736092590.Función logística y transporte internacional betty.pptx

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FUNCIÓN LOGÍSTICA Y

TRANSPORTEINTERNACIONAL


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El comercio internacional, implica el traslado de mercaderías de un país a otro.

Por lo tanto el transporte internacional incluye al conjunto de medios de

transporte que actúan en un espacio geográfico y en un marco determinado.

Cuando hablamos de transporte de mercadería internacional debemos tener en

cuenta lo siguiente; los medios de transportes propiamente dicho, la

infraestructura, las ías de trasporte, las rutas, la organi!aci"n de los diferentes

sistemas de transporte internacional, etc#tera.


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TRANSPORTE DE MERCADERÍA

Conocer los aspectos fundamentales referidos al

transporte es muy importante por ejemplo; el medio

elegido en los costos de las operaciones del

comercio e$terior, los riesgos del traslado de las

mercaderías y las tareas operacionales paralelas

que cada medio de transporte genera.

para la selecci"n de los transportes de mercadería

apropiados se deben tener en cuenta tambi#n% el tipo

de mercadería que se está transportando, el

empaque y el embalaje, las urgencias de enío, el

manipuleo que deba hacerse de la carga, la

disponibilidad de los medios de transporte, las

tarifas, entre otras cosas elementales que hacen aesta tarea.


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. LAS EMPRESAS DE

LOGÍSTICA

&on organi!aciones de sericios

dedicadas al transporte y a la logística

integral, y centran sus actiidades en

ofrecer el mejor sericio a los clientes que

los contratan, dentro y fuera del territorio

de una naci"n. Estas empresas con

trayectoria cuentan con una marcada

e$periencia en el rubro de la logística, y

gestionan el transporte de bienes y de

mercaderías a todos los puntos que

necesitemos.


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TRANSPORTES Y LOGÍSTICAEl transporte de mercadería, es gerenciar con estrategia la adquisici"n, el

moimiento, el almacenamiento de productos y el control de inentarios, así como

tambi#n tiene que er con la informaci"n a tra#s de los cuales la empresa y su

canal de distribuci"n se encau!an de modo tal que la rentabilidad presente y futura

de la empresa es ma$imi!ada en t#rminos de costos y efectiidad.

'a logística junto a una eficiente calidad de transporte de mercadería, determina y

coordina en forma correcta el producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto

y el tiempo correcto. &i decimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el

rol de la logística será precisamente satisfacerla.


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LOGÍSTICA INTERNACIONAL

'a logística internacional es la suma de

conocimientos necesarios para reali!ar

correctamente una operaci"n de comercio

internacional, ya sea de importaci"n o de

e$portaci"n. El primer paso es identificar

los momentos en que ocurren cada uno de

los pasos como son el despacho aduanal,

los fletes terrestres, fletes internacionales,

etc.


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INCOTERMS

'os incoterms (acr"nimo del ingl#s

international commercial terms, )t#rminos

internacionales de comercio*+ son normas

acerca de las condiciones de entrega de

las mercancías. &e usan para diidir los

costos de las transacciones comerciales

internacionales, delimitando las

responsabilidades entre el comprador y el

endedor, y reflejan la práctica actual en el

transporte internacional de mercancías.


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¿QUÉ SON LOS INCOTERMS Y CUANDO SE

USAN?

&on t#rminos definidos y elaborados por la

Cámara nternacional de Comercio (CC+, con la

finalidad de establecer un lenguaje

estandari!ado que pueda ser utili!ado por los

compradores y endedores que participan en

negocios internacionales.


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ESTOS TÉRMINOS SON LOS SIGUIENTES:

EXW = EX FÁBRICA Signifca que la única responsabilidad del vendedor esponer su !ercanc"a a disposici#n del co!prador en su propio local$

FCA = FRA%C& E% E' (E)I& )E *RA%S+&R*E El vendedor debe en,regar la!ercanc"a lis,a para su e-por,aci#n al ,ranspor,is,a en el lugar indicado enlas condiciones de e!barque$

FAS = FRA%C& A' C&S*A)& )E 'A %A.E El vendedor se /ace responsable

de colocar la !ercanc"a al cos,ado de la nave en el !uelle o en lasbarca0as en el lugar indicado en la co,i0aci#n$

F&B = FRA%C& A B&R)& Cuando el vendedor se responsabili0a de colocarla !ercanc"a a bordo de una nave en el puer,o indicado en el con,ra,o deven,a$

CFR = C&S*& 1 F'E*E El vendedor debe /acer el despac/o de la !ercanc"apara su e-por,aci#n 2 pagar los Cos,os 2 el Fle,e necesario para,ranspor,arla al des,ino indicado$

CIF = C&S*& SE34R& 1 F'E*E Es un ,5r!ino si!ilar al CFR pero en es,e

caso el vendedor ,a!bi5n debe con,ra,ar un seguro !ar",i!o para la!ercanc"a del co!prador$


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C+* = *RA%S+&R*E +A3A)& 6AS*A Es un ,5r!ino equivalen,e alCFR pero que se u,ili0a para el ,ranspor,e que no sea !ar",i!o$

CI+ = *RA%S+&R*E 1 SE34R& +A3A)& 6AS*A Es un ,5r!ino

equivalen,e a CIF se u,ili0a para cualquier !edio de ,ranspor,e$

)A* = E%*RE3A)& E% *ER(I%A'7 8En,regado en *er!inal9$ Se referea la en,rega en el puer,o de des,ino despu5s de descargado$ 'a *er!inal puede ser a5rea !ar",i!a o ,erres,re$ +uede u,ili0arse conindependencia del !odo de ,ranspor,e seleccionado 2 ,a!bi5ncuando se e!plea !:s de un !odo de ,ranspor,e$

)A+ = E%*RE3A)& E% 4% '43AR;+4%*&97 Sirve para ,odo ,ipo de,ranspor,es$ Signifca que el vendedor en,rega la !ercanc"a cuandose pone a disposici#n del co!prador sobre los !edios de ,ranspor,eu,ili0ados 2 lis,a para ser descargada en el lugar de des,inode,er!inado$

))+ = E%*RE3A)& C&% '&S )EREC6&S A)4A%ER&S +A3A)&SSignifca que el vendedor se /ace cargo de ,odo inclu2endo losprocedi!ien,os necesarios para el despac/o de la !ercanc"a 2 el

pago de los derec/os aduaneros$


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TRAMITACIÓN DE COMERCIO INTERNACIONAL

'a tramitaci"n aduanera comprende los diferentes aspectos relacionados

con los trámites a reali!ar antes y despu#s de los procesos de importaci"n,

e$portaci"n y tránsito, aplicando en todos los casos el marco te"rico -

legal correspondiente.

El trámite aduanero, es fundamental para lograr un fin determinado en la

introducci"n, salida y tránsito de mercancías a tra#s del erritorio

/acional.

'as mercancías objeto de operaciones aduaneras deberán ser declaradas

a la aduana por quienes acrediten la cualidad jurídica de consignatario,

e$portador o remitente, dentro de los cinco (01+ días hábiles siguientes a

su ingreso a las !onas de almacenamiento debidamente autori!adas,

según el caso, mediante la documentaci"n, t#rminos y condiciones que

determine el 2eglamento.


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'a pro,ecci#n


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En,re los principales !a,eriales de e!balae des,acan7 la !adera el papelel car,#n el acero 2 el pl:s,ico$

En,re los e!balaes !as u,ili0ados en el ,ranspor,e !erecen especiala,enci#n7

+ale,a7 +la,a


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Almaenam!en"#: *odo ,ranspor,e de !ercanc"as i!plicaal!acena!ien,os !:s o !enos largos para regular los uos desu!inis,ro esperar ,ransbordos o proceder a su ven,a$ +or ello debe,enerse presen,e que el al!acenae7

Es un cos,e adicional$ Si es prolongado los riesgosau!en,an$

(uc/as !ercanc"as no puedendearse a la in,e!perie$

'a !ercanc"a especial 8peligrosaperecedera valiosa e,c9 precisarecin,os especiales$

'os errores aduaneros puedencausar al!acenae aduanero$

E-is,e diversas regulaciones en el :!bi,o co!uni,ario sobreenvase 2 e!balae siendo el obe,ivo principal de la !is!a!odifcar los /:bi,os de consu!o proporcionando !a2or pro,ecci#nsani,aria 2 !eor rendi!ien,o econ#!ico al consu!idor


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$ 'A +R&*ECCI&% 4RI)IC&DEC&%&(ICA )E 'A (ERCA%CIA$

Concep,os b:sicos de la ,eor"a del seguro$

-El con,ra,o de seguro es aquel en vir,ud del cual una de las par,es8asegurador9 a ca!bio de una pri!a se obliga a pagar unainde!ni0aci#n o una su!a a la o,ra par,e 8asegurado9 o a un ,ercero8benefciario9 en el caso de que ocurra un riesgo o acon,eci!ien,o a lapersona o cosa que se asegura$

- El seguro de basa en la e-is,encia de la cadena riesgoDsinies,roDdao$

- En una p#li0a o con,ra,o de seguro par,icipan las siguien,es personas7

•Asegurado.• Asegurador.• omador del seguro.• !eneficiario.

• "orredor o br#$er.

Asegurado y asegurador, como partes del contrato, han de cumplir comoconsecuencia del mismo con obligaciones y derechos.


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Seguro de mercancías

%ay &ue tener en cuenta los siguientes aspectos b'sicos

El asegurado esta obligado a declarar las circunstancias &ue puedan agravar el

riesgo, a informar al asegurador de un daño lo antes posible, y a emprender encaso de siniestro cuentas acciones sirvan para mitigar el daño.

#lo si cumple lo anterior tiene derecho a la indemni*aci#n íntegra acordada.

El seguro no puede convertirse en un negocio, por lo &ue las mercancías han deasegurarse en su valor real.

En el transporte internacional de mercancías, el valor asegurable debe incluir el

valor de fabricaci#n de la mercancía &ue figure en la factura, m's otros costes ygastos &ue encarecen la operaci#n de e+portaci#n

as p#li*as de seguros mas utili*adas en el transporte de mercancías son las de-nstituto de Aseguradores de ondres, conocidas como -"" (-nstitute "argo

"lauses). ienen tres modalidades A, !, y " (de mayor a menor cobertura)."uando el transporte es e+clusivamente terrestre se utili*a la p#li*a llamada acondiciones generales.


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$ El s!n!es"$#%

El sinies,ro es la ra0#n de ser del seguro es la !a,eriali0aci#n


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LOS ME&IOS &E TRANSPORTE$

Con,ra,aci#n libre7 Sirve para resolver el ,ranspor,e de grandesvolú!enes de !ercanc"a !edian,e el arrenda!ien,o de ve/"culos

co!ple,os o de o,as co!ple,as de ve/"culos$ A es,e r5gi!en se leconoce por los no!bres de7 e,a!en,o en el ,ranspor,e !ar",i!odiscrecional en el de carre,era


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ransporte marítimo

Admite b'sicamente dos regímenes

12gimen de línea regular. 3uede reali*arse de tres formas distintas

"onferencias de fletes.

Armadores independientes. "onsorcios.

a estructura de costes de la línea regular es la siguiente

• "ostes previos al embar&ue (llamados gastos 45!)

--nland ransporte terrestre hasta elpuerto de carga.- 1ecepci#n, arrastre y carga en el puerto.- arifa portuaria 6.- E+tensi#n de conocimiento de embar&ue.- Despacho de e+portaci#n.

•"ostes del flete flete b'sico m's factores

de a7uste

- De combustible o !A4 (!un$er Ad7ustment 4actor).- De cambio de divisa o "A4 ("urrency ad7ustment 4actor).- De congesti#n portuaria ("ongestion surcharge).- De peso o dimensiones e+cesivos.- De riesgo de guerra (8ar ris$ surcharge)


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ransporte por carretera

En este caso tenemos

12gimen de línea regular se aplica s#lo al transporte de via7eros.

12gimen discrecional Admite dos f#rmulas

- "arga completa.

- "arga fraccionada.

"onsolidaci#n

os transportes internacionales por carretera establece diferenciasseg0n se realicen con países de la :E, o con terceros países.

ransporte ferroviario

12gimen de línea regular se aplica a via7eros y mercancías. atarifa se aplica en funci#n del tipo de vag#n o de contenedor, de la

masa del cargamento, de la distancia y de la naturale*a de lamercancía.

12gimen facultativo 1egulado por las leyes del mercado, estaorientado al movimientos de grandes masas.

"onsolidaci#n.;


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ransporte a2reo.

El desarrollo del transporte a2reo internacional no puede entendersesin la intervenci#n de dos grandes instituciones

-5rgani*aci#n -nternacional de la Aviaci#n "ivil (-"A5), &ue se ocupa

de coordinar acciones gubernamentales favorables.- Asociaci#n -nternacional del ransporte A2reo (-AA), con funci#nsimilar en el campo de las compañías a2reas.

a e+plotaci#n comercial del transporte a2reo puede reali*arse Directamente por cada compañía. 3or colaboraci#n entre compañías.

3or agencia a venta se efect0a con la intervenci#n de unostransitarios especiali*ados conocidos como agentes -AA. usfunciones principales son

• 3reparaci#n de la mercancía para su aceptaci#n al transporte.• 1ecogida y distribuci#n, previa o posterior al vuelo.• Despacho aduanero de importaci#n y e+portaci#n.• 3reparaci#n de documentos de transporte, aduaneros, etc.• elecci#n de tarifas mas convenientes para el usuario.


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12gimen de línea regular as tarifas est'n establecidas en base a

un coste en divisa local por unidad de peso, pero teniendo en cuenta

una divisi#n de las mercancías en ligeras y pesadas, mediante un

coeficiente de transformaci#n volumen


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E "5=1A5 DE 1A=351E > : D5":?E=5

El contrato de transporte de mercancías es a&uel en &ue unapersona &ue dispone de ellas legalmente encarga a otra, tambi2nlegalmente habilitada para ello, de su traslado, mediante unacompensaci#n econ#mica &ue es el precio. as personas &ue intervienenpueden ser tanto físicas como 7urídicas.

os elementos &ue configuran un contrato de transporte puedenclasificarse en

3ersonales

"argador, remitente o e+pedidor. 3orteador o transportista. Destinatario, consignatario o receptor.

1eales

?ercancía. 3recio.


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4ormales

El contrato de transporte normalmente se refle7a en un documentoescrito, &ue seg0n el modo de transporte internacional puede ser

?arítimo "onocimiento de embar&ue (!ill of lading). 1egulado por el"onvenio de !ruselas de @BC y modificado por las 1eglas de%amburgo.

errestre por carretera "arta de 3orte "?1.

errestre por ferrocarril "arta de 3orte "-?.

A2reo "onocimiento a2reo (Air8ay !ill).

En todos los documentos de transporte e+isten unos datoscomunes e+pedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos,n0meros, marcas, descripci#n de la mercancía, peso y cubicaci#n, etc.


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"onocimiento de embar&ue marítimo (!)

4unciones b'sicas

-"ontrato de transporte, refle7'ndose habitualmente lascondiciones en su reverso.

- ítulo de cr2dito, por lo &ue su tenedor legítimo tienederecho a retirar la mercancía transportada.- Acuse de recibo de las condiciones en &ue se ha recibido lamercancía.

Emisi#n

-3or la compañía naviera o su agente.- En el pla*o de BC horas desde la carga.- o mas frecuente es &ue sea en tres originales negociables,y un n0mero variable de no negociables.

ipos

3or su condici#n de titulo de cr2dito puede ser

- =ominativo.- A la orden.- Al portador.


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3or la forma de entrega o envío puede ser

- Directo.- ?i+to.- Embarcado (hipped on board).- 1ecibido para embar&ue (1eceived to be shipped)

"ontenido (casillas fundamentales)

-E+pedidor.-Destinatario.- =otifí&uese a.- = de conocimiento de embar&ue.

- ugar de recepci#n inicial.- !u&ue.- 3uerto de embar&ue.- 3uerto de desembar&ue.- ugar de entrega.- 4echa de embar&ue.- 4lete pagado en

- ?arcas y n0meros.- Datos mercancías (descripci#n, clase de bultos, peso,...)- -mporte de fletes y gastos.- =umero de originales.- ugar y fecha de e+pedici#n.- ello y firma.


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. A AD:A=A E= E 1A=351E

-Es necesario &ue los vehículos, personas y las mercancías est2nadecuadamente documentados para superar las barreras fronteri*as.

- En cuanto a la mercancía, los criterios de control aduanero se basanen la e+istencia de barreras, bien arancelarias o contigenciales.- aloraci#n aduaneraF -mpuestos a pagar como protecci#n delmercado interior. Esta compuesto por los aranceles, los fiscales deaduana, impuestos especiales.

E -A E= E 1A=351E -=E1=A"-5=A

os casos m's importantes &ue se presentan son

- 5peraciones de e+portaci#n.

- 5peraciones con 'reas e+entas.

- 5peraciones al amparo de regímenes aduaneros suspensivos.

- 5peraciones de importaci#n.

- 5peraciones intracomunitarias.


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3RACIAS

+&R S4

A*E%CI&%

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