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Motores

Depsito

Vlvula combinada

Vlvulalimitadorade presin

Filtro decombustible

Sistema de inyeccin

Bombade combustible

Bomba tndem

Sensor de temperatura del combustible

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Circuito del motor

El circuito del motor incluye el sensor de temperatura del combusti-ble, el sistema de inyeccin, la bomba tndem, el filtro de combu-

stible y el conducto de alimentacin de combustible.

Circuito del vehculo

El circuito del vehculo est integrado por

el depsito de combustible, con labomba de combustible y la vlvula

limitadora de presin, y el conducto deretorno de combustible.

Vlvula combinada

La vlvula combinada desempea la doble funcin de precalentar y refrigerar el combustible. Divide el sistemade combustible en un circuito para el vehculo y otro para el motor. Va alojada en el depsito de expansin dellquido refrigerante, dentro del vano motor.

Con el precalentamiento del combustible se impide que el filtro de combustible se obture en invierno debido aldespendimiento de partculas de parafina que se produce en el gasoil cuando las temperaturas son muy bajas.

Con la refrigeracin del combustible se evita que al depsito de combustible y al transmisor de nivel les retornecombustible con una temperatura excesiva. El combustible se calienta debido a la elevada presin que se genera

en los grupos mecnicos que incorporan inyectores bomba.

Al mezclarse el combustible fro y caliente en la vlvula combinada aumenta la temperatura delcombustible que retorna, con lo que tambin se elevan la temperatura y la presin dentro del dep-

sito de combustible. Por esta razn se ha incrementado de 0,5 a 0,8 bar el valor umbral al que sedeber abrir la vlvula limitadora de presin que hay dentro del depsito.

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mbolo

Retorno delcircuito delvehculo

Alimenta-cin del cir-cuito delvehculo

Carcasa

Muelle

Retorno delcircuito del

motor

Alimenta-cin del

circuito delmotor

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A medida que sube la temperatura del motoraumenta tambin la temperatura del combustibleproveniente del conducto de retorno del circuito del

motor. Esto hace que se caliente el mbolo de la vl-

vula combinada, provisto de un elemento expandiblede cera. Este elemento de cera, al expandirse, pre-

siona el mbolo hacia arriba venciendo la fuerza delmuelle.

Una vez alcanzada la temperatura de servicio, lavlvula combinada se abre para dejar pasar el com-

bustible desde el circuito del motor al circuito del

vehculo. Ahora, el combustible caliente procedentedel conducto de retorno del circuito del motor, mez-clado con el combustible fro proveniente del con-

ducto de alimentacin del circuito del vehculo, podrregresar al depsito de combustible.

Al mezclarse con el combustible fro en la vlvula

combinada se impide que el combustible del depsitose caliente ms all de una temperatura lmite.

Funcionamiento

Cuando se arranca con el motor en fro, el mbolo

que hay en la vlvula combinada mantiene cerradoel conducto de retorno del circuito del vehculo.

El combustible caliente que regresa del conducto de

retorno del circuito del motor se mezcla, dentro de lavlvula combinada, con el combustible fro proveni-ente del conducto de alimentacin del circuito del

vehculo y regresa de nuevo al motor. El combustible,al haber sido precalentado, ya no desprender para-

fina y, por lo tanto, tampoco se obturar el filtro decombustible.

Elemento expandiblede cera

Vlvula combinada abierta

Vlvula combinada cerrada

Retorno delcircuito del

motor

Retorno delcircuito delvehculo

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Eje trasero

El eje trasero del Fox puede tener un perfil tubular,

como en el Polo del ao de modelos 2002, o un perfilen V. El eje trasero de perfil tubular est previsto paralas versiones del Fox que montan un motor de gaso-

lina de 1,4 litros y 55 kW o un motor TDI de 1,4 litros y

51 kW, mientras que el eje trasero de perfil en V semonta en combinacin con el motor de gasolina de1,2 litros y 40 kW.

Tren de rodaje

Ejes

Para ms informacin sobre el pro-grama electrnico de estabilizacin ESP

se puede consultar el programa autodi-

dctico nm. 204.

Direccin

Eje delantero

El eje delantero del Fox es idntico al del Polo del aode modelos 2002. Al igual que en el Polo, aqu tam-

bin se montan brazos telescpicos McPherson.

S349_300

S349_044

Como se dispone de un motor elctrico para accionar

la bomba hidrulica de la direccin asistida electro-

hidrulica, sta puede funcionar con independenciadel estado del motor del vehculo y realizar un con-sumo de energa acorde con sus necesidades.

Todo ello se traduce en un mayor confort durante las

maniobras y contribuye a reducir el consumo de com-bustible.

Eje trasero con

perfil tubular

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El sistema de frenos del Fox es de doble circuito condistribucin diagonal. Se montan dos sistemas de fre-nos diferentes. La versin europea del Fox incluye

ABS (sistema antibloqueo de frenos) de serie, mien-tras que el ESP (programa electrnico de estabiliza-cin) se ofrece como equipamiento opcional.

Sistema de frenos

Sistema antibloqueo de frenos

En ambos sistemas, el servofreno (con el cilindromaestro de freno) y la unidad hidrulica para el

ABS/ESP van alojados en sitios diferentes.La unidad hidrulica se encuentra a la izquierda,junto a la torreta de la suspensin.

Para el Fox se utiliza el sistema antibloqueo de frenos8.0 de la casa Bosch. Es el mismo que monta el Polo

del ao de modelos 2006.

Frenos delanteros de disco

Delante se montan frenos de disco ventilados de

22mm de grosor y 256mm de dimetro.

Los vehculos que no llevan direccin asistida montanfrenos de disco de 18 mm de grosor y 239 mm de di-

metro.

Frenos traseros de tambor

Las ruedas traseras montan frenos de tambor de 200mm de dimetro y 40 mm de ancho.

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Sistema elctrico

Red de a bordo

Estacin de acoplamiento del pilar A

La estacin de acoplamiento del pilar A permiteconectar o desacoplar, del resto de la red de a

bordo, componentes elctricos de las puertas.

Portarrels

En el portarrels se alojan los rels para los equipa-

mientos bsicos y opcionales.

La red de a bordo presenta una estructura descentra-lizada. Aqu se ilustran los componentes ms

importantes.

Portafusibles

El portafusibles se com-

pone de dos unidades.

Conector compacto

El conector compacto es una estacin de inter-conexin, alojada en la chapa antisalpicaduras,

que permite conectar o desacoplar los diferenteselementos de la red de a bordo del vano motor ydel habitculo.

Unidad de control de la red de a bordo

Realiza toda una serie de funciones que hasta ahora

ejecutaban diferentes rels (por ejemplo, el rel deintermitencias). Se encarga de controlar la alimenta-

cin de tensin de los consumidores y componentesdel vehculo que no estn integrados en los sistemasCAN (por ejemplo, conmutadores y fusibles).

Regleta portafusibles

principal

En esta regleta portafu-sibles van los fusiblesprincipales. Alojada

sobre la tapa de labatera, resulta de fcilacceso.

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Luces exteriores

Faros

Los faros llevan una cubierta transparente de pl-stico. Incorporan un reflector combinado para

las luces de cruce y de carretera (bombilla H4),adems de la luz de posicin (W5W) y elintermitente (PY21W).

Luz de cruce ycarretera (H4)

Intermitente

Faros antiniebla

Los faros antiniebla van integrados en el paragolpes.Llevan una bombilla H3.

Grupos pticos traseros

Para poder cambiar las bombillas de los grupos pti-cos traseros hay que quitar un tornillo al que se

accede desde el maletero.

Para el piloto trasero/luz de freno se utiliza una bom-

billa de dos filamentos (P21/5W). Para el intermitente

se utiliza una PY21W, de color amarillo. El piloto anti-niebla (P21W) slo se monta en el lado izquierdo.La luz de marcha atrs tambin lleva una bombilla

P21W.

Piloto trasero/luz de freno

Luz de marchaatrs

Piloto antiniebla

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Tornillo de ajuste

Luz de posicin

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Intermitente

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En la figura de abajo se ilustra la ubicacin de lasdistintas unidades de control del Fox.

Sistema elctrico

Esquema de las unidades de control

Unidad decontrol delABS Bosch

8.0

Unidad de con-trol de Climatic

Radio

Unidad de controlcentral del sistema de

confort

Cuadro deinstrumentos

Gateway de la redde a bordo

Unidad de controldel motorMagneti Marelli 4EV*

Unidad de control de airbag Unidad de control de ladireccin asistida

Ubicacin de lasunidades de controldel motor

- Simos 3PD*

- Bosch EDC 15P*

*La unidad de control del motor utilizada depender del tipo de motorizacin.

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Indicador de nivelde combustible enuna curva, antes

Indicador de nivelde combustible enuna curva, ahora

Indicador de nivelde combustible alrepostar

Cuadro de instrumentos

Para el Fox se ha desarrollado un cuadro de instrumentos nuevo, basado en el que se utiliza en el consorcio.Los indicadores se accionan electrnicamente mediante motores paso a paso

Luz decarreteraIntermitentes

Presin deaceite delmotor

Inmovilizadorelectrnico

*

Sistema airbag

Fallo del motorPrograma electrnico deestabilizacin

Faros antiniebla/piloto antiniebla

Sistemaantibloqueo

de frenos

Luneta trmica

Direccin

asistida elec-tro-hidrulica

Alterna-dor

Temperaturadel lquidorefrigerante

Sistema de frenosfreno de mano

Cinturn deseguridad

Nivel decombustible

El indicador de nivel de combustible va amortiguadoelectrnicamente frente a las oscilaciones que se pro-

ducen en el depsito de combustible.

Cuando el encendido est desconectado y el con-

tenido del depsito aumenta cuatro litros comomnimo, al conectar de nuevo el encendido se volvera comprobar el nivel de llenado antes de indicarlo

directamente.

Cuando el encendido est conectado y el vehculo

parado, la funcin de amortiguacin se desactiva yel nivel de llenado se indica directamente.

Indicador de nivel de combustible

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* Acelerador electrnico con motor de gasolina,** Sistema de precalentamiento con motor disel

**

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Sistema elctrico

Bus de datos CAN

El Fox cuenta con un sistema de buses de datos CAN que incluye un bus de datos CAN de traccin y un bus dedatos CAN de confort. Se diferencian tanto por su velocidad de transmisin como por el tipo de informacin quefacilitan.

Para ms informacin sobre el bus de datos CAN se puede consultar el programa autodidcticonm. 186. El intercambio de informacin dentro del bus de datos CAN se describe ms a fondo en

los programas autodidcticos nm. 238 y 239.

Unidad de control de ladireccin asistida J500

Unidad de control de la redde a bordo J519

Terminal de diagnstico

Unidad de control delmotor Jxxx

Unidad de controlde airbag J234

Transmisor del ngulo degiro de la direccin G85 -slo si el vehculo lleva ESP.

Unidad de controlen el cuadro de

instrumentos J285

Unidad de control delABS J104

Bus de datos CAN de traccin

La velocidad de transmisin del bus de datos CAN de traccin es de 500 kBit/s, lo que permite transmitir con

rapidez los datos dentro de los sistemas relevantes para la seguridad.

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Bus de datos CAN de confort

La velocidad de transmisin a la que trabaja el bus de datos CAN de confort es de 100 kBit/s.

Terminal dediagnstico

Unidad de controlde Climatic J301

Unidad de control central

del sistema de confortJ393

Unidad de control de la red de a bordo J519 coninterfaz de diagnstico para el bus de datos J533

Radio

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Sistema elctrico

Cuadro del sistema de confort

El sistema de confort incluye las siguientes funciones:

Cierre centralizado (equipamiento opcional)

Cuando se gira el bombn de la puerta en el sentido

de las agujas del reloj, el vehculo se cierra y seactiva la alarma antirrobo. Para abrir el coche hay

que girar la llave en el sentido contrario al de lasagujas del reloj.

Mando a distancia por radiofrecuencia

(equipamiento opcional)

El vehculo se puede cerrar y abrir accionando elbombn de la puerta o el mando a distancia.Cuando se pulsa la tecla de apertura del mando

a distancia se desbloquean todas las puertas delvehculo y se desactiva la alarma antirrobo.La alarma antirrobo se vuelve a activar en cuanto

se cierra el coche.

Seal de colisin

En el caso de producirse una colisin, la uni-dad de control de airbag enva una sealpara que se desbloqueen las puertas.

Iluminacin del habitculo

La iluminacin del habitculo se controla desde launidad de control del sistema de confort. Cuando elconmutador de la luz interior se encuentra en la posi-

cin de puerta abierta y se abren las puertas, la luzan permanecer encendida durante 30 segundosdespus de que se hayan cerrado las puertas.

Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del

habitculo (equipamiento opcional)

El interior del vehculo est protegido por medio deun sistema de vigilancia por ultrasonido.

Bloqueo y desbloqueo de las puertas desde el

interior del vehculo

Las puertas se pueden bloquear y desbloqueardesde el interior accionando el mando correspon-

diente de la puerta del lado del conductor.

S349_327S349_320

S349_330

S349_323

S349_325S349_326

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Apertura de confort de las ventanillas

En los vehculos con elevalunas elctricos, cuando segira la llave en el bombn de la puerta en el sentidocontrario al de las agujas del reloj y se mantiene en

esta posicin, al cabo de 2 segundos se abrirn todaslas ventanillas con la funcin de apertura de confort,siempre y cuando se haya desactivado previamente

la alarma antirrobo con el mando a distancia.

Cerrar las ventanillas desde el exterior

Para cerrar las ventanillas desde el exterior hay quegirar el bombn de la puerta en el sentido de las agu-

jas del reloj y mantenerlo en esa posicin. Al cabo deunos 2 segundos se activa el cierre de confort. Esnecesario mantener el bombn de la puerta en esta

posicin hasta que las ventanillas se hayan cerradodel todo. La operacin se puede interrumpir cerrandoen el sentido contrario.

Orden Efecto

1. Subida Si el cristal se encuentra con un impedimento, la funcin antiaprisionamiento interviene para invertir elmovimiento del elevalunas y hacer bajar el cristal hasta dejar una pequea abertura de 200mm.

2. Subida Si el cristal se vuelve a atascar no se invertir su movimiento sino que permanecer en la posicin enque est.

3. Subida El cristal subir sin que intervenga la funcin antiaprisionamiento, es decir, que no se limitar la fuerzadel motor en ningn momento de la subida. De esta forma se podr cerrar el cristal aunque vaya duro.

Funcin antiaprisionamiento

La funcin antiaprisionamiento permite reducir el

riesgo de sufrir lesiones provocadas por la activacinde los elevalunas elctricos.

S349_329 S349_328

S349_324

S349_332

Estas tres rdenes debern sucederse en intervalos de 10 segundos como mximo, de lo contrario elsistema electrnico volver a activar el movimiento normal del elevalunas.

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Electrnica de los sistemas de confort y seguridad

Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del habitculo

La alarma se dispara inmediatamente cuando se abre el cap del motor, por ejemplo.

Para pararla habr que conectar el encendido o pulsar una tecla del mando a distancia.

Sistema de alarma antirrobo

El sistema de alarma antirrobo vigila las siguientes

zonas del vehculo

- Puertas

- Cap del motor

- Portn trasero y- Encendido

El sistema de alarma antirrobo se activa a los 30segundos, como mximo, de haberse bloqueado laspuertas. El sistema slo se podr desactivar, desde el

exterior, con el mando a distancia.

Bocina de alarma

Cuando se dispara la alarma suena la bocina del

sistema y adems se encienden los intermitentes.

Particularidades

Cuando el vehculo est completamente cerrado, el

sistema es capaz de distinguir falsas alarmas comopueden ser:

- golpes sobre el techo del vehculo o contra

los cristales

- movimientos de aire producidos por el viento o porotros vehculos que circulen por su lado, oscilacio-

nes de temperatura, por ejemplo al calentarse el

vehculo cuando est expuesto a una radiacinsolar extrema y

- ruidos de todo tipo (por ejemplo de las bocinas ycampanas).

Bocina de alarma

Unidad de control centraldel sistema de confort

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Vigilancia del habitculo

La vigilancia del habitculo es un sistema que funciona por ultrasonido.

Slo se instala en combinacin con el sistema de alarma antirrobo.

Luz interior con vigilan-

cia del habitculo envehculos sin techo cor-redizo

Luz interior con vigilan-

cia del habitculo envehculos con techo cor-redizo

Teclas para la vigilancia del habitculo

En los vehculos con techo corredizo, la tecla para

desactivar temporalmente la vigilancia del habitculo

va alojada en el pilar B.

En los vehculos sin techo corredizo, la tecla paradesactivar temporalmente la vigilancia del habitculose encuentra junto a la luz interior.

Luz interior con sensor para la

vigilancia del habitculo

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S349_356 S349_357

Luz interior

S349_358

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Electrnica de los sistemas de confort y seguridad

Esquema de funciones de los sistemas de confort

E43 conmutador para regulacin delos retrovisores

E48 conmutador selector para regulacin de

los retrovisoresJ519 unidad de control de la red de a bordoL78 lmpara para iluminacin del conmutador

para regulacin de los retrovisoresV17 motor para regulacin del retrovisor del lado

del conductorV25 motor para regulacin del retrovisor del lado

del acompaanteV149 motor para regulacin del retrovisor del lado

del conductor

V150 motor para regulacin del retrovisor del ladodel acompaante

Z4 retrovisor exterior trmico del lado

del conductorZ5 retrovisor exterior trmico del lado

del acompaante

J519

E48 E43

Z4

V17 V149

L78

V25 V150

S349_310

SalidaEntrada

positivonegativoseal de entrada

seal de salidacable Kbus de datos CAN

Z5

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E183 conmutador de la vigilancia del habitculoF2 conmutador de contacto de la puerta

del lado del conductorF3 conmutador de contacto de la puerta

del lado del acompaante

J393 unidad de control central del sistemade confort

J519 unidad de control de la red de a bordoJ533 interfaz de diagnstico para el bus de datosK cable K de diagnstico

L118 lmpara para iluminacin del conmutador dedesactivacin de la vigilancia del habitculoW luz interior delantera

J519

J533

J393

W

F3F2 E183L118

S349_311

Bus de datos CAN para confort K

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Electrnica de los sistemas de confort y seguridad

J393 unidad de control central del sistemade confort

J519 unidad de control de la red de a bordo

L53 lmpara para iluminacin del

conmutador del elevalunasL99 lmpara para iluminacin del

seguro interiorV147 motor del elevalunas del lado del conductorV148 motor del elevalunas del lado del

acompaante

W3 luz del maletero1 borne 86 s

E40 conmutador para elevalunas delanteroizquierdo

E81 conmutador para elevalunas delantero

derecho, en el lado del conductorE107 conmutador para elevalunas de la puerta del

acompaanteE150 seguro interior del lado del conductorF120 conmutador de contacto para la alarma

antirrobo y para el dispositivo de rechazo de

roedores

G209 sensor de ultrasonido para la alarmaantirrobo

J519

G209 V147 V148

W3

F120

J393

E150

S349_312

E107L99 L53 E81E40 L53

Borne 30

Borne 30 a

1

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F5 conmutador para luz del maleteroF121 conmutador de manilla exterior de puerta

del conductor para alarma antirroboH8 bocina del sistema de alarma antirroboJ393 unidad de control central del sistema

de confortM27 piloto de advertencia de la puerta izquierdaV139 motor para desbloqueo del portn traseroV161 motor para el cierre centralizado (SAFE),

puerta del conductor

V162 motor para el cierre centralizado (SAFE),puerta del acompaante

H8

V139 F5

J393

F121 V162 V161

M27

S349_313

borne 30 a

borne 31

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Calefaccin y aire acondicionado

El diseo de las carcasas es muy parecido. stas vanadaptadas especialmente a la funcin de calefaccino aire acondicionado, segn sea la versin de

equipamiento.

Filtro de polvo y polen

El filtro de polvo y polen va integrado en la carcasa yse encuentra entre el conducto de aspiracin de aire

fresco y la caja de distribucin.

Al filtro se accede desde el habitculo y se puedesacar hacia abajo despus de haber soltado su tapa.

Chapaletas para aire fresco y recirculacin de aire

Las chapaletas para aire fresco y recirculacin de

aire se regulan por medio de un electromotor. Ambas

se regulan de forma independiente por medio de unmecanismo de palanca comn para las dos. Cuando

se engrana la marcha atrs se cierran automtica-mente para evitar la entrada de malos olores.

El equipamiento bsico del Fox incluye un sistema decalefaccin con funcin de aire fresco y recirculacinde aire.

Calefaccin

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Chapaleta detemperatura

Filtro de polvo ypolen

Chapaleta pararecirculacin deaire

Chapaleta paraaire fresco

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El Fox incorpora, adems de calefaccin, un sistemasemiautomtico de aire acondicionado con regula-cin automtica de la temperatura (Climatic).

Climatic

Regulacin de la temperatura en funcin de las

necesidades

El aire acondicionado lleva dos componentes nuevos

que se encargan de regular la temperatura enfuncin de las necesidades:

- Transmisor de la temperatura del aire a la salida

del evaporador G263- Vlvula reguladora del compresor del aire acon-

dicionado N280 y proteccin integrada contra

sobrecarga

La regulacin de la temperatura en funcin de las

necesidades permite reducir el consumo de energa y

contribuye a ahorrar combustible.

Mientras que la temperatura del habitculo se regulaautomticamente en funcin del valor preseleccio-nado en el panel de mandos, tanto la distribucin delaire como la velocidad de la turbina de aire se aju-

stan de forma manual.

Otras novedades son:

- Panel de mandos ms funcional y con un diseoadaptado al tablero de instrumentos

- Ejes flexibles para regular las chapaletas

- Chapaletas independientes para el aire fresco y larecirculacin de aire

- Filtro de polvo y polen integrado en la carcasa de

la calefaccin y el aire acondicionado.

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Filtro depolvo ypolen

Chapaleta derecirculacinde aire

Chapaletade aire fresco

Elemento de cale-faccin adicional

Chapaleta detemperatura

Intercambiador decalor

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El equipo de radio RCD 200 cuenta con las siguientesfunciones:

- unidad de CD

- cuatro canales de altavoces,cada uno de 20 vatios

- radio RDS FM/AM Europa (AM sin LW)

- mando para el cambiador de 6 CD externo- mando para el telfono (manos libres)- control del volumen en funcin de la velocidad

(GALA)

- autodiagnstico, incluido el de los altavoces

Cuando slo se montan altavoces delanteros sesuprime automticamente la funcin FADER

Equipo de radio

Radio RCD 200

Radio RCD 200

El equipo de antena para la radio RCD200 est com-puesto de una antena en el parabrisas y un amplifi-cador en el cable de la antena. El amplificador deantena recibe la tensin (+12 voltios) directamente de

la radio a travs del cable. Va conectado a masa pormedio de una unin atornillada a la carrocera.

Amplificador de antena(transformador de impedancias)

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Masa

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Servicio

Diagnstico

El sistema de informacin, medicin y diagnosis devehculos VAS 5051 permite ejecutar varias funciones:

- Localizacin guiada de averas- Autodiagnosis del vehculo

- OBD (diagnstico de a bordo)- Mdulo de medicin

La "Localizacin guiada de averas" verifica si se haregistrado alguna avera en las unidades de controlque lleva montadas el vehculo en cuestin y elabora

automticamente un plan de verificacin de los siste-mas a partir de los resultados obtenidos. Esto, encombinacin con las informaciones contenidas en el

sistema ELSA, como pueden ser los esquemas elctri-

cos o los manuales de reparaciones, permitir averi-guar de forma sistemtica la causa de la avera.

Aparte de ello existe la posibilidad de elaborar unplan de verificacin propio. Para ello hay que selec-cionar las pruebas que deber incluir el plan desde

la Seleccin de funciones y componentes. Estas com-probaciones se podrn efectuar posteriormente por

el orden deseado. La "Autodiagnosis del vehculo" se

puede seguir utilizando como hasta ahora, pero nopermite disponer de ninguna informacin adicional atravs de ELSA.

Una aplicacin nueva es la llamada "Funciones guia-das". Permite acceder rpidamente a funciones

habituales del Servicio, como puede ser, por ejemplo,

programar las llaves del vehculo, sin tener que hacerun test completo de los sistemas del vehculo.

Se incluye a partir del CD bsico V06.00.60 y del CDde la marca Volkswagen V06.42.60.

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VAS 5051

Para ms informacin sobre el funcionamiento de la Localizacin guiada de averas

se puede consultar el captulo 7 del manual de instrucciones del VAS 5051.

El VAS 5052 tambin dispone deLocalizacin guiada de averas y deFunciones guiadas.

El Fox se puede diagnosticar con la ayuda del sistema de informacin, medicin y diagnstico de vehculos VAS5051 y el sistema de diagnosis de vehculos e informacin del Servicio VAS 5052.

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Notas

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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.

000.2811.63.60 Versin 05/2005

Volkswagen AG

Service Training VK-21

Brieffach 1995

38436 Wolfsburg

Este papel ha sid fabri ad n el l sa blanq eada sin l r

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