7 Separación entre aeronaves llegando y saliendo

8/8/2019 7 Separación entre aeronaves llegando y saliendo

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Carlos Alberto Uribe Rozo

Instructor ATS


Instructor ATS1

SEPARACIÓN LONGITUDINAL ENSEPARACIÓN LONGITUDINAL EN

FUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUEFUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

SEPARACIÓN ENTRE AERONAVES QUESEPARACIÓN ENTRE AERONAVES QUELLEGAN Y SALENLLEGAN Y SALEN

PISTAS PARALELASPISTAS PARALELAS

SEPARACIÓN DE AERONAVES ENSEPARACIÓN DE AERONAVES ENCIRCUITO DE ESPERA EN VUELOCIRCUITO DE ESPERA EN VUELO




Instructor ATS2

SEPARACIÓN DE AERONAVESSEPARACIÓN DE AERONAVESEN CIRCUITO DE ESPERA ENEN CIRCUITO DE ESPERA EN

VUELOVUELO

Las aeronaves establecidas en circuitosde espera adyacentes estarán separadas,excepto cuando exista separación lateral

entre las áreas de espera, según lodeterminado por la autoridad ATS

competente, por la mínima de Separaciónvertical aplicable




Instructor ATS

3

Excepto cuando exista separación lateral, se aplicaráentre las aeronaves en circuitos de espera en vuelo yotras aeronaves que lleguen, salan o en ruta, una

separación vertical siempre que la otra aeronave encuestión esté a menos de 5 minutos de tiempo de vuelo

del área de espera o a menos de una distancia prescritapor la autoridad competente.

SEPARACIÓN DE AERONAVESSEPARACIÓN DE AERONAVESEN CIRCUITO DE ESPERA ENEN CIRCUITO DE ESPERA EN

VUELOVUELO

5 Min OUNA

DISTANCIA

PRESCRITA

5 Min OUNADISTANCIAPRESCRITA

FL 160

FL 170

FL 180

FL 150




Instructor ATS4

1 MINUTO1 MINUTO

Si las aeronaves han de volar en derrotas quedivergen, por lo menos, en un ángulo de 45ºinmediatamente después del despegue

45º45º




Instructor ATS5

Cuando la aeronave precedente vueleCuando la aeronave precedente vuelepor lo menos apor lo menos a 40 kts (IAS)40 kts (IAS) más rápida que lamás rápida que laaeronave que la sigue y ambas se proponganaeronave que la sigue y ambas se propongan

seguir la misma derrotaseguir la misma derrota

SEPARACIÓN LONGITUDINAL ENSEPARACIÓN LONGITUDINAL ENFUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUEFUNCIÓN DEL TIEMPO EN DESPEGUE

2 MINUTOS2 MINUTOS

450 KTS 360KTS




Instructor ATS

6

Se requierenSe requieren CINCOCINCO minutos cuando no exista separaciónminutos cuando no exista separaciónvertical, si una aeronave que sale atravesara el nivel de otra quevertical, si una aeronave que sale atravesara el nivel de otra quehaya salido antes y ambas se propongan seguir la mismahaya salido antes y ambas se propongan seguir la misma

derrota.derrota.


FL 130FL 130

FL 120FL 120

FL 110FL 110

FL 100FL 100

5 MINUTOS5 MINUTOS




Instructor ATS

7


Fórmula de alcanceFórmula de alcance

DONDE: VA = Velocidad de alcance ( diferencia de la másDONDE: VA = Velocidad de alcance ( diferencia de la másrápida con la más lentarápida con la más lenta

VL = Velocidad de la aeronave lentaVL = Velocidad de la aeronave lenta

X = incógnitaX = incógnita

t= Tiempo que gasta la aeronave más rápida (régimen det= Tiempo que gasta la aeronave más rápida (régimen deascenso) en cruzar el nivel de la aeronave precedenteascenso) en cruzar el nivel de la aeronave precedentedesde la elevación del aeródromodesde la elevación del aeródromo

+5 = Mínima de separación+5 = Mínima de separación

+5 = Constante+5 = Constante

VAVA

VLVL== XX

t + 5t + 5 )+ 5)+ 5((




Instructor ATS8

Si la aeronave que llega está realizando una aproximaciónSi la aeronave que llega está realizando una aproximaciónCompleta (Viraje de base):Completa (Viraje de base):

En cualquier dirección hasta que laEn cualquier dirección hasta que laaeronave que llega haya iniciado suaeronave que llega haya iniciado suviraje Reglamentario o viraje deviraje Reglamentario o viraje deBásico que conduce a laBásico que conduce a laaproximación final.aproximación final.

La aeronave que sale puedeLa aeronave que sale puededespegar:despegar:




Instructor ATS

9

Si la aeronave que llega está realizando una aproximaciónSi la aeronave que llega está realizando una aproximación

Completa (Viraje de base)Completa (Viraje de base)

respecto a la dirección opuesta a la aproximación, después de querespecto a la dirección opuesta a la aproximación, después de que

la aeronave que llega haya iniciado el viraje Reglamentario ola aeronave que llega haya iniciado el viraje Reglamentario oviraje de Básico que conduce a la aproximación final siempre queviraje de Básico que conduce a la aproximación final siempre queel despegue se hagael despegue se haga TRES MINUTOSTRES MINUTOS antes de la hora previstaantes de la hora previstapara que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de lapara que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de lapista de vuelo por instrumentos.pista de vuelo por instrumentos.

45º45º

TRES MINUTOSTRES MINUTOS

la aeronave que sale puedela aeronave que sale puededespegar:despegar:En una dirección que difiera por lo menos enEn una dirección que difiera por lo menos en45º45º




Instructor ATS

10

Si la aeronave que llega está realizando una aproximación porSi la aeronave que llega está realizando una aproximación porinstrumentos Directa:instrumentos Directa:

En cualquier dirección, hastaEn cualquier dirección, hasta CINCOCINCO

MINUTOSMINUTOS antes de la hora a que seantes de la hora a que seprevé que la aeronave que llega seprevé que la aeronave que llega sehallará sobre la pista de vuelo porhallará sobre la pista de vuelo porinstrumentosinstrumentos

CINCO MINUTOSCINCO MINUTOS

La aeronave que sale puede despegar:La aeronave que sale puede despegar:




Instructor ATS11

TRES MINUTOSTRES MINUTOS

Si la aeronave que llega está realizando una aproximaciónSi la aeronave que llega está realizando una aproximaciónpor instrumentos Directapor instrumentos Directa

HastaHasta TRES MINUTOSTRES MINUTOS antes de la hora en que seantes de la hora en que secalcula que la aeronave que llega se hallarácalcula que la aeronave que llega se hallarásobre el comienzo de la pista de vuelo porsobre el comienzo de la pista de vuelo porinstrumentos.instrumentos.

45º

En una dirección que difiera por lo menos en 45ºEn una dirección que difiera por lo menos en 45ºrespecto a la dirección opuesta a la aproximación de larespecto a la dirección opuesta a la aproximación de la

aeronave que llega:aeronave que llega:

La aeronave que sale puedeLa aeronave que sale puededespegar:despegar:




Instructor ATS

12

OMOMMMMM

Si la aeronave que llega está realizando una aproximaciónSi la aeronave que llega está realizando una aproximaciónpor instrumentos Directa,por instrumentos Directa,

*El punto de referencia será determinado por la autoridad ATS*El punto de referencia será determinado por la autoridad ATScompetente después de haber consultado a los explotadores.competente después de haber consultado a los explotadores.

PUNTO DE POSICIÓNPUNTO DE POSICIÓNDESIGNADODESIGNADO

45º

°

en una dirección que difiera por lo menos 45º; antes de queen una dirección que difiera por lo menos 45º; antes de quela aeronave que llega cruce un punto de referenciala aeronave que llega cruce un punto de referencia

designado en la derrota de aproximación.designado en la derrota de aproximación.

La aeronave que sale puede despegarLa aeronave que sale puede despegar




Instructor ATS13

A Aproximacióndirecta

En esta área se permite el despegue hasta tresminutos antes de la hora prevista de llegada delas aeronaves A o B, o en el caso de A, hasta

que cruce un punto de referencia en la derrotade aproximación.

En esta área no se efectuarán despegues

después de haber iniciado el virajereglamentario ni durante los cincoúltimos minutos de una aproximacióndirecta.

45º

45ºB Comienzo del virajereglamentario




Instructor ATS14

DEFINICIÓNDEFINICIÓNPistas que no se cortan en la prolongación de sus ejesPistas que no se cortan en la prolongación de sus ejes

0 9

2 7

0 9

2 7




Instructor ATS15

DEFINICIÓNDEFINICIÓN

Pistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones dePistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones deeje forman un ángulo de convergencia o de divergenciaeje forman un ángulo de convergencia o de divergencia

de 15° ó menosde 15° ó menos

0 8

2 6

0 7

2 5




Instructor ATS16

1. Las pistas paralelas se utilizan exclusivamente para salidas1. Las pistas paralelas se utilizan exclusivamente para salidas(SALIDAS INDEPENDIENTES)(SALIDAS INDEPENDIENTES)

2. Una pista se utiliza exclusivamente para salidas, mientras2. Una pista se utiliza exclusivamente para salidas, mientrasque la otra se utiliza tanto para llegadas como para salidasque la otra se utiliza tanto para llegadas como para salidas(OPERACIONES SEMIMIXTAS)(OPERACIONES SEMIMIXTAS)

3. L as dos pistas se utilizan indistintamente tanto para3. L as dos pistas se utilizan indistintamente tanto para

llegadas como para salidasllegadas como para salidas (OPERACIONES MIXTAS)(OPERACIONES MIXTAS)

Las pistas paralelas pueden utilizarse para salidasLas pistas paralelas pueden utilizarse para salidasindependientes por instrumentos, del modo siguiente:independientes por instrumentos, del modo siguiente:

4.4. Una pista se utiliza exclusivamente para salidas y la otraUna pista se utiliza exclusivamente para salidas y la otrapista se utiliza exclusivamente para aproximacionespista se utiliza exclusivamente para aproximaciones(OPERACIONES SEGREGADAS)(OPERACIONES SEGREGADAS)




Instructor ATS17

1.1. Los ejes de las pistas estén separados por la distanciaLos ejes de las pistas estén separados por la distanciaindicada en el ANEXO 14,. VOLUMEN 1indicada en el ANEXO 14,. VOLUMEN 1

2.2. Las derrotas de salida tengan una divergencia mínima deLas derrotas de salida tengan una divergencia mínima de15° inmediatamente después del despegue15° inmediatamente después del despegue

3.3. Se disponga de radar de vigilancia adecuado que puedaSe disponga de radar de vigilancia adecuado que puedaidentificar la aeronave en un radio de 2 km (1 NM) desdeidentificar la aeronave en un radio de 2 km (1 NM) desde

el extremo de la pistael extremo de la pista

Las salidas paralelas independientes pueden llevarse a caboLas salidas paralelas independientes pueden llevarse a cabodesde pistas paralelas, siempre que:desde pistas paralelas, siempre que:

4.4. Los procedimientos operacionales ATS aseguren que seLos procedimientos operacionales ATS aseguren que selogre la divergencia de derrotas requeridalogre la divergencia de derrotas requerida **




Instructor ATS18

1.1. Mencione algunos de los métodos que el ATC utiliza paraMencione algunos de los métodos que el ATC utiliza parareducir los mínimos de separación longitudinal.reducir los mínimos de separación longitudinal.

2.2. ¿ Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo para¿ Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo parauna aeronave que propone salir y seguir una derrota queuna aeronave que propone salir y seguir una derrota quediverge en 45 grados ó más de la primera?diverge en 45 grados ó más de la primera?

3.3. ¿Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo para¿Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo parauna aeronave que propone seguir la misma derrota y suuna aeronave que propone seguir la misma derrota y suvelocidad es inferior a la primera en 30 Kts?velocidad es inferior a la primera en 30 Kts?

4. ¿Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo para4. ¿Cuál es la separación longitudinal mínima en tiempo parauna aeronave que propone seguir la misma derrota y suuna aeronave que propone seguir la misma derrota y suvelocidad es inferior a la primera en 40 Kts?velocidad es inferior a la primera en 40 Kts?




Instructor ATS19

6. ¿Que separación en tiempo se debe aplicar entre6. ¿Que separación en tiempo se debe aplicar entreaeronaves que llegan y salen sí la aeronave que llega estaaeronaves que llegan y salen sí la aeronave que llega esta

efectuando una aproximación directa?efectuando una aproximación directa?

5. ¿Que separación en tiempo se debe aplicar entre5. ¿Que separación en tiempo se debe aplicar entreaeronaves que llegan y salen sí la aeronave que llega estaaeronaves que llegan y salen sí la aeronave que llega estaefectuando una aproximación completa?efectuando una aproximación completa?

7. Cuando aplicamos la separación de TRES MINUTOS7. Cuando aplicamos la separación de TRES MINUTOSentre aeronaves que llegan y salen?entre aeronaves que llegan y salen?

8. Defina brevemente pistas paralelas.8. Defina brevemente pistas paralelas.



Carlos Alberto Uribe Rozo20

12. En la operación de pistas paralelas, ¿ qué se entiende por12. En la operación de pistas paralelas, ¿ qué se entiende poroperaciones mixtasoperaciones mixtas

11. En la operación de pistas paralelas, ¿ qué se entiende por11. En la operación de pistas paralelas, ¿ qué se entiende poroperaciones segregadasoperaciones segregadas

10. En la operación de pistas paralelas, ¿qué se entiende por10. En la operación de pistas paralelas, ¿qué se entiende porsalidas independientessalidas independientes ?

9. Defina brevemente pistas casi paralelas.9. Defina brevemente pistas casi paralelas.

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