48446729 Esquema Electrico Seat Altea

Sistema elctrico AlteaCuaderno didctico n.o 97

Estado tcnico 03.04. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones. Los contenidos de este cuaderno no se someten a actualizaciones.No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TTULO: Sistema elctrico Altea AUTOR: Instituto de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l 1. edicin FECHA DE PUBLICACIN : Abril 04 DEPSITO LEGAL: B Preimpresin e impresin: GRFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famades -08940 Cornell- BARCELONA

Sistema elctrico AlteaEl Altea dispone de un sistema elctrico descentralizado siguiendo la lnea ya empleada en otros modelos de Seat. La principal novedad es la implantacin de nuevas lneas de CAN-Bus, infotenimiento, cuadro y diagnosis, que se suman a las ya conocidas de traccin y confort. Ello implica que ahora el sistema de diagnstico se realiza a travs del CAN-Bus, mejorando as la velocidad de transmisin de datos y simplificando la instalacin elctrica entre el conector de diagnstico y las diferentes unidades de control. Adems del CAN-Bus, tambin se utiliza otro protocolo de comunicacin monoalmbrico denominado LIN-Bus. En este cuaderno se tratan los diferentes equipamientos elctricos del Altea, algunos con pocas novedades, como el sistema de confort o el cuadro de instrumentos, y otros completamente novedosos, como es el caso de la unidad de control para identificacin de remolque o la unidad de control para la electrnica de la columna de direccin. La red de a bordo, aunque forma parte del sistema elctrico del Altea, no est tratada en este documento, al existir un cuaderno didctico especfico, el n 101 Red de a bordo Altea.

NDICEINSTALACIN ELCTRICA ........................4-5 BUSES DE DATOS......................................6-7 LIN-Bus ......................................................8-15 GATEWAY................................................16-19 SISTEMA DE CONFORT........................ 20-29 APARCAMIENTO ASISTIDO.................. 30-34 CONJUNTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIN .......................................35-37 SISTEMA PARA EL GANCHO DE REMOLQUE.......................................38-41

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en el ELSA y en la localizacin guiada de averas o en las funciones guiadas

CUADRO DE INSTRUMENTOS..............42-46 AUDIO Y NAVEGACIN..........................47-52

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INSTALACIN ELCTRICALa instalacin elctrica del Altea responde a una estructura descentralizada parecida a la utilizada ya en el Ibiza02. Para ello dispone de un caja elctrica en el vano motor, un portafusibles y un portarrels en el interior del habitculo, junto a la unidad de control para la red de a bordo. En la parte inferior de la caja elctrica del vano motor est situado un portarrels, en el cual est ubicado el rel para las bujas de incandescencia en los motores diesel. Para acceder a dicho portarrels es necesario desmontar la batera y su soporte. Debajo del tablero de instrumentos, en la parte izquierda, est situado el portarrels del interior del habitculo, en el cual estn situados diferentes rels dependiendo del equipamiento del vehculo.

Portarrels

Portafusibles y rels de la caja elctrica del vano motor

Unidad de control para la red de a bordo

Portafusibles lateral de la caja elctrica del vano motor

Portafusibles

D97-01

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CAJA ELCTRICA DEL VANO MOTORLa caja elctrica est situada al lado de la batera y en ella estn alojados los fusibles para los componentes que se encuentran en el vano motor y elementos de gran consumo del habitculo. Con ello se reduce el cableado sin proteccin hacia el habitculo y se simplifica la localizacin de posibles averas. En la parte superior se ubican hasta 54 fusibles y 4 rels, para la bomba de aire secundario, para la unidad de control de motor y para alimentacin de borne 30. En el lateral de la caja elctrica estn ubicados los fusibles previos de alto amperaje para: - el alternador, - la servodireccin electromecnica, - los ventiladores del radiador del motor, - la calefaccin adicional, - y la alimentacin de borne 30.

Rel para la bomba de aire secundario

Rel para alimentacin de borne 30 Alimentacin de batera

Rel para la unidad de control del motor

Fusible para el alternador Fusible para la servodireccin electromecnica

Fusibles de alimentacin de borne 30 Espacio para fusible de calefaccin adicional Libre

Fusible para los ventiladores del radiador del motor D97-02

PORTAFUSIBLESEst situado a la izquierda de la columna de direccin, debajo del portarrels y de la unidad de control de la red de a bordo. En l se pueden alojar un mximo de 58 fusibles para la proteccin de los diferentes componentes elctricos del habitculo.Fusible n 1 Fusible n 25

Fusible n 9 Fusible n 17

Fusible n 42

D97-03

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BUSES DE DATOSEn el Altea se ampla de forma considerable el nmero de lneas de CAN-Bus y se introducen nuevas lneas de LIN-Bus. Las actuales lneas de CAN-Bus son las siguientes: - de traccin, - de confort, - de infotenimiento, - de cuadro - y de diagnosis. As como las diferentes de LIN-Bus: - mandos del volante, - limpiaparabrisas - y alarma. El diagnstico se realiza a travs del CANBus, lo que aumenta la velocidad de transmisin y la cantidad de datos. La conexin con el VAS 5051 se realiza a travs de nuevos cables, el VAS5051/5A y el VAS5051/6A. La diferencia entre ambos es que el primero es un cable de 3 metros que permite alimentar el equipo a travs del conector de diagnstico, mientras que el VAS5051/6A es de 6 metros y no permite dicha alimentacin. La velocidad de transmisin del CAN-Bus de traccin, cuadro y diagnosis es de 500 kbit/s mientras que el de infotenimiento y confort trabajan a una velocidad de 100 kbit/s. En todos los casos, a excepcin del CANBus del cuadro, el cable low es de color naranja/marrn, y el cable high vara segn la lnea de CAN-Bus que se trate. Para traccin es naranja/negro, para confort naranja/verde, en infotenimiento naranja/lila, y para diagnosis naranja/negro. En el cableado de CAN-Bus del cuadro el high es amarillo y el low es marrn. Todas las lneas de CAN-Bus quedan comunicadas a travs del gateway. En el Altea existen tres lneas de LIN-Bus: - la primera, entre la unidad de control central de confort y la unidad de control para el motor limpiaparabrisas, - la segunda, entre la unidad de control para la electrnica de la columna de direccin y la unidad de mandos en el volante - y la tercera, entre la red de a bordo y la bocina de alarma y el sensor para proteccin antirrobo en el habitculo.

Jxxx Unidad de control de motor

J217 Unidad de control para cambio automtico

T16 Conector de diagnstico

CAN-Bus de diagnosis

J393 Unidad de control central para sistema de confort

J255 Unidad de control para Climatronic

LIN-Bus

J386 Unidad de control de puerta, lado conductor

G273 Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo

H12 Bocina alarma J387 Unidad de control de puerta, lado acompaante

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J587 Unidad de control para sistema de sensores de palanca selectora. J104 Unidad del ABS J234 Unidad de control para airbag J500 Unidad de control para la servodireccin electromecnica G85 Transmisor goniomtrico de la direccin

CAN-Bus de traccin

J285 Cuadro de instrumentos J533 Gateway CAN-Bus de cuadro

CAN-Bus de infotenimiento R Radio

CAN-Bus de confort J519 Unidad de control para la red de a bordo J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin

J388 Unidad de control de puerta trasera izquierda

J604 Calefaccin adicional

J446 Unidad de control para aparcamiento asistido LIN-Bus J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas

LIN-Bus

J345 Unidad de control para identificacin de remolque

J389 Unidad de control de puerta trasera derecha

E221 Unidad de mandos en el volante D97-04

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LIN-BusEl trmino LIN es la abreviatura de Local Interconnect Network. Local Interconnect significa que todas las unidades de control estn localizadas en una zona limitada. El intercambio de datos entre los distintos sistemas de LIN-Bus en un vehculo se realiza por medio de una unidad de control del CANBus de datos. El LIN-Bus se trata de un bus monoalmbrico. El cable es de color amarillo/negro para el LIN de alarma y mandos del volante y lila/ blanco en el caso del limpiaparabrisas. La seccin del hilo conductor es de 0,35 mm2 y no requiere apantallado. El sistema permite la comunicacin entre una unidad de control LIN maestra y hasta 16 unidades LIN esclavas. Todas las lneas de LIN-Bus, en el Altea, quedan comunicadas al CAN-Bus por las respectivas unidades maestras. La diagnosis de los sistemas de LIN-Bus se realiza a travs de la unidad de control maestra. La transmisin de los datos de diagnosis por parte de las unidades esclavas hacia la maestra se realiza a travs del LIN-Bus.

J393 Unidad de control central para sistema de confort J400 Unidad de control para motor limpiacristales H12 Bocina alarma G273 Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo

J519 Unidad de control para la red de a bordo

J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin

E221 Unidad de mandos en el volante

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UNIDAD MAESTRALa unidad de control que va conectada al CAN-Bus es la que realiza las funciones de maestra en el LIN-Bus. Las funciones que tiene asignadas son: - el control de la transmisin de datos y su velocidad, - en el programa de la unidad se define un ciclo, segn el cual se han de transmitir mensajes al LIN-Bus y se especifica cules, - asume la funcin de traduccin entre las unidades de control abonadas al LIN y el CAN-Bus de datos. De esta forma es la nica que est conectada a su vez al CAN-Bus, - y la diagnosis de las unidades de control LIN.

J533 Gateway


H12 Bocina alarma

ESCLAVA

MAESTRA

ESCLAVA



D97-06

UNIDAD ESCLAVAEn un sistema de bus de datos LIN, la funcin de esclava la pueden realizar tanto una unidad de control como diferentes sensores o actuadores, por ejemplo el sensor volumtrico de la alarma antirrobo. Los sensores llevan integrada una parte electrnica que analiza los valores medidos por el propio sensor. La transmisin de estos valores se realiza entonces a travs del LIN-Bus en forma de seales digitalizadas. Varias unidades esclavas se pueden conectar a un solo terminal de la unidad de control maestra del LIN-Bus.


Emisor y receptor de ultrasonidos Parte electrnica del sensor

LIN-Bus


D97-07

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LIN-BusTRANSMISIN DE DATOSLa velocidad de transmisin del LIN-Bus est entre 1 y 20 kbit/s y viene determinada por el programa de las unidades de control abonadas. Equivale como mximo a una quinta parte de la velocidad de transmisin de los datos en el CAN-Bus de confort. En la seal utilizada para la transmisin de datos a travs de la lnea de LIN-Bus se utilizan dos niveles de tensin: el dominante y el recesivo.

H12 Bocina alarma



Velocidad entre 1 y 20 Kbit/s D97-08

NIVEL RECESIVOSi a travs del LIN-Bus no se transmite ningn mensaje o se transmite un bit recesivo, el cable del bus tiene aplicada una tensin equivalente prcticamente a la de la batera.

Nivel recesivo

2V/Div.=

0,5ms/Div.

NIVEL DOMINANTEPara transmitir un bit dominante por el LINBus, un transistor en la unidad de control que efecta la transmisin conecta el cable del bus de datos a masa, obteniendo una tensin prcticamente de 0 voltios.

Nivel dominanteT

D97-09

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SEGURIDAD DE TRANSMISINTOLERANCIAS EN LA TRANSMISIN Tensin de batera Tensin recesiva mnima

2V/Div.=

0,5ms

80%

Con la finalidad de garantizar la correcta transmisin y recepcin de datos y eliminar las posibles interferencias parasitarias, se han definido dos rangos de tolerancia. Los rangos de tolerancia para la transmisin de datos oscilan entre el 20 y el 80% del valor de tensin de la seal. Si la seal alcanza el 80% del valor de tensin de la batera, se interpreta como nivel recesivo, mientas que si la seal es inferior al 20%, se considera nivel dominante.

Tensin dominante mxima

20%

Masa

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TOLERANCIAS EN LA RECEPCIN Tensin ms/Div. de batera

Para poder recibir seales vlidas, las tolerancias de la recepcin se han definido ms extensas, siendo la tensin mnima para el nivel recesivo del 60% y en el caso del nivel dominante un 40%. Con todo ello se garantiza que la transmisin y recepcin de datos sean estables.

Tensin recesiva mnima Tensin dominante mxima

60%

40%

Masa

TD97-11

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LIN-BusMENSAJEEl mensaje est compuesto por dos partes diferenciadas: el encabezado y el contenido. El encabezado siempre es transmitido por la unidad de control maestra; sin embargo el contenido puede ser tanto de la unidad maestra como de una esclava. La unidad de control LIN maestra, a travs del encabezado, solicita a una unidad de control LIN esclava que transmita la informacin. La unidad de control LIN esclava transmite la respuesta correspondiente. El contenido es la parte del mensaje que contiene la informacin. Si el contenido es generado por la unidad esclava, sta incorpora el contenido detrs del encabezado generado por la unidad maestra.

Encabezado del mensaje

Contenido del mensaje

2V/Div.=

0,5ms/Div.

T

D97-12

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Limitacin de la sincronizacin Campo de sincronizacin Campo identificador

Pausa de sincronizacin

2V/Div.=

0,2ms/Div.

TD97-13

ENCABEZADO DEL MENSAJEEl encabezado es transmitido de forma cclica por la unidad de control maestra. Se divide en cuatro campos: - pausa de sincronizacin, - limitacin de la sincronizacin, - campo de sincronizacin - y campo identificador. La pausa de sincronizacin tiene una longitud mnima de 13 bits de nivel dominante. Resulta necesario la longitud de 13 bits para indicar de forma inequvoca el comienzo de un mensaj, a todas las unidades de control esclavas. En las otras partes del mensaje se transmiten como mximo 9 bits dominantes consecutivos. La limitacin de la sincronizacin tiene una longitud mnima de 1 bit y es recesiva. El campo de sincronizacin est compuesto por la cadena binaria 0101010101. Con esta secuencia de bits se pueden sincronizar todas las unidades de control esclavas al ritmo de la unidad de control maestra del LIN-Bus. La sincronizacin de todas las unidades de control resulta necesaria para disponer de un intercambio de datos exento de errores. Si se pierde la sincronizacin, los valores de los bits seran implantados en un sitio incorrecto del mensaje en el receptor, producindose errores en la transmisin de datos. El campo identificador tiene una longitud de 8 bits. En los 6 bits primeros est contenida la identificacin del mensaje y el nmero de campos de datos que componen la respuesta. El nmero de campos de datos en la respuesta puede ser entre 0 y 8. Los dos ltimos bits reciben la suma de verificacin de los seis primeros para la deteccin de errores de transmisin. La suma de verificacin se necesita para evitar que se produzcan asignaciones a mensajes equivocados, al haber errores de transmisin del identificador.

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LIN-BusCONTENIDO DEL MENSAJEEn el caso de un mensaje con respuesta de la esclava, una unidad de control esclava agrega informacin a la respuesta obedeciendo a lo especificado por el identificador. Por ejemplo en el caso de la red de a bordo, sta pregunta a la unidad de control del limpiaparabrisas la velocidad de giro y sta inserta el mensaje con dicha informacin.

Unidad de control maestra (red de a bordo) Unidad de control esclava (limpiaparabrisas)

Consulta de la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas

Velocidad XX D97-14

La unidad de control maestra tambin puede ser la que emita el contenido del mensaje con informacin para la unidad esclava, por ejemplo solicitando una determinada velocidad para el limpiaparabrisas.

En este caso la unidad de control esclava procesa dicha informacin y la utiliza para la ejecucin de las funciones

Unidad de control maestra (red de a bordo) Unidad de control esclava (limpiaparabrisas)

Poner los intervalos de barrido

a velocidad XY

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ESTRUCTURA DEL CONTENIDO Consta de 1 a 8 campos de datos y cada campo a su vez consta de 10 bits. Cada campo de datos est compuesto por un byte de arranque dominante, un byte de datos que contiene informacin y un bit de parada. Los bits de arranque y parada se utilizan para la resincronizacin y, por tanto, para evitar errores de transmisin.

Contenido del mensaje2V/Div.= 0,5ms/Div.

T

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Mensajes de la unidad maestra

2V/Div.=

2ms/Div.

T

Encabezado sin contenido

Mensaje del esclavo D97-17

ORDEN DE LOS MENSAJES DEL CONTENIDO Siguiendo el orden especificado en su programa, la unidad de control maestra transmite cclicamente sobre el LIN-Bus los encabezados y, al tratarse de mensajes maestros, incluye las respuestas. La informacin que se necesita con mayor frecuencia se transmite tambin ms a menudo. El orden de los mensajes puede variar en funcin de las condiciones dadas en el entorno de la unidad de control maestra. Para reducir la cantidad de versiones de la unidad de control maestra, sta transmite sobre el LIN-Bus el encabezado destinado a las unidades de control de un vehculo con equipamiento completo. Por ausencia de unidades de control, no montadas en el vehculo, en la seal aparecen encabezados sin respuesta. Esto no influye sobre el funcionamiento del sistema.

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GATEWAYLa unidad de control del gateway, J533, est situada detrs del panel de instrumentos, en el lado inferior izquierdo, justo encima del pedal del acelerador. A ella estn conectadas todas las lneas de CAN-Bus empleadas en el Altea. Su finalidad es la de comunicar y convertir los mensajes entre las distintas lneas de CANBus, as como realizar la activacin y desactivacin de la seal de borne 15 de diferentes unidades de control abonadas a la lnea de CAN-Bus de traccin. El gateway tambin es el responsable de volcar la seal de suspender y proseguir a las diferentes lnea de CAN-Bus, con lo que se reduce el consumo elctrico del vehculo. Tambin dispone de un modo de transporte el cual se activa en fbrica y debe ser desactivado antes de la entrega del vehculo al cliente.D97-18


J533 Gateway CAN-Bus de diagnosis CAN-Bus de cuadro

J285 Cuadro de instrumentos

CAN-Bus de traccin

CAN-Bus de confort

CAN-Bus de infotenimiento

R Radio Jxxx Unidad de control de motor J519 Unidad de control para la red de a bordo D97-19

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FUNCIN DE ACTIVACIN/ DESACTIVACIN BORNE 15Una vez desaparece la seal de borne 15, las siguientes unidades de control y sensores activos siguen recibiendo y volcando mensajes: - transmisor goniomtrico de la direccin, G85, - ABS, J104, - cambio automtico, J217, - motor, Jxxx, - servodireccin electromecnica, J500 y - sensores de la palanca selectora, J587. Para ello el gateway vuelca un mensaje sobre la lnea de CAN-Bus para que las unidades afectadas conmuten internamente la seal de borne 30 con el borne 15, siendo posible as el intercambio de informacin. Este ciclo puede estar activo durante un periodo mximo de 15 minutos, en funcin de los datos a transmitir. Para finalizar el ciclo, el gateway vuelca otro mensaje de desactivacin.

J533 Gateway

CAN-Bus de traccin

Borne 30

Borne 15

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MODO DE TRANSPORTEEsta funcin es activada en fbrica, con la finalidad de reducir el consumo elctrico del vehculo durante su transporte y almacenamiento antes de su venta. Al estar activado el modo de transporte, en el display del cuadro de instrumentos aparece la indicacin TrA y los siguientes elementos quedan desactivados: - radio / navegador, - mando a distancia por radiofrecuencia, - proteccin antirrobo del habitculo, - y la iluminacin interior. La desactivacin del modo de transporte se realiza de forma automtica una vez el vehculo ha recorrido 150 km, pero tambin es posible desactivarlo y activarlo a travs de la localizacin guiada de averas, siempre que se haya recorrido menos de 150 km.

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GATEWAYFUNCIN SUSPENDER Y PROSEGUIRCon la finalidad de reducir el consumo elctrico del vehculo se utiliza la funcin suspender, en la cual los buses de datos y todas las unidades que estn abonadas a dichas lneas quedan en reposo. Y con el modo proseguir, se vuelven a activar. El responsable de volcar los mensajes de suspender y proseguir a las diferentes unidades de CAN-Bus es el gateway. A la lnea de CAN-Bus de traccin el mensaje es volcado al finalizar la activacin de borne 15 y el mensaje de proseguir al poner de nuevo el contacto, borne 15. Para la lnea de CAN-Bus de confort el modo de suspender se activa al volcar todas las unidades abonadas un mensaje con su disposicin a suspender la comunicacin. Su activacin se realiza cuando una de las unidades de control abonadas solicita que se active de nuevo la lnea de CAN-Bus, por ejemplo al abrir una puerta. Las lneas de CAN-Bus infotenimiento y cuadro slo pueden pasar a modo suspender si tambin lo est el CAN-Bus de confort. El CAN-Bus del cuadro se pueden activar a travs de un cable de reexcitacin, que comunica el cuadro de instrumentos con el gateway, por ejemplo al pulsar el botn de puesta a cero del cuentakilmetros parcial. Al existir un valor de tensin de 12 voltios en dicho cable, se activa la lnea de CAN-Bus.

J533 Gateway


CAN-Bus de cuadro

Cable de reexcitacin

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AUTODIAGNOSISA travs de la localizacin guiada de averas o de funciones guiadas es posible realizar las siguientes operaciones: - comprobar el cableado y el funcionamiento de todas las lneas de CAN-Bus, - verificar el estado de las diferentes unidades conectadas a cada lnea, - y la codificacin del gateway.Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes Seleccionar funcin o componente Seat V06.19 13/02/2004 Altea 2004 (4) Berlina BHD 2.0l Motronic / 110 kW

+ Carrocera +Sistema elctrico +01 - Sistemas autodiagnosticables + 19 - Interfaz de diagnstico para bus de datos +Funciones de la interfaz de diagnstico p. bus datos Comprobar actividad del bus Comprobar participantes del bus Codificar gateway

CODIFICACINEl gateway debe ser codificado y para ello es necesario introducir los siguientes parmetros: - marca del vehculo, - tipo de carrocera, - gua derecha o izquierda, - y unidades que equipa el vehculo conectadas a las diferentes lneas de CANBus. La codificacin se realiza siguiendo un plan de comprobaciones especfico para ello, en el que se preguntan, una a una, todas las opciones disponibles en el vehculo.Mdulo de medicin

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D97-23

ACTIVACIN / DESACTIVACIN DEL MODO DE TRANSPORTELa activacin y desactivacin del modo de transporte slo es posible si el vehculo no ha recorrido ms de 150 km. Para ello debe accederse a la funcin Modo de transporte 1 dentro del apartado Documentacin de informaciones del vehculo disponible en la localizacin guiada de averas. Con ello es posible activar y desactivar el modo de transporte tantas veces como sea necesario.

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes Seleccionar funcin o componente

Seat V06.19 13/02/2004 Altea 2004 (4) Berlina BHD 2.0l Motronic / 110 kW

+ Documentacin de informaciones del vehculo Modo de transporte 1

Mdulo de medicin

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SISTEMA DE CONFORTEl sistema de confort del Altea es parecido al que equipa el Ibiza02 y Crdoba03. Dispone de una unidad central de confort y una unidad en cada una de las puertas. La comunicacin entre todas las unidades se realiza a travs de la lnea de CAN-Bus de confort. Las principales novedades que presenta son: - la introduccin de un sistema de desbloqueo motorizado para el portn con la finalidad de reducir el esfuerzo a realizar por el usuario, - para algunos pases el parabrisas incorpora una resistencia trmica en la zona del pilar A controlada por la unidad de control de la puerta del conductor; esto impide el bloqueo de los limpiaparabrisas por acumulacin de hielo o nieve entre el cristal y el revestimiento del pilar, - las unidades de puerta poseen autodiagnstico propio. Adems al sustituirse deben ser codificadas en funcin del equipamiento del vehculo, - el sensor para la proteccin antirrobo del habitculo y la bocina de la alarma intercambian informacin con la unidad central de confort por medio del LIN-Bus, - y la posibilidad de programar el bloqueo doble con dos pulsaciones del mando a distancia safe conciente, y que el bloqueo simple se realice con una nica pulsacin. En la imagen adjunta se detalla la ubicacin de aquellos elementos ms representativos que influyen directamente en el sistema de confort. A continuacin slo se explican los elementos y funciones nuevos. Para ms informacin sobre el resto de componentes y funciones consulte el cuaderno didctico n 85 Ibiza 02.

Antena para mando a distancia

J393 Unidad de control central para el sistema de confort

H12 Bocina alarma

F120 Interruptor de contacto del cap

J47 Rel del parabrisas trmico

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G273 Sensor para proteccin antirrobo del habitculo

J245 Unidad de techo abrible

E234 Pulsador de desbloqueo del portn

F256 Unidad de cierre del portn

F221-F223 Unidades de cierre centralizado

E267 Conmutador desactivacin de la vigilancia del habitculo

E40,81,53,55 Pulsadores de elevalunas E318 Seguro para nios

J386-J389 Unidades de puerta

Espejo elctrico calefactado D97-25

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SISTEMA DE CONFORTCUADRO SINPTICOLas funciones del sistema de confort y su control estn repartidos entre la unidad central y las de puerta. Es de destacar que la funcin de iluminacin interior es compartida con la unidad de control para la red de a bordo.

UNIDAD CENTRALALARMA ANTIRROBO Conexin y desconexin. Activacin. ILUMINACIN INTERIOR (Compartida) Encendido. Apagado. CIERRE CENTRALIZADO Bloqueo simple o doble safe. Autobloqueo por velocidad. Desbloqueo individual. Desbloqueo global. Desbloqueo por activacin del airbag. Avisos de confirmacin. Desbloqueo por seal de contacto S. Cierre de confort del techo abrible. Apertura del portn. AUTODIAGNOSIS Memoria de averas. Funciones de programacin y adaptacin.

F120 Conmutador de contacto de cap

J519 Unidad de control para la red de a bordo

E20 Reostato de luces

Seal de borne 15

UNIDADES DE PUERTAELEVALUNAS ELCTRICO Subida y bajada. Funcin antiaprisionamiento. Cierre de confort. Parada suave. Bloqueo de los traseros (puerta conductor) RETROVISORES ELCTRICOS (Slo puertas delanteras) Enfoque. Calefaccin. Plegado y desplegado. PARABRISAS TRMICO (Slo puerta conductor) Activacin y desactivacin. AUTODIAGNOSIS Memoria de averas. Codificacin.

E43-48-263-231 Mando de posicin y calefaccin de espejos E308 Pulsador de bloqueo-desbloqueo E40,81,53,55 Pulsadores de elevalunas E318 Seguro para nios F2 Conmutador de contacto de puerta Conmutador de cerradura de puerta

J386 Unidad de la puerta del conductor

E52 Pulsador del elevalunas trasero izquierdo

J388 Unidad de la puerta trasera izquierda

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W Plafn interior de luces

Conmutadores de cierre del portn G273 Sensor para la proteccin antirrobo en el habitculo H12 Bocina de alarma

E234 Pulsador de desbloqueo del portn T16 Conector de diagnostico

V139 Motor de desbloqueo de portn

F11 Conmutador de contacto de puerta trasera derecha

LIN-Bus

Lmparas de intermitentes

F10 Conmutador de contacto de puerta trasera izquierda Seal de mando a distancia

F223 Actuador de puerta trasera derecha J393 Unidad de control central para el sistema de confort

J533 Gateway E267 Pulsador de desconexin de la vigilancia del habitculo Z4 Calefaccin de espejo J47 Rel del parabrisas trmico V17-149-121 Motores de orientacin y plegado de espejos J387 Unidad de la puerta del acompaante F3 Conmutador de contacto de puerta E107 Pulsador del elevalunas del acompaante

F222 Actuador de puerta trasera izquierda

J245 Unidad de techo abrible

Z4 Calefaccin de espejo

Motores de orientacin y plegado V25-150-122

F220 Actuador de puerta

K174 Testigo de bloqueo safe

F221 Actuador de puerta

J389 Unidad de la puerta trasera derecha

E54 Pulsador del elevalunas trasero derecho

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SISTEMA DE CONFORTDESBLOQUEO DE LA CERRADURA DEL MALETEROEsta funcin permite el desencastre del pestillo sobre el resbaln sin ningn esfuerzo por parte del usuario. Adems se eliminan las varillas de mando entre la manilla de apertura y la cerradura.

E234 Pulsador de desbloqueo

Portn trasero

FUNCIONAMIENTOAl accionar la manilla de apertura del maletero, el pulsador de desloqueo E234, ubicado en la propia manilla, enva una seal a la unidad de control central de confort. Si el cierre centralizado est en posicin de desbloqueo global, la unidad de confort activar el motor y se abrir el portn. El cierre del portn se realiza mecnicamente tal y como en anteriores modelos.F256 Unidad de cierre del portn trasero

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F256 UNIDAD DE CIERRE DEL PORTN TRASEROEst compuesta por un motor, V139, y dos conmutadores. El motor es el encargado de liberar el pestillo de la cerradura del resbaln y como consecuencia se abre el portn. Para ello, a travs de un pin se acciona un eje sin fin por el cual se desplaza un soporte mvil. El movimiento de dicho soporte desplaza a la palanca de bloqueo que libera el pestillo y ste al resbaln. Los dos conmutadores informan a la unidad de control central del estado del portn. La seal de uno de ellos es utilizada para el control de la iluminacin del maletero y la del otro para el cierre centralizado. La unidad de cierre del portn dispone de una palanca de apertura mecnica que permite abrir el portn en caso de avera elctrica.

V139 Motor de apertura

Palanca de apertura mecnica

Pin Conmutadores Soporte mvil

Muelle

Eje sin fin Pestillo Hueco para el resbaln Palanca de bloqueo D97-28

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J386 Unidad de control de la puerta del conductor

Z4 Calefaccin de espejo

J47 Rel del parabrisas trmico

E263 Pulsador para la calefaccin del retrovisor exterior Parabrisas trmico D97-29

PARABRISAS TRMICOLos vehculos con espejos elctricos calefactados tambin pueden disponer de una resistencia calefactada situada en los dos extremos laterales del parabrisas. Su finalidad es la de evitar la acumulacin de nieve y hielo entre el parabrisas y el revestimiento del pilar A, ya que ello puede impedir que el limpiaparabrisas vuelva a su posicin de reposo.

FUNCIONAMIENTOEl parabrisas calefactado se activa conjuntamente con la calefaccin de los espejos retrovisores exteriores a travs del mando giratorio de regulacin de los espejos. Su activacin se realiza a travs de la unidad de control de la puerta del conductor.

25

SISTEMA DE CONFORTAUTODIAGNOSISPara el sistema de confort del Altea, existen diferentes cdigos de direccin, uno para la unidad central y uno para cada unidad de puerta. Ello implica que cada unidad de control dispone de distintas funciones. En todas ellas es posible acceder a travs de: - la localizacin guiada de averas, que combina el autodiagnstico, el mdulo de medicin y los Manuales de Reparacin - y las funciones guiadas, que permiten un acceso rpido y simple al apartado de funciones de la localizacin guiada de averas. Todas las unidades de control deben ser codificadas al realizar su sustitucin, y a travs de la unidad central de confort es posible adaptar diferentes parmetros de funcionamiento.



FUNCIONES GUIADAS DE LA UNIDAD DE PUERTAAl acceder a una de las unidades de puerta es posible realizar las siguientes funciones: - codificacin, - sustituir, - memoria de averas, - leer bloque de valores de medicin, - diagnstico de actuadores - y consultar la versin de la unidad de control.

+ Carrocera +Carrocera: trabajos de montaje +01 - Sistemas autodiagnosticables + 42 - Elctronica puerta conductor +J386 Unidad de control puerta I.cond., funciones J386 - Codificacin J386 - Sustituir J386 - Memoria de averas J386 - Leer bloque de valores medicin J386 - Diagnostico actuadores (secuencial) J386 - Versin de unidad de control

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D97-30

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento J38x - Codificar UC puertas delanteras Funcionamiento automtico


Quiere la opcin de subir automticamente los elevalunas?

S

No

CODIFICACIN DE LA UNIDAD DE PUERTA Tanto las puertas delanteras como las traseras deben ser codificadas. Con ello se adaptan las siguientes funciones: - subida automtica de los elevalunas - y la calefaccin de los espejos. En el caso de las unidades de puertas traseras la codificacin de los espejos no est disponible.

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D97-31

26

SUSTITUCIN DE LA UNIDAD DE PUERTA Con est funcin el VAS 5051 nos permite leer la codificacin de la unidad de puerta que lleva el vehculo, e introducir el cdigo de forma automtica en la unidad de control nueva. Esta funcin no es posible realizarla si la avera de la unidad a reemplazar impide la comunicacin con el CAN-Bus, por lo que entonces, al instalar la nueva unidad, su codificacin deber realizarse a travs de la funcin codificacin.

Funciones guiadas Test de funcionamiento J388 - UC puerta trasera izquierda, sustituir


Comprobacin comunicacin de las UC de la puerta Se ha obtenido el siguiente cdigo de la unidad de control puerta trasera izquierda - J388-: 00016Listo

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D97-32

Funciones guiadas Test de funcionamiento J386 - Visualiz. bl. val. med. UC puerta cond. Leer valores de medicin Bloque de valores de medicin 1


Conmutador elevalunas delantero izquierdo (local): no accionado Conmutador elevalunas delantero izquierdo: no accionado Elevalunas puerta conductor: Tope final reg Elevalunas puerta conductor, termoprotecin: inactivo - Para continuar pulse la tecla >Mdulo de medicin Ir a Imprimir Ayuda

1. Descripcin de la funcin

LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN A travs de los bloques de valores de medicin es posible visualizar diferentes parmetros de trabajo de cada una de las unidades de puerta y comprobar as su correcto funcionamiento.

2. Ubicacin

D97-33

DIAGNSTICO DE ACTUADORES Cada una de las unidades de puerta dispone de la funcin de diagnstico de actuadores, a travs de la cual es posible verificar el estado de las diferentes funciones que dependen directamente de cada una de las puertas. Por ello, los elementos activados varan segn la unidad de puerta seleccionada.

Funciones guiadas Test de funcionamiento J386 - Diagnstico de actuadores (secuencial) Primer paso de verificacin


En el primer paso de la comprobacin se activa el led SAFE.

Listo 1. Descripcin de la funcin

2. Ubicacin

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D97-34

27

SISTEMA DE CONFORTFUNCIONES GUIADAS DE LA UNIDAD CENTRAL DE CONFORTA travs de esta funcin es posible codificar la unidad de control as como adaptar diferentes parmetros de funcionamiento. Tambin nos permite consultar la memoria de averas, el cdigo actual de la unidad y activar los elementos actuadores.



+ Carrocera +Carrocera: trabajos de montaje +01 - Sistemas autodiagnosticables + Sistema de confort + Funciones - Sistema confort Variaciones de funcionamiento para mando a distancia Descripcin general del sistema de confort Diagnstico actuadores de la UC del sistema de confort Codificar la unidad de control del sistema de confort Consultar la versin de la unidad de control

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D97-35

VARIACIONES DE FUNCIONAMIENTO PARA EL MANDO A DISTANCIA Esta funcin permite activar o desactivar las siguientes funciones del cierre centralizado: - apertura individual de puertas, - bloqueo automtico a 15 km/h, - desbloqueo automtico al retirar la llave del conmutador de arranque, - seal acstica o visual para el bloqueo y desbloqueo con el mando a distancia, - seal acstica o visual para el bloqueo y desbloqueo a travs de la cerradura, - y seal acstica o visual para alarma.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Variac de funcionam. para mando a distancia Seleccionar funcin o componente


En estos momentos las funciones siguientes estn activadas o desactivadas: Funcin Estado -------------------------------------------------------------------------------- Apertura individual de puertas Activado Bloqueo automtico a velocidad >15km/h Desbloqueo automtico al extraer la llave Seal acstica para desbloqueo Desactivado Activado Activado

S

No

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D97-36

DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA DE CONFORT Mediante esta funcin es posible adaptar las funciones del cierre centralizado. Para ello es necesario seleccionar si se quieren adaptar las funciones de cierre, de apertura o de la alarma, y a continuacin el VAS 5051 muestra un men con las posibilidades disponibles.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Descripcin del sistema de confort Funciones de apertura


Hay diferentes funciones para la apertura del vehculo entre ellas destacan las siguientes. Pulsar el botn correspondiente para ms informacin: -1- desbloqueo con/sin SAFE -2- desbloqueo SAFE por medio del contacto -3- desbloqueo interior -4- desbloque al sacar la llave del clausor -5- seal de crash -6- indicacin de apertura -7- volver a la seleccin de funcionesMdulo de medicin Ir a Imprimir Ayuda

-1-

-2-

-3-

-4-5-

-6-7-

D97-37

28

CODIFICACIN DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA DE CONFORT La unidad central de confort require ser codificada segn el equipamiento del vehculo. Para ello y debido a la gran posibilidad de variantes que existen se ha implantado un cdigo formado por una matriz de programacin, lo que se conoce como codificacin larga. Este cdigo est compuesto por diferentes bits, cada uno de ellos asociado a un equipamiento o funcin. Al acceder a la funcin de codificacin primero se consulta el actual cdigo, as como la referencia de la unidad. Los resultados se muestran en la pantalla.

Funciones guiadas Test de funcionamiento Codificacin unidad control sistema de confort Primera consulta + paso a 13 byts Resultado de la consulta: Referencia Pieza: 1K0959433T Codificacin actual de la U.C. confort: 19c000bc090905050c4f863000


Listo

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D97-38

El cdigo lleva asociado ciertos equipamientos o funciones que se muestran en la pantalla del VAS 5051 y si es necesario existe la posibilidad de modificar dicha codificacin.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Codificacin unidad control sistema de confort Evaluar Cdigo actual Se ha emitido el siguiente cdigo 19c000bc090905050c4f863000


Si

No

ste posee las siguientes caractersticas: Gua Izquierda + Con sistema de vigilancia del habitculo + Con frecuencia del mando a distancia de 433 Mhz + 4 elevalunas elctricos + Techo elctrico abrible. Desea modificar la codificacin?

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D97-39

Para ello, a travs de un plan de comprobaciones especfico se preguntan todos los equipamientos y funciones posibles, y segn las respuestas dadas se va generando la codificacin larga. Los equipamientos o funciones seleccionados aparecen en el listado de la pantalla segn se va respondiendo a las diferentes cuestiones.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Codificacin control GI


(GI) Seleccionar equipamiento vehculo El vehculo tiene este equipamiento? Con frecuencia del mando a distancia de 433 Mhz El equipamiento seleccionado hasta ahora es: Gua Izquierda + Con sistema de vigilancia del habitculoSi

No

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D97-40

29

APARCAMIENTO ASISTIDO

25 cm Sensor de ultrasonidos

150 cm

H15 Zumbador

J446 Unidad de control para el aparcamiento asistido

D97-41

El Altea incorpora un sistema de aparcamiento asistido muy parecido al ya utilizado en otros modelos de Seat. Est compuesto por: - una unidad de control, J446, situada en la aleta posterior izquierda, - un zumbador, H15, cerca de la unidad de control y - cuatro sensores de ultrasonidos, G252-G255 situados en el paragolpes posterior. Su rango de trabajo esta definido entre los 25 y 150 cm y slo se activa en caso de conec-

tar la marcha atrs, de lo contrario queda desactivado. La unidad de control de identificacin del remolque, si detecta que el vehculo lleva acoplado el remolque, vuelca un mensaje a la lnea de CAN-Bus de confort, para que el sistema de aparcamiento asistido no se active. Si el vehculo lleva instalado el gancho pero no tiene acoplado el remolque, la unidad de control desplaza el punto de medicin desde el paragolpes hasta el gancho. Este valor es ajustable a travs de la localizacin guiada de averas.

30

CUADRO SINPTICOLa principal novedad en el sistema de aparcamiento asistido del Altea es que la unidad de control recibe la seal de marcha atrs a travs de la lnea de CAN-Bus de confort. Esta seal es volcada por la unidad de control de la red de a bordo, y el aparcamiento asistido la utiliza para la activacin del sistema. Otra seal novedosa es la que vuelca tambin a la lnea de CAN-Bus de confort la unidad de gancho remolque. Con esta informacin la unidad de aparcamiento asistido conoce en todo momento si el remolque est presente o no, evitando la activacin del aparcamiento asistido si el remolque est enganchado. El funcionamiento especfico de los sensores de ultrasonidos y del zumbador estn descritos en la pgina 42 del cuaderno didctico n 80 Alhambra 01. La unidad de control dispone de un amplio sistema de diagnstico, a travs del cual es posible consultar y localizar posibles averas, as como adaptar diferentes parmetros.

G252 Sensor de ultrasonidos


G253 Sensor de ultrasonidos H15 Zumbador

G254 Sensor de ultrasonidos

G255 Sensor de ultrasonidos J519 Unidad de control para la red de a bordo

J345 Unidad de control de identificacin del remolque

J533 Gateway

**

F4 Conmutador de marcha atrs


* F125 Transmisor multifuncional * J217 Unidad de control para cambio automtico *Slo con cambio automtico

J104 Unidad del ABS

**

Slo con cambio manual

D97-42

31

APARCAMIENTO ASISTIDOESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONESJ519

I2

F6

G8

G7

A+

T16

6

14

SC20

SC26

J345

J533

20

10

1

** F4

1

C1

C2

15

5

6

16

2

H15

2

* J217 J446A3 A10 A2 A14 A7 5 A8 C8 C11 C6 C3 C2 C1

34 46

* F125

1

23

21

J104

1

2

1

2

1

2

1

2

3

G252

3

G253

3

G254

3

G255 * Slo con cambio automtico ** Slo con cambio manual

D97-43

CODIFICACIN DE COLORESSeal de entrada. Seal de salida. Alimentacin de positivo. Masa. Seal CAN-Bus.

G253 G254 G255 H15 J104 J127 J345

LEYENDAA F4 F125 G252 Batera. Conmutador de marcha atrs. Transmisor multifuncional. Sensor de ultrasonidos.

Sensor de ultrasonidos. Sensor de ultrasonidos. Sensor de ultrasonidos. Zumbador. Unidad del ABS. Unidad de control para cambio automtico. Unidad de control para la deteccin del gancho remolque. J446 Unidad de control para el aparcamiento asistido. J519 Unidad de control para la red de a bordo. J533 Gateway. T16 Conector de diagnstico.

32

AUTODIAGNOSISEl diagnstico del aparcamiento asistido debe realizarse a travs de la localizacin guiada de averas o de funciones guiadas. Con ello es posible generar un plan de comprobaciones especfico para verificar los diferentes sensores y actuadores, dentro del apartado componentes elctricos; comprobar la tensin de alimentacin, en sistemas parciales, condiciones marginales, o bien acceder a las siguientes funciones: - adaptar/sustituir la unidad de control, - leer los bloques de valores de medicin - adaptar el volumen del zumbador, - y adaptar la distancia del remolque, todo ello en el apartado de aparcamiento asisistido, funciones.



+ Carrocera +Sistema elctrico +01 - Sistemas autodiagnosticables + 76 Aparcamiento asistido Componentes elctricos J446 - Aparcamiento asisitdo, funciones Sistemas parciales, condiciones marginales

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D97-44

SUSTITUCIN DE LA UNIDAD DE CONTROLAl reemplazar la unidad de control del aparcamiento asistido no es necesario realizar ninguna codificacin, pero s que se debe adaptar el volumen del zumbador y la distancia del gancho remolque. Para ello se genera un plan de comprobaciones especfico en el que es posible realizar ambas funciones. Si no se realiza este proceso, la unidad queda adaptada con los valores de fbrica, con un volumen del zumbador del 30% y con 0 cm de distancia para el gancho remolque.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Sustituir UC para aparcamiento asistido Sustituir unidad de control


Si desea puede modificar el volumen del zumbador de aviso trasero - H15 - o la distancia del parachoques al extremo del gancho remolque Qu opcin desea escoger?

Modificar volumen Distancia remolque

Finalizar

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D97-45

ADAPTACIN DEL VOLUMEN DEL ZUMBADOREl volumen del zumbador H15 puede modificarse entre los valores 0 y 100. Un ajuste a 0 implica que el zumbador est en silencio, y 100 es el volumen mximo al que puede trabajar. De fbrica todas las unidades de control llevan el ajuste del volumen a 30.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Adaptacin aparcamiento asistido (acstico) Adaptar volumen El valor del volumen es 20


Introduzca un nuevo valor de adaptacin (0...100) Para continuar pulse >

Pulsar aqu para visualizar el teclado e introducir lo que correspondaMdulo de medicin Ir a Imprimir Ayuda

D97-46

33

APARCAMIENTO ASISTIDOADAPTACIN DE LA DISTANCIA DEL GANCHO DE REMOLQUE Mediante esta funcin se indica a la unidad de control la distancia real entre el paragolpes trasero y el gancho de remolque. Para ello, antes de introducir el valor debe medirse la distancia real. El valor puede ser ajustado entre 0 y 30 cm. Esta funcin es necesaria para que la unidad del aparcamiento asistido reconozca el gancho al no estar acoplado el remolque. Con ello desplaza la distancia de reconocimiento, segn el valor introducido, tomando como referencia el gancho y no el paragolpes trasero. Si el valor introducido es de 0 cm, la unidad interpreta que el gancho no est presente.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Adaptacin aparcamiento asistido (distancia remolque) Adaptar distancia La distancia es de 0 cm


Introduzca un nuevo valor de adaptacin en cm. (0...30) Para continuar pulse >

Pulsar aqu para visualizar el teclado e introducir lo que correspondaMdulo de medicin Ir a Imprimir Ayuda

D97-47

LEER VALORES DE MEDICINA travs de esta funcin es posible visualizar diferentes valores de trabajo del aparcamiento asistido y comprobar as su correcto funcionamiento. Para ello es necesario activar el sistema, lo que requiere conectar la marcha atrs. A continuacin se muestra un ejemplo de las pantallas de seleccin y la de valores del bloque 1.



+ Carrocera +Sistema elctrico +01 - Sistemas autodiagnosticables + 76 Aparcamiento asistido + J446 - Aparcamiento asistido, funciones Adaptar/ sustituir unidad de control Codificar UC aparcamiento asistido Leer bloque de valores de medicin Adaptar volumen del zumbador de aviso Adaptar distancia de remlque

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D97-48

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Bloques aparcamiento asistido Lectura Qu valores desea visualizar? - Distancia de los sensores. - Voltajes. - Cambio automtico y Park Pilot - Remolque


Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Bloques aparcamiento asistido Bloque de valores de medicin 1


Distacia sensores Voltajes

255 cm > sensor de distancia trasero izquierdo exterior 65 cm > sensor de distancia trasero izquierdo interior 255 cm > sensor de distancia trasero derecho exterior 255 cm > sensor de distancia trasero derecho interior Nota: Una distancia de 255 cm singifica que no se reconoce ningn obstculo

C. automtico

Finalizar

Nota: El aparcamiento asistido debera estar activado. (marcha atrs conectada)

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D97-49

D97-50

34

CONJUNTO DE LA COLUMNA DE DIRECCINEn el Altea se ha introducido una nueva unidad de control, J527, en el conjunto de mandos de la columna de direccin. En dicho conjunto estn alojados los siguientes elementos: - palanca de luces, - palanca del limpiaparabrisas, - anillo retractor, - transmisor goniomtrico de la direccin, - elemento de bloqueo de la direccin, - conmutador de encendido y arranque, - la unidad de control para electrnica de la columna de direccin, - el electroimn de bloqueo antiextraccin de la llave de contacto (slo para cambio automtico), - y un soporte. Todos estos elementos estn montados en el soporte, lo que permite la sustitucin de forma independiente de cada una de las piezas. Para ello es necesario desarmar el conjunto completamente.

Anillo retractor Transmisor goniomtrico de la direccin

Palanca del limpiaparabrisas

Palanca de luces

*

N376 Electroimn de bloqueo antiextraccin de la llave de contacto

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin

Elemento de bloqueo de la direccin

Conmutador de encendido y arranque

Soporte

* Slo con cambio automtico

D97-51

35

CONJUNTO DE LA COLUMNA DE DIRECCINFUNCIONAMIENTOLa unidad de control para la electrnica de la columna de direccin recibe seal de los siguientes elementos y es la encargada de volcarlos a la lnea de CAN-Bus de confort: - mando del regulador de velocidad, - palanca de luces de cruce y carretera, - palanca de intermitentes, - palanca de limpiaparabrisas, - y mandos del indicador multifuncional. Y por la lnea de CAN-Bus de confort recibe informacin del cambio automtico para la activacin del electroimn de bloqueo antiextraccin de la llave de contacto, N376. A travs del LIN-Bus con la unidad de mandos del volante recibe informacin de: - las teclas del volante - y del pulsador de la bocina. Las informaciones transmitidas por cable son: - seal de borne 15 y borne 50 hacia la unidad de control de la red de a bordo, - la seal de desconexin del regulador de velocidad hacia la unidad de control del motor, - y la seal de activacin del airbag la recibe por cable directo desde la unidad de control del airbag y la transmite sin procesarla hacia el mdulo del conducto. El transmisor goniomtrico de la direccin est conectada a la lnea CAN-Bus de traccin.

J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin D Conmutador de encendido y arranque

J519 Unidad de control para la red de a bordo H Bocina

G85 Transmisor goniomtrico de la direccin Palanca del limpiaparabrisas e indicador multifuncional Borne 30 Palanca de luces y regulador de velocidad E221 Unidad de mandos en el volante

J533 Gateway J500 Unidad de control para la servodireccin electromecnica J104 Unidad del ABS J217 Unidad de control para cambio automtico Jxxx Unidad de control de motor N376 Electroimn de bloqueo antiextraccin de la llave de contacto J234 Unidad de control para airbag

N95 Detonador airbag lado conductor

D97-52

36

AUTODIAGNOSISLa unidad de control para la electrnica de la columna de direccin dispone de diagnstico propio y a travs suyo tambin es posible diagnosticar los mandos del volante. A travs de la localizacin guiada de averas se accede a: - la memoria de averas, - el diagnstico de elementos actuadores, - la codificacin de la unidad.



+ Carrocera +Instalacin elctrica +01 - Sistemas autodiagnosticables + Electrnica del volante + Funciones de la electrnica del volante Diagnstico actuadores de la electrnica del volante Codificar la unidad de control electrnica del volante

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D97-53

DIAGNSTICO DE ACTUADORESCon esta funcin es posible verificar la comunicacin a travs del LIN-Bus entre la unidad de control de la columna de direccin y el volante multifuncional. Para ello se activa la iluminacin de los mandos del volante. Otro elemento comprobado es el bloqueo de la llave de contacto, en caso de vehculos con cambio automtico.

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes J527 - Diagnostico actuadores Test actuadores


El actuador Bloqueo de la llave de contacto conectado se activa. Para continuar, pulse la tecla indicadora de direccin (>)

Listo

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D97-54

CODIFICACINSiempre que se sustituya la unidad de control para la electrnica de la columna de direccin, es necesario codificarla a travs de la localizacin guiada de averas o por medio de las funciones guiadas. En ambos casos se genera un plan de comprobaciones, en el que primero se verifica la codificacin antigua y a continuacin se procede a codificar la nueva unidad segn el equipamiento del vehculo.

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes J527 - Codificacin de la unidad de control Codificacin El cdigo actual es: 0013141


S No

La codificacin significa: - Cambio automtico. - Volante multifuncin con GRA. - Triptronic en volante sin calefaccin. - Mando de MFA y GRA. - Sin limpia trasero.

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D97-55

37

SISTEMA PARA EL GANCHO DE REMOLQUEEn el Altea se introduce una nueva unidad para identificacin de remolque, J345, situada detrs del revestimiento lateral derecho del maletero. Es la encargada de la activacin y control de las luces del remolque, as como de la desactivacin del aparcamiento asistido cuando el remolque est acoplado al vehculo. La deteccin del remolque acoplado se realiza comprobando la resistencia elctrica del filamento de las lmparas de intermitencia. La unidad de control est conectada a la lnea de CAN-Bus de confort y dispone de un cdigo de direccin propio para su diagnstico. Se suministra de fbrica con todos aquellos vehculos que incorporen preinstalacin de gancho de remolque.J354 Unidad de control para identificacin de remolque D97-56


J519 Unidad de control de la red de a bordo


J533 Gateway

Montaje en el concesionario D97-57

38

FUNCIONAMIENTOLa unidad de control para la identificacin del remolque asume las siguientes funciones: - activacin de las luces del remolque, - vigilancia de las luces del remolque, - desactivacin del aparcamiento asistido - y autodiagnosis. La unidad de control realiza la vigilancia de las siguientes luces: - de posicin, - de matrcula, - de freno, - y de intermitencia. Dicha vigilancia la realiza generando un impulso de baja tensin hacia las diferentes lmparas para verificar su consumo. Al activar los intermitentes, vuelca un mensaje a la lnea de CAN-Bus de confort para que en el cuadro de instrumentos se active, en forma de parpadeo, el testigo de intermitentes del remolque. En caso de avera del intermitente del remolque este testigo permanece apagado. Si la avera se produce en las luces de posicin, matrcula o freno, la unidad de control para el remolque vuelca el mensaje de activacin del testigo de avera de una bombilla. Las luces de antiniebla y marcha atrs no se controlan, ya que no todos los remolques las equipan. En caso de avera del procesador de la unidad de control, la activacin de las luces de freno se realiza evadiendo el procesador para garantizar su activacin como funcin sustitutiva.


Testigo de avera de bombilla

Indicador intermitente del remolque



J533 Gateway

T13 Conector para remolque Intermitente izquierdo del remolque J527 Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin Intermitente derecho del remolque Luz de antiniebla del remolque Luz de marcha atrs del remolque J519 Unidad de control de la red de a bordo Luces de freno del remolque Luces de matrcula del remolque Luces de posicin del remolque E1 Conmutador de luces F Interruptor de freno D97-58

39

SISTEMA PARA EL GANCHO DE REMOLQUEESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONES

J519

I2

F6

E1

G8

G7

J285 A+ A+

T16

13

12

6

14

SC20

SC26

SC24

J446

J533

18

8

20

10

F4

1

T10h/8

E1

C1

C2

15

5

2

T10h/3

J354B9 B7 B8

B1

C8

A2

A3

A4

A5

A7

A10

A13

A16

J257

10

11

A13

A3

A2

A8

A5

A4

A1

A7

A6

A9

T13

D97-59


LEYENDAA E1 F4 Batera. Conmutador de luces. Conmutador de marcha atrs.

J285 Cuadro de instrumentos. J354 Unidad de control para identificacin de remolque. J446 Unidad de control para aparcamiento asistido. J519 Unidad de control de la red de a bordo. J527 Unidad de control para la columna de direccin. J533 Gateway. T13 Conector para remolque. T16 Conector de diagnstico.

40

AUTODIAGNOSISLa unidad de control para identificacin de remolque dispone de un cdigo propio de diagnstico y a travs de la localizacin guiada de averas o bien de funciones guiadas es posible acceder a diferentes funciones entre las que destacan: - la memoria de averas, - el diagnstico de elementos actuadores, - la codificacin de la unidad de control, - y los bloques de valores de medicin.



+ Carrocera +Instalacin elctrica +01 - Sistemas autodiagnosticables + 69 Funcin de remolque + J345- Unidad de control para remolque, funciones Descripcin del sistema Codificar UC de remolque Sustituir UC de remolque Leer bloque de valores de medicin del remolque Diagnstico de actuadores selectivo Diagnstico de actuadores secuencial Versin de la unidad de controlMdulo de medicin Ir a Imprimir Ayuda

D97-60

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes J345 - Diagnostico actuadores Test actuadores


DIAGNSTICO DE ACTUADORESEsta funcin permite activar las siguientes lmparas del remolque: - de freno, - de posicin izquierda, - de posicin derecha, - de marcha atrs, - de intermitencia de emergencia, - de intermitente derecho, - de intermitente izquierdo, - y de antiniebla. Debido a que en el taller el remolque no est presente se utiliza la caja de comprobacin VAG 1537/A. Esta activacin puede realizarse de forma selectiva, es decir, seleccionar el elemento a verificar o secuencial, en el que se verifican todos.Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes J345 - Codificacin unidad de control para gancho remolque Codificacin El cdigo actual es: 00001 Desea modificar el cdigo?S

La luz de freno del remolque se activa. Para continuar, pulse la tecla indicadora de direccin (>)

Listo

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D97-61

CODIFICACINCuando se sustituya la unidad para identificacin de remolque, es necesario codificar la nueva. Su codificacin puede realizarse mediante la localizacin guiada de averas o a travs de funciones guiadas. En ambos casos, se genera un plan de comprobaciones especfico con el cual se codifica dicha unidad.


No

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D97-62

41

CUADRO DE INSTRUMENTOS

Nivel de combustible

Temperatura de lquido refrigerante

Cuentarrevoluciones

Velocmetro

Display

D97-63

El cuadro de instrumentos del Altea dispone de un cuentarrevoluciones en la parte central, a la derecha el velocmetro y a la izquierda la es-

fera con el indicador de nivel de combustible, la temperatura del lquido refrigerante y un display.

Cuadro de instrumentos

La conexin del cuadro a la red elctrica del vehculo se realiza a travs de un solo conector rpido ubicado en la parte posterior del mismo. Dispone de una lnea de CAN-Bus especfica, CAN-Bus cuadro, a travs de la cual se conecta con la unidad del gateway. En el interior del cuadro est alojada la unidad de control del inmovilizador Fase IV, que est explicado en la pg 49 del cuaderno didctico n 96 Altea.

Conector D97-64

42

INTERVALOS DE SERVICIOMediante esta funcin se informa al usuario de los servicios de mantenimiento que requiere su vehculo, a travs del display situado en el cuadro de instrumentos. Para ello dispone de dos indicaciones, la de preaviso en la cual se indican los kilmetros y los das que restan para realizar la siguiente inspeccin, y una seal de aviso en la cual se informa de la necesidad de realizar la inspeccin. La activacin del aviso se realiza mediante un clculo que realiza el cuadro de instrumentosPREAVISO

en funcin de los kilmetros recorridos y el tiempo transcurrido. Ambas indicaciones aparecen durante los primeros 20 segundos despus de poner el contacto y desaparecen transcurrido este tiempo. Existe la posibilidad de consultar en todo momento dichas indicaciones, para ello es necesario pulsar durante 2 segundos el botn de puesta a cero del cuentakilmetros parcial.

AVISO Indicacin de das

Indicacin de kilmetros Botn de puesta a cero del cuentakilmetros parcial D97-65

Smbolo de llave fija

PREAVISO Y AVISOEl preaviso se muestra con el smbolo de una llave fija y en la parte inferior los kilmetros que restan para la prxima inspeccin. Transcurridos 10 segundos desaparece la indicacin de los kilmetros y aparece el smbolo de un reloj y el tiempo en das que restan. El aviso se activa una vez alcanzado o superado el valor para la inspeccin y en el display aparece el smbolo de la llave fija de forma intermitente con la indicacin de kilmetros o das a cero. Junto con la indicacin del cuadro de instrumentos tambin se activa un avisador acstico.

PUESTA A CEROLa puesta a cero del contador de kilmetros recorridos y de tiempo de los intervalos de servi-

cio puede realizarse a travs de la localizacin guiada de averas con el VAS 5051 o mediante el pulsador de puesta a cero del kilometraje parcial del cuadro de instrumentos. Para esta ltima opcin han de realizarse los siguientes pasos: - la desconexin del encendido, - la pulsacin del botn de puesta a cero del kilometraje parcial, - y mantenindolo pulsado se deber poner el contacto, - a continuacin se debera soltar el botn, - y mientras aparece el smbolo de la llave fija en el display hacer girar hacia la derecha el botn de puesta a cero. Con ello se ponen a cero los contadores de km y tiempo.

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CUADRO DE INSTRUMENTOSSEALES PARA LOS TESTIGOSEl cuadro de instrumentos recibe la mayora de informaciones para la activacin de los diferentes testigos a travs del CAN-Bus de cuadro, aunque algunas seales llegan a por cable. En la siguiente tabla se especifica la procedencia de cada una de las seales.

Smbolo

Testigo luminoso Airbag ABS Falta de lquido de freno Preincandescencia y averia motor Aviso dinmico de presin de aceite Avera de motor Direccin electromecnica Freno de mano Avera de una bombilla Avera alternador Cinturn de seguridad Inmovilizador electrnico Acelerador electrnico ESP Pisar el pedal

Procedencia de la seal J234, unidad de control para airbag J104, unidad del ABS F34, conmutador de advertencia de nivel del lquido de freno Jxxx, unidad de control de motor F1, conmutador de presin de aceite Jxxx, unidad de control de motor J500, unidad de control para la servodireccin electromecnica F9, conmutador para el control del freno de mano J519, unidad de control de la red de a bordo J519, unidad de control de la red de a bordo J234, unidad de control para airbag J326, unidad del inmovilizador (en cuadro de instrumentos) Jxxx, unidad de control del motor J104, unidad del ABS J217 unidad de control para el cambio automtico

Cable

CAN-Bus

x x x x x x x x x x x

x x x

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Smbolo

Testigo luminoso Indicador de puertas o portn Reserva de combustible Nivel del lquido refrigerante Exceso de temperatura del refrigerante Luz trasera antiniebla Intermitentes Intermitentes del remolque Luz de carretera

Procedencia de la seal J393, unidad central para sistema de confort G, transmisor de nivel de combustible G32, transmisor de nivel del lquido refrigerante Jxxx, unidad de control de motor J519, unidad de control de la red de a bordo J519, unidad de control de la red de a bordo J345, unidad de control para identificacin de remolque J519, unidad de control de la red de a bordo

Cable

CAN-Bus

x x x x x x x x

SEALES PARA LOS INDICADORES DE AGUJAAdems de las seales para los testigos, el cuadro de instrumentos tambin recibe informacin para los siguientes indicadores: - nivel de combustible, procedente del transmisor de nivel de combustible a travs de cable, - temperatura del motor y revoluciones, procedentes de la unidad de control de motor a travs de CAN-Bus, - y velocidad, procedente de la unidad de control para el ABS a travs de CAN-Bus.

SEALES DE SALIDAEl cuadro de instrumentos se encarga de convertir la seal de velocidad procedente del CAN-Bus a una seal analgica y transmitirla a travs de cable para la radio y el techo elctrico.

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CUADRO DE INSTRUMENTOSAUTODIAGNOSISEl diagnstico debe realizarse a travs de la localizacin guiada de averas o de funciones guiadas. Con ello es posible generar un plan de comprobaciones especfico para verificar los diferentes sensores y componentes elctricos, tanto internos como externos al cuadro de instrumentos. Tambin es posible codificarlo y adaptar los intervalos de servicio.



+ Carrocera +Sistema elctrico +90 - Cuadro de instrumentos + Componentes elctricos del cuadro de instrumentos + Sensores

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D97-66

CODIFICACINAl reemplazar el cuadro de instrumentos es necesario realizar su codificacin y adaptacin del kilometraje total y los valores de los intervalos de servicio. Mediante la funcin Adaptar/Sustituir cuadro de instrumentos se leen los valores de adaptacin y el cdigo del cuadro que equipa el vehculo y a continuacin se introducen de forma automtica al nuevo cuadro, con lo que no es necesario realizar la codificacin de forma manual. Sin embargo la funcin de codificar el cuadro de instrumentos es til cuando no es posible acceder con el VAS 5051 al antiguo cuadro o si es necesario modificar la codificacin de los equipamientos opcionales: - indicador de desgaste de las pastillas de freno (no disponible actualmente), - y aviso para el uso del cinturn de seguridad.Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin / componentes Seleccionar funcin o componente Seat V06.19 13/02/2004 Altea 2004 (4) Berlina BHD 2.0l Motronic / 110 kW

+ Carrocera +Sistema elctrico +01 - Sistemas autodiagnosticables + 17. Cuadro de instrumentos + Funciones Codificar el cuadro de instrumentos Adaptar/Sustituir cuadro de instrumentos Poner a cero el indicador de intervalos de servicio

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D97-67

Localizacin guiada de averas

INTERVALOS DE SERVICIOMediante esta funcin se borran los valores memorizados en el cuadro de instrumentos referentes al kilometraje recorrido y tiempo transcurrido desde la ltima inspeccin. Los valores de referencia son de 15.000 km y 372 das.

Test de funcionamiento Poner a cero intervalos de servicio Nota


- Ahora se adaptar los intervalos de servicio

Listo

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D97-68

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AUDIO Y NAVEGACINTeclas de seleccin de fuente de sonido Teclas de presintonas

Teclas de ajuste

Pulsador extraccin del CD

Tecla para seleccin de mensajes de trfico

Display

Teclas de seleccin Teclas multifuncin Pulsador giratorio de puesta en marcha y volumen

Tecla para seleccin de tipo de emisoras

D97-69

AUDIOEl Altea puede disponer de un equipo de audio con CD incorporado que est integrado en la consola central. Como caractersticas principales hay que destacar: - potencia: 4 X 20 W, - posibilidad de control con mandos en el volante, - cdigo de seguridad (SAFE) de confort, - display de informacin DOT-Matrix, - recepcin de mensajes de trfico TP y bsqueda de programas con seal PTY, - 12 presntonias de FM - 6 presntonias de AM, - adaptacin del volumen en funcin de la velocidad (GALA). Por la orientacin de la consola central existen dos referencias para el radio con CD en funcin de si el vehculo es gua derecha o gua izquierda. El equipo puede controlar el cargador de CDs ubicado en la guantera existente entre los dos asientos delanteros. Para ello es necesario que est codificado correctamente. Existe un nuevo til, T20184, para extraer el equipo de radio con CD. Una novedad importante es que el cdigo de seguridad est memorizado en el cuadro de instrumentos, y permite un reconocimiento automtico del equipo de audio tras volver a acoplar las conexiones del mismo o embornar la batera del vehculo.

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AUDIO Y NAVEGACINNAVEGADOR DINMICOEl navegador del Altea precisa de los CDROM de programas adaptados a la navegacin dinmica. Los grficos de pantalla se han mejorado con respecto a los navegadores de otros modelos. Las teclas laterales del navegador tienen diferentes funciones segn el men de pantalla al que se haya accedido. Para extraer la unidad no son necesarios tiles especiales. El revestimiento externo est sujeto mediante grapas a la consola central y una vez retirado se accede a los 4 tornillos de sujecin del navegador. El lector de CD-ROM permite tambin la reproduccin de CDs de audio. Para el futuro est previsto que las indicaciones del navegador puedan visualizarse en la pantalla DOT-Matrix del cuadro de instrumentos, as como informacin relativa a las llamadas telefnicas.

Lector de CD-ROM Teclas multifuncin

Pulsador extraccin del CD

Teclas multifuncin

Display Teclas de seleccin de fuente de sonido

D97-70

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FLUJO DE SEALESPara que el equipo de audio ejecute correctamente sus funciones es necesario el intercambio de seales con todos los CAN-Bus del vehculo, incluido el LIN-Bus que comunica el volante multifuncional con la unidad de control para la electrnica de la columna de direccin. Las seales que llegan al equipo de audio a travs de CAN-Bus son:

- velocidad del vehculo, cdigo de seguridad de confort, intensidad de iluminacin, y seal del borne 15. Y para el futuro est previsto visualizar las informacines del equipo de audio en el display del cuadro. Segn el equipamiento, el vehculo puede incorporar 8 altavoces, 4 delanteros y 4 traseros, o bien 6 altavoces, 4 delanteros y 2 traseros.

R50 Antena de navegacin. J533 Gateway R20-R21 Altavoces delanteros izquierdos R22-R23 Altavoces delanteros derechos E20 Reostato de luces J519 Unidad de control de red de a bordo J503 Navegador R16-R17 Altavoces traseros derechos

E221 Unidad de mandos en el volante

J527 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin

R14-R15 Altavoces traseros izquierdo

J104 Unidad del ABS

R41 Cargador de CD J285 Cuadro de instrumentos D97-71

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AUDIO Y NAVEGACINTELEFONAEl Altea puede incorporar una preinstalacin para conectar un telfono integrado con el equipo de audio o bien con el navegador. La preinstalacin del telfono contiene: - antena para radiotelfono o antena para radio, telfono y navegador y - micrfono integrado en el soporte de la luz interior. La unidad de control para la electrnica del mando del telfono, J412, as como la cuna y el soporte para la cuna del telfono se instalan como equipamiento posterior. Para que el equipo de audio o el navegador trabajen en combinacin con el sistema de manos libres del telfono es necesario codificar el equipo de audio o navegacin.

FUNCIONAMIENTOLa unidad de control para la electrnica del mando del telfono es la encargada de enmudecer el sistema de audio cada vez que se reciba o realice una llamada, conmutando los altavoces delanteros para la reproduccin de la voz segn la seal recibida del telfono. El volumen debe ajustarse a travs del equipo de audio o del navegador.

R51 antena de navegacin y telfono Borne 15

R38 micrfono J503 Navegador

J412 Unidad de control para la electrnica del telfono

Al soporte de la cuna del telfono

D97-72

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ESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONESJ519

I2

B12

G8

G7

E221

15

2

E20 A+

A+ SC1 R41 R51 R11 R50 B3

J527

9

T16

10

11

6

14

SB20

SB1915 5 20 10

1

2

4

6

9

10

8

10

20

6

16

18

8

J533

21

23

13

12

J104

J285 J503

A

B

T12/11

T12/12 T12/6

T12/4

T12/9

T12/2

T12/8

T12/10 T16c/16

T16c/15 T16c/10 T16c/9

T12b/12 T12b/6

T12b/11

T16c/31 T16c/5 T16c/1

T16c/8

T16c/4

T16c/6

T16c/2

T16c/7

T16c/3

11

10

R

16

7

4

J4129 18 1

R17 B

R16

R15

R14

R23

R22

R21

R20

R38

D97-73

LEYENDAA E20 E221 J104 J285 J412 J503 J519 J527 J533 R11 R14 R15 R16 R17 R20 Batera. Reostator de luces. Unidad de mandos en el volante. Unidad del ABS. Cuadro de instrumentos. Unidad de control para la elctronica del telfono. Equipo de radio y navegacin. Unidad de control para la red de a bordo. Unidad de control para la elctronica de la columna de direccin. Gateway. Antena para radio. Altavoz agudos trasero izquierdo. Altavoz graves trasero izquierdo Altavoz agudos trasero derecho. Altavoz graves trasero derecho. Altavoz agudos delantero izquierdo.

R21 R22 R23 R38 R41 R50 R51 T16

Altavoz graves delantero izquierdo. Altavoz agudos delantero derecho. Altavoz graves delantero derecho. Micrfono. Cambiador de CDs. Antena para navegacin. Antena para telfono. Conector de diagnstico.


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AUDIO Y NAVEGACINAUTODIAGNOSISEl diagnstico del equipo de audio o del navegador puede realizarse a travs de la localizacin guiada de averas o de funciones guiadas. En ambos equipos las funciones disponibles son muy parecidas, aunque presentan pequeas diferencias como se aprecia en las siguientes pantallas.

Funciones guiadas Funciones Seleccin del sistema del vehculo o funcin


Funciones guiadas Funciones Seleccin del sistema del vehculo o funcin


56 Radio Single CD Consultar intensidad de campo de la emisora actual Consultar la codificacin de la radio Codificar funciones de la radio Diagnstico actuadores de la radio

56 Radio del sistema de navegacin Evaluacin del cdigo de navegacin Codificar el sistema de navegacin Evaluacin del cdigo de la radio Codificar funciones de radio Diagnstico actuadores del sistema de navegacin Diagnstico actuadores de la radio

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D97-74

D97-75

CODIFICACINLa codificacin en el sistema de audio permite definir las funciones y componentes de que dispone (altavoces, cargador de CD y telfono).

En el caso del navegador existen dos codificaciones, una para el equipo de radio, y otra para el de navegacin.

Funciones guiadas Test de funcionamiento Anlisis codificacin de la radio Emisin de texto aclaratorio La codificacin es 40400


Funciones guiadas Test de funcionamiento J401 Codificacin del sistema de navegacin Busque y compruebe el cdigo 1


Listo

Qu componentes de las unidades de control estn montados? 1. Sin navegacin dinmica 2. Sintonizador TMC 3. Telfono GSM 4. Sintonizador TMC y telfono GSM

-1-

4 - Vigilancia de altavoces agudos delanteros y traseros 0 - Sin controlde telfono por CAN 4 - Salida de altavoces pasivos delanteros y traseros 0 - Siempre 0 0 - Sin cargador de CDs

-2-

-3-

-4-

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NOTAS: ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________

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NOTAS: ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________

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CAS87cdCAS97cd

48446729 Esquema Electrico Seat Altea

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