Instalación de Sensor de Aparcamiento Electromagnético -

Bufon

Buenas a todos! Para los que no lo conozcais, este tipo de sensor va colocado POR DENTRO DEL PARACHOQUES, lejos de las inclemencias del tiempo y otros seres vivos. Ofrece una mayor covertura que los sensores de ultrasonidos, ya que también cubre los laterales a la vez que una mayor amplitud en la vertical, como muestra la imagen: Para empezar: dónde conseguirlo? Imagino que habrá innumerables establecimientos donde poder conseguirlo, pero yo opté por Ebay,

por un precio de 50€ + portes. Aconsejo que utiliceis este link: Sensor Aparcamiento Electromagnético Son gente seria, a mí me llegó el paquete al día siguiente y en perfecto estado. Para empezar, la propia caja ya me impresionó, esperando algo más cutre, ya comprobareis a qué me refiero. El kit básicamente se compone de: Sensor: una tira metálica adhesiva por una cara. Parece papel albal, solo que más resistente. Tampoco hice pruebas de tensión xD, por si las moscas. Centralita: del tamaño de una caja de cerillas pequeña, con adhesivo 3M por una de las caras. Zumbador: el encargado de hacer pi-pi xD. Utilicé el TIS2000 para ver cómo soltar el parachoques y también lo pregunté por aquí para asegurarme y recoger consejos (gracias por ello). A continuación paso a resumir los pasos y a aportar mis experiencias: Soltar pilotos: para ello accederemos por los accesos del maletero.

y

Cada uno de los pilotos tiene dos mariposillas de plástico blanco. La verdad que el acceso es bastante incómodo. Aconsejo utilizar una llave inglesa pequeña (de palmo más o menos) o una llave del 19 (creo recordar) para darle el primer giro, después salen perfectamente a mano. CUIDADO AL SOLTARLAS NO SE OS ESCURRA ALGUNA Y SE VAYA PARA ABAJO. Lo digo porque a mí me pasó y es un coñazo después encontrarla.

Una vez sueltas, simplemente toca tirar de ellos. Habrá que tener en cuenta los apoyos de goma del maletero. Hay que vencerlos para sacar el piloto así que tiramos con cuidado aunque de miedo. CUIDADO!! NO TIRAR DE LOS PILOTOS EN EXCESO SIN SOLTAR LAS CLAVIJAS!!

Soltar tornillos del parachoques: encontraremos dos en cada paso de rueda y dos tras la matrícula. Son tornillos torx, así que haceros con un juego antes de mancharos las manos.

Soltar parachoques: quizá este sea el paso más violento. Comenzaremos por uno de los lados. Nos iremos a uno de los extremos y tiraremos de él hacia afuera. Sí, da miedo, pero hay que tirar con un poco de mala leche. Tremendo será el susto al escuchar "crack" y quedarnos con el en la mano, pero después comprobareis que no se ha roto nada y que ya lo habeis soltado (al menos en mi caso funcionó xD).

Después soltaremos el centro (sale prácticamente solo) y después el otro lado. CUIDADO AL RETIRAR EL PARACHOQUES!!! HAY QUE SOLTAR LAS CLAVIJAS DE LAS LUCES DE LA MATRÍCULA!!!

Puede que os hagan la puñeta estas pestañas, pero no tienen nada, con un poco de maña las sorteamos y sale el parachoques, que PESA UNOS 2-3 KILOS, parece una broma.

Trabajo sobre el parachoques: una vez suelto el parachoques conviene depositarlo sobre algún tipo de materiar blando, para no rayarlo.

Prepararemos la zona de pegado limpiándola a conciencia con desengrasante (yo utilice KH7). Conviene limpiar bien la zona y no limitarnos a una franja estrecha, ya que después, por seguridad, taparemos el sensor con cinta ancha. Importante dejar secar, si no no pegará el sensor. Colocación del sensor: Empezaremos por el lado izquierdo del parachoques (yo así lo hice, aunque cualquiera de los dos lados vale), iremos despegando la cinta a la par que vamos pegandola. CUIDADO QUE TIENDE A ENROLLARSE!! Por eso os digo de ir pegandola a la vez que tirais del papel. El sombreado color rojo simplemente indica la zona donde yo coloqué el sensor. NO HAY QUE IMITAR ESOS ÁNGULOS ni nada por el estilo. Es una simple guía. Lo comento porque ha llevado a la confusión de algún compañero.

Estas fotos son de un Focus pero sirven para ver cómo hacerlo:

Convendría que os llevarais a un "pinche". Éste puede ir pegando trocitos de cinta aislante (o cualquier otra) para que sujete el trabajo echo, por si acaso. Una vez que llegueis al otro extremo, cortais lo que os sobre del sensor, SÍ LO CORTAIS, y listo. Ahora pasaremos a taparlo bien con cinta ancha, para que no se despegue o adquiera suciedad con el tiempo. No utilizaría ningún tipo de cinta metálica, porque seguramente interfiera en la señal y blablabla. Concectar la centralita: los cables a cortar para conectar la centralita son el marron y el contiguo (blanco y negro). El marron lo empalmaremos al negro de la centralita y el blanco-negro al rojo.

Yo situé la centralita donde os indico con la flecha. Una vez suelto el parachoques encontrareis el huequillo. No os preocupeis porque el piloto no pisa los cables, que yo pasé por el mismo hueco de los cables del piloto, con lo que NO HAY QUE RAJAR EL PASAMUROS de goma. Eso sí, la embadurné bien de cinta para evitar problemas con la humedad.

El zumbador lo agarré con una brida de las que vienen en la caja a un mazo de cables de la zona de fusibles, para que no se vea. Suena suficientemente bien, a no ser que vayas con la música a todo trapo. Presentar el parachoques y testear el resultado: Aconsejo antes de invertir el proceso probar que todo vaya bien, justo presentais el parachoques, introducís la marcha atrás (con el contacto puesto) y os moveis por detrás, a ver que ocurre, con los dedos entrelazados xD. Al introducir la marcha atrás oireis el primer "pí". Buena señal!. ATENCIÓN!! SIN EL PILOTO CONECTADO NO OBTENDREIS RESULTADO ALGUNO!!, así que también os tocará colocarlo en su clavija. Si todo va bien, podreis empezar a montarlo todo en sentido contrario al desmontaje.

Especiar cuidado al montar los pilotos, ya que convendría que cogierais con cinta los labios del tope de goma, como muestra la foto anterior. Ya que yo pillé uno de ellos y quedó marcado. Nada grave, pero mejor sin ello. Por las pruebas que he hecho, si lo que estamos haciendo es acercarnos a una pared, con parar en cuanto empiece a pitar 70-50 cms, es suficiente, si no no podremos abrir el maletero. Si lo que queremos es aparcar ajustando, esperaremos a escuchar el pitido continuo, unos 5-3 cms. Si mientras aparcamos escuchamos algún pitido y no vemos nada, mejor que nos bajemos del coche y miremos, ya que podría ser un bordillo alto (que también nos lo avisa). Hay que tener en cuenta que al colocar el sensor lo hemos hecho también por los laterales, así que si os acercais a algo lateralmente también pitará. COJONUDO, no?? xD. Seguro que se me iré acordando de algún otro detalle olvidado, pero de momento con esto os podeis apañar. Editado: En este video se aprecia como aparcando paralelamente a la pared, el zumbador ni se inmuta a no ser que te acerques peligrósamente a la pared. Este otro vídeo es para que aprecieis cómo se oye desde dentro, habiéndo colocado el zumbador en el interior del maletero. ANIMO A TODO AQUEL QUE SE LO PUEDA PERMITIR A MONTARLO. 100% ACONSEJADO. Un saludo y espero que os guste y sirva de utilidad... y por qué no, que me echeis muchas flores P.D. Móntalo tú, ellos no van a tener el mismo cuidado.