III – IV MANIOBRA DE FONDEO Y LEVA DE ANCLA:• Ancla y su Acción• Aproximación al punto de fondeo• Fondear con 1 ancla

• Fondear con 2 anclas / Fondear a Barbas de Gato• Longitud de la cadena a filar• Uso del Ancla como Timón, freno o pivote• Maniobra de levar• Observaciones / Recomendaciones. Película

FONDEO: • Condiciones teóricas de 1 ancla fondeada. • Efecto amortiguador de la cadena; longitud mínima de cadena a filar. • Adherencia y calidad del fondo. Elección del fondeadero. • Medidas preliminares al fondeo. • Métodos de fondeo con 1 ancla. • Funciones del Capitán, Oficial de proa y Contramaestre. • Fondeo con 2 Anclas: en 2, Flujo y Reflujo; Barbas de Gato. • Vueltas en las cadenas, formas de evitarla; zafar vueltas. • Pivotear sobre el ancla. • Maniobra de fondeo. • Fondeo Hammerlock. • Fondeo de 2 anclas con sus cadenas cruzadas. • Levar fondeado con 2 anclas. • Vueltas en las cadenas. Zafar vueltas. • Pivotear: Sobre el ancla, al levar y sobre la marcha.

Maniobras fundamentales con Anclas: • Fondear o arrojar el ancla al fondo para aguantar al buque y • Levar recuperando cadena y ancla para que el buque navegue. Ancla: Gran importancia para maniobrista para manejar el buque en todo momento y circunstancia. “El ancla del buen maniobrista pasa la mayor parte del tiempo en el fondo, útil a la maniobra en vez de eternizarse oxidándose en el escobén”. 1 ancla fondeada en el momento oportuno salva 1 situación comprometida. Fondear: Operación elemental y complicada de la profesión. No es sólo largar el ancla, se debe saber cómo, dónde y cuando. Ancla: Grande en tamaño y peso, pero, pequeña proporción del desplazamiento del buque. Poco peso puede sostener a 1 buque grande. Si sólo la fricción del ancla sobre el fondo mantuviese la posición se necesitaría 1 ancla más pesada. Diseño: Para morder el fondo y enterrar uñas profundamente para resistir enormes tracciones. Si fondo es muy duro para que se entierre, por diseño se agarra a cualquier proyección del fondo para sujetar el buque.

El Ancla y su Acción:• 1 ancla tipo patente al chocar con fondo, 1ro yace acostada (Fig. 1), diseñada para que uñas puedan caer a un lado de la caña o permanecer en su mismo plano. El buque al “arrastrar el ancla por el fondo, las uñas comienzan a hundirse y finalmente todo el ancla se entierra; mientras más fuerza ejerza el buque sobre ella, más se enterrará.• Lo deseable es que la cadena ejerza su fuerza lo más paralela al fondo posible. Si no es así, el ancla tiene menor oportunidad para enterrarse.• Si ancla se entierra por completo y resiste la fuerza ejercida por el buque y lo aguanta, entonces Cómo se leva. Al levar el ancla, se vira la cadena hasta que esté en posición vertical. Se gira la caña, al seguir virando la cadena se zafa el ancla. Importante: • Para sacar el ancla del fondo, ejercer la fuerza lo más vertical posible. (Fig. 2)• Para que ancla agarre fondo, ejercer la fuerza lo más horizontal posible.

Condiciones teóricas de un ancla fondeada: Buque arrastrado en fondeadero por fuerza horizontal: (F)

(F) = (Viento + Corriente)Componentes de (F): (V) vertical y (T) dirección del último eslabón de cadena que penetra en el escobén. (V) no actúa sobre la cadena siendo anulada por el par de estabilidad longitudinal.

Cadena sometida a acción de 3 fuerzas que actúan en mismo plano. (Fig. 3) 1º La tracción T, aplicada al eslabón superior. 2º Su peso P, aplicado en CG del tramo de cadena filada, 3º Reacción del ancla A, aplicada en el arganeo, tangente al 1er eslabón, formando un ángulo a con la horizontal.

Su acción modifica la catenaria (curva formada por la cadena) hasta estar en equilibrio y anularse las 3 fuerzas entre sí, trasladadas a lo largo de sus rectas de acción, resulten concurrentes en 1 mismo punto 0 y su suma vectorial = “0”.

T', P' y A': Fuerzas trasladadas y reunidas en punto 0.

Si por extremo libre de A se traza una horizontal hasta cortar la vertical de 0 en el punto X, se tiene que A'X es la proyección horizontal de la fuerza T,

A'X = F, en triángulo A'XO: A'X = A' cos , por carácter transitivo, F = A cos >>> A = F / cos

En fórmula siempre A' > F, excepto si '= 0º donde A = F, para que tracción en ancla sea mínima y no supere a F, debe lograrse = 0º, por lo que se filará cadena necesaria para asegurar que los primeros eslabones descansen en el fondo.

Siendo horizontal la tracción sobre el ancla, no tiende a desprenderla del fondo.

Rendimiento o Eficiencia del Ancla (R): • Relación entre la máxima fuerza de agarre y su peso. Ejemplo: Ancla de 100 Kg si resiste tracción horizontal de 1000 Kg en buen fondeadero, su rendimiento (R) = 10• R rendimiento = Resistencia a tracción horizontal / Peso del ancla• R normal = 5. La hoy muy usada BYERS AC14, R = 10. En pruebas, con fondo excepcional bueno (mezcla de arena, cascajo y arcilla) soportó tracción = 12 veces su peso sin garrear, con fondo de fango blando soportó tracción = 6 veces su peso. • Anclas tipo Almirantazgo con cepo: R = de 3 a 3,5. • Anclas Pool y Danforth: Muy buen R. • Factores influyentes en R (3): forma de uñas para enterrarse bien en el fondo, superficie de uñas (la mayor posible en relación con peso y estabilidad para permanecer pegada al fondo sin voltear). Fórmula de la Resistencia a la tracción: R = C P3 • P = peso y C = coeficiente de diseño. Factores que determinan la Resistencia a la tracción de 1 ancla son su peso y forma.

Efecto amortiguador de la Cadena: • Efecto más notorio al fondear el ancla en una cantidad tal de grilletes que parte de ellos reposen en el fondo, es disminuir el ángulo con que se transmite la tracción del ancla. Si longitud y peso de cadena son tales que un trozo de ella descansa en el fondo, su peso se suma al ancla, contribuyendo a sostener al buque.

• En mal tiempo, la longitud de cadena tiene efecto amortiguador por su considerable peso que se resiste a ser elevado, da enorme elasticidad dinámica que absorbe los estrechonzazos (sacudidas).

• La catenaria, curva que depende de peso y longitud de cadena, profundidad del lugar y esfuerzos a que está sometida la cadena. Al aumentar el viento, el buque comienza a dar cabezadas y oscila atrás y adelante alternativamente, la catenaria se irá rectificando, más lento a mayor sea su peso (longitud de cadena fondeada).

Longitud mínima de Cadena a fondear: • Para asegurar el buen trabajo de ancla, la longitud de cadena a fondear depende de varios factores, bondad del tenedero, duración de permanencia, espacio disponible para bornear, estado del tiempo, intensidad de la corriente, peso y tipo de cadena, sobre todo la profundidad del lugar. • El ancla trabaja con máxima eficiencia si la cadena ejerce sobre ella una tracción horizontal. Si por arriar insuficiente longitud de cadena, no se logra el propósito, el ancla pierde mucho de su poder de agarre. • El cuadro muestra como decae la Resistencia a la tracción por la inclinación que la cadena forma con el arganeo. Angulo de inclinación 0º 5º 10º 15º % Resistencia a la tracción 100% 80% 60% 40% • Si la cadena forma ángulo de 15º con el fondo, la Resistencia a la tracción disminuye más de la mitad. Elemento de juicio para prever lo que pueda ocurrir si no es posible filar suficiente cadena para lograr su trabajo horizontal.

El Almirante FONSECA en su «Arte Naval» ha calculado la tabla que se presenta mediante la fórmula: L = P (T - P) / W

L = longitud de cadena a filar (brazas) P = profundidad + altura del escobén sobre el agua (brazas).T = carga de trabajo de la cadena con factor de seguridad 4 (lbs) (1/4 de carga de rotura, no confundir con carga de prueba = 2/3 R de la cadena) W = peso en lbs. de la cadena por brazas de longitud.

La Tabla da longitudes óptimas de cadena a filar a diferente profundidad para el máximo poder de agarre del ancla. • De usar menor longitud, el buque tiende a garrear antes que la cadena soporte la carga de seguridad para la que fue diseñada. • De usar mayor longitud, por propio peso y tensiones de trabajo, la cadena sufrirá esfuerzos superiores con riesgo de deformarse o partirse, sobre todo si la tracción se realiza sobre la cadena sin transmitirse al arganeo. • Aún con suficiente espacio, no filar más cadena que la longitud óptima.

• El Almirantazgo Británico da valores de fondeo graficados, sobre la longitud de cadena mínima a fondear.• Estas longitudes son menores a las anteriores pues se refieren a cantidades mínimas y no a las óptimas. Exceden a las mínimas en 20%. • Al observar las tablas, se infiere que con una cadena de acero forjado, se debe fondear una longitud mayor en 40% que la respectiva de hierro forjado. • Los valores obtenidos de este gráfico o de la tabla corresponden a tiempo calmo y a corrientes fuertes. Con vientos o corrientes muy fuertes, se necesita fondear más cadena. • Las cadenas que usan en su mayoría los buques mercantes son de hierro forjado. El uso de las tablas de fondeo es inusual en nuevo medio. El conocimiento local es el que determina la cantidad de cadena a fondear. A falta de este conocimiento, se recomienda fondear con las reglas prácticas aplicables a buenos tenederos:

1ro Fondeaderos abiertos al viento: Según se tenga. 1- Buen tiempo, estadía corta: 3 veces la profundidad. 2- Buen tiempo, estadía prolongada: 5 veces la profundidad. 3- Tiempo inestable: 7 veces la profundidad. 4- Mal tiempo: 9 veces la profundidad. 5- Temporal: 11 veces la profundidad.

Estadia Corta: Transcurre en el tiempo de validez del pronóstico meteorológico. Estadia Prolongada: Supera el lapso entre 2 pronósticos.

2do Fondeaderos abrigados con corriente: La tracción que ejerce la corriente sobre la obra viva, similar a la que el viento ejerce sobre la obra muerta, determina según su intensidad, fondear con una longitud mínima de cadena igual a tantas veces la profundidad como velocidad de la corriente (nudos) + 2.

L cadena = Profundidad x (V de corriente + 2)1 corriente de 1 nudo equivale, en 1 buque convencional, a 1 viento de 30 nudos.

III – IV MANIOBRA DE FONDEO Y LEVA DE ANCLA:• Ancla y su Acción• Aproximación al punto de fondeo• Fondear con 1 ancla

• Fondear con 2 anclas / Fondear a Barbas de Gato• Longitud de la cadena a filar• Uso del Ancla como Timón, freno o pivote• Maniobra de levar• Observaciones / Recomendaciones. Película

ADHERENCIA DEL FONDO.

ELECCION DEL FONDEADERO.

MEDIDAS PRELIMINARES AL FONDEO.  

MÉTODOS DE FONDEO CON 1 ANCLA: • A la inglesa.• A la española. 

FUNCIONES: • Capitán, • Oficial de Proa y • Contramaestre.  

FONDEO CON 2 ANCLAS:   • Bornear (to swing). • Campanear (to yaw).

FONDEAR EN 2.  

FONDEO AL FLUJO Y AL REFLUJO.

ADHERENCIA DEL FONDO:

• Tenedero.

• Buen tenedero.

• Malos Tenederos.

ADHERENCIA DEL FONDO: Tenedero: Suelo o fondo del mar donde reposa y agarra el ancla.

Buenos Tenederos: Ancla agarra bien sin enterrarse. Poder de adherencia se manifiesta con fuerza equivalente al peso del ancla cuando se cobra con cadena a pique. Esta fuerza (de resaca) adquiere un valor igual al doble del peso del ancla. • Mejor Tenedero: Arena fina y dura, arena fangosa, fango compacto.• Fondo de fango: Buena calidad de agarre, ancla se sumerge. Desventaja: Puede tragar el ancla si se entierra demasiado, es necesario refrenarla periódicamente. • Fondeadero de arcilla: Bueno. Desventaja: si ancla garrea es difícil que vuelva a morder pues se empasta, queda envuelta en bola de arcilla. Si garrea, levar ancla y lavarla antes de fondear. • Fondo Aceptable: Arena y conchilla, pedregullo y cascajo. • Fondeadero de algas: No recomendable, no se sabe que hay debajo de ellos.

Malos Tenederos: En general son 3: • Fondo Duro:

• Fondo de piedra: Peor tipo, ancla resbala sin prenderse, con peligro de enrocarse (enganche entre rocas). Si es necesario fondear, no dejar que ancla golpee contra el fondo, arriar buena cantidad de cadena sobre el barbotín embragado, desembragar y fondear abriendo el freno. • Fondos de coral: Malos tenederos.

• Fondo en Declive: Difícil o imposible que 1 ancla prenda en plano inclinado, si lo hace, al bornear el buque y presentar la menor profundidad garreará.

• Fondo muy Blando o Fangoso: Ancla se sumerge, se entierra.

• Fondo de Algas: Tipo de fondo donde no se conoce lo que hay debajo, puede ser buen o mal tenedero, según esté sobre arena o roca. Desconfiar de este fondo.

ELECCION DEL FONDEADERO:

• Puertos y radas.

• Puertos o radas poco frecuentados.

• Profundidad deseable.

• Profundidad mínima aceptable.

• Profundidad máxima elegida.

• Radio de borneo.

ELECCION DEL FONDEADERO: Puertos y radas: Hoy en su mayoría, la Autoridad Marítima lo asigna y a veces guía por radar y radio al lugar de fondeo. Puertos o radas poco frecuentados: El Capitán decide. Estudia carta y derrotero de la zona, analizar cualidades del fondo, meteorología de zona, abrigo de costas cercanas, corrientes y escollos próximos y toda información de derroteros y cartas.Profundidad deseable: Según calado y número de grilletes de cadena disponibles. En general, de 10 a 20 brazas. Profundidad mínima aceptable: Debe dar seguridad, margen en mayor bajamar para evitar que onda haga cabecear el buque y el pantoque toque fondo. Profundidad máxima elegida: Según largo de cadena. Normal, no > 20 brazas. Radio de borneo: A (eslora del buque + cadena fondeada) sumar Margen de Seguridad para evitar peligros u otros buques fondeados en cercanías. Considerar que otros buques pueden bornear en sentido contrario.

MEDIDAS PRELIMINARES AL FONDEO:

• Jefe de Máquinas.

• 1er Oficial.

• Contramaestre.

• Aguas restringidas o de tráfico.

• Fondeadero de aguas profundas.

• Aguas calmas.

MEDIDAS PRELIMINARES AL FONDEO: 1 buque se prepara con prudente antelación para fondear. • Jefe de Máquinas: Avisarle la hora de fondeo para preparar la maniobra. Si ha navegado con máquina avante mucho tiempo, cambiado el combustible, preparar maquina atrás para verificarla. Dejar constancia de la prueba en Libro de Navegación. • 1er Oficial: Controla preparativos y arranchado del buque.

• Contramaestre: Destrinca y prepara anclas para fondear, verifica que recorrido de la cadena esté claro y libre de obstáculos, verifica funcionamiento del cabrestante y hace colocar orinque a boyarines del ancla.

Posibles casos a presentar:

• Aguas restringidas o de tráfico: Anclas listas a fondear, 1 avería imprevista puede originar 1 situación que requiera fondear de emergencia.

• Fondeadero de aguas profundas: Al fondear, ancla puede adquirir excesiva velocidad, se avería si golpea fondo duro. Molinete adquiere velocidad que le perjudica y dificulta, puede averiar el freno al quemar su cinta. Precaución a adoptar, arriar el ancla, filando sobre el cabrestante hasta dejarla a la pendura a 20 m del fondo, para que al fondear aflojando el freno, caiga normal. • Aguas calmas: Ancla a la pendura sobre superficie del agua, asegura su salida.

MÉTODOS DE FONDEO CON 1 ANCLA:

• A la inglesa.

• A la española.

• Observaciones para ambos Métodos.

MÉTODOS DE FONDEO CON 1 ANCLA:

• Si 1 buque fondea lo hace para esperar, la maniobra puede hacerse en forma cómoda y segura, tratando que no trabajan anclas o máquinas.

• Tomar como rumbo de orientación en fondeadero, las proas de otros buques en cercanías.

• 2 Métodos para fondear con 1 ancla: • A “la Inglesa” y • A “la Española”.

A la Inglesa: Método usual en buques de vela (sin marcha atrás). • Fondear recibiendo la fuerza de arrastre (viento, corriente o su resultante) por popa o aleta de la banda de fondeo, con la menor arrancada posible. • Tender la cadena sobre el fondo, arriar en fuerza para detener la marcha. Al cerrar la salida de la cadena, trabaja y presenta al buque a la fuerza de arrastre y lo detiene. • Conocer el buque propio determina cuándo antes del fondeo se paran máquinas, manteniendo arrancada para recorrer distancia al fondeadero, el ancla lo detiene. Fondeado, si arrancada es excesiva, anularla con máquinas, no con equipo de fondeo. • Inconveniente: Se adopta si la restricción del espejo de agua impide otra maniobra, la cadena roza en boca del escobén y provoca su deterioro. Es fácil sobretensionar cadena y ancla si arrancada es excesiva o deteriorar el freno del cabrestante al frenar la salida rápida de la cadena.

A la Española: Más usado y recomendado. Fondear ciando.• Presentar al buque proa a fuerza de arrastre con la menor arrancada posible. Proas de buques fondeados indican cómo quedará el buque fondeado. • Próximo al punto de fondeo en rada abierta, dar máquinas atrás y cuando olas de corriente de expulsión lleguen a la mitad de la eslora, fondear el ancla.• Verificación buque parado: Si se desplaza o no respecto al agua • En rada, donde se distingan marcaciones a puntos cercanos ubicados al través, tomar información respecto a punto de fondeo.• Caídas de la proa se corrigen con timón o trabajando la cadena. • Máquina atrás no muy fuerte, para evitar caída a estribor. Con buque fondeado, si fuerza de arrastre no lleva al buque a popa, dar máquinas atrás. Si velocidad de arrastre o arrancada atrás es muy grande, dar avante para que cadena no trabaje en exceso. • Si cantidad de cadena próxima a número de grilletes a fondear, al faltar 1 grillete cerrar freno y hacer cabeza arriando en bando el grillete faltante.

Observaciones para ambos Métodos: • Al fondear, considerar giro de hélice, para que según el ancla a fondear, se navegue al momento final, coincidiendo con la línea de fuerza de arrastre. Si hay corriente, prevalecerá, a menos que el viento sea muy fuerte.

• No es aconsejable fondear con corriente en popa > 1/2 nudo, por esfuerzos sobre la cadena.

• Fondear con 1 ancla: Ventaja es la simplicidad y desventaja el gran espacio necesario para su borneo.

FUNCIONES DEL:  

• Oficial de Guardia.

• Oficial de Navegación.

• Capitán en el puente.

• 1er Oficial.

• En Proa.

• Oficial de Proa.

• Contramaestre.

FUNCIONES DEL :

Oficial de Guardia: Por instrucciones del Capitán, informa al 1er oficial, contramaestre y a sección de máquinas, la proximidad del fondeadero.

Oficial de Navegación: Deja en el puente la derrota de aproximación al fondeadero claramente graficada en la carta de mayor escala posible.

1er Oficial: Informa al Capitán el alistamiento del buque, inconvenientes presentados y medidas adoptadas para subsanarlos.

Capitán en el Puente: • A cargo de la navegación hasta el fondeadero, modifica o no la derrota según las condiciones hidrometeorológicas y la cercanía de otros buques. • Decide método de fondeo, longitud de cadena a fondear, distancias a que variará la marcha del buque, marcaciones o enfilaciones de respectivas posiciones, forma de llevar el ancla, analiza todo detalle que pueda ser riesgo para el buque y que impida su objetivo: maniobra adecuada y segura. • En persona ordena al timonel y los cambios de marcha a máquinas. • Si considera estar en posición de fondeo ordena a proa "Fondo". • Terminada la maniobra indica la condición de operación de máquinas por la seguridad que ofrezca el fondeadero y la duración de la estadía.

En Proa: • Cerca al fondeadero se quitan tapas de escobenes y gateras, se recorre el trayecto de las cadenas, se verifica que todo esté claro y nada entorpezca su salida para que el ancla salga de inmediato al darse la orden de "fondo". • Se destrincan cadenas, se prueba el cabrestante, se aplica el freno a la corona del barbotín, se desencrocha el cabestrante, el ancla queda aguantada sólo por el freno, se prepara un boyarín. • Se avisa al puente "ancla lista a fondear".

Oficial de Proa: Acude al puesto de maniobra con tiempo suficiente para verificar faenas a cargo. • Si cadena tiene tendencia a trabarse en el escobén, aplicar maza o barreta y arriar con algo de pendura. Se “apea el ancla" con cabrestante, encrochada la corona del barbotín y desvirando poco la cadena, se desencrocha y con ancla sobre el freno, queda lista a fondear.

• Controla su personal para ocupar puestos en orden y evitar accidentes. • Vigila la cadena, ordena al contramaestre regular el freno del cabrestante para lograr, según arrancada, detener la cadena en la cantidad programada. • Avisa al puente si cadena no pide lo suficiente para hacer trabajar bien el ancla o si llama con excesiva fuerza. • Avisa al puente que ancla hace cabeza, si con el número de grilletes programado la cadena se pone tesa y sin temblores, signo de estar firme en el fondo, • Manda izar o encender señales de fondeo.• Cuando puente confirma, finaliza la maniobra y hace cerrar el estopor o mordaza. • Deja por precaución lista a fondear la otra ancla.

Contramaestre:

• Ayuda al Oficial de proa en la faena del ancla y en la instrucción del personal. • Maneja el volante del freno que abre cuando el oficial ordena fondo. • Según indique el oficial, cierra o abre el freno para regular la tensión de la cadena que sale, avisar al oficial si salida o tensión de la cadena son excesivas. • Finalizada la maniobra, deja la cadena frenada y la otra ancla lista a fondear.

FONDEO CON 2 ANCLAS:  

• Ventajas y Desventajas.

• Bornear (to swing).

• Campanear (to yaw).

FONDEAR EN 2.  

FONDEO AL FLUJO Y AL REFLUJO.

FONDEO CON 2 ANCLAS: Ventajas: Limita radio de borneo, disminuye campaneo, aumenta seguridad contra el garreo, si 1 ancla garrea queda la otra. Desventajas: Maniobras de fondear y levar más complicadas y demandan más tiempo. Posibilidad que cadenas tomen vueltas.Bornear (to swing): Giro de buque fondeado sobre su ancla para presentar proa a acción del viento, marea o corriente de río o mar

Perjuicios: En posiciones extremas, el buque se atraviesa a la mar con bandazos.La cadena sufre fuertes estrechonazos y corre riesgo de partirse. En algunas posiciones (3 y 4) la cadena trabaja sobre la roda con riesgo de saltar 1 contrete. En posiciones extremas, la cadena sufre esfuerzos laterales que se acentúan sobre el ancla con peligro que las uñas se zafen y el ancla garree.

Campanear (to yaw): Buque no se presenta con decisión a la fuerza de arrastre sino, se desplaza frontal y lateral a una y otra banda, la roda describe un “8” deformado al tensarse y aflojarse la cadena.

FONDEAR EN 2: Si cadena insuficiente para asegurar el buen trabajo del ancla por características del lugar, fondear con 2 anclas por proa para repartir el esfuerzo entre ambas. • Fondear muy próximas entre sí, línea entre anclas perpendicular a dirección de arrastre, para que trabajan parejas por proa, buque fondeado en bisectriz de ambas cadenas. Si varía fuerza de arrastre y buque fuera de bisectriz, filar cadena que más trabaje hasta lograrlo. Fondeo: Tomar fondeadero con proa como quedará el buque. Con muy poca arrancada avante, fondear 1ra ancla y meter timón a banda opuesta. Dar máquina avante o atrás, si es necesario. Cuando 1ra ancla se abra del casco, dejar caer la 2da ancla. Dejar ir atrás filando ambas. Con cadena cerca a cantidad de grilletes prefijados, hacer trabajar 1ra y abrir freno de la 2da. Hacer trabajar la 2da y emparejar ambas con longitud deseada. • Método no recomendable: Riesgo que cadenas tomen vueltas. Tomar precaución de no cruzar las cadenas. • Uso en fondeadero con viento y corriente de dirección constante

FONDEAR AL FLUJO Y AL REFLUJO: • En canales estrechos, la corriente cambia a dirección contraria. • Al no poder permanecer al giro, fondeado con 1 ancla, por falta de amplitud necesaria, fondear 2 anclas, 1 contra corriente y 1 a favor, para aguantar el buque siempre con 1 ancla, limitando su radio de borneo a poco más de 1 eslora. • Longitud de cadena de ancla = fondeo con 1 ancla. • Si se mantiene dispositivo de cadena teso, al bornear el buque gira poco más de 1 eslora (teoría a barba de gato). A medida que buque cae, lascar el ancla que llama a popa y al completar la vuelta, el buque debe quedar con cadena de proa trabajando y la de popa en bando, evita que anclas trabajen en oposición.

FONDEO AL FLUJO Y AL REFLUJO: La maniobra puede hacerse con arrancada atrás o avante: • Atrás se fondea 1ro el ancla de barlocorriente y • Avante se fondea 1ro el ancla de sotacorriente.

Maniobra ciando: • Aproximarse al fondeadero proa a la corriente, recibiendo el viento o corriente predominante por la banda del ancla a fondear. • Fondear el ancla y dejar ir el buque atrás, evitar salir de enfilación prevista. • Filar cadena para que quede bien extendida en el fondo hasta un número de grilletes igual al doble del que se desea fondear con cada cadena, momento de largar la 2da ancla. • Cobrar la 1ra y fijar la 2da hasta que buque quede al medio de ambas anclas con igual longitud en cada una.

Fondear 1ra ancla a la inglesa: • Aproximarse recibiendo la corriente por banda contraria al ancla a fondear. Fondeada el ancla, lascar sobre la marcha el doble de grilletes que se desea fondear estirándolos bien sobre el fondo. • Al llegar al grillete previsto, fondear la 2da ancla para que al cobrar la 1ra y por la corriente se emparejen ambas cadenas.• El buque queda proa a la corriente con el mismo número de grilletes, a proa trabajando y a popa en bando.

POSICIÓN FINAL BUQUE FONDEADO AL FLUJO Y AL REFLUJO.

FONDEO A BARBAS DE GATO. Análisis Teórico.• Conclusión.Maniobra de Fondeo. • Con viento o corriente de aleta. FONDEO HAMMERLOCK.

FONDEO DE 2 ANCLAS CON CADENAS CRUZADAS.

LEVAR ESTANDO FONDEADO CON 2 ANCLAS. 

• Limita el radio de borneo o el campaneo sin excesiva tensión sobre las cadenas, cualquiera sea la dirección cambiante de agentes exteriores.

• La popa del buque en 1 vuelta describe 1 elipse aprox.

• Curva OO'O" descrita por popa < Círculo de borneo con 1 ancla.

FONDEO A BARBAS DE GATO:

ANALISIS TEORICO: Conclusiones sobre Polígono de Fuerzas.Cada cadena representa 1 vector = a fuerza a que está sometida: • (F): Fuerza que agentes exteriores ejercen sobre el buque.• F = FA = 2 AC ..... Fuerza de Arrastre.• A: Ángulo entre cadenas • : 1/2 Ángulo A • Longitud cadena fondeada: AS = AN • ACS = ACN, rectángulos en C. • Cos = AC / AS • F = 2 AS Cos

Relación:Distancia NS y Ángulo entre cadenas• 1,73 longitud a fondear con 120º y • 1,41 longitud a fondear con 90º

• Si = 60º, Cos a = 0,5. Ángulo entre cadenas = 120º. F = 2 (0,5) AS = AS Fuerza que soporta cada cadena = Fuerza de Arrastre. Cada cadena soporta = Fuerza que fondeo con 1 ancla.

• Si = 45º, Cos.a = 0,707. Ángulo entre cadenas = 90º. F = 2 (0,707) AS = 1,41 AS y AS = F / 1,41 >>>> AS < F. Fuerza que soporta cada cadena < Fuerza de Arrastre. Fuerza de cadenas < caso de 120º, Zona de borneo no es tan limitada.

• Si = 90º, Cos a = 0. Ángulo entre cadenas = 180º. Fuerza que soporta cada cadena = Tiende a infinito (fondeo al flujo y reflujo para no trabajar 2 anclas en contra a la vez). En supuesto ángulo = 180º, roda se mantiene en 1 punto y buque bornea a su alrededor. Fuerza en cadenas haría imposible fondear.

Conclusiones: • A mayor ángulo entre ambas cadenas, menor zona de borneo y mayor esfuerzo que soportan ambas cadenas. • Ángulo más usado = 120º, esfuerzo de cadenas = esfuerzo con 1 ancla.

MANIOBRA DE FONDEO A BARBAS DE GATO: • Definir cadena a fondear y navegar sobre línea de fondeo (normal al viento), compensar el arrastre con abatimiento, con mínima velocidad de gobierno fondear 1ro el ancla de barlovento. • Filar cadena, largar la 2da ancla al llegar a su punto de fondeo, de 1ra cadena se ha filado el doble del número de grilletes a fondear menos uno: 2 (n grilletes) - 1)• Por experiencia con esta regla, pese a que el número de grilletes parece mayor que la distancia entre ambas cadenas, se compensa la profundidad y se obtiene un ángulo entre ambas cerca a 120º. Fondeadas ambas anclas, se vira de la 1ra y se fila de la 2da para que ambas cadenas queden igualadas. • Entre ambos fondeos, cuidar que buque siga línea de fondeo para que la cadena quede bien tendida en el fondo y evitar que 2da ancla caiga sobre seno de 1ra. • Si fuerte viento, corriente o mala maniobra impiden seguir línea de fondeo, evolucionar con máquina atrás, aprovechar la caída a estribor de 1 buque de 1 sola hélice que da marcha atrás.

• Navegar sobre línea de fondeo normal al viento, a mínima

velocidad fondear 1ro ancla de barlovento.

• Filar cadena, largar 2da ancla

en su punto de fondeo, de 1ra cadena se ha filado

2 (n grilletes) - 1).

• Fondeadas ambas anclas, se vira de la 1ra y fila de la 2da

para que ambas cadenas queden igualadas.

• Fondear con máquina atrás en posición 2 y filar cadena. Efectos de viento y hélice hacen que buque describa la trayectoria dada. • En posición 3, fondear 2da ancla igualando ambas cadenas. • La posición 4 la determina la línea que une la proa con el ancla fondeada, debe ser perpendicular al viento. • Por dificultad presentada para llevar 1 buque máquina atrás en esta situación, no es recomendable fondear “a barba de gato”.

FONDEO A BARBAS DE GATO Con viento o corriente de aleta (posición 1).

FONDEO HAMMERLOCK: • Soporta 1 temporal.• Disminuye guiños de proa y campaneo con corrientes muy fuertes. • Fondear 1ra ancla con cadena necesaria para aguantar el barco según condiciones dadas. • Cuando campaneo llega a límite máximo, fondear 2da ancla con longitud 1.5 veces la profundidad. • La 2da ancla actúa de amortiguador, debe poder garrear.

FONDEO DE 2 ANCLAS CON CADENAS CRUZADAS: • Método descubierto casualmente. • Soporta un temporal, fija firmemente la proa y minimiza el campaneo. • Recomendable en buques de escobenes separados o alejados de la roda, en buques de escobenes próximos y formas finas no se logran ventajas. • Fondear 1ra ancla de forma usual, filar la cadena necesaria (posición 1). • Maniobrar con máquina y timón, caer el buque a banda de ancla fondeada, hacer trabajar la cadena por la roda y a la otra banda en posición normal a fuerza de arrastre (posición 2). Fondear 2da ancla, dejar arrastrar el buque filando su cadena hasta posición 3. Buque fondeado con 1 ancla por cada amura y cadenas cruzadas por delante de su roda en ángulo = 60º máximo y 40º mínimo. • Al zarpar, seguir orden inverso al de fondeo para virar las anclas• Desventaja: Roce de cadenas contra la roda, en algunos buques sólo se manifiesta al saltar un poco de pintura.

• Fondear 1ra ancla de forma usual, filar la cadena necesaria (posición 1). • Maniobrar con máquina y timón, caer el buque a banda de ancla fondeada, hacer trabajar la cadena por la roda y a la otra banda en posición normal a fuerza de arrastre (posición 2). • Fondear 2da ancla, dejar arrastrar el buque filando su cadena hasta posición 3. • Posición 3: Buque fondeado con 1 ancla por cada amura y cadenas cruzadas por delante de su roda en ángulo = 60º máximo y 40º mínimo. • Al zarpar, seguir orden inverso al de fondeo para virar las anclas

FONDEO DE 2 ANCLAS CON CADENAS CRUZADAS:

LEVAR ESTANDO FONDEADO CON 2 ANCLAS: • Si viento o corriente no son fuertes virar de ambas cadenas. • Cuando falten 2 grilletes, desencrochar el cabrestante de la más larga y frenarla, virar de la otra hasta levarla.

• Si 1 trabaja mucho, virar de la otra, de ser necesario arriar de la que trabaja.

• Si tensión en ambas cadenas es muy fuerte, dar paladas avante para aflojarlas y facilitar maniobra.

FONDEO: • Condiciones teóricas de 1 ancla fondeada. • Efecto amortiguador de la cadena; longitud mínima de cadena a filar. • Adherencia y calidad del fondo. Elección del fondeadero. • Medidas preliminares al fondeo. • Métodos de fondeo con 1 ancla. • Funciones del Capitán, Oficial de proa y Contramaestre. • Fondeo con 2 Anclas: en 2, Flujo y Reflujo; Barbas de Gato. • Vueltas en las cadenas, formas de evitarla; zafar vueltas. • Pivotear sobre el ancla. • Maniobra de fondeo. • Fondeo Hammerlock. • Fondeo de 2 anclas con sus cadenas cruzadas. • Levar fondeado con 2 anclas. • Vueltas en las cadenas. Zafar vueltas. • Pivotear: Sobre el ancla, al levar y sobre la marcha.