2014

Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa mundial de muerte y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte.

• Cada año se producen en todo el mundo aproximadamente 1.24 millones de muertes por accidentes de tránsito y la situación ha cambiado poco desde 2007.

• Ochenta y ocho países, en los que viven cerca de 1,600 millones de personas, han logrado reducir el número de muertos en sus carreteras entre 2007 y 2010, lo cual demuestra que se puede mejorar y que se conseguirá salvar muchas más vidas si los países adoptan nuevas medidas. Sin embargo, es preocupante que en el mismo periodo haya habido en 87 países un aumento del número de muertes por accidentes de tránsito.

• El 80% de las muertes por accidentes de tránsito tienen lugar en los países de ingresos medios, que representan el 72% de la población mundial pero solo tienen el 52% de los vehículos registrados en todo el mundo.

• El mayor riesgo de morir a consecuencia de lesiones causadas por el tránsito corresponde a la Región de África y el menor a la Región de Europa.

• La mitad de las muertes mundiales por accidentes de tránsito corresponden a peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%), los llamados “usuarios vulnerables de la vía pública”. Sin embargo, los grupos que corren mayor riesgo varían de forma significativa en función de la región y de los ingresos de los países.

• Solo 59 países, que no representan más del 39% de la población mundial (2,670 millones de personas), tienen un límite de velocidad nacional en zonas urbanas de 50 km/h, o menos y permiten que las autoridades locales lo reduzcan aún más.

• Ochenta y nueve países, que suponen el 66% de la población mundial (4,600 millones de personas), tienen leyes integrales sobre la conducción bajo los efectos del alcohol, es decir, que establecen una alcoholemia máxima permitida de 0,05 g/dl, o menos.

• Noventa países, que representan el 77% de la población mundial, disponen de leyes integrales sobre el uso del casco que abarcan a todos los usuarios, todos los tipos de vía pública y todos los tipos de motores, y aplican normas para homologar los cascos.

• Sólo 28 países, en los que viven 416 millones de personas (el 7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas relacionadas con los cinco factores de riesgo principales: el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso de casco por los motociclistas, la utilización de los cinturones de seguridad y el empleo de medios de sujeción para los niños.

mundial pero solo tienen el 52% de los vehículos registrados en todo el mundo. mundial pero solo tienen el 52% de los vehículos registrados en todo el mundo. • El mayor riesgo de morir a consecuencia de lesiones causadas por el tránsito corresponde a la Región de África y el menor a la Región de • El mayor riesgo de morir a consecuencia de lesiones causadas por el tránsito corresponde a la Región de África y el menor a la Región de

Europa. Europa. • La mitad de las muertes mundiales por accidentes de tránsito corresponden a peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%), los llamados • La mitad de las muertes mundiales por accidentes de tránsito corresponden a peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%), los llamados

“usuarios vulnerables de la vía pública”. Sin embargo, los grupos que corren mayor riesgo varían de forma significativa en función de la “usuarios vulnerables de la vía pública”. Sin embargo, los grupos que corren mayor riesgo varían de forma significativa en función de la región y de los ingresos de los países. región y de los ingresos de los países.

• Solo 59 países, que no representan más del 39% de la población mundial (2,670 millones de personas), tienen un límite de velocidad • Solo 59 países, que no representan más del 39% de la población mundial (2,670 millones de personas), tienen un límite de velocidad nacional en zonas urbanas de 50 km/h, o menos y permiten que las autoridades locales lo reduzcan aún más. nacional en zonas urbanas de 50 km/h, o menos y permiten que las autoridades locales lo reduzcan aún más.

• Ochenta y nueve países, que suponen el 66% de la población mundial (4,600 millones de personas), tienen leyes integrales sobre la • Ochenta y nueve países, que suponen el 66% de la población mundial (4,600 millones de personas), tienen leyes integrales sobre la conducción bajo los efectos del alcohol, es decir, que establecen una alcoholemia máxima permitida de 0,05 g/dl, o menos. conducción bajo los efectos del alcohol, es decir, que establecen una alcoholemia máxima permitida de 0,05 g/dl, o menos.

• Noventa países, que representan el 77% de la población mundial, disponen de leyes integrales sobre el uso del casco que abarcan a todos • Noventa países, que representan el 77% de la población mundial, disponen de leyes integrales sobre el uso del casco que abarcan a todos los usuarios, todos los tipos de vía pública y todos los tipos de motores, y aplican normas para homologar los cascos. los usuarios, todos los tipos de vía pública y todos los tipos de motores, y aplican normas para homologar los cascos.

• Sólo 28 países, en los que viven 416 millones de personas (el 7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas relacionadas con los cinco • Sólo 28 países, en los que viven 416 millones de personas (el 7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas relacionadas con los cinco factores de riesgo principales: el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso de casco por los motociclistas, la factores de riesgo principales: el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso de casco por los motociclistas, la

• La mitad de las muertes mundiales por accidentes de tránsito corresponden a peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%), los llamados • La mitad de las muertes mundiales por accidentes de tránsito corresponden a peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%), los llamados

• Solo 59 países, que no representan más del 39% de la población mundial (2,670 millones de personas), tienen un límite de velocidad • Solo 59 países, que no representan más del 39% de la población mundial (2,670 millones de personas), tienen un límite de velocidad

• Ochenta y nueve países, que suponen el 66% de la población mundial (4,600 millones de personas), tienen leyes integrales sobre la • Ochenta y nueve países, que suponen el 66% de la población mundial (4,600 millones de personas), tienen leyes integrales sobre la

• Noventa países, que representan el 77% de la población mundial, disponen de leyes integrales sobre el uso del casco que abarcan a todos • Noventa países, que representan el 77% de la población mundial, disponen de leyes integrales sobre el uso del casco que abarcan a todos

Situación Mundial

México se encuentra entre los 10 países donde ocurre el mayor número de muertes por accidentes de tránsito. Alrededor de 16 mil decesos al año, según las estadísticas oficiales, pero el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) estima que, debido al subregistro

de información, la cifra asciende en realidad, a unas 24 mil muertes.

• Una tercera parte de las personas que pierden la vida en percances viales tiene entre 15 y 29 años de edad. El organismo, dependiente de la Secretaría de Salud (SSA), también estima que el costo de las lesiones, discapacidad y muertes por esta causa supera 120 mil millones de pesos anuales, cifra que bien podría servir para dar de comer en el mismo periodo de 12 meses a más de tres millones de niños, de acuerdo con cálculos de Unicef.

• Las estadísticas señalan que cada año ocurren unos 470 mil accidentes y, si bien están involucrados una diversidad de factores, instituciones de salud y vialidad afirman que 90 % de esos eventos se pueden prevenir. Si bien ha habido algunos avances, todavía resultan insuficientes para abatir la mortalidad y discapacidad que ocasionan los percances de tránsito en territorio nacional.

• En diversos foros, las autoridades han resaltado que la cifra de accidentes, muertos y lesionados se incrementa de manera notable en los periodos vacacionales y particularmente en Semana Santa. Han señalado también, la importancia de que la población esté consciente de la problemática y adopte las medidas preventivas que le pueden salvar la vida.

• Los datos del CONAPRA contenidos en un informe del Observatorio Nacional de Lesiones indican que los accidentes viales son la primera causa de muerte en los individuos de 5 a 34 años de edad y representan la segunda causa de orfandad en el país. Además de los 24 mil muertos, el saldo anual es de 750 mil heridos graves y más de 39 mil que quedan con alguna discapacidad.

• Respecto a la cantidad de personas que fallecen, 58 % se reportan en 10 entidades de la República: Estado de México, Jalisco, Distrito Federal, Guanajuato, Michoacán, Puebla, Chihuahua, Sonora, Oaxaca y Veracruz. La tasa nacional de letalidad es de 37 muertos por cada mil accidentes.

• En nuestro país, el informe del Observatorio, creado a instancias del CONAPRA, indica que circulan alrededor de 30 millones de vehículos entre particulares, camiones de pasajeros, de carga y motocicletas. Esta cifra representa un incremento de 68 % en sólo ocho años (2001-2008) y significa –dice– que 27.3 % de la población utiliza vehículo para transportarse.

• Al año se reportan unos 470 mil accidentes de tránsito, lo que equivale a una tasa de 437 percances por cada 100 mil habitantes. Por entidades, el promedio nacional es de 16 por cada mil vehículos. Sin embargo, en Nuevo León el indicador es de 37 por mil, Colima 35.3, Chihuahua 34.6, Tamaulipas 28.5 y Coahuila 28.4.

• En el otro extremo, con las menores tasas de incidencia están el Distrito Federal, con 3.9 accidentes por cada mil vehículos, Hidalgo 5, Zacatecas 6.8, Michoacán 7.1 y Guerrero 7.3.

México se encuentra entre los 10 países donde ocurre el mayor número de muertes por accidentes de tránsito. Alrededor de 16 mil decesos al México se encuentra entre los 10 países donde ocurre el mayor número de muertes por accidentes de tránsito. Alrededor de 16 mil decesos al año, según las estadísticas oficiales, pero el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) estima que, debido al subregistro año, según las estadísticas oficiales, pero el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) estima que, debido al subregistro

periodos vacacionales y particularmente en Semana Santa. Han señalado también, la importancia de que la población esté consciente de la periodos vacacionales y particularmente en Semana Santa. Han señalado también, la importancia de que la población esté consciente de la

• Respecto a la cantidad de personas que fallecen, 58 % se reportan en 10 entidades de la República: Estado de México, Jalisco, Distrito Federal, • Respecto a la cantidad de personas que fallecen, 58 % se reportan en 10 entidades de la República: Estado de México, Jalisco, Distrito Federal,

entre particulares, camiones de pasajeros, de carga y motocicletas. Esta cifra representa un incremento de 68 % en sólo ocho años (2001-2008) entre particulares, camiones de pasajeros, de carga y motocicletas. Esta cifra representa un incremento de 68 % en sólo ocho años (2001-2008)

• Respecto a la cantidad de personas que fallecen, 58 % se reportan en 10 entidades de la República: Estado de México, Jalisco, Distrito Federal, • Respecto a la cantidad de personas que fallecen, 58 % se reportan en 10 entidades de la República: Estado de México, Jalisco, Distrito Federal, En México

CEVECE

Centro Estatal de Vigilancia Epidemiológica yControl de EnfermedadesEstado de México

Av. Fidel Velázquez No. 805 Col. Vértice C.P. 50150 Tel. (722) 2 193887

Accidentes de Tránsito

Los reportes que genera la Policía Federal, indican que las causas de los accidentes en las carreteras federales, alrededor del 80% de las

veces se deben al conductor, 7% al vehículo, 9% a los agentes naturales y sólo el 4% al camino

• Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito, debido a las siguientes circunstancias principales:

o Conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes.

o Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor, por ejemplo; no respetar los señalamientos viales.

o Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes).

o Salud física del conductor (ceguera, daltonismo, sordera).

o Conducir con fatiga, cansancio o con sueño.

o Usar el celular ya sea para hablar o mandar mensajes.

o Comer o maquillarse.

• Factor Mecánico:

o Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctrico, dirección o suspensión).

o Mantenimiento inadecuado del vehículo.

• Factor Climatológico: niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

• Factor estructural de tránsito:

o Errores de señalamientos viales.

o Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado).

La falta de pintura y reflejantes en las líneas centrales y laterales de la carretera.

Los reportes que genera la Policía Federal, indican que las causas de los accidentes en las carreteras federales, alrededor del 80% de las Los reportes que genera la Policía Federal, indican que las causas de los accidentes en las carreteras federales, alrededor del 80% de las

veces se deben al conductor, 7% al vehículo, 9% a los agentes naturales y sólo el 4% al caminoveces se deben al conductor, 7% al vehículo, 9% a los agentes naturales y sólo el 4% al camino

o Usar el celular ya sea para hablar o mandar mensajes. o Usar el celular ya sea para hablar o mandar mensajes.

o Comer o maquillarse. o Comer o maquillarse.

• Factor Mecánico:• Factor Mecánico:

o Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctrico, dirección o suspensión). o Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctrico, dirección o suspensión).

o Mantenimiento inadecuado del vehículo. o Mantenimiento inadecuado del vehículo.

• Factor Climatológico: niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.• Factor Climatológico: niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

• Factor estructural de tránsito:• Factor estructural de tránsito:

o Errores de señalamientos viales. o Errores de señalamientos viales.

o Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado). o Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado).

La falta de pintura y reflejantes en las líneas centrales y laterales de la carretera. La falta de pintura y reflejantes en las líneas centrales y laterales de la carretera.

o Comer o maquillarse. o Comer o maquillarse.

• Factor Mecánico:• Factor Mecánico:

o Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctrico, dirección o suspensión). o Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctrico, dirección o suspensión).

o Mantenimiento inadecuado del vehículo. o Mantenimiento inadecuado del vehículo.

• Factor Climatológico: niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.• Factor Climatológico: niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

• Factor estructural de tránsito:• Factor estructural de tránsito:

o Errores de señalamientos viales. o Errores de señalamientos viales.

o Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado). o Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado).

Causas de accidentes

Entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y a su vez una proporción de estos padecen alguna forma de

discapacidad.

• Las lesiones causadas el tránsito causan pérdidas económicas considerables a las víctimas, a sus familias y a los países en general. Se producen

pérdidas a consecuencia de los costos del tratamiento (incluidas la rehabilitación y la investigación del accidente) y de la pérdida o disminución

de la productividad (por ejemplo, en los sueldos) por parte de quienes resultan muertos o lastimados, y para los miembros de la familia que

deben distraer tiempo del trabajo o la escuela para atender a los lesionados.

• Los cálculos nacionales han puesto de manifiesto que los accidentes de tránsito cuestan a los países entre 1% y 3% del producto nacional

bruto; asimismo, se ha comprobado que las repercusiones económicas sobre cada familia pueden ocasionar el endeudamiento excesivo e

incluso la reducción del consumo de alimentos.

• Las lesiones causadas por el tránsito se han marginado del programa de acción sanitaria mundial durante muchos años, a pesar de que son

predecibles y en gran medida prevenibles.

• Los datos de investigación provenientes de muchos países muestran que se pueden lograr resultados extraordinarios en la prevención de estos

traumatismos mediante esfuerzos concertados en los que se implica el sector de la salud, aunque no de manera exclusiva.

Entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y a su vez una proporción de estos padecen alguna forma de Entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y a su vez una proporción de estos padecen alguna forma de

• Las lesiones causadas por el tránsito se han marginado del programa de acción sanitaria mundial durante muchos años, a pesar de que son • Las lesiones causadas por el tránsito se han marginado del programa de acción sanitaria mundial durante muchos años, a pesar de que son

• Los datos de investigación provenientes de muchos países muestran que se pueden lograr resultados extraordinarios en la prevención de estos • Los datos de investigación provenientes de muchos países muestran que se pueden lograr resultados extraordinarios en la prevención de estos

Traumatismos

Reduce la velocidad. El exceso de velocidad disminuye el tiempo que tienes para reaccionar e incrementa las probabilidades de sufrir un accidente. Entre más rápido vayas, será más difícil reducir la velocidad.

• Permanece en tu carril. La "conducción preventiva" significa dejar que las otras personas te sobrepasen y no defender tu posición en el tráfico. Resiste el impulso de tomar la justicia en tus manos, permanece en tu carril para evitar cerrarle el paso a los otros conductores y no serpentees por las calles.

• Conducir con ambas manos en el volante te permite tener un mayor control sobre el automóvil en el caso de que ocurra una emergencia. • No sigas de cerca al vehículo que está en frente de ti. No importa lo lento que vaya el tráfico, mantén al menos 2 segundos de distancia entre

tu automóvil y el vehículo que está delante de ti. • Siempre usa tus señales, incluso si crees que no hay nadie cerca. Al cambiar de carril en la autopista, no uses las señales luego de realizar la

maniobra o mientras cambias de carril. • No te acostumbres a quedarte mirando la parte trasera del automóvil que está delante de ti. Mueve tus ojos periódicamente hacia los

espejos laterales, el espejo retrovisor y el lugar en el que estarás dentro de 10 o 15 segundos. • Siempre usa el cinturón de seguridad. Es necesario, independiente del lugar en el que estés, de tu tipo de automóvil o del lugar al que te

dirijas. • Detén el automóvil si necesitas hablar por el teléfono, leer instrucciones, comer un bocadillo o jugar con tu iPod o reproductor de CD. Sólo se

necesita uno o dos segundos de distracción para meterte en problemas o pasar por alto el obstáculo que está en la mitad de la carretera o el vehículo que está delante a punto de detenerse bruscamente.

• Evita conducir por la noche. La mayoría de los accidentes ocurren en la noche o en las primeras horas de la mañana.• No envíes mensajes de texto ni hables por teléfono mientras conduces. • Trata de no conducir con un clima adverso. Las inclemencias meteorológicas hacen que tu automóvil y los vehículos que te rodean no puedan

funcionar normalmente. • Nunca te subas a un automóvil que conduzca una persona ebria. • No conduzcas si estás cansado(a), incluso si no es de noche. • Ten cuidado de los vehículos para emergencias que se aproximen. • Haz revisiones mecánicas regulares.

Reduce la velocidad. El exceso de velocidad disminuye el tiempo que tienes para reaccionar e incrementa las probabilidades de sufrir un Reduce la velocidad. El exceso de velocidad disminuye el tiempo que tienes para reaccionar e incrementa las probabilidades de sufrir un

• No te acostumbres a quedarte mirando la parte trasera del automóvil que está delante de ti. Mueve tus ojos periódicamente hacia los • No te acostumbres a quedarte mirando la parte trasera del automóvil que está delante de ti. Mueve tus ojos periódicamente hacia los espejos laterales, el espejo retrovisor y el lugar en el que estarás dentro de 10 o 15 segundos. espejos laterales, el espejo retrovisor y el lugar en el que estarás dentro de 10 o 15 segundos.

• Siempre usa el cinturón de seguridad. Es necesario, independiente del lugar en el que estés, de tu tipo de automóvil o del lugar al que te • Siempre usa el cinturón de seguridad. Es necesario, independiente del lugar en el que estés, de tu tipo de automóvil o del lugar al que te dirijas. dirijas.

• Detén el automóvil si necesitas hablar por el teléfono, leer instrucciones, comer un bocadillo o jugar con tu iPod o reproductor de CD. Sólo se • Detén el automóvil si necesitas hablar por el teléfono, leer instrucciones, comer un bocadillo o jugar con tu iPod o reproductor de CD. Sólo se necesita uno o dos segundos de distracción para meterte en problemas o pasar por alto el obstáculo que está en la mitad de la carretera o el necesita uno o dos segundos de distracción para meterte en problemas o pasar por alto el obstáculo que está en la mitad de la carretera o el vehículo que está delante a punto de detenerse bruscamente. vehículo que está delante a punto de detenerse bruscamente.

• Evita conducir por la noche. La mayoría de los accidentes ocurren en la noche o en las primeras horas de la mañana.• Evita conducir por la noche. La mayoría de los accidentes ocurren en la noche o en las primeras horas de la mañana.• No envíes mensajes de texto ni hables por teléfono mientras conduces. • No envíes mensajes de texto ni hables por teléfono mientras conduces. • Trata de no conducir con un clima adverso. Las inclemencias meteorológicas hacen que tu automóvil y los vehículos que te rodean no puedan • Trata de no conducir con un clima adverso. Las inclemencias meteorológicas hacen que tu automóvil y los vehículos que te rodean no puedan

funcionar normalmente. funcionar normalmente. • Nunca te subas a un automóvil que conduzca una persona ebria. • Nunca te subas a un automóvil que conduzca una persona ebria.

espejos laterales, el espejo retrovisor y el lugar en el que estarás dentro de 10 o 15 segundos. espejos laterales, el espejo retrovisor y el lugar en el que estarás dentro de 10 o 15 segundos. • Siempre usa el cinturón de seguridad. Es necesario, independiente del lugar en el que estés, de tu tipo de automóvil o del lugar al que te • Siempre usa el cinturón de seguridad. Es necesario, independiente del lugar en el que estés, de tu tipo de automóvil o del lugar al que te

dirijas. dirijas. • Detén el automóvil si necesitas hablar por el teléfono, leer instrucciones, comer un bocadillo o jugar con tu iPod o reproductor de CD. Sólo se • Detén el automóvil si necesitas hablar por el teléfono, leer instrucciones, comer un bocadillo o jugar con tu iPod o reproductor de CD. Sólo se

necesita uno o dos segundos de distracción para meterte en problemas o pasar por alto el obstáculo que está en la mitad de la carretera o el necesita uno o dos segundos de distracción para meterte en problemas o pasar por alto el obstáculo que está en la mitad de la carretera o el vehículo que está delante a punto de detenerse bruscamente. vehículo que está delante a punto de detenerse bruscamente.

• Evita conducir por la noche. La mayoría de los accidentes ocurren en la noche o en las primeras horas de la mañana.• Evita conducir por la noche. La mayoría de los accidentes ocurren en la noche o en las primeras horas de la mañana.• No envíes mensajes de texto ni hables por teléfono mientras conduces. • No envíes mensajes de texto ni hables por teléfono mientras conduces. • Trata de no conducir con un clima adverso. Las inclemencias meteorológicas hacen que tu automóvil y los vehículos que te rodean no puedan • Trata de no conducir con un clima adverso. Las inclemencias meteorológicas hacen que tu automóvil y los vehículos que te rodean no puedan

funcionar normalmente. funcionar normalmente.

Prevención de accidentes