43110-2 Cojinete, Eje Secundario, Cambio

43110-2 Cojinete, eje secundario, cambio

Herramientas especiales: 9986485, 9989876, 9990027, 9990029, 9990031, 9990084, 9992241, 9992337, 9992619, 9992671, 9994078, 9996081, 9996156, 9996222, 9996315, 9996479, 9996483, 9996759, 9996788, 9996901, 9996905, 9996917, 9996925, 9998051, 9998185, 9998542, 9998570 , 9998597, 9999696, 9999737, 88800015, 88800174

Equipo especial diverso: 1159794, 1159795, 1159796

Desarmado

1 Desmontar la caja de cambios, ver 43170-1 Caja de cambios, desmontaje grupo 43.

2 El drenaje de aceite y de refrigerante del intercambiador de calor se efectúa según lo indicado en las etapas 3-5.

3

Advertencia: El ralentizador debe estar desactivado durante vaciado. El aceite caliente puede causar quemaduras. Usar guantes protectores.

Poner un recipiente adecuado debajo de los tapones de vaciado del ralentizador. Quitar los dos tapones de

vaciado (C) del aceite del ralentizador en el intercambiador de calor. Quitar también el tapón de llenado (A) y el tapón de ventilación (B) para agilizar el drenaje.

4 Quitar el tapón de vaciado (D) del refrigerante del intercambiador de calor y la

tapa del depósito de expansión. Vaciar el sistema de refrigeración.

5 Poner un recipiente adecuado debajo del intercambiador de calor y quitar las mangueras de refrigerante.

6 Limpiar la caja de cambios exteriormente ¡Nota! Tapar los racores y proteger las

válvulas si se va a usar lavado a alta presión.

7

Conectar la herramienta de PC. Utilizar 40091-3 Activación de cambios, desmontaje y montaje de la caja de mandos. Para que sea posible desmontar la caja de mandos, split debe estar en la posición trasera, las marchas 2:a/3:a en neutral, la 1:a/marcha atrás en su posición trasera y range en range alto, igual a la posición delantera.

8

Soltar la conexión eléctrica del paquete de válvulas del embrague de la caja de mando.

9

Montar la brida intermedia en la placa de fijación. Montar la placa de fijación en la caja de cambios con ayuda del brazo. Fijar la caja de cambios en el soporte de componentes.

Herramientas especiales: 9986485 9990031 9996905 9999737

http://impact-br.srv.volvo.com/impact3/application/toolDetails.do?toolId=9986485




10 Vaciar el aceite de al caja de cambios

11

Quitar el tapón de vaciado del filtro de aceite. Colocar de nuevo el tapón de vaciado cuando el aceite haya salido.

12

Desmontar la tapa y el manguito guía del filtro de aceite.

¡Nota! La tapa tiene residuos de aceite.

13

Desmontar la caja de mandos. Utilizar con cuidado un alzaprima para soltar la caja de mandos de los pasadores de guía.

Herramientas especiales: 9992337


14

Si la caja de cambios tiene ralentizador, efectuar los pasos 14-19. Soltar el sensor de temperatura del intercambiador de calor o, alternativamente, desenchufar el conector de la chapa.

15

Quitar tres tornillos del intercambiador de calor y el enfriador del ralentizador.

16

Quitar el tapón, el resorte y el cuerpo de bloqueo de range. Utilizar en caso necesario un imán para extraer el cuerpo de bloqueo.

17 Girar la caja de cambios para que la brida del eje secundario quede orientada hacia arriba.

18

Quitar las cuatro tuercas de fijación del ralentizador en la caja range (A, B, C y D en la imagen).

19 Quitar con cuidado el ralentizador de la caja de cambios.

20

Colocar un adaptador y una argolla de elevación en el eje secundario.

Herramientas especiales: 9996479 9996925

21

Quitar los tornillos que sujetan la caja range.

¡Nota! Si la caja de cambios tiene ralentizador, no olvidar quitar los tornillos de la escotadura del mismo.



22

Separar la caja básica y la caja range. Usar una herramienta de prensa.


23 Sacar con cuidado la caja range.

¡Nota! Comprobar que el vástago del pistón del cilindro range no se enganche en la

carcasa de la caja de cambios, porque podría dañarse el eje.

24

Desmontar el tubo distribuidor de aceite. Usar una toma.


25

Quitar el aro de cierre que fija el sincronizador de range alto.

26

Quitar las dos mitades de la arandela.



27

Montar las dos mitades del extractor en el cubo del sincronizador de range alto.


28

Colocar una mitad del extractor 9998542 en

los anillos de extracción, junto con el cilindro hidráulico, la mangueta y el mandril.

¡Nota! Asegurarse de que el split en el extractor está a 90° en relación con el split en el extractor.

Herramientas especiales: 88800015 9992619 9992671 9996889 9998542

29

Montar la otra mitad del extractor 9998542. Montar la bomba hidráulica. Desactivar el sincronizador de range alto.


30 Controlar si hay juego axial en el eje principal de la caja de cambios; realizar las etapas 31-36.

31 Al medir el eje principal y el eje intermediario, debe estar engranada la marcha 2 LS.

Sin overdrive: Anillo de acoplamiento de split en posición delantera.

Con overdrive: Anillo de acoplamiento del cambio split en posición retrasada.

¡Nota! El freno del eje intermediario no debe estar montado.








32

Bloquear el cambio con el soporte para casquillos de acoplamiento.


33

Colocar el tornillo 9996917 en el eje principal y el tornillo 9996483 en el eje intermedio.


34

Girar el eje 20 vueltas.

35

Fijar un comparador en el soporte magnético. La punta del comparador debe tocar en el planeta. Poner a cero el comparador y marcar el punto de medición.







36 Girar la caja de cambios 1/2 de vuelta. Elevar la punta de medición, girar el eje 20

vueltas y leer el eventual juego en el punto de medición marcado.

37

¡Nota! Si se ha medido un juego axial, debe ajustarse el eje principal y el eje intermediario para obtener el pretensado correcto. Si hay juego axial, ajustar el eje principal y el eje intermediario, ver 43185-5, Eje principal y eje intermediario, ajuste grupo 43.

Si no se ha medido ningún juego axial, se presupone que los ejes tienen el pretensado correcto.

38 Montar el freno del eje intermediario, ver43132-5, Freno, eje intermediario, reacondicionamiento.

Especificaciones: 45±5 Nm

39

Continuar el trabajo con la sección range, Quitar la argolla de elevación y el adaptador.




40

Quitar la tuerca de brida y el anillo tórico.

41

Sacar el arrastrador.

Herramientas especiales: 9990084 9992619 9992671 9996156 9996222 9998597

42 Desmontar una eventual bomba de servodirección de emergencia.







43

Quitar el retén de la caja.


44

Desmontar la rueda dentada del velocímetro. Desmontar el sensor del velocímetro.

45

Quitar el anillo de retención que sujeta el cojinete del eje secundario de la caja range.




46

Quitar los tornillos de fijación del cambio range en la caja.

47

Desmontar el cambio range.

48

Sacar el planetario de la caja.

¡Nota! Procurar que el planetario se suelte y no caiga al suelo y se dañe.

49 Sacar el planetario y la caja range de la prensa.

50

Sacar el cojinete del eje secundario.


Armado

51

Montar un cojinete nuevo, presionando hasta el tope en la caja range. Montar un anillo de retención lo más grueso posible para el cojinete; juego máximo permitido, 0,1 mm. Usar un calibre de galgas para medir el juego.

Herramientas especiales: 9988185 9996788 Especificaciones: 0,1 mm

52 Colocar el planetario y el eje secundario en la prensa y montar la caja range.

53

Montar la caja range en el planetario y el eje secundario.






54

Montar la rueda dentada del sensor de velocímetro. Montar el sensor de velocidad con una junta intacta. Apretar a par el sensor de velocidad.

Equipo especial diverso: 1159794 Especificaciones: 25 ± 5 Nm

55 Llenar con grasa hasta la mitad el espacio entre los labios del retén.

¡Nota! El plano axial del retén no se debe engrasar.

56

Eje de 70 mm de diámetro

Colocar el retén en el mandril y colocarlo en la caja range. Para eje de 70 mm se usa 9998575.

Herramientas especiales: 9998575 Especificaciones: 70 mm

57

Eje de 80 mm de diámetro

Para eje de 80 mm se usa 88800174. El anillo, perteneciente a la herramienta 88800174, sólo debe usarse en cajas VT.

Herramientas especiales: 88800174 Especificaciones: 80 mm




58

Cambiar el anillo en V del arrastrador: el anillo en V debe tocar en el tope del arrastrador.

¡Nota! Revisar la superficie de estanqueidad del arrastrador para comprobar que no hay daños.

59

ontar el arrastrador a presión en el eje. M

¡Nota! El arrastrador no debe calentarse ni golpearse con martillo, por ningún concepto. El arrastrador se monta y presiona en el eje secundario con las herramientas especiales indicadas. Es sumamente importante que el arrastrador esté completamente colocado a presión antes de apretar la tuerca. Si el arrastrador no se ha montado adecuadamente a presión, pueden producirse daños en el cojinete del eje secundario o en el tubo de aceite de la sección range.


60

Fijar la sufridera en el arrastrador. Poner el anillo tórico y la tuerca y apretar ésta a par.

Herramientas especiales: 9998570 Equipo especial diverso: 1159796 Especificaciones: 400 +150

/–50Nm

61








Bloquear la tuerca del arrastrador en ambos rebajes de éste usando un mandril.

¡Nota! El mandril debe tener una punta redondeada y debe colocarse hasta el fondo. Controlar que no se han formado grietas.

62

Montar el conjunto de range en la caja range y apretar los tornillos a par.

¡Nota! Apretar los tornillos en cruz.

Equipo especial diverso: 1159795 Especificaciones: 110±10 Nm

63

Insertar a presión el sincronizador del range alto.


64

Montar ambas mitades de la arandela.

65







Montar el anillo de cierre del range alto.

66

Quitar las horquillas (9990029) que sujetan los manguitos del embrague en su sitio. Desmontar los tornillos (9996917 y 9996483) de los ejes.

Herramientas especiales: 9990029 9996483 9996917

67

Aceitar y montar anillos tóricos nuevos.

Montar los tubos distribuidores de aceite. Apretar a par los tubos distribuidores de aceite. Usar una toma.

Herramientas especiales: 9990027 Equipo especial diverso: 1159795 Especificaciones: 250 ± 35 Nm

68

Aplicar un cordón de sellante, referencia 3092340 en la superficie del alojamiento principal, según la ilustración.

Nr. det.: 3092340

69






Montar 9996479 y 9996925 en el eje secundario de la unidad de range. Situar el alojamiento del range sobre el alojamiento de la caja de cambios. Bajar y alinear el vástago de pistón y el engranaje planetario. Apretar a par los pernos del alojamiento de range.

Herramientas especiales: 9996479 9996925 Equipo especial diverso: 1159795 Especificaciones: 110±10 Nm

70 Poner una junta nueva en la caja de mandos.71

Colocar espigas guía en la caja básica.

72

Comprobar que el aro de acoplamiento de split está en posición trasera, el aro de acoplamiento de 2:a/3:a en posición neutral, el aro de acoplamiento de 1:a/marcha atrás en posición trasera y range en range alto (el eje de range en posición delantera y el pistón del cilindro range en posición interior) y que las horquillas desplazadoras de la caja de mandos concuerdan con los aros de acoplamiento. Esto es necesario para poder montar la caja de mandos.

73




Bajar la caja de mandos con cuidado sin que se dañe la rueda dentada. Es importante que la horquilla de embrague para split se posicione bien en el anillo de

acoplamiento. Colocar la caja de mandos en las espigas guía, golpeando con cuidado.

74 Quitar las espigas guía.

75 Poner los tornillos de la caja de mandos. Apretar a par los tornillos en cruz.

Equipo especial diverso: 1159795 Especificaciones: 110±10 Nm

76 La calibración se hace con la herramienta de PC. Las instrucciones están en 40105-4, calibración, caja de cambios desmontada.

77

Si la caja de cambios está equipada con un ralentizador, realizar las etapas 76-80. Montar el ralentizador con un nuevo anillo tórico; engrasar con grasa de silicona. Guiar los pernos insertándolos en sus orificios e introducir el ralentizador hasta que quede en la posición correcta. Montar las tuercas y apretarlas con la mano según se muestra en la figura, siguiendo el orden A, B, C, y D.

¡Nota! Después del apriete del ralentizador, debe quedar un espacio entre el ralentizador y la caja range. Apretar a par las tuercas, en el orden A,B,C y D, y a continuación apretar en ángulo la 1:ra y 2:da.

apriete angular 1:ra apriete angular 2:da

Equipo especial diverso: 1159795 Especificaciones: 30 Nm 45±5° 45±5°

78 Girar la caja de cambios 1/4 de vuelta.

79



Poner anillos tóricos nuevos en el intercambiador y la caja range; engrasar

con grasa sin silicona.

80

Elevar el intercambiador de calor para introducir los cuellos débiles en sus agujeros respectivos, poner los tornillos. Hacer entrar el intercambiador de calor con los tornillos superiores traseros, apretar los tornillos a par.

Equipo especial diverso: 1159794 Especificaciones: 85 Nm

81

Montar el sensor de temperatura del ralentizador.

82


Colocar el cuerpo de bloqueo, el resorte y el tapón de range.

83 Montar un filtro de caja de cambios nuevo.

84 Montar la caja de cambios, 43172-1 Caja de cambios, montaje. grupo 43.

85 Llenar el intercambiador de calor con aceite y refrigerante, siguiendo las etapas 85-87.

86 Acoplar las mangueras de refrigerante y enchufar el conector. Apretar la abrazadera del sensor de temperatura.

87 Apretar los dos tapones de vaciado de aceite con un par de 16 Nm Llenar el ralentizador con aceite.

Volumen de aceite, litros

Ralentizador Llenado de producción

Llenado de servicio

Intercambiador de calor totalmente vacío de aceite

RET-TH 6,1 5,4 6,1

En lo referente a la calidad del aceite, ver Servicio de lubricación con cambios de aceite.


88 Poner el tapón de purga de aire y apretarlo con un par de 13 Nm.


89 Llenar el sistema de refrigerante, ver el grupo de función 26.

90 Llenar de aceite la caja de cambios.

http://impact-br.srv.volvo.com/impact3/application/ihlink.do?ihionumber=8000000676

http://impact-br.srv.volvo.com/impact3/application/ihlink.do?ihionumber=8000000676



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