45455 Anexo 03 Especificaciones Tecnicas

8/17/2019 45455 Anexo 03 Especificaciones Tecnicas

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SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES APIAYSERVICIO CARGUE, DESCARGUE Y TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Pág. 1 de 52

Superintendencia de Operaciones Apiay - Kilómetro 32 vía Villavicencio – Puerto LópezPBX 098-6616366 / Fax 098-6616202

ANEXO 03 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

“SERVICIO DE CARGUE, DESCARGUE Y TRANSPORTE TERRESTREDE CARGA SECA Y LÍQUIDA PARA LA SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES APIAY

Y SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES CASTILLA-CHICHIMENE,DE ECOPETROL S.A., EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL



SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES APIAYSERVICIO CARGUE, DESCARGUE Y TRANSP. TERRESTRE DE CARGA


Superintendencia de Operaciones Apiay - Kilómetro 32 vía Villavicencio – Puerto López

PBX 098-6616366 / Fax 098-6616202

TABLA DE CONTENIDO

Contenido

1. OBJETO ............................................................................................................................. 42. OBJETIVOS GENERALES ..................................................................................................... 43. DEFINICIONES ................................................................................................................... 54. ALCANCE DEL SERVICIO ................................................................................................... 74.1. Cargue y descargue de materiales .................................................................................... 74.2. Transporte terrestre de carga seca................................................................................... 74.3. Cargue, transporte y descargue de carga liquida ............................................................. 85. REQUISITOS MÍNIMOS REQUERIDOS PARA EL PERSONAL ............................................... 96. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES ................................................................................ 10

6.1 Solicitud de Equipos ........................................................................................................ 106.2 Manejo de la carga ......................................................................................................... 106.3 Comunicación ................................................................................................................. 116.4 Transporte ...................................................................................................................... 116.4.1 Antes de iniciar el viaje: .................................................................................................. 126.4.2 Durante el viaje ............................................................................................................... 126.4.3 Al finalizar el viaje ........................................................................................................... 136.4.4 Condiciones de HSE ........................................................................................................ 136.5.1 Cargue y traslado de carga en vehículos ........................................................................ 156.5.1.1 Cargue de tubulares en cama-alta .................................................................................. 166.5.1.2 Manejo de tubería revestida (cunas) .............................................................................. 166.5.1.3 Transporte especial de tubería y equipos ...................................................................... 186.5.1.4 Cargue y traslado de mercancías peligrosas .......................¡Error! Marcador no definido. 6.5.1.5 Transporte de carga liquida ............................................................................................ 196.5.2 Cargue y/o descargue con grúa móvil ............................................................................ 236.5.2.1 Condiciones generales .................................................................................................... 236.5.2.2 Personal .......................................................................................................................... 256.5.2.3 Elementos auxiliares del equipo ..................................................................................... 27

a. Sistemas de seguridad ............................................................................................................... 27b. Limitador del momento de carga............................................................................................... 27c. Válvulas de seguridad ................................................................................................................ 28d. Limitador de final de carrera del gancho ................................................................................... 28e. Pestillo de seguridad .................................................................................................................. 28f. Detector de tensión ................................................................................................................... 28

6.5.2.4 Medidas preventivas ...................................................................................................... 28

a. Ante el riesgo de vuelco ............................................................................................................. 28b. En la maniobra ........................................................................................................................... 31c. Riesgo de precipitación de la carga............................................................................................ 32d. Estrobado y elementos auxiliares .............................................................................................. 32e. Zona de maniobra ...................................................................................................................... 32f. Respecto a la ejecución del trabajo ........................................................................................... 33g. Mantenimiento preventivo ........................................................................................................ 35h. De la máquina ............................................................................................................................ 35i. Elementos auxiliares para el izaje de cargas .............................................................................. 35






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6.5.3 Riesgos y medidas de control durante la utilización de grúas ........................................ 396.5.4 Equipos requeridos ......................................................................................................... 407. DESCRIPCIÓN DE LOS ITEM DE PAGO ............................................................................. 427.1 Transporte de carga seca ................................................................................................ 427.2 Transporte de carga liquida ............................................................................................ 437.3 Servicio cargue y/o descargue de equipos y materiales independiente del traslado. ... 438. ESPECIFICACIONES DE VEHÍCULOS Y SOPORTERÍA ......................................................... 449. INFORME DE INCIDENTES DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE. ....................... 4510. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS .................................................................................. 4911. NORMATIVIDAD APLICABLE............................................................................................ 4912. DE ORDEN HSEQ ............................................................................................................. 5013. GLOSARIO DE TÉRMINOS EMPLEADOS EN HSEQ ........................................................... 5114. REFERENCIAS EN RED: .................................................................................................... 5215. FORMATOS E INSTRUCTIVOS APLICABLES: ..................................................................... 52






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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1. OBJETO“SERVICIO DE CARGUE, DESCARGUE Y TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA SECA YLÍQUIDA PARA LA SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES APIAY YSUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES CASTILLA-CHICHIMENE, DE ECOPETROL S.A.,EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL”

2. OBJETIVOS GENERALES

EL CONTRATISTA prestará el servicio de cargue, traslado y descargue demateriales y equipos, utilizando, de acuerdo con el volumen y/o tipo decarga: automóvil, camioneta 4x4, turbo-camión tipo NKR, camión tipo 600,camión de vacío, volqueta tipo sencilla y doble-troque, tracto-camión convolco, tracto-camión con tanque, tracto-camión con plataforma tipo cama-altao cama-baja, montacargas, camión con plataforma y brazo hidráulico y grúacon brazo hidráulico telescópico de 20 toneladas y hasta de mayor capacidadpara carga extra-dimensionada.

Los equipos utilizados en la operación para prestar el servicio, deberáncontar con sus operadores, aparejadores, ayudantes respectivos e inspectorHSE.

Para la prestación del servicio EL CONTRATISTA deberá contar con unabase Administrativa y operativa establecida en Villavicencio, donde estarámonitoreando en tiempo real la ejecución de los servicios.

El proponente deberá estudiar cuidadosamente estas EspecificacionesTécnicas, pues constituyen la base fundamental para la evaluación de costosy fijación de precios de la propuesta y en consecuencia del Contrato que deella pudiese llegar a celebrarse en caso de ser favorecido con laadjudicación. ECOPETROL S.A . no aceptará ningún reclamo o modificaciónde precios o de plazos que tengan origen en una deficiente interpretación deestas Especificaciones Técnicas.

EL CONTRATISTA tendrá autonomía técnica y administrativa paradesarrollar su trabajo y será responsable del manejo de su personal y detodas las obligaciones legales que de ello se deriven. Para efectos de controladministrativo del contrato, el pago de salarios de sus trabajadores deberárealizarse mensualmente, una vez realizados, los soportes deberánpresentarse al GESTOR para efectuar la autorización del correspondientepago parcial.






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3. DEFINICIONES

MANIFIESTO DE CARGA

Es el documento que ampara el transporte de mercancías ante las distintasautoridades, por lo tanto, debe ser portado por el conductor del vehículodurante todo el recorrido. Se utilizará para llevar las estadísticas deltransporte público de carga por carretera dentro del territorio nacional.

USUARIO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DECARGA:Es la persona natural o jurídica que celebra contratos de transporte terrestrede carga directamente con el operador o empresa de transportedebidamente constituida y habilitada.

VEHÍCULO DE CARGA:

Vehículo autopropulsado o no, destinado al transporte de mercancías porcarretera. Puede contar con equipos adicionales para la prestación deservicios especializados.

REMITENTE DE LA CARGA O USUARIO DEL SERVICIO:Es la persona natural o jurídica que celebra el contrato de transporte con laempresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada; esquien entrega la mercancía al transportador, para que la traslade de unlugar a otro

EMPRESA DE TRANSPORTE:En términos de la Ley, es quien legalmente tiene el permiso para prestar el

Servicio Público de Transporte de Carga, concedido por el Estado. Laempresa de transporte es una unidad empresarial que debe contar con lacapacidad de combinar los recursos humanos, físicos, financieros y deinformación indispensables para la prestación del servicio con altos nivelesde calidad y eficiencia.

PROPIETARIO DEL VEHÍCULO:Es el propietario del medio de transporte y presta sus servicios a lasempresas de transporte.Es considerado como el que físicamente hace el movimiento de las cargas,transportador de hecho, al servicio de una empresa de transporte, medianteun contrato de vinculación permanente o temporal del equipo. No es una

parte del contrato de transporte pero sí lo es de la operación, necesariapara su ejecución.

CONDUCTOR DEL VEHÍCULO:Es el operador del medio de transporte.






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4. ALCANCE DEL SERVICIO

El alcance del servicio comprende:

4.1. Cargue y descargue de materialesServicio de grúa, cargador, monta-carga y camión con brazo hidráulicoarticulado, para el cargue y descargue de equipos en las diferentes áreasde operación y acomodamiento y/ó ubicación en las áreas de recibo delmaterial (Pozos, Estaciones, locaciones, bodegas de materiales ytalleres).

4.2. Transporte terrestre de carga seca

Transporte de tubería, Casing / Tubing, repuestos, equipos (nuevos,usados, para reparar y reparados), herramientas y misceláneos propiedadde ECOPETROL S.A. desde y hacia la SOA y SCC: pozos en producción,talleres y Bodegas de Materiales de ECOPETROL S.A.Transporte de equipos, herramientas de perforación, unidades de bombeo,etc, propiedad de ECOPETROL S.A. ó de compañías contratistas que ensu momento estén prestando el servicio de ECOPETROL, desde y hacialos pozos en perforación ó producción, compañías contratistas y Bodegasde ECOPETROL S.A.Transporte de substancias peligrosas desde la SOA y SCC (pozos enproducción, estaciones, locaciones, etc.) hasta los sitios autorizados parasu disposición final en la SOA, SCC y a nivel nacional.Para el transporte de mercancías peligrosas, El CONTRATISTA deberácumplir con lo estipulado en el decreto 1609 del 31 de Julio de 2002 delMinisterio de Transporte el cual tiene por objeto establecer los requisitostécnicos y de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas,buscando minimizar los riesgos, garantizar la seguridad, proteger la vida yel medio ambiente, acorde con las directrices del reglamento modelo deNaciones Unidas.

Cuando la operación lo requiera, para el transporte de equipo pesado ysobredimensionado, EL CONTRATISTA deberá cumplir con lo estipulado en la

resolución 004959 de 8 noviembre de 2006 y suministrar personal calificado yvehículos tipo escolta de acuerdo con la Resolución 1724 de 2007 y 1794 delmismo año.

Para el caso de carga especial, crítica y de gran valor, ECOPETROL S.A.tramitará una póliza adicional para asegurar dicha carga a través de la líneaestratégica para el aseguramiento de cargas.






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4.3. Cargue, transporte y descargue de carga liquida

Cargue, transporte y descargue de agua, crudo, lodos, salmueras,

derivados livianos y pesados desde los cargaderos y/o áreas autorizadaspor Ecopetrol a nivel nacional hacia sitios dentro y fuera de la SOA ySCC.Cargue, transporte y descargue de fluidos para estimulación de pozos(salmuera, lodo etc.) desde los pozos en intervención hacia las estacionesó áreas de disposición de los residuos.Suministro de agua potable para las áreas que ECOPETROL S.A. indiqueen vehículos que cumplan las especificaciones técnicas de acuerdo con laCRA.Cargue, transporte y descargue de crudo desde ó hacia; pozos,estaciones o plantas de tratamiento.

Cargue y transporte de agua producida, desde cada uno de los camposhasta las diferentes locaciones.Transporte de agua cruda para la intervención de pozos.

En el caso de que se requiera transportar un fluido “limpio” los tanques de beránestar previamente lavados.

Los tanques utilizados para el suministro de ACPM, deberán estar aforados alcentímetro y poseer regleta de medición, igualmente, los contadores deberánestar calibrados y certificados.

Atendiendo el Decreto 1609 de 2002, "Por el cual se reglamenta el manejo ytransporte terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera” , en su Artículo 9°. Transporte de Combustibles, indica que para los vehículos talescomo: camión rígido, remolque, semirremolque y remolque balanceadodestinados al transporte de mercancías peligrosas clase 3 “Líquidosinflamables”, deberán aportar los siguientes documentos:

En caso de personas jurídicas, certi f icado d e existenc ia y representaciónlegal , expedido por la Cámara de Comercio respectiva.

Pól iza vigente de seguro de respon sabi l idad c iv i l extracon tractual , , lacual deberá cubrir al menos los siguientes riesgos:

1. Muerte o lesiones a una persona.2. Daños a bienes de terceros.3. Muerte o lesiones a dos o más personas.

Parágra fo : Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de laobligación de acatar lo reglamentado por el Consejo Nacional deEstupefacientes en lo referente a sustancias de uso controlado.






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6. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

6.1 Solicitud de serviciosLos viajes se realizarán según solicitud o llamado que efectúe el Gestor delContrato al Contratista, de acuerdo con las necesidades operativas, solicitud enla cual se le definirá la hora, ubicación del material, tipo de material, peso yvolumen aproximado e información de las personas de contacto para eldespacho y la entrega del material.

6.2 Manejo de la carga

El CONTRATISTA deberá mantener la Licencia a través de Resoluciónde Habil i tación para la Prestación del servicio público d e transpo rteTerrestre automoto r de carga en Terr i tor io Nacional , expedida por elMinisterio de Transporte y vigente durante el plazo de ejecución delcontrato.Transportar la carga de acuerdo con la operación logística planeada hastalos sitios de destino final, garantizando el cumplimiento de los itinerarios yplazos de transporte requeridos por ECOPETROL S.A., y mantenerinformado al GESTOR TÉCNICO del contrato sobre la ejecución ycumplimiento del mismo.Diligenciar y tramitar permisos, autorizaciones, formularios, planillas ydemás documentación, ante autoridades y entidades oficiales del ordennacional, regional, departamental, municipal, autoridades civiles ó militaresy empresas y organizaciones privadas requeridos para el transporte de lacarga en territorio nacional, de acuerdo con la legislación vigente sobre lamateria.Diligenciar y tramitar permisos, autorizaciones especiales y planillasrequeridos para el transporte de cargas especiales (extra-dimensionadas,extra-pesadas e indivisibles), peligrosas, controladas en territorio nacional.Planificar rutas y los equipos necesarios para transportar la carga deacuerdo con el tipo y especificaciones de la misma.Monitorear continuamente el transporte programado.Optimizar el transporte de la carga (Consolidar, optimizar rutas, minimizarnúmero de viajes, etc.)Entregar en los destinos indicados por ECOPETROL S.A..

EL CONTRATISTA deberá aportar el soporte logístico necesario para losrequerimientos de los servicios tales como vehículos de transporte depersonal operativo.






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6.3 Comunicación

EL CONTRATISTA debe contar con un sistema de comunicación (avantel,

celular, radio frecuencia FW y/o GPS) en cada vehículo, el cual permita lalocalización y ubicación de los vehículos en cualquier momento durante eltransporte.Para asegurar la comunicación en áreas operativas de ECOPETROL se deberáutilizar Avantel (intrínsecamente seguro) como medio de comunicación.

6.4 Transporte

El CONTRATISTA será responsable de planear, coordinar y ejecutar eltransporte y manejo de la carga, planear las rutas, coordinar la adecuadamanipulación de la carga durante el cargue y el descargue, disponer de los

vehículos requeridos según el tipo de carga, cuidado y preservación de la cargadurante la movilización de la misma, asegurar la carga si ECOPETROL S.A. losolicita, y en general será responsable del suministro del servicio de Transportede Carga desde los diferentes sitios de producción y plantas operativas deECOPETROL S.A. hasta los diferentes sitios de tratamiento y disposición finalautorizados, ubicados a lo largo y ancho del territorio nacional.

Todos los equipos, herramientas y materiales indispensables para la correcta yóptima ejecución de los servicios, deberán ser suministrados por elCONTRATISTA , quien asumirá los costos correspondientes. El transporte,manejo y vigilancia de los equipos, herramientas y materiales suministrados por

el CONTRATISTA son a cargo de éste, quien deberá asumir todos los riesgospor pérdida, deterioro, etc., de los mismos. La reparación y mantenimiento delos equipos y herramientas aportados por el CONTRATISTA son por cuentaexclusiva del mismo.

El CONTRATISTA , deberá prestar los servicios acorde con la necesidadoperativa y el plazo indicado por el GESTOR . Los costos que se generenposteriores a este plazo serán por cuenta del CONTRATISTA , sin perjuicio de lassanciones o multas que puedan aplicarse por incumplimiento del plazoseñalado.

En términos generales, el CONTRATISTA deberá seguir el siguiente

procedimiento para el transporte de Materiales, no obstante, ECOPETROL S.A. se reserva el derecho de efectuar posteriores modificaciones al mismo:






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6.4.1 Antes de iniciar el viaje:

Obtener con suficiente antelación las licencias y permisos de lasautoridades competentes para el transporte de la carga.Poner a disposición los vehículos requeridos para Ia idónea prestación delos servicios. Los vehículos a utilizar deben cumplir con la legislaciónvigente sobre la materia y los estándares del Ministerio de Transporte.Reemplazar en forma inmediata los vehículos cuando su estado impidaprestar los servicios en forma eficiente.El personal utilizado en el servicio de transporte debe estar legalmenteautorizado para el desempeño de sus funciones, contar con licencia deconducción expedida por las autoridades competentesRealizar, en conjunto con los funcionarios o usuarios del servicio, un

análisis de los riesgos existentes en las rutas planeadas y recomendar lasacciones a seguir para minimizarlos.Las cargas urgentes o críticas se les deberá dar un manejo especial demanera que se optimice el tiempo de transporte a fin de cumplir con lasnecesidades operativas.El CONTRATISTA deberá informar al gestor del contrato la clase devehículo que enviará a recoger la carga, previa coordinación de pesos yvolúmenes, indicando:- Nombre del conductor y número de la cédula de ciudadanía.- Clase de vehículo y número de la placa.- Fecha y hora en que estarán retirando los materiales

- Fecha y Hora de arribo a destino final.- Número de celular del conductor.Los costos adicionales para el manejo de “cargas críticas o urgentes”,“cargas extra-dimensionadas, extra-pesadas o indivisibles”, utilización de“carros acompañantes”, uso de “escoltas” etc., deberán ser aprobadospreviamente por el GESTOR del contrato.El CONTRATISTA debe “justificar” el cambio de vehículos respecto a lacapacidad y peso de los mismos, cuando por el volumen de la cargatengan que emplear vehículos de mayor capacidad. Este cambio se harácon previa aprobación del GESTOR del contrato.

6.4.2 Durante el viaje

Transportar la carga utilizando las rutas planeadas u otras rutas alternasque puedan requerirse en razón a la seguridad y optimización del serviciode transporte.






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6.4.3 Al finalizar el viaje

Entregar la carga dentro de los horarios de trabajo del destinatario. Si el

vehículo llega a las instalaciones y no alcanza a ser descargado el día dellegada, deberá esperar hasta el siguiente día hábil.

Asegurar que el funcionario encargado de recibir el material transportado,reciba la carga, firme la planilla o remesa de carga (documento formal deentrega por parte del transportador y de recibo a satisfacción de la carga -“cumplido”) en la cual deberá colocarse el nombre, número deidentificación del funcionario y fecha, certificando el recibo a satisfacción ydejando constancia en la planilla de todas las observaciones pertinentes.

Cuando el vehículo llegue a las instalaciones dentro del horario de trabajodel destinatario, se haya realizado su debido reporte de llegada y hayan

transcurrido 4 horas de espera para su descargue, se aplicará la figura delStand-by por hora, de acuerdo con lo pactado contractualmente.

Lo anterior aplica para los vehículos tipo tracto-camión con plataforma tipocama-alta.

6.4.4 Condiciones de HSE

Para todos los efectos del tratamiento de la carga, inspección de equipos,vehículos y personal involucrado en el cargue, movilización y descargue delmaterial, EL CONTRATISTA designará un funcionario con competencia HSE asegurando con ello, el cabal cumplimiento de todos los requerimientos

técnicos y de seguridad exigidos por ECOPETROL S.A.. a través de suinstructivo HSE. La función específica es controlar el estado de los equipos detransporte, cargue, aparejos, personal y su dotación.

Todos los servicios, tanto los incluidos en el alcance, como los que seconvengan posteriormente, deberán ser prestados por el CONTRATISTA atodo costo y de una manera integral. Lo anterior quiere decir que elCONTRATISTA suministrará por su propia cuenta y riesgo todo el personalcompuesto por conductores, operarios, ayudantes, supervisores, soporteadministrativo, asesorías, etc.; así como también todos los vehículos y equiposnecesarios para garantizar el cumplimiento del contrato dentro los parámetrosde calidad y seguridad exigidos por el Cliente. Igualmente, el CONTRATISTA proveerá todo el entrenamiento técnico y en HSEQ para que se cumpla con lascompetencias de cada cargo conforme a lo requerido y según laresponsabilidad de cada uno.

El CONTRATISTA debe tener el procedimiento escrito de cargue, trasladoy descargue de carga seca, líquida y de materiales peligrosos, el cualdebe conocer el conductor y llevarlo en el vehículo solicitado como undocumento mas del vehículo.






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El CONTRATISTA debe reportar al GESTOR del contrato sobre Iaocurrencia de cualquier incidente que se presente durante el cargue, elviaje y/o el descargue de los materiales.

Cumplir con todas las normas sobre salud, seguridad industrial yprotección ambiental establecidas por ECOPETROL S.A. Dar cumplimiento a la Resolución 3673 de 2008 y sus circularesreglamentarias.Dotar de los elementos de protección personal a los conductores yauxiliares. El juego de protección personal constará como mínimo de:Ropa adecuada de trabajo, botas de seguridad, casco, gafas, guantes ydemás elementos para el manejo seguro de la carga, según la hoja deseguridad de los materiales transportados y los estándares de seguridadde los mismos.Los vehículos deberán cumplir con todos los requisitos técnico-mecánicosy de seguridad establecidos por las autoridades competentes detransporte.El conductor debe respetar los límites de velocidad establecidos en lascarreteras nacionales para vehículos de transporte de carga.Por ningún motivo se debe exceder la capacidad máxima de carga delvehículo establecida por el fabricante.Todo conductor debe estar certificado con curso de manejo defensivovigente, el cual pueda ser verificado.Todo conductor debe tener entrenamiento en el manejo y distribuciónadecuada de cargas de acuerdo con su especialidad: Tubulares, cargasespeciales, líquidos, materiales peligrosos, etc.Los conductores y vehículos que no se encuentren en condicionesseguras de operatividad, no serán aceptados.Se verificará el cumplimiento de las revisiones pre-operacionales y elmantenimiento de los equipos.La revisión pre-operacional se realizará en forma aleatoria y selectivaconjuntamente con el conductor.Mantener implementado un programa de HSE en el cual se puedaobservar la participación de todos y cada uno de sus conductores demanera documentada.Mantener Planes de contingencia.

Mantener medios de comunicación en carretera.Todos los vehículos asignados al servicio deben estar dotados de:o Kit de primeros auxilios.

- 4 inmovilizadores maleables para brazos y piernas- 6 vendajes triangulares.- 4 compresas,4 paquetes de gasa.- 3 vendajes elástica de 5”x 4”.- 4 pares de guantes desechables M y L.- Mascarilla de bolsillo para RCCP.






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- 1 esparadrapo de tela de 4”.- 1 inmovilizador cervical multi-talla.- Tijeras.

o Cinturones de seguridad de tres puntos para conductor yayudante.

o Avisos de carga larga y ancha y/o carga extra-larga y extra-ancha.o Equipo de carretera exigido por autoridades competentes.o Extintores tipo B-C.o Chalecos reflectivo.o Caja de herramientas.o Manila de 1/2", mínimo 20 metros.o Cinta reflectivo a lo largo de la plancha

6.5 Cargue y descargue

La operación de cargue o descargue no se podrá realizar cuando se presentenlluvias. Cuando por razones netamente operativas se requiera de cargue odescargue de equipos en horas nocturnas, el funcionario de ECOPETROL S.A.(Coordinador de la operación) deberá tomar las acciones necesarias paracontrolar el riesgo.

6.5.1 Cargue y traslado de carga en vehículos

El alistamiento del vehículo articulado se debe realizar de la siguiente forma:

El encargado de la maniobra inspecciona el área donde se realizará laoperación asegurándose que el área esté totalmente despejada y el terreno se

encuentre nivelado y seco.

El conductor del vehículo verificará la presión de las llantas del tráiler.El conductor ingresa el vehículo al área de cargue y lo ubica en el lugarestablecido para el cargue.

Apaga el motor de su equipo, dejando el cambio en neutro y aplica el frenode emergencia, posteriormente verificará visualmente el alineamiento delcabezote y la cama alta.Se debe asegurar que el área de cargue este despejada y no hayapersonas ajenas a la operación de cargue.Se deben colocar los pines a lo largo del tráiler para que el cargue se

realice de manera segura.Se colocan las ayudas correspondientes sobre la plancha de acuerdo a lacarga.Una vez terminado el cargue, se procede a realizar los respectivos amarresde la carga con las bandas de nylon. Estas se colocan sobre la carga y seajustan con los trinquetes que están a los costados del tráiler.

El descargue es el procedimiento inverso de cargue descrito anteriormente.






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6.5.1.1 Cargue de tubulares en cama-alta

El número de niveles de tubería colocados sobre la cama alta está determinado

por el peso y el diámetro de esta. En ningún caso, se podrá exceder lacapacidad máxima de carga, ni dimensiones del vehículo, ni el establecido porlas autoridades para el transporte por carreteras nacionales (Decreto 777 del 14de febrero de 1995 de Min-transporte).

EL CONTRATISTA deberá utilizar plataformas de cama alta, cuya longitud seasuperior a 11.5 mts. y ancho mayor o igual a 2.5 mts.

Accesorios requeridos en el tráiler:

- Malacates de Acero, certificados.- 8 bandas de Nylon con capacidad de 12.000 Lbs. por 27 pies de largo.

- 4 juegos de cadenas de eslabón de 3/8” por 30 pies de largo y Ratchetpara cada cadena.

- 2 juegos de cadenas con eslabón de 1/2¨ por 30 pies de largo con susrespectivos rachet.

- Juego de seis pines de Acero en Tubería de pared gruesa (1/4”). - Mampara metálica al trailer cama alta.

Una vez cargada la tubería, se procede a asegurar la carga con las bandasde Nylon, tensándolas hasta que queden lo suficientemente firmes sobre laplancha. El operador procederá a asegurar la carga utilizando los amarresadecuados y en cantidad suficiente de tal forma que aseguren la estabilidad de

la tubería durante el recorrido.Una vez este cargada la cama alta y la tubería se encuentre debidamente

repartida, esta debe quedar confinada dentro del área de la plancha; en casocontrario se deben colocar los respectivos avisos de prevención e información yse deben cumplir con los requerimientos legales para el transporte deelementos o mercancías con sobre ancho o sobre largo. (Decreto 777 del 14de febrero de 1995 Min-transporte).

6.5.1.2 Manejo de tubería revestida (cunas)

Ayudas requeridas:Las ayudas se utilizarán de acuerdo al tipo de tubería a cargar, dependendirectamente del diámetro y el revestimiento de ésta. Las ayudas deberán serde madera.Por cada nivel de tubería se deben colocar 3 ayudas a lo largo del tráiler.






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Para el cargue de tubería revestida en cama con polín plano y cuñas solo sedebe realizar para tuberías hasta de 8-5/8”, para tuberías mayores o iguales a10-¾ ” se debe realizar este cargue pero manteniendo la condición de polínacunado y/o plano pero realizando las cunas con cuñas.

Se deben utilizar 4 polines de 4” x 3” (siempre colocando el ancho de 4” enforma vertical) totalmente planos, para la plataforma se colocan polines solocon cuñas en una sola cara.

Para las filas intermedias se deben utilizar 4 polines de 4” x 3” totalmenteplanos, pero con cuñas en las dos caras inferior y superior.

El ancho y alto de las cuñas deben ser de 4” x 3” y sus dimensiones son:

3 pulgadas

4 pulgadas

8 pulgadas

Se deben colocar dos puntillas en la parte posterior de la cuña y de igual

manera tres puntillas en la parte inclinada de la cuña de tal manera que lacabeza de la puntilla quede bien enterrada y no afecte el revestimiento.

Para este sistema de cargue se deben utilizar 10 eslingas de 4” hastanueve filas, para más de diez filas se deben utilizar 12 eslingas de 4”.

Para el cargue de tubería en donde se utilicen 6 o 7 filas de tubería las 10eslingas de 4” de ancho se deben sujetar de acuerdo a lo establecido en elgrafico, para el caso de siete filas se colocan las 4 eslingas en la ultima fila.






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En el caso de que llegasen a salir 8 filas, se debe iniciar colocando las dos

primeras eslingas en la segunda fila, otras dos en la cuarta fila, dos en lasexta y cuatro en la última fila.

Si se utilizan 9 filas en el cargue, se deben colocar las dos primeraseslingas en la tercera fila, otras dos en la quinta fila, otras dos en la séptimafila y en la última fila las cuatro eslingas.

Para cargar con 10 filas o más, se deben utilizar 12 eslingas, las dosprimeras eslingas en la tercera fila, otras dos en la quinta fila, otras dos enla séptima fila, dos eslingas en la fila 9 y en la última fila cuatro eslingas.

GRAFICO DE CARGUE

6.5.1.3 Transporte especial de tubería y equipos

Si la tubería y/o material excede las dimensiones y/o peso establecido porla resolución 1782 del 2009, el transportador deberá diligenciar el permisode movilización y asignar la escolta en caso de requerirse e indicarácualquier novedad sobre los riesgos de la vía según análisis de tramo atramo.El conductor debe respetar los límites de velocidad establecidos en las

carreteras nacionales para vehículos de transporte de carga.Por ningún motivo se debe exceder la capacidad máxima de carga delvehículo establecida por el fabricante.El conductor hará paradas periódicas para revisar y ajustar, los amarres dela tubería.






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6.5.1.4 Transporte de carga liquida

Requisitos Mínimos para Vehículos Carro-tanques A continuación se describen los equipos mínimos solicitados para realizar lostrabajos, al igual que las condiciones requeridas para cada equipo. Estosvehículos son requeridos ocasionalmente y el CONTRATISTA debe estar encapacidad de suministrar el servicio solicitado:

Equipo básico:

- Carro-tanque con capacidad aproximada de 70 barriles; equipado conmotobomba de 200 Litros/minuto (diesel), succión de 4" y cabeza dedescarga de 25 mts.; mangueras y acoples.

- Mula-tanque con capacidad aproximada de 230 Barriles, equipado con unamotobomba de 400 Litros/minuto (diesel), succión de 4" y cabeza dedescarga de 25 mts.

EL CONTRATISTA es libre de proponer los vehículos que estime conveniente;en cuanto a la capacidad (carro-tanques o tracto-mulas), siempre y cuandocumplan con las condiciones mínimas indicadas anteriormente y cuyos modelossean de 2000 en adelante. Se admitirán modelos anteriores, a discreción deECOPETROL S.A ., solamente si los vehículos se encuentran en perfectascondiciones mecánicas y cumplen con la dotación del equipo aquí exigido.

Para todos los vehículos se debe presentar tarjeta de calibración del tanque ydebe contar con los siguientes accesorios:

- Elementos de segur idad : cinturones de tres puntos, botiquín, señales,extintores de 20 libras tipo ABC, tacos, etc.

- Elementos para cont ingencias : pala, pica, machete, 20 metros de plásticocalibre 6 de 1.5 metros de ancho, una paca de heno; Manguera dedescarga de 15 metros y acoples de 3" a 4".

Listado de verificación de requisitos:

El siguiente listado contiene los requisitos mandatarios para los vehículos carro-

tanque (cabezote + cisterna) que se utilicen en el contrato.

Esta lista de chequeo se verificará sobre el vehículo antes de aceptarlo paraoperación.






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ACCESORIOS DE SEGURIDAD DEL CABEZOTE ¿EQUIPO EXISTENTE ?

Utilización de GPS como requisito para el transporte, sumado al servicio de

seguimiento por parte de la empresa.

X

Todos los ejes tienen un sistema de frenos balanceados. X

Espejos Exteriores Grandes - Visión de 360 Grados. X

Luces de Día (DRL). X

Switch maestro fuera de cabina para desconectar fuerza en Emergencias. X

Luces de altura y precaución (Luces LED en órdenes nuevas). X

Luces de freno, posteriores y de cruce (LED en órdenes nuevas). X

Alarma de retroceso auditiva. X

Agarraderas para facilitar ingreso / egreso de cabina. X

Cinturón de seguridad de 3 puntos (Ambos Asientos). X

Mínimo un extintor de fuego (20 Lbs. químico seco). XComputadora abordo (OTC). X

Sistema de comunicaciones: Teléfonos celulares, o radio que permita su usomanos libres.

X

ACCESORIOS DE SEGURIDAD DE LA CISTERNA Y TRAILER EQUIPO EQUIPO EXISTENTE?

Señalización de Carga según Norma NTC 1692 X

Identificación de carga según número de las Naciones Unidas (UN) y deacuerdo al material que se transporte,

X

Elementos básicos para atención de emergencias tales como: Extintor de incendios, ropa protectora, linterna, botiquín de primerosauxilios, equipo para recolección y limpieza, material absorbente y los demásequipos.

X

Todos los ejes tienen un sistema de freno balanceado. X

Arnés y Línea de Seguridad. X

Protección contra peatones, ciclistas trasero y lateral. X

Cubiertas con herraje que se puede enclavar cerrado. X

Luces de altura y precaución (LED en órdenes de equipo nuevo). X

Luces de Frenos, Traseras y de Cruce (LED en equipo nuevo). X

Cinta reflectiva al costado y trasero e indicación de “Líquidos inflamables” XEnchufe compatible con el sistema de tierra del cargadero. X

Sensor de sobrellenado en cada compartimiento con monitor abordo (cargainferior).

X

Cable interno de disipación estática, desde arriba hasta abajo, cadacompartimiento (3mm en equipo existente). (Cable INOX en equipo nuevo einstalación en equipo existente).

X






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Indicadores de grado de producto en cada toma de salida de cadacompartimiento.

X

Cada salida de compartimiento numerada y capacidad indicada. X

Válvula de presión positiva y vacío para seguridad en la operación. X

Tabla de aforo del recipiente cisterna. X

Mínimo un extintor de fuego (20 Lbs. químico seco). X

No usar trailers tándem (tipo barra de tiro ó A). X

Ventana de inspección en cada salida del compartimiento (grifo). X

Enclavamiento de frenos durante la carga y descarga. X

REQUISITOS GENERALES EQUIPO EXISTENTE?

Requisitos generales de Documentación Vehículo/Conductor X

Tarjeta de Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas X

Póliza vigente de Seguro de Responsabilidad Civil Extracontractual X

Guía Unica de Transporte expedida por ECOPETROL S.A. X

Plan de transporte emitido por el Transportador X

Plan de Contingencia del transportador en las rutas establecidas. X

Certificado de Curso básico obligatorio de capacitación paraconductores de vehículos que transporten mercancías peligrosassegún Decreto 1609, expedido por una entidad autorizada

X

Licencia de Conducción vigente para conducir vehículos articulados X

Certificado de revisión técnico-mecánica (Vigencia 1 año) X

Requisitos de Llantas X

Deben ser eliminados los neumáticos convencionales (bias ply) y conrines separados.

X

Sólo se usa neumáticos reencauchados en los ejes de fuerza y trailer(no en las direccionales).

X

Mangueras de Entrega X

Las de descarga por gravedad son especificadas de 4” diámetro con

conectores camlok.X

Mangueras de presión para entregas con bomba tienen capacidad

nominal de 1-1/2 veces la presión de trabajo y tienen acopleestampados en ambos lados (no con bandas).

X






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Capacitación de Conductores y Supervisores

Las siguientes son los requisitos y cursos de entrenamiento mínimos a la

iniciación de actividades, específicamente para conductores y/o supervisoresnuevos que no hayan tenido inducción anterior por parte de ECOPETROL S.A. Estas actividades son de carácter obligatorio y serán coordinadas entre ELCONTRATISTA y ECOPETROL S.A.. Luego de haber completado todas lasactividades satisfactoriamente, los conductores quedarán aprobados porECOPETROL S.A . para manejo y transporte de hidrocarburos en el Contrato.

a. Requisitos mínimos de los conductores:

Todo conductor deberá cumplir como mínimo los siguientes requisitos. Deberánpresentarse comprobantes de cumplimiento de los requisitos por parte de EL CONTRATISTA a más tardar 5 días antes de la iniciación de actividades o encaso de incorporación de personal para ser revisados por ECOPETROL S.A.:

- Licencia de Conducción vigente para conducir vehículos articulados.- Experiencia mínima de conducción de carrotanques de 2 años.- Examen Médico general satisfactorio, incluyendo examen de ojos, oídos y

espalda.- Examen Psicotécnico satisfactorio.- Examen de Alcohol y Drogas pre-enganche.- Curso de Manejo defensivo dictado por una entidad autorizada.

b. Entrenamiento Mínimo que conjuntamente ECOPETROL S.A . y ELCONTRATISTA dictarán a Supervisores y Conductores que cumplan los

requisitos relacionados en el numeral (a.):- Entrenamiento en Seguridad y Prevención de Incidentes : Este entrenamiento

estará dirigido por ECOPETROL S.A.. El curso constará de una parte teóricay una parte práctica donde se llenarán formatos de casi-incidente.

- Entrenamiento en Conocimientos del producto, según tipo de hidrocarburo.ECOPETROL S.A. dará una charla sobre manejo seguro de hidrocarburos.

- Entrenamiento en Cargue y Descargue: Un conductor experimentado y/oSupervisor de Planta de ECOPETROL S.A. dará entrenamiento personal acada uno de los conductores nuevos en los procedimientos de cargue ydescargue.

- Charla sobre Política de Alcohol y Drogas.

- Entrenamiento en Manejo de Emergencias. Coordinado por EL CONTRATISTA y supervisado por ECOPETROL S.A.

- Charla sobre controles de Negocio y Ética. - Charla sobre Atención y Servicio al Cliente.






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6.5.2 Cargue y/o descargue con grúa móvil

Con el objeto de garantizar la calidad de los trabajos y de prevenir los

accidentes que pudieran derivarse de la manipulación, izaje y movimiento decargas, se deberán atender los instructivos de trabajo operativo relacionados acontinuación, los cuales establecen los criterios, normas y requerimientos quedeben cumplirse para la correcta ejecución de cada una de las actividades:

I nstructi vo de trabajo operati vo para manipul ación de cargas, SOA-I -150,Versión 3. Fecha: 15-09-05. (Anexo 1) o versión vigente.

I nstructi vo de trabajo operati vo para el l evantamiento mecánico de cargas congrúa, SOA-I -28, Versión 3 . Fecha: 22-04-08 (Anexo 2) o versión vigente.

Formato Plan de izaje de cargas, SOA-F -069, Versión 1. Fecha: 31-07-05 (Anexo3). Todo ATS (Análisis de trabajo seguro) elaborado para izaje de cargas debe

estar acompañado de este formato.

Formato I nspección pre-uso esl ingas, estrobos y otros aparejos. SOA-F -246.Fecha: 15-10-05 (Anexo 4) o versión vigente.

Formato I nspección pre-uso de grúa hi drául ica. SOA-F-248. Fecha: 15-10-05(Anexo 5) o versión vigente.

Formato Inspección pre-uso de Monta-cargas. SOA-F-251. Fecha: 15-10-05(Anexo 6) o versión vigente.

A continuación se relacionan algunas consideraciones especiales a tener encuenta durante el desarrollo de la actividad:

6.5.2.1 Condiciones generales

Siempre que un equipo motorizado para la movilización o el izaje de cargaingrese a un área abierta con un nivel de riesgo bajo deberá tramitarse unpermiso de trabajo en frío, si la actividad se desarrollará en un área de procesodeberá expedirse permiso de trabajo en caliente, además dependiendo del nivelde riesgo del movimiento a ejecutar (según RAM) se deberá diligenciar ATS oTres Que, esto para asegurar:

- Que todo el movimiento desde el punto inicial, su trayectoria y el punto final,

sea claramente entendido por el personal del área y el ejecutante.- Que el personal que ejecuta la maniobra esta consciente de los peligros,

consecuencias y controles.

- Que haya pleno conocimiento y control de las condiciones ambientales yoperativas que pueden afectar de alguna forma la perfecta ejecución de laoperación de mover e izar las cargas.

- No transportar personas en equipos para levantamiento de cargas






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- No se debe usar equipo para izaje de carga en labores como: halar,despegar, destrabar y empujar, excepto el Winche y el macho que tienenfacilidad para las dos primeras previo desarrollo de análisis de riesgos.

- Mientras se desarrollan labores de levantamiento mecánico de cargas no sedebe permitir el tránsito de personas ajenas por el área de operación ymucho menos debajo de la carga suspendida.

- El sitio debe encontrarse claramente demarcado con cintas que restrinjan elacceso.

- No se deben dejar cargas izadas, una vez iniciado el movimiento este debeculminar con la estabilización de la carga en el lugar de destino.

- Todo movimiento de cargas con grúa, camión grúa, puente grúa debe tenerun plan de izaje y adicionalmente para los izajes que se consideren críticos

(ver se debe desarrollar un procedimiento avalado por Ecopetrol.- El equipo pesado deberá operar utilizando el criterio de carga máxima del

80% de la capacidad del equipo de levantamiento para cada uno de losizajes.

Si el levantamiento involucra un carga mayor a 100 toneladas, un área mayor a100 m2, uso de una grúa mayor de 150, una pluma o aguilón de más de 100metros el ejecutor deberá contar con un especialista para:

- Asesorar todas las labores asociadas al transporte y levantamiento de carga.- Revisar los planes de levantamiento y procedimientos de montaje.- Monitorear el levantamiento en el sitio de trabajo.

El especialista debe tener antecedentes y conocimientos suficientes para:

- Desarrollar y/o evaluar planes de izajes- Seleccionar y asignar la grúa correcta para el trabajo específico.- Inspeccionar y certificar la seguridad de la grúa para las operaciones.- Participar con la supervisión en el desarrollo de los Análisis de Riesgos.- Evaluar la competencia de los operadores de grúas.- Monitorear el desarrollo de los aspectos de seguridad en las operaciones de

grúas.- Valorar los Permisos de Trabajo con grúas para izaje de cargas y de

personal.- Administrar un programa seguro de grúas y aparejos.- Realizar observaciones a la operación de grúas y aparejos y conducir a la

supervisión de línea.- para la toma de acciones sobre dichas observaciones.- Promover y controlar el entrenamiento que han de recibir los operadores

aparejadores y supervisores encargados de la operación de grúas.






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Cuando se efectúen movimientos de carga cercanos a líneas energizadas, esimportante tener en cuenta las reglamentaciones que indican las distanciasmínimas que deben mantenerse entre el equipo, las líneas o la carga y la línea

de energía involucrada. En cualquier caso, la distancia mínima de trabajo cercade líneas electrificadas debe ser mínimo de 3 metros en un radio de 360º esdecir arriba y los lados con menos de 50 Kilovoltios, si la tensión es mayor ladistancia es mayor proporcionalmente. Sin ir en contra vía de la anteriordisposición se tendrá en cuenta las distancias dadas en la siguiente tabla:

Voltaje nominal de las líneas oconductores de alto voltaje

Distancia mínima en metros teniendo encuenta la velocidad media del viento

Kv < 18 m/s > 18 m/s

Hasta 1 2 3Más de 1 hasta 110 6 15

Más de 110 hasta 220 7 18

Más de 220 hasta 380 8 19

- Toda carga que sea izada debe inspeccionarse previamente y sus partesmóviles deben estar aseguradas

- Se debe garantizar que todas las rutas de carreteo de los equipos sean aptaspara el tránsito de los mismos y estas deben estar delimitadas y señalizadaspara su circulación.

- La ubicación de la grúa en área de proceso debe tener un mapa de rutasesquemático con su ubicación, este documento acompañará el plan de izaje.- Las grúas, Camión Grúa, torres de mantenimiento de subsuelo y en general

los equipos de izaje deben contar con un sistema de puesta a tierra que lespermita canalizar descargas eléctricas de forma segura.

- No se deben ejecutar maniobras de levantamiento mecánico de cargas ensistemas a cielo abierto cuando se presenten lluvias y/o tormentas eléctricas,o cuando las condiciones de visibilidad o iluminación sean deficientes.

6.5.2.2 Personal

OperadorEl operador del equipo de izaje de carga es el responsable de todos losmovimientos que se realicen con su equipo, debe ser competente para realizarla actividad y tiene la autonomía para negarse a hacer un izaje si hay razonespara sospechar que éste podría ser inseguro.






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Los operadores de equipos para izaje de cargas deben cumplir con lossiguientes requisitos:

- Ser competentes para operar el equipo. En el caso de grúas debe tenercertificación vigente emitida por entidad competente de acuerdo con la norma ASME B30.5-1994 parágrafo 5-3.1.2. Calificación de operadores. Cuyavigencia será de 2 años.

- Demostrar certificación vigente en aparejamiento de cargas.

- Seleccionar los elementos básicos del equipo y accesorios para su mejorconfiguración, con el fin de cumplir los requerimientos seguros del izaje.

- Elaborar el plan de izaje ya sea crítico o no.

- Diligenciar diariamente la lista de chequeo pre-uso del equipo y tenerla a lavista de los observadores de tareas o su supervisor.

- Elaborar, junto con el supervisor o interventor del contrato y el aparejador /señalero, el análisis de peligros de la maniobra a realizar. Ej., líneas deenergía aéreas, tuberías subterráneas, alcantarillados, líneas o equipos deproceso, etc.

- Evaluar condiciones climáticas en el momento de izaje, con el fin deconfirmar que el mismo se puede realizar en forma segura (lluvia, tormentaseléctricas, vientos mayores a 25 Km/hr, noche, oscuridad, etc).

- Velar por el buen uso y mtto. del equipo y sus accesorios de izaje.

- Controlar que el lugar esté preparado adecuadamente para la operación del

equipo.- No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida

Aparejador / Señalero

Es el operador en tierra, su responsabilidad va desde el momento en que losaparejos para el izaje son seleccionados, hasta que la carga llega a su destinofinal, cuidando no solo el movimiento de la carga, sino también el de personas uobstáculos a su alrededor. Los aparejadores o señaleros tienen sin limitarse lassiguientes responsabilidades:

- Para grúas debe tener certificación vigente emitida por entidad competentede acuerdo con la norma ASME B30.5-1994 parágrafo 5-3.1. 2. cuyavigencia será de 2 años.

- Estar entrenado en técnicas de aparejamiento de cargas.- Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.- Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de

izaje (eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, etc.) y el centro de gravedad dela carga.

- Participar en todas las planeaciones de izaje.






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- Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios deaceptación o rechazo de los mismos establecidos en la presente guía y enlas normas aplicables.

- Velar por la adecuada colocación de los elementos de izaje antes de levantarla carga.

- Verificar el correcto almacenamiento de todos los elementos de izaje.- Determinar la posición de la grúa y carga antes y después del levantamiento.- Conocer las señales de mano internacionales y mantener una línea de

contacto visual y permanente con el operador.- Guiar la carga sin colocarse debajo de ella y hacerlo con una manila.- Estar identificado con un chaleco reflectivo tipo seguridad vial.- Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.

6.5.2.3 Elementos auxiliares del equipo

Los elementos auxiliares tales como cables, cadenas y aparejos de elevaciónen uso deben ser examinados enteramente por persona competente por lomenos una vez cada seis meses.

Con propósitos de identificación, de modo que puedan llevarse registros de lasinspecciones, debe marcarse un número de referencia en cada elemento y en elcaso de eslingas se fijará una marca o etiqueta de metal numerada.

En el registro se indicará el número, distintivo o marca de cada cadena, cable oaparejo, la fecha y número del certificado de la prueba original, la fecha en quefue utilizado por primera vez, la fecha de cada inspección así como las

particularidades o defectos encontrados que afecten a la carga admisible detrabajo y las medidas tomadas para remediarlas.

a. Sistemas de seguridad

Son medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección sincondicionar el proceso operativo.

Entre los riesgos específicos originados en los trabajos con grúa móvil cabedestacar, por los graves daños en que puedan concretarse, el vuelco de lamáquina, la precipitación de la carga y el contacto de la pluma con una líneaeléctrica de alta tensión.

Cada uno de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas delas cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que sedescriben a continuación:

b. Limitador del momento de carga

Dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas de todo tipo, quepreviene contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco por sobrepasarse elmáximo momento de carga admisible.






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La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de cargaa seguir" indicada por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de

alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75% delmáximo admisible y bloqueando los circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85%del valor de aquél.

c. Válvulas de seguridad

Sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de lapluma telescópicas al dejar bloqueados los circuitos hidráulicos cuando seproducen fugas en los conductos de alimentación.

d. Limitador de final de carrera del gancho

Dispositivo eléctrico que corta automáticamente el suministro de fuerza cuando

el gancho se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de lapluma.

e. Pestillo de seguridad

Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos oeslingas que soportan la carga puedan salirse de aquéllos. Existen diversostipos entre los que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso.

f. Detector de tensión

Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando cuando lapluma se aproxima a una línea de alta tensión, al ser detectado el campo

eléctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha.

6.5.2.4 Medidas preventivas

g. Ante el riesgo de vuelco

Se admite que una grúa es segura contra el riesgo de vuelco cuando,trabajando en la arista de vuelco más desfavorable, no vuelca en tanto secumplen las condiciones impuestas por su constructor, entendiéndose por aristade vuelco más desfavorable aquélla de las líneas definidas por dos apoyosconsecutivos cuya distancia a la vertical que pasa por el centro de gravedad detoda la máquina, es menor. Esta distancia, para cada posición y alcance de lapluma, es más pequeña cuanto mayor es el ángulo que forma el planohorizontal con el definido por la plataforma base de la grúa (Figura 2) y como elmomento de vuelco tiene por valor el producto de dicha distancia por el pesototal de la máquina, es de vital importancia que su nivelación sea adecuadapara que el mínimo momento de vuelco que pueda resultar sobre la arista másdesfavorable durante el giro de la pluma sea siempre superior al máximomomento de carga admisible, que en ningún caso deberá sobrepasarse.






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Fig. 2:

HH´) Plano horizontal.PP´) Plano de apoyo. a) ángulo entre ambos planos.CG) Centro de gravedad de la máquina.d) Distancia de la arista de trabajo a la vertical por CG.

Por lo anterior, ante dicho riesgo se deberá actuar de la siguiente manera:

Sobre el terreno

Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos(orugas, ruedas o estabilizadores) no se hundan en el mismo durante laejecución de las maniobras.El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las irregularidades delterreno y explanando su superficie si fuera preciso (Figuras 3 y 4), con el objetode conseguir que la grúa quede perfectamente nivelada, nivelación que deberáser verificada antes de iniciarse los trabajos que serán detenidos de formainmediata si durante su ejecución se observa el hundimiento de algún apoyo.

Figuras 3 y 4






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Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores y el terrenoes de constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar el

reparto de carga sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediantebases constituidas por una o más capas de tablones, de al menos 80 mm. deespesor y 1 m de longitud que se interpondrán entre terreno y estabilizadorescruzando ordenadamente los tablones de cada capa sobre la anterior (Fig. 5).

Figura 5

Sobre los apoyos

Al trabajar con grúa sobre ruedas, transmitiendo los esfuerzos al terreno através de los neumáticos, se tendrá presente que en estas condiciones losconstructores recomiendan generalmente mayor presión de inflado que la quedeberán tener circulando, por lo que antes de pasar de una situación a otra esde gran importancia la corrección de presión con el fin de que en todo momentose adecúen a las normas establecidas por el fabricante.

Así mismo, en casos de transmisión de cargas a través de neumáticos, lasuspensión del vehículo portante debe ser bloqueada con el objeto de que, almantenerse rígida, se conserve la horizontalidad de la plataforma base encualquier posición que adopte la flecha y para evitar movimientos imprevistosde aquél, además de mantenerse en servicio y bloqueado al freno de mano, secalzarán las ruedas de forma adecuada.

Cuando la grúa móvil trabaja sobre estabilizadores, que es lo recomendableaún cuando el peso de la carga a elevar permita hacerlo sobre neumáticos, losbrazos soportes de aquéllos deberán encontrarse extendidos en su máximalongitud y, manteniéndose la correcta horizontalidad de la máquina, se darán alos gatos la elevación necesaria para que los neumáticos queden totalmenteseparados del suelo (Figura 6).






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Fig. 6: Posicionamiento correcto

h. En la maniobra

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de lacarga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse unaaproximación por exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico entre7,85 y 8 Kg/dm3 para aceros. Al peso de la carga se le sumará el de loselementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.).

Conocido el peso de la carga, el operario deberá verificar en las tablas detrabajo, propias de cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de laflecha seleccionados son correctos, de no ser así deberá modificar alguno dedichos parámetros.

En operaciones tales como el desmantelamiento de estructuras, la maniobra

debe realizarse poniendo en ella una gran atención pues si la carga estáaprisionada y la tracción no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiropuede ser causa de que sobre la arista de trabajo se produzca un momento decarga superior al máximo admisible.

Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa dela carga es grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro laestabilidad de la máquina, por lo que en la ejecución de toda maniobra seadoptará como norma general que el movimiento de la carga a lo largo deaquella se realice de forma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos pues






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la suavidad de movimientos o pasos que se siguen en su realización incidenmás directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que seejecuten.

En cualquier caso, cuando el viento es excesivo el operario deberá interrumpirtemporalmente su trabajo y asegurar la flecha en posición de marcha delvehículo portante.

i. Riesgo de precipitación de la carga

Generalmente la caída de la carga se produce por enganche o estrobadodefectuosos, por roturas de cables u otros elementos auxiliares (eslingas,ganchos, etc.) o como consecuencia del choque del extremo de la flecha o de lapropia carga contra algún obstáculo por lo que para evitar que aquélla llegue amaterializarse se adoptarán las siguientes medidas:

Estrobado y elementos auxiliares

El estrobado se deberá realizar de manera que el reparto de carga seahomogéneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable,evitándose el contacto de estrobos con aristas vivas mediante la utilización desalva-cables. El ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en ningúncaso 120º debiéndose procurar que sea inferior a 90º. En todo caso deberácomprobarse en las correspondientes tablas, que la carga útil para el ánguloformado, es superior a la real.Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras(eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficiente

para soportar, sin deformarse a los esfuerzos que estarán sometidos. Sedesecharán aquellos cables cuyos hilos rotos, contados a lo largo de un tramode cable de longitud inferior a ocho veces su diámetro, superen el 10% del totalde los mismos.

Zona de maniobra

Se entenderá por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma en sugiro o trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el de colocación.Esta zona deberá estar libre de obstáculos y previamente habrá sido señalizaday acotada para evitar el paso del personal, en tanto dure la maniobra.

Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, seemitirán señales previamente establecidas, generalmente sonoras, con el fin deque puedan ponerse a salvo de posibles desprendimientos de aquéllas.

Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso público, tal como unacarretera, el vehículo-grúa dispondrá de luces intermitentes o giratorias de coloramarillo, situadas en su plano superior, que deberán permanecer encendidasúnicamente durante el tiempo necesario para su ejecución y con el fin dehacerse visible a distancia, especialmente durante la noche.






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j. Respecto a la ejecución del trabajo

En toda maniobra debe existir un encargado, con la formación y capacidadnecesaria para poder dirigirla, que será responsable de su correcta ejecución, elcual podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si sucomplejidad así lo requiere.

El operario solamente deberá obedecer las órdenes del encargado de maniobray de los ayudantes, en su caso, quienes serán fácilmente identificables pordistintivos o atuendos que los distingan de los restantes operarios.Las órdenes serán emitidas mediante un código de ademanes que deberánconocer perfectamente tanto el encargado de maniobra y sus ayudantes comoel operario, quién a su vez responderá por medio de señales acústicas oluminosas. Generalmente se utiliza el código de señales definido por la NormaUNE 003 (Figura 7).






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Fig. 7 Señales para el manejo de grúas

Durante el izado de la carga se evitará que el gancho alcance la mínimadistancia admisible al extremo de la flecha, con el fin de reducir lo máximoposible la actuación del dispositivo de Fin de Carrera, evitando así el desgasteprematuro de contactos que puede originar averías y accidentes.

Cuando la maniobra requiere el desplazamiento del vehículo-grúa con la cargasuspendida, es necesario que los maquinistas estén muy atentos a lascondiciones del recorrido (terreno no muy seguro o con desnivel, cercanías delíneas eléctricas), mantengan las cargas lo más bajas posible, den numerosas yeficaces señales a su paso y estén atentos a la combinación de los efectos dela fuerza de inercia que puede imprimir el balanceo o movimiento de péndulo dela carga.






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k. Mantenimiento preventivo

El mantenimiento adecuado de todo equipo industrial tiene como consecuenciadirecta una considerable reducción de averías, lo cual a su vez hace disminuiren la misma proporción la probabilidad de que se produzcan accidentesprovocados por aquéllas. Tiene por ello gran importancia realizar elmantenimiento preventivo tanto de la propia máquina como de los elementosauxiliares en los que, como mínimo, constará de las siguientes actuaciones:

De la máquina: Además de seguir las instrucciones contenidas en el Manual deMantenimiento en el que el constructor recomienda los tipos de aceites ylíquidos hidráulicos que han de utilizarse y se indican las revisiones y plazoscon que han de efectuarse, es de vital importancia revisar periódicamente losestabilizadores prestando particular atención a las partes soldadas por ser lospuntos más débiles de estos elementos, que han de verse sometidos aesfuerzos de especial magnitud.

l. Elementos auxiliares para el izaje de cargas

Se considera elemento para izaje de cargas todo aquel accesorio que se usepara la sujeción entre la carga y el equipo de izaje. En las operaciones seconsideran elementos de izaje los siguientes: eslingas de fibra sintética, decable y de cadena, grilletes y barras separadoras.

Para las eslingas aplican todos los requisitos de la norma ASME B30.9 “Slings”.Poniendo especial atención en los siguientes aspectos:En general todos los elementos para izaje deben cumplir con los siguientesrequisitos sin limitarse a:

- Estar identificadas con la máxima capacidad de carga de izaje.·- Tener en cuenta los ángulos de servicio en levantamiento de cargas.

La capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de su elementomás débil. La capacidad de carga máxima deberá estar marcada en la eslinga,en lugar visible. Asimismo se indica la fecha de inspección con una marca de

color que coincide con el periodo.Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuentaque, cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cadaeslinga crece al aumentar el ángulo que forman entre ellas.






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Para su cálculo se deberá multiplicar la carga que soporta cada ramal por elcoeficiente que corresponde al ángulo.

Carga de Trabajo (kg) =Peso de la Carga (kg)x Coeficiente

Las eslingas metálicas y de fibra sintética deben ser inspeccionadas porpersonal idóneo por lo menos una vez cada 6 meses, identificando con uncolor diferente cada inspección semestral, en la que se aplicará los criteriosde aceptación y rechazo descritos en la presente guía y en los códigosaplicables. Para Ecopetrol se debe dejar registro de la rutina e inspección.

Eslingas de fibra sintética: Siempre deben estar identificadas con lacapacidad máxima de carga de izaje, vertical, ahorcado y canastaespecificadas por el fabricante. Con el uso esta identificación tiende aborrarse y es necesario entonces colocar una placa metálica con laidentificación correspondiente. Deséchelas cuando el hilo rojo sea visible(córtelas en pedazos y dispóngalas en la basura). Se deben almacenar en unsitio adecuado que no sea a la intemperie.

Eslingas metálicas de guaya: Siempre deben estar identificadas con lacapacidad máxima de carga de izaje especificada por el fabricante. Losojetes cuyo diámetro sea menor o igual a 10 cm deben llevar guardacabo. Sedeben almacenar en un sitio adecuado que no sea a la intemperie. Se debendesechar y cortar con segueta u oxicorte cuando se encuentren 3 o másalambres rotos en un torón, 6 o más alambres rotos en varios torones ocuando el cable presente quiebres o aplastamientos.






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A continuación se describen los criterios para el rechazo de eslingas metálicastipo guaya teniendo en cuenta la reducción de su sección transversal:

De acuerdo al diámetro del cable se determina el número de trenzas o vueltasque se requieren para su servicio seguro, teniendo en cuenta que el mínimotrenzado tiene tres vueltas. El trenzado debe ser aprobado por el supervisor dela cuadrilla que lo use y solo se permite para operaciones de winche.

A continuación se describen los diversos tipos de terminales usados en guayascon los respectivos porcentajes de capacidad de carga:






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Eslingas metálicas de cadena:

Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima de carga deizaje especificada por el fabricante, generalmente vertical; no se deben usarcomo ahorcado o canasta a no ser que el fabricante lo indique. Manténgalascolgadas y lubricadas (grafitadas) en un sitio adecuado que no sea a laintemperie. Deséchalas cuando haya elongaciones de más del 5% de lasdimensiones del diámetro original, aplastamientos o fisuras en los eslabones.Se deben tener en cuenta las dimensiones de los eslabones de acuerdo alsiguiente esquema. Para cadenas de 5/8” Grado 80.

NormaDiámetro del eslabón

PulgadasLongitud interior máx.

PulgadasAncho interior máx.

Pulgadas

ASTM 391 0.625 2.02 0.812 - 0.945

Grilletes: Deben tener impreso en alto relieve la marca del fabricante con sucertificación de capacidad máxima de carga, el diámetro y su pasadororiginal. Por ningún motivo use un tornillo como pasador.

Barras separadoras: Deben estar certificadas por el fabricante o una

entidad competente y tener impresa su capacidad máxima de carga. Se debedesechar o reparar cuando presente deflexión o fisuras.

Longitud interior

Ancho interior






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6.5.3 Riesgos y medidas de control durante la utilización de grúas

En este campo de las grúas los accidentes son costosos, como todos losaccidentes, y las lesiones y muertes afectan a trabajadores y también ainocentes transeúntes.

Riesgos:

- Atrapamientos: Entre mecanismos u órganos en movimiento.- Caídas a distinto nivel: Durante el estrobado o recepción de la carga.- Caída a nivel: Durante desplazamientos requeridos para realizar el

estrobado de las cargas.- Contacto con objetos cortantes o punzantes: Durante la preparación o

manejo de cargas.

- Caída de objetos: Producido por desplome de las cargas mal apiladas.- Precipitación de la carga: Por falla en el circuito hidráulico, frenos, etc.

por choque de las cargas o del extremo de la pluma contra un obstáculo, porrotura de cables etc.

- Vuelco de la máquina: Por nivelación defectuosa de la misma, por fallodel terreno donde se asienta, por sobrepasarse el máximo momento decarga o por efecto del viento.

- Choques: Contra el material mal apilado.- Golpes: Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de

cables en tensión.- Proyección de partículas: Por desprendimiento de partículas adheridas.

- Sobreesfuerzos: Por la utilización del esfuerzo muscular en la preparaciónde cargas.

- Quemaduras: Por contacto con superficies calientes (escape de gases).- Ruido: El nivel sonoro puede alcanzar 96 dB en el interior de la cabina de

mando.- Intoxicación: Por inhalación de los gases producidos por los motores de

combustión.- Contacto eléctrico: Al entrar la pluma o los cables en contacto con una

línea eléctrica.

Medidas de control:

La operación segura de una grúa es responsabilidad de todas las partesinvolucradas:

a. Los fabricantes de grúas son responsables del diseño y fabricación demáquinas que sean estables y tengan una sólida estructura.






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b. Los propietarios de las grúas son los responsables de mantener lasmáquinas en buenas condiciones asegurándose de que se efectúeninspecciones regulares y un mantenimiento adecuado y emplear a operarios

competentes.

- Recomendar la máquina más idónea para cada trabajo.- Inspeccionar el equipo con persona competente diaria y periódicamente

(según recomendaciones del fabricante) y llevar un registro delmantenimiento.

- Obtener buena ventilación para eliminar o diluir el escape del motor.- Usar protección auditiva.- Evitar trabajos cerca de tendidos eléctricos.- Recurrir al señalero para ayudar al operario al trabajar en proximidad de

líneas eléctricas.

- Capacitar al señalero y al operario sobre aspectos del trabajo y las señales demano.

- El terreno debe soportar el peso de la grúa con la carga en suspensión.- Se recomienda acordonar la zona de trabajo de la grúa para evitar lesiones.- Proveer aparejos adecuados para la sujeción y así evitar caída de carga.- Una buena comunicación es vital para la seguridad en el manejo de grúas.- Dispositivos de alarma deben estar en buen estado y encendidos.- La grúa debe estar nivelada y manejarse de acuerdo con la tabla cargas de la

misma.- El operario debe conocer de antemano el peso a levantar y limitar la carga.- Todas las cargas deberán estar totalmente aseguradas antes de ser izadas.

- El movimiento con carga debe ser lento.- No se manejarán las grúas cuando la visibilidad sea escasa o cuando el

viento pueda hacer que el maquinista pierda el control de la carga.

6.5.4 Equipos requeridos

Los equipos requeridos para las operaciones de cargue y descargue son lossiguientes:

Montacargas de 1 a 3,5 toneladas: Tipo Horquilla sobre llantas, Capacidadhasta 3,5 Toneladas, Altura de Izaje hasta 2.5 metros, Tipo de motor:DIESEL, Herramienta menor y Accesorios necesarios para la sujeción de lascargas.Montacargas de 1 a 5 toneladas: Tipo Horquilla sobre llantas, Capacidadhasta 5 Toneladas, Altura de Izaje hasta 2.5 metros, Tipo de motor: DIESEL,Herramienta menor y Accesorios necesarios para la sujeción de las cargas.Montacargas Mayores a 5 toneladas: Tipo Horquilla sobre llantas, Capacidadhasta 8 Toneladas. Altura de Izaje hasta 3 metros, Tipo de motor: DIESEL.






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Grúa telescópica con una capacidad de carga de 20 toneladas: Alcance delbrazo o (boom) 24 metros, Modelo 1992 o superior, Tipo de motor: DIESEL,

con herramienta menor y accesorios necesarios para la sujeción de lascargas.Grúa telescópica con una capacidad de carga de 35 toneladas: Alcance delbrazo o (boom) 32 metros, Modelo 1992 o superior, Tipo de motor: DIESEL,con herramienta menor y accesorios necesarios para la sujeción de lascargas.Grúa telescópica con una capacidad de carga superior a 35 toneladas, paracargas especiales.

REQUERIMIENTOS BÁSICOS PARA LAS GRÚAS

SEGÚN LA NORMA ASME B30.5 DE 1994

EQUIPOS CONCAPACIDADHASTA 20

TONELADAS

- Freno en el winche de tipo eléctrico o hidráulico.- Se sugiere que tenga dos winches.- El equipo debe tener freno de giro.- Cable del winche con un factor de diseño (seguridad) de 5.

- Diámetro de las poleas de la cabeza del boom debe tener un diámetro18 veces mayor al diámetro del cable.

- Asegurarse que el diámetro de las poleas del bloque del gancho tiene undiámetro 16 veces mayor al diámetro del cable.

- Los vidrios de la cabina deben estar fabricados en vidrio de seguridad o

materiales que no pongan riesgo la integridad de las personas, en casode quebrarse.

- Las plataformas por donde se desplaza el personal deben soportar sindeformarse mínimo 90 kg.

- El equipo debe estar equipado con anti-twoblock.

- Todas las grúas mayores a 3 Toneladas de capacidad deben tenerindicador de carga o limitador de carga.

DE 0 A 100TONELADAS

- Indicador y limitador de momento de carga obligatorio.

ADICIONALES DE10 EN ADELANTE

- Indicador y limitador de momento de carga obligatorio.- Anemómetro.- Plataformas de anclaje con un área mayor a 3 veces el área de la pata.- Indicador de vueltas restantes en el tambor.






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EL CONTRATISTA deberá anexar certificación vigente (no más de seis meses)de inspección con luz negra y/u otros procedimientos con el fin de garantizar laintegridad técnica de los equipos y accesorios para el levante y manejo de

cargas tales como plumas, poleas, cables, eslingas, winche, etc.. Dichoscertificados deberán renovarse cada año como mínimo.

Si EL CONTRATISTA no dispone de los equipos para las operaciones decargue y descargue correspondientes, tendrá la responsabilidad de prestar elservicio en forma integral haciendo los arreglos para subcontratar el servicio sies necesario. Es entendido que la subcontratación por parte del Contratista noexime a este último de todas sus obligaciones frente a ECOPETROL S.A. ygarantizará por lo tanto, la buena calidad y seguridad de los serviciossubcontratados.

7. DESCRIPCIÓN DE LOS ITEM DE PAGO

7.1 Transporte de carga seca

El valor a pagar por su movilización, se liquidará teniendo en cuenta lacapacidad total en peso del vehículo, no se reconoce el valor por pesotransportado debido a que hay cargas que ocupan toda la capacidadvolumétrica del vehículo.En este ítem, ECOPETROL S.A. reconocerá el transporte de carga seca en losvehículos relacionados a continuación:

- Automóvil tipo sedán 4 puertas.- Camioneta 4x4 con platón, carrocería o furgón, capacidad hasta 1 tonelada.- Camión tipo NKR, con o sin carrocería o Furgón con capacidad hasta 3.5 ton.- Camión tipo 600 con o sin carrocería carrocería o furgón, con capacidad

hasta 8 toneladas.- Volqueta sencilla de 6 m3.- Volqueta tipo doble-troque de 12 m3.- Tracto-camión con cama alta o plataforma, con o sin carrocería.- Tracto-camión con cama baja.

El valor a pagar por su movilización, se liquidará teniendo en cuenta lacapacidad total en peso del vehículo hacia uno de los destinos pactadoscontractualmente. No se reconoce el valor por peso transportado debido a quehay cargas que ocupan toda la capacidad volumétrica del vehículo.

En el transporte de carga especial, extra-dimensionada o extra-pesadaECOPETROL S.A., considerará los costos derivados de la complejidad yespecialidad del transporte.






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7.2 Transporte de carga liquida

En este ítem, ECOPETROL S.A. reconocerá el cargue, transporte y descargue

de carga líquida en los vehículos relacionados a continuación:- Carro-tanque con capacidad de 70 barriles.- Carro-tanque con capacidad de 230 barriles.- Camión de vacío con capacidad de 60 barriles.- Camión de vacío con capacidad de 60 barriles

Para el transporte de carga seca, líquida o peligrosa, cuando el origen y/odestino no estén contemplados dentro de la tabla de rutas y tarifas acordadascontractualmente, el valor se determinará teniendo en cuenta como ruta dereferencia el origen-destino más cercano contemplado en la tabla, de acuerdocon las siguientes fórmulas:

Valor por km de la ruta de referencia = Valor del viaje la ruta de referencia

Distancia ruta de referencia en Km

Valor viaje de ruta no contemplada = (Valor km ruta de referencia) x (Distancia ruta no contemplada)

La distancia (Km) de la ruta no contemplada, será la definida por el InstitutoNacional de Vías, la cual se ubicará en el siguiente link denominado Mapas dela red vial:

http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/01_general/mapas/contenidos/15042008/red_vial.jsp

7.3 Servicio de cargue y/o descargue de equipos y materialesindependiente del traslado.

En este ítem, ECOPETROL S.A . reconocerá el suministro de equipos para elcargue y/o descargue de equipos, incluyendo sus operarios y auxiliaresrequeridos para el cubrimiento del servicio en los sitios establecidos porECOPETROL S.A..

El pago de este ítem, se establecerá por tipo de equipo utilizado, no sereconoce el valor por peso cargado o descargado debido a que hay cargas que

son de alto volumen y bajo peso.

- Montacargas con una capacidad de carga hasta de 3.5 toneladas.- Montacargas con una capacidad de carga hasta de 5 toneladas.- Montacargas con una capacidad de carga hasta de 8 toneladas.- Camión con plataforma y brazo hidráulico 3.5 toneladas.- Grúa telescópica con una capacidad de carga hasta 20 toneladas.- Grúa telescópica con una capacidad de carga hasta 35 toneladas.- Grúa telescópica con una capacidad de carga hasta 50 toneladas.











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- Grúa telescópica con una capacidad de carga hasta 70 toneladas.- Grúa telescópica con una capacidad de carga hasta 80 toneladas.- Grúa telescópica con una capacidad de carga hasta 100 toneladas.

Cuando el servicio de grúa requerido sea por Horas, ECOPETROL S.A.,asumirá el costo del traslado en cama-baja y se dará inicio a la operación apartir del momento en que esté en condición de prestar el servicio.

8. ESPECIFICACIONES DE VEHÍCULOS Y SOPORTERÍA

Los vehículos que El CONTRATISTA suministre para la prestación de losservicios deberán estar adecuados para las características y la magnitud delservicio a prestar. ECOPETROL S.A. por intermedio del GESTOR , se reservael derecho de rechazar y de exigir el reemplazo o reparación por cuenta de ElCONTRATISTA de aquellos vehículos que a su juicio sean inadecuados oineficientes, o que por sus características constituyan un riesgo o un obstáculopara el buen desarrollo de las actividades o trabajos encomendados.

Si por reparaciones o causas ajenas a ECOPETROL S.A., uno o varios de losvehículos solicitados no estuviere disponible y no fuere reemplazado por otro decaracterísticas iguales o mejores El CONTRATISTA es el único responsable delos perjuicios o retrasos en las operaciones. Adicionalmente la falta dedisponibilidad en el lugar de prestación del servicio de uno o cualquiera de losequipos propuestos se considerará como un incumplimiento al contrato.

Considerando los programas de trabajo, ECOPETROL S.A. notificará al

CONTRATISTA la cantidad de vehículos requeridos para que se hagan lasprovisiones del caso.

- Los vehículos Camioneta, Turbo (NKR) con carrocería o furgón deben sermodelo superior o Igual a 2005.

- Los camiones tipo 600, deben ser modelo superior o igual a 2005.- Los Tracto-camiones deben ser modelo superior o igual a 1995 o

repotenciadas.- Todos los vehículos (a excepción de las camionetas) deben tener la

posibilidad de quitar su carrocería para cuando sea necesario quitarla porcondiciones de cargue o descargue de los Materiales y deben contar contodos los accesorios y herramientas que se requieran para la debida

prestación del servicio.- Todos los vehículos deben poseer revisión técnico-mecánica vigente.- Todo tracto-camión debe poseer en la carpeta que lleva el conductor, copia

del reporte de inspección actualizado con partículas magnéticas húmedas dela quinta-rueda y del Kin-Pin, inspecciones que deben ser realizadas por unacompañía que suministre inspector Nivel II en MT. Adicionalmente indicar lafrecuencia de inspección que puede ser de seis meses a un año.






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- Igualmente, el conductor debe llevar el documento de inspección mecánicadel tráiler y la tracto-mula actualizados, donde se especifique la capacidad entoneladas, longitud, ancho.

9. INFORME DE INCIDENTES DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIOAMBIENTE.

9.1 InformaciónDurante la duración del Contrato, EL CONTRATISTA dispondrá de un sistema dereacción a emergencias activo 24 horas del día, capaz, de manera constante,de responder rápida y apropiadamente a cualquier incidente, accidente oemergencia asociada con el vehículo fuera del sitio de carga. Cualquierincidente o emergencia será notificado inmediatamente a ECOPETROL S.A.

ECOPETROL S.A. entregará el Procedimiento de Emergencias General, el cualseñala los lineamientos generales y responsabilidades en caso de Emergenciasen el Transporte.

ECOPETROL S.A., se reserva el derecho de supervisar cualquier operación deemergencia que se considere aconsejable y/o necesaria.

9.2 Plan de reacción a Emergencias Antes de empezar los servicios de transporte, EL CONTRATISTA entregará aECOPETROL S.A su Plan de Reacción a Emergencias para que ECOPETROLS.A lo avale. EL CONTRATISTA se asegurará que su plan responda o incluso

sobrepase los requisitos fijados por la ley y ECOPETROL S.A. y contengacomo mínimo los siguientes puntos:- Política y procedimientos de reacción a emergencias de EL CONTRATISTA.- Una lista de contactos que incluya los nombres del personal del

CONTRATISTA responsable de la ejecución de la política y procedimientosde emergencia.

- Una descripción de los sistemas de información que incluya los nombres delas personas responsables de cada sistema.

- Lista de equipos y servicios del CONTRATISTA capaces de asegurar unaadecuada reacción de emergencia.

El CONTRATISTA debe informar verbalmente de inmediato sobre el incidente

al Gestor del contrato ó Líder de seguridad de ECOPETROL S.A . y dentro delos tres días calendario siguientes enviar el correspondiente informedebidamente diligenciado, en el formato que ECOPETROL S.A. y/o el que lasautoridades competentes especifiquen, el cual debe contener como mínimo lasiguiente información:






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A) TRANSPORTADOR:

B) TIPO DE INCIDENTE:

1- Daños a la Propiedad:Accidente de circulación Derrame Fuego Contaminación

2- Lesiones Personales:

Trabajo restringido Tratamiento médico Invalidez Muerte

C ) INFORMADOR:

1 - Localización del Incidente:

2 - Fecha y Hora del Incidente:

3 - Empleado (s) involucrados:

4 - Descripción del Incidente:

5 - Daños:

6 - Causa (s) Raíz . Factores Primarios (indicar):

· Falta de atención · Actividad de carga insegura

· Fallo al seguir los procedimientos · Mantenimiento sin asistencia

· Fallo al conducir de manera defensiva · Uso de equipo defectuoso

· Actitud · Falta de información

· Mantenimiento negligente · Instrucciones no claras

· Horas de trabajo · Diseño / construcción insegura

· Falta de cualificación · Acto de un tercero

· Corrosión · Otras

· Posición arriesgada

7 - Detalles (completar):

8 - Factores secundarios:

· Limpieza · Condiciones de la carretera

· Tiempo · Primeros auxilios

· Cansancio del Trabajador · Otros Conductores

· Falta de comunicación · Otros

9 - Detalles (Completar):

10 - Recomendaciones (y acciones llevadas a cabo):

11 - Control requerido (y por quien):

12 - Costo:

13 - Derrame: Producto recuperado, Aprobación de la limpieza, Contaminación

14 - Datos del Informante: Firma, Fecha y Teléfono.

D) ANÁLISIS Y DESCRIPCIÓN DEL INCIDENTE

· Descripción:

· Causa:

· Acciones llevadas a cabo ó recomendadas:






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9.2.1 Derrames

En el caso de un derrame de producto durante el transporte, sea cual sea, ELCONTRATISTA tendrá que:

- Usar todos los medios disponibles para limitar, contener, limpiar y solucionarlas consecuencias del derrame inmediatamente, sin riesgos, y además,hacer todo lo necesario según la Ley para prevenir, eliminar o limitar todoslos efectos negativos que puedan resultar del derrame.

- Contactar al propietario o al ocupante de los locales afectados por elderrame.

- Ponerse inmediatamente en contacto con ECOPETROL S.A. por teléfono.- Seguir todas las instrucciones de ECOPETROL S.A. para dicho caso, Plan

De Contingencia.- Informar inmediatamente a las personas, o agencias gubernamentales

prescritas por la Ley.

ECOPETROL S.A., se reserva el derecho en cualquier circunstancia de dirigiruna parte o la totalidad de las operaciones de limpieza requeridas por underrame y EL CONTRATISTA acepta seguir rápidamente dicha coordinación yeso a su cuenta.

En el uso de sus derechos y bajo su mejor criterio, ECOPETROL S.A . puededecidir que las operaciones de limpieza se lleven a cabo, a cargo delCONTRATISTA , por un tercero especializado en ese campo específico y

seleccionado por ECOPETROL S.A.. EL CONTRATISTA se obliga a pagar lassumas causadas.

EL CONTRATISTA se obliga a responder ante cualquier eventualidad o hechoante las autoridades competentes, por derrames o daños ambientales u otroseventos con la comunidad, bajo su costo.

9.2.2 Informe del CONTRATISTA

Este informe general describe todas las condiciones fuera de control relativas alos Estándares de Gestión y será enviado por EL CONTRATISTA a

ECOPETROL S.A. Debe ser presentado con la relación de actividades. Así:






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INFORME GENERAL

· Mes:

· Transportador:

· Ruta :

PARÁMETROS DEL TRANSPORTE

· N° viajes de carga seca, por tipo de vehículo:

· N° viajes de carga liquida, por tipo de vehículo:

· N° viajes de material peligroso, por tipo de vehículo:

· Total Kilometraje:

· Total horas de trabajo de los conductores:

· Total horas de trabajo servicio de cargue y descargue:

INCIDENTES DE SEGURIDAD, SALUD YMEDIO AMBIENTE

Número de Incidentes

Mes Acumulados

· Daño de invalidez - muerte

· Trabajo restringido

· Tratamiento médico

· Accidentes de circulación

· Derrame

· Contaminación

· Fuego

Total incidentes

INCIDENTES POR CALIDAD DELSERVICIO E IRREGULARIDADESOPERACIONALES

Número de Incidentes

Mes Acumulados

· Entrega con retraso:

· Cantidad entregada no conforme con el pedido:

· Queja del lugar de entrega:

· Falla del vehículo/conductor:

· Falta de respeto de las instrucciones de seguridad:

· Otro (especificar):

Total Incidentes

Firma:

Fecha:






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10. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

EL CONTRATISTA deberá proveer todo el equipo necesario para ejecutar el

Servicio especificado en forma correcta, segura y oportuna.EL CONTRATISTA será el único responsable en suministrar y administrar todoel mantenimiento, repuestos y reparaciones, inspecciones y certificaciones paratodo el equipo suministrado para los servicios.

11. NORMATIVIDAD APLICABLE

Para el desarrollo de las actividades y ejecución del servicio, el contratistadeberá tener en cuenta las siguientes normas:

LEY 105 de diciembre 30 de 1993, "Por la cual se dictan disposicionesbásicas sobre el transporte."Ley 253 de 1996.Artículo 9o. de la Ley 105 de 1993.Norma Técnica Colombiana NTC 1692 - "Transporte de mercancíaspeligrosas. Clasificación, etiquetado y rotulado", segunda actualización –

Anexo No. 1.Norma Técnica Colombiana NTC 4702 y sus anexos.Norma Técnica Colombiana NTC 3972 y sus anexos.Norma Técnica Colombiana NTC 4532, – Anexo No. 3.Libro Naranja de las Naciones Unidas "Recomendaciones relativas altransporte de mercancías peligrosas".

Decreto 173 de febrero 5 de 2001, "Por el cual se reglamenta el ServicioPúblico de Transporte Terrestre Automotor de Carga".Decreto 1609 DE 2002, "Por el cual se reglamenta el manejo y transporteterrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera”.Resolución 001724 de 2007, por la cual se fijan los contenidos mínimos delcurso específico en tránsito y seguridad vial para la capacitación de losintegrantes del personal técnico y auxiliar acompañante, considerados en elartículo 16 de la Resolución número 4959 de 2006, para el transporte decarga indivisible, extrapesada, extradimensionada o extrapesada yextradimensionada a la vez.Decreto 1842 de mayo 25 de 2007, "Por el cual se modifica parcialmente el

Decreto 173 del 5 de febrero de 2001”.RESOLUCION 5250 de diciembre 3 de 2007, "Por la cual se establecen lasrelaciones económicas entre los remitentes de la carga, las empresas detransporte y los propietarios, poseedores o tenedores de los vehículos deservicio público de transporte terrestre automotor de carga.Decreto Nº 003175 de 1 de Agosto de 2008, "Por la cual se establecen lasrelaciones económicas entre las empresas de transporte y los propietarios,poseedores o tenedores de los vehículos de servicio público de transporteterrestre automotor de carga”.

http://www.dmsjuridica.com/CODIGOS/LEGISLACION/decretos/2001/D0173de2001.htm








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Decreto Nº 2663 de 2008, "Por el cual se establecen los criterios en lasrelaciones entre el remitente y/o generador, la empresa de servicio públicode transporte terrestre automotor de carga y el propietario del vehículo y se

dictan otras disposiciones"Decreto 1499 de abril 29 de 2009, "Por el cual se modifica y se deroganalgunas disposiciones de los Decretos 173 del 5 de febrero de 2001 y 1842del 25 de mayo de 2007”.Decreto 3904 de octubre 8 de 2009, "Por el cual se suspende por el términode un (1) año el otorgamiento de nuevas habilitaciones y permisos defuncionamiento de empresas de servicio público de transporte terrestreautomotor de carga”.

La normatividad relacionada, hace parte integral de estas EspecificacionesTécnicas y serán de estricto cumplimiento en lo que aplique.

No obstante lo anterior, la relación descrita anteriormente es meramenteenunciativa, motivo por el cual el Contratista deberá cumplir toda lanormatividad aplicable relacionada con el servicio contratado que se encuentreestipulada en la minuta del Contrato, o aquella debidamente entregada por elGestor del Contrato.

12. DE ORDEN HSEQ

En el contrato, la actuación de EL CONTRATISTA en materia de SaludOcupacional, seguridad Industrial, calidad y medio ambiente se sujetará en todoa las disposiciones legales vigentes en Colombia y a las normas que en la

materia tenga establecidas ECOPETROL S.A . y que apliquen al objeto yalcance de las actividades a desarrollar.

El contratista deberá cumplir con lo establecido en el anexo HSEQ.El contratistas deberá asegurar las más adecuadas condiciones deSalud, Seguridad Industrial y protección del Medio Ambiente, demostrarsu compromiso para prevenir y controlar incidentes y exigir elcumplimiento de estos requisitos a sus trabajadores y subcontratistas.El contratista debe tener como requisitos institucionales:

La certificación de competencia para las especialidades que así lorequieran. El contratista debe disponer de esta información porqueECOPETROL S.A. en cualquier momento podrá solicitarla.

La asistencia de sus trabajadores a las charlas de inducción en HSErealizadas por ECOPETROL S.A.


http://www.dmsjuridica.com/CODIGOS/LEGISLACION/decretos/2007/DECRETO_1842_DE_2007.htm












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13. GLOSARIO DE TÉRMINOS EMPLEADOS EN HSEQ

ATS: Metodología para el Análisis de Trabajo Seguro.

EPP: Elementos de Protección Personal.HSE: Salud, Seguridad Industrial y Medio Ambiente (por sus siglas en inglés“Health, Safety and Environment”). Accidente: Evento no deseado que da lugar a muerte, enfermedad, lesión,daño u otra pérdida.Aspecto Ambiental: Elemento de las actividades, productos o servicios deuna organización que puedan interactuar con el medio ambiente.DRI: Dirección de Responsabilidad Integral de ECOPETROL S.A.Impacto Ambiental: Cualquier cambio en el medio ambiente ya sea adversoo beneficioso como resultado total o parcial de los aspectos ambientales deuna organización.

Incidente: Evento no planeado, que causa o puede causar daño a personas,bienes, ambiente o imagen.Gestor : Es el funcionario designado por el Funcionario Autorizado, o quienfuere contratado por ECOPETROL S.A . para que verifique y controle lasobligaciones emanadas de un contrato, de manera que éste cumpla sufinalidad, dentro del plazo previsto y el presupuesto asignado.Peligro: Todo aquello que posea Potencial de causar daño.Pliego de Condiciones o Términos de Referencia: Documento en el quese consigna el conjunto de requerimientos jurídicos, financieros, técnicos yeconómicos que se establecen para una contratación.Está integrado por las condiciones genéricas de la contratación y las

condiciones específicas de la contratación.3QUE: Herramienta (preguntas) que se formulan en un análisis de riesgo.(¿Qué puede salir mal / falle?, ¿Qué puede causar que algo salga mal /falle?, ¿Qué podemos hacer para evitar que algo salga mal / falle?).RAM: Matriz de Evaluación de Riesgos (por sus siglas en inglés “Risk

Assessment Matriz”). Riesgo: Probabilidad de que se materialice una amenaza, se calcula como(Probabilidad x Consecuencia). VH: Muy alto. H: Alto. M: Medio. L: bajo. N:Ninguno.RUC: Registro Único de ContratistasSubcontratista: Persona natural o jurídica, colombiana o extranjera concapacidad para celebrar y ejecutar contratos: de Obra, de Consultoría, deCompras o de Servicios con una firma que ha celebrado y/o ejecuta contratocon ECOPETROL S.A. UT: Unión Temporal





14. REFERENCIAS EN RED:

http://www.wikilearning.com/tutorial/riesgo_mecanico_seguridad_con_escaleras _portatiles/16610-13

Mapas de la red vial del INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS:http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/01_general/mapas/contenidos/15042008/red_vial.jsp

15. FORMATOS E INSTRUCTIVOS APLICABLES:

I nstructivo de trabajo operativo para manipulación de cargas, SOA-I -

150, Versión 3. Fecha: 15-09-05. (Anexo 1). I nstructi vo de trabajo operativo para el levantamiento mecánico decargas con grúa, SOA-I -28, Versión 3 . Fecha: 22-04-08 (Anexo 2)

Formato Plan de izaje de cargas, SOA-F -069, Versión 1. Fecha: 31- 07-05 (Anexo 3). Todo ATS (Análisis de trabajo seguro) elaborado paraizaje de cargas debe estar acompañado de este formato.

Formato I nspección pre-uso eslingas, estrobos y otros aparejos. SOA- F-246. Fecha: 15-10-05 (Anexo 4).

Formato I nspección pr e-uso de grúa hidrául ica. SOA-F -248. Fecha:

15-10-05(Anexo 5).

Formato Inspección pre-uso de Monta-cargas. SOA-F -251. Fecha:15-10-05 (Anexo 6).

http://www.wikilearning.com/tutorial/riesgo_mecanico_seguridad_con_escaleras_portatiles/16610-13










45455 Anexo 03 Especificaciones Tecnicas

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