedo comprar una bolsa para depositar residuos biológicos como pide la Ley?Las bolsas para residuos biológicos son de color rojo; se venden en las casas de artículos plásticos. Se utilizan para depositar aquellos elementos biomédicos que presentan un riesgo de infección a humanos. Los desechos biomédicos incluyen sangre, partes de cuerpos o tejidos de humanos o animales.Muchas farmacias al pedirle paquete de apósitos estériles, me quedan mirando y me ofrecen cualquier cosa, desde gasas hasta apósitos de propóleo y cosas así. Al final yo compré los que más me parecieron para casos que en los que haya heridos.

¿Me podrían decir cuál sería el uso de dichos apósitos?La exigencia del Maletín de Seguridad Vial responde a la posibilidad de realizar la primera asistencia, de carácter básico frente a un siniestro propio o de terceros, mientras acude el personal de salud.Los apósitos eventualmente se usan para detener hemorragias en esta primera etapa de asistencia, por lo que es suficiente contar con los de carácter básico.Deseo saber si en el caso de la linterna led existe alguna característica que ésta deba tener (potencia, tamaño, etc) o si se puede emplear cualquier linterna led de bolsillo o tamaño pequeño.El artículo 63 de del decreto reglamentario de la Lay 19.061, en su literal c) sólo refiere a una -linterna con luz led-; de lo que se desprende que queda librado al usuario las demás características de la misma.

PREGUNTAS MÁS FRECUENTES SOBRE LA OBLIGATORIEDAD DE USO DEL MALETÍN DE SEGURIDAD VIAL


POLICIALES

Hay dos detenidos declarando ante la Policía por el crimen del taximetristaLa madre de un menor de 16 años que habría participado del asesinato de Óscar Oroño, un taxista de 55 años y 24 de trabajo que fue abatido anoche de varios disparos en el barrio de Bella Italia, entregó al joven a la Policía.Anoche, sobre las 23:30, la Policía encontró dentro de su taxi, chocado, el cuerpo de Óscar Oroño, un taxista de 55 años, y 24 años de trabajo, que fue asesinado de varios balazos en Bella Italia.Una vez conocida la noticia, se anunció un paro total de taxis y sobre las 3 de la mañana de hoy miércoles, los trabajadores de la Unión de Obreros y Trabajadores del Transporte (UNOTT) resolvieron plegarse y definir un paro total del transporte por 24 horas.Los servicios de taxis se reintegrarán a las tres de la mañana del jueves mientras que los ómnibus locales comenzarán a recomponerse con los primeros servicios de la noche, entre la hora cero y la una de la mañana.Los interdepartamentales de distancias cortas, largas y medias que salen de la terminal de Tres Cruces trabajarán normalmente.

En tanto, COPSA comunicó que este miércoles cumplen con el servicio de emergencia desde primeras horas de la mañana con un 75% de la flota y se normalizaron desde las 18 horas.Algunas líneas funcionaron al 100% en la mañana, como Parque del Plata, Santa Lucía y Progreso. Otras, como Pando y El Pinar con el 65% de la flota en la calle.Los trabajadores de UNOTT se encuentran

en el velatorio del taxista fallecido y luego marcharán al Cementerio del Norte donde será enterrado.

TENÍA DINERO EN SU BILLETERA. Según informó Jefatura de Policía de Montevideo Oroño fue encontrado dentro de su taxi que estaba chocado, en la intersección de las calles Copérnico y Génova, en Bella Italia. Tenía heridas de bala en el tórax y en axilas

y con él estaba su billetera intacta, con dinero y documentos. Fue trasladaron a la policlínica de Jardines del Hipódromo y allí los médicos declararon su fallecimiento.Según informó Oilcar Camaño, dirigente de la UNOTT a Inicio de Jornada de radio Carve, según los primeros datos conocidos se trató de un “intento de rapiña desde la vía pública y no dentro del móvil, cuando el taxista intentó huir fue baleado".El último antecedente de este tipo ocurrió en

diciembre pasado cuando una joven de 14 años, embarazada, y su novio de 19 años, Leonardo Gómez, asesinaron al taxista Mario Dipólito y quemaron su taxi. Por el caso también fue procesada la madre de la joven, Alejandra Díaz por omisión a los deberes inherentes a la patria potestad y por un delito de encubrimiento, y el padrastro Daniel Rival, alias "el Pelado".

Fuente: diario EL País

Dos sospechosos del asesinato del taxista de 55 años se encuentran declarando ante la Policía un menor fue entregado a la policía por su madre.

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MARTES 21/04/15 STX 6435 AL STX 6495


JUEVES 23/04/15 STX 6557 AL STX 6617

VIERNES 24/04/15 DIA DE LOS MUNICIPIOS

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DOMINGO 26/04/15

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VIERNES 01/05/15 DIA DE LOS TRABAJADORES

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DOMINGO 03/05/15

LUNES 04/05/15 STX 6862 AL STX 6922

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SABADO 16/05/15

DOMINGO 17/05/15

LUNES 18/05/15 BATALLA DE LAS PIEDRAS

MARTES 19/05/15 STX 7472 AL STX 7532


JUEVES 21/05/15 STX 7594 AL STX 7654


SABADO 23/05/15

DOMINGO 24/05/15

LUNES 25/05/15 STX 7716 AL STX 7776

MARTES 26/05/15 STX 7777 AL STX 7837


JUEVES 08/05/15 STX 7899 AL STX 7959


SABADO 30/05/15

DOMINGO 31/05/15

LUNES 01/06/15 STX 8021 AL STX 8081

MARTES 02/06/15 STX 8082 AL STX 8142


(DESDE STX 8143 AL STX 8172

CALENDARIO DE INSPECCION DE TAXIS 2015ATENCION: Las fechas y matrículas abajo indicadas, son aquellas en que los permisarios deben

presentarse en el Servicio de Transporte (Palacio Municipal, Planta Baja, Sector Sgo. De Chile, en el horario de 09.15 a 13.13.

DIA MATRICULAS DIA MATRICULAS

LAMENTABLE DECESO

El 9 de abril de 2015 fa-lleció el Sr. Roberto Riero

Suarez.

El Sr. Roberto Riero fue socio fundador de CAYCUT,

COPRATA, Manuel Rey y desde el año 1952 socio de CPATU. Su inicio en el Sector del taxi fue con la matrícula 350374 y luego

adquirió el 351379. Fue uno de los que capitalizó para adquirir el predio de Bur-gues 3143 y 3143 bis. (Ex edificio Bartolomé Grillo)

En el transcurso de su vida demostró ser un excelente

esposo, padre, abuelo y sobre todo un muy buen

AMIGO. Hombre de valores personales y morales que

rara ves se ven.

El Sr. Roberto Riero nos deja un ejemplo de vida

digno de imitar.

Lamentamos la irrepa-rable pérdida física de

nuestro amigo y colega y desde estas páginas nos solidarizamos con sus de

sus hijos: Néstor, Eduardo y Roberto y toda su familia y amigos en este momento

de tan doloroso.


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Y DEL 9004 AL 9035 = 60 TAXIS)

JUEVES 04/06/15 STX 9036 AL FINAL

1) El día anterior al fijado en el calendario deberán

presentar el vehículo para realizar la Inspección Técnica

Reglamentaria en el SCRV, ubicado en la calle Pedernal

2219, en el horario de 9.15 a 11.00, presentando además

la planilla de inspección técnica vehicular de la estación

que le hubiere correspondido y de las fechas de

diciembre/2014 y/o enero 2015. En esta instancia o es

necesario la presencia del/los permisarios.

2) El/los permisarios se presentarán en Transporte

Público el día fijado por calendario desde el

09/03/15 al 04/06/15, en el horario de 09:15 al 13:30,

personalmente.

• Toda situación que impida la presencia del/los

permisarios, deberá ser justificada previamente por

esta dependencia, agregando la documentación que

justifique la ausencia de los mismos.

3) Con dichas inspecciones aprobadas y sin observaciones,

se entregará el logo correspondiente.

4) No se realizarán inspecciones anuales fuera de fecha.

Ni habrá calendario de atrasados

INSPECCION DE DOCUEMNTACION:

a) ORIGINAL de documento de identificación del vehículo y

preemisario.

b) ORIGINAL de recibo de patente al día.

c) ORIGINAL de cédula de identidad vigente del/los

permisarios quienes deberán concurrir personalmente.

d) ORIGINAL de certificado común de BPS, vigente a

nombre del/los permisarios.

e) ORIGINALES de inspecciones (ITV e ITR) aprobadas.

f) ORIGINAL del certificado expedido por el LATU 2015.

g) ORIGINAL de póliza de seguros del vehículo vigente.

h) FOTOCOPIA de C.I. y de licencia de conducir vigente.

i) ORIGINALES de carné de salud y de seguridad expedidos

por la IM.

j) ORIGINAL de planilla de trabajo del MTSS (completa)

en la cual figuren registrados, los choferes declarados.

k) CERTIFICADO ORIGINAL de la mesa de Radio del año en

curso, conteniendo nombre del permisario, matrícula.

l) COOPERATIVAS de taxis: certificación notarial con

vigencia, representación, integración anotada, fotocopia

planilla de trabajo y balance del último ejercicio.

NOTA: NO SE ACEPTARA LA COMPARECENCIA DEL/LOS

PERMISARIOS POR PODER O CARTA PODER.

EL PERMISARIO DEBERA DECLARAR 2 (DOS) CHOFERES COMO

MÍNIMO.

Aquel preemisario que trabaje y preste el servicio sólo y NO

tenga choferes a su cargo, deberá firmar una declaración jurada

al respecto, debiendo en consecuencia, UNICAMENTE, prestar

servicio de 8 a 20 horas, y se le entregará logotipo para adherir

al parabrisas, con es esta disposición. En función de ello, quien

se detecte circulando fuera de lo establecido, será pasible de las

sanciones correspondientes.

ENHORABUENA El Sr. Jorge Torres Cantalapiedra, Presidente del Centro Gallego, fue designado por la Dirección de Migraciones de España para recibir la Medalla de Honor de la Emigración , en reconocimien-to a su continua labor a favor de los españoles emigrantes en el

Uruguay. MUCHAS FELICITACIONES JORGE por la merecida distinción.

SR. SOCIO: Recuerde que si tiene administrador deberán hacer en las oficinas de CPATU, el Poder

que habilite a esa persona a reali-zar gestiones en su Empresa.

MULTAS DEL MSPRecordamos a Usted que el MSP

está realizando inspecciones sobre la prohibición de fumar

en los taxis y se están aplicando importantes multas. (aproxima-

damente $ 40.000,00). Advierta a sus choferes de tal situación.

AUTOCABA los propietarios que tengan

móviles de AUTOCAB, verifiquen el correcto funcionamiento de voz en

su equipo de Radio.

ATENCIÓN:En caso de rotura del equipo de Radio, el móvil no podrá circular ya que podrá ser pasible del mul-

tas de la I.M.M.

DEVOLUCION DE IMPUESTO A LA NAFTA

Con el fin de actualizar los vehículos que tienen devolución de impuesto, le solicitamos nos

hagan llegar las fotocopias de las libretas, al momento de realizar

las recaudaciones de B.P.S.

CAJAS INFORMA:Antes de retirarse del local de

CPATU controle en su recibo de pago, SI LOS CONCEPTOS ABO-NADOS CORRESPONDEN A LOS QUE UNTED INDICÓ AL CAJERO. Una vez retirado del recinto de

CPATU, no se aceptarán reclamos por obligaciones impagas.

Recuerde que la responsabilidad de la verificación es exclusiva del

socio.


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c o m u n i c á n d o n o s

ESTEMOS ATENTOS Y AGILES ANTE LAS POSIBLES DIFICULTADES

Como es habitual en estas fechas, luego de pasada Se-mana Santa recién es país se pone en marcha, tanto en lo laboral como en la educación. Por lo tanto nuestro sector ha sido afectado por la baja demanda de los usuarios en esta época.Actualmente se están efec-tuando la inspección anual de la Intendencia Municipal de Montevideo y no se está trabajando en ningún proyecto en particular, dada que desde la directiva de CPATU no se ha tratado ni convocado para una asamblea de socios.

Quienes integramos el sector tenemos que focalizarnos en nuestra tarea para mejorar nuestros servicios y al mismo tiempo logremos que sea rentable, considerando las actuales circunstancias del país en general y de nuestro sector en particular.Todavía no están definidas las pautas del nuevo gobierno de nuestro país y de acuerdo a las últimas noticias provenientes de los voceros del actual pre-sidente, el 2015 será un año de austeridad y de cambios en algunos sectores socia-les. Por lo tanto tenemos que

aguardar a que se definan dichas pautas para saber con exactitud hasta que punto nos pueden afectar los cambios o las medidas que se tomaran desde el gobierno.Por el momento y como lo manifestamos anteriormente tenemos que seguir trabajan-do por el crecimiento y buen funcionamiento de nuestras micro empresas y estar aten-tos a lo que se gestione a nivel nacional.Hay que tener en cuenta la crisis regional, fundamental-mente de los dos gigantes de región, sumado a las dificulta-

des políticas con la Argentina. A la crisis de Venezuela y a los otros países de Améri-ca Latina, debido a la baja del precio del petróleo. Esta situación nos debe hacer pensar que este año no será tan floreciente como los años anteriores y por lo tanto será necesario tomar recaudos tempranos para optimizar los costos de nuestras micro empresas y por otro lado es-tablecer algún acuerdo básico con el estado para acordar una parametrica que permita ajustar nuestra tarifa en forma rápida cuando sea necesario.

MONTEVIDEOFECHA HORA TAXI Nº (Matrícula)

CIERRE DE TURNOTurno nº Número de turno de trabajo (siempre correlativos)Chofer nº Número de chofer que trabajóInicio Día y hora de inicio del turnoFin Día y hora de fin del turno

Banderas Diurnas Total de viajes tarifa diurnaFichas Totales Total de fichas del turnoKm. Totales Total de kilómetros del turnoKm. Libre Total de kilómetros libresKm. Ocupado Total de kilómetros con pasajeKm. Sensor Kmts. acumulado de los inicios de viajes activados por sensorKm. Exceso Vel. Acumulación de Kmts. en exceso de velocidadRecauda. Total Importe en $ del total recaudado en el turno Recauda. Credit. Disponible (a usar si se trabaja con tarjeta de crédito)Recauda. Carre. Importe solo por viajes

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Recauda. Suple. No habilitadoRecauda. IVA No habilitadoHoras Mov. Libre Tiempo circulando libre (solo en movimiento)Horas Mov. Ocup. Tiempo Circulando con pasaje (solo movimiento ocupado)Horas Espera Tiempo ocupado con pasaje sin movimiento (ej.: semáforos) Horas Totales Tiempo total del turno (no incluye paradas, almuerzo, lavado, etc.)Recaud. Tarifa 1 Importe en $ de tarifa diurnaRecaud. Tarifa 2 Importe en $ de tarifa nocturna " " 3 Importe con espera trancada diurna “ " 4 " " " " nocturnaDe Tarifa 5 a 64 DisponiblesDesconexiones Cantidad de desconexiones en el turno si las huboVelocidad Máxima Pico máximo de velocidad del turno Total Recaudado Importe bruto en $Salario Chofer Calcula sueldo chofer por laudoAporte Social Calcula de acuerdo a normas legalesTotal a Entregar Importe líquido en $Promedio /Km Promedio de Recaudación en $ por kilómetro

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Nocturna, Feriados y horario de verano

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como un teléfono celular.• Solicitud por SMS• Interconexión con aparatos

de taxímetros y bajadas de banderas

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combustible (se instalan en los tanques de combustible de vehículos)

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Con la presencia del Raúl Sendic, como Presidente en ejercicio, MINTUR realizó el lanzamiento de la Temporada de Viaje de Turismo Social 2015


Roger Varela informa que: el Sr. Carlos Conde Lema no pertenece más a

la empresa desde el 21 de abril de 2014.

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CENTRO: L. a V. de 8.30 a 18.30 hs. - Sábados: 8.30 a 12.30 hs.

PROPIOS: Bv. Batlle y Ordoñez 4022

Tels: 2215 94 652216 92 66 - 2211 14 22

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EDUARDO GALEANO

Memorias

La Unesco encontró en este pensamiento de Eduardo Galeano una manera de homenajearlo, y acaso no haya modo más sintético y fiel de hacerlo que reproduciendo uno de sus habituales sofismas. Sin embargo, Galeano no pasó por este mundo para enseñarnos a dudar sino a creer.

A excepción de Las venas abiertas de América Latina, un fallido pero exitoso ensayo sobre las hipotéticas razones de las miserias subcontinentales, su obra transitó por los rincones y los personajes más olvidados de América, anécdotas que de tan mínimas y menores podían alcanzar la dimensión de una epopeya. Al menos ese fue su arte y a él le debe su universal reconocimiento.

Para Galeano, esa zaga era el esqueleto de un continente pisoteado por los poderosos y abandonado al olvido por los historiadores y los memorialistas. Por eso presumía, junto a sus exégetas, de que esos indios y campesinos, esas mujeres, futbolistas o esperpentos arrojados a los confines de los

suburbios no eran más que personajes de una única trama, brutal pero heroica, de la que él y otros como él vendrían a redimirlos.

Eduardo Galeano abrazó la Revolución Cubana, como buena parte de su generación, ilusionado en que, junto a Fidel y Guevara, también desembarcarían triunfantes en Cuba el espectro de Caupolicán, esta vez triunfante en la batalla de Antihuala, o del mismísimo Tupac Amaru, cabalgando sobre uno de los caballos con que los conquistadores intentaron, infructuosamente, descuartizarlo.

Pero algo salió mal. Los revolucionarios se convirtieron en verdugos y carceleros, lo que incluyó a muchos de sus antiguos compañeros. En el continente, guerrilleros y soldados compitieron durante más de tres décadas en crueldad, en una lucha que sería, además de sangrienta, desigual. Galeano formó parte de los vencidos. Vio morir y caer presos a sus compañeros y marchó con muchos de ellos al exilio, donde dio muestras de compromiso y solidaridad.

LIBRES SON QUIENES CREAN, NO QUIENES COPIAN, Y LI-BRES SON QUIENES PIENSAN, NO QUIENES OBEDECEN. ENSEÑAR ES ENSEÑAR A DUDAR".

El escritor alzó la voz contra los dictadores latinoamericanos y escribió una prosa sensible y conmovedora, que no se destacó por su calidad literaria pero que sirvió para mantener en vilo el espíritu de lucha.

Pero el triunfo de la libertad que coronó la resistencia de los latinoamericanos y el derrumbe de la Revolución Cubana no alcanzaron como para hacerlo dudar. En lugar de denunciar sus crímenes, decidió obedecer; no pensar, sino copiarse a sí mismo, repetir sus eternos sofismas, ahora

probadamente falsos, antes que lanzarse a la aventura de dudar. Fue entonces que Galeano dejó de ser un intelectual para convertirse en un maestro de la fe, en un predicador de un texto sagrado venerado por miles y que él mismo escribió. Su muerte lo alcanzó dos días después que Tabaré Vázquez, junto al presidente de Estados Unidos, se reunieran con los disidentes cubanos y venezolanos, esas víctimas que nunca encontraron en Galeano ni una sola palabra de aliento o consolación. Que haya paz en su tumba.

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UNA DECISIÓN QUE DURARÁ POR MUCHOS AÑOS

SI ELEGIR UN APARATO DE TAXÍMETRO, Y POR TANTO UN APARATISTA ES ALGO QUE NO SE DEBE TOMAR A LA LIGERA.

El ministro del Interior, Eduardo Bonomi, y la Gremial Única del Taxi discutirán hoy los detalles de posibles medidas para mejorar la seguridad de los trabajadores del sector y, eventualmente, eliminar el uso de dinero en efectivo en todo el sistema.

Sindicato del taxi se resiste a la idea de eliminar dinero

ENTIENDE QUE LE QUITA POSIBILIDADES A LOS TRABAJADORES DE PERCIBIR PROPINAS

Óscar Dourado, presidente de la gremial, aseguró que el 11 de mayo próximo saldrán a la calle mil taxis con el nuevo sistema de lector de tarjetas. Los automóviles que cuenten con la posibilidad de pagar a través de débito o crédito tendrán un distintivo plegable y los usuarios podrán optar por utilizarlo.Pero más difícil que implementar el plan desde el punto de vista técnico, será convencer al sindicato del taxímetro de que el reemplazo del dinero en efectivo por medios de pago electrónicos es la mejor alternativa para reducir los robos. Es que son precisamente los trabajadores los que se resisten y ya anuncian medidas, pese a que se han convertido en blanco preferido de la delincuencia. En el primer trimestre de este año las rapiñas contra los taxistas, en comparación con el mismo trimestre del año anterior, crecieron un 53,9%, según datos del Ministerio del Interior. En 2014, el crecimiento fue de 117%. La semana pasada, un trabajador de ese sector fue asesinado por un rapiñero, lo que provocó un paro de transporte que se extendió durante 24 horas.

LA PROPINADesde hace por lo menos una década, cada vez que hay un hecho de violencia en el transporte público, la primera medida que se anuncia por parte de las autoridades está vinculada a la eliminación del dinero en efectivo como medio de pago. Lo mismo ocurre cuando es asesinado un repartidor o un trabajador de una estación de servicio. Sin embargo, por diversas razones, la medida nunca se pone en práctica.El pasado miércoles, luego de que se conociera el crimen del taxista, el ministro Bonomi, volvió a poner el tema sobre la mesa. "Hemos hablado con los sindicatos y la patronal sobre este tema. Nos hemos planteado varias posibilidades, una de ellas, con la que no hay mucho acuerdo, es la de tratar de sacar el dinero de la calle, que haya otra forma de pago, pero no siempre hay acuerdo. Para nosotros sería una buena medida", aseguró Bonomi.

En los ómnibus el sistema funciona en forma parcial desde hace ocho años. El Sistema de Transporte Metropolitano (STM) ha logrado mediante el uso de tarjetas eliminar parte

del circulante. Algo similar se pretende llevar al taxi.La Intendencia, la patronal de taxímetros, Antel (que aporta el software) y el Ministerio del Interior coinciden. Pretenden apurar los procesos para que cuanto antes se implemente el sistema y sea totalmente funcional la forma de pago electrónica. En cambio, los propios trabajadores que a diario se exponen al riesgo de ser rapiñados, no quieren que el plan se lleve a cabo y resisten su implementación.

En el Sindicato Único de Trabajadores del Taxi (Suatt) admitieron a El País que uno de los inconvenientes que encuentran es que los conductores se quedarían sin la propina que obtienen por cada viaje, la cual representa un porcentaje importante de sus ingresos.

Para Carlos Silva, dirigente del Suatt, el Ministerio del Interior está obligado a dar una respuesta a la realidad y el "importante nivel de violencia que estamos sufriendo".Silva indicó que el retiro del dinero como forma de pago "no se termina de

instrumentar porque es imposible hacerlo dado que el 80% de los viajes que se toman de manera cotidiana son ocasionales". "La gente incluye un viaje en taxi dentro de su planificación mensual. Lo toma porque lo necesita en el momento", explicó el sindicalista.

ADAPTACIÓNLa mayoría de los taxímetros ya admite pagos mediante tarjeta, pero el dirigente sindical sostiene que el volumen de dinero que se maneja mediante este sistema es mínimo."No conocemos el plan que se quiere llevar a cabo, pero hay que ver si la gente se puede adaptar y si no afecta a los trabajadores", señaló. Consideró que, en todo caso, sería un paliativo que no solucionará el problema de fondo.Silva adelantó que la asamblea de trabajadores no aprobará ninguna medida que los afecte, e insistió en que la pérdida de la propina repercute en los bolsillos de los conductores.

FUENTE: diario EL País

Sindicato del taxi se resiste a la idea de eliminar dinero


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