Acciones prácticas para la introducción de la cultura de la seguridad vial de la empresa

Secretario General de la Confederación Iberoamericana de Centros de

Educación y Formación en Seguridad Vial y Transporte

Presidente del Instituto de Seguridad y Educación Vial del Uruguay

Declarado de Interés Nacional por el Poder Ejecutivo del Gobierno

www.isev.com.uy

Prof. Arturo Borges Serra

Quizás una de las tareas

más riesgosas que tenga un ser humano

sea entrar a la vía pública

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Sociedad

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Por tanto debería haber una constante preparación para el crecimiento esperado

Por tanto debería haber una constante preparación para el crecimiento esperado

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Previsiones

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Crecimiento

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El rol estatal

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¿La Ley de Prevención de Riesgos Laborales contempla la Seguridad Vial?

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TRACTORES, AUTOELEVADORES

Artículo 108º. Los accionados eléctricamente cumplirán con las disposiciones incluidas en el presente reglamento relacionadas con la prevención de riesgos eléctricos. Artículo 109º. No se utilizarán vehículos dotados de motores a explosión en locales donde exista alto riesgo de explosión o incendio o en locales de escasa ventilación. Artículo 110º. Solamente se permitirá su utilización a los conductores debidamente entrenados y autorizados que cuenten preferentemente con la correspondiente licencia de conductor. Cuando se circule por la vía pública será imprescindible contar con la correspondiente licencia municipal de conductor habilitante. Artículo 111º. El sillón del conductor estará ergonómicamente diseñado, atendiendo a satisfacer las necesidades mínimas del confort del trabajador. Artículo 112º. Los vehículos que no posean cabina para el conductor, deberán estar provistos de estructura de seguridad para caso de vuelco, de acuerdo a la norma que se establezca. Artículo 113º. Todos estos vehículos estarán provistos de luces, frenos, espejo retrovisor, dispositivos de aviso sonoros y tendrán indicación visible de su capacidad máxima a izar o transportar. En caso de detenerse en superficies inclinadas se bloquearán las ruedas. Artículo 114º. En estos vehículos solo podrá viajar el conductor del mismo, salvo que estén especialmente diseñados para transporte de acompañantes.

¿La Ley de Prevención de Riesgos Laborales contempla la Seguridad Vial?

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CAPITULO II - MAQUINAS EN GENERAL Artículo 29º. Para trabajar en cualquier máquina los operarios deberán poseer los conocimientos y el aprendizaje necesario para su correcto funcionamiento en condiciones de seguridad, y no podrá encargarse trabajo alguno en ellas a personas que no cuenten con talcapacitación.

Dto. 406/988  de 3/6/88, reglamentario de la Ley 5.032

Para el Transporte de mercancías

peligrosas

existe un acuerdo regional que exige cursos específicos de 40 horas de

duración

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Banco de Seguros del Estado entidad oficial

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Creado en diciembre de 1911, tiene el monopolio de la atención sanitaria de los accidentes laborales y fiscaliza las medidas de seguridad.

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En Uruguay el ente de asistencia mutual laboral no contempla el

accidente en itinere

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Rol empresarial

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• Distribución de mercancías• Logística interna• Transporte propio de su personal

Sistemas del ámbito laboral

Reglamento Interno Orden Jurídico

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El transporte y la seguridad vial son una de las variables más

importantes de sustentabilidad de una empresa, de un país o región.

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35 al 40% de los heridos y muertos por siniestros de tránsito se producen en el ámbito laboral

Promedio anual de siniestros de tránsito en el ámbito

laboral

10% 20% 50% En zona urbana

En carretera 10% 30% 60%

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¿Cuántos accidentes de trabajo se producirán en

2011?

¿Cuántos siniestros de tránsito-laboral (STL)?

¿Dónde pueden ocurrir?

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Rama de actividad con alta incidencia en la siniestralidad.

Camión ÓmnibusTaxiDelivery

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Variables relevadas

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El Nóbel Konrad Lorenz utilizó el término “mobbing” en relación con el comportamiento agresivo de grupos animales con el objetivo de echar a un intruso del territorio.

• El psicólogo alemán Heinz Leymann aplica este concepto en la década de los 80 para el acoso de todo tipo en las organizaciones.

• Desde entonces, el término se ha generalizado y hoy es un tema que preocupa, pues supone un abuso de poder, una tortura psicológica y un maltrato de las personas en el puesto de trabajo.

MOBBING

Origen

Perfil

ventajas

desventajas

Camión

Edades 27 – 55 añosGénero masculinoNivel cultural básico-bajoBajo sentido de pertenenciaEntorno familiar deficienteBaja expectativa personal

Amplia oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tareaNivel salarial comparativamente mejorado

Prolongada jornada laboral (prom. 16 hs.)Horarios rotativos (descansos irregulares)Recorridos por rutas en malas condicionesAlimentación incorrecta

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Delívery

Perfil

ventajas

desventajas

Edades 18 – 25 añosGénero masculinoNivel cultural básico-bajoOcupación transitoria, primera experiencia laboralDesafiante percepción del riesgo

Amplia Oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tarea

Prolongada jornada laboral (prom. 12 hs.)Salario bajo dependiente de propinasInformalidad

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Taxi

Perfil

ventajas

desventajas

Edades 21 – 55 añosGénero masculinoNivel cultural básico-bajoOcupación transitoria

Amplia Oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tareaPosibilidad de adecuar horarios a tareas personalesProlongada jornada laboral (prom. 12 hs.)Salario a porcentaje Descansos no pagos

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Ómnibus

Perfil

ventajas

desventajas

Edades 27 – 55 añosVocacionalGénero masculinoNivel cultural medioEntorno familiar adecuadoBuena autoestima

Amplia Oferta de trabajoPocos requerimientos y conocimientos para la tareaNivel salarial comparativamente mejorado

Transito caóticoProlongada jornada laboral (prom. 16 hs.)Horarios rotativos (descansos irregulares)Recorridos por rutas en malas condicionesAlimentación incorrecta

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DEL ANÁLISIS DE LA MORTALIDAD POR ACCIDENTE DE TRABAJO

RELACIONADA CON LA CONDUCCIÓN SURGE:

Método de trabajo inexistente o inadecuado

Inadecuada formación sobre riesgos y medidas preventivas

Mantenimiento preventivo deficiente o falta de las revisiones periódicas

Incumplimiento de las instrucciones o procedimientos

Defectos en la evaluación de riesgos

Realización de actos inseguros

Falta de cualificación o experiencia

Ignorancia!!36

Las acciones para la introducción de la seguridad vial empresarial

deben necesariamente estar basadas en el conocimiento

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2006

Con el auspicio del Ministerio de Transporte y la Gremial de Cargas y Viajeros

Curso Nacional de Gestión y Seguridad en la Empresa Profesional de Transporte

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EL MTOP aprobó la realización de cursos de seguridad vial obligatorios para

empresas que ingresan en el transporte profesional de cargas por primera vez

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Cursos de seguridad vial

Publicación de libros y cd-rom

- El 1er. Curso Internacional sobre valoración del daño a la persona, en el Uruguay.- Manual de Transporte de Mercancías Peligrosas.- C.D. Educativos: Introducción a la Educación Vial 1 y 2.- Manual de Educación Vial.

ISEV - DESARROLLO DE MATERIAL EDUCATIVO

CONVENIO CON EDITORIAL

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2008

Organizamos el 1er. Curso Nacional para Mandos Medios de empresas del

transporte en general

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Pasantías

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Beneficios fiscales

2009

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Introducción de nuevas herramientas

Simulador para entrenamiento de conductores

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Simulador para entrenamiento de conductores

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El estado debe agregar la forma jurídica de la Seguridad Vial del trabajador en las leyes de

prevención

Controlar y evitar el desarrollo del Bulling laboral

ESTADO

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Responsabilidades del empresario

Seleccionar correctamente al trabajador que va a encomendar la actividad concreta en el puesto de trabajo de conductor de vehículo,

Conocer sus capacidades y carencias,Proporcionarle una correcta formación en seguridad vial

y de los riesgos de su puesto de trabajo,

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EMPRESA

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Responsabilidades del trabajador TRABAJADOR

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Oferta laboral

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Lamentablemente, matar o incapacitar por negligencia laboral, aparenta ser más económico que hacerse cargo del deber que tiene el empleador del debido cuidado y seguridad de sus empleados.

Plan de Movilidad y Seguridad Vial en la EmpresaPlan de Movilidad y Seguridad Vial en la Empresa Plan de Movilidad y Seguridad Vial en la EmpresaPlan de Movilidad y Seguridad Vial en la Empresa

Esquema de movilidad segura

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Vehículo = US$ 130.000 (promedio)Mantenimiento = US$ 18.000 (15% anual)Seguro = US$ 13.000 Patente = US$ 13.000Total = US$ 174.000

Curso de Formación Continua 50hs = US$ 350

Costos asociados en caso de siniestro: • Demora en la reposición de la unidad • Horas de producción perdidas• Reposición de personal

Inversión anual por unidad

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