Periódico de Logística, Comercio Exterior y Management

Planeamiento y Costos oCultos en la Cadena de suministros

El 8° Encuentro Profesional tuvo por primera vez un tema de convocatoria con fuerte foco en el contexto que se está vivien-do. Al proceso inflacionario que se había vuelto endémico en el país en los últimos años, se sumó una realidad cada vez más compleja e incierta, y que obliga a profundizar el análisis de costos y las renegociaciones en las condiciones de los generadores de carga con los operadores. También la infraestructura y demás indicadores nacionales, por falta de inver-sión estatal, inciden fuertemente en el desarrollo de los negocios, agregando, como variable no controlable, ineficiencias que deben ser resueltas y previstas a través de una mayor planificación. Coincidencia y causalidad, se produjo un record de inscriptos al Encuentro y fueron cerca de 1000 los asistentes, profesionales y empresarios representando de diversos sectores de la economía, el día 13 de abril al salón principal de la Universidad Católica Argentina (UCA) en Puerto Madero.

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18 de Noviembre

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8° enCuentro de interCamBio ProFesional Cedol

4. >> NOTA DE TAPA 9. >> COMEX-LCM 11. >> TRANS-X-LCM 13. >> NEWSLETTER

Planeamiento y Costos Ocultos en la cadena de suministros

Reunión Bilateral de Puertos Argentina- Paraguay Hino, arribó en Argentina y comercializará sus camiones en la concesionaria Metrocam

Andreani amplía su servicio de guarda de documentos

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4 LCM Edición 128PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

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STAFF

>> EDITORIAL 128

>> NOTA DE TAPA

Administración - Pedro González Redacción - Ana Bruzzese Diseño Gráfico - Melina Varela Publicidad - Cristina Ferrari Eventos - Pablo Tascón

El tema de tapa no es solo preocupación de la Cámara de Operadores Logísticos. Los costos ocultos, las contingencias, la falta de infraestructura, la competencia desleal, la dificultad de trasladar a tarifas la suba de los salarios, del combustible y demás insumos del sector, afectan a la sociedad toda ya que el transporte y la logística son críticas como factor de productividad en la economía nacional. La profesionalización alcanzada en nuestro país está en juego ya que la tentación a la informalidad y a la desinversión sube en este contexto. Esperemos que esto no suceda justo en momentos en donde el debate y el intento de mejora continua se dan en todos los ámbitos de la actividad, desde lo académico hasta lo institucional. No debería. Esta es historia repetida en Argentina. Algo se debería haber aprendido.

El fuerte incremento en servicios y energía, acom-pañada de una generalizada, aunque muy desequili-brada, suba de precios, en particular de muchos de los principales componentes de los costos logísticos obliga, nuevamente, a los operadores logísticos, a intentar trasladar esos aumentos a las tarifas de sus clientes. Esta desgastante tarea, quita el foco a la ges-tión, a mejorar la competitividad y optimizar la cali-dad del servicio. A pesar de décadas de inflación y de negociaciones siempre demoradas, no se ha logrado internalizar en todos los generadores de carga que un servicio sin una retribución justa es insostenible en el tiempo. A pesar de los indicadores FADEEAC y CE-DOL, incluso del reciente lanzamiento de un nuevo índice sobre Distribución Urbana, falta concientizar en profundidad sobre una problemática compleja a la que se le agregan algunas causantes de sobrecostos no tan fácil de justificar como los frecuentes piquetes en el centro de la ciudad o los cortes de rutas y autopis-tas, hasta las restricciones horarias en la circulación de los camiones en el centro de la ciudad y las carencias de infraestructura vial, accesos a puertos, los piratas del asfalto, el conflicto gremial, el incremento en las tasas impositivas provinciales o municipales etc., que impactan en imprevistos cambios en la planificación de rutas, tiempos ociosos de espera de los vehículos, baja de rendimiento en los CD, pérdidas de cargas y camiones y tantas otras dificultades para el operador logístico. Una buena razón para que la Cámara Em-presaria de Operadores Logísticos (CEDOL) haya decidido para darle visibilidad a la problemática en su clásico Encuentro Anual de Intercambio Profesio-nal proponiendo un debate sobre los costos ocultos, contingencias y las improductividades de las opera-ciones logísticas que no permiten ser volcadas en las fórmulas de los indicadores tradicionales ya que, si bien afectan a todas las operaciones, no lo hacen

por igual en cada una de ellas.

Abrió la jornada Jorge López, presidente de la Cáma-ra, afirmando que “Es clave trabajar en la identifica-ción de estos costos, que deben ser visibilizados, para que las empresas podamos seguir en la senda de las buenas prácticas en momentos en que se vive una si-tuación especial en el país en donde todos los indica-dores de costos muestran un aumento considerable y sostenido en los últimos tiempos que, agravado por el contexto económico general, vuelve imprescindi-

ble para nuestras compañías el traslado de importan-tes incrementos en las tarifas para que los operadores logísticos puedan seguir siendo sustentables”. Apro-vechó el evento que definió como “el primer encuen-tro del año de la comunidad logística argentina” para reclamar que a las empresas que “sacan ventajas en el mercado bajando las tarifas que pagan a sus provee-dores una actitud de mayor responsabilidad social empresaria para lograr un equilibrio razonable para todos los actores del mercado”. Acompañando este discurso, Hernán Sánchez, presidente de la Asocia-ción Argentina de Logística (Arlog), aseguró que “el país debe apuntar a mejorar la competitividad en donde, la logística, es una de las mayores herramien-tas disponibles y no utilizadas en toda su magnitud para aportar valor agregado y la productividad de la Argentina y en la región” con la presencia compla-ciente de Daniel Indart, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotrans-porte de Cargas (Fadeeac), y Juan Carlos Rodríguez, presidente de la Asociación Latinoamericana de Lo-

gística (ALALOG), otros dos referentes fundamen-tales del sector.

La estructura de la jornada continuó con un módulo sobre la tradicional publicación anual de CEDOL, que fue comentada por los autores: Miguel Jarabro-viski, Juan Manuel Furones y Andrés Arfuch Gago, de Andreani; Edgardo Cesario, de Tradelog; Fer-nando Romagnoli, de OCASA; Carlos Curi y Ariel Converso, de Exologística; Gabriela Rigoni y Marcos Goshi, de Lisicki, Litvin & Asociados; y Gustavo Molinero, de Loginter. El libro sobre la problemáti-ca actual de los costos ocultos e improductivos de la actividad logística consta de capítulos dedicados a Pérdida de Productividad en Distribución Urba-na, Pérdida de productividad en transporte de larga distancia, Costos Ocultos y Contingentes en Materia Laboral, Impacto en la productividad de una opera-ción logística por incremento en los SKU´s, Efectos Impositivos en los Costos de las Operaciones, Cos-tos por las modificaciones en los niveles de servicio pactados, y Costos ocultos de origen financiero y su impacto en la Operación Logística.

“Costo que no pasa a tarifa, es pérdida para el ope-rador logístico en un negocio de muy poco margen”, fue una de las conclusiones destacadas por los espe-cialistas junto a la de “Un buen contrato y un trata-miento de socios con el cliente, son la mejor herra-mienta para combatir los costos ocultos”. El director ejecutivo de CEDOL y coordinador del panel, Dr. Carlos Musante, aseveró que “hablar de costos es lo menos estratégico para las empresas, que deberían estar pensando cómo mejorar el servicio o agregar

AUTOREs dE LA PUBLiCACión CEdOL 2016: “COsTOs OCULTOs y COnTingEnCiAs dE LA ACTividAd LOgísTiCA”,

valor a sus clientes”.Un espacio aparte se le dedicó a la entrega del reco-nocimiento CEDOL a la personalidad logística del año que, en esta edición, fue para Antonio Zuidwijk. También, como cada año, se entregó una donación de $65.000 a una entidad de bien público, la Asocia-ción Civil de Villa Valdocco, por su labor en diferen-tes comunidades para fomentar la inserción social con igualdad de oportunidades y se exhibieron los premios que otorga la International Road Transport Union (IRU) a gerentes, directores y ejecutivos de empresas de transporte que busca reconocer a los profesionales con valores fundamentales en términos de cualidades morales y normas laborales, lealtad ha-cia sus colegas y a la Cámara a la que están asociados y que poseer un alto nivel de conocimiento profesional y compromiso en la protección del medio ambiente, en la seguridad vial y en la productividad. Este año fueron para Marcelo Giampaoletti, Presidente de De-seado Express; Andrea V. Robledo, Gerente de Ope-raciones en Transportes Adamo; y Fabián Yannone, Director Comercial en Grupo Logístico Andreani.

En el segundo módulo del Encuentro, Santiago Kraiselburd, Director Regional de KPMG LatAm, Supply Chain & Procurement Advisory, Doctorado en Administración de Empresas en la Universidad de Harvad, Ingeniero en electrónica con especialización en microprocesadores graduado en la Universidad Nacional de La Plata y con desempeño como Profe-sor de Gestión de la Cadena de Suministro, Director Ejecutivo en el Centro de Logística de Zaragoza e Investigador Asociado en el Centro MIT para Trans-

Fue precisamente este último quien desta-có “el honor que es para mí ser uno de los tres profesionales argentinos en recibir este premio, seleccionados entre profesionales de 200 los países que postularon a sus profesio-nales. Esto evidencia que el nivel de profesio-nalización en el management de la logística y el transporte de cargas es alto en Argen-tina y es sumamente positivo para nuestra actividad. Además nos enorgullece que sea el segundo año consecutivo que un directi-vo de Andreani recibe este premio” El Lic. Fabián Yannone, cuenta con una trayectoria de 27 años en el Grupo Logístico Andreani desde una gestión en áreas comerciales, y ha demostrado ser un impulsor y defensor en lo personal y desde diversas instituciones del sector en el ejercicio de certificaciones en calidad, buenas prácticas de contratación y mejora continua.

porte y Logística, entre otros cargos, fue el conferen-cista destacado. Hablando sobre “Planeamiento de mediano y corto plazo como herramienta competitiva en las cadenas de suministro”, resaltó que “en el denominado primer mundo, el mercado reacciona de forma negativa ante eventos disruptivos en las cadenas de abastecimien-to. En las empresas, por lo general, el área logística es considerada culpable de todos los males y para que eso no ocurra, el único antídoto es la planifica-ción”, contradijo diversas posturas que, debido a los particulares vaivenes de la realidad argentina, restan importancia o viabilidad al planeamiento en la logís-tica...El experto, nacido en nuestro país, recordó que “los argentinos no somos buenos planificando, pero a ma-yor incertidumbre, más hay que planificar, algo que sucede en toda América Latina, en donde el desarro-llo de la infraestructura regional para el transporte y la logística está retrasado respecto al promedio mun-dial”. También tuvo el tiempo de dar casos exitosos

6 LCM Edición 128PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

de planificación y de destacar que ¨el hecho que la logística sea realizada por un tercero no significa que esta no tenga que estar incluida en la planificación. El tercero además tendrá más tiempo para reaccio-nar, facilitándole su tarea y capacidad de respues-ta. ¨El planeamiento integrado de mediano plazo (“S&OP”), como su menos conocida contraparte en el corto plazo (“torre de control”) son fundamentales y pueden hacer toda la diferencia entre las empresas líderes y las demás. Por ello, “Los costos nos preocu-pan mucho por el incremento de los que podemos medir, pero también de los no medibles que se no-tan menos. El problema de estos últimos es que no se pueden controlar ni por el mercado ni por las em-presas. Sólo queda listarlos, conocerlos y difundirlos”, acotó Carlos Musante, quien actuó de presentador de la charla.

Luego del cierre, realizado como en pocos eventos de logística, justo a tiempo, se invitó a la prensa a una reunión reservada con Juan Carlos Rodriguez, Jorge López, Santiago Kraiselburd, Hernán Sánchez y Carlos Musante (en ese orden en foto) en donde los periodistas tuvieron oportunidad de realizar algu-nas preguntas. El presidente de CEDOL habló sobre las consecuencias que tiene la baja rentabilidad en el nivel de servicio y coincidió con el presidente de ALaLog sobre que una vez que los clientes se acos-tumbraron a ese nivel, es muy difícil de retrotraer la

situación. Por ello, en toda América Latina, se trabaja en promover las buenas prácticas profesionales, ha-ciendo que la competencia desleal no sea el paráme-tro general del sector. Sánchez destacó la importancia de la publicación de los indicadores de CEDOL que ¨cubrió un espacio que el mercado estaba deman-dando para que las empresas no se mataran en el pro-ceso de actualización de tarifas¨.

Ante la consulta de LCM, sobre ¨si alguno de los presentes tenían una estimación de la diferencia en términos porcentuales promedio de costos entre una empresa 100% informal respecto a aquella que

pagaba puntualmente todos sus impuestos, tasas, cargos sociales, etc., como aquellas que son las cer-tificadas por la Cámara¨, Juan Carlos Rodríguez coincidió con López en que la informalidad tiende a bajar en nuestros países y a nivel regional pero el primero aclaró que ¨había algún país un poco más retrasado en este sentido y que en los últimos años hubo una significativa baja en el consumo de más del 20% en servicios logísticos a pesar de haberse invertido mucho en RRHH e infraestructura, ante demandas del dador de carga, que dieron un piso de costos difícil de revertir y que da lugar a una lucha in-

justa con los que no la hicieron. López también afir-mó que ¨el modelo no era más Sierra Leona, sino los países más desarrollados para nosotros.¨ Gabriela Rigoni, una de las autoras de la publicación, marcó que ¨dependía de la jurisdicción y el tipo de opera-ción en que se actuara, por diferencia de legislacio-nes, sindicatos, etc., pero si sumáramos el 1,5% al 6% de ingresos brutos, el 21% de IVA, 35% de ganancia, 50% de cargas sociales, administración impositiva, estamos hablando de un desfasaje de costos del 80%. ¨ Al final del Encuentro, se entregaron gratuitamen-te ejemplares de la publicación.

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9LCM Edición 128

>> reuniÓn Bilateral de Puertos arGentina- ParaGuay

el 30 de marzo, el ministerio de transporte de la nación a través de la adminis-tración General de Puertos s.e. (aGPse), recibió a representantes de la república del Paraguay a fin de fortalecer y potenciar el comercio exterior, mejorando el transbordo entre ambos países y la integración fluvial de la región.

La reunión estuvo conformada por el Interventor del Puerto de Buenos Aires, Gonzalo Mórtola con equi-pos del personal de AGPSE y la Aduana Argentina; por parte de la República del Paraguay participaron Representantes del Ministerio de Comercio Exterior, Cámara de Armadores, Unión Industrial, la Admi-nistración Nacional de Navegación y Puertos, Cen-tro de Armadores Fluviales y Marítimos. Gonzalo Mórtola afirmó: “Es fundamental para nuestro país

generar confianza y retomar el vínculo con la región y el mundo. En esa línea estamos trabajando junto con Paraguay y Uruguay”. De cara al futuro, se continua-rán las mesas de trabajo con las agencias, cámaras y operadores portuarios de ambas naciones, con la meta puesta en potenciar la actividad de transbordo de cargas desde y hacia la Argentina, en pos de mejo-rar las economías regionales.Fuente: Prensa Puerto de Buenos Aires

>> ProBlemas en el Corredor FerroViario merCosur

En el mes de mayo, y argumen-tando déficit de material tractivo, la Empresa Concesionaria de los FFCC Brasileros (América La-tina Logística SA – ALL) redujo la oferta de trenes en el corredor

Mercosur Brasil Argentina. Además, comunicó in-formalmente a los usuarios su intención de cerrar la operación ferroviaria en el corredor de referencia. Al respecto, Logística de Transporte Intermodal (LTI), Operador Logístico ferroviario con más de 20 años de trayectoria, recibió de parte de un grupo de accionistas de Brado Logística, una consulta sobre informaciones

>> 4º Jornadas internaCiona-les: Puerto rosario “desaFíos y oPortunidades Para el desa-rrollo Portuario y FluVial de la reGiÓn”Con el foco puesto en la potencialidad portuaria de Rosario como eje logístico del Mercosur, el ENAPRO programa la cuarta edición de un encuentro que promete presencias internacionales, y la participación de los principales ejecutivos y autoridades de la región.La cita será el próximo 8 de Septiembre en la sede de la Estación Fluvial de Rosario, y contará con la presencia de las máximas autoridades portuarias nacionales,

así como conferencistas destacados que presentarán sus visiones para el óptimo aprovechamiento de la Hidrovía y las conexiones con otros países de la región.Las Jornadas estás programadas en cuatro paneles, que presentarán temas de actualidad, entre los que se destacan: “Desafíos y oportunidades del sistema portuario argentino”; “Hidrovía y corredor bioceánico: Ejes para potenciar el desarrollo portuario de la región”; “Navieras y puertos: Relación estratégica para una mayor conectividad y competitividad portuaria” y “La cooperación portuaria en América Latina y el rol de las organizaciones internacionales”. El encuentro cuenta con un fuerte apoyo de la comunidad portuaria local y regional, que se suma a la idea de instalar al Puerto de Rosario en la agenda internacional y de poder entablar, con el resto de los puertos argentinos y de países limítrofes, acciones de complementación y cooperación conjuntas.Fuente: www.jornadaspuertorosario.com

recibidas por parte de ALL y referida a un eventual cie-rre de las actividades en cuestión que significa el cierre de la conexión ferroviaria internacional entre Brasil y Argentina, por lo que el tramo Argentino (Paso de los Libre – Zárate) quedaría prácticamente anulado, lo que representa más del 90% de la facturación del FFCC Urquiza, y desactivaría directamente una alter-nativa para el comercio exterior.Fuente: Consejo de Cargadores de la República Argentina

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eVentos 201628 - 30 de JunioExpo Carga, México dF

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29 de noviembre al 2 de diciembreXXv Congreso Latinoamericano de Puertos 2016, Mérida-Méxicowww.aapa-ports.org

octubre 2017Fenatran, san Pablowww.fenatran.com.br

12-15 de abrilPanamá Maritime Xii, Ciudad de Panamá www.panamamaritime.com

19 -21 de octubreCongreso de la Asociación Latinoamericana de Logística, Boliviawww.alalog.org

12-14 de agostoExpologística Colombia, Bogotáwww.expologisticacolombia.com

7-11 de septiembresmart Rivers, Buenos Aireswww.aadip.org.ar

24 de agostoConferencia Proyecciones Económicas para Operaciones Logísticas 2016www.fiel.org

13-16 de septiembre12º Exposición internacional de equipamiento, tecnología y soluciones para la logística, el flujo de información y la cadena de abastecimiento, Buenos Aireswww.expotrade.com

25 - 28 de septiembre, Annual global Conference, CsCMP,

Orlando cscmp.org/annual-conference23-26 de marzo 2017Transport scandinavia, Herning, dinamarcawww.transport-messen.dk

25-27 de abrilsea Asia 2017 singapurwww.sea-asia.com

8 -11 de agosto 2017Expo Envase, Buenos Aires www.envase.org

25 - 28 sept. 2017Xi Exhibición

de gas y Petróleo, Buenos Aireswww.aogexpo.com.ar

3 - 8 de octubreFiATA World Congress, dublin www.fiata2016.org

19 - 21 de octubreExpo Logística, Cámara de Comercio, industrias y Agricultura, Panamá www.expologistica.org

9 y 10 de agosto18° Reunión Latinoamericana de Logística APLAwww.apla.com.ar

20 -22 de septiembre, Movimat

intralogística, san Pablowww.expomovimat.com.br

7 - 9 de junio Xvii salón internacional de la Logística y de la Manutención, Barcelona www.alacat2016.com

JUNIO

NOVIEMBRE

EVENTOS 2017

SIN DEFINIR

AGOSTO OCTUBRE

SEPTIEMBRE

>> CALENDARIO

11LCM Edición 128

>> Hino, el nº1 de JaPÓn arriBÓ en arGentina y ComenZarÁ a ComerCialiZar sus Camiones en la ConCesionaria metroCamHino, la compañía japonesa del Grupo toyota que comercializa en la argentina los camiones livianos, llevó a cabo el jueves 7 de abril, un evento para lanzar la marca en el país. Hino es la firma líder en Japón desde hace casi cuarenta años en el segmento de camiones medianos y pesados. la marca japonesa arribó al mercado local con el lanzamiento de la serie 300 que se comercializará en metroCam, Concesionaria oficial de Hino motors argentina, ubicado en av. rivadavia 8973, CaBa.

El anfitrión del evento, el Presidente de HINO Motors Argentina, Yoshiyuki Naka-jima, recibió al Embajador de Japón en Argentina, No-riteru Fukushima; al Senior Managing Officer de Hino

Motors Japón, Ichiro Hisada; al Presidente de ME-TROCAM, Rodrigo Fernandez y a su Vicepresidente, Mariano Fernandez. También, dieron el presente el Presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero y el piloto de Hino del Rally Dakar, Yoshimasa Sugawara. Con la calidad Toyota y sus característicos detalles de fabricación, los camiones HINO se diferencian por su robustez, seguridad, confort y facilidad de uso, lo que permite una operación económica. Los camiones se-

rie 300 están compuestos por modelos que ofrecen una capacidad de carga desde 2.540 kg hasta 4.935 kg, desarrollados para transportistas con distintas necesi-dades. En total, son cuatro las variantes que se pueden adquirir en la concesionaria METROCAM, todas im-portadas desde Japón: 514, 616, 716 y 816. El evento ha sido la oportunidad perfecta para dar a conocer la marca y el Total Support HINO, que deja claro que la empresa ofrece mucho más que camiones líderes en el mercado: acompaña a sus clientes con servicios de Post-Venta (Formación Técnica, Repuestos, Taller Móvil) y brinda Herramientas Financieras (Crédito Prendario HINO y Plan de Ahorro HINO) que, junto con un 0800 HINO, conforman un completo servicio para ayudar al cliente a acceder a su camión y, luego, a mantenerlo en las mejores condiciones de funcio-namiento. Yoshiyuki Nakajima, Presidente de Hino Motors Argentina afirmó: “Apostamos fuertemente al futuro de Argentina. Siempre creímos en este país y por eso venimos a ofrecer nuevas tecnologías, tasas preferenciales de financiación y un soporte total, con asistencia a nuestros clientes las 24 horas”. Yoshimasa Sugawara, el piloto de 75 años leyenda del Dakar, rela-tó su vasta experiencia en el Rally y contó por qué eli-gió los camiones HINO para enfrentar semejante de-safío: “Hace años que compito con el camión HINO porque es FUERTE y nunca se rompe”.Fuente: Kansai

>> BridGestone y nsa eCo inauGuran un nueVo Centro de serViCios Para Camiones en salta

Bridgestone, la compañía de neu-máticos número uno del mundo, par-

ticipó de la apertura del centro de servicios “NSA ECO S.R.L.”, en el Parque Industrial, en Salta Capital. Este nuevo Centro de Servicio se suma a los 316 locales en los que la compañía está presente en el país. El mismo cuenta con un predio de 5.000 m2 dividido en un total de 5 ambientes entre los que se incluyen la recepción, varias oficinas y 1.200 m2 de zona de servicios. En cuanto a los servicios, “NSA ECO” ofrece parchado de auto, camioneta, camiones, máquinas viales, y ma-quinaria agrícola; servicio de maquinaria de autoele-vadores o industriales; vulcanizado de neumáticos; enderezado de llantas; alineación de camiones, aco-plados y semi; reparación de tren delantero; y balanceo

>> los Camiones VolVo salen en CaraVana Por el País

Con el objetivo de presentar a sus clientes la nueva Gama de Camio-nes Volvo Euro 5 y su portfolio de servicios, la Compañía trasladó el Universo Volvo a once localidades

del país. Volvo Trucks Argentina -uno de los principales fabricantes de camiones en todo el mundo-, presentó la nueva Gama de manera directa, tal como es el trato que la Compañía acostumbra tener con sus clientes. Para eso, organizó la Caravana de Presentación Volvo Euro 5 a lo largo de todo el país, para acercar a los clientes actuales y futuros, la nueva Gama de Camiones Euro 5 -con tecnología que respeta el medio ambiente. En esta oportunidad, Volvo acercó a los invitados su amplia oferta de camiones de la línea F con la configuración Bitren y el nuevo VM. Siempre a la vanguardia en inno-vación, Volvo destaca la conectividad presente en todos sus camiones a través de sus servicios de gestión de flota –Dynafleet, así como el enfoque que la marca tiene en lograr la máxima disponibilidad de los camiones, con la oferta de Contratos de Mantenimiento preventivo. Ade-más Volvo sigue destacando el VAS On Call, un servicio único en el país que permite contactarse con un centro de atención a clientes en forma inmediata y remota so-lamente apretando un botón. Junto con el VAS –Volvo Action Service, este nuevo servicio garantiza atender a los clientes en cualquier momento, estén donde estén.

La nueva gama Volvo Euro 5, presenta cambios en la motorización de las 4 líneas de la marca. VM: Nuevos Motores de 220, 270 y 330 cv. Cabina corta o dormi-torio. Caja manual o la incorporación de la caja I-Shift. Nuevo freno motor VM-EB 235 cv. Interior completa-mente renovado.FM: Nuevas opciones de motorización: 11 litros / 370 cv y la nueva opción de 13 litros con 380 o 420 cv (el mismo motor del FH). Cabina techo alto y te-cho normal. Caja manual o I-Shift. Freno motor VEB 390/410 cv. FMX: Motores de 370, 420, 460 y 500 cv. Cabina extendida, dormitorio o dormitorio techo alto. Caja I-Shift con soft específico para cada aplicación. Opcio-nes 6x4 / 8x4 y las nuevas opciones de tracción inte-gral 4x4 y 6x6.FH: Más opciones de motorización: potencias 420, 460, 500 y 540 cv. Cabina techo normal / techo alto (Globetrotter) / techo extra alto (Globetrotter XL). Caja I-Shift. Freno motor VEB 410/510 cv y opción de Retardador Hidráulico. Durante la Caravana, las unidades en exhibición serán FH 460 4X2 T, FH 420 4x2 T, FH 540 6x4 T, FM 380 4X2 T, FM 380 6x2 T, VM 330 4x2 T y VM 270 4x2. Volvo sigue fortalecien-do su presencia en el país con una amplia cobertura de 21 puntos de venta y servicio y como es su costumbre, llega en este caso a través de la caravana hasta donde están sus clientes, ofreciendo un modelo de camión para cada necesidad.Fuente: Prensa Volvo

>> el ComBustiBle asFiXia al transPorte de CarGas

Combustibles, salarios y costo financiero suman en promedio el 70% de la es-

tructura total de costos del autotransporte de cargas. Según los datos de la Federación de Entidades Empre-sarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), tan solo el combustible representa entre un 35 y 40%. Los sucesivos aumentos de este insumo representaron un incremento del 18% en los costos del sector durante el primer cuatrimestre de 2016. Con la nueva suba, esta cifra podría ascender al 30% durante primer semestre de este año. El panorama es más desalentador si suma-mos el resto de los insumos: el índice de costos de FA-DEEAC, que mide 11 rubros distintos que impactan en los costos del autotransporte de cargas, alcanzó un 17.8% en el primer trimestre y ya representa el 80% del aumento total registrado en 2015 (que fue 22%). Esto incluso arrastra a otros costos, como los lubricantes. Esta situación, sumada a la que ya venía sufriendo la actividad desde 2014 por la pérdida de la rentabilidad, afecta principalmente a pequeñas y medianas empre-sas, que representan el 92% del sector. Fuente: Prensa FADEEAC

>> iVeCo renueVa "iVeCo Control", su Portal eXClusiVo Para la GestiÓn de PostVenta

Iveco da un paso más adelante en el liderazgo de servicio de postventa

de vehículos comerciales al renovar su sistema “Iveco Control”, el software online que permite seguir detalla-damente el historial de la unidad, su ficha técnica, esta-dísticas de consumo y evolución de gasto por usuario. “Iveco Control”, gratuito y activo las 24 horas, funciona en la web y permite al dueño del vehículo mejorar el rendimiento de su flota, sea esta Iveco o de cualquier otra marca. El reacondicionamiento del software vie-ne acompañado con la creación de la aplicación móvil que permitirá al cliente, desde su dispositivo móvil, seguir detalladamente el historial de intervenciones, tener un control de gastos y consumos, recibir alertas de mantenimiento programado, solicitar turnos online en los talleres y servicios oficiales y conocer las últimas noticias y novedades del sector. El cliente puede crear un usuario ingresando en www.ivecocontrol.com o desde cualquiera de los sitios oficiales de la marca y los concesionarios, como así también en la fanpage.Fuente: Prensa Iveco

>> soluCiones y serViCios Para el transPorte PÚBliCo ayudan a antiCiPar inCidentes y meJorar la Puntualidad y seGuridad

Entre 2003 y 2012, la demanda de

transporte del AMBA creció un 15% en servicios de transporte. La congestión en los accesos a la ciudad casi se duplicó en los últimos 10 años. (1). Las soluciones y servicios inteligentes de comunicación pueden hacer más eficientes las redes de transporte masivo, acortar los tiempos de espera o evitar un corte del servicio por una manifestación. A través de una poderosa solución como Command Central Aware de Motorola Solu-tions, es posible adelantarse a cortes por posibles ma-nifestaciones en la vía pública. Ayuda a identificar áreas con problemas potenciales y a brindar alerta con el fin de implementar un plan que mitigue la situación. Brin-da conciencia situacional en tiempo real de cada instan-te, integrando vídeo, sensores, alarmas e inteligencia de voz en una sola pantalla. Consolida toda la información disponible para anticipar o responder a incidentes. A través de cámaras y un sistema que genera alertas por diferencias en los patrones de comportamiento que

de auto y camión. Además, comercializa productos de todos los diseños y medidas para camión, automóvil y camioneta. El local se encuentra ligado a un nuevo concepto de negocio que ofrece prestaciones de alto valor agregado en neumáticos y servicios para el auto-móvil, la industria del transporte y el agro. Gracias a su equipamiento, brinda un servicio de calidad superior tanto a sus consumidores como a las empresas de la zona. De esta manera, Bridgestone Argentina continúa afianzando su compromiso en atención al cliente a tra-vés de los Centros de Servicios.

fueron predeterminados, es posible detectar una maleta sospechosa que lleva tiempo abandonada en un lugar de alto tránsito. El personal a cargo puede tener además todo el poder de esta información que existe en el cen-tro de operaciones en la palma de su mano. El equipo LTE de misión crítica LEX L10 redefine la experiencia de banda ancha y simplifica los datos para presentar la información adecuada que ayude a los responsables del trabajo en el campo a tomar decisiones más rápidas y con toda la información disponible. También, es posi-ble reducir los costos de operación a partir de solucio-nes específicas como drones con cámaras que transmi-tan vídeo en tiempo real para coordinar por ejemplo, la reparación de vías en zonas alejadas o incluso dar soporte ante un operativo de emergencias en zonas re-motas. “El crecimiento poblacional en las ciudades de la región y los conflictos de seguridad internacionales presentan nuevos desafíos al transporte masivo de pa-sajeros. Velar por la seguridad de los ciudadanos mien-tras viajan es una prioridad en la región y Motorola Solutions diseña soluciones específicamente pensadas para apoyar la operatividad, seguridad y comodidad del transporte urbano.” Afirmó Alcedir Goulart, gerente senior de desarrollo de negocios para transporte y logís-tica en América Latina en Motorola Solutions. Fuente: Carbajal PR

13LCM Edición 128 PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

>> NEWSLETTER

>> AndREAni AMPLíA A diEZ AÑOs sU sERviCiO dE gUARdA inTELigEnTE dE dOCUMEnTOs

Andreani amplía su ser-vicio de guarda de docu-

mentos, ofreciendo a los clientes de todo el país la posibi-lidad de acceder online a la visualización de sus remitos durante 10 años. La optimización del sistema aporta trazabilidad documental, digitalización, consulta, guarda física y rescate eventual de archivos en plazos de 24/48 hs. Este servicio que hoy ofrece una relevante amplitud en el rango temporal de guardado, se trata de digitaliza-ción y almacenamiento virtual de documentación, que puede ser consultada en forma online y simultáneamen-te por diferentes áreas de una empresa. A través de esta solución, las compañías reducen tiempos operativos, incrementan la seguridad de la información, y reducen al mínimo el riesgo de pérdida. Todos los clientes podrán visualizar sus remitos en la página web, pudiendo consul-tar e imprimir los documentos que requieran. Además, podrán realizar búsquedas según los siguientes campos: envío, referencia, cliente, fecha de emisión y fecha de re-cepción. Por otro lado, el sistema permite crear archivos virtuales que podrán ser generados y presentados en ar-chivos PDF con los remitos de un día o un intervalo de tiempo determinado. La guarda se realiza por legajo en

formato A4 y la cantidad de hojas depende de cada caso. Además, este sistema de guarda permite contar con la do-cumentación de la entregas casi en el mismo momento que se produjo, a través de un proceso online. También es una excelente opción al optimizar tiempo y espacio, ya que los archivos siempre están ordenados y disponibles. Actualmente Andreani procesa más de 400.000 remitos por mes, de los cuales se digitalizan aproximadamente el 70%. Con esta optimización del sistema se brinda a los clientes un servicio aún más específico y funcional para que puedan contar con sus archivos de manera organiza-da y segura, además de acceder a ellos fácil y rápidamen-te. También libera a los clientes de la tarea de recibir y/o administrar físicamente sus documentos.Fuente: Carbajal PR

>> índiCE nACiOnAL dE COsTOs LOgísTiCOs UTn / CEdOL - ABRiL 2016 y nUEvO indiCAdOR dE disTRiBUCión URBAnALa Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transpor-te, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer las evoluciones del Índice Nacional de Cos-tos Logísticos y del nuevo Índice de Distribución Urbana, elaborados para la Cámara Empre-saria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondientes al mes de abril de 2016. De esta

manera, en la modalidad que incluye el Costo Logístico con Transporte, la variación fue del 1,75%; mientras que Sin Costo de Transporte fue del 0,23%. Por su parte, el Índice correspondiente a los Costos de Distribución Urba-na, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 0,45%, mientras que la versión Sin Acompañante, aumentó 0,66%. En este mes, las variaciones más significativas llegaron por el incremento del valor de los combustibles, cercanas al 6%; aunque cabe señalar que en estos porcentajes no se incluye el último incremento de combustibles, implementado el 1 de mayo, y que se ubica en torno al 10% sobre el valor anterior. Además, recordamos que el indicador de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) arrojó en su evolución de costos para el mismo período una suba de 2,33%. En consecuencia, los valores acumulados en los 4 meses de 2016 (enero - abril), son los siguientes: • Cedol Con Costos de Transporte: 18,94%. • Cedol Sin Costos de Transporte: 15,05%. • Cedol DU Con Acompañante: 14,69%. • Cedol DU Sin Acompañante: 19,20%.En una simulación anticipada de ambos indicadores para el mes de mayo (junto al acumulado del año), y sólo considerando el incremento del combustible vigente desde el 1 de mayo, observamos los siguientes porcentajes: • Cedol Con Costos de Transporte: 2,52%. • Acumulado cuatrimestre: 21,94%. • Cedol Sin Costos de Transporte: 0%. • Acumulado cuatrimestre: 15,05%. • DU Con Acompañante: 0,80%. • Acumulado Cuatrimestre: 15,60%. • DU Sin Acompañante: 1,16%. • Acumulado Cuatrimestre: 20,58%. El presente cuatrimestre ha sido de incrementos muy significativos, en especial en el costo del combustible, costos energéticos, en los peajes, la devaluación efectuada en el tipo de cambio, etc. También, en el mismo período, debe-mos registrar el aumento del saldo paritario del 40,89% que se aplicó a partir de marzo 2016. Se entiende, además, que de no existir otros aumentos de combustible, el indicador mantendrá leves subas hasta el índice de julio 2016, donde comenzará a regir la nueva paritaria con un porcentaje que aún se desconoce.El nuevo Índice UTN/Cedol que se ha probado durante todo el año 2015 hasta asegurar su funcionalidad y transparencia, mide los componentes de costos de una operación de distribución urbana, desde que el vehículo es cargado en origen, hasta su retorno al punto de partida. Es decir, no mide operaciones de almacenamiento o sus procesos, ni el transporte de larga distancia. Fuente: www.cedol.org.ar

>> nUEvAs EsTRATEgiAs dE CAPACiTA-Ción QUE APORTAn vALOR En EL sECTOR dEL COMERCiO inTERnACiOnAL.

Bayer Argentina en conjunto con la Universidad Nacional de La Matan-za han desarrollado un programa de posgrado en el área del Comercio Internacional dirigido a empleados

de la compañía y también a sus socios estratégicos. La capacitación se desarrollará con el propósito de generar valor en los recursos humanos aumentando la eficiencia operativa, y mejorando las prácticas entre colegas in-ternos y externos, para optimizar así la cadena de valor

>> iTURAn PREsEnTA sAFETy, UnA sO-LUCión BAsAdA En TECnOLOgíA dE LO-CALiZACión gPs/gPRs

Ituran, la empresa líder en servicios de tele-comunicación, admi-nistración de flotas, y

localización de vehículos, presenta Ituran SAFETY una solución basada en tecnología de localización GPS/GPRS que incluye un procesador y un sensor multidi-mensional para monitorear la conducta de manejo en tiempo real e identificar automáticamente los patrones peligrosos como: Frenado de emergencia, aceleraciones repentinas, rebasar y tomar curvas de forma peligrosa, conducción de alta velocidad, cambios bruscos de carril, pasar por topes en alta velocidad y giros en U. “Cuando mejora el comportamiento de manejo se pueden preve-nir infinidad de accidentes, y consecuencias indeseables, a la vez que impacta en el ahorro de dinero porque se cuida la integridad del vehículo, se economiza combus-tible y, por sobre todas las cosas, se preserva la vida de las personas” comenta el Ing. Gabriel Mysler, gerente gene-ral de Ituran Argentina. Safety examina la información para determinar la tendencia a lo largo del tiempo con la finalidad de llevar a los conductores a una mejora con-creta en los métodos y usos de los vehículos. Además, está integrado con la solución de Mobileye que ayuda al conductor a evitar accidentes en tiempo real, midiendo además distancia con el vehículo de adelante y alerta so-bre peatones y ciclistas, generando alertas de seguridad que llegan instantáneamente a la cabina del conductor y por correo electrónico al responsable del vehículo o de la flota. Para el control total, se puede acceder al reporte por PC o vía smartphone. “Todos podemos mejorar, si nos indican que hacemos mal y nos muestran cómo ha-cerlo mejor. La gente no es naturalmente desobediente, tan solo necesitamos que nos recuerden permanente-mente las normas hasta que las incorporamos.” Ituran Safety nos muerta que y cuando obramos con impru-dencia ya si mejoramos el patrón de conducción” con-cluye Gabriel MyslerFuente: Influencers

internacional. La Lic. Adriana Cruz, coordinadora de la carrera de Comercio Internacional de la Universidad Nacional de la Matanza comentó: “Todo el programa está enfocado no sólo a la trasmisión de valores, sino también, en el desarrollo de las habilidades necesarias que permitan interactuar en una realidad cada vez más compleja. Una forma de generar valor es a través de la capacitación, cuando hablamos de comercio exterior estamos acostumbrados a ocupar casi todo el tiempo en tareas operativas, cuando hoy es necesario dedicar tiempo a pensar nuevas ideas”. El objetivo principal fue conciliar el crecimiento de los negocios internacionales de la compañía con el desarrollo de los colaboradores en su aspecto profesional e intelectual, como una he-

EXOLOgísTiCA CELEBRó LA sEMAnA dE LA sEgURidAd E HigiEnE En EL TRABAJO

Por cuarto año consecutivo, ITL ( In t e r n a t i o n a l Trade Logistics)

junto con sus empresas Exologística, Exolgán y Lo-gistic Platforms Investment (LPI) organizaron el mes pasado actividades de concientización basadas en la prevención y el control de riesgos, de las que partici-paron más de 300 empleados. “La seguridad es nues-tro modelo de gestión y un compromiso de negocio. Es la única opción y nuestra manera de hacer las cosas”, expresó en la ocasión Hernán Cervelo, geren-te general de Exologística, e instó a cada uno de los empleados a comprometerse en el mismo sentido y a compartir con sus compañeros dicho compromiso.

Las jornadas, realizadas en el parque logístico Este-ban Echeverría del operador logístico, y en la Termi-nal de Exolgan, contaron además con la presencia de Roberto Negro, CEO de ITL, quien invitó a los empleados a suscribir los compromisos de cum-plimiento de la política de seguridad. También se proyectó un video con un mensaje de Tan Chong Meng, CEO global de PSA, holding que controla ITL, y David Yang, CEO regional, quienes hicieron hincapié en el trabajo desarrollado para minimizar los riesgos a la hora de realizar trabajos en altura, conducir vehículos y evitar derrumbes de estibas. Especialistas de Omint ART dictaron una capaci-tación específica sobre un tema clave: el rol de los mandos medios como líderes de la gestión de higie-ne y seguridad. También se hizo entrega de recono-cimientos a trabajadores de la empresa destacados por sus labores en pos de la higiene y la seguridad. La Semana de la Higiene y la Seguridad fue un es-pacio también, para el lanzamiento de dos campa-ñas audiovisuales de sensibilización y prevención de riesgos, una de ellas basada en mensajes de las familias de los empleados y la otra en la operación segura del equipamiento de trabajo. Para completar los eventos, el equipo de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de ITL procedió a realizar una auditoría integral con el fin de verificar el cumplimiento de las normas ISO 14001 y OHSAS 18001.Fuente: Prensa Exologística

>> URBAnO inviERTE $ 850.000Urbano, la compañía re-gional líder de servicios postales y de logística,

anuncia la apertura de dos nuevas sucursales ubicadas en el Gran Buenos Aires, en las que totalizará una in-versión de 850.000 pesos. La primera de ellas, inaugu-rada días atrás, se ubica en la calle Urquiza 4537, Case-ros, partido de Tres de Febrero. Se trata de un centro de servicio postal y logístico con una superficie cubierta de 400 metros cuadrados. Supone de este modo una ampliación de la cobertura de servicios de distribución que brinda Urbano a sus clientes. De hecho, sólo en el Área Metropolitana de Buenos Aires, la empresa ya dispone de 10 sucursales y 5 centros de despacho, que se suman a las 51 filiales en el interior del país y permi-ten procesar más de 10 millones de piezas al año. La se-gunda sucursal, cuyo estreno está previsto para el mes que viene, se localiza sobre la avenida Brigadier Juan Manuel de Rosas 4033, San Justo, partido de La Ma-tanza, y dispone de 300 metros cuadrados cubiertos.Fuente: Prensa Urbano

rramienta para tener una perspectiva más amplia y en consecuencia mejorar los estándares de calidad en el trabajo. “Nos llena de orgullo haber logrado que se in-teresen y participen diferentes actores de nuestra cadena de valor, tanto proveedores de servicios, proveedores de productos como así también clientes, porque con ellos se jerarquizan las acciones y se brindan oportunidades concretas de crecimiento intelectual como valor intan-gible” comentó el Lic. Alejandro N. Terzián, Gerente del área de Comercio Internacional de Bayer. El curso tiene una modalidad presencial y se ejecuta mediante 2 encuentros mensuales que se desarrollarán de abril a no-viembre de 2016, con una duración total de 100 horas.Fuente: Ballero, Landoni y Asoc

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14 LCM Edición 128PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) organizó el primer encuentro de profesionalización y actualización del año, el 7 de abril pasado, en el Centro Universitario de Vicente López. Contó con la disertación de Jerry Bendiner, director de Technologix Decision Science, quien brindó tips para crear una hoja de ruta que reduzca de manera efectiva los factores de riesgo al implementar herramientas de planeamiento y optimización de la Supply Chain. Además, Ludovico Grillo, secretario de educación de la Municipalidad de Vicente López, y Alejandro Leiras, director de capacitación y desarrollo de ARLOG, realizaron la presentación del programa de Capacitación Integral en Logística de la entidad.

En primer lugar, entonces, Bendiner enumeró cuatro claves para que un proyecto de implementación de herra-mientas de planeamiento y optimización de la Supply Chain sea exitoso: buenas soluciones, usabilidad, soporte corporativo y flexibilidad de la herramienta para adaptarse a diferentes condiciones. Generar buenas soluciones requiere definir el qué y el cómo, según el experto. Es preciso definir el horizonte de planeamiento y la unidad de tiempo, en función de los objetivos del problema. Resulta importante definir qué se va a modelar y qué meto-dología se va a usar. “Aún cuando la esencia del proyecto sea cuantitativa, él éxito depende más del arte que de la ciencia”, aseveró. Y agregó que “los únicos datos o parámetros en los que podemos confiar son los que generamos o medimos nosotros mismos”. Sobre el dilema acerca de sacrificar flexibilidad y diseño a la medida e implemen-tar una solución empaquetada, si es posible del proveedor del ERP, o introducir una solución a la medida que probablemente no esté integrada, indicó que desde el punto de vista de las tecnologías de información, no hay dudas: la solución ofrecida por el proveedor del ERP. Ahora bien, desde el punto de vista operativo, sostuvo que la solución empaquetada frecuentemente no es la mejor opción. Aun cuando existen en el mercado sistemas de planeamiento avanzado de marcas muy respetables, dijo que suelen pecar de ser poco flexibles y muy caros. Y que a pesar de que se declaran totalmente configurables a través de parámetros, encajonan en un modelo de negocio determinado los procesos de planeamiento y programación particulares, cuando debería ser al revés.

ComisiÓn direCtiVa 2014 - 2016

PRESIDENTE Hernán Sánchez, Celsur LogísticaVICEPRESIDENTE 1° Raúl Garreta, Tecnologística ConsultoresVICEPRESIDENTE 2° Oscar Antelo Paz, Mecalux ArgentinaSECRETARIO Fabián Yannone, Andreani Logística.TESORERO Diego Passeron, La Anónima.PROTESORERO Javier Rojo, Tabacal

Vocales titularesVocal 1º: Guillermo Coccoz, OrígenesVocal 2º:Casimiro Polledo, SchossVocal 3º:Fernando Sampedro, ParticularVocal 4º: Luciano Guacci, Dow QuímicaVocal 5º: Diego González, Droguería del Sud

Información de prensa

Herramientas de planeamiento y optimización de la supply Chain Vocales suplentesVocal suplente 1º: Hernán Cervelo, ExologísticaVocal suplente 2º: Germán Lamarque, Aceitera General DehezaVocal suplente 3º: Martín Bossini, MassalinVocal suplente 4º: Rodrigo González Bernaldo de Quirós, EasyVocal suplente 5º: Pablo Massuh, La Anónima

Gerente General (provisoria): Graciela Veleirodirector de Capacitación: ing. roberto destéfano

secretaria de Capacitación: sra. Katy FernándezPrensa & Comunicación: lic. Viviana rinaldi

Luego, Bendiner definió a la usabilidad como “todo lo que podemos hacer para agilizar el proceso de generación, resolución y análisis de casos, para permitirle al usuario concentrarse en lo que realmente importa y mejorar la opera-ción”. En cuánto a la flexibilidad, la calificó como “la habilidad de permitir dar marcha atrás para luego seguir adelante”.

El experto concluyó afirmando que, hoy en día, operaciones de tamaño mediano o más grande no pueden funcio-nar en forma eficiente y efectiva sin el apoyo de herramientas avanzadas de planeamiento y programación. Pero una buena herramienta no debe ser excusa para dejar de pensar. Al contrario, en la medida que agiliza cálculos y la opti-mización de escenarios, da más tiempo para analizar, interpretar y mejorar. Debe servir para entender la estructura del sistema, la flexibilidad de sus comportamientos e interpretar resultados. En la segunda parte de la charla se realizó la presentación de los programas de formación en logística de ARLOG. En este sentido, Ludovico Grillo, secretario de Educación de la Municipalidad de Vicente López, aseveró que “la logística hoy atraviesa la actividad comercial e industrial del municipio. Por eso, estamos trabajando en conjunto con ARLOG para ampliar la difusión y buenas prácticas logísticas”. A su turno, Alejandro Leiras, director de capacitación y desarrollo de ARLOG, expresó que en los próximos años la competencia en el sector se hará más fuerte, determinando que la clave esté dada por la innovación. “Desde hace tiempo venimos trabajando exitosamente en programas de capacitación para el personal que se desem-peña en áreas logísticas, y nuestra esencia nos mantiene abiertos a descubrir nuevas alternativas”, sostuvo.

“En el mercado laboral, los operadores logísticos tienen una dura tarea a la hora de seleccionar colaboradores para desempeñar tareas operativas de base. La manera de alcanzar las metas va de la mano con la formación de los recursos humanos. Es importante capacitar porque la clave en logística es el nivel de servicio, ya que permite di-ferenciarse de la competencia, mantener la fidelidad de los clientes, incrementar ventas y mejorar la rentabilidad”, puntualizó. Para finalizar, explicó que el programa de Capacitación Integral en Logística de ARLOG y la Muni-cipalidad de Vicente López abarcará un campo de saberes teórico-práctico cuyo objeto es el desarrollo de las buenas prácticas operativas para la comprensión del proceso logístico. Se desarrollará por medio de actividades grupales, resolución de casos reales, talleres de debates y videos interactivos. Con estas actividades se apunta a de-sarrollar personas con una visión integrada del proceso y una actividad proactiva y de participación. La formación también brinda conocimientos generales para la gestión integrada de la cadena de abastecimiento: infraestructura, transporte, inventarios, sistema de información y compras.