3. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS PRODUCTOS ENTREGADOS · de 2004 - Aforos, estudio de tránsito y...

..l6INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 5

3. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS PRODUCTOSENTREGADOS

El resumen ejecutivo de los productos entregados en el período se presenta acontinuación en documentos individuales.

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMAC:IDocuments and SettingslgzoralConfiguración locallArchivostemporales de InternetlOLKBllntroducción.doc

INFORME MENSUAL No. 1REV. O - ENERO 22, 2007

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BJ ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA INGETEC S.A. - SAIP Ltda.

ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS .'_AL-.JBOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.Instituto

DESARROLLO URBANO

DOCUMENTO TK7-G6-1TOPOGRAFíA ESTACiÓN INTERMEDIA CALLE 100

Objetivos

• Realizar los levantamientos topográficos correspondientes a la estación intermedia de la calle100 localizada entre las Calles 100 Y 102, desde la Carrera 7 hasta la Carrera 8-B

• Informar sobre la metodología desarrollada, equipo que se utilizó en el levantamientotopográfico y resultados obtenidos de esta actividad.

Especificaciones de los Términos de Referencia

El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos siguientes apartes de los mismos:

• Adendo 2 - Cuadro de entregas mensuales previstas en el numeral 5.7

• Numeral 5.4 - Alcance de la Consultoría

• Numeral 6.5.2.2 - Estudios topográficos

Información existente

Para la preparación del informe el Consultor utilizó la siguiente información existente:

• Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - Aforos, estudio de tránsito y estudio defactibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 (Calle 26 - Calle 170) y Carrera 10 (AvenidaVillavicencio - Calle 26) en Bogotá D.C.

• Alternativa que se diseñará - Documento anexo a la comunicación HMV - 1492 del 20 dediciembre de 2006, por medio de la cual la Interventoría HMV Ingenieros realiza uncompendio de los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006,los resultados del diseño geométrico del Contrato IDU 188 de 2004 y la informaciónsuministrada por el Consorcio DIN-SEDIC en el Auditorio del IDU, el 28 de noviembre de2006, referente a las conclusiones resultantes del Estudio de Factibilidad

• Cartografía proveniente del Instituto Geográfico Agustín Codazzi

• Certificación del IGAC de las coordenadas del vértice CD 342 en el sistema de referenciaMAGNA.

Información complementaria

Para la preparación del informe el Consultor tuvo en cuenta la información proveniente de:

• Recorrido detallado por el corredor del proyecto por parte de las comisiones encargadas dellevantamiento.

• Levantamiento detallado de la zona destinada para la estación intermedia de la calle 100,apoyados en la localización de una poligonal amarrada a un marco geométrico y altimétricode referencia.

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11 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA INGETEC S.A. - SAIP Ltda.

ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS ClBI,..Nl Ul1BOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.

InslttutoDESARROllO URBANO

• Fotografías panorámicas a 3600 de cubrimiento, sobre el sitio objeto del levantamiento.

Estructura del informe

El informe fue estructurado de la siguiente manera:

• Capítulo 1 - Introducción - Presenta el objeto del proyecto y los aspectos técnicosprincipales, así como los equipos utilizados.

• Capítulo 2 - Personal - Relaciona el equipo humano que participó en los levantamientos.

• Capítulo 3 - Actividades adelantadas - Hace una descripción del sistema de coordenadasutilizado para el proyecto y la metodología para la georeferenciación, materialización deplacas y desarrollo del pos proceso. En este capítulo también se describe el proceso para ellevantamiento y la nivelación de las poligonales y detalles en el sitio especial 1.

• Capítulo 4 - Catálogos de los equipos

• Capítulo 5 - Certificación de equipos utilizados.

Conclusiones

Se concluye del informe lo siguiente:

Equipo utilizado

• Se utilizó equipo de última generación, calibrado y certificado, que asegura la precisión en loslevantamientos requerida en los Términos de Referencia.

Metodología para el levantamiento

• Se desarrolló un trabajo sistemático basado en un orden lógico tanto en los trabajos decampo como en los trabajos de oficina, obteniéndose un producto final que cumple con losestándares de calidad exigidos para este tipo de proyectos. Dicho producto está conformadopor un informe con anexos y el respectivo plano topográfico.



ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS • _Lli-mBOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.Instituto

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DOCUMENTO TK7-G4-1 (A, B, C, D)REVISiÓN DEL ESTUDIO DE URBANISMO

Objetivos

• Revisar y analizar los informes de urbanismo del Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188de 2004 - Aforos, estudio de tránsito y estudio de factibilidad técnica para la Troncal Carrera7 (Calle 26 - Calle 170)


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en los siguientesapartes de los mismos:


• Numeral 6.6.4 - Diseño del espacio público


Para la preparación del informe el consultor utilizó la siguiente información existente:

• "INFORME FINAL DE URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO DE LA CARRERA SÉPTIMADESDE LA CALLE 34 HASTA LA CALLE 170" e "INFORME FINAL DE URBANISMO YESPACIO PÚBLICO DE LA CALLE 72 (CARRERA 7 - AV. CARACAS" los cuales hacenparte integral del Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - "Aforos, estudio detránsito y estudio de factibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 ( Calle 26 - Calle 170) yCarrera 10 (Avenida Villavicencio - Calle 26) en Bogotá D. C".

• PLANOS ALTERNATIVA 5. Tramo Calle 28 - Calle 100, AL TERNATVA 3. Tramo Calle 100- Calle 170 y PLANOS ALTERNATVA 2 Calle 72, los cuales hacen parte integral delEstudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - "Aforos, estudio de tránsito y estudio defactibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 (Calle 26 - Calle 170) y Carrera 10 (AvenidaVillavicencio - Calle 26) en Bogotá D. C". Para efectos de presentación del informe, estos sepresentaron en escala 1:1000.

• PLANOS DE CATASTRO 2005. Base catastral y predial.

• Delimitación y Resolución de Delimitación del Plan Parcial "Ciudadela San JuanBosco"

• Copia parcial de las planchas F34 y F35 del DAPD


Para la preparación del informe el consultor tuvo en cuenta la información complementariaproveniente de:

• Planos en escala 1:750 elaborados por el Consorcio sobre las base de catastro 2005, loscuales incluyen análisis de predios, construcciones y alturas sobre la base de catastro 2005,en comparación con los prediseños del estudio de factibilidad DIN-SEDIC.

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G4-1- RO/2007-01-22 - Página 1 de 2

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA

CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACASEN BOGOTA D.C.

ALCALDIA MAYORBOGOrA o.e.

InstitutoDESARROllO URBANO

• Registro fotográfico del corredor (Costado occidental de la Carrera 7entre las Calles 170 y116), preparado por el Consorcio

• Presentación en Power Point, elaborada por el Consorcio, con el ANÁLISIS URBANISTICODE LAS SECCIONES TRANSVERSALES PARA EL TRANSMILENIO DE LA CARRERASÉPTIMA, incluyendo planos de análisis, secciones transversales y fotos de la identificaciónde puntos críticos que se presentan con el prediseño del Estudio de Factibilidad DIN-SEDIC.

• Reuniones con ellDU y la Interventoría los días 11 y 16 de enero de 2007.

• Reunión con la Doctora Maria Cristina Rojas, Directora de Planes Parciales de la SecretaríaDistrital de Planeación, el día 12 de enero de 2007.

• Reuniones con el IDU, la Interventoría (HMV) y la Comunidad Salesiana los días 15 y 19 deenero de 2007.



• TOMO 1 - REVISiÓN DEL CONSORCIO A LOS INFORMES DE URBANISMO Y ESPACIOPÚBLICO DE LA FACTIBILIDAD DIN-SEDIC

• TOMO 2 - ANÁLISIS DEL CORREDOR POR EL CONSORCIO CRA 7 (CONCLUSIONES)

• TOMO 3 - ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRÁFICO DEL CORREDOR

• TOMO 4 - ANEXO 2. ANÁLISIS PORTAL CABECERA CALLE 170

Conclusiones

Desde el punto de vista urbanístico y de espacio público se presentan tres situacionesclaramente diferenciables que ameritan un manejo particular:

• El subtramo de la Calle 34 a la Calle 94 es el que mayores dificultades y zonas críticaspresenta.

• El subtramo tramo de la Calle 94 a la Calle 127 es el que menores dificultades presenta.

• El subtramo de la Calle 127 a la Calle 170 no presenta dificultades mayores y tiene muypocos puntos críticos.

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IJ ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA INGETEC S.A. - SAIP Ltda.

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OESARAOUO URBANO

DOCUMENTO TK7-G13-1METODOLOGíA PARA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Objetivos

• Evaluar y analizar los estudios de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - los informesfinales de factibilidad ambiental de la Carrera 10 (Calle 34 sur - Calle 28) y Carrera 7 (Calle28 - Calle 170) y el de la Calle 72 entre Carrera 7 y Avenida Caracas, con el fin decomplementarlos y desarrollarlos en el Estudio de Impacto Ambiental a cargo del Consultor.

• Establecer las actividades a desarrollar para realizar el Estudio de Impacto Ambiental para laTroncal Carrera 7, de la Calle 34 a la Calle 170, y el Tramo de la Calle 72 de la Carrera 7 a laAvenida Caracas, en concordancia con los Términos de Referencia base del contrato y lasdeterminaciones del Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito Capital.

• Identificar las entidades responsables del manejo de la información relacionadas con elproyecto, las cuales son necesarias para efectos de consulta y análisis.

• Formular conclusiones que permitan realizar un proyecto ambientalmente viable.


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos siguientes apartes de los mismos:


• Numeral 5.4 - Alcance de la consultoría

• Numeral 6.16 - Estudio de impacto ambiental

• Apéndice 4 - Gestión Ambiental - Numeral 3.1.2 - Contenido de estudios



• Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - Informe final de factibilidad ambientalCarrera 10 (Calle 34 sur - Calle 28) y Carrera 7 (calle 28 - calle 170). Aforos, estudio detránsito y estudio de factibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 (Calle 26 - Calle 170) yCarrera 10 (Avenida Villavicencio - Calle 26).

• Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - Informe final de factibilidad ambientalCalle 72 entre Carrera 7 y Avenida Caracas. Aforos, estudio de tránsito y estudio defactibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 (Calle 26 - Calle 170) y Carrera 10 (AvenidaVillavicencio - Calle 26).

• Planos geomorfológico, de zonificación de amenazas, de zonificación geológica, dezonificación geotécnica y de información climatológica, incluidos en el Estudio de Factibilidad- Contrato IDU 188 de 2004.


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ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS •• lB I1 C•• Lli-wJBOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.

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• Planos de la arborización existente, del área de influencia directa, de las áreas sensibles, delsistema ambiental y espacio público, del suelo geomorfología, geología y geotecnia einformación climatológica, incluidos en el Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004.



• Recorrido preliminar a lo largo del corredor para identificar los cuerpos de agua que seránmonitoreados.

• Consulta de la Guía de manejo ambiental del IDU, Lineamiento ambientales del IDU, Manualde seguimiento ambiental del IDU y de la normatividad ambiental vigente respecto a laspolíticas generales ambientales y los componentes físico y biótico.

• Reunión con especialistas de la Interventoría el 17 de enero de 2007 en las oficinas deINGETEC S. A.



• Capítulo 1 - Metodología para el estudio de impacto ambiental - Presenta el contenidogeneral del informe y un corto resumen de los capítulos más importantes.

• Capítulo 2 - Actividades preliminares - Describe el alcance del proyecto y su relación con losrecursos naturales. Incluye una relación de la normatividad ambiental vigente aplicable parael proyecto.

• Capítulo 3 - Descripción del proyecto - Define los lineamientos básicos para lacaracterización ambiental de los impactos generados por el proyecto y una descripción delmismo en sus fases de planeación, construcción y operación.

• Capítulo 4 - Línea base - Analiza el estado actual de la zona del proyecto e identifica lasáreas sensibles, de importancia ambiental y de riesgo, y establece los parámetros paradelimitar el área de influencia para los componentes físicos y bióticos.

• Capítulo 5 - Evaluación de impactos - Explica la metodología propuesta para identificación,valoración y evaluación de cada impacto generado en el proyecto. Servirá de base para laelaboración del plan de manejo ambiental

• Capítulo 6 - Zonificación ambiental - Con base en las características del proyecto y lainformación recolectada sobre las condiciones actuales del corredor vial, explica lasdiferencias entre el área de influencia directa y el área de influencia indirecta, teniendo encuenta los alcances de los efectos que pueda generarse por el desarrollo del proyecto.

• Capítulo 7 - Elaboración del plan de manejo ambiental - Analiza la forma de estructurar elplan de manejo para prevenir, mitigar, corregir y compensar los impactos que se presentanen el proceso constructivo y operativo. Establece que posteriormente, una vez identificadoslos impactos, se determinarán las medidas de manejo acordes, de manera que minimicen los


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ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS .'IC_.•.•••BOGOTAD.C. EN BOGOTA D.C.

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impactos y se logre un manejo óptimo de los recursos naturales. Adicionalmente, indica quecada plan de manejo incluirá su Programa de monitoreo y seguimiento, de forma tal que seaposible evaluar, adecuadamente, la eficacia y eficiencia de las obras, así como las acciones ymedidas pertenecientes al mismo.

• Capítulo 8 - Plan de emergencia y contingencias - Establece las medidas necesarias paraanalizar los riesgos del diseño del plan de contingencias. En este análisis se evalúa lalocalización temporal y espacial de los elementos del proyecto que pueden generaramenazas potenciales y la vulnerabilidad o grado de exposición a los diferentes componentesambientales que pueden producir amenazas con su respectiva evaluación de riesgos.

• Capítulo 9 - Plan de seguimiento y monitoreo - Desarrolla las actividades de seguimiento ymonitoreo que se requieren en el proyecto, con el fin de establecer el cumplimiento de lasnormas de calidad ambiental.

• Capítulo 10 - Apéndice E - Define los lineamientos del Programa de implementación del Plande Manejo Ambiental- PIPMA, donde se incluyen los sistemas de gestión ambiental, manejosilvicultural, cobertura vegetal y paisajismo y, por ultimo, la gestión ambiental en actividadesde construcción.

• Capítulo 11 - Cronograma de trabajo - Presenta las actividades distribuidas en el tiemponecesarias para realizar el Estudio de Impacto Ambiental.

Conclusiones

Es posible definir los elementos necesarios para complementar y actualizar el Estudio deImpacto Ambiental, ajustándose a la normatividad ambiental vigente.



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DOCUMENTO TK7-G3-1METODOLOGIA RECOLECCION DE INFORMACION y FORMULACIONPLAN TIPO DE MANEJO DE TRAFICO DURANTE ACTIVIDADES DE

EXPLORACiÓN

Objetivos

Formular, para consideración de la Interventoría y aprobación de la Secretaria de Movilidad, de:

• la metodología para la elaboración de las actividades del Estudio de tránsito y transporte, encuanto a la toma de información de campo, procesamiento de datos y generación deresultados, y

• el Plan tipo de manejo de tránsito para los trabajos de exploraciones.


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, a partir de lo indicado en elAdendo 2 del Apendice 1, en los siguientes numerales:

• Numeral 1.1.1 - Metodología del estudio

• Numeral 1.1.5 - Cronograma de entrega de productos




• Volumen informe final de tránsito V6.


Para la preparación del informe el Consultor tuvo en cuenta información proveniente del Manualde planeación y diseño para la administración del tránsito y el transporte.



• Capítulo 1 - Alcance, donde se fija el objetivo y alcances específicos del documento.

• Capítulo 2 - Antecedentes, donde se resume la información disponible proveniente delestudio de factibilidad.

• Capítulo 3 - Metodologías propuestas, donde se resumen las metodologías de recolección deinformación para los aforos vehiculares y de peatones.

• Capítulo 4 - Planes tipo de manejo de tráfico, donde se describen los criterios, normas yplanos para la implantación y control de la operación vehicular para diferentes alternativas de


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INGETEC S.A. - SAIP Ltda.el _as w

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA

CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACASEN BOGOTA D.C.

ALCALDIA MAYORBOGOTA D.e.

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intervención en calzadas y espacio público en el desarrollo de la toma de muestras encampo.

Conclusiones

Las conclusiones relevantes derivadas del informe son las siguientes:

• No se requiere adelantar una campaña detallada de toma de información.

• Se realizarán aforos en tres puntos en el corredor para evaluar el nivel de los posiblescambios en la operación del trafico en el corredor.

• Las afectaciones a la operación del trafico serán menores durante la fase exploratoria y, entodos los casos, se deberán tomar las medidas establecidas para evitar impactos negativosen el flujo vehicular y lograr la seguridad de obreros, peatones y vehículos.



ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS .11 -- M1BOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.Instituto

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DOCUMENTO TK7-G14-1/3GESTiÓN SOCIAL OBRA / PREDIAL - PROPUESTA METODOLÓGICA

Objetivos

Someter a consideración de la Interventoría y el IDU, en relación con las áreas de gestión socialen obra y predios, los siguientes elementos:

• El documento de metodología del componente social que se pondrá en práctica en desarrollodel proyecto

• Los lineamientos teóricos y jurídicos que sustentan la realización del proyecto

• Los procedimientos, herramientas metodológicas y poblaciones objeto del proyecto


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, a partir de lo indicado en lossiguientes apartes de los mismos:


• Numeral 5.4 - Alcance de la Consultoría

• Numeral 6.17 - Estudio Social

• Apéndice 5 - Gestión social - Numeral 5.1 - Propuesta metodológica




• Informe final de factibilidad de factibilidad social Carrera 7 (Calle 34 - Calle 170). Versión 2

• Informe final de factibilidad área social Calle 72 (Carrera 7 - Avenida Caracas). Versión 3


• Planos de diseños preliminares en etapa de ejecución, suministrados al Equipo de GestiónSocial por el área técnica del Consultor

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G14-1/3 - RO/2007-01-22 - Página 1 de 2

Iil ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA INGETEC S.A. - SAIP Ltda.

ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS el ·.Lli WBOGOTA o.e. EN BOGOTA D.C.Instituto

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• Recorrido detallado por el corredor del proyecto por parte del Equipo de Gestión Social

• Investigaciones de campo consistentes en visitas a Alcaldías Locales de Santa Fe, Chapineroy Usaquén

• Consulta documental de textos de investigación social e identificación de impactos en laconstrucción de obras públicas y revisión de informes de gestión social de los proyectosTransMilenio dellDU

• Estudio de los componentes jurídicos que rigen para la atención de las comunidadesafectadas por la compra de predios y para el manejo de los impactos en obra

• Reunión de coordinación e información con la Interventoría



• Capítulo 1 - Introducción

• Capítulo 2 - Metodología.

• Capítulo 3 - Gestión social en obra

• Capítulo 4 - Gestión social en predios

• Capítulo 5 - Estudio de impactos económicos

• Capítulo 6 - Recursos humanos

• Capítulo 7 - Bibliografía

Conclusiones

No aplica por tratarse de un documento procedimental.

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G14-1/3 - RO/2007-01-22 - Página 2 de 2

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ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS • C_Nt LIIBOGOTAD.C. EN BOGOTA D.C.Instituto

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DOCUMENTO TK7-G14 - 2GESTiÓN SOCIAL OBRA I PREDIAL - DEFINICiÓN DE ÁREAS DE

INFLUENCIA

Objetivos

• Establecer el área de influencia, directa e indirecta, derivada de los estudios y diseños de laTroncal Carrera Séptima de la Calle 34 a la Calle 170 y en la Calle 72 de la Carrera Séptimaa la Avenida Caracas en Bogotá. D. C.

• Identificar actores sociales ubicados en las áreas de influencia de las localidades de SantaFe, Chapinero y Usaquén.

• Identificar las unidades prediales que se pueden ver afectadas por la compra de predios parala futura construcción de las obras.


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, a partir de lo indicado en lossiguientes apartes de los mismos:


• Numeral 5.4 - Alcance de la consultoría

• Numeral 6.17 - Estudio social

• Apéndice 5 - Gestión social - Numeral 6.1 - Identificación del área de influencia.




• Informe final de factibilidad social Carrera 7 (Calle 34 - Calle 170). Versión 2

• Informe final de factibilidad área social Calle 72 (Carrera 7 - Avenida Caracas). Versión 3


• Planos de diseños preliminares en etapa de ejecución, suministrados al Equipo de GestiónSocial por el área técnica del Consultor



ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS •• , 1 CS.au-ilM1BOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.

InsUtutoDESARROUO URBANO



• Recorrido detallado por el corredor del proyecto por parte del Equipo de Gestión Social,realizando conteo predial e identificando equipamientos colectivos, instituciones,infraestructura física y actores sociales.

• Investigaciones de campo consistentes en visitas a Alcaldías Locales de Santa Fe, Chapineroy Usaquén.

• Consulta documental de textos de identificación de impactos en la construcción de obraspúblicas, y revisión de informes de gestión social de los proyectos TransMilenio delIDU.

• Análisis de planos identificando Localidad, UPZ, barrios y equipamientos e hitos de referenciade la ciudad.



• Capítulo 1 - Introducción

• Capítulo 2 - Alcance

• Capítulo 3 - Metodología para definir las áreas de influencia

• Capítulo 4 - Avance en identificación de actores sociales

• Capítulo 5 - Conclusiones

Conclusiones

• Establecer las áreas de influencia limita territorial mente las acciones sociales y los actoresque se deben involucrar en el proceso.

• Definir las áreas de influencia territorial mente permite definir los alcances de las accionessociales y la población que se debe articular con el proceso.

• Definir las áreas de influencia, como puntos de referencia permanentes, permite proyectarcon propiedad y certeza los impactos y los efectos esperados sobre las poblaciones en tornoa dichos puntos ó áreas.

• La elaboración del directorio de agentes sociales es importante en tanto se definen loscanales de comunicación (direcciones, teléfonos y para la versión final del directorio correoselectrónicos). Dicho directorio garantiza la articulación de los agentes según la gestión ydinamismo de quien ejecuta los programas de información, divulgación, participación yatención en las fases de preconstrucción, construcción, operación y mantenimiento.

• Definir las áreas de influencia establece claramente el número de unidades prediales que severán afectadas por la compra de predios y permite, además, determinar cómo se afectará elentorno cercano de cada cuadra, manzana y barrio.

• La delimitación geográfica y física permite planear y optimizar los recursos de toda índolenecesarios para la elaboración de los estudios y diseños, facilitando actividades relacionadas


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ALCALDIA MAYOR CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS • II C_-.z:: ZW1BOGOTA D.e. EN BOGOTA D.C.

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con concentración de esfuerzos, ajuste de presupuestos y asignación de recursos humanos ylogísticos.


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