30...1277/2012 aprueba la reglamen-tación de la Ley Nº 26.741 y el Reglamento del Régimen de...

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DirectorAlberto Héctor VázquezPresidente de AES

EditorDr. Luis María Navas

Revista AES se distribuye -desde 1962- gratuitamente entre los asociados, reparticiones oficiales, entidades colegas, y empresas privadas- nacionales y extranjeras- vinculadas, directa o indirectamente, al sector expendedor. AES se reserva el derecho de admisión publicitaria, como así también modificar - total o parcialmente- las colaboraciones aceptadas, así como no publicarlas, cuando razones técnicas o de espacio lo exijan. La reproducción total o parcial del material contenido, está permitida si se indica su procedencia. Las opiniones vertidas en los artículos y/o colaboraciones firmadas, corren exclusivamente por cuenta de sus autores, no implican necesariamente que la publicación de las mismas sea la posición de la Asociación Estaciones de Servicio, ni que avale lo allí expresado.

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Información General

Editorial

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Consejo Directivo

Servicios Profesionales para los Socios

Aumentos en los combustibles líquidos

Enargas

Secretaría de Energía

Actualidad Empresarial

El cuento del mes

Biocombustibles

Sujetos del sistema de GNC

Operaciones de vehículos a GNC

Total de gas natural consumido y su relación con el GNC

Ventas al mercado de combustibles líquidos

Estaciones de Servicio por bandera

Indice Monitor de Precios de la Energía

Nuevo espacio de YPF en Pinamar

“Ases al volante” llega a Mar del Plata

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El cachorro rengo

Argentina debe desarrollar un mercado para el bioetanol

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Las petroleras ante el 2014

El Ombú, un árbol que da “Bella Sombra” en otros horizontes

La Argentina volverá a importar petróleo crudo

Flota circulante de vehículos en Argentina

Pantentan en España un método que mide la contaminación del suelo en las estaciones de servicio

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AUMENTOS EN LOS COMBUSTIBLES LÍQUIDOS

Con el inicio de 2014 se regis-traron aumentos en YPF SA y SHELL CAPSA que con el

tiempo fueron y serán acompaña-dos por el resto de las petroleras.

Los aumentos no hacen más que ir recomponiendo precios frente al atraso que evidencian.

Pareciera que atrás quedaron los precios topes-congelados de las resoluciones de la Secretaría de Comercio y se avanza en una li-beración de los precios. Cabe re-cordar que la Comisión de Planifi-cación y Coordinación Estratégica del Plan Nacional de Inversiones Hidrocarburíferas tiene facultades para controlar los precios de todos los hidrocarburos. En efecto, el Decreto PEN 1277/2012 aprueba la reglamen-tación de la Ley Nº 26.741 y el Reglamento del Régimen de So-beranía Hidrocarburífera de la Re-pública Argentina. Ese Decreto ex-presa textualmente, como uno de los objetivos de esa Comisión, en su artículo 3 inciso e,…“asegurar el abastecimiento de combustibles a precios razonables, compatibles con el sostenimiento de la com-petitividad de la economía local, la rentabilidad de todas las ramas de la producción y los derechos de usuarios y consumidores”…

Desde la posición de las refinerías es evidente que la recomposición de precios impacta favorablemen-te en sus economías. Lo mismo ocurre en el sector expendedor pero con la diferencia que se ge-nera una descapitalización cuando el stock se lo debe reponer con un porcentaje importante de aumento. De todas maneras con el aumento de los precios en surtidor y mien-tras el suministro no genere nuevos quiebres de stock, el aumento de los combustibles líquidos beneficia a las estaciones de servicio. Sin embargo, los costos crecientes de explotación hacen que cada vez se deba vender mayor volumen para alcanzar el punto de equilibrio.

El GNC favorecido.

Con los últimos aumentos en las naftas se benefician nuevamen-te los consumidores de GNC. El ahorro es más que significativo: un vehículo convertido a GNC ahorra un 70% en pesos con relación a las naftas. De esa manera el costo de la conversión vehicular a GNC se amortiza rápidamente.

La conveniencia de circular con GNC se ha notado en el importan-te número de conversiones vehi-

culares. Sin embargo, los nuevos automóviles y utilitarios consumen menos GNC que los antiguos con motores carburados. Por lo tanto ese aumento en las conversiones, hasta ahora, no ha impactado sig-nificativamente en las estaciones de carga de GNC ya que existe una baja natural de los viejos vehículos que tenían mayor consumo.

Todo indica que la brecha entre el costo del GNC y las naftas se irá ampliando en beneficio del com-bustible gaseoso. De esta manera, seguramente, habrá un nuevo cre-cimiento en toda la cadena de valor del GNC.

Dr. Luis María NavasEditor

El año comenzó con importantes aumentos. El GNC favorecido.

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LAS PETROLERAS ante el 2014

Axion Energy buscará consolidar su marca

A través de un agresivo plan, que incluye la expansión de su Refinería en Campana, la Petrolera buscará posicio-narse en el segundo lugar del mercado argentino.

La petrolera Axion Energy, del gru-po Bridas, propiedad de la familia Bulgheroni, presentó su plan de ne-gocios para el mercado de refina-miento y comercialización de com-bustibles a partir de 2014.

La marca Esso en las estaciones de servicio irá desapareciendo en

forma gradual a partir del segundo trimestre del 2014 para dar lugar a Axion Energy. El proceso iniciará en los grandes centros urbanos para ir avanzando hacia el interior del país, y demandará una inversión de US$ 100 millones.

El contrato firmado con los ven-dedores permite seguir utilizando la bandera “Esso” por siete años, aunque el plan de recambio y ex-pansión de la Petrolera es a tres.

La empresa apuesta a un agresivo plan de expansión de la refinería de Campana que demandará 1.200 millones de dólares. Esta inversión significará para la planta un au-mento del 60% en la producción de gasoil y del 50% en naftas. Esto representará 1.850 millones de me-

tros cúbicos, lo que equivale al 8% de la demanda actual en todo el país.

En la actualidad la planta está ope-rando al límite de su capacidad y fabrica al año 2 millones de metros cúbicos (m3) de gasoil y 1,2 millo-

Bridas Energy Holdings (BEH) es propietaria del 50% de las ac-ciones de Bridas Corp. -alianza estratégica entre BEH y CNOOC (China National Off Shore Oil Corporation), una petrolera global que se especializa en la exploración y producción de hidrocarburos mar adentro.

Entre otros activos, Bridas Corp. controla el 40% de Pan American Energy, la segunda productora de hidrocarburos de la Argentina.

Recientemente Bridas Corp. compró el 100% de los activos de refi-nación y comercialización de combustibles de la ex Esso (hoy Axion Energy) en la Argentina, Uruguay y Paraguay.

Los directivos de Bridas, Carlos y Alejandro Bulgheroni, firmaron con Miguel Galuccio, CEO de YPF, un acuerdo para iniciar la bús-queda de energía no convencional en la formación neuquina de Vaca Muerta, con una inversión inicial de 1.500 millones de dólares.

nes de m3 de nafta. Ahora procesa 90.000 barriles de petróleo por día y en 2015 aumentará 33% hasta 120.000; para entonces quedaría entre las tres más grandes del país con una envergadura similar a la planta de Luján de Cuyo (Mendoza) de YPF.

Este crecimiento le permitirá com-petir con Shell por el segundo lugar del mercado, que hoy domina YPF.

Axion Energy comercializa sus combustibles con la marca Esso a través de 530 estaciones de servi-cio, de las cuales 35 se incorpora-ron en el último año, estas nuevas bocas de expendio ya tendrán la marca Axion.

La Intención de la Petrolera es la de producir combustibles con bajo contenido de azufre.Para acompañar el crecimiento se sumarán otras 200 bocas de expendio en los próximos cuatro años.


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LAS PETROLERAS ANTE EL 2014

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Los números de Axion

- US$ 1.200 millonesLa inversión en la Refinería de Campana

- 120.000 barriles diariosEl objetivo de Refinamiento en Campana en 2015, hoy 90.000

- 50%El aumento en la producción de naftas

- 200 bocas de expendioLas que se sumarán durante los próximos cuatro años

Fuente: Diario Uno

Shell triplicará sus inversiones

De los 170 millones invertidos en el año recién concluido, la suma alcanzará los 500 millo-nes de dólares en el 2014. La apuesta es “Vaca Muerta”.

El CEO de la filial argentina de la petrolera Shell, Juan José Arangu-ren, señaló a la agencia de noticias Bloomberg que la compañía tripli-cará sus inversiones en el desarro-llo de hidrocarburos no convencio-nales en Vaca Muerta durante el 2014.

En 2013 cerraron en un total de 170 millones de dólares, mientras que durante el actual alcanzarán los 500 millones de dólares.

Aranguren, expresó la expectativa de que el “viento de cambio” en el gobierno argentino alcance a la política energética para impulsar el desarrollo del shale oil y shale gas como vehículo para reducir las im-portaciones de combustibles”.

“Cuando se llega a una situación en la que la Argentina está impor-tando 20% de sus demandas ener-géticas, es necesario un cambio de 180 grados en la política”, manifes-tó el CEO.

“Si las operaciones de Vaca Muerta andan bien, vamos a ser capaces de integrarlas con nuestras ope-

raciones downstream (refinación)”, dijo el directivo.

Al respecto, agregó que “los tests de perforación son alentadores”.

Resaltó también que el plan del gobierno argentino permitirá a las empresas que inviertan mil millones de dólares en un período de cinco años la capacidad de vender hasta un 20% de su producción en el ex-tranjero, sin tener que pagar reten-ciones a la exportación.Aunque pidió cambios en la legis-lación porque “la Ley de Hidrocar-buros existente en Argentina fue adoptada en 1967, en aquel mo-mento el país no tenía operaciones en alta mar o no convencionales

y las preocupaciones ambientales eran un problema menor”.

“Los legisladores pueden escribir una nueva Ley de energía en los próximos dos años para establecer el marco jurídico sólido para atraer la inversión”, sugirió y enfatizó que “Argentina necesita ofrecer algo de confianza a los inversores con el fin de aportar capital”.

Petrobras aumentará sus inversiones en Neuquén

“Los detalles de los desem-bolsos se darán a conocer cuando el directorio de Petro-bras apruebe el nuevo plan de inversiones”

La empresa Petrobras “aseguró un fuerte aumento de las inversiones” en la provincia de Neuquén para el

La relación con el Gobierno

La compañía petrolera recibió 83 multas por un monto de un mi-llón de dólares cada una, y se le inició una serie de causas de las cuales 54 pedían pena de prisión para el directivo.

No obstante, subrayó: “Conside-ramos que estábamos actuando conforme a derecho. En la Corte Suprema de Justicia terminaron siendo favorables para la com-pañía y no hemos pagado ningu-na multa”.

Aranguren CEO del Año

El Cronista Comercial, Revista Apertura y PwC entregaron al presidente de Shell Argentina, Juan José Aranguren el galardón de CEO del Año. La selección se basó en el voto de más de 200 directores de empresas y líderes de opinión.

El Evento contó con más de 600 asistentes, entre ellos, ejecutivos, académicos y referentes públicos del ámbito económico y financie-ro.Juan José Aranguren

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2014, informó el gobierno neuquino en un comunicado de prensa difun-dido luego de la reunión celebrada en la sede de Petrobras, en Río de Janeiro, entre el gobernador Jorge Sapag con la titular de la compañía María das Graças Silva Foster.

Recientemente la provincia de Neuquén y Petrobras arribaron a un acuerdo en relación al área Veta Escondida que se encontraba en discusión en la Corte Suprema de Justicia de la Nación, luego de que caducara la concesión provincial en el año 2012, junto a otras áreas de YPF, Tecpetrol y Argenta.

La expectativa previa a esta misión era la de obtener un compromiso de inversión por 54 millones de dó-lares para explorar el área Parva Negra.

Los detalles de los desembolsos se darán a conocer cuando el directo-rio de la empresa apruebe el plan a partir de un acuerdo global firmado con la provincia.

Cupo de importación con arancel cero

El ministro de Economía, Axel Kicillof, en el marco de la reunión anual por el Día del Petróleo organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y el Gas (IAPG), anunció la ampliación de los cupos de importación de naftas y gasoil para 2014, denominado “arancel cero”.

El Jefe del Palacio de Hacienda aseguró que el año próximo se per-mitirá la importación de un millón de m3 de naftas y siete millones de metros cúbicos de gasoil con arancel cero, cifra que se ubica muy por encima de los niveles actuales. De hecho, la importación de nafta durante el 2013 no superó los 350 mil metros cúbicos.

Jorge Sapag en reunión con María das Graças Silva Foster


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Petrobras reconoce de esta forma a Neuquén como un destino estra-tégico de sus inversiones en Amé-rica latina.

Desde la provincia consideraron que los vínculos entre la provincia y la petrolera atraviesan hoy su mejor momento.

El bono YPF Plus tuvo un exitoso cierre

La emisión culminó con más de $250 millones ofrecidos.

La emisión del bono YPF plus su-peró las expectativas y volvió a generar un fuerte atractivo en los inversores, llegando al tope de su colocación. La emisión, que era de hasta 50 millones de pesos y que fue ampliada a 150 millones, cul-minó con más de 250 millones de pesos ofrecidos.Esta colocación, que al igual que las anteriores rinde un 19% de inte-rés anual, agrega un novedoso sis-tema de recompensa: un plus vin-culado directamente al crecimiento de la producción de hidrocarburos de la compañía, hasta alcanzar un tope de 24% anual.


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Esta quinta edición consolidó al bono de YPF como una herramien-ta de inversión productiva atracti-va para los pequeños y medianos ahorristas argentinos, recibiendo

un total de 1000 millones de pesos de más de 55600 ahorristas, infor-mó la petrolera en un comunicado.


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En 1878, el naturalista Carlos Berg demostró que era originario de América

Hay una imagen del pasado que nos es propia: un ombú, un rancho y el horizonte que tan bien están expresados en el cuadro de Prilidiano Pueyrredón, “Un alto en el camino”. El pintor se sirve de una estructura horizontal para traducir la esencia de grandes extensiones, donde el ombú es el gran protagonista.

Es fácil reconocerlo en nuestro país, pero puede ser difícil reac-cionar ante su presencia en otras latitudes donde lo llaman Bell Ombra, Pata de Elefante o Bella sombra. Hasta que de pronto una descubre que se está ante un ombú.

Tal es el caso del ombú de Cagliari, en Cerdeña. O de los om-


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lEn 1878, el naturalista Carlos Berg demostró que era originario de América

EL OMBU, UN ARBOL GAUCHO QUE DA “BELLA SOMBRA”...


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búes de la isla de Cór-cega, uno en la ciudad de Corti, el otro en la Citadela de Porto Vec-chio donde su amplia sombra acoge a los pa-rroquianos de los bares de los alrededores. Lo acompaña la música de una calesita cercana y el murmullo sonoro de los chicos. A sus pies, tiene una placa en francés, inglés e italiano: Le “Bell Ombra”

Es el nombre dado a la planta tropical que viene de Sudamérica. Las plantas pueden tener flores macho o hembras. Los racimos de flores blanquecinas aparecen entre mayo y



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junio. (Hemisferio norte). Los frutos carnosos amarillentos se vuelven violetas y dan una tintura carmín. Esta especie, “Phitolacca Dioica”, fue donada a la Ciudad de Ponte

Vecchio en 1901 y ahora tiene 10 metros de altura.

Sorprende que los ombúes hayan cruzado el océano y estén dando

la “bella sombra” en otros territorios. El naturalista Félix de Azara, contaba que había uno en el jar-dín botánico de Ma-drid. También había ombúes en Gibraltar y que otros se ha-bían adaptado en Andalucía.

Cuenta el Padre Furlong que Enri-que Udaondo fue el primero en publicar

sobre la exportación de ombúes a España. En 1775, Don Manuel Basavilbaso, administrador de co-rreos en la colonia, a pedido de su par en España, remitió semillas y unos arbolitos de ombúes. Esto luego dio pie, para saber que no eran originarios de España como algunos sostenían.

A partir de 1850 se comenzaron a generar encontradas opiniones entre algunos naturalistas sobre el origen del ombú, por entonces considerado como árbol legendario de la pampa.El naturalista Carlos Berg, en 1878, demostró que el ombú era origi-nario de América. Observó que en Corrientes, había pequeños mon-tes de ombú en las islas de las la-


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gunas del Iberá. Los había de todos los tamaños y se reproducían por si mismos en sitios inhabitables y de difícil circulación. Berg creía que esta era la verdadera patria del ombú. Se enteró después, que en la región mesopotámica, había otros centros de dispersión. Esto lo llevo a pensar que en la pampa, el ombú era cultivado. Era proba-ble que se haya acudido a él por su apreciable sombra, necesaria para protegerse de los rigores del verano. La opinión generalizada fue entonces, que se encontraba en la pampa, por la intervención del hombre.Ya no se discute si esta es una plan-ta herbácea arboriforme o un árbol. Es un árbol de copa muy amplia, muy longevo, cuyo tronco renueva su vida por su parte exterior, mien-tras su interior se va ahuecando.

Ezequiel Martinez Estrada dejó escrito,… “ha venido marchando desde el norte como un viajero solitario…y por eso es soledad en la soledad…se vino con un pedazo de selva al hombro como un linye-ra con su ropa…grande y sin igual necesita del desierto en su entorno para adquirir su propia extensión…

Su tronco grueso, recio…es inútil, esponjoso, de bofe…No se extrae de él madera…No pueden hacerse vigas para el techo, ni tablas para la mesa, ni mangos para la asada, ni manceras para el arado… más que árbol es sombra; el cuerpo de la sombra…”

Se lo describió como un árbol im-productivo, pero el Creador le re-servó virtudes nada despreciables. Ofrecía sombra fresca y seguro al-bergue. Su corpulenta figura mar-caba un mojón en el horizonte. Sus raíces extendidas acopiaban jugos en tiempos de abundancia, para soportar la sequedad de la atmósfera y del suelo; y le daban tal fortaleza, que no había pampero que lo derribara. También eran uti-lizadas como mesa, sillas y cama. Las lavanderas de Buenos Aires, aprovechaban sus frutos que les proporcionaban un jabón que qui-taba las manchas de la ropa. Qui-zás por estas virtudes y otras más, hace ya más de dos siglos, se haya exportado a territorios tan lejanos y hoy nos asombra, encontrarlo en lugares impensables.

Susana Haydee Boragno es historiadora, se especializa en medios de transporte fe-rroviarios y carreteros.

A un Ombú…Ese destino te espera

Árbol cuya vista asombraQue al caminante das sombraSin dar al rancho maderaNi al fuego una astilla dar;…

Bartolomé Mitre (Rimas)


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Después de 20 años

LA ARGENTINA VOLVERÁ A IMPORTAR petróleo crudo

Por decisión del Poder Eje-cutivo Nacional se habilitará la importación de petróleo

subsidiado por parte del Estado, para revenderlo entre las principa-les productoras de combustibles, un grupo que integran YPF, Axion -opera la red Esso-, Shell, Petro-bras y Oil.

Será la primera compra de crudo al exterior en un período de por lo menos dos décadas. Sin embargo, el equipo económico prefiere resis-tir el costo político de esa medida a cambio de obtener réditos tanto en la balanza comercial como desde el punto de vista cambiario, dado que la compra de producto primario para procesar en el país permitiría reducir las importaciones de deri-vados, que son más caros.

Una vez más, Enarsa -que nació en 2004 con el objetivo de convertir-se en una compañía pública testigo del mercado petrolero pero que se convirtió en el brazo ejecutor del Gobierno en la crisis energética-, será la encargada de la operación.

Aunque aún no están definidos to-dos los detalles, fuentes que están al tanto de la iniciativa estiman que Enarsa importará un cargamen-to de aproximadamente un millón de barriles que llegarían de algún país productor de la costa oeste de África a precio internacional (la variedad WTI, de referencia para la Argentina, cerró a 94,46 dólares el

barril). Luego, la compañía estatal lo venderá a las petroleras, entre ellas YPF, una de las principales promotoras de la medida, a 83 dó-lares, según informó La Nación.

Este número no es casual: los con-tratos de crudo Medanito (el crudo de mejor calidad del país) para este mes, se están cerrando a ese mis-mo precio. Por lo que, en la prác-tica, la importación de crudo no bajará los costos de producción de combustibles de manera direc-ta, sino que permitirá aumentar “la

carga y el rendimiento de las refine-rías”, según explicó una fuente con conocimiento de la iniciativa.

El Gobierno estudia la medida des-de hace meses a pedido del sector privado. Un equipo comandado por el secretario de Energía, Daniel Ca-meron, hizo los números finos, que le presentó a la comisión fiscaliza-dora del sector energético que, en la práctica, comanda Kicillof.Pero los tiempos se aceleraron en diciembre. El día 19, en una reu-nión que mantuvieron el ministro de

El efecto que provoca la caída de la producción nacional de petróleo crudo, combinada con el crecimiento de la demanda de combustibles -dos huellas de las políticas oficiales-, llevó al Gobierno a tomar una decisión tan antipática y de alto costo político, como infrecuente.

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Después de 20 años

Economía, Axel Kicillof, y el secre-tario de Comercio Interior, Augusto Costa, con los jefes de las grandes petroleras, los funcionarios recono-cieron tener en claro que la caída en la producción local del crudo Medanito, propio de la provincia de Neuquén, afecta la rentabilidad de las empresas refinadoras.

El propio Costa, ya sin Kicillof, re-tomó el tema ante una concurren-cia muy similar, en un encuentro que mantuvo el 27 de diciembre. Prometió allí que el Gobierno ha-bilitaría la importación de crudo en la segunda semana de enero. Lo escuchaban Carlos Alfonsi, director ejecutivo de Downstream de YPF; Patricio Chababo, vicepresidente de Axion Energy; Juan José Aran-guren, presidente de Shell; Rodri-go Turienzo, gerente general de Oil Combustibles; Daniel Barbería, de Refinor; Diego Saralegui, de Petro-bras, y representantes de Pdvsa y Dapsa, entre otros. Todos se mos-traron a favor de la decisión.

En la jerga de los barones del cru-do, el petróleo Medanito se define como “liviano”. Es el que mejor rinde en las destilerías nacionales, pero

cada vez hay menos. De acuerdo con números oficiales, entre 2009 y 2012 su producción cayó más de un 21%, hasta los 6,11 millones de metros cúbicos. Y tuvo su co-rrelato en una menor eficiencia de las refinerías. Al mismo tiempo, las empresas debieron incrementar la importación de combustibles, algo que incrementó la salida de divisas en un contexto de estrechez cam-biaria. Hasta noviembre, según nú-meros de la Secretaría de Energía, giraron más de 2.000 millones de

dólares para comprar naftas y ga-soil fuera del país.

En el mercado sostienen que las destilerías que tienen Shell en Dock Sud e YPF en La Plata (el mayor complejo industrial del país) serán las principales beneficiadas. El res-to, sin embargo, también sacará provecho de la compra.

Fuente: El Argentino


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Recientemente emitido por la AFAC

FLOTA CIRCULANTE DE VEHÍCULOS en Argentina

AFAC acaba de emitir el Infor-me de Flota Circulante 2012 realizado en el marco del

convenio entre AFAC y Promotive Auto Data Solutions SA.

La Flota Circulante en Argentina al cierre del año 2012, estaba com-puesto por un total de 10.930.216 vehículos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados), en2011 la Flota Circulante era de 10.246.976 unidades.

Sin embargo, dado el carácter dual del parque automotor (con dos segmentos bien diferenciados de diferentes edades, con un parque moderno y otro antiguo) es reco-mendable que para análisis más detallados se utilice la Flota Circu-lante que incluye unidades de hasta 20 años de antigüedad, estimada en 8,2 millones de vehículos (igual valor que en 2011).

El parque automotor argentino está formado por el 86,7% de automó-viles, 9,7% comerciales livianos y por 3,6% comerciales pesados, in-cluyendo camiones y ómnibus, sin considerar acoplados y remolques.

En los últimos años, hubo un crecimiento impor-tante de conversiones a GNC, lo que hace que la flota actual por tipo de combustible llegue al 15% de vehículos a GNC, 51% son exclusivamente a Nafta y el 34% restan-te por Diesel. La flota de vehículos híbridos (nafta/eléctrico) es escasa, me-nor a 250 vehículos de la flota en Argentina.

De los vehículos incor-porados a la Flota Circu-lante en el período 2005 a 2012, el promedio es de 76% de vehículos con motorización nafta y el resto diesel.

El 49,3% de la flota cir-culante actual en Argen-tina se encuentra con-

centrada en la Provincia de Buenos Aires y Ca-pital Federal, s e c u n d a d o por Córdoba y Santa Fe que en con-junto suman 19,4%.

Respecto de la edad pro-medio de los segmentos pesados y buses, cuando se considera el total de Flota Circulante, se estima en 15 años y si consideramos sólo la flota circulante de los últimos veinte años,1993-2012, la edad promedio se reduce a 8,1 años.

La edad promedio para la Flota Circulante es de 13años, una re-ducción importante respecto de lo informado en 2011 (18,5 años), de-bido a la cantidad de vehículos in-corporados a la flota en los últimos años y las bajas de los vehículos anteriores a 1993.

Si consideramos la flota de los úl-

timos 20 años, es decir de 1993 a 2012, la edad de la flota total circu-lante es de 7,4 años, en la medición anterior en 2011 era de 8,2 años.

Fuente: AFAC (Asociación de Fábricas Ar-gentinas de Componentes)


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PATENTAN EN ESPAÑA UN MÉTODO QUE MIDE LA CONTAMINACIÓN DEL SUELO en las estaciones de servicio

Investigadores de la Universidad Politécnica de Cartagena desa-rrollaron un nuevo método para

medir la contaminación del suelo de las estaciones de servicio. El sistema, que consiguió una paten-te recientemente, mejora cuantita-tiva y cualitativamente las técnicas empleadas en la actualidad ya que reduce costes, determina el lugar idóneo para los sondeos e identifi-ca zonas contaminadas por hidro-carburos en el subsuelo.

El método combina técnicas geofí-sicas, geoquímicas y sondeos me-cánicos y se desarrolló en la tesis doctoral de Rosa María Rosales, denominada “Detección y evalua-ción de la contaminación del suelo por tanques enterrados de almace-namiento de hidrocarburos en es-taciones de Servicio”, del progra-ma de doctorado Minería, Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible.

En el desarrollo de la metodología se pusieron a punto varios análisis químicos siguiendo normativas in-ternacionales que logran óptimos resultados que no se contaminen las muestras de suelo, indica la doctoranda.

La nueva metodología es de gran utilidad para los informes pre-ceptivos de la Administración. El profesor Ángel Faz, codirector de

la tesis, resaltó el carácter innovador del método. “Los ensayos realiza-dos evidencian la elevada fiabilidad del diagnóstico del suelo”, indicó.

Para medir la con-taminación del sue-lo, los investigado-res utilizan equipos de última genera-ción. La geofísica aplicada permite acceder al subsue-

lo de forma no invasiva, es decir, conocer lo que hay en el subsuelo sin necesidad de abrir zanjas, rozas o dañar el pavimento de las estacio-nes de servicio.

Fuente: UPCT

Investigadores de la UPCT patentan un sistema que permite conocer lo que hay en el subsuelo sin abrir zanjas, rozar o dañar el pavimento.


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Bio 4 Rio IV – Córdoba 50.000 116.279 sep-12

Vicentín Avellaneda – Santa Fe 48.000 111.628 jul-12

Promaíz Alejandro Roca - Córdoba 135.000 313.953 feb-12

Porta Córdoba - Córdoba 50.000 116.279 sin cupo

ACA Bio Villa María - Córdoba 125.000 290.698 dic-13

Diaser Villa Mercedes - San Luis 82.500 191.860 jul-13

Bahía Energías Renovables Bahía Blanca – Bs. As. 100.000 232.558 ene-14

Bioterai Quimilí – Santiago del Estero 121.000 281.395 oct-15

Agroctanos La Carlota - Córdoba 83.000 193.023 ene-14

Biosanfe Alcorta – Santa Fe 100.000 232.558 feb-14

Balba Bioenergías Junín – Bs. As. 105.000 244.186 mar-15

Biomadero La Matanza – Bs. As. 50.000 116.279 dic-11

Alimentos del Sur Entre Ríos 80.000 186.047 sin cupo

Indagro Salta 50.000 116.279 sin cupo

GreenPampas Timbues 450.000 1.046.512 sin cupo

Fuente: MAIZAR

Escribe el Ingeniero Martín Fraguío, Director Ejecutivo de MAIZAR

ARGENTINA DEBE DESARROLLAR un mercado para el bioetanol

El el año 2012 comenzó a pro-ducirse bioetanol de maíz en Argentina. Con ese motivo, en

noviembre de 2013 se llevó a cabo la Conferencia Prospectiva 2020 “El rol del bioetanol en la matriz energética nacional”, organizada conjuntamente por Prospectiva 2020 y Global Busi-ness Development Network (GBDN), que contó con las disertaciones de Julián Domínguez, Javier de Urquiza, Manuel Ron, Jorge Hilbert, Alberto Garibaldi y Oscar Rojo, entre otros destacados panelistas. El objetivo de MAIZAR en esta Conferencia fue pro-poner un replanteo del mercado de los biocombustibles.

Hasta 2012 el 100% del bioeta-nol que se producía provenía de la caña de azúcar. Su producción se concentraba en el NOA y hasta ese momento su destino principal era el abastecimiento de las industrias de alimentos, bebidas, cosméticos y agroquímicos, mientras que el rema-nente era destinado a la exportación. No obstante, con el objetivo de abas-tecer el mercado interno, en agosto

de 2012 comenzó a ingresar al mer-cado bioetanol elaborado a base de maíz y sorgo.

Actualmente, existen tres plantas (Bio 4, Vicentín y Promaíz) que están en funcionamiento y entregando al Plan Nacional de Bioetanol. Por su parte, Porta produce alcohol pero no para combustibles. También hay otras dos plantas en construcción, que co-

menzarían a funcionar próximamente (ACA Bio y Diaser). A ellas se suma-rán otras seis empresas que tienen asignados sus cupos para abastecer al mercado interno pero que aun no comenzaron a construir. Además, existen otras empresas con proyec-tos avanzados a la espera de cupo.

La producción de etanol a partir de maíz tiene características muy sig-

Planta Bío IV


7100 7350 7850

247 484,5 785

3% 6.6% 10%

Fuente: INTA


nificativas. Es capaz de transformar al grano en su lugar de producción generando una fuente de demanda local adicional, que ayuda a esta-bilizar la rentabilidad del productor agropecuario. También es importante recalcar que la mayoría de las plan-tas de bioetanol están integradas por empresas agropecuarias, pro-ductores agropecuarios o empresas agroindustriales que conocen el im-pacto que tiene sobre las comunida-des rurales la generación de nuevas demandas locales.

Esta industria es capaz de generar un gran volumen de bioetanol por hec-tárea. En 2013 se alcanzó una pro-ducción de 484.5 miles de m3, que permitió que las naftas en Argenti-na sean mezcladas con un 10% de bioetanol, mientras que hace un año y medio, solo con alcohol de caña en el mercado, no podíamos superar el 3% de corte.

Ante el gran potencial de desarro-llo del cultivo de maíz en Argenti-na, como se discutió en el PEA2 de 2011, o como se ve reflejado en las metas que MAIZAR debatió en años anteriores, o en lo publicado por el

grupo GPS (Grupo de Productores del Sur) en 2013, podemos estimar que nuestro país, existiendo una de-manda local e internacional de maíz y otros granos forrajeros como el sor-go, la cebada forrajera o el trigo forra-jero, podría alcanzar en los próximos 10 años una producción de cereales cercana a las 80 millones de tonela-das.

Este incremento de la producción

primaria permitiría aumentar fuerte-mente la fabricación local de alcohol, agregando valor a la producción. Sin embargo, para poder canalizar volú-menes mayores de bioetanol resulta indispensable desarrollar un merca-do, tal como lo hizo Brasil.

El mercado brasileño de alco-hol hidratado

Brasil fue capaz de desarrollar una modalidad de mercado que le per-mite colocar grandes volúmenes de alcohol en el mercado interno. Esto fue posible gracias al desarrollo de vehículos flex fuel, que pueden de-tectar la cantidad de alcohol que está mezclada con el combustible y operar con altos niveles de eficien-cia y potencia aun funcionando con 100% alcohol. Así desarrollaron dos tipos de canales comerciales para el bioetanol. Uno es el mismo que exis-te hoy en Argentina, que es la mezcla de alcohol anhidro con nafta. En el caso de Brasil el porcentaje de mez-cla oscila entre el 20-25%, según la disponibilidad de alcohol anhidro. O sea, en años de cosechas mayores el gobierno determina un porcentaje


Bio

com

bust

ible

s

28

ARGENTINA DEBE DESARROLLAR UN MERCADO PARA EL BIOETANOL



más alto de mezcla (cercano al 25%) y así se vende en las expendedoras tradicionales de gasolina.

Pero, Brasil además creó otro mer-cado que hoy es muy importante, que es el de alcohol puro, llamado también alcohol hidratado. El alcohol hidratado es un producto intermedio del proceso de obtención de bioeta-nol y por lo tanto su costo de produc-

ción es menor al del etanol anhidro.

El alcohol hidratado tiene excelentes propiedades como combustible puro ya que su nivel de octanos es aun más alto que el del alcohol anhidro, que ya es muchísimo más alto que el de las naftas Premium. Este alcohol hidratado que se expende en surtido-res que dicen “alcool” es usado por los vehículos flex fuel, que hoy re-presentan más del 95% del mercado brasileño.

Entonces, si la industria automotriz argentina se integrara por completo con la brasileña, tanto en los vehícu-los fabricados en Argentina para el mercado brasilero como en los autos que se fabrican en Brasil para nuestro mercado, gran parte de nuestra flota de autos podrían ser flex fuel y fun-cionar con este tipo de combustible.

En MAIZAR entendemos que Argen-

tina podría desarrollar este mercado que sería muy beneficioso para to-dos los actores de la cadena de los combustibles, para los automovilistas y para las empresas automotrices. Seguiremos avanzando e integrando a quienes quieran participar de este ambicioso proyecto.

Planta Vicentín


Secre

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30

VENTAS al MERCADO de COMBUSTIBLES LIQUIDOS

(Período: Julio 2012 a Octubre 2013)

Metros cúbicos

Fecha Gas Oil Nafta Común >83Ron

Nafta Súper>93Ron

Nafta Súper>97Ron

Jul-12 1165875 11759 465427 154171

Ago-12 1130743 10402 461801 146531

Sep-12 1063625 8785 457629 138867

Oct-12 1110989 9118 474836 150418

Nov-12 1178706 9529 479745 150806

Dic-12 1163946 10558 533994 174509

Ene-13 1118357 12025 530257 170471

Feb-13 991259 11338 471573 152376

Mar-13 1152177 10578 504937 160842

Abr-13 1198404 12000 466765 151270

May-13 1207693 12675 495187 156269

Jun-13 1100740 10575 474838 149848

Jul-13 1173789 12486 518196 164394

Ago-13 1181437 11389 514225 159671

Sep-13 1099847 9947 486552 153750

Oct-13 1183243 10126 532444 169278

Fuente: Secretaría de Energía

Estadísticas


Ventas de vehículos nacionales a concesionarios

Categoría A Categoría B

TotalAutomóviles Utilitarios Total Total

Período

Enero 13509 15804 5387 4951 18896 20755 541 537 19437 21292

Febrero 15784 17435 7326 6926 23110 24361 540 769 23650 25130

Marzo 20632 24722 8109 8375 28741 33097 859 1335 29600 34432

Abril 20197 23873 5977 8264 26174 32137 594 1146 26768 33283

Mayo 21708 20889 5768 8904 27476 29793 963 1463 28439 31256

Junio 19669 22173 7925 7809 27594 29982 978 1447 28572 31429

Julio 21661 19362 8481 8713 30142 28075 1089 1415 31231 29490

Agosto 23233 20471 10030 9075 33263 29546 932 1301 34195 30847

Septiembre 19845 21252 9230 9762 29075 31014 1260 1567 30335 32581

Octubre 19207 19719 8130 8158 27337 27877 1317 1560 28654 29437

Noviembre 21972 19153 7875 9173 29847 28326 1230 1445 31077 29771

Diciembre 26460 8393 34853 1186 36039

Fuente: ADEFA

Ventas de Vehícu-los Nacionales a Concesionarios

Comercializados por las terminales

Importados por distribuidores y

particulares

Total

Período

Enero 60031 56133 2910 1937 62941 58070

Febrero 61619 65470 2240 2226 63859 67696

Marzo 65815 74419 2240 2766 68055 77185

Abril 63840 82436 1920 3097 65760 85533

Mayo 62936 82593 1810 3053 64746 85646

Junio 70414 85641 2100 2900 72514 88541

Julio 64614 78915 2000 2510 66614 81425

Agosto 71165 85892 2430 3030 73595 88922

Septiembre 63421 82220 2240 3080 65661 85300

Octubre 65202 78638 2400 2720 67602 81358

Noviembre 68498 73074 1890 2200 70388 75274

Diciembre 85563 2760 88323


Secre

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32

Estaciones de Carga de GNC: Cantidad

(*) 1712

(*) El ENARGAS tiene registradas 1965 estaciones de carga

Estadísticas

506 82 10 30 34 163 25 55 10 19 33 16 87 42 31 38 45 25 17 25 124 25 8 30

310 55 5 25 7 116 15 58 3 17 13 2 88 17 12 4 17 20 13 0 151 25 0 36

282 55 1 19 3 67 17 32 5 3 9 1 19 18 3 6 5 2 1 0 85 7 0 14

178 40 5 7 2 70 8 26 5 2 4 4 8 12 3 12 2 6 10 1 61 7 1 3

146 17 1 0 23 20 0 4 0 0 6 0 2 0 11 22 0 0 0 12 20 0 0 1

103 11 3 6 0 31 14 17 0 1 1 1 9 4 0 0 1 6 3 0 47 5 0 8

46 1 0 0 1 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 0

0 0 2 4 0 2 0 0 0 7 0 3 0 0 0 0 18 0 0 0 0 5 0 21

26 2 0 0 0 3 0 0 0 0 2 0 3 0 1 2 0 0 0 0 6 0 0 1

5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0

4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4390

Fuente: Secretaría de Energía. Tipo de negocio: Estación de Servicio - Canal de Comercialización: Al Público. (Noviembre 2013)

ESTACIONES DE SERVICIO POR BANDERA

Bandera

Bu

eno

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Cap

ital F

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Ch

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Ch

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Tota

les

VENTAS DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS AL MERCADO POR PETROLERA(Octubre 2013). Fuente: Secretaría de Energía.

DIC/ENE .Revista AES 33

Colaboración: Fernando Parente


Secre

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34

Estadísticas

INDICE MONITOR DE PRECIOS DE LA ENERGÍA (IMPE)El valor 0,56 indica la distorsión promedio de los precios de la canasta energética argentina correspondiente al mes de octubre de 2013 respecto de los precios promedio de una canasta comparativa que sigue las referen-cias regionales e internacionales. Significa de manera simple, que si esta canasta energética comparativa tuvo en octubre pasado un valor estanda-rizado de 1 peso, esa misma canasta en la Argentina costaba 0,44 centavos de peso en el mismo período.

IMPE0,56

Fuente: Montamat & Asociados S.R.L.


Enarg

as

36

Provincia Cantidad de Vehículos a GNC

Estaciones de GNC PECs CRPC TdM

Buenos Aires 671662 883 39 19 464

Cap. Fed. 102728 141 17 5 70

Catamarca 7603 11 0 0 3

Chaco 245 0 0 0 0

Chubut 1451 3 0 0 4

Córdoba 234090 250 17 10 147

Corrientes 578 0 0 0 0

Entre Ríos 38784 60 3 3 42

Formosa 165 0 0 0 0

Jujuy 20488 29 2 1 9

La Pampa 7966 13 1 1 8

La Rioja 3471 3 0 0 2

Mendoza 131378 149 9 6 126

Misiones 153 0 0 0 0

Neuquén 12057 18 2 1 13

Río Negro 18731 26 0 0 19

S. del Estero 14995 38 2 1 8

Salta 32732 47 3 3 18

San Juan 33486 40 3 2 18

San Luis 28702 26 4 2 11

Santa Cruz 237 0 0 0 0

Santa Fe 131958 137 10 6 111

T. del Fuego 520 1 0 0 1

Tucumán 56898 90 5 3 30

Total País 1551078 1965 117 63 1104

PECs: Productores de Equipos Completos

CRPC: Centros de Reprueba de Cilindros

TdM: Talleres de Montaje

SUJETOS del SISTEMA de GNC

Listado actualizado a Diciembre 2013

OPERACIONES de VEHICULOS a GNC

Marzo 2013 - Noviembre 2013

Mes Baja Conversión Modificación Revisión Revisión CRPC

Mar-13 1967 11116 2889 98066 11840

Abr-13 2383 12193 2855 104932 11663

May-13 2529 14890 3505 110018 11830

Jun-13 2295 12978 3069 98112 10167

Jul-13 2671 16629 4219 126598 12813

Ago-13 2643 15188 4175 119114 11805

Sep-13 2617 13960 3723 106776 10516

Oct-13 2528 14731 3740 119721 11827

Nov-13 1882 12877 3142 107024 8668Fuente: ENARGAS

Estadísticas


Total de gas natural consumido y su relación con el GNC

GAS ENTREGADO AL SECTOR GNC POR DISTRIBUIDORA (En miles de m3 de 9300 Kcal)

DistribuidoraOctubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre

Metrogas S.A. 47630 45421 47601 42944 36777 43856 42306 45066 43882 45944 46890 44963

Gas Natural Ban S.A. 46849 45291 46905 35849 36010 44387 40106 42496 44975 42636 47371 42762

Distribuidora de Gas del

Centro S.A.34106 33757 33866 32045 30470 34166 32399 34673 33311 35536 36148 34287

Distribuidora de Gas

Cuyana S.A.25216 24119 25097 22919 21364 24637 24111 25200 24809 25500 26016 24959

Litoral Gas S.A. 22602 21911 21970 21040 19039 23222 19405 22198 22190 21274 25645 22647

Gasnea S.A. 3737 3696 3827 4207 3852 4068 3608 3642 3713 3938 4041 3730

Camuzzi Gas Pampeana

S.A.27467 26664 28123 28711 26020 27001 25180 26548 26127 27287 27892 26175

Gasnor S.A. 24534 23566 25170 22396 21109 23770 23082 24369 23968 25537 25604 23937

Camuzzi Gas Pampeana

del Sur S.A.5654 5532 5688 5853 5060 5546 5273 5410 5426 5819 5651 5323

Total de gas

entregado al GNC237795 229957 238247 215964 199701 230653 215470 229602 228401 233471 245258 228783

Total de gas

comercializado2542754 2382698 2288791 2297735 2070207 2406139 2384149 2889496 3058084 3397343 3283056 2949587

Porcentaje del GNC sobre

el total comercializado9.35% 9.65% 10.41% 9.40% 9.65% 9.59% 9.04% 7.95% 7.47% 6.87% 7.47% 7.76%

ENARGAS. Datos Operativos de Transporte y Distribución.

2012 2013

Actu

alid

ad E

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sari

al

Revista AES. DIC/ENEp.638

Una experiencia innovadora para conocer el desafío energético del país

NUEVO ESPACIO DE YPF EN PINAMAR

YPF inauguró en Pinamar su espacio “Nuestra Energía”, que se podrá visitar hasta el

24 de febrero, entre las 17 y la 1 de la mañana, en pleno centro de la ciudad (Bunge y Marco Polo).

Esta propuesta innovadora y tecno-lógica tiene como objetivo promover el conocimiento sobre la produc-ción de energía y generar interés en una actividad que necesita de una nueva generación de profesionales para que el país ponga en valor sus recursos.

En este nuevo espacio, YPF instaló un simulador de última generación, que permitirá vivir la aventura de la exploración y la producción del petróleo y el gas. Los visitantes se convertirán en verdaderos explora-dores, en busca de los hidrocarbu-ros, al adentrarse en un pozo explo-ratorio por debajo de la superficie terrestre, comenta la petrolera en un comunicado de prensa.

Además, podrán acercarse al desa-fío del desarrollo de los recursos no convencionales a través de una ex-

periencia sensorial única que brin-da la sala de Cine 270°.

La Fundación YPF se suma con una estación educativa que tiene como objetivo estimular el cono-cimiento de los jóvenes sobre las ciencias a través de una serie de actividades lúdicas con medios audiovisuales sobre el proceso de producción de combustibles, los usos y aplicaciones del petróleo y su importancia en la vida cotidiana y el cuidado y respeto por el medio ambiente.


Una experiencia innovadora para conocer el desafío energético del país La campaña de seguridad vial de YPF

“ASES AL VOLANTE”llega a Mar del Plata

Hasta el 28 de febrero, quie-nes estén en Mar del Plata, podrán acercarse a la Plaza

Bartolomé Mitre (Av. Colón y San Luis) para disfrutar del espacio de “Ases al Volante”

Allí, se recrea una estación de servi-cio y una pista de kartings en dónde los chicos podrán circular por cua-tro paisajes diferentes: montaña, playa, campo y ciudad. Luego de realizar el recorrido, to-dos los participantes recibirán su primera licencia de conducir.

La actividad es totalmente gratuita y se desarrolla todos los días de 18 a 24 horas. A esta acción se suma, el lanzamiento de una nueva pieza publicitaria sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad. Ases al Volante se lanzó, en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en el verano de 2012, y llegó a los más chicos con un len-guaje simple y divertido para que sean ellos los que instalen la temáti-ca en el ámbito familiar.

Una de las claves del éxito de esta campaña fue su continuidad en la comunicación, la cual se extendió a otras acciones como la instalación de un espacio lúdico y educativo en la mega muestra Tecnópolis y la en-trega de más de 700.000 álbumes de figuritas en las tiendas YPF Full.

Por Ases al Volante, YPF fue galar-

donada, en el mes de noviembre, con el premio Mercurio a la exce-lencia en Marketing, que anualmen-te entrega la Asociación Argentina de Marketing (AAM).

Esta campaña se enmarca en uno de los principales ejes de la actual gestión de YPF: la seguridad, que no sólo se conceptualiza a favor de los trabajadores, también se extien-de a todos los argentinos que viajan por las rutas del país.

Fuente: YPF

Este verano, YPF lleva la campaña de seguridad vial “Ases Al Volante” a la ciudad de Mar del Plata, para que miles de chicos puedan conocer las normas de seguridad vial de una manera original y divertida.


Cuento

del m

es

40

El dueño de una tienda estaba colocando un anuncio en la puerta que decía: “Cachorri-

tos en venta”. Esa clase de anun-cios siempre atraen a los niños, y pronto un niñito apareció en la tienda preguntando:

“¿Cuál es el precio de los perri-tos?”

El dueño contestó: “Entre $30 y $50”. El niñito metió la mano en su bolsillo y sacó unas monedas: “Sólo tengo $2.35... ¿Puedo ver-los?”. El hombre sonrió y silbó.

De la trastienda salió su perra co-rriendo seguida por cinco perritos.Uno de los perritos estaba que-dándose considerablemente atrás.El niñito inmediatamente señaló al perrito rezagado que cojeaba.

“¿Qué le pasa a ése perrito?”, pre-guntó.

El hombre le explicó que cuando el perrito nació, el veterinario le dijo que tenía una cadera defectuosa y que cojearía por el resto de su vida. El niñito se emocionó mucho y exclamó: “¡Ese es el perrito que yo quiero comprar!”. Y el hombre replicó: “No, tú no vas a comprar ese cachorro, si tú realmente lo quieres, yo te lo regalo”. Y el niñi-to se disgustó, y mirando directo a los ojos del hombre le dijo: “Yo no quiero que usted me lo regale. El vale tanto como los otros perritos y yo le pagaré el precio completo.

De hecho, le voy a dar mis $2.35 ahora y 50 centavos cada mes hasta que lo haya pagado com-pleto”. El hombre contestó: “Tú en

verdad no querrás comprar eseperrito, hijo. El nunca será capaz de correr, saltar y jugar como los otros perritos”.

El niñito se agachó y se levantó la pierna de su pantalón para mostrar su pierna izquierda, cruelmente re-torcida e inutilizada, soportada por un gran aparato de metal. Miró de nuevo al hombre y le dijo: “Bue-no, yo no puedo correr muy bien tampoco, y el Perrito necesitará a alguien que lo entienda”.

El hombre estaba ahora mordién-dose el labio, y sus ojos se llenaron de lágrimas... sonrió y dijo: “Hijo, sólo espero y rezo para que cada uno de estos cachorritos tenga un dueño como tú”.

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30...1277/2012 aprueba la reglamen-tación de la Ley Nº 26.741 y el Reglamento del Régimen de...

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