Abs Megane Ll Diagnost

8/10/2019 Abs Megane Ll Diagnost

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares 38C

38C-1

ABS Bosch 8.0NPrograma: 2.3

NVdiag: 0C138CANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico aplicable en todas las unidades centrales electrnicas que corresponden alas siguientes caractersticas:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo documentacin:

Mtodos de diagnstico (el presente documento):Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota

Tcnica), Dialogys.

Esquemas Elctricos:Visu-Esquema (CD Rom), papel.

Tipo tiles de diagnstico:CLIP

Tipo de utillaje indispensable:

3. RECUERDEN

FallosHay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y quehan desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnsticotras la puesta del + despus de contacto (+APC) (sin accin en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos".

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte"consignas".

Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar:las lneas elctricas que corresponden al fallo,los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),la resistencia del elemento defectuoso detectado,la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Vehculo(s): MGANE II y SCNIC II

Funcin concernida: ABS

Nombre del calculador: ABS BOSCH 8.0

Nde programa: 2.3

NVDIAG: 0C

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Multmetro

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NVdiag: 0C

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til dediagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:

Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de

nuevo tras la reparacin.

En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina dediagnstico que corresponde.

Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar elproblema por "efecto cliente".

Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la formade logigrama en la pgina siguiente.

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NVdiag: 0C

5. FICHA DE DIAGNSTICO

Esta ficha se pedir sistemticamente:En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico.Para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria.

Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de lagaranta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Cualquier operacin en un elemento requiere respetar las reglas de seguridad para evitar cualquier dao material ohumano:Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga.Se prohbe formalmente realizar una prueba en carretera con el til de diagnstico en dilogo ya que las

funciones ABS (Antibloqueo de ruedas) y REF (Repartidor electrnico de frenado) estn desactivadas. Lapresin de frenado es idntica en los dos ejes del vehculo (riesgo de trombo en caso de fuerte frenado).

7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS

A.B.S: Antibloqueo de ruedas.+APC: + Despus de contacto.+AVC: + Antes de contacto.CVA: Caja de Velocidades AutomticaCOSLAD: Correccin in Situ de las Lmparas de Xenn.DAE: Direccin Asistida ElctricaDTC: Diagnostic Trouble CodeREF: Repartidor Electrnico de Frenado.UCH: Unidad Central del Habitculo.UPC: Unidad de Proteccin y de Conmutacin.

VIN: Vehicle Identification Number

ATENCIN!

ATENCIN:Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico

completo con los tiles adecuados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a lolargo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituyeun elemento del dilogo con el constructor.

ES POR LO TANTO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUESE EFECTA UN DIAGNSTICO.

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Lista de las piezas bajo vigilancia:Calculador

FICHA DE DIAGNSTICOSISTEMA: ABS y ESP (Control dinmico de conduccin)

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Identificacin administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentada por:

VIN

Motor

til de diagnstico CLIP

Versin de puesta al da

Sensacin del cliente

No hay activacin delABS

Activado intempestivo delABS

Encendido de los testigos

No hay activacin delcontrol dinmico deconduccin

Activado intempestivo delcontrol dinmico deconduccin

Otro Sus precisiones:

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

004 De forma intermitente 005 Circulando 011 Al poner el contacto

009 Avera repentina


Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido

Ndel manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado

Nde la Nota Tcnica EsquemaElctrico:

Otras documentaciones

Ttulo y / o referencia:

FD 02Ficha de diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar


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Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):


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Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia calculador

Nmero de proveedor

Nmero de programa

Versin software

N

calibracin:VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico

Nfallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicinNestado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas al sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

Cules son los elementos que le hanllevado a sustituir el calculador?Qu otras piezas han sido sustituidas?

Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:


pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar


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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Funcionamiento del sistema 38C

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NVdiag: 0C

Diagnstico - Funcionamiento del sistema

En este vehculo, el sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrnico del frenado entre la partedelantera y la parte trasera por la regulacin del patinado de las ruedas traseras y el antibloqueo de ruedas, por laregulacin del patinado de las cuatro ruedas.

El sistema proporciona tambin la informacin de velocidad del vehculo a los otros calculadores por una uninalmbrica para el COSLAD, la radio y el techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para el resto de loscalculadores. El calculador del ABS proporciona a la red multiplexada la odometra para el cuadro de instrumentosy la ayuda a la navegacin. En caso de frenado que provoque fuertes deceleraciones, el calculador del ABS emiteen la red multiplexada una consulta a la UCH pidiendo el encendido de las luces de precaucin.

Estrategias de encendido de los testigos de diagnstico:

Observaciones: El testigo STOP aparece siempre acompaado de una seal sonora no repetitiva (1 bip).

Testigos cuadro de instrumentosMensajes cuadro de

instrumentosSignificado

Fallos frenos ABS SERVICE STOP Ningn mensajeFuncin regulacinelectrnica de frenadoy ABS fuera de servicio.

ABS SERVICE Ningn mensajeFuncin ABS fuera deservicio.

Fallos frenos,intermitencia a

2 Hz

ABSintermitente

a 2 HzNingn mensaje

Calculador ABS enmodo diagnstico.

ABSintermitente

a 8 HzNingn mensaje

ndice taquimtrico no

programado.

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Afectacin de las vas 38C

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NVdiag: 0C

Diagnstico - Afectacin de las vas

Afectacin de las vas del calculador del ABS

Afectacin de las vas del conector del calculador del ABS

Vas delcalculador

Asignaciones Va del captador - actuador

1 masa motor bomba

2 alimentacin motor bomba fusible de potencia ABS

3 alimentaciones electrovlvulas fusible Unidad de Proteccin y de conmutacin

4 masa electrovlvulas y calculador

5 seal captador de velocidad delantero izquierdo va 1 captador delantero izquierdo

6 alimentacin del captador de velocidad traseroizquierdo

va 2 captador trasero izquierdo

7 no utilizada

8 alimentacin del captador de velocidad trasero

derecho

va 2 captador trasero derecho

9 alimentacin del captador de velocidaddelantero derecho

va 2 captador delantero derecho

10 seal captador de velocidad delantero derecho va 1 captador delantero derecho

11 lnea K toma de diagnstico

12 no utilizada

13 no utilizada

14 no utilizada

15 CAN L CAN L Unidad de Proteccin y de Conmutacin

16 alimentacin del captador de velocidad

delantero izquierdo

va 2 captador delantero izquierdo

17 seal captador de velocidad trasero izquierdo va 1 captador trasero izquierdo

18 alimentacin del calculador caja de fusibles

19 seal captador de velocidad trasero derecho va 1 captador trasero derecho

20 contacto pedal de freno por cierre contactor de stop

21 no utilizada

22 no utilizada

23 velocidad del vehculo por va almbrica COSLAD - radio - techo solar

24 no utilizada

25 no utilizada26 CAN H CAN H Unidad de Proteccin y de

Conmutacin

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 151 2 3 4

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Configuraciones-aprendizajes 38C


NVdiag: 0C

Diagnstico - Configuraciones-aprendizajes

PARAMETRAJES

VP001:Escritura del VIN.

Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador. Este mando tiene que utilizarsecon cada sustitucin del calculador. El nmero de VIN (VF...) est incluido en la placa constructor en el pie de lapuerta delantera derecha y est grabado en la carrocera debajo del capot motor.

VP006:Escritura fecha ltima intervencin PV.

Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ABS, es necesario introducir la fecha de la intervencin.

Seleccionar el mando VP006 en el til de diagnstico.

Introducir la fecha de intervencin utilizando el teclado del til.

VP007:ndice taquimtrico.

Este mando permite programar en la memoria del calculador el ndice que permite calcular la velocidad del vehculosegn el montaje de los neumticos.

El calculador del ABS BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo atodos los usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor...).Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja develocidades. El calculador del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y deldesarrollo del neumtico que equipa el vehculo.

Nota:La velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 23) al calculador del COSLAD, a la radio, altecho solar elctrico y a travs de la red multiplexada para los otros calculadores.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste enintroducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndice taquimtrico".

Tras introducir el ndice por el mando VP007", borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto.Controlar mediante el parmetro "PR030", que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.

Procedimiento de parametraje:conectar el til de diagnstico,consultar el diagnstico del ABS BOSCH 8.0,seleccionar el parametraje VP001 "escritura del VIN",cumplimentar el nmero de VIN del vehculo,borrar la memoria del calculador,salir del modo diagnstico,cortar el contacto,

esperar el f inal del "Power-latch",leer de nuevo el parametraje para confirmacin.

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos del sistema 38C


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Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos del sistema

Fallo Designacin del fallo Cdigo DTC asociado

DF001 Alimentacin del calculador 50CC

DF006 Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda 501F

DF007 Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda 503F

DF017 Calculador 50C3

DF020 Programacin ndice taquimtrico 50C3

DF026 Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha 500F

DF027 Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha 502F

DF063 Coherencia velocidades de ruedas 5046

DF066 Emisin multiplexada inyeccin ausente 5180DF152 Red multiplexada 50E6

DF153 Red multiplexada 50C3

DF188 Circuito contactor de stop 50C6

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38C

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NVdiag: 0C

Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF001PRESENTE

OMEMORIZADO

ALIMENTACIN DEL CALCULADOR1.DEF : Por debajo del umbral mnimo2.DEF : Por encima del umbral mximo

3.DEF: Tensin anormal

CONSIGNAS

Particularidades: El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera conuna velocidad del vehculo > 10 km/h.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Aplicar la secuencia de diagnstico, tanto si el fallo est presente como memorizado.

Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles Antibloqueo de ruedas en la caja de fusibles y relsdel motor.Fusible 25Aen F13 en la UPC y fusible de potencia 50Aen posicin 5en la platina de fusibles de potencia(barra bus).Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vas 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antesde contacto en las vas) y entre la UCH y la va 18del calculador (presencia de + despus de contacto enla va).Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador de antibloqueo de las ruedas.Verificar las masas Antibloqueo de ruedas en las vas 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo Antibloqueo de

ruedas) y controlar visualmente todo el cableado del Antibloqueo de ruedas.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACIN

Borrar la memoria del calculador.Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til dediagnstico.

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NVdiag: 0C

DF006PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERAIZQUIERDACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad> 60 km/h.

CO.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin, el estado de las conexiones del captador y del calculador.Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las unionessiguientes:

Conector del captador una de las 2 vas Va 5 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 16 Conector del calculador

Controlar tambin el aislamiento entre estas dos uniones.Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.

1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador.Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de26 vas del calculador.

Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...) limpiar con airecomprimido si es necesario.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedadelantera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Sustituir el captador si es necesario.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despusborrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.

Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIN


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NVdiag: 0C

DF007PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERAIZQUIERDACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada

CONSIGNAS

Particularidades: los captadores de velocidad de las ruedas estn alimentados en+12 V APC pero la medicin de esta alimentacin no se puede realizar (Alimentacincortada cuando el captador presenta fallo).

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad

> 60 km/h.


Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar las conexiones (vas31y 32) a la altura del empalme intermedio R2 negro de 52 vasdebajo delasiento delantero izquierdo.Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:Conector del captador una de las 2 vas Va 6 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 17 Conector del calculador

Controlar tambin el aislamientoentre estas dos uniones.Si las uniones son defectuosas, efectuar los controles siguientes:Asegurarse del estado y de la conexin correcta del conector intermedio R2.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:

Conector del calculador va 6 Va 32 del conector intermedioConector del calculador va 17 Va 31 del conector intermedio

Reparar si es necesario o sustituir el cableado.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:

Conector del captador una de las 2 vas Va 31 del conector intermedioConector del captador la otra va Va 32 del conector intermedioReparar si es necesario o sustituir el cableado.Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.

TRAS LA

REPARACIN


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NVdiag: 0C

DF007CONTINUACIN


Controlar visualmente la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar la conexin y el estado de las conexiones (vas31y 32) a la altura del empalme intermedio R2negro de 52 vasdebajo del asiento delantero izquierdo.

Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...); limpiar con airecomprimido si es necesario.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedatrasera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".

Sustituir el captador si es necesario.



TRAS LA

REPARACIN


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Edicin 3


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NVdiag: 0C

DF017PRESENTE

OMEMORIZADO

CALCULADOR1.DEF : Alimentacin o anomala electrnica interna

CONSIGNAS



Controlar el estado y el posicionamiento de los dos fusibles de potencia (50A y 60A) ABS en el cajetn deinterconexin del motor.Asegurar la continuidad entre el fusible y las vas 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antes decontacto en las vas) y entre la Unidad Central del Habitculo y la va 18del calculador (presencia de+ despus de contacto en la va).Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.Controlar las conexiones en el conector de 26 vas del calculador de antibloqueo de las ruedas.Verificar las masas Antibloqueo de ruedas en las vas 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS) y controlarvisualmente todo el cableado ABS.Reparar si es necesario.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACIN


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Edicin 3


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38C-17


NVdiag: 0C

DF020PRESENTE

PROGRAMACIN NDICE TAQUIMTRICO

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

El calculador del ABS BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculoa todos los usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor...).

Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja develocidades.El calculador Antibloqueo de ruedas calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedasy del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo.

Nota: la velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 23) al calculador del COSLAD, a laradio y al techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para los otros calculadores.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consisteen introducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndicetaquimtrico".

Tras introducir el ndice por el mando VP007, borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto.Controlar mediante el parmetro PR030, que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACIN


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NVdiag: 0C

DF026PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERADERECHACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada

CONSIGNAS




Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las unionessiguientes:

Conector del captador una de las 2 vas Va 9 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 10 Conector del calculador

Controlar tambin el aislamientoentre estas dos uniones.

Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.


Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador.Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en elconector de26 vas del calculador.

Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...); limpiar con airecomprimido si es necesario.

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedadelantera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Sustituir el captador si es necesario.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despusborrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIN


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Edicin 3


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NVdiag: 0C

DF027PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRASERADERECHACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada

CONSIGNAS


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera con una velocidad

> 60 km/h.


Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar las conexiones (vas33y 34) a la altura del empalme intermedio R2 negro de 52 vasdebajo delasiento delantero izquierdo.Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:Conector del captador una de las 2 vas Va 8 Conector del calculadorConector del captador la otra va Va 19 Conector del calculador

Controlar tambin el aislamientoentre estas dos uniones.Si uniones defectuosas efectuar los controles siguientes:Asegurarse del estado y de la conexin correcta del conector intermedio R2.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:

Conector del calculador va 8 Va 34 del conector intermedioConector del calculador va 19 Va 33 del conector intermedio

Reparar si es necesario o sustituir el cableado.Asegurar, la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:

Conector del captador una de las 2 vas Va 34 del conector intermedioConector del captador la otra va Va 33 del conector intermedioReparar si es necesario o sustituir el cableado.Si los controles son correctos, sustituir el captador de velocidad de la rueda.

TRAS LA

REPARACIN


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Edicin 3


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NVdiag: 0C

DF027CONTINUACIN


Controlar visualmente la conexin y el estado de las conexiones del captador y del calculador.Controlar la conexin y el estado de las conexiones (vas 33y 34) a la altura del empalme intermedio R2 negrode 52 vasdebajo del asiento delantero izquierdo.

Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminacin metlica...); limpiar con airecomprimido si es necesario.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedatrasera < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Sustituir el captador si es necesario.



TRAS LA

REPARACIN


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NVdiag: 0C

DF063PRESENTE

OMEMORIZADO

COHERENCIA VELOCIDADES DE RUEDASCC.1 : Cortocircuito al + 12 V1.DEF : Interferencias

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF006, DF007, DF026y DF027aunque estn memorizados.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera sobrepasando los

60 km/hen carretera sinuosa.

CC.1 - 1.DEF CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Asegurarse del buen estado del sistema de frenado (estado de los guarnecidos, estanquidad, gripado,purga...).Verificar el estado de los trenes rodantes as como la conformidad y el buen estado del montaje deneumticos.

Controlar visualmente la conexin y el estado de las conexiones de los captadores y del calculador.Controlar la conexin y el estado de las conexiones (vas 31, 32, 33y 34) a la altura del empalme intermedioR2 negro de 52 vasdebajo del asiento delantero izquierdo.Reparar si es necesario.

Verificar la calidad de la fijacin de los captadores de velocidad de la rueda (clipsado correcto).Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierroruedas < 1,2 mm.Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, nmero de dientes = 48). Utilizar el mando especficoSC001"Control dientes coronas dentadas".Reparar si es necesario.

Si todos los controles son correctos, borrar la memoria del calculador.Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera.Si el fallo persiste, asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsitasobre elcableado de los cuatro captadores.

TRAS LA

REPARACIN


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


22/110


38C-22


NVdiag: 0C

DF066PRESENTE

OMEMORIZADO

EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE1.DEF: Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

CONSIGNAS

Particularidades: Aunque est memorizado en el calculador, el fallo no procede delos componentes del ABS sino de los de la inyeccin. Por lo tanto, hay que efectuarun diagnstico de la inyeccin.

Observacin:la inyeccin no siempre memoriza estas averas fugitivas tanrpidamente como lo hace el ABS.Si no hay fallo memorizado en la memoria del calculador de inyeccin, arrancar el

motor y si no aparece ningn fallo, contactar con el telfono tcnico. Tras solucionarel problema en el sistema de inyeccin, borrar las memorias de fallo del calculadorABS.

La emisin multiplexada de la inyeccin se transmite al ABSa travs de laUnidad deProteccin y de Conmutacin.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF152y DF153si estn presenteso memorizados.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente durante del arranque del motor.

Efectuar un test de la red multiplexada y un control de la inyeccin mediante el til de diagnstico.

TRAS LA

REPARACIN


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


23/110


38C-23


NVdiag: 0C

DF152PRESENTE

RED MULTIPLEXADA1.DEF: Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

CONSIGNASParticularidades: en caso de problemas en la red multiplexada, aplicar la secuenciade diagnstico de la red multiplexada.

Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.

TRAS LA

REPARACIN


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


24/110


38C-24


NVdiag: 0C

DF153PRESENTE

RED MULTIPLEXADA

CONSIGNAS Particularidades: Nada que sealar.

Problema electrnico CAN ABS, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACIN


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


25/110



NVdiag: 0C

DF188PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO CONTACTOR DE STOP

CONSIGNAS


Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Borrar el fallo memorizado, hacer una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h y efectuar un frenado con una regulacin Antibloqueo de ruedas.

Verificar la conexin y el estado correcto del conector del contactor de stop.Verificar y asegurar la presencia del + despus de contactoen las vas 2y 4en el conector del contactor destop.Asegurar el funcionamiento del contactor de stop:Pedal de freno sin pisar (contactor cerrado): continuidadentre las vas 3y 4.Pedal de freno pisado (contactor abierto): aislamientoentre las vas 3y 4.Sustituir el contactor si es necesario.

Si el incidente persiste, controlar el estado y la conexin correcta del conector del calculador de Antibloqueode ruedas - Control dinmico de conduccin.Controlar la continuidady el aislamientode la unin entre:

Conector contactor de stop va 1 Va 20 conector del calculadorReparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACIN


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 338C-25


26/110

ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Control de conformidad 38C

38C-26


NVdiag: 0C

Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til dediagnstico.

Orden FuncinParmetro o Estadocontrolado o Accin

Visualizaciny Observaciones

Diagnstico

1Dilogo til de

diagnsticoALP 1ABS BOSCH 8.0

2 Configuracin delcalculador

PR030: ndice taquimtrico Asegurarse de que el ndiceintroducido corresponde al

neumtico montado en elvehculo (consultar la"Ayuda" en el til de

diagnstico)

SIN

3Reconocimiento

pedal de freno sinpisar

ET017: Pedal de freno Estado "Sin pisar"confirmado pedal de freno

sin pisarET017

4Reconocimientopedal de freno

pisado

ET017: Pedal de frenoEstado "Pisado" confirmado

pedal de freno pisadoET017

5Alimentacin del

calculador

PR005: Tensin de alimentacin del

calculador

Asegurarse de que la

tensin de la batera seacorrecta (hacer un controldel circuito de carga si es

necesario)

SIN

6Velocidad del

vehculo

PR038: Velocidad del vehculo Asegurarse de que lavelocidad del vehculo sea

coherenteSIN

7Velocidad de las

ruedas

PR001: Velocidad rueda delanteraderecha

Asegurarse de que lavelocidad de la rueda sea

coherenteSIN

PR002: Velocidad rueda delanteraizquierda Asegurarse de que lavelocidad de la rueda seacoherente

SIN

PR003: Velocidad rueda traseraderecha


coherenteSIN

PR004: Velocidad rueda traseraizquierda


coherenteSIN

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


27/110

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS 38C

38C-27


NVdiag: 0C

Diagnstico - Cuadros recapitulativos de los estados y parmetros del sistema

Cuadro recapitulativo de los estados

Cuadro recapitulativo de los parmetros

Estados Designacin del estado

ET017 Pedal de freno

Parmetros Designacin del parmetro

PR001 Velocidad rueda delantera derecha

PR002 Velocidad rueda delantera izquierda

PR003 Velocidad rueda trasera derecha

PR004 Velocidad rueda trasera izquierda

PR005 Tensin de alimentacin del calculador

PR030 ndice taquimtrico

PR038 Velocidad del vehculo

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


28/110

ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los estados 38C

38C-28


NVdiag: 0C

Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET017

PEDAL DE FRENO

CONSIGNASParticularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "pisado" y "sinpisar" son incoherentes con la posicin del pedal.

ESTADO "Sin pisar" Pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 1del conector del contactor de stop y la va 20del

conector del calculador.

Si las luces de stop no funcionan:Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado(pedal de freno sin pisar)

3 y 4 1 y 2

Contactor abierto(pedal de freno pisado)

1 y 2 3 y 4

Sustituir el contactor si es necesario.Verificar - asegurar la presencia del + despus de contactoen la va 2en el conector del contactor de stop.

ESTADO "Pisado" pedal de freno sin pisar.

Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vas Aislamiento entre las vas

Contactor cerrado(pedal de freno sin pisar)

3 y 4 1 y 2

Contactor cerrado(pedal de freno pisado)

1 y 2 3 y 4

Sustituir el contactor si es necesario.Controlar y asegurar el aislamiento al 12 V de la unin entre la va 1del conector del contactor de stop y la va 20

del conector del calculador.

TRAS LA

REPARACINRealizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


29/110

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS 38C

38C-29


NVdiag: 0C

Diagnstico - Tratamiento de los parmetros calculador

PARMETROS

PR001:Velocidad de la rueda delantera derecha.PR002:Velocidad de la rueda delantera izquierda.

PR003:Velocidad de la rueda trasera derecha.PR004:Velocidad de la rueda trasera izquierda.Estos parmetros indican la velocidad en km/h de cada rueda del vehculo.

PR005:Tensin de alimentacin del calculador.Este parmetro indica la tensin de alimentacin en V del calculador.

PR030:ndice taquimtrico.Este parmetro indica el ndice taquimtrico introducido en el calculador para los neumticos que equipan elvehculo.

PR038:Velocidad del vehculo.Este parmetro indica la velocidad del vehculo en km/h.

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Tratamiento de los modos de mando 38C

38C-30


NVdiag: 0C

Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando

BORRADOS

RZ001:Memoria fallo.Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador.

ACTIVACIN

AC003:Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda.AC004:Electrovlvulas de la rueda delantera derecha.AC005:Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda.AC006:Electrovlvulas de la rueda trasera derecha.Estos parmetros permiten hacer un test de las electrovlvulas de cada rueda.

Pilotaje de las electrovlvulas de las ruedas para control hidrulico

Levantar el vehculo para poder comprobar que las ruedas giran libremente.Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que se va a comprobar gire si es arrastrada con la mano(no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo).

Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada ("Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda"...).

Ejercer a mano una presin de rotacin en la rueda concernida, se deben observar 5 ciclos de bloqueo /desbloqueo en la rueda.

AC016:Test motor bomba.Este mando permite probar el circuito de mando del motor bomba.

Seleccionar el mando AC016"Test motor bomba".

Se debe constatar el funcionamiento del motor durante 5 segundos.

AC195:Informacin de la velocidad del vehculo.Este mando permite generar una velocidad diferente de 0 km/h en la salida velocidad del vehculo por va almbricadel calculador (Va 23) hacia los consumidores de esta informacin (lmparas de xenn, radio, techo solar).OBSERVACIN:Este mando no tiene un efecto visible sobre la aguja de la velocidad en el cuadro de instrumentos.

Lmparas de xenn:Encender las luces de cruce y utilizar el mando AC195. Se debe observar una ligeravariacin de la altura del cableado luminoso (segn la velocidad vehculo, la altura del cableado luminoso escorregida para mejorar la visibilidad).

Radio:Encender el auto-radio y verificar que la funcin "Modificacin del volumen en funcin de la velocidad" estactiva. Utilizar el mando AC195. Se debe observar durante el mando un aumento y una disminucin del volumendel sonido.

Techo solar:Este mando no tiene ningn efecto visible sobre el techo solar. Este mando modifica el umbral deactivacin del sistema anti-aplastamiento (el esfuerzo ejercido por el techo solar al cerrarse vara dependiendo dela velocidad del vehculo debido a presiones aerodinmicas).

AC196:Demanda de encendido de las luces de precaucin.Este mando permite emitir una demanda de encendido de las luces de precaucin a la UCH para comprobar sufuncionamiento en caso de frenado de urgencia (segn configuracin UCH).

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


31/110

ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Tratamiento de los modos de mando 38C

38C-31


NVdiag: 0C

Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando

MANDOS ESPECFICOS

SC001:Control dientes coronas dentadas.Este mando permite controlar la integridad de los dentados para cada rueda.

Seleccionar el mando SC001"Control dientes coronas dentadas".

El resultado del test debe dar 48 dientes.

SC006:Purga del grupo hidrulico y circuitos de frenado.Este mando slo debe utilizarse si se observa un aumento anormal del recorrido del pedal de freno durante unaprueba en carretera con regulacin ABS (el sistema debe haber sido purgado previamente por el mtodo clsico).

Seleccionar el mando SC006"Purga grupo hidrulico y circuito de frenado" y seguir las instrucciones descritaspor el til de diagnstico.

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Efectos cliente 38C

38C-32


NVdiag: 0C

Diagnstico - Efectos cliente

CONSIGNASConsultar estos efectos cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.

FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN DE FRENO/ABS

BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS ALP 2

TIRO ALP 3

ZIGZAGUEO ALP 4

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DBILESFUERZO EN EL PEDAL

ALP 5

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS ALP 6

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON UTILIZACIN DE

EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (RADIO-TELFONO, CB...)

ALP 7

MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DEREGULACIN (CON UN PEDAL BLANDO DURANTE LA ENTRADA ENREGULACIN)

ALP 8

PEDAL CON MUCHO RECORRIDO ALP 9

VIBRACIN DEL PEDAL DE FRENO ALP 10

RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERA O DEL GRUPO HIDRULICO ALP 11

OTROS CASOS

AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL CALCULADOR DE ANTIBLOQUEODE RUEDAS

ALP 1

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - rbol de localizacin de averas 38C

38C-33


NVdiag: 0C

Diagnstico - rbol de localizacin de averas

ALP 1 Ausencia de comunicacin con el calculador del ABS.

CONSIGNAS Sin

Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador enotro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismovehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada.Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme(9,5 V < Tensin de la batera < 17,5 V).

Hacer un diagnstico de la red multiplexada, mediante el til de diagnstico.

Verificar la presencia y el estado de los fusibles de Antibloqueo de ruedas en la platina de fusibles delhabitculo, y en la caja de fusibles del motor.Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones.Verificar las masas Antibloqueo de ruedas (calidad, oxidacin, apriete del tornillo de masa por encima del

grupo Antibloqueo de ruedas).Verificar que el calculador est correctamente alimentado:

Masa en la va 1 y 4del conector de 26 vas.+ Antes de contacto en la va 2 y 3del conector de 26 vas.+ Despus de contacto en la va 18del conector de 26 vas.

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:+ Antes de contacto en la va 16 .+ Despus de contacto en la va 1 .Masa en la va 5.

Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACIN


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


34/110


38C-34


NVdiag: 0C

ALP 2 Bloqueo de una o de varias ruedas

CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.

Recuerde: el bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado con antibloqueo de ruedas o el chirrido de losneumticos, percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normaldel sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos:Frenado con regulacin Antibloqueo de ruedas en muy malas carreteras (chirridos importantes).

Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder girarlas ruedas y verificar:Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad.

Utilizar los parmetros PR001, PR002, PR003 y PR004 haciendo girar lentamente las ruedas asociadas yasegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos.Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los captadores yreparar el cableado.

Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico.Utilizar los mandos AC003"Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", AC004"Electrovlvulas

de la rueda delantera derecha", AC005"Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y AC006"Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno y verificar la presencia de 5 ciclosdesbloqueo-bloqueo en la rueda concernida (consultar el captulo "Tratamiento de los modos de mando").Si no se realizan los 5 ciclos en la rueda comprobada (rueda que se mantiene bloqueada), verificar si sehan efectuado en otra rueda para confirmar una inversin de la tubera.Reparar si es necesario.

Si no se realizan los 5 ciclos en una rueda sin inversin de tubera, sustituir el grupo hidrulico.

Verificar la estabilidad en rotacin del porta-captador.Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de rueda (clipsado).Verificar la conformidad de las coronas dentadas mediante el mando especfico SC001"Control dientescoronas dentadas": estado, nmero de dientes= 48.

Si el incidente persiste despus de estos controles, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA

REPARACINRealizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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38C-35


NVdiag: 0C

ALP 3 Tiro


Desconectar un captador de velocidad de larueda.Arrancar el motor y asegurarse de que sloel testigo de fallo Antibloqueo de ruedas estencendido. Si el testigo de fallo del freno esttambin encendido, no circular con elvehculo ya que la funcin "compensador defrenado" no est asegurada.Realizar una prueba en carretera con elAntibloqueo de ruedas as fuera de servicio.Persiste el fallo en estas condiciones?

no

Levantar el vehculo para poder girar lasruedas y verificar:Una posible inversin en la conexin de

los captadores de velocidadUna posible inversin de la tubera a la

altura del grupo hidrulico.Para estos dos tests, consultar y aplicar losmtodos definidos en el ALP 2.Verificar el estado de las coronas dentadasAntibloqueo de ruedas y su conformidad.Controlar tambin el entrehierro captador -corona en una vuelta de cada ruedadelantera y trasera.Si el incidente persiste, contactar con eltelfono tcnico.

Si la carrera del pedal de freno esrelativamente larga, efectuar una purga delcircuito de frenado.Si la carrera es normal, verificar la presin delos neumticos, el tren delantero o,eventualmente, la presencia de fugas en elcircuito.

s

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


36/110


38C-36


NVdiag: 0C

ALP 4 Zigzagueo


Desconectar un captador de velocidad de larueda.Arrancar el motor y asegurarse de que sloel testigo de fallo Antibloqueo de ruedas estencendido. Si el testigo de fallo del freno esttambin encendido, no circular con elvehculo ya que la funcin "compensador defrenado" no est asegurada.Efectuar una prueba en carretera con el ABSfuera de servicio.Persiste el fallo en estas condiciones?

no

Comportamiento normal vinculado alfuncionamiento del sistema en fase deregulacin esencialmente con adherenciadisimtrica o mal pavimento.

Fallo de comportamiento en carretera noligado al sistema ABS.Controlar el estado y la conformidad de laspastillas de frenos, verificar la presin de losneumticos, el tren delantero...

s

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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38C-37


NVdiag: 0C

ALP 5Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil

esfuerzo en el pedal

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til dediagnstico.Atencin la regulacin Antibloqueo de ruedas es "sensible" con muy bajasadherencias (hielo, baldosas mojadas...).

Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en situacionesespeciales:Paso por ralentizadores.Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior.Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin "compensador de frenado" durantela limitacin de la presin en el tren trasero.Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad (micro-cortes), as comolos entrehierros.

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


38/110


38C-38


NVdiag: 0C

ALP 6 Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras


En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal, as como unos chirridos ms fuertesque sobre un buen pavimento.Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia, a considerar como normal.

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


39/110


38C-39


NVdiag: 0C

ALP 7Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de

equipamientos especiales(radio-telfono, CB...)


Verificar que el equipamiento que da problemas durante su utilizacin est homologado.Verificar que este equipamiento haya sido correctamente instalado sin modificacin del cableado de origen,en particular el del Antibloqueo de ruedas (conexiones de la masa y del + despus de contacto / + antes decontacto del Antibloqueo de ruedas no autorizadas).

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


40/110


38C-40


NVdiag: 0C

ALP 8Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin

(con un pedal blando durante la entrada en regulacin)


Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado.Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en el Manual de Reparacin (utilizacin delos modos de mandos del til de diagnstico).Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.

Si el fallo persiste, realizar la operacin anterior de nuevo una o dos veces.Si el efecto cliente es particularmente pronunciado, y si las purgas no aportan ninguna mejora, contactar conel telfono tcnico.

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


41/110


38C-41


NVdiag: 0C

ALP 9 Pedal con mucho recorrido


Presencia de aire en los circuitos de frenado.Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a continuacin eltrasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho. Repetir la operacin si es necesario.

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


42/110


38C-42


NVdiag: 0C

ALP 10 Vibracin del pedal de freno


Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin Antibloqueo de ruedas o de limitacinde la presin en el tren trasero (funcin "compensador de frenado").

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 3


43/110



NVdiag: 0C

ALP 11 Ruidos de la bomba, de la tubera o del grupo hidrulico


Vibracin del grupo: controlar la presencia y el estado de los Silentblocs de aislamiento del soporte del grupo.Vibracin de la tubera: verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y queno haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera.Para determinar de dnde viene el ruido, es posible utilizar los mandos de pilotaje de las electrovlvulas"Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", "Electrovlvulas de la rueda delantera derecha","Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y "Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedalde freno.

TRAS LA


ABS 8.0.X84 1.0

Edicin 338C-43


44/110


38C-45

ESP Bosch 8.0NVdiag: 08

138CANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticassiguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo documentacin

Mtodos de diagnstico (el presente documento):Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota

Tcnica), Dialogys.

Esquemas elctricos:Visu-Esquema (CD Rom), papel.

Tipo tiles de diagnsticoCLIP

Tipo de utillaje indispensable

Vehculo(s): MGANE II y SCNIC II

Funcin concernida: ESP BOSCH 8.0

Nombre del calculador: ESP 8.0

Nde programa: 2.3

NVDIAG: 08

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Multmetro.

ESP 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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38C-46


3. RECUERDEN

Diagnstico de los fallos

Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado yque han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).

El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til dediagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos".

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte"consignas".

Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo.

Si el fallo no est confirmado, hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar:

Las lneas elctricas que corresponden al fallo.Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.).La resistencia del elemento defectuoso detectado.La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).


El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de

diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:

Diagnosticar las averas sin visualizacin de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente.Verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de

nuevo tras la reparacin.

En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina dediagnstico que corresponde.

Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar elproblema por "efectos cliente".

Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigramaen la pgina siguiente.

ESP 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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38C-47


4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el

buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnstico delsistema (disponible en CLIP y en el

Manual de Reparacin o NotaTcnica)

Conectar el CLIP

Dilogo conunidad CentralElectrnica?

no

s

Lectura de los fallos

Existencia defallos

no

s

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos

memorizados

El sntomapersiste

no Averaresuelta

s

Consultar el ALP 1


El sntomapersiste

no Averaresuelta

Utilizar los ALP (rboles delocalizacin de averas)

El sntomapersiste

no Averaresuelta

Contactar con el telfono tcnico ycon Ficha Diagnstico rellenada

ESP 8.0.X84 1.0

Edicin 3


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38C-48


Esta ficha se pedir sistemticamente:En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico.Para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria.Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la

garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Cualquier operacin en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar cualquier dao material ohumano:Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga.Se prohbe realizar una prueba en carretera con el til de diagnstico en dilogo con el calculador ya que

las funciones ABS y repartidor electrnico de frenado (REF) estn desactivadas. La presin de frenado esidntica en los dos ejes del vehculo (riesgo de trombo en caso de fuerte frenado).

7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS

ABS: Antibloqueo de ruedas.

+ APC: + despus de contacto.

ASR:Antipatinado.

+ AVC: + Antes de contacto.

CVA: Caja de velocidades automtica.

CLUSTER, BICAPTADOR, (Captador combinado):1 slo captador que reagrupa las funciones del captador de lavelocidad de guiada y captador de aceleracin transversal.

COSLAD: Correccin in situ de las lmparas de descarga (lmparas de Xenn).

CSV: Control de subvirado

DAE: Direccin asistida elctrica.

DTC: Diagnostic Trouble Code.

ESP: Control dinmico de conduccin.

MSR:Control del par motor

REF: Repartidor electrnico de frenado.

UCH: Unidad central del habitculo.UPC: Unidad de proteccin y de conmutacin.

VIN: Nmero de identificacin del vehculo.

ATENCIN!

5. FICHA DE DIAGNSTICO

ATENCIN: Para cualquier reembolso de pieza "bajo vigilancia" (tipo calculador) o llamada al

Telfono Tcnico, se le pedir una ficha de diagnstico correctamente cumplimentada.

ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZQUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.

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Lista de las piezas bajo vigilancia:Calculador


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Identificacin administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentadapor:

VIN

Motor

til de diagnstico CLIP

Versin de puesta al da

Sensacin del cliente

1786 No hay activacin delABS

1787 Activado intempestivo delABS

1790 Encendido de los testigos

1788 No hay activacin delESP

1789 Activado intempestivo delESP


Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

004 De forma intermitente 005 Circulando 011 Al poner el contacto

009 Avera repentina


Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizadoTipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido

Ndel manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado

Nde la Nota Tcnica EsquemaElctrico:

Otras documentaciones

Ttulo y / o referencia:


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Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):


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Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia calculador

Nmero de proveedor

Nmero de programa

Versin software

Ncalibracin

VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico

Nfallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicinNestado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas al sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

Cules son los elementos que le hanllevado a sustituir el calculador?Qu otras piezas han sido sustituidas?

Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:


pgina que hay que imprimir y fotocopiar - pgina que hay que imprimir y fotocopiar - pgina que hay que imprimir y fotocopiar


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38C-51


ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Funcionamiento del sistema

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:

El circuito de frenado en "X" del Mgane II, se compone en toda la gama de:

cuatro frenos de disco,

un amplificador de frenado simple de 11 pulgadas.

El ESP BOSCH ofrece tambin:

ElABS(antibloqueo de ruedas): el sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrnico delfrenado (REF)entre la parte delantera y la parte trasera, por la regulacin del patinado de las ruedastraseras y el antibloqueo de ruedas, por la regulacin del patinado de las cuatro ruedas.

El MSR(control del par motor). Antipatinado de las ruedas motrices al "levantar el pie" por limitacin delfreno motor.

El ASR(antipatinado). Limitacin del patinado de las ruedas motrices en las fases de arranque o al acelerarpor limitacin del par motor y frenado de la o de las ruedas que se embalan.

El ESP(control dinmico de trayectoria). Control dinmico de estabilidad que limita el sobrevirado osubvirado por frenado de ciertas ruedas y control del par motor.

El CSV(control de subvirado). Control especfico de las situaciones de subvirado pronunciado porgeneracin autnoma de un frenado significativo del vehculo combinado con el control dinmico detrayectoria especfica.

EL ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES DE PRECAUCIN. Generacin en la red CAN, cuyodestino es la UCH, de un requerimiento de encendido de las luces de precaucin en caso de un frenado

que provoque una muy fuerte desaceleracin.

EL ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES DE STOP. En caso de control de subvirado (CSVnicamente), el calculador ESP activa, a travs de un rel, el encendido de las luces de stop para avisar dela fuerte deceleracin generada por el sistema.

IDENTIFICACIN:

Exteriormente, dos elementos permiten diferenciar un bloque ABS de un bloque ABS-ESP:El tamao de los bloques (el bloque ABS-ESP es mayor que el bloque ABS). El bloque ABS posee

8 electrovlvulas y el bloque ABS-ESP 12.

El nmero de vas del calculador (el calculador ABS posee 26 vas y el calculador ABS-ESP 46 vas).

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38C-52


ESTRATEGIA DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS DE DIAGNSTICO:

OBSERVACIN: El testigo stop aparece siempre acompaado de una seal sonora no repetitiva (1 bip).

Testigos cuadro de instrumentosMensajes cuadro de

instrumentosSignificado

Fallosfrenos

ABS ESP SERVICE STOPESP/ASR fuera de

servicio.

Funcin regulacinelectrnica de frenado.

ABS y ESP fuera deservicio.

ABS ESP SERVICEESP/ASR fuera de

servicio.Funcin ESP y ABS

fuera de servicio.

ESP SERVICEESP/ASR fuera de

servicio.

Funcin ESP fuera deservicio, REF y ABS

operativos.

ESP ASR Desconectado.

Se tiene en cuenta elbotn dedesconexin delESP.

OESP

momentneamentedesconectado trasuna desconexin dela batera.

Fallos fre-nos, inter-

mitencia a2 Hercios.

ABS, inter-

mitencia a2 Hercios

ESP, inter-

mitencia a2 Hercios Ningn mensaje

Calculador ABS en

modo diagnstico.

Fallosfrenos

FallosABS, inter-mitencia a8 Hercios.

ESP, inter-mitencia a8 Hercios

STOP Ningn mensajendice taquimtrico y

variante noprogramados.

Fallosfrenos

ABSESP, inter-mitencia a8 Hercios

SERVICE STOP Ningn mensajeVariante no

programada.

Fallos

ABS, inter-mitencia a8 Hercios.

Ningn mensaje ndice taquimtrico noprogramado.

ESP, inter-mitencia a8 Hercios

Ningn mensaje

ESP en regulacin.

ASR en regulacin.

MSR en regulacin.

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Afectaciones de las vas del calculador 38C

38C-53

ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Afectaciones de las vas del calculador

AFECTACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR

Conector de 46 vas

VASCALCU-LADOR

ASIGNACIONES VAS CAPTADORES / ACTUADORES

123456789

10111213141516171819202122

23242526

2728

29303132

33343536373839404142434445

46

Masa motor bombaAlimentacin motor bombaAlimentacin electrovlvulasMasa electrovlvulas y calculadorSeal captador de velocidad delantero izquierdoAlimentacin del captador de velocidad trasero izquierdoNo utilizadaAlimentacin del captador de velocidad trasero derechoAlimentacin del captador de velocidad delantero derechoSeal captador de velocidad delantero derechoLnea KNo utilizadaNo utilizadaCAN LMasa captador combinadoSeal velocidad de guiadaNo utilizadaSeal referencia captador combinadoNo utilizadaSeal aceleracin transversalNo utilizadaSalida activacin rel y luces de stop

No utilizadaNo utilizadaNo utilizadaAlimentacin del captador de velocidad delanteroizquierdoSeal captador trasero izquierdoAlimentacin del calculador

Seal captador de velocidad trasero derechoContacto pedal de freno por cierreEntrada desconexin ASR/ESPNo utilizada

Velocidad del vehculo por va almbricaNo utilizadaCAN HNo utilizadaLnea "test" del captador combinadoNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizadaNo utilizada

No utilizada

Platina de fusibles de potencia. Fusible 50AFusible F13 (25A) en el UPC

Va 1 captador de rueda delantera izquierdaVa 2 captador de rueda trasera izquierda

Va 2 captador de rueda trasera derechaVa 2 captador de rueda delantera derechaVa 1 captador de rueda delantera derecha

Va 6 captador combinadoVa 4 captador combinado

Va 1 captador combinado


Va 2 rel de encendido luces de stop

Va 2 captador de rueda delantera izquierda

Va 1 captador de rueda trasera izquierdaPlatina de fusibles/rel habitculo(fusible F10A)Va 1 captador de rueda trasera derechaVa 1 contactor de stopVa B1 botn marcha parada ESP


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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Afectaciones de las vas del calculador 38C

38C-54


Afectacin de las vas del conector del calculador de ESP

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Sustituciones de los rganos 38C

38C-55

ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Sustituciones de los rganos

SUSTITUCIN DEL CALCULADOR:

Al sustituir un calculador, efectuar las configuraciones siguientes:

Configuracin del "ndice taquimtrico":

Parmetros del vehculo (configuracin del ndice del par motor + definicin de frenado):

Seleccionar el mando VP004 en el til de diagnstico. (Asegurarse de que las variantesseleccionadas corresponden imperativamente al equipamiento del vehculo).

El calculador ESP BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todoslos usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor, ...).Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja develocidades.El calculador ESP (de control dinmico de conduccin) calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidadesde las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo.

Nota:La velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 33) al calculador de lmparas de Xenn(COSLAD), a la radio y al techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para los otros calculadores.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste enintroducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndice taquimtrico".


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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 38C

38C-56

ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes

VP001 ESCRITURA DEL VIN:

Al ser necesario introducir el nmero del V.I.N en cada entrada en comunicacin del til de diagnstico, ste debeser cumplimentado en cada calculador del vehculo despus de realizar cualquier sustitucin de calculador.

Procedimiento de parametraje:

Conectar el til de diagnsticoConsultar el diagnstico del ESP BOSCH 8.0Seleccionar el parametraje VP001 "escritura del V.I.N"Cumplimentar el nmero del V.I.N del vehculoBorrar la memoria del calculadorSalir del modo diagnsticoCortar el contactoEsperar el final del "power-latch"Leer de nuevo el parametraje para confirmacin

VP004 PARMETROS DEL VEHCULO

Configuracin del ndice del par motor + definicin de frenado

Seleccionar el mando VP004 en el til de diagnstico. (Asegurarse de que las variantes seleccionadascorresponden imperativamente a la definicin del vehculo).

VP006 ESCRITURA FECHA LTIMA INTERVENCIN PV:

Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ESP (de Control dinmico de conduccin) es necesario

introducir la fecha de la intervencin.

Seleccionar el mando VP006 en el til de diagnstico.

Introducir la fecha de intervencin utilizando el teclado del til.

VP007 NDICE TAQUIMTRICO

El calculador ESP BOSCH 8.0 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todoslos usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor, ...).Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de

velocidades.El calculador ESP calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo delneumtico que equipa el vehculo.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste enintroducir un ndice mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "ndice taquimtrico".


Nota:La velocidad del vehculo es proporcionada por va almbrica (va 33) al COSLAD (calculador de lmparas deXenn), a la radio y al techo solar elctrico y a travs de la red multiplexada, para los otros calculadores.

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 38C

38C-57


VP021 INHIBICIN ENCENDIDO AUTOMTICO LUCES DE STOP

Este mando slo tiene que utilizarse en algunos pases donde la legislacin prohbe el encendido automtico de lasluces de stop sin actuar en el pedal (no hay control de las luces en regulacin ESP).

VP022 AUTORIZACIN ENCENDIDO AUTOMTICO LUCES DE STOP

Este mando permite restablecer el encendido automtico de las luces de stop en regulacin ESP tras la inhibicinrealizada por el mando VP021.

VP023 UMBRAL DE RECONEXIN AUTOMTICA DE ESP

Si el valor del PR064es diferente de 50 km/h, utilizar este mando para parametrar el umbral de reconexinautomtica del ESP que est impuesta en 50 km/h.

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 38C

38C-58

ESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS FALLOS DEL ESP 8.0

FALLOS TILDTC

ASOCIADOSDESIGNACIONES TIL DE DIAGNSTICO

DF001 50CC Alimentacin del calculador

DF006 501F Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda

DF007 503F Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda

DF017 50C3 Calculador

DF020 50C3 Programacin ndice taquimtrico

DF026 500F Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha

DF027 502F Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha

DF055 50C3 Programacin parmetros vehculo

DF063 5046 Coherencia velocidades de ruedas

DF066 5180 Emisin multiplexada inyeccin ausente

DF090 5041 Corona dentada rueda delantera derecha

DF091 5042 Corona dentada rueda delantera izquierda

DF092 5043 Corona dentada rueda trasera derecha

DF093 5044 Corona dentada rueda trasera izquierda

DF097 5188 Emisin multiplexada CVA ausenteDF126 50F4 Plausibilidad informaciones captador combinado

DF152 50E6 Red multiplexada

DF153 50C3 Red multiplexada

DF186 5182 Emisin multiplexada cuadro de instrumentos ausente

DF187 50CE Circuito rel activacin luces de stop

DF188 50C6 Circuito contactor de stop

DF189 50F4 Circuito captador combinado

DF190 50F4 Captador combinado

DF191 50C9 Circuito botn marcha / parada antipatinado

DF193 5180 Informaciones multiplexadas inyeccin no vlidas

DF194 5158 Informaciones multiplexadas DAE no vlidas

DF195 5188 Informaciones multiplexadas CVA no vlidas

DF196 5158 Emisin multiplexada DAE ausente

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ANTIBLOQUEO DE RUEDASDiagnstico - Interpretacin de los fallos 38CESP Bosch 8.0NVdiag: 08 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF001PRESENTE

OMEMORIZADO

ALIMENTACIN DEL CALCULADOR1.DEF : Por debajo del umbral mnimo2.DEF : Por encima del umbral mximo3.DEF: Tensin anormal

CONSIGNAS

Particularidades: el fallo es declarado presente durante una prueba en carretera conuna velocidad del vehculo > 10 km/h.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Aplicar la secuencia de diagnstico, tanto si el fallo est presente como memorizado.

Controlar el estado y el posicionamiento de losfusibles ABS-ESP en la caja de fusibles y rels del motor.Fusible 25A en F13 en la UPC y fusible de potencia 50A en posicin 5 en la platina de fusibles de potencia(barra bus).Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vas 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + AVC enlas vas) y entre laUCH la va 28 del calculador (presencia de + APC en la va).Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera.Controlar las conexiones en el conector de 46 vas del calculador del ABS-ESP.Verificar las masas del ABS en la va 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS-ESP) y controlar visualmente todoel cableado ABS-ESP.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto.Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, contactar con el Telfono Tcnico.

TRAS LA

REPARACIN


ESP 8.0.X84 1.0

Edicin 338C-57


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38C-58


DF006PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERAIZQUIERDACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Anomala electrnica interna del captador2.DEF : Problema magntico / mecnico corona dentada

CONSIGNAS

Particularidades: los captadores de velocidad de ruedas estn alimentados en+ 12 VAPC pero la medicin de esta alimentacin no se puede realizar (alimentacincortada cuando el captador presenta fallo).

C

Abs Megane Ll Diagnost

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