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La tercera generación de la Orbea Alma ha supuesto una revolución partiendo de cero. Heredando los éxitos de las laureadas series anteriores, la firma guipuzcoana ha unido esfuerzos para ofrecer un cuadro extremadamente

rígido y versátil. Todos los modelos gozan de la misma geometría y un carácter de competición que asegura horas de diversión en cualquier ruta.

POR IGNACIO CACHARRÓN ii FOtOs acción PALOMA SORIA ii FOtOs EstUDiO ALBERTO ANÍBAL

¡a prueba!

Desde que la empresa familiar “Orbea Hermanos” abriera sus puertas en Eibar allá por 1840

hasta nuestros días, han pasado tres siglos en los que la firma, dedicada en su origen a la metalurgia, ha llega-do a convertirse en un referente en la fabricación de bicicletas, con una gran reputación granjeada fuera de nuestras fronteras.

2014 ha sido el año de las alma, una colección de bicicletas rígidas con un denominador común: el cuadro alma Hydro. Desde el tope de gama en fibra de carbono (M-LtD, 7.499€) has-ta la más asequible en aluminio (H70, 879€), todas ellas comparten una geo-metría racing con la rigidez por bande-ra. nosotros hemos probado la alma H30, una bicicleta que recoge lo mejor

de ambos extremos: ligera, sólida y ve-loz a un precio ajustado.

su cuadro es de aluminio con tra-tamiento hidroconformado de doble espesor y disponible en dos colores di-ferentes. cada tubo ha sido creado con formas únicas para minimizar el grosor en las zonas centrales y reforzarlo en los extremos de unión, allí donde las tensiones pueden provocar flexio-

Orbea Alma H30

rivales

BH Zenith 29er 6.9 ii 1.499 € Trek Superfly 7 ii 1.399 €Bicicleta nacional con un montaje similar y transmisión de triple plato. tecnología y un montaje de calidad al servicio de una bici económica.

OrbeA alMa H30

ALMA De COMPeTICIÓN, CUerPO De DIVerSIÓN

Un cuadro compacto con geometría

racing hacen de la H30 una 29er muy

polivalente

50bikes 51bikes

El cierre ultra ligero ha sido diseñado en ex-clusiva para las Alma, se sirve de dos tornillos paralelos que garantizan un anclaje perfecto.

La Fox 32 Float cuenta con 100 mm de recorri-do y la configuración CTD, aunque no se puede regular desde el manillar.

Los nuevos frenos Formula C1 incorporan un pis-tón de 22 mm que proporciona una frenada más potente y un tacto más suave.

La pipa a 70,5º, con tubo cónico y dirección integrada multiplica la rigidez en una zona de tensiones extremas, aumentando la precisión.

El pedalier Shimano BB51, de cazoletas externas, facilita notablemente el mantenimiento respecto al tipo Press Fit.

Un eje pasante en la rueda y sistema Post Mount en el freno, hubiera otorgado más rigidez al triángulo trasero.

La relación de 2x10 permite un desarrollo comple-to para todo tipo de pendientes sin temor a un salto de cadena, espe-cialmente con el plato pequeño. A pesar de tratarse

de un cuadro de aluminio, el peso es muy contenido y se agradece en las subidas. el basculante es compacto por lo que también rinde my bien en terreno serpenteante.

PROBADORLA OPINIÓN deL

con esta 29er. si restar unos gramos no es tu prioridad, gracias al progra-ma MyOrbea puedes escoger la op-ción del triple plato shimano M622 (22/30/40).

La suspensión corre a cargo de la horquilla Fox 32 Float con 100 mm de recorrido. Para que las tres posiciones del ajuste ctD (climb, trail y Descend) funcionen correctamente, es impres-cindible un ajuste preciso del saG. Una vez regulado, el comportamiento es excelente y, aunque la posición trail es ideal para rodar por terrenos

polivalentes, sólo por disponer de la posibilidad de ‘jugar’ con las demás combinaciones merece la pena regular el recorrido a nuestro antojo.

Precisamente por este motivo hemos echado en falta un bloqueo remoto de la horquilla, componente muy agradecido que evita soltar la mano del manillar. son muchas las bicicletas del mismo segmento que ya incorporan este “gadget”.

Para el frenado, en lugar de con-tinuar con la fiabilidad de shimano, se ha optado por la elegancia y efica-cia de los italianos Formula, merced a sus c1 para 2014. Las manetas de tipo axial ofrecen una frenada muy potente y el tacto es más sua-ve que las antiguas versiones RX. La relación de discos 180/160 mm son una excelente elección para una práctica Xc, aunque la idiosincrasia de Formula implica un excesivo ro-daje previo hasta alcanzar toda su mordiente.

nes no deseadas. El resultado es un cuadro ligero, de geometría compac-ta y a la vez muy cómodo rodando. Maestros del metal desde hace más de 150 años, en Orbea aún creen en el potencial del aluminio. Para los no creyentes, aquí tenéis la alma H30.

COMPONeNTeScomenzamos por la transmisión: mix-to de grupos shimano sLX y Xt. Las manetas y el desviador se quedan en el grupo intermedio nipón mientras que el cambio trasero, que tiende a sufrir mayor desgaste debido a sus 10 coronas (11/36), cuenta con Xt shadow. a pesar de no ser de los nuevos acabados con bloqueo de caja “Plus”, un muelle en su interior limita las vibraciones.

El pedalier escoge un doble plato de 24 y 38 dientes que da buena cuenta de la intención de la alma H30. Puedes salir a rutear, pero no ol-vides que la velocidad será tu aliada

A través de su página web, Orbea ha puesto a disposición del consumidor el programa ‘MyOrbea’ donde podemos modificar la con-figuración de componentes a nuestro gusto, con el consiguiente ‘peaje’ económico. Sobre la Alma h30 podemos alterar horquilla, peda-lier y cassette, manillar, frenos, ruedas, sillín e incluso pedales. podrás transformar tu Orbea hacia un carácter racing o más bien rutero.

MYOrbeALa potencia de 90 mm hace recaer el peso

corporal sobre el manillar

lA nueVA teCnOlOGÍA De CilinDrO AXiAl

De lOS fOrMulA C1 fACilitA el purGADO y CAMBiO De pAStillAS

4eVer

la confianza de Orbea sobre

sus cuadros es total y por ello los

garantizan de por vida. la garantía

cubre defectos sobre el material así

como la mano de obra. Además, las

bicis son registradas individualmen-

te para protegerlas ante posibles

robos y estar al tanto de

las novedades de la

firma.

53bikes

PrecioPeso

Cuadro

Horquilla

DirecciónManillarPotenciaManetasPedalier

DesviadorCambioFrenos

CadenaCassette

ruedasCubiertas

TijaSillín

PedalesTallasColor

1.399€12,34 Kgaluminio hidroconformado triple conificado.Fox 32 Float 100 ctD O/B tapered QRFsa 1-1/8 - 1-1/2” integradaOrbea Oc-ii 670 mmOrbea Oc-iishimano sLX M670shimano M625 24x38tshimano sLX M676shimano Xt M781 shadowFormula c1shimano HG54shimano HG50 11-36 10-speedMavic XM119Geax aKa 2.20” XcOrbea Oc-ii 31.6x400 mmselle italia X1nos, M, L, XLBlanco/azul, negro/Rojo

ficHa técnica

OrbeA alMa H30

DiseñoCuadro

HorquillaTransmisión

FrenosCalidad/precio

OrbeA alMa H30valoración

lA WeB De OrBeA perMite unA AMpliA perSOnAliZACiÓn

De SuS MODelOS

El desviador SLX es un poco más ruidoso que el

cambio XT pero igual de eficaz

PReciO PesO mODAliDAD1.399euROs 12,34 kg XC

AB

c

DFe

GeoMetría A DB ec F

1.063 mm 583 mm

423 mm 73º

445 mm 70,5º

eN MArCHALa geometría de la nueva generación de la alma multiplica el rendimiento, y esto se refleja en su comportamiento en marcha. La posición de conduc-ción es cómoda a pesar de tratarse de un cuadro compacto. La reducida longitud de vainas (430 mm) provoca que la H30 reaccione con viveza so-bre caminos serpenteantes. no obs-tante, la potencia de 90 mm firmada por Orbea sitúa la posición del piloto sobre el manillar para que el control sobre el tren delantero no se pierda en ningún momento.

El peso final del conjunto apenas supera los 12 kg, un registro exce-lente para una 29er de aluminio a precio de entrada. como resultado, obtenemos una bicicleta rápida en pista abierta y atrevida sobre terreno ascendente.

Descendiendo, notamos cómo el cuadro ha sido diseñado para obte-ner el mayor rendimiento cuesta arri-ba. Esto no significa que no puedas adentrarte en terreno picado, sino que el ángulo frontal y el manillar no excesivamente ancho (670 mm), favo-recen la conducción en subidas o en terrenos revirados. En las zonas más rápidas y llanas el tamaño de ruedas es lo que juega a nuestro favor.

El sistema 4x4 sobre el triángulo tra-sero hace que las fuerzas que recaen sobre el cuadro se desvíen permitiendo una ligera torsión. El resultado es sa-tisfactorio salvo en los giros bruscos, cuando la ausencia de eje pasante en ambas ruedas saca a relucir cierta fal-ta de rigidez en los ejes.

Con ‘alma’ de competición y rendimiento polivalente, la h30 es una bicicleta orientada a un Cross Country aficionado, con la que poder dar tus primeros pasos hacia la competición. es rápida, sólida y veloz, y gracias a la garantía de por vida sobre el cuadro y una cuidada selección de componentes, el pre-cio es más que adecuado teniendo en cuenta a las altas dosis de diversión que concede.

eN reSUMeN

el ÁnGulO De lA DireCCiÓn A 70,5º fACilitA

lA pOSiCiÓn A lA hOrA De AfrOntAr

ASCenSiOneS

el cuadro de la tercera generación de la Orbea Alma ha sido tratado con la tecnología 4x4 para aumentar la rigidez sobre el triángulo trasero y por tanto, maximizar el confort y la eficiencia de la pedalada. el tubo vertical hace de nexo de unión entre el tubo horizontal y los tirantes desviando así las fuerzas ejercidas sobre las juntas. no es una ligera suspensión, sino que el cuadro acepta mejor los impactos que recibe en caminos rotos o empedrados.

TeCH 4X4

El neumático Geax AKA, de

29x2.20” de balón,

es muy rodador

echamos en falta ejes pasantes en ambas ruedas y un mando remoto del CtD de la horquilla.

posición de conduc-ción muy cómoda.

Cuadro rígido y ligero. Amplias posibilidades

de personalización.

fAVOr CONTrAa en

*talla M.

Gracias a su contenida longitud de vainas

(423 mm) se trata de una bici muy reactiva

Las ruedas escogidas son las Ma-vic X119 disc, y aunque se traten de la gama de entrada de la factoría gala, el resultado son unos aros que se adaptan a la perfección a las tur-bulencias del diámetro de rueda. Las cubiertas son las Geax aKa con un balón de 2.0, un neumático con un traqueado intermedio que ofrece cua-lidades muy rodadoras aunque tam-bién responden sobre terreno seco o deslizante.

El manillar de 670 mm firmado por Orbea, se muestra muy cómodo

cuesta arriba