3. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS PRODUCTOS ENTREGADOS filelevantamiento. • Levantamiento detallado de...

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 6

3. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS PRODUCTOSENTREGADOS

El resumen ejecutivo de los productos entregados en el período se presenta acontinuación en documentos individuales.

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMAC:linfohlopezlinfohlopezlO - Carrera 711nformes de avancelMes 2 -Febrero 200711nformelR111ntroducción R1.doc

INFORME MENSUAL No. 2REV. 1 - ABRIL 4, 2007

hal

INGETEC S.A. - SAIP Ltda.CONSORCIO nIONCAL

CARRERA 7

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA

CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACASEN BOGOTA D.C.

AlCALDIA MAYORBOGOTAD.(.

InstitutoDESARROLLO URBANO

DOCUMENTO TK7-G6-1ATOPOGRAFíA PORTAL CABECERA CALLE 170

Objetivos

• Realizar los levantamientos topográficos correspondientes al sitio destinado para laconstrucción del Portal Cabecera de la Calle 170

• Describir la metodología desarrollada, el equipo utilizado en el levantamiento topográfico y losresultados obtenidos en esta actividad

Especificaciones de los Términos de Referencia

El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos siguientes apartes de los mismos:

• Adendo 2 - Cuadro de entregas mensuales previstas en el numeral 5.7

• Numeral 5.4 - Alcance de la Consultoría

• Numeral 6.5.2.2 - Estudios topográficos

Información existente

Para la preparación del informe el Consultor utilizó la siguiente información existente:

• Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - Aforos, estudio de tránsito y estudio defactibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 (calle 26 - calle 170) y Carrera 10 (AvenidaVillavicencio - calle 26) en Bogotá D.C.

• Alternativa que se diseñará - Documento anexo a la comunicación HMV - 1492 del 20 dediciembre de 2006, por medio de la cual la Interventoría HMV Ingenieros realiza uncompendio de los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006,los resultados del diseño geométrico del Contrato IDU 188 de 2004 y la informaciónsuministrada por el Consorcio DIN-SEDIC en el Auditorio del IDU, el 28 de noviembre de2006, referente a las conclusiones resultantes del Estudio de Factibilidad

• Cartografía proveniente del Instituto Geográfico Agustín Codazzi

• Certificación del IGAC de las coordenadas del vértice CD 325A en el sistema de referenciaMAGNA.

Información complementaria

Para la preparación del informe el Consultor tuvo en cuenta la información proveniente de:

• Recorrido detallado por el corredor del proyecto por parte de las comisiones encargadas dellevantamiento.

• Levantamiento detallado de la zona destinada a albergar el Portal Cabecera de la Calle 170,apoyado en la localización de una poligonal amarrada a un marco geométrico y altimétrico dereferencia.

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G6-1A - R1/2007-02-26 - Página 1 de 2



INGETEC S.A. - SAIP Ltda.CONSORCIO TRONCAL

CAARERA7

• Fotografías panorámicas a 3600 de cubrimiento, sobre el sitio objeto del levantamiento.

Estructura del informe

El informe fue estructurado de la siguiente manera:

• Capítulo 1 - Introducción - Presenta el objeto del proyecto y los aspectos técnicosprincipales, así como los equipos utilizados para la realización de los levantamientos

• Capítulo 2 - Personal- Relaciona el equipo humano que participó en los levantamientos

• Capítulo 3 - Actividades adelantadas - Describe el sistema de coordenadas utilizado para elproyecto y la metodología para la georeferenciación, materialización de placas y desarrollodel postproceso. También describe el proceso de levantamiento y nivelación de laspoligonales, y los detalles del sitio destinado para la construcción del Portal

• Anexo - Muestra los catálogos de los equipos utilizados

• Anexo - Incluye la certificación de calibración de los equipos utilizados

• Anexo - Presenta las carteras de campo

• Anexo - Incluye los planos de topografía

ConclusionesLas conclusiones relevantes derivadas del informe son las siguientes:

Equipo para la realización de los trabajos

• Se utilizó equipo de última generación, calibrado y certificado, que asegura la precisión en loslevantamientos solicitada en los Términos de Referencia.

Metodología para el levantamiento

• Se desarrolló un trabajo sistemático basado en un orden lógico, tanto en los trabajos decampo como en los de oficina, obteniéndose un producto final que satisface los estándaresde calidad requeridos por este tipo de proyectos.

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G6-1A - R1/2007-02-26 - Página 2 de 2


CAARERA7


CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACASEN BOGOTAD.C.

ALCALDIA MAYORBOGOTAD.C.


DOCUMENTO TK7-G4-2 (A Y B)REVISION DEL MOBILIARIO

Objetivos

• Revisar el estado y clasificación del mobiliario urbano existente, teniendo en cuenta sulocalización a lo largo del corredor del proyecto.


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en los siguientesapartes de los mismos:


• Numeral 6.6.4.2 - Andenes laterales y separadores centrales


Para la preparación del informe el consultor utilizó la siguiente información existente:

• "TOPOGRAFIA DE LA CARRERA SÉPTIMA DESDE LA CALLE 34 HASTA LA CALLE170" Y DE LA CALLE 72 (CARRERA 7 - AV. CARACAS") la cual hace parte integral delEstudio de Factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - "Aforos, estudio de tránsito y estudio defactibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 ( calle 26 - calle 170) y Carrera 10 (AvenidaVíllavicencio - calle 26) en Bogotá D. C':

• "INFORME FINAL DE URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO DE LA CARRERA SÉPTIMADESDE LA CALLE 34 HASTA LA CALLE 170" e "INFORME FINAL DE URBANISMO YESPACIO PÚBLICO DE LA CALLE 72 (CARRERA 7 - AV. CARACAS)" los cuales hacenparte integral del Estudio de Factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - "Aforos, estudio detránsito y estudio de factibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 ( calle 26 - calle 170) yCarrera 10 (Avenida Víllavicencio - calle 26) en Bogotá D. C".

• PLANOS DE CATASTRO 2005. Base catastral y predial,


Para la preparación del informe, el Consultor tuvo en cuenta la información complementariaproveniente de:

• Planos en escala 1:750 elaborados por el CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7 sobre labase de catastro 2005, los cuales incluyen: análisis de predios, construcciones y alturassobre la base de catastro 2005.

• Trabajo de campo consistente en el levantamiento y cuantificación del estado del mobiliariourbano de acuerdo con la clasificación indicada en los Términos de Referencia del Concursode Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006.

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTOS TK7-G4-2A Y 28 - R2/2007-03-22 - Página 1 de 3


CARRERA 7



AlCALDIA MAYORBOGOTAD.e.Instituto

DESARROLLO URBANO

• Registro fotográfico del corredor en medio magnético (costados oriental y occidental de laCarrera 7 entre las Calles 170 y 34 Y de la Calle 72 entre la Carrera 7 y la Avenida Caracas),elaborado por el CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7.

• Reunión con la Interventoría el día 16 de febrero de 2007.


El informe se dividió en dos tomos, así:

• El Tomo 1 contiene las consideraciones generales, metodología, conclusiones y fichas derevisión e inventario del mobiliario urbano existente en el corredor.

• El Tomo 2 contiene los planos en formato doble carta del mobiliario urbano existente en elcorredor.

Para facilitar la lectura y el conteo del mobiliarío urbano, el corredor se subdividió en tres sectoresasí:

SECTOR 1: Entre la Calle 170 y la Calle 116.



El informe presenta los consolidados por costado (oriental, occidental, norte o sur) y por sector, yel consolidado total de todo el corredor.

Conclusiones

A la fecha de la realización del proceso de inventario del mobiliario urbano, enero-febrero de2007, el corredor dispone de los siguientes elementos:

• 105 PARADEROS, TODOS DEL TIPO M-10

• 39 TELEFONOS PÚBLICOS, TODOS DEL TIPO M-20 DE PEDESTAL.

• 154 BANCAS, 59 DE ELLAS DEL TIPO M-40 (CONCRETO CON ESPALDAR)

• 3862 BOLARDOS, 3279 DE ELLOS DEL TIPO M-60 (CONCRETO CON ANILLO)

• 6 MALLAS DE CERRAMIENTO, TODAS DE TIPO M-71

• 32 BARANDAS, 31 DE ELLAS DIFERENTES A LAS DE LA CARTILLA DAPD

• 79 PROTECTORES DE ARBOL, 70 DE ELLOS DEL TIPO M-91 (DOS TUBOS)

• 7 CICLOPARQUEADEROS, 4 DE ELLOS DEL TIPO 2 M-101


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CARAERA7

• 242 CANECAS, 138 DE ELLAS DEL TIPO M-120 y 89 ANTIVANDÁLlCAS

• 272 LUMINARIAS, 115 DE ELLAS DEL TIPO M-130

• 1057 POSTES DE ALUMBRADO, 927 DE ELLOS EN CONCRETO

• 420 POSTES DE OTRAS REDES (TELÉFONOS, TELECOMUNICACIONES, ETC.)

• 246 MATERAS DE DIFERENTES MATERIALES.

• 126 CONTENEDORES DE RAICES

• 250 SEMAFOROS

• 59 HIDRANTES

• 657 SUMIDEROS

• 1 RELOJ

• 3 PUENTES PEATONALES

• Y 10 MONUMENTOS.

• SON 7627 ELEMENTOS EN TOTAL.

Existen 5084 elementos valorados en buen estado VS. 32 en notorio mal estado.

El sector con mayor cantidad de mobiliario urbano es el Sector 3 (Entre la Calle 72 y la Calle 34)con un total de 3463 elementos identificados, le sigue el Sector 2 con un total de 2248 elementosidentificados y el Sector 3, con 1918 elementos, lo cual indica cómo la intensidad de uso delcorredor disminuye hacia el norte.

En cuanto a la pertinencia del uso del mobiliario recomendado por la Cartilla del MobiliarioUrbano del Taller del Espacio Público del DAPD, se determinó que para la etapa en que seencuentra el proyecto, aún no es posible determinar cuáles son los elementos del mobiliario quese pueden y deben usar en el corredor.


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CARAERA7



ALCALDIA MAYORBOGOTA D.e.Instituto

DESARROLLO URBANO

DOCUMENTO TK7-G7-1/2INFORME DE DIAGNÓSTICO REDES DE ACUEDUCTO Y

ALCANTARILLADO

Objetivos

• Evaluar la información recopilada por el Consultor y la suministrada por el IDU.

• Interpretar los requerimientos de diseño consignados en los diferentes documentos técnicossuministrados por el IDU.

• Describir los resultados de las investigaciones de campo de las redes de acueducto yalcantarillado.

• Identificar los sitios críticos para el adecuado drenaje de la Troncal.

• Definir los criterios y metodología para realizar la inspección de redes de alcantarillado conCircuito Cerrado de Televisión (CCTV).

• Identificar de forma preliminar el nivel de afectación de los sistemas de acueducto yalcantarillado de acuerdo con la propuesta geométrica establecida en la etapa de factibilidad.

• Emitir conclusiones acerca del diagnóstico realizado.



• Adendo 2 - Cuadro de entregas de productos de diseño de redes de acueducto yalcantarillado.

• Apéndice 3 - Investigación de redes de servicios públicos, procesamiento de la información ypresentación de los diseños.


Para la preparación del informe el Consultor utilizó la siguiente información existentesuministrada por ellDU a través de los Datos Técnicos emitidos por la Empresa de Acueducto yAlcantarillado de Bogotá:

• Estudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - planos de redes existentes de acueductoy alcantarillado.

• Datos Técnicos para diseño de redes de acueducto:

Oficio S-2005-115358 del 15 de septiembre de 2005. Contiene las condiciones técnicas deltramo comprendido entre la calle 88 y la calle 26 y el tramo de la calle 72 entre carrera 7 yAvenida Caracas.

Oficio S-2005-132857 del 26 de octubre de 2005. Contiene las condiciones técnicas deltramo comprendido entre la calle 88 y la calle 127A.

Oficio S-2005-145023 del 22 de noviembre de 2005. Contiene las condiciones técnicas del

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G7-1/2 - R1/2007-03-12 - Página 1 de 4




CARRERA 7

tramo comprendido entre la calle 127A Y la calle 170.

Oficio S-2006-013152 del 8 de febrero de 2006. Contiene las condiciones técnicascomplementarias del tramo comprendido entre la calle 88 y la calle 170.


• Datos Técnicos para diseño de redes de alcantarillado:

Oficio S-2005-115767 del 15 de septiembre de 2005. Contiene las condiciones técnicas deltramo comprendido entre la calle 94 y la calle 26.

Oficio S-2005-145040 del 22 de noviembre de 2005. Contiene las condiciones técnicas deltramo comprendido entre la calle 94 y la calle 170.


Oficio S-2006- 016775 del 16 de febrero de 2006.

Con los anteriores oficios se recibieron los respectivos anexos que corresponden a planchasde acueducto y alcantarillado con anotaciones de áreas aferentes y colectores, copia deplanos de proyecto y planos récord de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá.La relación de la información anexa a los oficios recibido se presenta en el documento TK7-G7-1/2 - Informe de diagnóstico redes de acueducto y alcantarillado.

• Planos de construcción de redes de acueducto y alcantarillado.

• Planos esquineros de redes de acueducto.

• Planos de construcción de redes matrices de acueducto.

• Estudio de actualización del Plan Maestro de Alcantarillado de la cuenca del Salitre - HMV2003.

• Estudios de las cuencas orientales del Norte de Bogotá - Consorcio MUR Proyectos &Samuel Hernández Ayala.

• Normalización Técnica - Normas del Sistec - Acueducto de Bogotá.

• Base digital del Acueducto de Bogotá sistema Arcview - Redes de Acueducto y Alcantarillado.


Para la preparación del informe el Consultor tuvo en cuenta la información proveniente de:• Investigación de campo realizada a los pozos del sistema de alcantarillado, la cual sirvió para

determinar las características físicas y los datos base para definir la topolog ía de las redes.

• Investigaciones de campo consistentes en el levantamiento interno de las cajas especialespara accesorios de la red matriz y determinación de las profundidades medias de las válvulasde las redes secundarias.

• Planos esquineros complementarios faltantes en la información original suministrada con losdatos técnicos.

• Información complementaria obtenida en reuniones con la Dirección de Red Matriz.


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CAAAERA7

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAl CARRERA 7 DELA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LA


ALCALDIA MAYORBOG01A D.t.

InstitutoDESARROlLO URBANO



• Capítulo 1 - INTRODUCCiÓN - Presenta el contenido general del informe

• Capítulo 2 - GENERALIDADES - Se determina el área de influencia del proyecto y sepresentan los principales componentes a desarrollar en la ejecución de los diseños.

• Capítulo 3 - RECOPILACiÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACiÓN SECUNDARIA - Identifica yanaliza la totalidad de la información base, de forma que durante el desarrollo de los diseñosse disponga de información confiable en cuanto a interferencias con redes proyectadas deacueducto y alcantarillado y de otros servicios públicos, y además se resuelva de formaintegral la problemática asociada con la capacidad de drenaje de las estructuras hidráulicas,colectores y sistemas troncales, de forma que se garantice la estabilidad de las obrasrequeridas para la adecuación de la Troncal Carrera 7.

• Capítulo 4 - INVESTIGACiÓN EN CAMPO DE REDES DE ACUEDUCTO YALCANTARILLADO - Presenta la metodología aplicada para la investigación física en campode las redes de acueducto y alcantarillado y los resultados obtenidos; identifica los pozos queno pudieron ser investigados por razones de accesibilidad y presenta los planos de catastrode redes que son el resultado de la restitución realizada.

• Capítulo 5 - IDENTIFICACiÓN PRELIMINAR DE SITIOS CRíTICOS PARA EL ADECUADODRENAJE DE LA TRONCAL - Con base en el análisis realizado de la información básica, lasverificaciones de campo, las investigaciones directas de redes de alcantarillado y lasinquietudes de los funcionarios de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, seidentificaron de forma preliminar los sitios que probablemente requieren de un manejoespecial por considerarse críticos en cuanto a que su funcionamiento estaría asociado a lavulnerabilidad de la estabilidad de la estructura del pavimento y de las obras de urbanismo yespacio público.

• Capítulo 6 -INSPECCiÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO CON CIRCUITO CERRADODE TELEVISiÓN (CCTV) - Se presentan los criterios y metodología para realizar lainspección de redes de alcantarillado con Circuito Cerrado de Televisión (CCTV). Con baseen la restitución de redes se estimó la longitud de tuberías de alcantarillado para serinspeccionadas con CCTV, teniendo en cuenta los criterios establecidos.

• Capítulo 7 - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - Presenta las conclusiones yrecomendaciones más relevantes del estudio.

Conclusiones

Las conclusiones relevantes derivadas del informe son las siguientes:

• Es importante discutir prontamente los criterios propuestos por el Consultor para seleccionarla longitud de redes a inspeccionar, con el propósito de presentar la propuesta definitiva einiciar la labor de campo correspondiente. Para dar comienzo a las actividades propias deldiseño, es necesario tener los resultados del estado estructural de los colectores existentesen el corredor vial a intervenir.

• De acuerdo con lo establecido en el Informe de Diagnóstico, en los oficios complementariosde las condiciones técnicas emitidas por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de





CARAEAA7

Bogotá, se solicitan actividades de diseño que sobrepasan los límites de intervención delproyecto vial que implican modificaciones al alcance inicialmente establecido en los Términosde Referencia, por lo tanto es necesario discutir este tema con la mencionada empresa y elIDU.

• Gran parte del éxito de los diseños de redes de acueducto y alcantarillado consiste enobtener un catastro de redes con información obtenida directamente de campo. Dado que el12% de los pozos investigados se encuentran colmatados, taponados o con material deescombros, se requiere con urgencia que la Empresa de Acueducto y Alcantarillado deBogotá inicie la labor de limpieza de estas estructuras para culminar la investigación.

• Teniendo en cuenta la importancia de la red matriz de acueducto recientemente construidaque abastece los barrios nororientales y cuyas características de operación hacen que semanejen presiones hasta de 350 psi, es importante que la propuesta de diseño geométrico dela Troncal Carrera 7 tenga en cuenta la localización de dicha línea para que en lo posible nose vea interferida y no sea necesaria su relocalización.


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CARRERA?





DOCUMENTO TK7-G8-1INFORME DE DIAGNÓSTICO REDES DE ENERGíA

Objetivos

• Presentar el resultado obtenido en los inventarios preliminares generalizados de redesrealizados, haciendo énfasis y enfocando el análisis hacia las redes de energía, equipos yestructuras que interfieren con el proyecto, principalmente en lo relacionado con traslados,retiros y enterramiento.

• Relacionar secuencialmente, por tramos y por costado, las redes aéreas existentes enandenes que deben enterrarse, las redes subterráneas existentes en la vía dentro decanalizaciones que requieren trasladarse a los andenes, así como los equipos y estructurasexistentes en los andenes que es necesario retirar del corredor.

• Finalmente, analizada la situación de cada caso particular, realizar el diagnóstico ydeterminar las acciones requeridas para la etapa de diseños detallados.

Alcance

El informe mencionó los siguientes aspectos básicos relacionados con el alcance del servicio acargo del Consultor:

1) Los diseños de redes de energía comprenden, inicialmente, la realización de actividadesrelacionadas con la consecución de información resultante del estudio de factibilidad, y ensegunda instancia, la solicitud a las empresas de servicios públicos de la informacióncorrespondiente a datos técnicos, planos de redes existentes, especificaciones técnicas ynormas aplicables.

2) Los trabajos inherentes a redes de energía incluirán las siguientes actividades:

• Estudios y diseños de redes de energía de MT y BT aprobados por CODENSA, resolviendointerferencias, enterrando redes y optimizando topología de los circuitos de distribución deMTyBT.

• Estudios y diseños de redes de AT para resolver interferencias, los cuales serán elaboradosexclusivamente por CODENSA, una vez se presenten los planos con las rutas y tramos deredes de AT existentes que se encuentran dentro del corredor.

• Estudios y diseños fotométricos aprobados por CODENSA. y/o UESP.

• Elaboración de comparativo técnico-económico para seleccionar el fabricante base parautilización y disposición de luminarias.

• Estudios y diseños de redes de alumbrado público aprobados por CODENSA y la UAESP

• Consultas con CODENSA sobre los planos de redes existentes de baja, media y alta tensión.

• Consultas especificaciones técnicas, y recomendaciones particulares.

• Aplicación de la normatividad del POT, Plan Maestro de Energía y aplicación del MUAP.

• Presentación de cantidades de obra y presupuesto desagregando los costos a cargo IDU y

CONTRATO 25/2006 - DOCUMENTO TK7-G8-1 - R1/2007-03-07 - Página 1 de 4


CAARERA7



ALCALDIA MAYORBOGOrA D.c.


empresas de servicios públicos.

• Elaboración de pliegos de condiciones y apéndices con especificaciones generales yparticulares para construcción.





• Numeral 6.8 - Estudios y diseños de redes de servicios públicos

• Apéndice 3 - Investigación de redes de servicios públicos, procesamiento de la información ypresentación de diseños- Numeral 8 - Redes de energía





• Se solicitaron los planos con los circuitos detallados de circuitos y subestaciones deCODENSA, los cuales se utilizarán durante la ejecución de los diseños para confrontar lainformación inventariada en campo y para complementar los datos técnicos que no es posibleprecisar por no tener identificación o por no tener facilidades de acceso, tales comosubestaciones en edificios y sótanos.

Todos los estudios y diseños de redes de energía se desarrollarán en coordinación con cadauna de las entidades o empresas de servicios públicos, dando cumplimiento a su normalizacióny recomendaciones. Se solicitará la información correspondiente a planos con redes existentes,para confrontar la información levantada en terreno y se investigarán los futuros proyectosprevistos por construirse en el sector que puedan interferir con el trazado de la vía. Tambiénserá necesario contar con la colaboración de las empresas de servicios públicos para elacompañamiento en el levantamiento de las redes donde sea necesario.

Durante la etapa de diseños se solicitará continuo acompañamiento por parte de funcionarios delas empresas de servicios públicos y de la Interventoría, con el fin de agilizar la elaboración yterminación de los diseños aprobados por parte de la Interventoría y las entidades, y así darcumplimiento a la entrega de productos de acuerdo con lo plazos establecidos en el contrato.





CARRERA 7

Inicialmente, para realizar los inventarios en campo de la infraestructura para redes, se utilizarála topografía del estudio de factibilidad y durante la digitalización de las redes existentes seincorporará la topografía detallada

Se preparó una relación de la infraestructura existente por tipo de red que presenta interferenciacon el proyecto (red aérea, subterránea, tipo de estructura) en cada tramo del corredor y porcostado (occidental, oriental, central), con la indicación de la acción a realizar (diagnóstico)sobre estas redes e infraestructura.

Gestiones y trámites ante las entidadesSe llevará un registro actualizado sobre las gestiones, trámites y actividades que se desarrollencon cada una de las empresas de servicios públicos, para lo cual en el anexo No. 1 del informese adjuntó un formato con la memoria de actividades realizadas

Información complementariaPara la preparación del informe el Consultor tuvo en cuenta la información proveniente de:

• Recorrido detallado por el corredor del proyecto para identificar las redes que presentaninterferencia con el proyecto

• Investigaciones de campo consistentes en inventario de cajas, cámaras, estructuras, equipos,canalizaciones, postes, luminarias, transformadores y subestaciones

• Consultas en las empresas de servicios públicos en relación con datos técnicos,especificaciones, normas y planos con redes existentes

• Reuniones con los delegados de las empresas de servicios públicos y la Interventoría, paraestablecer parámetros iniciales a tener en cuenta durante la etapa de diseño

Estructura del informeEl informe fue estructurado de la siguiente manera:

• Capítulo 1 - Presenta el contenido general del informe

• Capítulo 2 - Presenta recopilación de la información, incluyendo cuadros con diagnóstico

• Capítulo 3 - Presenta la metodología de diseño que se aplicará y proceso de aprobaciones

• Capítulo 4 - Formula las conclusiones referentes a inventarios, diseños y aprobaciones porlas ESP

• Anexo No. 1 - Relaciona las gestiones y los trámites realizados ante las EPS

• Anexo No. 2 - Presenta un registro fotográfico de las redes, estructuras y equipos coninterferencias

Conclusiones

• Se solicitó a la UAESP la autorización para la expansión y/o modificación del alumbradopúblico.

• Para la evaluación del diseño fotométrico se contará con el diseño oeométrico aprobado y


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1.7INGETEC S.A. - SAIP Ltda.

CONSORCIO TRONCALCARAERA7ALCALDIA MAYOR

BOGOTA D.c.Instituto

DESARROLLO URBANO

con la presentación de tres alternativas de diseño, las cuales serán elaboradas por losfabricantes de luminarias, con la coordinación del Diseñador. Para estos estudiosfotométricos se seguirán los lineamientos del MUAP, de CODENSA y los establecidos porla UAESP.

• Se contemplará la posibilidad de permanencia y reutilización de algunos postes metálicos,buscando armonizar algunos tramos del corredor y de disminución de costos.

• Para el diseño de redes de energía de media y baja tensión se seguirán los lineamientosdados por CODENSA y se realizarán visitas a terreno con delegados de esta empresa,con el fin de reconfigurar circuitos, solucionar interferencias y realizar los cambios a quehaya lugar en cada uno de los circuitos, con el fin de garantizar o mejorar la confiabilidad ytopología de los circuitos.

• Todas las redes de MT y BT sobre el corredor serán subterráneas, según requerimientodel POT.

• La conectividad del alumbrado publico se debe apoyar en los planos de cada CD quecontenga AP.

• La conectividad de las diferentes redes de MT se apoyará en los circuitos de MT.

• Para el traslado de las redes de AT se consultará a CODENSA el sitio más apropiado ypara cada uno de estos sitios se realizarán estudios de suelos con el fin de confirmar lafactibilidad de su traslado. La evaluación definitiva del estado de estas redes y de susinterferencias se llevará a cabo una vez se tenga definido el diseño geométrico delproyecto.



CAARERA7



ALCALDIA MAYORBOGOTA o.c.


DOCUMENTO TK7-G8-2INFORME DE DIAGNÓSTICO REDES TELEFÓNICAS, TELEMÁTICAS Y

SEMAFÓRICAS

Objetivos

• Presentar el resultado de los inventarios preliminares generalizados de redes, armarios ypostes con cajas terminales que interfieren con el proyecto, principalmente en lo relacionadocon traslados, retiros y enterramiento.

• Relacionar secuencialmente, por tramos y por costado, las redes aéreas que se debenenterrar y que actualmente se ubican en andenes, las redes subterráneas existentes en la víadentro de canalizaciones que se deben trasladar a los andenes, y los armarios y postes quese deben trasladar, retirar y enterrar.

• Finalmente, analizada la situación de cada caso particular, realizar el diagnóstico ydeterminar las acciones requeridas para la etapa de diseños detallados.

Alcance

El informe menciona los siguientes aspectos básicos relacionados con el alcance del servicio acargo del Consultor:

1) Los diseños de redes de telefónicas comprenden, inicialmente, la realización de actividadesrelacionadas con la consecución de información resultante del estudio de factibilidad, y ensegunda instancia, la solicitud a las empresas propietarias de la información correspondiente adatos técnicos, planos de redes existentes, especificaciones técnicas y normas aplicables.

2) Los trabajos inherentes a redes telefónicas incluirán las siguientes actividades:

• Estudios y diseños para incorporación de canalizaciones existentes y proyectadas para redesde teléfonos (ETB, TELECOM, EPM, EMTELCO) debidamente aprobadas por cada empresa.Incluyen la solución de interferencias con otras redes existentes y modificacionesprovenientes del diseño geométrico.

• Estudios y diseños para incorporación de canalizaciones existentes y proyectadas para redesde transmisión de datos (fibra óptica, redes de televisión por cable) debidamente aprobadaspor cada empresa.

• Consultas con EPM, EMTELCO, TELECOM Y ETB referentes a los planos de redes deteléfonos, fibra óptica, especificaciones técnicas, normas y recomendaciones particulares.

• Presentación de cantidades de obra y presupuesto, desagregando los costos a cargo del IDUy empresas de servicios públicos.

• Elaboración de pliegos de condiciones y apéndices con especificaciones generales yparticulares para construcción.


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-





CARRERA 7

CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos siguientes apartes de los mismos:




• Apéndice 3 - Investigación de redes de servicios públicos, procesamiento de la información ypresentación de diseños - Numeral 9 - Redes telefónicas

• Apéndice 1- Estudio de tránsito - Numeral 1.8 - Diseño de semaforización



• Recorrido detallado por el corredor del proyecto para identificar los equipos y las redes queinterfieren con el proyecto.

• Investigaciones de campo consistentes en inventario de cajas, cámaras, armarios, equipos,canalizaciones.

• Consultas en las empresas de servicios públicos en relación con datos técnicos,especificaciones, normas y planos con redes existentes.

• Reuniones con delegados de las empresas de servicios públicos y de la Interventoría, paraestablecer los parámetros iniciales de diseño.



• Capítulo 1 - Presenta el contenido general del informe

• Capítulo 2 - Presenta recopilación de la información, incluyendo cuadros con diagnóstico

• Capítulo 3 - Presenta la metodología de diseño que se aplicará

• Capítulo 4 - Formula las conclusiones referentes a inventarios, diseños y aprobaciones porlas ESP

• Anexo No. 1 - Presenta la relación de las gestiones y trámites realizados ante las ESP

• Anexo No. 2 - Presenta un registro fotográfico con las interferencias detectadas

Aspectos relevantes

Redes de teléfonos - ETB

De acuerdo con lo establecido en los Términos de Referencia para la realización e incorporaciónde los diseños de redes telefónicas, el Consultor presentará a la ETB planos en versiónpreliminar del diseño geométrico conteniendo la ubicación de redes subterráneas y aéreasexistentes (cámaras, cantidad de duetos entre cámaras, tipo de material, cajas de paso dobles,cajas de paso sencillas, postería, cantidad de cables subterráneos v cables multipar aéreo) en la


2..5


CALLE 72 DE LA CARRERA 7 ALA AVENIDA CARACASEN BOGOTA D.C.


CARRERA 7

zona del proyecto.

Las actividades a desarrollar consistirán en:

• Levantamiento de redes existentes. Partirá del levantamiento topográfico, de postes ycámaras con punto levantado en su centro e incluyendo cajas de paso doble, cajas de pasosencillas y su correspondiente acotación de acuerdo a las normas (T13, T14, T16, T18, CPS,CPQ). Para destapar las cámaras, y con el fin de evitar su deterioro, se emplearán palas ybarras. El acceso a las cámaras se realizará previa autorización de la respectiva empresapropietaria.

• Detección y posicionamiento de cada. una de las interferencias del proyecto con las redesexistentes y planteamiento de posibles soluciones.

• De acuerdo con lo solicitado en los Términos de Referencia, visita conjunta al terreno, conrepresentantes del Consultor, la Interventoría y delegados de ETB, para confirmar y validar lainformación contenida en planos, evaluar posibles soluciones a las interferencias detectadas,si las hubiere, considerar alternativas y concertar y cuantificar necesidades y requerimientosde la ETB respecto a la ampliación de redes e instalaciones.

El diseño de la red telefónica de los proyectos será realizado por la ETB, para lo cual sesolicitará, en comunicación dirigida a dicha entidad, el diseño de las redes de expansión deacuerdo con sus necesidades, anexando segundo original y dos copias del diseño geométricodel proyecto y registros fotográficos.

Con la información anterior, y posteriormente a la visita anteriormente mencionada, la ETBprocederá a ejecutar el diseño de la nueva red y de las instalaciones, para que el Consultorproceda a incorporarlo en los planos originales a su cargo, los cuales presentará a laInterventoría para aprobación, previa presentación a la ETB para este mismo propósito.

Se presentará al IDU un listado con las cantidades de obra civil por construcción de cámaras ycanalizaciones, con su correspondiente presupuesto.

Para la elaboración de los estudios y diseños de redes de ETB se tendrán en cuenta lossiguientes documentos:

• Especificaciones técnicas para la construcción de canalizaciones telefónicas

• Recomendaciones para proyectos de canalización ETB

• Normas e instructivos de ETB

• Términos de referencia para proyectos TransMilenio.

Redes de TELECOM, EPM, EMTELCO

• Se realizarán las investigaciones de campo, partiendo del estudio topográfico, y seidentificarán las ducterías, rutas, cajas, cámaras, cajas terminales, armarios y redes murales.

• Teniendo en cuenta que parte de estas redes se encuentran instaladas compartiendocámaras y ducterías de CODENSA, el inventario se realizará simultáneamente con el deredes de ener ía, tomando las revisiones necesarias ara no mani ular cables ara


2.4


CARAERA7





garantizar la seguridad del personal asignado a esta labor, de acuerdo con lo exigido por lasempresas de servicios públicos y los Términos de Referencia.

• Se digitalizará la información recopilada en terreno en planos con formatos actualizados,ubicando la infraestructura sobre el levantamiento topográfico detallado, en los cuales seinsertarán las geometrías existente y proyectada, para identificar interferencias con otrasredes y para visualizar traslados de redes de la vía al andén.

• Se presentarán los planos con las redes existentes en cada una de las empresas de serviciospúblicos con el fin de facilitar el proceso de revisión por parte de las mismas, previavalidación por parte de la Interventoría, realizándose el acompañamiento requerido por partede sus delegados en los casos y sectores que consideren conveniente, encaminado aconfirmar y validar la información levantada.

• Los diseños de redes serán realizados por las empresas de servicios públicos, de acuerdocon sus proyecciones futuras y sus necesidades. Posteriormente, el Consultor actualizará ladigitación de los planos respectivos hasta obtener la respectiva aprobación final.

Se tendrá en cuenta y aplicarán las siguientes normas en su versión vigente:

• Especificaciones técnicas y normas de construcción EMTELCO

• Especificaciones técnicas y Normas de construcción de canalizaciones y cámaras EPMBogotá ESP Telecomunicaciones

• Manual de diseño y construcción de redes telefónicas locales TELECOM.

• Especificaciones técnicas para el mantenimiento y construcción de obras civiles STT

Otros sistemas de redes

Para aquellos tipos de redes instaladas por empresas de comunicaciones de fibra óptica,telemáticos, redes de seguridad y/o televisión por cable que utilizan redes de fibra óptica ocables coaxiales, se realizará la investigación en campo de las redes existentes y se coordinarácon cada una de las empresas propietarias lo referente a adquisición de información disponible,con el fin de confirmar y validar la información recolectada en el terreno. Posteriormente, seprocederá a realizar los diseños, incorporando las canalizaciones existentes y proyectadas pararedes de transmisión de datos, según los requerimientos de las empresas, presentándose luegoa las mismas para aprobación, previa validación por parte de la Interventoría.

Se elaborarán diseños de canalizaciones, de tal manera que todas las estaciones puedancomunicarse hasta los portales, dejando previstas ducterías en los cruces de vía hasta losandenes; estas canalizaciones se utilizarán para las redes de voz y datos de TransMilenio.

Identificación de interferencias con otras redes

En aquellos sitios donde el proyecto interfiera con otros sistemas de redes de comunicacionesexistentes, tanto aéreas como subterráneas, se realizarán contactos con cada una de lasempresas propietarias, con el fin de coordinar una visita al lugar y analizar las diferentesalternativas de solución.


INGETEC S.A. - SAIP Ltda.CONSORCIO '1RONCAL

CARRERA 7



ALCALDIA MAYORBOGOrAD.C.


Redes semafóricas

En el caso de los diseños de redes semafóricas, una vez suministrados los diseños de tráfico yseñalización, se procederá a incorporar los diseños de obras civiles para canalizaciones,incluyendo las rutas de interconexión con la ETB y alimentación de energía con CODENSA. Losdiseños de canalizaciones para redes semafóricas se presentarán a la Secretaría de Movilidad,para revisión y aprobación, previa validación por parte de la Interventoría.

Gestiones y trámites ante las entidades

Se llevará un registro actualizado sobre las gestiones, trámites y actividades que se desarrollencon cada una de las empresas de servicios públicos, utilizando el formato incluido en el AnexoNo. 1 del informe.

Conclusiones

• El diseño de las redes telefónicas será realizado autónomamente por cada entidadpropietaria, de acuerdo con sus propias proyecciones y necesidades.

• Para el caso de la ETB, el levantamiento y verificación de la información se ha venidorealizando con acompañamiento permanente de delegados de dicha entidad.

• Para las redes de EPM se ha realizado una verificación conjunta de los puntos deintersecciones que a criterio de dicha entidad son críticas. La verificación de estas redes,con respecto a la información disponible en las bases de datos de EPM, ha sido satisfactoria.No obstante, la información correspondiente se ha venido verificando en los levantamientoscámara a cámara. Las redes de EPM, en su mayoría, utilizan canalización de CODENSA.

• El levantamiento de las redes de TELECOM se realiza sin acompañamiento permanente defuncionarios de esta empresa. La metodología prevista considera el levantamiento ydigitalización, por parte del Consultor, y la entrega de los planos a TELECOM para que enesta empresa se revisen y confronten frente a sus bases de datos. En aquellos puntos en loscuales existe discrepancia, se realiza visita conjunta con delegados de TELECOM.

• Para las redes telemáticas la confrontación de la información levantada y la conectividad serealiza con base en la información suministrada por cada una de las entidades propietarias.Las redes telemáticas utilizan canalización de CODENSA. Cualquier movimiento de cámarasy canalizaciones de CODENSA implica el traslado de las respectivas redes telemáticas.

• La solución de interferencias se realiza en coordinación con funcionarios autorizados de lasempresas de redes telefónicas y telemáticas.

• Los diseños de canalizaciones para redes semafóricas normalmente requieren proyectarcámaras y canalizaciones nuevas, en su totalidad, debido a la afectación sufrida durante elproceso de construcción de las obras civiles de la vía y del espacio público.

• EPM solicitó resaltar e informar a dicha entidad aquellos puntos en los cuales las redes conplaquetas no se encuentran identificadas, con el fin de verificar conjuntamente talinformación.


s:

21ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DE

LA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LACALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS

EN BOGOTA D.C.

INGETEC SA - SAIP Ltda.CONSORCIO TRONCAL

CARRERA 7ALCALDIA MAYORBOGOTAD.C.


DOCUMENTO TK7-G9-1INFORME DE DIAGNÓSTICO DE LAS REDES DE GAS NATURAL

Objetivos

• Recopilar la información básica necesaria, la cual incluye planos de los diseños geométricosdel proyecto, planos de la empresa Gas Natural ESP que muestren las redes de gas naturalconstruidas y proyectadas sobre el corredor vial por donde se construirá la Troncal, y lasnormas técnicas que Gas Natural ESP maneja para el trazado de redes e interferencias.

• Analizar la anterior información.

• Determinar la utilidad y aplicabilidad de la información recopilada.

• Determinar, describir e identificar los sitios críticos en donde existe la posibilidad depresentarse una interferencia entre las redes de gas natural con el corredor, o con otrasredes.

• Identificar el grado de las interferencias encontradas, de acuerdo con la norma técnicausada por Gas Natural S.A. ESP.

• Formular y plantear alternativas o procedimientos para solucionar y eliminar las interferenciasidentificadas.



• Numeral 1.2.1 - Etapas para los estudios y diseños

• Numeral 5.4 .....,Alcance de la consultoría



• Numeral 6.8.5 - Gas Natural



• Alternativa que se diseñará - Documento anexo a la comunicación HMV - 1492 del 20 dediciembre de 2006, por medio de la cual la Interventoría HMV Ingenieros realiza uncompendio de los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006,de los resultados del diseño geométrico del Contrato IDU 188 de 2004 y de la informaciónsuministrada por el Consorcio DIN-SEDIC en el Auditorio del IDU, el 28 de noviembre de2006, referente a las conclusiones resultantes del Estudio de Factibilidad.

• Planos de redes de gas natural construidas y proyectadas sobre el corredor vial de la Carrera7 entre Calles 34 y 170, Y la Calle 72 entre la Avenida Caracas y la Carrera 7. Dichos planos


INGEliEC S.A. - SAIP Ltda.CONSORCIO TRONCAL

.~7



ALCALDIA MAYORBOGOrA D.C.


corresponden a redes vistas en planta, e incluyen los principales accesorios (válvulas deanillo y de troncal - construidas y proyectadas - diámetros y materiales). Los planos fueronsuministrados por Gas Natural S.A. - ESP.


• Las normatividad técnica aplicada por parte de Gas Natural. (NT-030-COL; NT-061-COL)

• El acta de la reunión sostenida el 17 de enero de 2007 entre los ingeniems Germán Tovar yAndrés Mauricio Rojas, representantes del Consultor, Juan Pablo Escobar y GermánMonsalve, de la interventoría, Mauricio González y Santiago Ramírez, del IDU, y RobertVargas, de la empresa Gas Natural S.A. - ESP.

Estructura del informeEl informe que se presentó fue estructurado de la siguiente manera:

• Capítulo 1 - INTRODUCCiÓN - Presenta el contenido general del informe.

• Capítulo 2 - OBJETIVOS - Presenta los objetivos del informe.

• Capítulo 3 - ALCANCE - Presenta el alcance del informe.

• Capítulo 4 - METODOLOGíA - Establece la metodología que se siguió para la realizacióndel informe.

• Capítulo 5 - IDENTIFICACiÓN DE LAS POSIBLES INTERFERENCIAS - Incluye tablas endonde se identifican las posibles intersecciones que pueden presentarse con las redes degas natural. Se presentan indicando la calle (en el caso de la Carrera 7) y carrera (caso de laCalle 72), y el grado de interferencia (1 o 11), según las normas técnicas de Gas Natural S.A.ESP.

• Capítulo 6 - MANEJO DE LAS INTERFERENCIAS ENCONTRADAS - Presenta una posiblealternativa de solución (puede no ser la alternativa de solución definitiva) para lasinterferencias referenciadas en el capítulo anterior.

• Capítulo 7 - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - Formula las conclusiones yrecomendaciones referentes a cuál debe ser el seguimiento de las interferenciasencontradas, cómo se van a manejar, quién debe aprobarlas y quién debe llevar a cabo lostrabajos necesarios para darles solución.

ConclusionesLas conclusiones relevantes derivadas del informe son las siguientes:

Validez del informe

• Las posibles interferencias de las redes de gas ya construidas y proyectadas por Gas NaturalS.A. E.S.P., con los dos corredores viales objeto del contrato fueron identificadas con baseen los planos entregados por dicha entidad en enero de 2007.


20



INGETEC SA - SAIP Ltda.CONSORCIO TRONCAL

CAARERA7

Rol de Gas Natural S.A. ESP

• Las soluciones a las interferencias identificadas se estudiarán y revisarán con Gas NaturalS.A. E.S.P, entidad con la que se efectuará conjuntamente el trabajo de campo paradeterminar la profundidad real de aquellos puntos en los que se prevé intervención durante laejecución de las obras.

Aprobación de las interferencias

• Las soluciones a las interferencias serán sometidas a la aprobación de la Interventoría y deGas Natural S.A. E.S.P. En general, cualquier tipo de traslado que se requiera se coordinarácon Gas Natural S.A. ESP.

Estimación de costos

• Con Gas Natural S.A. E.S.P. se efectuará un trabajo complementario de estimación de costosde modificación de las redes, que serán tenidos en cuenta en el presupuesto de construcciónde las obras.





CARRERA 7ALCALDIA MAYOR80GOTAD.C.

ínstltutcDESARROLLO URBANO

DOCUMENTO TK7-G10-1PRIMERA ENTREGA DE CARACTERIZACiÓN GEOTECNICA - SUELOS Y

FUNDACIONES

Objetivos

• Recopilar y analizar la información secundaria existente relacionada con estudiosgeotécnicos realizados anteriormente para el IDU, a lo largo del corredor de la TroncalCarrera 7 entre las Calles 34 y 170 Y en el tramo de la Calle 72 (Avenida Chile) entre laCarrera 7 y la Avenida Caracas.

• Presentar un resumen de las actividades de investigación geotécnica que el Consultorpropone adelantar en relación con los diseños de las fundaciones de las diferentesestructuras del proyecto, tomando como base la información geológica y geotécnicaproveniente de estudios anteriores.

• Iniciar el proceso de diseño geotécnico de algunas de las obras del proyecto, el cual seráverificado y complementado con la información proveniente de las exploraciones geotécnicasprevistas a lo largo el corredor.


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos Siguientes apartes de los mismos:


• Adendo 2 - Cuadro de precios unitarios del literal B)


• Numeral 5.7- Entregas

• Numeral 6.13 - Evaluación geotécnica para fundación de puentes y otras estructuras



1. Etapa de Factibilidad - Consorcio DIN-SEDIC.

• ESTUDIOS Y DISEÑOS GEOTÉCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRASESTRUCTURAS. CARRERA 7 (CALLE 34 - CALLE 170) Informe final Versión 2 - DIN-SEDIC - Diciembre, 2005

• ESTUDIOS Y DISEÑOS GEOTÉCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRASESTRUCTURAS. CALLE 72 ENTRE CARRERA 7 Y AV. CARACAS Informe final Versión 1 -DIN-SEDIC - Noviembre, 2005

.• ESTUDIOS DE SUELOS Y GEOTÉCNICOS PARA LOS DISEÑOS VIALES Y PREDISEÑODEL PAVIMENTO - INFORME FINAL - CARRERA 7 (CALLE 34 - CALLE 170) Versión 2 -


18

INGETEC S.A. - SAIP Ltda.CONSORCIO 'IRONCAL

CAi6iEHA7





DIN-SEDIC - Diciembre, 2005

• ESTUDIOS DE SUELOS Y GEOTÉCNICOS PARA LOS DISEÑOS VIALES Y PREDISEÑODEL PAVIMENTO - INFORME FINAL - TRONCAL CALLE 72 VERSiÓN 1 - DIN-SEDIC -Diciembre, 2005

2. Ingeniería y Geotecnia Ltda.

• ESTUDIO DE SUELOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS E INFORME DE MATERIALES -AMPLIACiÓN CARRERA 7 ENTRE CALLES 108 Y 170 INFORME FINAL, Octubre, 1980

3. Información de amenaza sísmica- Estudios de Factibilidad Técnica realizados por elConsorcio DIN-SEDIC

• Zonificación por inestabilidad del terreno para diferentes localidades en la Ciudad de SantaFe de Bogotá". Evaluación de Amenaza. Bogotá, 1998- UPES - FOPAE - INGEOCIM LTDA.



• Recorrido detallado por el corredor del proyecto por parte de los especialistas en geotecnia

• Investigaciones de campo consistentes de perforaciones, barrenos, apiques, y trincheras

• Resultados de ensayos de campo y laboratorio de las exploraciones existentes

• Consultas técnicas en el DPAE, IDU, empresas de servicios públicos y entidades privadas

• Reuniones con funcionarios de la Interventoría y el IDU



Capitulo 1. Introducción

Capitulo 2. Objetivos

Capitulo 3. Información consultada

Capitulo 4. Metodología

Capitulo 5. Antecedentes - Descripción del proyecto

Capitulo 6. Resumen de información existente

Capitulo 7. Geología

Capitulo 8. Geotecnia

Capitulo 9. Análisis de amenaza sísmica

Capitulo 10. Resumen de resultados de Ingeniería y geotecnia Ltda.

Capitulo 11. Resumen general de resultados


'7


CAARERA7



AlCALDIA MAYORBOGOTAD.e.


Capitulo 12. Trabajos de exploración geotécnica a ejecutar por el Consultor

Capitulo 13. Conclusiones

Capitulo 14. Referencias

Conclusiones


• De acuerdo con la información recopilada y analizada existente a lo largo del corredor, existebuena información geológica y geotécnica entre las Calles 34 y 72 Y en el tramo de la Calle72 entre la Carrera 7 y la Avenida Caracas. En el tramo comprendido entre las Calles 72 y laCalle 170, la información existente es muy limitada y sólo dispone de apiques hastaprofundidades del orden de 2,70 m, que no permiten caracterizar adecuadamente losmateriales en ese sector de la vía.

• De la información analizada, es clara la existencia de materiales heterogéneos a lo largo delcorredor vial, con propiedades físico-mecánicas variables.

• Desde el punto de vista de estratigrafía, los materiales de suelo se caracterizan por estarconstituidos por capas de arcillas, arenas y gravas intercaladas, cuyos espesores en conjuntoson variables, alcanzando valores de 10 m a 40 m. El basamento rocoso se encuentra máscerca de superficie en el sector de la vía comprendido entre las Calles 40 y 45, de acuerdocon la interpretación geológica de la información existente.

• Según la información analizada, el nivel freático a lo largo del corredor vial es bastantevariable, localizándose, en promedio, a unos 15 m de profundidad, con niveles freáticos"colgados" en algunos sectores del corredor.

• Desde el punto de vista de amenaza sísmica, para efectos de definir espectros de respuesta,se dispone del estudio de factibilidad, quedando pendiente la obtención de estudiosdisponibles en el DPAE ( actualmente restringidos para consulta debido a que se encuentranen revisión) yen entidades privadas

• La información existente ha permitido:

~ Optimizar la planeación de las investigaciones geotécnicas desde el punto de vistade alcance

Producir información básica necesaria para iniciar los diseños de las estacionesprevistas entre las Calles 34 y 72.


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CAARERA7



ALCALDIA MAYORBOGarA 0.(.


DOCUMENTO TK7-G11-1PRIMERA ENTREGA DE CARACTERIZACiÓN GEOTÉCNICA-

PAVIMENTOS

Objetivos

• Evaluar las condiciones actuales de operación, desde el punto de vista de pavimentos, de laCarrera 7 entre Calles 34 y 170 Y de la Calle 72 desde la Carrera 7 hasta la Avenida Caracas.

• Determinar sectores homogéneos con base en exploraciones de campo y deflexiones.

• Determinar las características de los materiales existentes, tanto de la estructura depavimento como de los materiales de subrasante.



• Cuadro de entregas mensuales previstas en el numeral 5.7


• Numeral 6.12 - Evaluación geotécnica vial y diseño de pavimentos


Para la preparación del informe se utilizó la siguiente información existente:

• Resultados del Estudio del Contrato IDU-188 de 2004, cuyo objeto fue el de realizar los"AFOROS, ESTUDIOS DE TRANSITO Y ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TÉCNICA PARA LATRONCAL CARRERA 7 (CALLE 26-CALLE 170) EN BOGOTA D.C. (CONSORCIO DIN-SEDIC).

• Informe ejecutivo de los ESTUDIOS DE ASPECTOS TECNICOS PARA EL DISEÑO YCONSTRUCCION DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO EN BOGOTA D.C. (CONSORICOPSI S.A.-AIM LTDA)

• Informe final de los ESTUDIOS DE SUELOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS E INFORME DEMATERIALES PARA LA AMPLlACION DE LA CARRERA 7a ENTRE CALLES 108 Y 170(INGENIERIA Y GEOTECNIA LTDA).

• Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato25/2006.

• Propuesta del Consultor.



• La información recopilada de estudios anteriores.



CARAERA7



ALCALOIA MAYORBOGOTAD.C.


• La información suministrada por el Subcontratista TNM LTOA, encargado de la toma dedeflexiones.

• Recorrido detallado por el corredor del proyecto realizado conjuntamente por funcionarios delConsultor y la Interventoría.

• Actas de Comités técnicos de geotecnia y pavimentos realizados con funcionarios del IDU yla Interventoría.

• Información varia proveniente de trabajos de campo, incluyendo una auscultación visualrealizada con una cámara de video que muestra todo el proceso, desde el inicio hasta el final,de la evaluación de la carpeta asfáltica, toma de deflexiones en el corredor objeto de estudioy ejecución de barrenos.


El informe se estructuró de la siguiente manera:

• Capítulo 1 - ANTECEDENTES - Presenta una breve reseña histórica de la necesidad queimpulsó a la ejecución del proyecto.

• Capítulo 2 - JUSTIFICACION - Describe la necesidad de ejecutar los estudios y diseños.

• Capítulo 3 - INTRODUCCION - Describe, en forma general, la ubicación e importancia delproyecto.

• Capítulo 4 - OBJETIVO - Describe el propósito del informe, el cual básicamente consiste encaracterizar los materiales existentes en la subrasante y en la estructura de los pavimentos,determinando los sectores homogéneos.

• Capítulo 5 - INFORMACiÓN PRELIMINAR DEL PROYECTO - Describe, en forma general,las características del proyecto planteadas en la etapa de factibilidad.

• Capítulo 6 - RESUMEN DE LA INFORMACION RECOPLlLADA -Organiza la informaciónexistente en la zona del proyecto. En complemento del capítulo anterior, incluye planos ycuadros referentes a la información tomada a lo largo del corredor y lo concerniente alprocesamiento y análisis de los datos de campo.

• Capítulo 7 - ANALlSIS DE LA INFORMACION RECOPILADA - Presenta el análisisestadístico y gráfico correspondiente a la información de la etapa de factibilidad, con el fin derealizar la caracterización de los materiales y determinar sectores homogéneos.

Conclusiones


• Con la información utilizada no es posible determinar con un grado de confianza aceptabletramos homogéneos de diseño. Con los resultados de las exploraciones que se vienenacometiendo, tales tramos homogéneos se podrán determinar con mayor precisión.

• En forma preliminar, y con base en los espesores de concreto asfáltico y la plasticidad de losmateriales granulares, se encontraron los siguientes sectores homogéneos a lo largo delcorredor:



CALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACASEN BOGOTA D.C .

J3INGETEC S.A. - SAIP Ltda.

CONSORCIO TRONCALCARREAA7

./ Calle 34 a Calle 65








CAARERA7

DOCUMENTO TK7-G5-1CRITERIOS DE DISEÑO DE ESTRUCTURAS

Objetivos

• Establecer los criterios de diseño estructural de las obras necesarias para la implantación delSistema Transmilenio en la Carrera 7 entre la Calle 34 y la Calle 170, y en el tramo de laCalle 72 comprendido entre la Carrera 7 y la Avenida Caracas. Tales obras se relacionancon:

./ Estaciones de las Calles 100 Y 170

./ Estaciones intermedias (Calle 36, Calle 45, Calle 53, Calle 60, Calle 64, Calle 70, Calle76, Calle 79, Calle 85, Calle 94, Calle 100, Calle 106, Calle 116, Calle 127, Calle 134,Calle 140, Calle 147, Calle 153, Calle 160, Calle 165 y Calle 72)

./ Intersecciones viales localizadas en las Calles 85, 92, 94, 127 Y 134

./ Puentes peatonales localizados en las Calles 94 y 100

./ Cruces hidráulicos (Canal Arzobispo, Río Negro, Chicó, Los Molinos, Delicias delCarmen)

• Elaborar el plan de trabajo de patología estructural





• Apéndice 9 - Estructuras





• Necesidades generales en la infraestructura para la operación del Sistema Transmilenio.Alcaldía Mayor de Bogotá D.C.


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CARRERA 7



AlCALDIA MAYORBOGOTAD.C.


• Estudios y diseños geotécnicos para fundaciones de puentes y otras estructuras. Carrera 7(Calle 34 - Calle 170). Versión 2. Consorcio DIN - SEDIC. Bogotá D.C., diciembre de 2005

• Cartilla del Puente Peatonal Prototipo para Santafé de Bogotá. Instituto de Desarrollo Urbano

• Diseño de vagones para estaciones, Unión Temporal Guía Ltda. y Asociados

• Realización de pruebas de carga dinámicas con el bus TransMilenio para los puentes de laCalle 80 por NOS y Boyacá. Contrato IDU 019 de 2005


Para la preparación del informe, el Consultor tuvo en cuenta la información proveniente de:

• Recorrido por el corredor del proyecto por parte de los ingenieros especialistas estructurales

• Reunión con el Ingeniero Gustavo Martínez delIDU, quien suministró información relacionadacon los requisitos ergonómicos mínimos para personas con discapacidad física, los cuales setendrán en cuenta en el diseño de las estaciones y puentes peatonales


El informe tiene la siguiente conformación:

• Capítulo 1 - Corresponde a la introducción del documento

• Capítulo 2 - Presenta la descripción, criterios y parámetros de diseño estructural de lasestaciones de las Calles 100 Y 170

• Capítulo 3 - Presenta la descripción, criterios y parámetros de diseño estructural de lasestaciones intermedias por diseñarse

• Capítulo 4 - Presenta la descripción, criterios y parámetros de diseño estructural de lasintersecciones viales por diseñarse

• Capítulo 5 - Presenta la descripción, criterios y parámetros de diseño estructural de lospuentes peatonales localizados en las Calles 94 y 100

• Capítulo 6 - Presenta los criterios y parámetros de diseño estructural de los cruceshidráulicos que, de requerirse, se construirán en la Troncal

• Capítulo 7 - Incluye el plan de trabajo de patología

Conclusiones


Aspecto ergonómico

• Los puentes peatonales y estaciones (principales e intermedias) requieren diseñarse de talforma que no presenten inconveniente alguno para el desplazamiento de personas condiscapacidad física.


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CARRERA 7

lOESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 7 DE

LA CALLE 34 A LA CALLE 170 Y DEL TRAMO DE LACALLE 72 DE LA CARRERA 7 A LA AVENIDA CARACAS

EN BOGOTA D.C.ALCALDIA MAYOR

BOGOTAD.e.Instituto

DESARROLLO URBANO

DOCUMENTO TK7-G3-2TRANSITO - REVISION DE INFORMACION SECUNDARIA, TOMA DE

IMFORMACION PRIMARIA y BASES DE DATOS

Objetivos

• Identificar y evaluar la información existente como soporte del diseño en materia de tránsito

• Validar dicha información a. través de la toma programada de información en los puntosindicados en la metodología





• Apéndice 1 - Transito y transporte - Numeral 1.11.6 - Informe de avance

Información existentePara la preparación del informe el Consultor utilizó la siguiente información existente:




• Aforos de volúmenes vehiculares y peatonales en estación maestra (Calle 127) estaciónintermedia (Calle 170) y estación secundaria (Calle 34)

• Consultas del Inventario de Aforos STT, año 2006.



• Capítulo 1 - Alcance - Presenta el contenido general del informe

• Capítulo 2 - Revisión del la Información Secundaria - Presenta la relación de los aforos e




INGETEC SA - SAIP Ltda.CONSORCIO 'TRONCAL

CARRERA 7

información relacionada con el corredor en materia de tránsito, la cual se compila a través detablas por tipo de aforo.

• Capítulo 3 - Información primaria - Resume el procesamiento de la información tomada,incluyendo el análisis comparativo con la información secundaria.

• Capítulo 4 - Conclusiones - Formula las conclusiones referentes al proceso de revisión tomay comparación de la información primaria y secundaria.

• Capitulo 5 - Bases de datos - Contiene el soporte magnético de toda la informaciónrelacionada en los capítulos anteriores.

Conclusiones


Aspecto: Información necesaria

• La información secundaria cumple con las expectativas para el desarrollo de los diseñosdefinitivos de la Troncal Carrera 7, puesto que es muy completa a lo largo del corredor y suárea de influencia.

Aspecto: Validez de la información secundaria

• La comparación realizada entre los datos tomados en el año 2005 de la etapa de factibilidad,y los recopilados en febrero de 2007, muestra que la información secundaria tomada en elEstudio de factibilidad - Contrato IDU 188 de 2004 - Aforos, y en el Estudio de tránsito yestudio de factibilidad técnica para la Troncal Carrera 7 (calle 26 - calle 170) y Carrera 10(Avenida Villavicencio - calle 26) en Bogotá D.C, es totalmente válida para soportar, enmateria de tránsito, los estudios y diseños de la Troncal Carrera 7 de la Calle 34 a la Calle170 y del Tramo de la Calle 72 de la Carrera 7 a la Avenida Caracas en Bogota D.C .



CARRERA 7



ALCAlDIA MAYORBOGOTAD.(.

InstlMoDESARROLLO URBANO

DOCUMENTO TK7-G13-2GESTiÓN AMBIENTAL - INFORME DE RECOPILACiÓN DE

INFORMACiÓN SECUNDARIA

Objetivos

• Analizar y clasificar la información secundaria técnica y ambiental recopilada en lasdiferentes entidades del distrito públicas y privadas, y realizar la clasificación de losdocumentos teniendo en cuenta los componentes fisico, biótico y social, para las diferentesfases del proyecto.

Especificaciones de los Términos de ReferenciaEl informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos siguientes apartes de los mismos:


• Numeral 5.4 - Alcance de la consultoría

• Numeral 6.16 - Estudio de impacto ambiental

• Apéndice 4 - Gestión Ambiental - Numeral 3.1.2 - Contenido de estudios

Información recopiladaPara la preparación del informe se recopiló la siguiente información técnica:

• Prospectiva territorial y propuestas de manejo del componente hídrico en el contexto del plande ordenamiento y manejo de los cerros orientales de Bogotá D.C ..

• Plan de ordenamiento físico del sistema orográfico y del borde oriental de Santafé de BogotáD.C.

• Informe técnico de Interventoría N° 1 Y N° 2 del proyecto relacionado con la protección delmedio ambiente del estado inicial de la quebrada La Vieja.

• Control de vertimientos de aguas negras a los canales de El Virrey y Arzobispo y control deinundaciones en el sector Antiguo Country y Héroes.

• Análisis geotécnico y efectos de la inestabilidad de estratos y depósitos fluvio-glaciales queoriginaria la reapertura de las canteras "El Carmen y la Gloria" Usaquen.

• Informes anuales de la red de calidad de aire en Bogotá.

• Manual verde para la arborización urbana.

• Inventario de procesos actuales de movimientos de masa en Bogotá.

• Diseño conceptual del sistema integrado de transporte masivo de la Sabana de Bogotá ydimensionamiento ambiental, urbano, arquitectónico, técnico, económico, financiero,institucional y contractual de una línea del Metro en el corredor que se identifique como



CARRERA 7




InstitutoDESARROllO URBANO

óptimo para el desarrollo e implementación del Sistema.

• Diagnostico de la calidad de aire en la ciudad de Bogotá.

• Plan de manejo ambiental de la NOS

• Plan de manejo ambiental de la Suba.

• Plan de manejo ambiental de las Americas.

En relación con la normatividad ambiental se recopiló la siguiente información:

• Decreto 1449 1977 del Ministerio de Agricultura.

• Decreto 1594 1984 del Ministerio de Salud.

• Decreto 1541 1978 del Ministerio de Agricultura.

• Decreto 2104 de 1983 del Ministerio de Salud Pública.

• Resolución 541 de 1994 del Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

• Decreto 605 de 1996 del Ministerio de Desarrollo Económico.

• Resolución 1208 de 2003 de la Secretaría Distrital de Ambiente.

• Decreto 948 de 1995 de Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

• Resolución 619 de 1997 de Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

• Resolución 005 de 1996 del Ministerio de Transporte y Ambiente.

• Reporte consolidado Sin Mi Carro en Bogotá el día 24 de febrero de 2000.

• Resolución 627 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

• Resolución 8321 de 1983 del Ministerio de Salud.

• Resolución 0463 de 2005 del Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

• Decreto 1791 de 1996 del Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

• Ley 776 de 2002 del Congreso de Colombia.

• Resolución 2400 de 1979 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

• Decreto 614 de 1984 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

• Resolución 1016 de 1989 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

• Ley 388 de 1997 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

• Resolución 2400 de 1979 de Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

• Decreto 614 de 1984 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

• Resolución 1016 de 1989 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social

• Ley 388 de 1997 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.


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Para la recopilación de la información se consultaron varias entidades, incluyendo la SecretaríaDistrital de Ambiente (DAMA), la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB), elIGAC, el DANE, la Secretaría de Planeación Distrital (para enmarcar el proyecto dentro del POTde Bogotá), el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, el Jardín Botánico deBogotá, la Universidad de los Andes, la Secretaría de la Movilidad, el Catastro Distrital y laOficina de Prevención de Desastres.

Información complementariaParalelamente a la elaboración del informe, en el segundo mes de trabajo se realizó inspeccióndirecta en campo con el fin de definir los puntos de monitoreo de calidad del aire, agua y ruido, ymontar la red de monitoreo en el corredor vial.


El informe se estructuró de la siguiente manera:

• Capítulo 1 - Introducción - Presenta el contenido general del informe y un resumen de loscapítulos del mismo.

• Capítulo 2 - Documentos recopilados para la línea base - Muestra la información secundariadisponible en las diferentes entidades para la conformación de la línea base. La informaciónfue clasificada para los diferentes componentes ambientales y presentada en fichas técnicasy fichas normativas con la información que aplica al proyecto.

• Capítulo 3 - Documentos recopilados para la evaluación de los impactos ambientales -Presenta aquella información relacionada con los lineamientos básicos para la evaluación delos impactos generados por el proyecto.

• Capítulo 4 - Documentación relacionada con el Plan de manejo ambiental - Incluye lainformación disponible en el IDU referente a los planes de manejo ambiental de las TroncalesNOS, Suba y Avenida de las Américas.

Conclusiones

• La información técnica y ambiental recopilada en las diferentes entidades es suficiente paradesarrollar adecuadamente los estudios ambientales en sus diferentes componentes.


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ALCALD1A MAYORBOGOTAD.C.


DOCUM ENTO TK7 -G4-6-ESP1 (A I D)TRAZADO DEL CORREDOR Y ESPACIO PÚBLICO - GEOMETRíA

HORIZONTAL DEL PROYECTO - TOMOS 1, 11, 111Y IV

Objetivos

• Presentar, para revisión y aprobación por parte de la Administración Distrital, el diseñogeométrico horizontal del Proyecto Troncal Carrera Séptima seleccionado por el IDU a partirde los resultados del Estudio de Factibilidad, y de lo establecido por la Interventoría en eldenominado "Proyecto a Diseñar"

• Dado que el proyecto, en algunos sectores, no es compatible con las condicionestopográficas locales o con las necesidades de acceso y movilidad urbana, identificar ydescribir los problemas cuya solución implicaría cambios en el proyecto, con el fin de que laAdministración Distrital defina los pasos y procedimientos a seguir al respecto.

• Facilitar la revisión del diseño por parte de la Administración Distrital, analizando lasafectaciones que, a la luz del diseño ajustado, el proyecto generaría sobre los predios, elespacio público y la vegetación del corredor

• Dar cumplimiento al alcance establecido en el numeral 6.5.2.3 - Diseños geométricos, de losTérminos de Referencia del Contrato


El informe fue preparado con base en los Términos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, base del Contrato 25/2006 y, específicamente, con base en lo indicado enlos siguientes aparte de los mismos:

• Capítulo 5 - Descripción y alcance de los trabajos a contratar

• Numeral 6.5 - Estudios y diseños geométricos y, particularmente, Numeral 6.5.2.3 - Diseñosgeométricos

• Numeral 6.6 - Estudios y diseños de espacio público




• Proyecto a diseñar - Documento anexo a la comunicación HMV - 1492 del 20 de diciembrede 2006, por medio de la cual la Interventoría HMV Ingenieros realiza un compendio de losTérminos de Referencia del Concurso de Méritos IDU-CM-SGT-005-2006, los resultados deldiseño geométrico del Contrato IDU 188 de 2004 y la información suministrada por elConsorcio DIN-SEDIC en el Auditorio del IDU, el 28 de noviembre de 2006, referente a lasconclusiones resultantes del Estudio de Factibilidad

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• Prediseño geométrico horizontal de factibilidad, tanto para el corredor como para lasintersecciones, compatibilizándolo con los parámetros de diseño, las proyecciones de tránsitoy las normas de diseño y seguridad vial

• Reconocimientos detallados de campo

• Análisis detallado de accesos a garajes y a edificios, así como de antejardines y cerramientosexistentes

• Levantamiento fotográfico detallado, predio a predio

• Mapa digital de Catastro e información catastral

• Información actualizada sobre reservas arteriales y proyectos de construcción de vías del IDU

• Malla vial secundaria

• Planes parciales y de implantación del DAPD

• Planes y proyectos futuros que afectarán el área del corredor



• Capítulo 1 - Presenta el alcance del contrato 25/2006

• Capítulo 2 - Describe el objeto del informe y menciona el requisito contractual que lo generó

• Capítulo 3 - Referencia el "Proyecto a diseñar", suministrado por la Interventoría al Consultorpara la ejecución de los trabajos a cargo de este último

• Capítulo 4 - Describe la metodología utilizada para la realización del diseño geométricohorizontal del proyecto, referencia el anexo en el cual se incluyen los planoscorrespondientes al diseño ajustado del corredor, referencia el anexo donde se presentan losplanos de las intersecciones con el diseño geométrico horizontal y resume los problemasdetectados en lo relacionado con diseño geométrico horizontal

• Capítulo 5 - Describe las principales afectaciones del proyecto (prediales y de vegetaciónexistente) con el diseño geométrico horizontal ajustado

• Capítulo 6 - Resume los aspectos urbanísticos de las estaciones, del corredor y de lasintersecciones, presenta un análisis de los puntos de encuentro y de los aspectosambientales, y plantea algunos cambios en el proyecto que podrían mejorar la funcionalidaddel espacio público

• Capítulo 7 - Formula las conclusiones del informe

• Anexo A - Incluye el documento de la interventoría que define el "Proyecto a diseñar"(Comunicación HMV - 1492 del 20 de diciembre de 2006)

• Anexo 8-1 - Incluye las secciones transversales de los diferentes tramos, del "Proyecto a

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INGETEC S.A. - SAIP Ltda.CONSORCIO 'TRONCAL

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ALCALDIA MAYORBOGOTA o.c.


diseñar"

• Anexo 8-2 - Incluye los planos en planta del diseño horizontal del corredor y afectacionesprediales (en tomos 11 y 111)

• Anexo 8-3 -Incluye los planos de intersecciones a desnivel, excepto la de la Calle 85

• Anexo 8-4 - Relaciona las afectaciones

• Anexo 8-5 - Relaciona los problemas del trazado geométrico

• Anexo C-1- Incluye los planos de espacio público (en tomo IV)

Conclusiones

1. El informe que se presenta para revisión por parte de la Administración Distrital, muestra queel diseño geométrico ajustado del estudio de factibilidad, en algunos sectores, no es compatiblecon las características topográficas existentes y/o con las necesidades de acceso a predios, losrequerimientos de movilidad urbana y los impactos sobre el espacio público.

2. Las principales no compatibilidades que han sido identificadas y que se consideranproblemas o indefiniciones del trazado geométrico, indicadas en el numeral 4.4 del informe, seresumen a continuación:

• En la Calle 34, por la reserva vial, se afecta la estación.

• En la Calle 72 con Carrera 7, se está afectando el edificio de 8ancafé, de 18 pisos, por tenerdos carriles deTransmilenio por sentido.

• En la Calle 72 con Avenida Caracas, se debe estudiar el acceso a la Carrera 15.

• En la Calle 76, el giro izquierdo no está convenientemente resuelto.

• En la Calle 77, donde se tenía previsto el giro izquierdo sentido nor - este, existe un edificioen construcción de varios pisos.

• La intersección de la Calle 85 y su conexión con la Avenida Circunvalar están aún sin definir.

• En la Calle 92, la intersección prevista afecta un edificio de 5 pisos y parte del parque.

• En la Calle 108 Y 109, existe un problema con las rasantes de las calzadas.

• En la intersección de la Calle 127, tanto en la primera etapa, como en la segunda, no estánresueltos los accesos a Usaquén, y a la urbanización El Pañuelito.

• En la intersección de la Calle 134, en la segunda etapa se elimina el retorno sur - sur.

• En la Calle 140, en el giro izquierdo previsto, se tiene afectación predial de los accesos a dosconjuntos residenciales y no se encuentra adecuadamente enfrentado con la Calle 140.

• En la Calle 156, el retorno operacional previsto, las dos calzadas actuales tienen unadiferencia de nivel alta.

3. Las no compatibilidades que han sido identificadas de necesidades de acceso a predios,están constituidas por las afectaciones a rampas y a sótanos de garajes de edificios quetendrían que ser adquiridos parcial o totalmente. Por otra parte, se han identificado 131

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afectaciones a predios, las cuales se relacionan en el Anexo 8-4 del informe.

4. Las no compatibilidades que han sido identificadas como resultado del diseño geométricosobre el espacio público, es su desmejoramiento y seis estaciones críticas que producendesvalorización de las edificaciones ubicadas al frente.

5. Las seis estaciones cuyas implantaciones se consideran problemáticas y con efectosurbanísticos negativos son:

Calle 36: Disminución de andenes y adopción con anchos remanentes por debajo de la normae impactos en edificaciones de conservación arquitectónica.

Calle 53: Afectaciones a lo largo de cuatro cuadras y acceso a garajes.

Calle 60: Afectaciones, impacto visual de estación de cuatro cuadras de longitud, movilidadpeatonal.

Calle 76: Disminución de ancho de andenes.

Calle 79: Disminución de ancho de andenes.

Calle 92: La intersección a desnivel que se considera problemática y con efectos urbanísticosnegativos, debido a los impactos visual y auditivo resultantes de oreja y el puentevehicular elevado entre las Carreras 7 y 7A, cuya altura puede llegar a 21 metrossobre el nivel del terreno. Adicionalmente, el parque ubicado entre las Carreras 7 y7A se verá afectado por la vía que lo cruza para dar continuidad a los vehículos quetransitan desde el occidente por la Calle 92 y luego se dirigen al sur; las anterioresobras desvalorizarían 28 edificaciones que se encuentran a lo largo de las Carreras7 y 7A, entre las cuales hay cinco edificios de conservación arquitectónica.

6. Las afectaciones importantes de vegetación son las siguientes:

• El sector de la intersección de la Calle 92 entre las Carreras 7 y 7A, presenta una altadensidad de árboles y una gran extensión de zona verde. En este sector el proyectoafectaría directamente 60 árboles.

• En el costado oriental de la Carrera 7 entre las Calles 94 y 100, se encuentra el Área ForestalDistrital Sierras del Chico, considerada como un área sensible de importancia ambiental. Porefectos de la intersección, se afectaría esta zona en una extensión de aproximadamente1450 m2

, correspondiente al portal oriental del paso que se construiría bajo la Carrera 7.

• Desde la Calle 119 hasta la Calle 170 predomina un separador constituido en zona verde conun ancho promedio de 8 m. El área de afectación en esta parte del corredor sería deaproximadamente 26 000 m2

.

7. En el numeral 6.4 del informe se presentan algunos cambios que podrían mejorar elfuncionamiento del espacio público, en las estaciones de las Calles 36, 53, 60, 63, 79 Y 134, Yen la estación intermedia de la Calle 100.

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3. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS PRODUCTOS ENTREGADOS filelevantamiento. • Levantamiento detallado de...

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