62

มทช.230-2545 มาตรฐานงานแอสฟลตคอนกรต

( ASPHALT CONCRETE)

1. ขอบขาย แอสฟลตคอนกรต หมายถงวสดทไดจาก การผสมรอนระหวางมวลรวม(Aggregate) กบแอสฟลตซเมนต

(Asphalt Cement) ทโรงงานผสมแอสฟลตคอนกรต (Asphalt Concrete Mixing Plant) โดยการควบคมอตราสวนผสมและอณหภมตามทก าหนด มวตถประสงคเพอใชในงานกอสราง งานบรณะและบ ารงทาง โดยการปหรอเกลยแตงและบดทบ บนชนทางใดๆ ทไดเตรยมไวและผานการตรวจสอบแลว ใหถกตองตามแนว ระดบ ความลาด ขนาด ตลอดจนรปตดตามทไดแสดงไวในแบบ

2. วสด 2.1 แอสฟลต ในกรณทไมไดระบชนดของแอสฟลตไวเปนอยางอน ใหใชแอสฟลตซเมนต AC 60-70 ตาม

มาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม มอก.851: มาตรฐานแอสฟลตซเมนตส าหรบงานทาง การใชแอสฟลตอน ๆ หรอแอสฟลตทปรบปรงคณสมบตดวยสารใด ๆ นอกเหนอจากนตองม

คณภาพเทาหรอดกวา ทงนตองผานการทดสอบคณภาพและพจารณาความเหมาะสม รวมทงตองไดรบอนญาตใหใชไดจากกรมทางหลวงชนบทเปนกรณไป ส าหรบปรมาณการใชแอสฟลตซเมนตโดยประมาณ ใหเปนไปตามตารางท 1

2.2 มวลรวม ใหเปนไปตาม มทช. 209 : มาตรฐานวสดมวลรวมส าหรบงานแอสฟลตคอนกรต

3. การออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต 3.1 กอนเรมงานไมนอยกวา 30 วน ผ รบจางตองเสนอเอกสารการออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ของ

ตนเองตอผควบคมงาน แลวใหผควบคมงานเกบตวอยางวสดทจะใชจากแหลงทระบในเอกสารการออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต สงใหกรมทางหลวงชนบท รวมทงสงเอกสารการออกแบบ สวนผสมแอสฟลตคอนกรต มาพรอมกนเพอท าการตรวจสอบดวย หรอผ รบจางอาจรองขอใหกรมทางหลวงชนบท เปนผออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรตใหกได คาใชจายในการนผ รบจางตองเปนผ รบ ผดชอบทงสน

3.2 คณภาพทวไปของวสดทจะใชท าแอสฟลตคอนกรตใหเปนไปตามขอ 2 สวนขนาดคละและปรมาณ แอสฟลตซเมนตใหเปนไปตามตารางท 1

3.3 ขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรต ใหเปนไปตามตารางท 2 3.4 กรมทางหลวงชนบท จะเปนผตรวจสอบเอกสารการออกแบบ หรอท าการออกแบบสวนผสมแอสฟลต

คอนกรต พรอมทงพจารณาก าหนดสตรสวนผสมเฉพาะงาน (Job Mix Formula) ซงมขอบเขตตางๆ ตามตารางท 2 เพอใชควบคมงานนนๆ กรณทกรมทางหลวงชนบท เหนควรใหก าหนดขอบเขตของสตรสวนผสมเฉพาะงานแตกตางไปจากตารางท 2 กสามารถด าเนนการไดตามความเหมาะสม

3.5 ในการผสมแอสฟลตคอนกรตในสนาม ถามวลรวมขนาดหนงขนาดใด หรอปรมาณแอสฟลตซเมนต หรอคณสมบตอนใด คลาดเคลอนเกนกวาขอบเขตทก าหนดไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน จะถอวาสวนผสมของ

63

แอสฟลตคอนกรตทผสมไวในแตละครงนน มคณภาพไมถกตองตามทก าหนด ผ รบจางจะตองท าการปรบปรงแกไข คาใชจายในการนผ รบจางตองเปนผ รบผดชอบทงสน

3.6 ผ รบจางอาจขอเปลยนสตรสวนผสมเฉพาะงานใหมได ถาวสดทใชผสมแอสฟลตคอนกรต เกดการ เปลยนแปลงไปดวยสาเหตใดๆกตาม การเปลยนสตรสวนผสมเฉพาะงานทกครงตองไดรบความเหนชอบจากกรมทางหลวงชนบทกอน

3.7 กรมทางหลวงชนบท อาจตรวจสอบ แกไข เปลยนแปลง ปรบปรง หรอก าหนดสตรสวนผสมเฉพาะงานใหมได ตามความเหมาะสมตลอดเวลาทปฏบตงาน

3.8 การทดสอบและตรวจสอบการออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทกครงหรอทกสญญาจาง ผ รบจางตองช าระคาธรรมเนยมตามอตราทกรมทางหลวงชนบทก าหนด

ตารางท 1 ขนาดคละของมวลรวมและปรมาณแอสฟลตซเมนตทใช

ขนาดทใชเรยก มลลเมตร 9.5 12.5 19.0 25.0

(นว) (3/8) (1/2) (3/4) (1)

ส าหรบชนทาง Wearing Wearing Binder Base Course Course Course Course

ความหนา มลลเมตร 25-35 40-70 40-80 70-100

ขนาดตะแกรง มลลเมตร (นว) ปรมาณผานตะแกรง รอยละโดยมวล

37.5 (1 1/2) 100 25.0 (1) 100 90-100 19.0 (3/4) 100 90-100 - 12.5 (1/2) 100 80-100 - 56-80 9.5 (3/8) 90-100 - 56-80 - 4.75 (เบอร 4) 55-85 44-74 35-65 29-59 2.36 (เบอร 8) 32-67 28-58 23-49 19-45 1.18 (เบอร 16) - - - - 0.600 (เบอร 30) - - - - 0.300 (เบอร 50) 7-23 5-21 5-19 5-17 0.150 (เบอร 100) - - - - 0.075 (เบอร 200) 2-10 2-10 2-8 1-7

ปรมาณแอสฟลตซเมนต รอยละโดยมวล ของมวลรวม

4.0-8.0 3.0-7.0 3.0-6.5 3.0-6.0

64

หมายเหต กรมทางหลวงชนบท อาจพจารณาเปลยนแปลงขนาดคละของมวลรวม และปรมาณแอสฟลตซเมนตทใช แตกตางจากตารางท 1 กได ทงนแอสฟลตคอนกรตทได ตองมคณสมบตและความแขงแรงถกตองตามตารางท 2

ตารางท 2 ขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรต

ชนทาง รายการ Wearing Wearing Binder Base

Shoulder Course Course Course Course

Aggregate Size 9.5 mm. 12.5 mm. 19.0 mm. 25.0 mm. 25.0 mm. Blows 75 75 75 75 75 Stability Min. N 8,006 8,006 8,006 7,117 7,117 lb. 1,800 1,800 1,800 1,600 1,600 Flow 0.25 mm.(0.01 in) 8-16 8-16 8-16 8-16 8-16 Percent Air Voids 3-5 3-5 3-6 3-6 3-5 Percent Voids in Mineral Aggregate(VMA) Min. 15 14 13 12 12 Stability / Flow Min. N/0.25 mm. 712 712 712 645 645 lb./0.01 in. 160 160 160 145 145 Percent Strength Index Min. 75 75 75 75 75

หมายเหต (1) การทดสอบเพอออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหด าเนนการตาม มทช.(ท)607 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล

(2) การออกแบบไหลทางแอสฟลตคอนกรต ตามขอก าหนดในตารางท 2 ใหใชมวลรวมขนาด 12.5 มลลเมตร ยกเวนกรณทแบบก าหนดใหชน Binder Course เปนไหลทางดวยใหใชขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรตของชน Binder Course เปนขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรตของไหลทาง (3) การทดสอบหาคา Percent Strength Index ใชวธ Ontario Vacuum Immersion Marshall Test หรอวธอนทเทยบเทา การทดสอบรายการนกรมทางหลวงชนบท จะพจารณาท าการทดสอบใหมไดตามความเหมาะสมตลอดเวลาทปฏบตงาน

65

ตารางท 3 เกณฑความคลาดเคลอนทยอมใหส าหรบสตรสวนผสมเฉพาะงาน

ผานตะแกรงขนาด รอยละ

2.36 มม.(เบอร 8) และขนาดใหญกวา 5

1.18 มม.(เบอร 16) 0.600 มม.(เบอร 30) และ 0.300 มม.(เบอร 50) 4

0.150 มม.(เบอร 100) 3

0.075 มม.(เบอร 200) 2

ปรมาณแอสฟลตซเมนต 0.3

4. เครองจกรและเครองมอทใชในการกอสราง เครองจกรและเครองมอทกชนดทจะน ามาใชงาน จะตองมสภาพใชงานไดด โดยจะตองผานการ

ตรวจสอบและหรอตรวจปรบ และผ ควบคมงานอนญาตใหใชได ในระหวางการกอสรางผ รบจางจะตองบ ารงรกษาเครองจกรและเครองมอทกชนด ใหอยในสภาพดอยเสมอ

4.1 โรงงานผสมแอสฟลตคอนกรต ( Asphalt Concrete Mixing Plant) ผ รบจางควรมโรงงานผสมแอสฟลตคอนกรต ซงตงอยในสายทางทกอสราง หากจ าเปนอาจตงอย

นอกสายทางภายในระยะขนสงเฉลย 80 กโลเมตร หรอใชระยะเวลาขนสงไมเกน 2 ชวโมง หรอตามทกรมทางหลวงชนบทเหนชอบ ทงนเพอใหสามารถควบคมอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไดตามทก าหนด โรงงานผสมแอสฟลตคอนกรตนควรมก าลงการผลต(Rated Capacity) ไมนอยกวา 60 ตนตอชวโมง โดยจะเปนแบบชด (Batch Type) หรอแบบผสมตอเนอง (Continuous Type) กได และสามารถผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรต เพอปอนเครองป (Paver) ใหสามารถปไดอยางตอเนอง และเปนสวนผสมทมคณภาพสม าเสมอตรงตามสตรสวนผสมเฉพาะงาน โดยมอณหภมถกตองตามขอก าหนดดวย

โรงงานผสมตองมหองปฏบตการทดสอบ ใหอยในบรเวณทสามารถมองเหนการท างานของโรงงานผสมแอสฟลตคอนกรตจากหองนนได และตองจดหาเครองมอทดสอบทไดมาตรฐานและมสภาพด และจะตองอนญาตใหผ ควบคมงานใชเปนเครองมอตรวจสอบคณภาพแอสฟลตคอนกรต ระหวางการกอสรางได

โรงงานผสมนจะตองมสภาพใชงานไดด และอยางนอยตองมเครองมออปกรณตางๆ ดงตอไปน 4.1.1 อปกรณส าหรบการเตรยมแอสฟลต (Equipment for Preparation of Asphalt)โรงงานผสม

ตองมถงเกบแอสฟลตซเมนต (Storage Tank) ซงมอปกรณใหความรอนประเภททอเวยนไอน ารอนหรอน ามนรอน (Steam or Oil Coil) หรอประเภทใชไฟฟา (Electricity) หรอประเภทอนใดทไมมเปลวไฟสมผสกบถงเกบแอสฟลตซเมนตโดยตรง อปกรณทกประเภทตองสามารถท างานไดอยางมประสทธภาพ มเครองควบคมใหอณ หภ ม ของแอสฟล ต ซ เมน ต ได ตรงตาม ขอก าหนด และตองม ระบบท าให แอสฟ ล ต ซ เมน ตไหลเวยน (Circulating System) ทเหมาะสม ทท าใหแอสฟลตซเมนตไหลเวยนไดอยางตอเนองตลอดเวลาขณะท างาน พรอมกนนตองมอปกรณใหหรอรกษาความรอนทระบบทอไหลเวยน โดยอาจเปนประเภทใชไอ

66

น า (Steam Jactket) หรอน ามนรอน (Hot Oil Jacket) หรอประเภทฉนวนรกษาความรอน (Insulation) เพอรกษาอณหภมของแอสฟลตซเมนตในทอสงแอสฟลต มาตรวดแอสฟลต ทอพนแอสฟลต ถงบรรจแอสฟลต และอนๆ ใหมอณหภมตามทก าหนด ปลายทอไหลเวยนแอสฟลตตองอยทใตระดบแอสฟลตในถงเกบแอสฟลตขณะปมแอสฟลตท างาน

4.1.2 ย งหนเยน (Cold Bin) และเครองปอนหนเยน (Aggregate Feeder) โรงงานผสมตองมยงหนเยนไมนอยกวา 4 ย ง ส าหรบแยกใสวสดหนหรอวสดอนๆ แตละขนาด ชองเปดปากย งจะตองเปนแบบปรบได ย งหนเยนตองประกอบดวยเครองปอนหนเยนแบบทเหมาะสมสามารถปอนหนเยนไดอยางสม าเสมอไปยงหมอเผา (Dryer) ไดถกตองตามอตราสวนทตองการ โดยเฉพาะอยางยงเครองปอนหนเยนส าหรบย งมวลละเอยด เชน หนฝ น หรอทราย จะตองเปนแบบสายพานยางตอเนอง หรอสายพานอนใดทใหผลเทยบเทา

4.1.3 หมอเผา (Dryer) โรงงานผสมตองมหมอเผาอยในสภาพด มประสทธภาพในการท างานดพอทจะท าใหมวลรวมแหงและมอณหภมตามทก าหนด โดยตองมเครองวดอณหภมทเหมาะสม เชน เครองวดอณหภมแบบแปรความรอนเปนคาไฟฟา (Electric Pyrometer) ทอานอณหภมไดละเอยดถง 2.5 องศาเซลเซยส ตดตงอยทปากทางทมวลรวมเคลอนตวออก และจะตองมเครองบนทกอณหภมของมวลรวมทวดไดโดยอตโนมต

4.1.4 ชดตะแกรงรอน (Screening Unit) โรงงานผสมตองมชดตะแกรงรอนมวลรวมทผานมาจากหมอเผา เพอแยกมวลรวมเปนขนาดตางๆ ตามทตองการ โดยในชดตะแกรงรอนนตองประกอบดวยตะแกรงคด (Scalping Screen) ส าหรบคดมวลรวมกอนโตเกนขนาดทก าหนด (Oversize) ออกทงตะแกรงทกขนาดตองอยในสภาพด เหลกตะแกรงไมขาดหรอสกหรอมากเกนไป อนจะใหมวลรวมทรอนออกมาผดขนาดไปจากทตองการ

4.1.5 ย งหนรอน (Hot Bin) โรงงานผสมตองมย งหนรอนอยางนอย 4 ย ง ทงนไมรวมย งวสดผสมแทรก ส าหรบเกบมวลรวมรอนทผานตะแกรงแยกขนาดแลว ยงหนรอนนตองมผนงแขงแรงไมมรอยรว มความสงพอทจะปองกนไมใหมวลรวมไหลขามย งไปปะปนกนได และตองมความจมากพอทจะปอนมวลรวมรอนใหกบหองผสม (Pugmill Mixer) ไดอยางสม าเสมอเมอโรงงานผสมท าการผสมเตมก าลงผลต ในแตละยงตองมทอส าหรบใหมวลรวมไหลออกไปขางนอก เพอปองกนไมใหไปผสมกบมวลรวมทอยในยงอนๆ ในกรณทมมวลรวมในยงนนๆ มากเกนไป

4.1.6 ย งเกบวสดผสมแทรก (Mineral Filler Storage Bin) โรงงานผสมตองมยงเกบวสดผสมแทรกตางหาก พรอมกบมเครองชง หรอเครองปอนวสดผสมแทรกซงสามารถควบคมปรมาณวสดเขาสหองผสมอยางถกตอง และสามารถปรบเทยบ (Calibrate) ได

4.1.7 เครองเกบฝ น (Dust Collector) โรงงานผสมตองมเครองเกบฝ น ส าหรบเกบวสดสวนละเอยดหรอฝ น ทมประสทธภาพดและเหมาะสมทสามารถเกบฝ นกลบไปใชไดอยางสม าเสมอหรอน าไปทงไดทงหมด หรอบางสวน และเครองเกบฝ นดงกลาวตองสามารถควบคมฝ นไมใหมฝ นเหลอออกสอากาศภายนอกมากจนท าใหเกดมลภาวะตอสงแวดลอม

67

โรงงานผสมตองมเครองเกบฝ นทงชดหลก (Primary) และชดรอง (Secondary) ชดหลกใหเปนแบบแหง (Dry Type) และชดรองเปนแบบเปยก (Wet Type) หรอแบบอนๆ ทมประสทธภาพทดเทยมกน

4.1.8 เครองวดอณหภม (Thermometric Equipment) โรงงานผสมตองมเทอรโมมเตอรแบบแทงแกวหมดวยปลอกโลหะ (Armoured Thermometer) หรอแบบอนใดซงวดอณหภมไดระหวาง 90-200 องศาเซลเซยส ตดตงไวททอสงแอสฟลต ทต าแหนงทเหมาะสมใกลทางออกของแอสฟลตทหองผสม นอกจากน จะตองมเครองวดอณหภม เชน เทอรโมมเตอรแบบใชปรอท ชนดมหนาปทม (Dial Scale Mercury Activated Thermometer) เครองวดอณหภมแบบแปรความรอนเปนคาไฟฟา (Electric Pyrometer) หรอแบบอนๆ ทเหมาะสม ทกรมทางหลวงชนบทอนญาตใหใชได ตดตงทปลายทางออกของมวลรวม เพอใชวดอณหภมของมวลรวมรอนทออกจากหมอเผา เครองวดอณหภมชนดใดๆ ทใชตองมความสามารถแสดงอณหภมไดอยางถกตอง เมอมอตราการเปลยนแปลงอณหภมเรวกวา 5 องศาเซลเซยสตอนาท

4.1.9 ชดอปกรณควบคมปรมาณแอสฟลตซเมนต (Asphalt Control Unit) โรงงานผสมตองมชดอปกรณควบคมปรมาณแอสฟลตซเมนต ซงอาจใชวธชงน าหนกหรอวธวดปรมาตรกได แตตองสามารถควบคมปรมาณแอสฟลตซเมนตทใชใหอยในชวงทก าหนดไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน กรณใชวธชงน าหนก เครองชงทใชตองมความละเอยดไมนอยกวารอยละ 2 ของน าหนกแอสฟลตซเมนตทตองการใชผสม กรณทใชวธวดปรมาตร มาตรทใชวดอตราการไหลของแอสฟลตซเมนต ทปลอยเขาสหองผสมจะตองเทยงตรง โดยยอมใหคลาดเคลอนจากปรมาณแอสฟลตซเมนตทตองการใชเมอเทยบเปนน าหนกไมเกนรอยละ 2

4.1.10 ขอก าหนดพเศษส าหรบโรงงานผสมแบบชด (1) ถงชงมวลรวม (Weigh Box or Hopper) โรงงานผสมแบบชดตองมอปกรณส าหรบชง

มวลรวมทปลอยออกมาแตละย งไดอยางละเอยดถกตอง ถงชงน าหนกตองแขวนอยกบเครองชง และตองมขนาดใหญพอทจะบรรจมวลรวมไดเตมชด (Batch) โดยมวลรวมไมลนถง ถงชงน าหนกจะตองวางบนฟลครม (Fulcrum) ซงวางอยบนขอบใบมด (Knife Edge) อยางแนนหนาอกทหนง ซงเมอขณะท างานฟลครมและขอบใบมดตองไมเคลอนตวออกจากแนวเดม ประตยงหนรอนและถงชงน าหนกตองแขงแรงและไมรว

(2) หองผสม (Pugmill Mixer) หองผสมของโรงงานผสมแบบชดนจะตองเปนชนดมเพลาผสมค มอปกรณใหความรอนหองผสม และสามารถผลตแอสฟลตไดสวนผสมทสม าเสมอ ประตปลอยสวนผสมเมอปดจะตองปดสนทโดยไมมวสดรวไหล ตองมเครองตงเวลาและควบคมเวลาการผสมเปนแบบอตโนมต ซงจะควบคมไมใหประตหองผสมเปดจนกวาจะไดเวลาตามทก าหนดไวภายในหองผสมประกอบดวยใบพาย (Paddle Tip) จ านวนเพยงพอจดเรยงตวกนอยางเหมาะสมทจะผสมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไดอยางถกตองสม าเสมอระยะหางระหวางปลายใบพายและผนงหองผสม จะตองนอยกวาครงหนงของขนาดมวลรวมกอนโตสด

(3) เครองชง (Plant Scale) เครองชงตองมความละเอยด ไมนอยกวารอยละ 0.5 ของมวลรวมสงสดทตองการชง หนาปทมเครองชงตองมขนาดใหญพอ ซงสามารถอานน าหนกไดในระยะหางอยางนอย 7 เมตร และตองอยในต าแหนงทพนกงานควบคมเครองมองเหนไดชดเจน หนาปทมเครองชงมวลรวม

68

จะตองมเขมชน าหนกแตละย ง ส าหรบเครองชงตองมตมน าหนกมาตรฐานหนกตมละ 25 กโลกรม ไมนอยกวา 10 ตม หรอมจ านวนเพยงพอทจะใชตรวจสอบความถกตองของเครองชง

(4) การควบคมปรมาณมวลรวม และแอสฟลตทใชผสมในแตละชด จะตองเปนแบบอตโนมต

4.1.11 ขอก าหนดพเศษส าหรบโรงงานผสมแบบตอเนอง (1) ชดอปกรณควบคมมวลรวม (Gradation Control Unit) โรงงานผสมแบบนตองม

อปกรณควบคมปรมาณมวลรวมทไหลออกมาจากย งหนรอนแตละย งไดอยางถกตองแนนอน ประกอบดวยเครองปอนหน (Feeder) อยภายใตย งหนรอน ส าหรบการปอนวสดผสมแทรกจะตองมอปกรณควบคมปรมาณตางหาก ตดตงในต าแหนงทท าใหควบคมการปอนวสดผสมแทรกลงในหองผสมเพอผสมกบมวลรวมในจงหวะของการผสมแหง (Dry Mixing) กอนทจะไปผสมกบแอสฟลตซเมนต ทจายเขามาภายหลงในจงหวะของการผสมเปยก (Wet Mixing)

(2) จงห วะสมพ น ธขอ งการค วบคม การป อนม วล รวม และแอส ฟ ล ต ซ เม น ต (Synchronization of Aggregate and Asphalt Cement Feed) โรงงานผสมแบบนตองมอปกรณควบคมการปอนมวลรวมแตละขนาดและแอสฟลตซเมนตเขาสหองผสม เปนแบบขบเคลอนทสมพนธกน เพอใหไดอตราสวนผสมทคงทตลอดเวลา

(3) ชดหองผสม (Pugmill Mixer Unit) หองผสมของโรงงานผสมแบบตอเนองนตองเปนแบบท างานตอเนอง (Continuous Mixer) เปนชนดมเพลาผสมค มอปกรณใหความรอนหองผสม และสามารถผลตแอสฟลตคอนกรตไดสวนผสมทสม าเสมอ ใบพายจะตองเปนชนดปรบมมใหไปในทางเดยวกนเพอใหสวนผสมเคลอนตวไดเรว หรอใหกลบทางกน เพอถวงเวลาใหสวนผสมเคลอนตวชาลงได และหองผสมจะตองมอปกรณควบคมระดบของสวนผสมดวย ระยะหางระหวางปลายใบพายและผนงหองผสมจะตองนอยกวาครงหนงของขนาดมวลรวมกอนโตสด ทหองผสมจะตองมแผนแสดงปรมาตรของหองผสม เมอมสวนผสมบรรจในหองผสมทความสงตางๆ ตดตงไวอยางถาวร นอกจากนนจะตองมตารางแสดงอตราการปอนวสดมวลรวมตอนาท เมอโรงงานผสมท างานในอตราเรวปกต

การค านวณเวลาในการผสม ใหก าหนดโดยใชน าหนกตามสตรดงน คอ

เวลาในการผสม (วนาท) = A/B เมอ A = ปรมาณของสวนผสมทงหมดในหองผสม (Pugmill Dead Capacity) มหนวยเปนกโลกรม B = สวนผสมทออกจากหองผสม (Pugmill Output) มหนวยเปนกโลกรมตอวนาท

(4) ยงพกสวนผสม (Discharge Hopper) โรงงานผสมแบบนตองประกอบดวยยงส าหรบพกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทออกมาจากหองผสม ย งพกสวนผสมนมประตเปดทดานลางของยงและจะปลอยสวนผสมไดเมอสวนผสมเตมยงแลว

69

(5) สญญาณแจงปรมาณมวลรวมในย งหนรอนโรงงานผสมตองมสญญาณซงจะแจงใหทราบวาปรมาณมวลรวมในยงหนรอน ยงมปรมาณเพยงพอทจะด าเนนการตอไปไดหรอไม ถาปรมาณมวลรวมยงใดขาดหรอนอยไป สญญาณดงกลาวจะท าใหผควบคมทราบทนท ผ รบจางตองหยดการด าเนนการและท าการแกไข จนกวาผควบคมจะเหนสมควร จงจะอนญาตใหด าเนนการตอไปได 4.2 รถบรรทก (Haul Truck)

รถบรรทกทน ามาใชจะตองมจ านวนพอเพยงกบก าลงผลตของโรงงานผสม และความสามารถในการปของเครองป ทงนเพอใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตด าเนนไปไดอยางตอเนองมากทสดในแตละวนทปฏบตงาน จ านวนรถบรรทกทใช ใหค านวณใหเหมาะสมกบก าลงผลตของโรงงานผสม ความจของรถบรรทก เวลาในการบรรจสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลงรถบรรทก ระยะทางและระยะเวลาในการขนสง เวลาในการรอและการเทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลงในเครองป ความสามารถในการปของเครองป และอนๆ

กระบะรถบรรทกจะตองไมรว พนกระบะจะตองเปนแผนโลหะเรยบ ภายในกระบะจะตองสะอาดปราศจากวสดทไมพงประสงคอน ๆ ตกคางอย กอนใชขนสงสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองพนหรอเคลอบภายในกระบะดวยน าสบ น าปนขาว หรอสารเคมเคลอบชนดใดๆ ท มน าหนกผสมไมเกนรอยละ 5 โดยตองไดรบความเหนชอบจากผ ควบคมงาน หามใชน ามนเบนซน น ามนกาด น ามนดเซล หรอน ามนประเภทเดยวกน การพนหรอเคลอบภายในกระบะใหท าเพยงบางๆ เทานน และกอนบรรจสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลงกระบะ ใหยกกระบะเทวสดหรอสารเคลอบทอาจมมากเกนความจ าเปนออกใหหมด ในการขนสงจะตองมผาใบหรอแผนวสดอนใดทใชไดอยางเหมาะสมคลมสวนผสมแอสฟลตคอนกรต เพอรกษาอณหภมและปองกนน าฝนหรอสงสกปรกอนๆ ดวย 4.3 เครองป (Paver or Finisher)

เครองปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตจะตองเปนแบบขบเคลอนไดดวยตวเองโดยจะเปนชนดลอเหลกตนตะขาบ หรอชนดลอยางทมคณภาพเทยบเทา มก าลงมากพอและสามารถควบคมความเรวในการเคลอนทไดอยางสม าเสมอ ทงในขณะทเคลอนไปพรอมกบรถบรรทกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตและในขณะเคลอนตวไปตามล าพง เครองปจะตองสามารถปรบความเรวการปไดหลายอตรา และปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไดความลาดถกตองตามแบบ

4.3.1 สวนขบเคลอน (Tractor Unit) ประกอบดวยเครองยนตตนก าลงมอปกรณควบคมความเรวรอบเครองยนต (Governor) ใหคงทระหวางท างาน กระบะบรรจสวนผสมแอสฟลตคอนกรต (Hopper) จะตองเปนแบบขางกระบะหบได สายพานปอนสวนผสมแอสฟลตคอนกรต (Slat Conveyor)เกลยวเกลยจายสวนผสมแอสฟลตคอนกรต (Auger หรอ Screw Conveyor) แยกเปน 2 ขาง ซายและขวา ซงสามารถแยกท างานเปนอสระแกกนได ประตควบคมการไหล (Flow Gate) ของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตสามารถปรบระดบความสงของชองประตได

4.3.2 สวนเตารด (Automatic Screed Unit) ประกอบดวยอปกรณควบคมความหนา (Thickness Control) อปกรณควบคมความลาดเอยงทผว (Crown Control) อปกรณใหความรอนแผนเตารด (Screed

70

Heater) แผนเตารด (Screed Plate) และอปกรณประกอบอนๆ ทจ าเปน ระบบการควบคมความลาดชน (Grade Control) และระดบแอสฟลตคอนกรตควรเปนแบบอตโนมต โดยอาจเปนแบบ (1) Erected Grade Line (2) Mobile String Line (3) Ski (4) Floating Beam หรอ (5) Joint-matching Shoe ส าหรบแบบท (2) แบบท (3) และแบบท (4) ตองมความยาวไมนอยกวา 9 เมตร แผนเตารดจะตองมความยาวไมนอยกวา 2.4 เมตร และสามารถขยายไดยาวไมนอยกวา 3.5 เมตร แผนเตารดจะตองตรงแนวและไดระดบ ไมบดงอหรอสกหรอมากเกนสมควร ไมสกเปนหลม มระบบการอดแอสฟลตคอนกรตขนตนเปนแบบสนสะเทอน (Vibratory Screed) หรอแบบคานกระแทก (Tamper Bar) หรอเปนทง 2 แบบ ประกอบกน ซงสามารถปรบความถของการสนสะเทอนหรอการกระแทกไดตามตองการ ส าหรบแบบคานกระแทกจะตองมระยะหางระหวางแผนเตารดกบคานกระแทก 0.25-0.50 มลลเมตร ผวของคานกระแทกดานลางทใชอดแอสฟลตคอนกรตตองอยในสภาพด และไมสกหรอมากกวาครงหนงของขนาดความหนาของใหม 4.4 รถเกลยปรบระดบ (Motor Grader)

รถเกลยปรบระดบนถาจ าเปนตองน ามาใชงาน จะตองเปนชนดขบเคลอนไดดวยตวเอง มลอยางผวเรยบ มใบมดยาวไมนอยกวา 3.6 เมตร และมความยาวของชวงเพลา (Wheel Base) ไมนอยกวา 4.8 เมตร การใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

4.5 เครองจกรบดทบ

เครองจกรบดทบทกชนดจะตองเปนแบบขบเคลอนไดดวยตวเอง ตองมน าหนกและคณสมบตอนๆ ถกตองตามทไดระบไวในรายละเอยดทก าหนดส าหรบเครองจกรบดทบแตละชนด น าหนกในการบดทบของเครองจกรบดทบแตละชนดจะตองเหมาะสมกบชนดและลกษณะของสวนผสมความหนาของชนทป ขนตอนการบดทบและอนๆ เครองจกรบดทบตองมจ านวนเพยงพอทจะอ านวยใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตด าเนนไปไดโดยปกตไมตดขดหรอหยดชะงก เพอใหไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความแนน ความเรยบ และคณสมบตอนๆ ตามก าหนด การก าหนดน าหนกเครองจกรบดทบ น าหนกในการบดทบของเครองจกรแตละคน ตลอดจนการเพมจ านวนเครองจกรบดทบจากจ านวนขนต าทก าหนดไว ใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน เครองจกรบดทบจะตองประกอบดวยเครองจกรชนดตางๆ ซงตองไดรบการตรวจสอบและอนมตใหใชไดจากผควบคมงานกอน โดยมจ านวนอยางนอยดงตอไปน

ก. รถบดลอเหลกชนด 2 ลอ ไมนอยกวา 1 คน และรถบดสนสะเทอน 1 คน หรอรถบดลอเหลกชนด 2 ลอ ไมนอยกวา 2 คน ในกรณทไมมรถบดสนสะเทอน

ข. รถบดลอยาง ไมนอยกวา 3 คน รายละเอยดของเครองจกรชนดตางๆ เปนดงน

4.5.1 รถบดลอเหลก 2 ลอ (Steel-Tired Tandem Roller) ตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 8 ตน และสามารถเพมน าหนกไดจนมน าหนกไมนอยกวา 10 ตน จะตองมน าหนกตอความกวางของลอรถบดไมนอยกวา 37.9 กโลกรมตอเซนตเมตร รถบดจะตองอยในสภาพด สามารถขบเคลอนเดนหนาและถอยหลงได การขบเคลอนไปขางหนา การหยด และการถอยหลงจะตองเรยบสม าเสมอ ลอเหลกทง 2 ลอ จะตองตรงตาม

71

แนว ทผวลอเหลกจะตองเรยบไมเปนรอง (Groove) ลกเปนหลมหรอเปนรอยบม (Pit) สลกยดลอ (king Pin) และลกปนลอ (Wheel Bearing) ตองไมสกหรอมากเกนไปจนท าใหลอหลวม ตองมถงน า มระบบฉดน า (Sprinkler System) มอปกรณคราดผวลอเหลก (Scraper) และแผนวสดส าหรบซมซบน าและเกลยกระจายน าส าหรบเลยงลอรถบดทใชการไดด และถกตองตามทตองการ เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอขณะบดทบ 4.5.2 รถบดลอยาง (Pneumatic-Tired Roller) ตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 10 ตน และสามารถเพม

น าหนกได มลอยางไมนอยกวา 9 ลอ ลอรถบดตองเปนชนดผวหนาเรยบ มขนาดเสนผาศนยกลางของลอ (Rim Diameter) ไมนอยกวา 500 มลลเมตร มผวหนาลอยางกวางไมนอยกวา 225 มลลเมตร มขนาดและจ านวนชนผาใบเทากนทกลอ สวนลอและเพลาเคลอนตวขนลงไดอสระอยางนอย 1 แถว มแรงอดทผวหนาสมผสของลอรถบดขณะบดอดไมมากกวา 620 กโลปาสกาล (90 ปอนดตอตารางนว) และตองมถงน า มระบบฉดน า มอปกรณคราดผวลอยาง และแผนวสดส าหรบซมซบน าและเกลยกระจายน าส าหรบเลยงลอรถบดทใชไดดและถกตองตามทตองการ เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอขณะบดทบ รถบดลอยางขณะใชงานจะตองมความดนลมยางเทากนทกลอ โดยอนญาตใหมความดนลมยางแตละลอแตกตางกนไดไมเกน 35 กโลปาสกาล (5 ปอนดตอตารางนว) 4.5.3 รถบดสนสะเทอน (Vibratory Roller) ตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 4 ตน ส าหรบชนทางแอสฟลต

คอนกรตทมความหนาไมเกน 35 มลลเมตร และตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 6 ตน ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนาตงแต 40 มลลเมตรขนไป โดยอาจเปนแบบสนสะเทอนลอเดยวหรอสองลอกได ตองมความถการสนสะเทอน (frequency) ไมนอยกวา 33 เฮรตซ (2,000 รอบตอนาท) และมระยะเตน (Amplitude) ระหวาง 0.20-0.80 มลลเมตร มน าหนกตอความกวางของรถบดไมนอยกวา 22 กโลกรมตอเซนตเมตร รถบดจะตองอยในสภาพด สามารถบดทบโดยการเดนหนาและถอยหลงได การขบเคลอนไปขางหนา การหยดและการถอยหลงจะตองเรยบสม าเสมอ ลอทง 2 ลอ จะตองตรงแนว ทผวลอเหลกจะตองเรยบ ไมลกเปนหลมหรอเปนรอยบม สลกลอและลกปนลอตองไมสกหรอมากเกนไป จนท าใหลอหลวม ตองมถงน า มระบบฉดน า มอปกรณคราดผวลอ และแผนวสดส าหรบซมซบน าและเกลยกระจายน าเลยงลอรถบด เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอขณะบดทบ มระบบการสนสะเทอนทอยในสภาพด 4.6 เครองพนแอสฟลต (Asphalt Distributor)

ตองเปนชนดขบเคลอนไดดวยตวเองมถงบรรจแอสฟลตตดตงบนรถบรรทกหรอรถพวง และประกอบดวยอปกรณทจ าเปนในการใชงาน ดงน

4.6.1 ไมวด (Dipstick) หรอเครองวดปรมาณแอสฟลตในถง 4.6.2 หวเผาใหความรอนแอสฟลต (Burner) 4.6.3 เทอรโมมเตอรวดอณหภมแอสฟลต (Thermometer) 4.6.4 ปมแอสฟลต (Asphalt Pump) 4.6.5 เครองตนก าลงหรอเครองทาย (Power Unit) 4.6.6 ทอพนแอสฟลต (Spray Bar) พรอมหวฉด (Nozzle)

72

4.6.7 ทอพนแอสฟลตแบบมอถอ (Hand Spray) 4.6.8 อปกรณวดปรมาณการพนแอสฟลต (Bitumeter) 4.6.9 ถงบรรจแอสฟลตบนรถ (Asphalt Tank)

เครองพนแอสฟลตตองมระบบหมนเวยน (Circulating System) มปมแอสฟลตทสามารถใชไดด ตงแตกบแอสฟลตเหลวจนถงแอสฟลตซเมนต และตองท างานไดดงน

(1) ดดแอสฟลตเขาถงได (2) หมนเวยนแอสฟลตในทอพนแอสฟลต และในถงบรรจแอสฟลตได (3) พนแอสฟลตผานทางทอพนแอสฟลต หรอผานทอพนแอสฟลตแบบมอถอได (4) ดดแอสฟลตจากถงบรรจหรอทอพนแอสฟลตแบบมอถอเขาสถงได (5) ปมแอสฟลตจากถงบรรจประจ ารถพนแอสฟลตไปยงถงเกบแอสฟลตภายนอกได

(6) เครองตนก าลงหรอเครองทาย ตองมมาตรบอกความดน หรออนๆ

เครองปมแอสฟลต ตองตดเครองวดปรมาณแอสฟลตทผานปม โดยวดเปนรอบหรอวดเปนความดน หรออนๆ

ทอพนแอสฟลต อาจประกอบดวยทอหลายทอนตอกน มหวฉดตดตงโดยมระยะหางระหวางหวฉดเทาๆ กน หวฉดปรบท ามมกบทอพนแอสฟลตได และตองมอปกรณปดเปดได ทอพนแอสฟลตตองเปนแบบทแอสฟลตหมนเวยนผานได เมอใชงานตองมความดนสม าเสมอตลอดความยาวของทอและสามารถปรบความสงและความกวางในการพนแอสฟลตได

ทอพนแอสฟลตแบบมอถอทเคลอนทไดอสระ ตองเปนแบบใชหวฉด ใชพนแอสฟลตบนพนททรถพนแอสฟลตเขาไปไมได

อปกรณวดปรมาณการพนแอสฟลต ประกอบดวยลอวดความเรว (ลอทหา) ตอสายเชอมไปยงมาตรวดความเรวในเกงรถ มาตรวดความเรวนตองวดความเรวเปนเมตรตอนาท หรอฟตตอนาท พรอมทงนมตวเลขบอกระยะทางรวมทรถวง

ถงบรรจแอสฟลตบนรถ เปนชนดมฉนวนหมปองกนความรอน ภายในถงประกอบดวยทอน าความรอนจากหวเผา (หนงหวเผาหรอมากกวา) มแผนโลหะชวยกระจายความรอน มทอระบายแอสฟลต ทถงตองมเครองวดปรมาณแอสฟลตเปนแบบไมวด หรอเขมวดบอกปรมาณหรอทงสองชนด มเทอรโมมเตอรวดอณหภมเปนแบบหนาปทม (Dial) หรอแบบแทงแกวหมดวยปลอกโลหะ (Armoured Thermometer) หรอทงสองชนด ทอานไดละเอยดถง 1 องศาเซลเซยส

อปกรณส าหรบเครองพนแอสฟลตตางๆเหลาน กอนน าไปใชงานตองตรวจสอบใหอยในสภาพใชงานไดด การตรวจสอบและตรวจปรบอปกรณตองด าเนนการตามวธทก าหนด ซงแอสฟลตทพนออกมาจะตองมปรมาณสม าเสมอตลอดความกวางและความยาวและเมอตรวจสอบโดยวธทดสอบหาปรมาณแอสฟลตซเมนตทลาดตามขวางและตามยาว จะตองถกตองตามขอก าหนดกลาวคอปรมาณแอสฟลตซเมนตทลาดตามขวางคลาดเคลอนไดไมเกนรอยละ 17 และปรมาณแอสฟลตซเมนตทลาดตามยาวคลาดเคลอนไดไมเกนรอยละ 15 ตามล าดบ

73

4.7 เครองจกรและเครองมอท าความสะอาดพนททจะกอสราง 4.7.1 รถบรรทกน า (Water Truck) ตองอยในสภาพด มทอพนน าและอปกรณฉดน าทใชการไดด 4.7.2 เครองกวาดฝ น (Rotary Broom) อาจเปนแบบลาก แบบขบเคลอนไดดวยตวเองหรอแบบตดตงทรถ

ไถนา (Farm Tractor) หรอรถอนใด แตตองเปนแบบไมกวาดหมน โดยเครองกล ขนไมกวาดอาจท าดวยไฟเบอร ลวดเหลก ไนลอน หวาย หรอวสดอนๆ ทเหมาะสมโดยความเหนชอบของผควบคมงาน ทงนตองมประสทธภาพพอทจะท าใหพนททจะกอสรางสะอาด 4.7.3 เครองเปาลม (Blower) เปนแบบตดตงทรถไถนาหรอรถอนใด มใบพดขนาดใหญ ใหก าลงลมแรง

และมประสทธภาพพอเพยงทจะท าใหพนททจะกอสรางสะอาด 4.8 เครองมอประกอบ

4.8.1 เครองมอบดทบแบบสนสะเทอนขนาดเลก (Small Vibratory Compactor) ตองมขนาดน าหนกเหมาะสมทจะใชบดทบแอสฟลตคอนกรตบรเวณทรถบดไมสามารถเขาไปด าเนนการได หรอใชในงานซอมขนาดเลก การใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

4.8.2 เครองมอกระทงแอสฟลตคอนกรต (Hand Tamper) ตองเปนแบบและมขนาดน าหนกเหมาะสม ทจะใชกระทงอดแอสฟลตคอนกรตบรเวณทเครองบดทบขนาดเลกเขาไปบดทบไมได หรอใชงานซอมขนาดยอย การใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

4.8.3 เครองมอตดรอยตอ อาจเปนแบบตดกบรถบดลอเหลกหรอเปนแบบรถเขนขนาดเลก หรอจะมทง 2 แบบกได หรอมแบบอนๆ ซงสามารถตดแนวรอยตอไดเรยบรอย ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

4.8.4 เครองมอเจาะตวอยาง อาจเปนชนดใชเครองยนตหรอใชไฟฟาทสามารถใชเจาะตวอยางทมขนาดเสนผานศนยกลาง 100 มลลเมตร ไดอยางเรยบรอย

4.8.5 ไมบรรทดวดความเรยบ (Straight-edge) ตองเปนไมบรรทดวดความเรยบทมขนาดเหมาะสม มความยาว 3.00 เมตร เครองจกร เครองมอ หรออปกรณอนใด นอกเหนอจากทก าหนดไวแลวขางตน การน ามาใชงานและการใช

งานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

5. การเตรยมการกอนการกอสราง 5.1 การเตรยมสถานทตงโรงงานผสมและกองวสด

สถานทตงโรงงานผสมและกองวสดจะตองเหมาะสม มบรเวณกวางพอทจะด าเนนการไดโดยสะดวก นอกจากนนจะตองจดใหมการระบายน าทด อนจะเปนการปองกนมใหมน าทวมกองวสดได พนทส าหรบกองวสดทน ามาใชงานจะตองสะอาดปราศจากวสดไมพงประสงค เชน วชพช สงสกปรกอนๆควรรองพนดวยวสดหนหรอปดวยแผนวสดทเหมาะสม สถานทกองวสดจะตองราบเรยบไดระดบพอควร การกองวสดแตละขนาด จะตองกองแยกไวอยางชดเจน โดยการกองแยกใหหางกนตามสมควรหรอท ายงกนไวเพอปองกนวสดทจะใชแตละชนด แตละขนาด ไมใหปะปนกน หรอปะปนกบวสดไมพงประสงคอนๆ การกองวสดตองด าเนนการใหถกตองเพอปองกนไมใหวสดเกดการแยกตวโดยการกองวสดเปนชนๆ สงชนละไมเกนความสงของกองวสดกอง

74

เดยวๆ เมอเทจากรถบรรทกเททายคนหนงๆ ถาจะกองวสดชนตอไปจะตองแตงระดบยอดกองใหเสมอ และไมควรกองวสดสงเปนรปกรวย 5.2 การเตรยมมวลรวมและวสดผสมแทรก

กองวสดทใชทกชนด จะตองมมาตรการปองกนไมใหวสดเปยกน าฝน โดยการกองวสดในโรงทมหลงคาคลม หรอคลมดวยผาใบหรอแผนวสดอนๆทเหมาะสม หรอโดยวธอนใดทไดรบความเหนชอบจากผควบคมงาน

วสดทใชทกชนดเมอปอนเขาโรงงานผสม ตองไมมความชนเกนก าหนด ตามขอแนะน าของบรษทผผลตโรงงานผสมทใชงานนนๆ ทงนเพอใหโรงงานผสมท างานไดอยางมประสทธภาพ

มวลรวมทใชแตละชนด กอนน าไปใชงานจะตองบรรจอยในยงหนเยน แยกกนแตละยง และการผสมมวลรวมแตละชนดจะตองด าเนนการโดยผานยงหนเยนเทานน หามน ามาผสมกนภายนอกยงหนเยนในทกกรณ วสดผสมแทรก หากน ามาใชจะตองแยกใสยงวสดผสมแทรกโดยเฉพาะ การปอนวสดผสมแทรกจะตองแยกตางหากโดยไมปะปนกบวสดอนๆ และจะตองปอนเขาหองผสมโดยตรง

5.3 การเตรยมแอสฟลตซเมนต แอสฟลตซเมนตในถงเกบแอสฟลตซเมนตตองมอณหภมไมสงกวา 100 องศาเซลเซยส เมอผสมกบมวล

รวมทโรงงานผสมจะตองใหความรอนจนไดอณหภม 159 8 องศาเซลเซยส หรอมอณหภมทแอสฟลตซเมนต มความหนด 170 20 เซนตสโตกส (Centistokes)หรอมอณหภมตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน การจายแอสฟลตซเมนตไปยงหองผสม จะตองเปนไปโดยตอเนองและมอณหภมตามทก าหนดสม าเสมอตลอดเวลา 5.4 การเตรยมเครองจกร เครองมอ และอปกรณทใชในการกอสราง เครองจกร เครองมอ และอปกรณทกชนดตามทระบไวในขอ 4 ทน ามาใชงานตองมสภาพใชงาน

ไดด โดยจะตองผานการตรวจสอบและหรอตรวจปรบ ตามรายการและวธการทกรมทางหลวงชนบทก าหนด และผควบคมงานอนญาตใหใชไดกอน เครองจกร เครองมอ และอปกรณทกชนดตองมจ านวนพอเพยงทจะอ านวยใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต ด าเนนไปโดยตอเนอง ไมตดขดหรอหยดชะงก และในระหวางการกอสรางจะตองบ ารงรกษาใหอยในสภาพดอยเสมอตลอดระยะเวลาท างาน 5.5 การเตรยมพนทกอสราง

5.5.1 รองพนทาง พนทาง หรอไหลทาง จะตองเรยบสม าเสมอ ไดระดบและความลาดตามรปแบบกอนท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ กรณรองพนทางหรอพนทางหรอไหลทางมความเสยหายเปนคลน เปนหลมบอ มจดออนตว (Soft Spot) หรอไมถกตองตามรปแบบ ใหแกไขใหถกตองกอนโดยไดรบความเหนชอบจากผควบคมงาน

5.5.2 ผวทางลาดยางเดม ทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบมผวหนาไมสม าเสมอ หรอเปนคลน และไมมการท าชนปรบระดบ ใหปรบแตงใหสม าเสมอ ถามหลมบอ รอยแตก จดออนตวหรอความเสยหายของชนทางใดๆ จะตองตด หรอขดออก แลวปะซอม หรอขดซอมแลวแตกรณ แลวบดทบใหแนนและมผวหนาทเรยบ

75

สม าเสมอ โดยใหมระดบและความลาดถกตองตามแบบ วสดทน ามาใชจะตองมคณภาพด ขนาดและปรมาณวสดทใชใหเหมาะสมกบลกษณะความเสยหายและพนททจะซอม

5.5.3 พนทางหรอไหลทาง ทม ไพรมโคท (Prime Coat )หลดหรอเสยหาย ตองแกไขใหมใหเรยบรอยตามวธการทผควบคมงานก าหนด แลวทงไวจนครบก าหนดเวลาบมตวของแอสฟลตทใชซอมกอน จงท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบได

5.5.4 พนทางหรอไหลทางทท า ไพรมโคท ทงไว มผวหลดเสยหายเปนพนทตอเนองมากเกนกวาทจะซอมตามขอ 5.5.3 ใหไดผลด ใหพจารณาคราด (Scarify) พนทางหรอไหลทางนน แลวบดทบใหมใหไดความแนนตามทก าหนด แลวท าไพรมโคทใหมทงไวจนครบก าหนดเวลาบมตวของแอสฟลตทใชท าไพรมโคทกอน จงท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบได

5.5.5 พนทางหรอไหลทางทท าไพรมโคททงไวนาน โดยไมไดท าชนทางแอสฟลตคอนกรตตามขนตอนการกอสรางปกต แตไพรมโคทไมหลดเสยหายกอนท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบอาจพจารณาใหท าแทคโคท

(Tack Coat) โดยใหด าเนนการตาม มทช.227 : มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

5.5.6 ในงานเสรมผวทาง (Overlay) ดวยแอสฟลตคอนกรตบนผวทางเดมซงเกดการยบตว Sag and Depression) หรอเปนแองเฉพาะแหง แตไมใชจดออนตว ใหด าเนนการดงน (1) กรณยบตวหรอเปนแองลกไมเกน 30 มลลเมตร อาจแยกปเสรมเพอปรบระดบเฉพาะสวนท

ยบตวหรอเปนแองกอน หรอจะปรวมไปพรอมกบการปชนทางแอสฟลตคอนกรตกได โดยใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน แตทงนความหนารวมทปจะตองไมเกน 80 มลลเมตร หากความหนารวมเกน 80 มลลเมตร จะตองแยกปเสรมเพอปรบระดบเฉพาะสวนทยบดวยหรอเปนแองกอน

(2) กรณยบตวหรอเปนแองลกเกน 50 มลลเมตร จะตองแยกปเสรมปรบระดบเฉพาะสวนทยบตวหรอเปนแองกอน โดยใหปเปนชนๆ หนาไมเกนชนละ 50 มลลเมตร

การแยกปเสรมปรบระดบเฉพาะสวนทยบตวหรอเปนแองดวยแอสฟลตคอนกรต นใหบดทบดวยรถบดลอยางจนไดความแนนตามทก าหนด แลวจงปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอไป

5.5.7 รองพนทาง พนทาง ไหลทาง หรอผวทางลาดยางเดมทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ ตองสะอาดปราศจากฝ น วสดสกปรก หรอวสดไมพงประสงคอนๆ ปะปน

5.5.8 การท าความสะอาดรองพนทาง พนทาง ไหลทาง หรอผวทางลาดยางเดม ทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ โดยการกวาดฝ น วสดหลดหลวม ทรายทสาดทบไพรมโคท ส าหรบพนทางหรอไหลทางออกจนหมดดวยเครองกวาดฝ น ตองปรบอตราเรวการหมนและน าหนกกดทกดลงบนรองพนทาง พนทาง ไหลทางหรอผวทางลาดยางเดมใหพอด โดยไมท าใหรองพนทาง พนทาง ไหลทาง หรอผวทางเดมเสยหาย เสรจแลวใหใชเครองเปาลมเปาฝ นหรอวสดทหลดหลวมออกจนหมด

5.5.9 กรณทมคราบฝ นหรอวสดจบตวแขงอยทพนทาง ไหลทาง หรอผวทางลาดยางเดมทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ ใหก าจดคราบแขงดงกลาวออกโดยการใชเครองมอใดๆ ทเหมาะสมตามทผควบคมงาน

76

ก าหนดหรอเหนชอบ ขดออก ลางใหสะอาด ทงไวใหแหง ใชเครองกวาดฝ นกวาด แลวใชเครองเปาลมเปาฝ นหรอวสดทหลดหลวมออกใหหมด

5.5.10 ผวทางลาดยางเดมทมแอสฟลตเยม กอนท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบจะตองแกไขใหเรยบรอยกอน โดยการปาดแอสฟลตทเยมออก หรอโดยวธการอนใดทเหมาะสมทผควบคมงานก าหนดหรอเหนชอบ

5.5.11 ผวทางลาดยางเดมหรอชนทางแอสฟลตคอนกรตใดๆ ทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ จะตองท าแทคโคทกอน โดยใหด าเนนการตาม มทช.227 : มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)

5.5.12 ขอบของโครงสรางคอนกรตใดๆ หรอผวหนาตดชนทางแอสฟลตคอนกรตเดมทตอเชอมกบ แอสฟลตคอนกรตทจะกอสรางใหม จะตองท าแทคโคทกอน โดยใหด าเนนการตามมทช.227:มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)

5.5.13 ผวพนสะพานคอนกรตทจะตองปชนทางแอสฟลตคอนกรต จะตองขดวสดยาแนวรอยแตกและรอยตอสวนเกนทตดอยทผวพนคอนกรตใหหมด ลางท าความสะอาดทงไวใหแหงแลวใชเครองเปาลมเปาฝ นออกใหหมด แลวท าแทคโคท โดยใหด าเนนการตาม มทช.227 : มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)

6. วธการกอสราง 6.1 การควบคมการผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทโรงงานผสม

การด าเนนการควบคมการผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทโรงงานผสม มรายละเอยดดงตอไปน 6.1.1 การควบคมคณภาพสวนผสมแอสฟลตคอนกรต มวลรวมและแอสฟลตซเมนตตองมคณสมบต

ตามขอ 1 คณภาพของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตองสม าเสมอตรงตามสตรสวนผสมเฉพาะงานทไดก าหนดขนส าหรบแอสฟลตคอนกรตนนๆ สตรสวนผสมเฉพาะงานอาจเปลยนแปลงไดตามเหตผลในขอ 3.5 และ ขอ 3.6

6.1.2 การควบคมเวลาในการผสมสวนผสมแอสฟลตคอนกรต โรงงานผสมตองมเครองตงเวลาและควบคมเวลาแบบอตโนมต ทสามารถตงและปรบเวลาในการผสมแหงและผสมเปยกไดตามตองการ

ส าหรบโรงงานผสมแบบชด ระยะเวลาในการผสมแหงและผสมเปยกควรใชประมาณ 15 วนาท และ 30 วนาท ตามล าดบ

ส าหรบโรงงานผสมแบบตอเนอง ระยะเวลาในการผสมใหค านวณจากสตรตามขอ 4.1.11 (3) ในการผสมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตโดยโรงงานผสมทง 2 แบบ ตองไดสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทสม าเสมอ ในกรณทผสมกนตามเวลาทก าหนดไวแลว แตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงผสมกนไดไมสม าเสมอตามตองการ กใหเพมเวลาในการผสมขนอกกได แตเวลาทใชในการผสมทงหมดตองไมเกน 60 วนาท ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน การก าหนดเวลาในการผสมของโรงงานผสมใดๆใหก าหนดโดยการทดสอบหาปรมาณทแอสฟลตเคลอบผวมวลรวม ตามวธการทดสอบ AASHTO T 195 "Determining Degree of Particle Coating of Bituminous-Aggregate Mixtures" โดยใหถอหลกเกณฑก าหนดตามตารางท 5

77

ตารางท 5 ปรมาณทแอสฟลตเคลอบผวมวลรวม

ชนทาง แอสฟลตคอนกรต ปรมาณทแอสฟลตเคลอบผวมวลรวมรอยละโดยพนท

พนทาง ไมนอยกวา 90

ผวทาง รองผวทาง ไหลทาง ปรบระดบ ไมนอยกวา 95

6.1.3 การควบคมอณหภมของวสดกอนการผสมและอณหภมของสวนผสม แอสฟลตคอนกรต (1) มวลรวม กอนการผสมตองใหความรอนจนไดอณหภม 163 8 องศาเซลเซยส และมความชนไมเกน

รอยละ 1 โดยมวล และขณะผสมกบแอสฟลตซเมนต จะตองมอณหภมตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน

(2) แอสฟลตซเมนต ขณะเกบในถงเกบรอใชงานตองมอณหภมไมสงกวา 100 องศาเซลเซยส เมอจะผสมกบมวลรวมตองใหความรอนเพมจนไดอณหภม 159 8 องศาเซลเซยส หรออณหภม ทแอสฟลตซเมนต มความหนด 170 20 เซนตสโตกส (Centistokes) หรออณหภมตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน

(3) แอสฟลตคอนกรตทผสมเสรจ กอนออกจากหองผสมจะตองมอณหภมระหวาง121 -168 องศาเซลเซยส หรอตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน ถามอณหภมแตกตางไปกวาทก าหนดน หามน าสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดงกลาวไปใชงาน

(4) ตองมการบนทกอณหภมของมวลรวมทผานหมอเผา อณหภมของแอสฟลตซเมนตขณะกอนผสมกบมวลรวม และอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ตลอดเวลาทปฏบตงาน โดยใชเครองบนทกอณหภมแบบอตโนมต พรอมทจะใหตรวจสอบไดตลอดเวลา และผ รบจางจะตองสงบนทกรายการอณหภมดงกลาวประจ าวน แกผควบคมงานทกวนทปฏบตงาน

(5) การวดอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทอยในรถบรรทก ตองใชเครองวดอณหภมทอานอณหภมไดอยางรวดเรว การวดอณหภมใหวดผานรทเจาะไวขางกระบะรถบรรทกทง 2 ดาน ทประมาณกงกลางความยาวของกระบะ และสงจากพนกระบะประมาณ 150 มลลเมตร การวดอณหภมใหวดจากรถบรรทกทกคนแลวจดบนทกอณหภมไว

6.2 การขนสงสวนผสมแอสฟลตคอนกรต การขนสงสวนผสมแอสฟลตคอนกรตจากโรงงานผสมไปยงสถานทกอสราง ตองใชรถบรรทกทเตรยมไว

แลวโดยถกตองตามขอ 4.2 ในการขนสงจะตองมผาใบ หรอแผนวสดอนใดทใชไดอยางเหมาะสมคลมสวนผสมแอสฟลตคอนกรต เพอรกษาอณหภมและปองกนน าฝนหรอสงสกปรกอนๆ 6.3 การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต

การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองใชเครองปทถกตองตามทก าหนดในขอ 4.3 โดยตองผานการตรวจสอบ ตรวจปรบ และอนญาตใหใชไดแลวจากผควบคมงาน การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองค านวณความเรวของเครองปใหเหมาะสมกบก าลงผลตของโรงงานผสม และปจจยทเกยวของอนๆ การป

78

จะตองด าเนนการไปโดยตอเนองมากทสด ดวยความเรวการปทสม าเสมอ ปรมาณสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทออกจากเตารดของเครองป จะตองมปรมาณสม าเสมอตลอดความกวางของพนททป โดยขณะปควรปอนสวนผสมแอสฟลตคอนกรตจากกระบะบรรจผานไปยงเกลยวเกลยจายทง 2 ขาง จนถงสวนเตารดโดยสม าเสมอ มระดบสวนผสมแอสฟลตคอนกรตคงท และในการปฏบตนใหเปนไปโดยตอเนองมากทสด ในสวนของเตารดอตราเรวการกระแทกของคานกระแทก และจ านวนรอบการสนสะเทอนของเตารดแบบสนสะเทอนตลอดจนระยะเตนจะตองคงท และใชใหเหมาะสมกบชนดลกษณะของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตความหนาของชนทาง และอนๆ ในการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ผวหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรต ขณะยงไมไดบดทบ จะตองมลกษณะผวหนาทมความเรยบ ความแนน สม าเสมอทงทางดานตามขวางและตามยาว โดยไมมรอยฉก (Tearing) รอยเคลอนตวเปนแอง (Shoving) การแยกตวของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตหรอลกษณะความเสยหายอนๆ ขณะปหากปรากฏวามความเสยหายใดๆ เกดขนใหรบแกไขในทนท สวนผสมแอสฟลตคอนกรตทมลกษณะจบตวเปนกอนแขง หามน ามาใช

6.3.1 สภาพผวชนทางกอนการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองแหง หามปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตขณะฝนตกหรอเมอผวชนทางทจะปเปยกชน

6.3.2 อณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตขณะป ไมควรคลาดเคลอนไปจากอณหภมเมอออกจากโรงงานผสมทก าหนดใหโดยผควบคมงาน เกนกวา 14 องศาเซลเซยส แตทงนจะตองไมต ากวา 120 องศาเซลเซยส การตรวจวดอณหภมแอสฟลตคอนกรตทปแลวบนถนน จะตองด าเนนการเปนระยะๆ ตลอดเวลาของการปหากปรากฏวาอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไมถกตองตามทก าหนด ใหตรวจสอบหาสาเหตและแกไขโดยทนท

6.3.3 การวางแนวกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต กอนการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตทกชน จะตองวางแนวขอบชนทางทจะปกอน โดยการใชเชอกขงวางแนว และยดตดกบพนททจะปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตใหแนน หรอวธการก าหนดแนวอนใดทเหมาะสมตามทผควบคมงานเหนชอบ โดยเฉพาะอยางยงเมอจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรแรกของชนทางแตละชน ทงนเพอใหไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทตรงแนวเรยบรอยตามแบบ การด าเนนการนไมรวมถงการปชนทางแอสฟลตคอนกรตตดกบคนหน (Curb) และรองระบายน า (Gutter) หรอสวนของโครงสรางใดๆ ทมแนวถกตองตามแบบอยแลว

6.3.4 ล าดบการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต การกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตนน จะตองด าเนนการปชองจราจรหลกหรอทางตรงกอน สวนชองจราจรหรอบรเวณอนๆ เชนทางแยก ทางเชอม สวนขยาย หรอบรเวณยอยอนๆ ใหด าเนนการภายหลง

6.3.5 การกอสรางรอยตอตามขวาง รอยตอตามขวางหมายถง แนวกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตตามขวางทปลายแปลงกอสรางทสนสดการกอสรางประจ าวน

การกอสรางรอยตอตามขวาง อาจด าเนนการได 2 วธ คอ (1) การใชไมแบบ โดยใชไมแบบทมความหนาเทากบความหนาของชนทางทป วางทจดสนสดของ

การปแตละแปลงใหตงฉากกบแนวการป เมอปแอสฟลตคอนกรตถงไมแบบนใหปเลยไปเปนทางลาดทมความยาวเพยงพอทจะไมท าใหยวดยานสะดดเมอแลนผานและอาจอนญาตใหใชทรายรองพนสวนลาดได

79

เพอความสะดวกในการลอกแอสฟลตคอนกรตสวนทเปนทางลาดออก โดยใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

(2) การใชกระดาษแขงส าเรจรปหรอแผนวสดส าเรจรปใดๆ ทใชส าหรบท ารอยตอตามขวางโดยเฉพาะ ซงใชงานไดตามวตถประสงคและผควบคมงานเหนชอบ โดยน ามาวางทจดสนสดของการปแตละแปลงใหตงฉากกบแนวการป แลวปแอสฟลตคอนกรตทบเปนทางลาดทมความยาวเพยงพอทจะไมท าใหยวดยานสะดดเมอแลนผาน

เมอจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอจากรอยตอตามขวางนน กใหยกไมแบบ แผนกระดาษแขง หรอแผนวสดส าเรจรปนน รวมทงชนทางสวนทปเปนทางลาดออกไป ตรวจสอบระดบดวยไมบรรทดวดความเรยบ หากระดบหรอความหนาของชนทางสวนใดไมถกตองตามแบบ ใหตดชนทางแอสฟลตคอนกรตสวนนนออกไปจนถงชนทางสวนทมระดบและความหนาถกตองตามแบบดวยเครองตดรอยตอแอสฟลตคอนกรตใหไดแนวตรงและตงฉากโดยเรยบรอย กอนทจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอไป ใหทารอยตอตามขวางนนดวยแอสฟลตบางๆ เพอใหรอยตอตอเชอมกบชนทางทจะปใหมไดด การทารอยตอดวยแอสฟลตนใหด าเนนการตาม มทช.227: มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat )

ในกรณทการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตหยดชะงกดวยเหตใดกตามในระหวางการกอสรางประจ าวน จนท าใหอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตบรเวณหนาเตารดลดลงต ากวาทก าหนด กใหท ารอยตอตามขวางทบรเวณนนดวย โดยใหตดรอยตอถงบรเวณทมความหนาตามแบบและไดบดทบเรยบรอยแลว โดยตดใหตงฉากพรอมกบตกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตสวนทตดออกทงไป ใหทารอยตอตามขวางนนดวยแอสฟลตบางๆ เพอใหรอยตอ ตอเชอมกบชนทางทจะปใหมไดด การทารอยตอดวยแอสฟลตใหด าเนนการตาม มทช.227 : มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)

การปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอเชอมกบรอยตอตามขวางในครงใดๆ เมอเรมปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไปไดกระบะแรก ใหใชไมบรรทดวดความเรยบตรวจสอบระดบทรอยตอ หากไมไดระดบตามทก าหนด ใหด าเนนการแกไขโดยดวนขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทปใหมนนยงรอนอย

ในการปชนทางแอสฟลตคอนกรตแตละชองจราจร รอยตอตามขวางของการกอสรางชนทางทชองจราจรขางเคยงตองไมอยในแนวเดยวกน โดยตองกอสรางใหมระยะหางกนไมนอยกวา 5 เมตร ทงนเพอไมใหเกดเปนจดออนท าใหเกดความเสยหายภายหลงได

ในกรณทปแอสฟลตคอนกรตหลายชน รอยตอตามขวางของแตละชนจะตองหางกนไมนอยกวา 5 เมตร และจะตองหางจากรอยตอตามขวางของชองจราจรขางเคยงไมนอยกวา 5 เมตร ดวย

6.3.6 การกอสรางรอยตอตามยาว ในการปชนทางแอสฟลตคอนกรตประกบกบชนทางชองจราจรขางเคยงทไดด าเนนการเรยบรอยแลวนน อาจท าได 2 วธ คอ

(1) การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหเหลอมเขาไปในชนทางชองจราจรขางเคยงทไดด าเนนการเรยบรอยแลว 25-50 มลลเมตร แลวดนสวนผสมแอสฟลตคอนกรตสวนทเหลอมเขาไปนใหชนแนวรอยตอ โดยใหสงกวาระดบทดานนอกถดไปใหมากพอทเมอบดทบแลว รถบดจะไปอดสวนผสมแอสฟลตตกคอนกรตตรงรอยตอนนแนนและเรยบไดระดบสม าเสมอกบผวชนทางทกอสรางประกบนน

80

(2) การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหเหลอมเขาไปในชนทางชองจราจรขางเคยงทไดด าเนนการเรยบรอยแลว 25-50 มลลเมตร คดเมดวสดกอนโตบรเวณทเหลอมกนตรงรอยตอนนออกทงไป ซงเมอบดทบจะไดรอยตอตามยาวทแนน ไมขรขระ และเรยบไดระดบสม าเสมอกบผวทางทกอสรางประกบนน

กอนจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตใหมประกบกบชนทางของชองจราจรทไดด าเนนการเรยบรอยแลว ใหตดแตงรอยตอตามยาวนนดวยเครองมอตดรอยตอตามทระบไวในขอ 4.8.3 โดยตดใหตงฉากกบชนทางทปทบ และรอยตอนนจะตองตรงแนว เรยบรอย คม ไมฉกขาด เสรจแลวใหทารอยตอนนดวยแอสฟลตบางๆ เพอใหรอยตอ ตอเชอมกนไดดกบชนทางทประกบ การทารอยตอดวยแอสฟลตน ใหด าเนนการตาม มทช.227 : มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)

ในการปชนทางแอสฟลตคอนกรตหลายชน แตละชนใหกอสรางใหมรอยตอตามยาวเหลอมกนไมนอยกวา 150 มลลเมตร ถาเปนชนทาง 2 ชองจราจร รอยตอตามยาวของชนทางชนบนสดใหอยในแนวขอบชองจราจรตามแบบ

การปชนทางแอสฟลตคอนกรตหลายชองจราจรพรอมกน โดยใชเครองปหลายเครอง การปชนทางโดยเครองปทตามหลง ใหปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตเหลอมเขาไปในชนทางทก าลงปโดยเครองปเครองหนา 25-50 มลลเมตร ในกรณเชนนไมจ าเปนตองตดรอยตอตามยาว และไมตองท าแทคโคท

6.3.7 การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตในทางโคง ใหปชองจราจรดานโคงในกอนไปตามล าดบจนถงโคงนอก แตถากอสรางในฤดฝนจะตองด าเนนการกอสรางใหเสรจเตมโคงโดยเรวทสด เพอปองกนน าขงบนชนทาง

6.3.8 การตรวจวดความหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรต ใหตรวจวดความหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรตทปแลวแตยงไมไดบดทบเปนระยะๆ ชวงละไมเกน 8 เมตร โดยใหตรวจวดความหนาตลอดความกวางของชนทาง หากปรากฏวาความหนาของชนทางคลาดเคลอนไปจากความหนาทก าหนด ใหแกไขโดยทนทขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมตามทก าหนด กรณทมความหนานอยกวาทก าหนด ใหคราดผวแลวน าสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทมคณภาพถกตองมาปเสรม เกลยใหไดระดบสม าเสมอแลวตรวจสอบระดบใหถกตอง

6.3.9 การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดวยรถเกลยปรบระดบ การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตบรเวณทเครองปไมสามารถเขาไปด าเนนการไดหรอไมเหมาะสมทจะเขาไปด าเนนการ อาจพจารณาใหใชรถเกลยปรบระดบทถกตองตามทระบไวในขอ 4.4 ด าเนนการไดแลวตรวจสอบดวยไมบรรทดวดความเรยบใหไดระดบถกตอง ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

6.3.10 การปดวยแรงคน กรณทเปนพนทจ ากด หรอพนททตองการปรบระดบพนททมสงกดขวาง และอนๆ ทเครองปและรถเกลยปรบระดบเขาไปด าเนนการไมได ไมเหมาะสมหรอไมสะดวกทจะเขาไปด าเนนการ อาจพจารณาใชคนปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตในบรเวณดงกลาวได ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน ในการใชคนด าเนนการน ใหใชพลวตกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไปกองเรยงกนบนพนททตองการป แตละกองเปนกองเดยวๆ หามกองทบกนเปนกองสง เกลยแตงใหเรยบสม าเสมอ แลวตรวจสอบดวยไมบรรทดวดความเรยบใหไดระดบถกตอง

81

6.3.11 การตรวจสอบความเรยบในการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหด าเนนการตรวจสอบภายหลงจากการบดทบเทยวแรก โดยใชไมบรรทดวดความเรยบวางทาบไปบนผวหนาชนทางแอสฟลตคอนกรต หากตองเสรมแตงปรบระดบใหม ใหด าเนนการขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมตามทก าหนด

6.4 การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรต

การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตนน จะตองใชเครองจกรบดทบทถกตองตามทก าหนดในขอ 4.5 และจะตองมจ านวนเพยงพอทจะอ านวยใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตด าเนนไปไดโดยปกต ไมตดขดหรอหยดชะงก เครองจกรบดทบตางๆ ดงกลาว กอนน าไปใชงานจะตองผานการตรวจสอบ ตรวจปรบ ใหเหมาะสมตามรายการและวธการตามทกรมทางหลวงชนบทก าหนด และอนญาตใหใชไดจากผควบคมงาน

การบดทบจะตองกระท าทนทหลงจากการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต และเรมบดทบขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงรอนอย โดยมอณหภมระหวาง 120-150 องศาเซลเซยส เมอบดทบแลว จะตองไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความแนน ความเรยบสม าเสมอ ไดระดบและความลาดตามแบบ ไมมรอยแตก รอยเคลอนตวเปนแอง รอยคลน รอยลอรถบด หรอความเสยหายของผวชนทางแอสฟลตคอนกรตอนๆ

6.4.1 หลกการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทวๆไป ในกรณทขอก าหนดไมไดระบวธการบดทบเปนอยางอน การบดทบใหพจารณาด าเนนการตามหลกการบดทบดงน

ในเบองตนใหบดทบรอยตอตางๆ กอนโดยทนท ตอจากนนกใหบดทบขนตน (Initial or Breakdown Rolling) โดยใหรถบดทบตามหลงเครองปใหใกลชดเครองปมากทสดเทาทจะมากได และในการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบตองไมมรอยแตก ไมมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอรถบด ตอไปเปนการบดทบขนกลาง (Intermediate Rolling) โดยใหบดทบตามตดการบดทบในขนตนใหใกลชดทสดเทาทสามารถจะท าได และตองด าเนนการขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมเหมาะสมทจะท าใหไดความแนนตามทก าหนด ตอจากนนเปนการบดทบขนสดทาย (Finish Rolling) ซงจะตองด าเนนการขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมทรถบดจะสามารถลบรอยลอรถบดทบทผานมาไดเรยบรอย

ในการบดทบจะตองเรมบดทบทขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตดานต าหรอดานขอบนอกกอน แลวจงคอยๆ บดทบเหลอมเขาไปสดานเสนแบงกงกลางถนน เวนแตการบดทบชวงการยกโคง ซงจะตองบดทบทางดานต ากอน แลวจงบดทบเหลอมไปทางดานสง การบดทบแตละเทยวใหบดทบขนานไปกบเสนแบงกงกลางถนน และใหแนวบดทบเหลอมกน (Overlap) ประมาณ 150 มลลเมตร แตถาบดทบแลวเกดเปนคลนตามขวางหรอสวนผสมเคลอนตวเปนแองกใหเปลยนเปนบดทบเหลอมกนครงหนงของความกวางของลอรถบด การหยดรถบดแตละเทยวของการบดทบ ตองไมหยดทแนวเดยวกบรอยหยดของรถบดเทยวกอน แตควรหยดรถบดใหเหลอมกนเปนระยะหางพอสมควร

ในระหวางการบดทบ หากมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอรถบด ควรใชน าหรอสารส าหรบเคลอบลอรถบดใดๆ ทเหมาะสมทผควบคมงานเหนชอบ พนลอรถบดบางๆ เพยงเพอเคลอบผวหนาลอรถบดใหเปยกชน เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอรถบด หากหมดความจ าเปนแลวใหเลกใช การบดทบรถบดจะตองวงดวยความเรวต าและสม าเสมอ โดยใชลอขบ (Drive Wheel) น าหนาใหใกลชด

82

เครองปมากทสด หากมการเปลยนความเรวรถบดขณะบดทบ จะตองคอยๆ เปลยนความเรวทละนอย ในชองทางการบดทบชองทางใดๆ การบดทบเดนหนาและถอยหลงใหอยในแนวชองทางการบดทบเดยวกน กอนเดนหนาและถอยหลงรถบดจะตองหยดนงกอน ถาเปนรถบดสนสะเทอนจะตองหยดการสนสะเทอนกอนดวย การเปลยนแนวชองทางบดทบจะตองคอยๆ เปลยน โดยใหไปเปลยนบนชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณทไดบดทบและเยนตวแลว หามเปลยนบนผวชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบหรอทยงรอนอย การบดทบชองทางบดทบถดไปจะตองขนานกบชองทางเดม การจอดรถบดขณะบดทบหรอบดทบเสรจแลว ใหจอดบนผวชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณทเยนตวแลว หามจอดบนผวชนทางแอสฟลตคอนกรตทยงรอนอย ถาในการบดทบท าใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตเกดการเคลอนตวออกไปตองแกไขโดยดวน โดยการคราดสวนผสมแอสฟลตคอนกรตบรเวณดงกลาวใหหลวม แลวน าสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทมคณภาพและอณหภมถกตองมาเพม พรอมกบแตงระดบใหสม าเสมอไดระดบถกตองแลวจงบดทบใหม

6.4.2. ความเรวของรถบดในการบดทบ ในการบดทบโดยทวๆ ไป รถบดจะตองวงดวยความเรวต าและสม าเสมอ ความเรวสงสดทใชในการบดทบขนอยกบชนดของรถบด อณหภม ชนด ลกษณะ และความหนาของสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ขนตอนการบดทบ และปจจยทเกยวของอนๆ ความเรวสงสดในการบดทบส าหรบรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอน รถบดลอเหลกแบบสนสะเทอนซงบดทบโดยไมสนสะเทอน และรถบดลอยาง ในการบดทบขนตอนตางๆ ควรจะเปนไปตามตารางท 6

ตารางท 6 ความเรวของรถบดในการบดทบ

ชนดของรถบด ความเรวของการบดในการบดทบ

การบดทบขนตน การบดทบขนกลาง การบดทบขนสดทาย กม./ชม. ไมล/ชม. กม./ชม. ไมล/ชม. กม./ชม. ไมล/ชม.

รถบดลอเหลกชนด 2 ลอ 3 2 5 3 5* 3* รถบดลอยาง 5 3 5 3 8 5 รถบดสนสะเทอน** 4-5 2.5-3 4-5 2.5-3 - -

หมายเหต * รวมถงรถบดสนสะเทอนบดทบโดยไมสนสะเทอน / ** ดตารางท 7 ประกอบ

ความเรวสงสดของการบดทบส าหรบรถบดสนสะเทอนทมความถในการสนสะเทอนใดๆ ขนอยกบระยะกระแทกของลอรถบด (Impact Spacing) ซงตามปกตระยะการกระแทกของลอรถบดจะนอยกวาความหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรตทบดทบแลว ในการบดทบระยะกระแทกของลอรถบดไมควรนอยกวา 10 ครงตอระยะทาง 300 มลลเมตร (หรอ33 ครงตอระยะทาง 1 เมตร) ทรถบดเคลอนตวไป ส าหรบความเรวทเหมาะสมในการบดทบของรถบดสนสะเทอนทความถการสนสะเทอนใดๆทใชและระยะกระแทกของลอรถบดทก าหนด ควรจะเปนไปตามตารางท 7

83

ตารางท 7 ความสมพนธระหวางความเรว ความถ และจ านวนครงการกระแทก (ชวงทควรใชอยในกรอบเสนทบ)

ความถการสนสะเทอน เฮรตซ (รอบตอนาท)

จ านวนครงการกระแทกตอระยะ 1 เมตร (จ านวนครงการกระแทกตอระยะ 1 ฟต)

30 (1,800) 45.0 33.8 27.0 22.5 19.3 (13.6) (10.2) (8.2) (6.8) (5.8)

33 (2,000) 50.0 37.5 30.0 25.0

21.4 (15.2) (11.4) (9.1) (7.6) (6.5)

37 (2,200) 55.0

41.3 33.0 27.5 23.6 (16.7) (12.5) (10.0) (8.3) (7.1)

40 (2,400) 60.0

45.0 36.0 30.0 25.7 (18.2) (13.6) (10.9) (9.1) (7.8)

43 (2,600) 65.0

48.8 39.0 32.5 27.9 (19.7) (14.8) (11.8) (9.8) (8.4)

47 (2,800) 70.0 52.5 42.0 35.0 30.0 (21.2) (15.9) (12.7) (10.6) (9.1)

50 (3,000) 75.0 56.3 45.0 37.5 32.1 (22.7) (17.0) (13.0) (11.4) (9.7)

ความเรว รถบด

กม./ชม. 2.4 3.2 4.0 4.8 5.6 ไมล/ชม. 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 ม./นาท 40.0 53.3 66.7 80.0 93.3 ฟต/นาท 132 176 220 264 308

6.4.3 การท าแปลงทดลองเพอก าหนดรปแบบของการบดทบ กอนเรมการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต เพอใหใชเครองจกรบดทบทมอยไดถกตองเหมาะสมตองานและเกดประโยชนสงสด ควรท าแปลงทดลองในสนามยาวประมาณ 100-150 เมตร เพอก าหนดรปแบบของการบดทบ (Pattern of Rolling) ทเหมาะสมกบชนด จ านวน สภาพเครองจกรทน ามาใชงาน โดยเมอบดทบเสรจแลวจะตองไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความเรยบ ความแนนสม าเสมอ ไดระดบความลาดตามแบบ และมคณสมบตอนๆ ถกตองตามทก าหนด การท าแปลงทดลองบดทบนใหด าเนนการแกไข ปรบการใชงาน หรอเพมจ านวนเครองจกรบดทบไดแลวแตกรณ จนกวาจะสามารถบดทบไดถกตองตามทก าหนด และผควบคมงานเหนชอบแลว จงน าไปใชเปนบรรทดฐานในการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตในงานนนๆ ตอไป ในระหวางการกอสราง หากมการเปลยนแปลงใดๆ เกยวกบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต หรอเครองจกรบดทบทใชงานและอนๆ ผควบคมงานอาจพจารณาใหปรบปรงแกไขหรอท าแปลงทดลองในสนาม เพอทดลองหาความเหมาะสมใหมกได ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

84

การก าหนดรปแบบการบดทบทเหมาะสมส าหรบเครองจกรบดทบชดใด ทใ ชงานนน ใหผ รบจางด าเนนการทดลองบดทบ เพอก าหนดขนาดพนทบดทบทสมพนธกบก าลงผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตของโรงงานผสม อตราการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต และเพอทราบจ านวนเทยวการบดทบเตมผวหนาชนทางแอสฟลตคอนกรต (Coverage) จ านวนเทยวการบดทบซ าทชองทางบดทบแตละชอง (Pass) ความเรวของรถบดแตละชนดในการบดทบและอนๆ

6.4.4 ล าดบขนตอนการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรต (1) เมอปชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรแรก หรอเตมผวจราจรในคราวเดยว การบดทบจะตอง

ด าเนนการตามล าดบดงน ก. บดทบรอยตอตามขวาง ข. บดทบขอบผวชนทางแอสฟลตคอนกรตดานนอก ค. บดทบขนตน ง. บดทบขนกลาง จ. บดทบขนสดทาย

(2) เมอปชนทางแอสฟลตคอนกรตหลายชองจราจรพรอมกน หรอปชนทางแอสฟลตคอนกรตใหมประกบกบชองจราจรเดมทไดด าเนนการเรยบรอยแลว หรอประกบกบแนวโครงสรางใดทมอยแลว การบดทบจะตองด าเนนการตามล าดบดงน

ก. บดทบรอยตอตามขวาง ข. บดทบรอยตอตามยาว ค. บดทบขอบผวทางแอสฟลตคอนกรตดานนอก ง. บดทบขนตน จ. บดทบขนกลาง ฉ. บดทบขนสดทาย

6.4.5 การบดทบรอยตอตามขวาง ใหใชรถบดลอเหลก 2 ลอ หรอรถบดสนสะเทอน แตใหบดทบโดยไมสนสะเทอน

ส าหรบการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรแรก กอนการบดทบรอยตอตามขวาง ควรใชแผนไมทมความหนาเหมาะสม วางรองชดขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณรอยตอตามขวางทง 2 ดาน เพอรองรบลอรถบดเวลาบดทบเลยขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตออกไป เปนการปองกนมใหขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตทปลายรอยตอตามขวางเสยหาย เสรจแลวจงบดทบรอยตอตามขวาง โดยในการบดทบเทยวแรกใหรถบดวงบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว และใหลอรถบดเหลอมเขาไปในบรเวณชนทางแอสฟลตคอนกรตทปใหม ประมาณ 150 มลลเมตร ใชไมบรรทดวดความเรยบตรวจสอบความเรยบของรอยตอ หากไมถกตองใหแกไขใหเรยบรอยทนท และในการบดทบเทยวตอๆ ไป ใหแนวบดทบคอยๆ เลอนเขาไปในบรเวณชนทางแอสฟลตคอนกรตทปใหมเทยวละ 150-200 มลลเมตร จนในทสดลอรถบดจะเขาไปบดทบบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทปใหมทงหมด

85

ส าหรบการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรประกบกบชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรทไดกอสรางเรยบรอยแลว การบดทบในครงแรกใหบดทบบรเวณปลายรอยตอตามขวางดานทบรรจบกบรอยตอตามยาว โดยใหบดทบขนานไปตามรอยตอตามยาวเปนระยะประมาณ 0.5-1 เมตร แลวใชไมบรรทดวดความเรยบตรวจสอบความเรยบของรอยตอ หากไมถกตองใหแกไขใหเรยบรอยทนท ตอจากนนใหเรมบดทบรอยตอตามขวาง กอนบดทบควรใชแผนไมทมความหนาเหมาะสม วางรองชดขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณรอยตอตามขวางดานนอก เสรจแลวใหบดทบรอยตอตามขวาง โดยใหด าเนนการตามวธการบดทบดงกลาวขางตน

6.4.6 การบดทบรอยตอตามยาว รอยตอตามยาวแบงออกเปน 2 แบบ คอ (1) รอยตอเยนหรอรอยตอเกา (Cold Joint) หมายถงรอยตอตามยาวระหวางชองจราจรทได

กอสรางชนทางแอสฟลตตกคอนกรต และบดทบเรยบรอยแลว กบชนทางแอสฟลตคอนกรตใหมทกอสรางประกบกน ในการบดทบรอยตอตามยาว เมอใชรถบดลอเหลกชนดไมสนสะเทอน การบดทบเทยวแรกใหลอรถบดสวนใหญอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจแลว โดยใหลอรถบดเหลอมเขาไปบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหม 100-150 มลลเมตร และในการบดทบเทยวตอๆ ไป ใหลอรถบดคอยๆ เลอนแนวบดทบเหลอมเขาไปบนชนทางทกอสรางใหมเพมขน จนกระทงลอรถบดทงหมดจะอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหม ในกรณใชรถบดสนสะเทอนบดทบ การบดทบจะตองใหลอรถบดสวนใหญอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทสรางใหม โดยใหลอรถบดเหลอมเขาไปบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางสรางแลว 100-150 มลลเมตร และใหด าเนนการบดทบซ าตามแนวบดทบดงกลาว จนกระทงไดรอยตอตามยาวทเรยบรอยและไดความแนนตามทก าหนด

(2) รอยตอรอนหรอรอยตอใหม (Hot Joint) หมายถงรอยตอตามยาวของชนทางแอสฟลตคอนกรต ระหวางชองจราจร 2 ชอง ทกอสรางพรอมกน โดยการปดวยเครองป 2 ชด

ในการบดทบรอยตอตามยาวแบบนใหใชรถบดลอเหลกเขาบดทบพนทบรเวณรอยตอทง 2 ขางของรอยตอตามยาว กวางประมาณ 400 มลลเมตร ทเวนไวในการบดทบขนตน การบดทบใหแนวรอยตอตามยาวอยกงกลางความกวางของลอรถบด โดยใหบดทบจนกวาจะไดรอยตอตามยาวทเรยบรอยและไดความแนนตามทก าหนด

6.4.7 การบดทบขนตน (Initial or Breakdown Rolling) ภายหลงจากทไดบดทบรอยตอตางๆ เสรจเรยบรอยแลว ใหด าเนนการบดทบขนตนเมอสวนผสมแอสฟลตคอนกรตมอณหภมไมต ากวา 120 องศาเซลเซยส การบดทบใหใชไดทงรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอนหรอรถบดสนสะเทอน เครองจกรบดทบทใชตองถกตองตามขอ 4.5 โดยน าหนกรถบด น าหนกบดทบ น าหนกตอความกวางของลอรถบด ความถการสนสะเทอน ระยะเตนของลอรถบด ความเรวของรถบด และปจจยทเกยวของอนๆ จะตองพจารณาใชใหเหมาะสมกบชนด ลกษณะ ความคงตว อณหภม ความหนาของชนทางทป และสภาพของชนทางทอยภายใตทจะกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ การบดทบใหเรมบดทบจากขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตดานต า หรอขอบชนทางดานนอก ไปหาขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตดานสงหรอขอบชนทางดานใน

86

การบดทบโดยใชรถบดสนสะเทอน ควรใชความถการสนสะเทอน และระยะเตนของลอรถบดใหเหมาะสม ความถการสนสะเทอนควรอยระหวาง 33-50 เฮรตซ (2,000-3,000 รอบตอนาท) และระยะเตนของลอรถบดควรอยระหวาง 0.2-0.8 มลลเมตร ส าหรบการบดทบชนผวทางหรอผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต ควรใชคาความถการสนสะเทอนดานสง และใชคาระยะเตนดานต า แตถาเปนชนทางแอสฟลตคอนกรตทไมใชชนผวทางและมความหนามากกวา 50 มลลเมตร อาจใชคาความถการสนสะเทอนดานต า และใชคาระยะเตนดานสงได อยางไรกตามการใชคาความถการสนสะเทอนและคาระยะเตนของลอรถบดในการบดทบ ใหพจารณาจากผลการท าแปลงทดลองตามขอ 6.4.3

การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนานอยกวา 25 มลลเมตร ตองพจารณาความเหมาะสมเปนพเศษ หากใชรถบดลอเหลก ไมควรบดทบโดยการสนสะเทอนหากจะใชรถบดบดทบโดยการสนสะเทอนกใหใชคาระยะเตนของลอรถบดดานคาต าโดยเมอบดทบแลว จะตองไมเกดความเสยหายของชนทางแอสฟลตคอนกรต เชน เกดการยบตว ทงนตองไดรบความเหนชอบจากผควบคมงานกอน

การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนาระหวาง 25 -50 มลลเมตร หากใชรถบดสนสะเทอนบดทบ ควรใชคาความถการสนสะเทอนดานสง และใชคาระยะเตนของลอรถบดดานต า

การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนามากกวา 50 มลลเมตร ดวยรถบดสนสะเทอน ส าหรบการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทไมใชชนผวทาง อาจใชคาระยะเตนของลอรถบดดานสงได แตส าหรบชนผวทางแอสฟลตคอนกรต ควรจะใชคาความถการสนสะเทอนดานสง และใชคาระยะเตนของลอรถบดดานต า

การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนามากกวา 50 มลลเมตร และไมมแนวสงกอสราง เชน คนหน หรอชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางแลวชวยอดดานขางไว หากบดทบตามวธการปกตแลวปรากฏวามการเคลอนตวของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดานขางใหเปลยนวธการบดทบใหม โดยใหรนแนวบดทบเทยวแรกเขาไปใหหางจากขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตประมาณ 300 มลลเมตร หลงจากนนใหบดทบตอไปตามปกต เสรจแลวจงกลบมาบดทบขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตสวนทเวนไวนนในเทยวสดทายของการบดทบเตมหนาเทยวแรกตอไป

การกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต 2 ชองจราจรพรอมกน การบดทบในขนตนนใหด าเนนการพรอมกนทง 2 ชองจราจร โดยใหเวนระยะของแนวบดทบใหหางจากรอยตอรอนหรอรอยตอใหมของแตละชองจราจร ไวขางละประมาณ 200 มลลเมตร พนทแนวรอยตอดงกลาวน ใหด าเนนการบดทบตามขอ 6.4.6 (2) ตอเนองกนไป

6.4.8 การบดทบขนกลาง (Intermediate Rolling) ใหเรมด าเนนการบดอดเมอชนทางแอสฟลตคอนกรตมอณหภมไมต ากวา 95 องศาเซลเซยส การบดทบขนกลางควรด าเนนการตามรปแบบการบดทบขนตน โดยใหบดทบตามหลงการบดทบขนตนใหใกลชดทสด และใหบดทบโดยตอเนองไปจนกวาจะไดความแนนตามทก าหนดและสม าเสมอทวทงแปลงทกอสราง

87

การบดทบขนกลางตามปกตใหใชรถบดลอยางเปนหลก โดยเฉพาะชนผวทางและผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต ใหปรบน าหนกรถบด และความดนลมยาง เพอใหไดแรงอดทผวหนาสมผสของลอรถบดทเหมาะสมกบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบ

ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตอนๆ หรอชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนามากกวา 50 มลลเมตร ทไมใชชนผวทางและผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต อาจพจารณาใหใชรถบดลอเหลก รถบดสนสะเทอนบดทบรวมกบรถบดลอยางดวยไดตามความเหมาะสม โดยรถบดตองมน าหนก น าหนกบดทบ น าหนกตอความกวางของลอรถบด ความถการสนสะเทอนระยะเตนของลอรถบด และปจจยทเกยวของอนๆ เหมาะสมกบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบ ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

6.4.9 การบดทบขนสดทาย (Finish Rolling) มจดประสงคเพอลบรอยลอรถบดทผวหนาและท าใหผวหนาเรยบสม าเสมอเทานน ทงนใหเรมด าเนนการเมอชนทางแอสฟลตคอนกรตมอณหภมไมต ากวา 66 องศาเซลเซยส โดยใหใชรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอนหรอใชรถบดสนสะเทอนแตบดทบโดยไมสนสะเทอนเทานน รถบดตองมน าหนก น าหนกบดทบ น าหนกตอความกวางของลอรถบด และปจจยทเกยวของอนๆ เหมาะสมกบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบ

6.4.10 การบดทบพนทพเศษ (1) การบดทบบนพนทลาดชนสง (Steep Grade) ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางบน

พนททมความลาดชนสง หรอในทางโคงทมการยกโคงสง การบดทบโดยรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอน ใหใชลอตาม (Tiller Wheel) เดนหนา โดยใหบดทบตามหลงเครองป โดยใกลชดทสด ไมวาเครองปจะปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตขนทางลาดชนหรอปลงตามทางลาดชนกตาม ในการบดทบโดยใชรถบดสนสะเทอนนน การบดทบในเทยวแรกใหบดทบโดยไมสนสะเทอน แตหลงจากทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตของชนทางมความคงตว (Stability) สงขนมากพอทจะบดทบโดยการสนสะเทอนได กใหบดทบตอไปโดยการสนสะเทอน โดยใหใชคาระยะเตนของลอรถบดดานต า

(2) การบดทบบนพนททรถบดเขาไปด าเนนการไมได (Inaccessible Area) ส าหรบพนททกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตทรถบดเขาไปด าเนนการไมได เชน บรเวณทชดกบ คนหนและรองระบายน า สะพาน ขอบบอพก และสงกดขวางอนๆ จะตองใชเครองจกรหรอเครองมอบดทบขนาดเลกทถกตองตามขอ 4.8.1 และหรอขอ 4.8.2 การน ามาใช และการใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

(3) การบดทบบรเวณทางแยก ทางเชอม (Bell Mouth Area) อาจด าเนนการได 2 วธ คอ ก. การบดทบทะแยงมม ในขนแรกใหด าเนนการบดทบในแนวทะแยงมมกอน ตอจากนนจง

บดทบขนานกบขอบทางโคง ข. การบดทบขนาน ในขนแรกใหด าเนนการบดทบในแนวขนาน โดยตงฉากกบแนวเสนแบง

กงกลางทางแยกกอนตอจากนนจงบดทบขนานกบขอบทางโคง

88

7. การตรวจสอบชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจแลว หลกเกณฑในการตรวจสอบชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว มอยางนอย 3 ประการดงตอไปน

7.1 ลกษณะผว (Surface Texture) ชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว จะตองไดระดบและความลาดตามแบบ ม

ลกษณะผว และลกษณะการบดทบทสม าเสมอ ไมปรากฏความเสยหาย เชน แอสฟลตคอนกรตทผวหนาหลด (Pull) รอยฉก (Torn) ผวหนาหลวมหรอแยกตว (Segregation) เปนคลน (Ripple) หรอความเสยหายอนๆ หากตรวจสอบแลวปรากฏความเสยหายดงกลาว จะตองด าเนนการแกไขใหถกตองเรยบรอยตามทผควบคมงานเหนสมควร

7.2 ความเรยบทผว (Surface Tolerance) เมอใชไมบรรทดวดความเรยบตามขอ 4.8.5 วางทาบบนผวของชนทางแอสฟลตคอนกรตในแนวตงฉาก

และในแนวขนานกบแนวเสนแบงกงกลางถนนระดบผวของชนทางแอสฟลตคอนกรตภายใตไมบรรทดวดความเรยบจะแตกตางจากระดบของไมบรรทดวดความเรยบไดไมเกน 6 มลลเมตรและ 3 มลลเมตร ตามล าดบ 7.3 ความแนน (Density)

การตรวจสอบรบรองความแนนของชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว ไดจากการเปรยบเทยบคาความแนนของตวอยางชนทางแอสฟลตคอนกรต กบคาความแนนของตวอยางทบดอดในหองปฏบตการตาม มทช.(ท)607: มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล โดยค านวณเปนคาความแนนรอยละของคาความแนนของตวอยางทบดอดในหองปฏบตการ ตามรายละเอยดดงน

7.3.1 การจดเตรยมกอนตวอยางแอสฟลตคอนกรตในหองปฏบตการ ใหเกบตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จากรถบรรทกทโรงงานผสมกอนสงออกไปยงสถานทกอสราง โดยการสมตวอยางจากรถบรรทกจากการผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตประจ าวน เปนระยะๆ แลวน าไปด าเนนการในหองปฏบตการ โดยใหไดกอนตวอยางอยางนอย 8 กอนตวอยางในแตละวนทปฏบตงาน ทดสอบหาคาความแนน แลวน าคาความแนนททดสอบไดจากกอนตวอยางทงหมดมาหาคาเฉลย เปนความแนนในหองปฏบตการประจ าวน ส าหรบใชในการค านวณเปรยบเทยบเปนคาความแนนรอยละของตวอยางชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนาม

การเกบตวอยางและการเตรยมตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตใหด าเนนการตามรายละเอยดและวธการทก าหนด การทดสอบหาคาความแนนใหด าเนนการตาม มทช.(ท)607 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล สวนผสมแอสฟลตคอนกรต ในหองปฏบตการ จะตองตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน และมอณหภมในขณะบดอดกอนตวอยางตรงตามทก าหนด ส าหรบตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทด าเนนการในหองปฏบตการนนอนญาตใหน าเขาอบในเตาอบเพอรกษาอณหภมไว ไดนานไมเกน 30 นาท ในระหวางด าเนนการถาอณหภมของตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลดลงต ากวาอณหภมการบดอดทก าหนด ใหน าตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดงกลาวนนทงไป หามน าไปอบ เพอน ามาใชบดอดท ากอนตวอยางทดสอบอกตอไป

89

7.3.2 การจดเตรยมกอนตวอยางของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนาม ใหเจาะกอนตวอยางตวแทนของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนามทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว ดวยเครองเจาะตวอยางทถกตองตามขอ 4.8.4 โดยใหเจาะเกบกอนตวอยางไมนอยกวาจ านวน 1 กอนตวอยางทกๆ ระยะทางประมาณ 250 เมตรตอชองจราจร หรอทกๆ สวนผสมแอสฟลตคอนกรตทน ามาใชงานประมาณ 100 ตน แลวน าไปทดสอบหาคาความแนนตาม มทช.(ท)607 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล

ส าหรบชนผวทางชนรองผวทาง และชนปรบระดบแอสฟลตคอนกรตทมความหนาไมนอยกวา 25 มลลเมตร คาความแนนของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนามจะตองไมนอยกวารอยละ 98 ของคาความแนนเฉลยของกอนตวอยางจากหองปฏบตการทใชเปรยบเทยบประจ าวน

ส าหรบชนพนทาง และผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต คาความแนนของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนามจะตองไมนอยกวารอยละ 97 และ 96 ของคาความแนนของกอนตวอยางจากหองปฏบตการทใชเปรยบเทยบประจ าวน ตามล าดบ

8. การอ านวยการและควบคมการจราจรระหวางการกอสราง ในระหวางการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต จะตองจดและควบคมการจราจรไมใหผานชน

ทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหม จนกวาชนทางแอสฟลตคอนกรตจะเยนตวลงมากพอทเมอเปดใหการจราจรผานแลวจะไมท าใหเกดรองรอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตนน โดยจะตองตดตงปายจราจร พรอมอปกรณควบคมการจราจรอนๆ ทจ าเปนตามทกรมทางหลวงชนบทก าหนด พรอมจดบคลากรเพออ านวยการจราจรใหผานพนทกอสรางไดโดยสะดวกปลอดภย และไมท าใหชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหมนนเสยหาย ระยะเวลาในการปดและเปดการจราจรใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

9. หนงสออางอง 9.1 กรมทางหลวง มาตรฐานท ทล.-ม.408/2532 “แอสฟลตคอนกรต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt)”

9.2 AMERICAN SOCIETY OF TESTING METERIALS ASTM. STANDARD D-1559 9.3 THE ASPHALT INSTITUTE “MIX DESIGN METHODS FOR ASPHALT CONCRETE AND THE

HOT- MIX TYPES” MANUAL SERIES NO.2 (MS-2)

***********