22664756 Detroit Diesel v 71 Seccion 14 Afinacion Del Motor

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DETROIT DIESEL V-71

SECCION 1414

AFINACION DEL MOTOR

CONTENIDOProcedimiento de atlnaclon del motor :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 14Ajusle de la tolerancia de la valvula de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1Slncronizaclon del inyector de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2Ajuste del regulador rnecanlco limitador de velocidad y del control de lacremaliera del inyector:Motores de 6, 8 y 12V .Molor 16V .Baja velocidad variable .Cilindro de marcha en vacio raplda .

Ajuste del regulador rnecanlco de velocidad variable y control de la cremalleradel inyeclor:

14.314.3.114.3.314.3.4

Motores de 6, 8 Y 12V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 14.4Molor 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.4.1

Ajusle del regulador hldraullco y del control de la cremaliera del inyector:Motores de 6, 8 Y 12V (eslabonamiento externo) .Motores de 6, 8 Y 12V (velocidad variable) .Motor 16V (velocidad variable) .Motor 16V (velocidad limitada) .Eh~clrico EGB .

Ajuste del regulador mecanlco del eje de salida y del eslabonamlento .Ajuste del regulador hldraullco del eje de salida y del eslabonamiento .Ajuste complementario del dlsposltlvo de regulacion:Dispositivo de tlmitaclcn de la carga del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 14.14Dispositivo del control de potencia 14.14Mecanismo de retraso del obturador de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 14.14Solenoide de paro del regulador......................................... 14.14

PR OC ED IM IEN TO D E A FIN AC IO N D EL M OTO R

14.7.114.7.214.7.314.7.414.7.514.1014.11

afinaci6n varia segun estas. Los siguientes tipos dereguladores son los que se emplean:1. Mecanicos de velocidad limitada

No existe ningun intcrvalo programado para Ilevar acabo una afinacion del motor. Siempre que el des-empeiio del motor sea satisfactorio, no habra nece-sidad de una afinacion. Solamente se requeriranperiodicamente ajustes menores en el mecanisme deoperacion de las valvulas y los inyectores paracompensar el desgaste normal de las piezas. 2. Mecanicos de velocidad variable3. HidraulicosEl tipo de regulador usado depende de la aplicaciondel motor, ya que cada regulador tiene diferentescaracteristicas y por ende el procedimiento de Los reguladores mecarucos se identifiean medianteuna plaea con nombres que esta unida a la eaja delDiciembre de 1974 SEC. 14 Pagina 1



14 Afinacion del motor DETROIT DIESEL V-71regulador . Las letras D.W.L.S. estarnpadas sobre laplaca denotan que es un regulador de velocidadlimitada de doble peso. Una placa de regulador develocidad variable con una sola pesa tendra lasiniciales S.W.-V.S.Normalmente, cuando se lIeva a cabo una afinaci6nde un motor en servicio, s610 se necesita verificar losdiferentes ajustes para ver si hay un cambio en ellos.Sin embargo, si se han cambiado 0 reacondicionadouna culata de cilindros, el regulador 0 los inyectores,seran necesarios ciertos ajustes preJiminares antes dearran car el motor.Los aj ustes preliminares consisten de los primeroscuatro pasos de la secuencia de afinaci6n. Losprocedimientos son los mismos a excepci6n de que latolerancia de la valvula es mayor para un motor enfrio.

NOTA: Si se emplea un dispositivo complemen-tario de regulaci6n tal como un mecanismo deretraso del obturador de combustible, este deberaser desconectado antes de hacer la afinaci6n.Despues de que se ha terminado con los ajustesdel regulador y la cremallera del inyector, se debevolver a conectar y a ajustar el dispositivocomplementario de regulaci6n.Para afinar completamente un motor, lIeve a cabotodos los ajustes a excepci6n del ajuste del puente dela valvula en culatas de cilindros de cuatro valvulas,en la secuencia aplicable de la afinaci6n que se da acontinuacion despues de que el motor haya aJcanzadouna temperatura normal de operacion, Debido a quelos ajustes normalmente se hacen cuando el motorest a parado, puede ser necesario poner en marcha elmotor entre los ajustes para mantener una temperaturanormal de operacion.

NOT A: Los puentes de la valvula de escape enlas culatas de cilindros de 4 valvulas se ajustanal momento en que se instalan las culatas decilindros en el motor y hasta que no se presentedesgaste, no sera necesario hacer ningun ajuste.En caso en que el desgaste sea evidente, lleve a

cabo un ajuste cornpleto del puente de lasvalvulas como se describe en la seccion 1.2.2.Use empaques nuevos de la cubierta del balancin de lavalvula despues de que se haya terminado la afinaci6n.

Secuencia de afinaci6n para el regulador mecanico1. Ajuste la tolerancia de la valvula de escape2. Sincronice los inyectores de combustible3. Aj uste el espacio del regulador4. Coloque las palancas de control de las cremallerasde inyectores5. Ajuste la velocidad maxima sin carga6. Ajuste la velocidad de marcha en vacio7. Ajuste el tornillo de tope8. Ajuste el resorte elevador del obturador de com-bustible (s610 para reguladores de velocidad var iable).

Secuencia de afinaci6n para el regulador hidraulico1. Ajuste la tolerancia de la valvula de escape2. Sincronice los inyectores de combust ible3. Ajuste el es labonamiento del regulador4. Coloque las palancas de control de las cremallerasde inyectores5. Ajuste el tornillo de limite de carga6. Ajuste la caida de velocidad7. Ajuste la velocidad maxima sin carga

Pagina 2



DETROIT DIESEL V-71 Afinaci6n del motor 14R EG LA ME NTO S D E E MIS IO N P AR A M OT OR ES D E V EH IC ULO SD E V EH IC UL OS D E C AR RE TE RA

Todos los motores para autobuses y vehiculos decarretera construidos por la Detroit Diesel Allison seencuentran certificados de que estan de acuerdo conlos reglamentos de Emision Federal y de Californiaestablecidos para cada afio modelo a partir de 1970.

5. Retraso del obturador de combustible (tamafio delorificio)

1. Tipo de inyector de combustible

Las tab las 1 a 4 resumen todos los datos pertinentescon respecto a las configuraciones especificas de unmotor requeridas para cada afio modelo.Al darsele servicio, todos los motores de vehiculos decarreteras y de auto buses debcn estar de acuerdo conlas especificaciones para el modelo especifico en eleual el motor fue construido.Los camiones de carga en una flotilla que tenganmotores de diferentes afios modelos pueden afinarsecon respecto al modelo del afio mas recientc, siemprey cuando los motores hayan sido puestos al dia parasatisfacer las especificaciones de esc afio en particular.

La certificacion de mot ores depende de 5 caracteris-ticas fisicas:

2. Velocidad maxima del motor con carga completa3. Sincronizacion del arbol de levas4. Sincronizacion del inyector de combustible

Motor 6V, 8V & 12V-71N 6V-71 N (2V) 6V & 8V-71T -,I(4 valvulas) I!71N5 N6S N70 71 N~ N6S N70

iInyector N55 N55 N75N60 N60 IVelocidad maxima del motor 7100 2100 2300 2100 2100 2100Sincronizaci6n arbo l de levas r------ r------------- --- ----Std Avanzada Avanzaoa Std. St d Std.Sincronizaci6n del inyector I 460 1484 1460 1.460 1 484 1460

Retraso del obturador No No No 0)2' 022 022'Orificio Orificio Orificio--------- -TABLA 1 - MOTORES 1970-1971

6V-71N (2V) 6V, 8V, &otor 6V & ~8V-71T 6V, 8V & 12V-71N 8V-71N (4V) 12V-71T( 4 valvutas) (Autobus)

71N5 71N5Inyector N55 N65 N70 N55 N65 N70 N75

N60 N60 N!5.....Velocidadmaxima de 2300 2100 :2100 7300motor con 2300 2300 7100

carga completaSincronizaci6n arbol de levas SId. Avanzada Avanzada SId SId Stc SId Sincron izaci6n del inyector 1.460" 1484" 1460" 1470 1484 1460 1460Retraso del obturador No No No 016 016 016 .016

Orificio Orificio Orificio Orificio'---------------.----~- Inc luye ciertos motores para autobuses de carretera La altura ajustada del seguidor del inyector de combustible en relacl6n can el cuerpo del inyector..... La velocidad del motor sin carga va a variar con el tarnario del inyector y el tipo de regulador:j: Apl icaci6n a camiones de bomberos V-71T y 8V-71T esta exenta de cert tt lcaclcnLos motores de transporte de dos valvulas 6V-71 N Y 6V Y 8V-71 N lienen ahara una sincronizaci6n del inyectorde combustible de 1.470" y emplean el callbrador de sincronizaci6n del inyector J 24236

TABLA 2 - MOTORES 1972Diciembre de 1974 SEC. 14 Paglna 3



14 Afinaci6n del motor DETROIT DIESEL V71

r - - - - - Motor 1 - - 6V-71N (2V)6V, BV& 12V-71N 6V & BV-71N (4V) 6V, BV & 12V-71T I B~-:.l;---'JI (Autobus)

I

c--------I-n-y-e-c-to-r-----+--- --- 71(5 CSS --C-A-.,--'--N-7-0--- CbS ~;70 I(60 N7:: N75

I--r---r---r---r----+-----r------+---~--_c_~~.. Vel . max. motor t-__-t___l__O_O_ 21~ f-_2100 _+--'-,-O-i--~-O-O_+-2-J-O-C4

Sincroruzaclon del arbol de levas Std. Std S'd s. Stdsrncrontzacton del inyector 1.484 1470 - -~- 1.484 1 460 i 4H4

r-R-e-t-ra-s-o-o-b-t-u-ra-d-o-r-c-o-m-b-u-s-t-ib-I-e-'r----+----+----'---S-I-- --- SI -.si-l--s-r----+!-----s-r---;---s-i-lL_ L _L__ ~ __ ~ _

71C5 C55 C65e60 C70

2300 2300 7300--Std Std Avanz.

_ 0

1.484 1 460 I 1.484No No i No I

SId

. Los retrasos del obturador de combustible deben tener un orificio de diarnetro de .016 pulgadas"La velocidad de motor Sin carga va a variar can el tamano del inyector y el t ipo de regulador'''Excepcien hecha s610para la clasificaci6n de motores para aplicaci6n en carruones de bomberos (C6dlgo No. 351) Incluye ciertos motores para autobuses de carreteraUti lice una veloc idad de marcha en vac io minima de 500 r.p.m. en todos los motores, a sxcepcion de los mcto-esde autobuses en el cual se permite un minima de 400 r.p.m.

TABLA 3 - MOTORES 1973

6V- 8V 12V- 6'1 8\/ 8'171N 71N 71N 71N 71 N 7 T

Motor {2V', Autobus TAutobus . . . . .. . . . .

7 1 C 5 71C5 71(5 71C5 71(5 (65(55 C55 C55 (5:: C55 (70Inyectores e60 e60 (60 e6C e60 N75C65 C65 C6 S(70 00

Vel. max. motor Carga oompleta --- ---- ---------2300 7::100 2100 21 CO 210C 21800Sincronizaci6n del arbol 71C5, C55, C60 Stcndor c 1----- -StC"lndard Stood-ir d Sronoor ode levas C65y C70 AvanzadoSincronizaci6n del inyector -~.-------.~.--.-11C5. C6S. OD - 1484 71(5 1 484 (65 1 460

C55. C60 - 1.460 e55. C60-1470 N70 N75-l.484Retraso del obturador de No No No SI SI SI lombustible

L_ A_rt_ic_u_a_c_i6_n_c_e_d_e_n_te ~ N _ O _L N _ o _l N _ o . ~ ~ . ~ S_I J_ S_______ j* lncluye cier tos motores para vehfculos de transporte suburbano y caches salon

. .. .. Uti liza combustible diesel nurnero 1 para autobus urbano Perfarac i6n de Ilenado de .250" de dlarnetro, or ificio de descarga de .016" de dlametro... Perforaci6n de Ilenado de .078" de diarnetro, orificio de descarga de .016" de diarnetroNo certificado para 12V-71N No exceda el tamana del inyector de combustible ni las r.p. rn. rnax lrnas de operacion que han sido establecidas

para la aplicaci6n especlf ica del motorUse la veloc idad minima de marcha en vac lo de 500 r.p.m. en todos los majores, a excepcion de los motores deautobus en los que se permite un mlnimo de 400 r.p.m.

TABLA 4 - MOTORES 1974

Pagina 4



DETROIT DIESEL V-71 14.1

AJUSTE DE LA TOLERANCIA DE LA VALVULA DE ESCAPELa tolerancia correcta de la valvula de escape a latemperatura normal de operacion del motor es deimportancia para que haya una opcracion continua yeficiente del motor.Una tolerancia insuficiente de la valvula puede darcomo result ado una perdida de compresion, cilindroscon f'alla en el encendido y, finalmente, inser tos en losasientos de las valvulas v asienros de > .C valvu!:quemados. Una tolerancia cxcesiva de 101



14.1 Ajuste del juego de la valvula de escape DETROIT DIESEL V-71

entre el extrema del vastago de ra valvula y etbalancin mientras que el calibrador de .010" nopasara. Si es necesario reajuste la varilla de empuje.2. Despues de que se ha ajustado la tolerancia de lasvalvulas de escape, verifique la sincronizacion delinyector de combustible (Seccion 14.2).

MOTORES CON CULATAS DE CILINDROS DE CUATRO VALVULASLos puentes de las valvulas de escape deben ajustarsey los tornillos de ajuste asegurarse en su lugar almomenta que se instale la culata del cilindro sobre elmotor. Hasta que se presente el desgaste, no senecesitara ningun ajuste subsiguiente de los puentes delas valvulas de escape. Cuando el desgaste seaevidente, haga los ajustes necesarios segun se describeen la Seccion 1.2.2.La tolerancia de la valvula de escape siempre se ajustaen la varilla de empuje. No mueva el tornillo de ajustedel puente de la valvula de escape.Todas las valvulas de escape pueden ajustarse en lasecuencia del orden de encendido durante una revolu-cion completa del ciguenal. Con suite las Especifica-ciones Generales en el principio del manual conrespecto al orden de encendido del motor.

Ajuste de la tolerancia de la valvula de escape(motor frio)1. Quite el polvo suelto de las cubiertas de losbalancines y quite las cubiertas .2. Coloquc la palanca de control de velocidad delregulador en la posicion de velocidad de marcha envacio. Si hay una palanca de tope, asegurela en laposicion de paro.3. Gire el cigiieiial, con la herramienta J 22582 0 conel motor de arranque, hasta que el scguidor delinyector este completamente comprimido sobre elcilindro en particular que se va a ajustar.

FIg. 2 Ajustando la tolerancia de la valvula (puente convalvula cargada)

ADVERTENCIA: Si se emplea una barreta 0 unaHave de tuercas sobre el perno del ciguenal en laparte frontal del motor, no gire el ciguenal conuna rotacion hacia la izquierda porque el pernose puede aflo jar.

4. Afloje la tuerca de seguridad de la varilla deempuje del balancin de la valvula de escape.5. Coloque un calibrador de espacio de .017",J 9708, entre cl extrema del vastago de la valvula deescape y el tornillo de ajuste del puente de la valvula(solo en puentes can cargas de resortes) 0 entre elpuente de la valvula y la paleta del balancin de lavalvula (solo en puentes sin carga), consulte lasfiguras 2 y 3. Ajuste la varilla de empuje para obtenerun jalado parejo sabre el calibrador de espacio.6. Quite el ealibrador de espacio. Sostenga la varillade empuje con una llave de tuercas de 5/16" y ajustela tuerea de seguridad con una Have de tuercas de112".7. Vuelva a verificar la tolerancia. En esta ocasion siel ajuste es correeto, el calibrador de .015" pasaralibremente entre el vastago de la valvula y el tornillode ajuste (puente cargado), 0 entre el puente de lavalvula y la paleta del balancin (puente sin carga),pero el ealibrador de .017" no pasara, Si es necesarioreajuste la vari lla de empuje.8. Ajuste y verifique el resto de las valvulas de escapede la misma manera como se describio anteriormente.

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Fig. 3 - Ajustando la tolerancla de la valvula (puente devalvula sIn cargal



DETROIT DIESEL V71 Ajuste del juego de la valvula de escape 14.1Ajuste de tolerancia de la valvula de escape(motor caliente)EI mantener una temperatura normal de operacion delmotor es particularmente import ante al hacer el ajustefinal de la tolerancia de las valvulas de escape. Si sedeja que el motor se enfrie antes de ajustar cualquierade las valvulas, la tolerancia al trabajar con cargacompleta, puede ser insuficiente.I. Teniendo la temperatura normal de operacion en elmotor (I60c-185F), verifique nuevamente la tole-rancia de las valvulas de escape con el cali brad or de

espacio J 9708. En esta ocasi6n, si la tolerancia de lavalvula es correcta el calibrador .013 va a pasarlibremente entre el vastago de la valvula y el tornillode ajuste del puente de la valvula (puente cargado) 0entre el puente de la valvula y la paleta del balancin(puente sin carga), pero el calibrador de espacio de.015" no va a pasar. Si es neccsario reajuste la varillade empuje.2. Despues de que se ha ajustado la tolerancia de lavalvula de escape, verifiquc la sincronizaci6n delinyector de combustible, (Seccion 14.2).

Junia de 1973 SEC. 14.1 Pagina 3



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) ' - - - ' ~ , - . ._.



DETROIT DIESEL V-71 14.2

SINCRONIZACION DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLEPara sincronizar apropiadamente un inyector, elseguidor del inyector debe ajustarse a una alturadefinitiva en relacion con el cuerpo del inyector.Todos los inyectorcs pueden sincronizarse en la sc-cuencia del orden de encendido durante una revolu-cion cornplcta del ciguenal. Consultc las Especifica-ciones generales en el principia del manual conrcspecto al orden de encendido del motor.Sincronizaci{)n del lnyector de combustibleDespues de que se ha ajustado la tolerancia de lavalvula de escape (Seccion 14.1), sincronice los inyec-tares de combustible de la manera siguiente:I. Coloque la palanca de control de velocidad delregulador en la posicion de velocidad de marcha envacio. Si hay una palanca de tope, asegurela en laposicion de paro.2. Gire el ciguenal, can el motor de arranque 0 can laherramienta J 22582, hast a que las valvulas de escapeesren completamente cornprimidas sobre el cilindroparticular que se va a sincr onizar.

ADVERTENCIA: Si se emplea una Have de

Fig. 1 Sincroniz8cion del inyector de combustible

tuercas 0 una barreta sobre el perno del ciguena!en la parte frontal del motor. no gire el ciguenalen una rotacion hacia la izquier da () el per nopuede afiojarse.

DIMENSION Do I CALIBRADORNYECTOR SINCRONIZACION558 460 J -1853555 I 4be J 1853658 I 460 ,1853560 l A . 6 C ) J 1853Sh~ 1,,:,t.CI J 1853570 1.460 J 1853se o 1460 J 1853590 1,~60 : J 1853L_____ ___ .

TABLA DEL CALIBRAOORES DE SINCRONIZACION DELINYECTOR (valvula de corona)

Dimens ion de Calibrador stncrontza.Inyector stncroniza. sincroniza. del clquena:Conjuntos de generador

Todos i 460 J 8:3 I EstandarTodas las dernas aotlcacrones71N5 'I 460 1853 EstandarN55 1.460 J 1853 Est andarN60 -1.460 J 1853 EstandarN65 (Etiq.blanca) 1.460 J 1853 EstandarN65 TurbO(Etiqueta marron) 484 J 1242 EstandarN65 No-Turbo Avanzadotiqueta matron ." 1 4 5..1 ' J 242HN65 1460 J i .353 Es tandarN70 Turbo I 460 J 1253 EstandarN70 No- Turbo 1463 J 1853 AvanzadoN75 1.46:1 ~ 1853 EstilndarNBOTurbo 1 460 J 1853 EstandarNBONo-Turbo -'1484 J 1242 AvanzadoN90 '146C J '853 Estaridar

"Use el calibrador de sincrcntzaclon 1.470 (J 24236) paramotores de t ransporte urbano'Emplee el calibrador de slncrontzacion 1.480" (J 1242)cuando el motor tiene una stncrontzacion avanzada delarbol de levas. Cornia a la stncronlzacton sstandar delarbol de levas y sineroniee el inyector de 1.460'" a laprimera oportunidad para que este de acuerdo can laproducci6n actual , " .."Use un calibrador de stncronlzaclon de 1,460 (J 1853)cuando el motor tenga una sincronlzac'on estandar delarbcl de levas. Corrija a stncronizacion avanzada ,?elarbol de levas y sincronlzac.oo del Inyector de 1.484 ala primera oportunidad . .

NOTA' Sincronizac i6n avanzada del arbor de levas se, Indicapor "AVO-CAM-TIMING'" marcado en la parte intertor dellado derecho de la placa de opci6nTABLA DE CALIBRADORES DE SINCRONIZACION DELINYECTOR (valvula de aguja)

Junio de 1973 SEC. 14.2 Paglna 1



14.2 Regulaci6n del inyector de combustible DETROIT DIESEL V71

Olmenslon de Cal i brador de stncronnactonInyeetor 51neron lzaclon ineron lzaclon arbo l de levas71C5 1.464 J 1242 EstandarC55 1.460' J 1853 Estandar'C55 1.470' J 24236 EstandarC60 1,460 J 1853 Estandar'C60 1,470 J 24236 EstandarC65 1.484 J 1242 Avanzada

"C65 1.460 J 1853 EstandarCl O 1.484 J 1242 Avanzada

Motores de trans porte urbano con ret raso del obturadorde combustible Molores de aulom6viles turboal imentadosTABLA DE CALIBRADORES DE SINCRONIZACIONDEL INYECTOR ( inyectores "C")

3. Coloque el extremo pequefio del calibrador desincronizaci6n del inyector (consulte las tablas paratener el calibrador de sincronizaci6n correcto) en el

orificio que se encuentra en la parte superior delcuerpo del inyector con la parte plana del calibradorhacia el seguidor del inyector (Fig. 1)4. Afloje la tuerca de seguridad de la varilla decmpuje del balancin del inyector.5. Gire la varilla de ernpuje y ajuste el balancin delinyector hast a que la parte extendida del calibradorpase sobre la parte superior del seguidor del inyector.6. Sostenga la varilla de empuje y ajuste la tuerca deseguridad. Verifique el ajuste y, si es necesario,reajuste la varilla de empuje .7. Sincronice los inyectores restantcs de la mismamanera que se acaba de describir.8. Si no se requiere una afinaci6n ulterior del motor,ins tale las cubiertas del balancin de la valvula,utilizando nuevos empaques.

Paglna 2



D ET RO IT D IE SE L V-71 I i'l 0 E . PEn :) E ;) C E 14.3AJUSTE DEL REGULADOR MECANICO LlMITA06RDE VELOCIDAD V DEL CONTROL DE LAS CREMALLERASDEINVECTOR(Motores 6, 8 y 12V-71)

En estas indicaciones se incluyen los dos tipos dereguladores mecanicos que se utilizan en los motoresV-71. La diferencia entre cada tipo de regulador seencuentra en el reten del resorte de alta velocidad y enel conjunto de la caja del resorte. Los motoresindustriales utilizan un regulador limitador de velo-cidad normal, mientras que para cietras aplicacionesdel vehiculo puede ser ventajoso utilizar un reguladorde velocidad limite de amplitud doble.La unica variacion en el procedimiento de puesta apunto entre cada tipo de regulador consiste en laregulacion de la velocidad maxima sin carga. Por 10tanto, se indica la regulaeion de la velocidad maximasin carga del motor para cada tipo de regulador.Despues de ajustar las valvulas de escape y regular losinyectores de combustible, ajuste el regulador ycoloque en posicion las palancas de control de lacremallera del inyector.Ajuste de la abertura del reguladorCon el motor a la temperatura de funcionamiento,regule la abertura del regulador como se indica acontinuacion.1. Con el motor parado, quite dos pernos y extraigala cubierta del reten del resorte de alta velocidad.2. Afloje el tornillo de tope hasta que sobresalgaaproximadamente 5/8" de la contratuerca.3. Ponga en marcha el motor y afloje la contratuercadel tornillo que ajusta la velocidad en vacio; luegoajuste el tornillo de marcha en vacio hasta obtenerla veloeidad de march a en vacio deseada.4. Detenga el motor y quite la eubierta del reguladory el conjunto de palancas.5. Ponga en marcha y acelere el motor entre 800 y1000 RPM operando en forma manual la palancadiferencial como semuestra en la Figura 1.

ADVERTENCIA: Evite dar velocidad excesiva almotor.6. Con el motor funcionando entre 800 y 1000 RPMregule la abertura entre la tapa del resorte de bajavelocidad y el ernbolo del resorte de alta velocidad(Figura 1) a .0015" apretando el tornillo de ajustede la abertura en la palanca del eje de operaci6n.7. Sostenga el tornillo de ajuste de la abertura yapriete la contratuerca.8. Verifique la abertura del regulador, con el motorfuncionando entre 800 y 1000 RPM, colocando un

Fig. 1 - Ajuste del espaclo del regulador

destornillador entre el tornillo de ajuste de laabertura y la caja del regulador cerrando en formamanual la abertura. Si la posicion es correcta, elmovimiento de .0015" puede ser observado ponien-do unas gotas de aceite en la abertura del reguladory presionando el destornillador contra el tornillode ajuste de la abertura. El movimiento de la tapahacia el ernbolo expulsara el aceite de la aberturaen forma de un pequeiio reborde.9. Para una revision adicional de la posicion deltornillo de ajuste de la abertura del regulador,detenga el motor y proceda como se indica:

a. Gire el motor hasta que ambos pesos esten enposicion horizontal.

b. Inserte un destornillador entre la oreja interiorde uno de los pesos del regulador de bajavelocidad y el eie de pesos (elevador). Hagapresion sobre el peso hasta la posicion com-pletamente extendida contra su tope y sostengalofirmemente en esta posicion. Ajuste la aberturadel regulador a la posicion de .0015".c. Con el segundo peso de baja velocidad com-pletamente extendido como en el Paso b,revise la abertura del regulador. Si la aberturaes de .0015" 0 ligeramente mayor, no esnecesario ningun ajuste adicional. Sin embargo,

Septiembre de 1970 "SEC. 14.3 pagln. 1.. J.~---.~~~



r-I14.3 Ajuste del regulador limitador de velocidad D ET RO IT D IE SE L V 71

Fig. 2 celeeacten de la palanca de control de lacremaliera del Inyeclor No.1si la abertura es menor de .0015". ajuste laabertura a esta cifra.

10. Reinstale la cubierta del regulador y el conjuntode pal an cas .Colocaci6n de las palancas del control de cremalleradel inyectorColocadas debidamente, las palancas del control decremallera del inyector con el motor a carga completaresultara en 10 siguiente:

La palanca del control de velocidad estara en laposicion de velocidad maxima.La abenura de baja velocidad del regulador estaracerrada.

t4233-S

Fig. 3 Revision del movimiento de rotaclen de lacremaliera de control del Inyector

EI ernbolo del resorte de alta velocidad estarasobre el asiento de la caja de control del regulador.La cremallera de control de combustible delinyector estara en la posicion de combustiblecompleto.

Las letras R y L (derecha e izquierda) indican lalo ca liz ac io n d el in ye cto r en la c ula ta d e c ilin dro s d e laderecha 0 de la izquierda, vistas des de la parteposterior del motor. Los cilindros estan numeradoscomenzando desde el frente del motor en cada culatade cilindros. Ajuste la palanca de control de lacremallera del inyector No. IL para establecer unaguia para ajustar las palancas de control de lascremalleras de inyectores restantes.I. Desconecte todas las uniones que comunican conla palanca de control de velocidad del regulador.2. Ajuste el tornillo que regula la velocidad demareha en vacio hasta que 112" de rosca (1214hilos) sobresalgan de la contratuerca cuando latuerca se encuentre contra al embole de altavelocidad.3. Afloje la contratuerca del tornillo de tope y sa queel tornillo aproximadamente 5/8", si no se hahecho previamente.4. Quite las tapas de balancines de valvula.5. Si se utiliza un dispositivo limitador de carga 0 undispositivo de control de potencia, afloje eltorni llo de ajuste 10 suficiente como para que cldispositivo deje de funeionar. Si se utiliza uncilindro retardador de aceleracion, deseonecte lapalanca del rctardador de aceleracion de la unionque la conecta.6. Afloje todos los tornillos internos y externos queajustan las palancas de control de la cremallera

CREMALLERADE CONTROLDEL INYECTOR

423~S

Pagina2

DESTORNILLADOR

Fig. 4 Revision del "resorte" de la cremaliera de controldel inyeclor



DETROIT DIESEL V71 Ajuste del regulador limitador de velocidad 14.3del inyector en ambas culatas de cilindros.Asegurese de que todas las palancas de control delas crernalleras de inyectores esten libres en lostubos de cont rol de inyectores.

7. Revise que no haya atascamientos entre elregulador y la articulacion del tuba de controlmoviendo la articulacion en su amplitud derecorrido completa con una mana en la palancade control de velocidad del regulador y la otramano en una de las palancas del tuba de control.8. Quite el pasador de horquilla de la varilla decombustible y la palanca del tubo de controldel inyector en la culata de cilindros derecha.9. Mueva la palanca de control de velocidad delregulador a la posicion de velocidad maxima;mantengala en esa posicion apretando Iigeramentecon los dedos. Gire el tornillo interior de ajustede la palanca de control de la cremallera delinyector No. lL hasta que se sienta un ligeromovimiento en la palanca de control (Figura 2).Esto colocara la cremallera del inyector No. lLen la posicion de combustible completo. Gire eltornillo externo de ajuste hasta que su parteinferior se apoye suavemente en el tubo de controldel inyector. Luego apriete en forma altern ada lostornillos de ajuste interiores y exteriores.10. Mueva la palanca de control de vel;cidad hacia

adelante y hacia atras dos 0 tres veces hastasentir un movimiento de "rotacion" de lacremallera de control del inyector (Figura 3)cuando al palanca de control de velocidad semucva a la posicion de velocidad maxima.Sostenga la palanca de control de velocidad enla posicion de maxima velocidad y, con la ayudade un destornillador , presione hacia abajo sobrela cremallera de control del inyector (Figura 4).La cremallera debera hundirse, y cuando cese lapresion del destornillador, debera "brincar"nuevamente hacia arriba. Gire los tornillos deajuste interne y externo para lograr esto. Eneste momento, la planca de control de lacremallera del inyector No. lL estara com ple-tamente ajustada. Apriete los torniJIos de ajusteinterno y externo y verifique el ajuste.11. Quite el pasador de horquilla de la varilla decombustible y la palanca del tubo de control delinyector de la culata izquierda.12. Inserte el pasador de horquilla en la varilla decombustible y en la palanca del tubo de controldel inyector de la culata de cilindros derecha;coloque en posicion la palanca de control de lacremallera del inyector IR como se indicopreviamente en los Pasos 9 y 10.13. Inserte el pasador de horquilla en la varilla decombustible y en la palanca del tubo de controldel inyector de la culata izquierda. Repita larevision en las palancas de control de la cremalleradel inyector I L y 1R como se indico en el Paso10. Observe y elimine cuidadosamente cualquierdeflexion que ocurra en el codo de la varilla

Fig. 5 - Ajuste de 18marcha en vac io del motorde combustible donde entra en la culata decilindros.

14. Para ajustar las palancas de control de lascremalleras de inyectores restantes, quite los pasa-dores de horquilla de la varilla de combustibley de las palancas del tubo de control de inyectores,mantenga las cremalleras de control del inyectoren la posicion "combustible complete" por mediode la palanca que se encuentra en el extremo deltubo de control, y proceda como se indica acontinuacion:a. Gire el tornillo de ajuste interno de la palancade control de la cremallera del inyector hastaque la parte inferior del tornillo haga tope(la cremallera de control del inyector en laposicion "combustible completo").b. Gire el tornillo de ajuste externo de la palancade control de la crernallera del inyector hastaque su parte inferior haga tope en el tu bo decontrol del inyector .c. Mientras se mantiene en la posicion "com-

bustible completo" la palanca del tubo decont rol, gire los torni llos internos y.ex.ternos deajuste, hasta llegar a la misma pOSIcIOn que seindic6 en el Paso 10. Apnete los tornillos.ADVERTENCIA: Una vez que las palancas decontrol de las cremalleras de los inyectoresNos. lL y lR se hayan ajustado, no intentealterar sus posiciones. Todos los ajustes seharan en las cremal leras de control restantes,NOTA: Si se aprietan demasiado los tornillosde ajuste de las palancas del tubo de controlde la cremallera del inyector durante la in-stalacion 0 el ajuste, puede danarse el tubo decontrol del inyector. La torsion recomendada delos tornillos de ajuste es de 24 a 36 libras/pie.Septiembre de 1970 SEC. 14_3 Pagina 3



14.3 Ajuste del regulador limitador de velocidad DETROIT DIESEL V7115. Cuando se hayan ajustado todas las pal a n cas decontrol de las cremalleras de inyectores verifiquesus posiciones. Con la palanca del tuba decontrol en la posicion "combustible complete",revise cada cremallera de control como en el Paso10. Todas las cremalleras decontrol deberan"brincar" de igual manera con la palanca deltubo de control en la posicion "combustiblecompleto" .16. Inserte el pasador de horquilla en la varilla decombustible y las pal an c as del tubo de control del

inyector.17. Gire el tornillo de ajuste de velocidad de march aen vacio hasta que sobresalga 3/16" de la contratuerca, para perrnitir el arran que del motor.Ajuste de Ia marcha en vacioEl ajuste de la marcha en vacio puede efectuarsecomo se indica a continuacion:1. Con el motor funcionando a la temperatura normalde funcionamiento y con el tornillo de topedesenroscado para evitar el contacto con la palancadel diferencial, gire el tornillo de aj uste develocidad de march a en vacio hasta que el motorfuncione a la velocidad de marcha en vacio reco-mendada. Ver Figura 5.

NOTA: Puede ser necesario el uso del tornillo detope para eliminar el balanceo del motor.Desenrosque el tornillo de tope, despues de quese haya establecido la velocidad de marcha envacio a la regulacion previa (5/8").La velocidad de marcha en vacio recomendada esde 400-450 RPM pero puede variar con aplica-ciones especiales del motor.

CAJADEL RESORTE .r-i=r==i'=r'==r=t

CAMISA

PISTON

427()'S

Fig. 6 Reguiador de aicance dobie antiguo (vista superior )

2. Sostenga el tornillo de marcha en vacio y aprietela contratuerca.3. Instale la cubierta del reten del resorte de altavelocidad.Ajuste de la velocidad maxima del motor sin cargaTodos ios reguladores estan ajustados correctamenteantes de abandonar la fabrica. Sin embargo, si elregulador ha sido reacondicionado 0 repuesto y paraasegurar que la velocidad del motor no exceda lavelocidad sin carga recomendada como se indica en elrotulo de la unidad, la velocidad maxima sin cargapuede ser establecida como se indica a continuacion:MOTORES CON REGULADOR MECANICOLIMITADOR DE VELOCIDAD DE DOBLEALCANCE ANTIGUO (Figura 6).Despues de colocar en posicion las palancas de controlde las cremalleras de inyectores y regular la velocidadde march a en vacio, regule las velocidades rnaximasdel motor.

NOTA 1: Asegurese de que el tornillo de topesobresalga 5/8" de la contratuerca para preveniralguna interferencia durante el ajuste de veloci-dades maximas sin carga.NOTA 2: Para prevenir fugas de aire entre elpist6n y el conjunto de la camisa selle las rose asapareadas.

Con el conjunto de la caja del resorte montado en elregulador, el piston y el conjunto de Ia camisaensamblados, y el tornillo de ajuste de baja velocidadmaxima sobresaliendo de la caja del resorte 3/4"aproximadamente, a travcs de la contratuerca,proceda como se indica a continuacion:ADVERTENCIA: No aplique presion de airehasta que no haya terminado con el Paso Ih.

1. Regule la alta velocidad maxima sin carga.a. Ponga en marcha el motor y coloque la palancade control de velocidad del motor en la posicionde velocidad maxima.b. Afloje la contratuerca y gire el tornillo deajuste de baja velocidad maxima hasta que se

obtenga la alta velocidad maxima sin cargadeseada.c. Detenga el motor y quite el conjunto de lacaja del resorte. Observe la longitud (distancia"X" Figura 6) de la parte de la camisa quesobresale de la caja del resorte.ADVERTENCIA: No permita que el aro selladorque se encuentra en el pist6n se deslice masalia de la lumbrera de adrnision de aire, ya quepuede dai' iarse el aro sellador.

d. Quite el pist6n y la camisa de la parte inferiorde la caja del resorte.e. Enrosque el piston en la camisa hasta que estasobresalga la misma distancia (distancia "X")

Pagina 4



DETROIT DIESEL V-71 Ajuste del regulador limitador de velocidad 14.3(Figura 6) del piston que la camisa que sobre-sale de la caja del resorte.

f. Revise el aj u ste instalando el piston y la camisaen la caja del resorte. El piston debera estarnivelado a 1/64" por debajo de la parte inferiorde la caja del resorte cuando este apretadacont ra el tornillo de ajuste.NOTA: La cubierta, la junta de la cubierta yla caj a del resorte deberan mantenerse como unconjunto cuando se revise la posicion del piston.

g. Vuelva a colocar el piston y la camisa en lacaja del resorte del regulador y ensamblelo alregulador.h. Ponga en marcha el motor y coloque la palancade control de velocidad del motor en la posi-cion de velocidad maxima y aplique presion deairc al regulador.NOTA: Para superar la tension del resorte de altavelocidad del regulador, se requiere una presionde aire de 50 Ipc dentro de la caja del resorte delrcgulador.

i. Afloje 114" el tornillo de ajuste de bajavelocidad maxima. Si el piston esta correcta-mente ajustado, el motor funcionara a la altavelocidad maxima sin carga recomendada.

i. Quite la presion de airc en el regulador.k. Si es necesario, efectue ajustes menores en elpiston y en la camisa para establecer lala velocidad exacta deseada.

2. Regule la velocidad baja maxima sin carga delmotor.a. Girc el tornillo de ajuste de velocidad bajamaxima, con la palanca de control de velocidadmaxima del motor en la posicion de velocidadmaxima, hasta que se obtenga la velocidadbaja maxima deseada. Gire el tornillo haciaadentro para incrementar la velocidad delmotor, 0 hacia afuera para disminuirla.

3. Revise la baja velocidad maxima y la alta velocidadmaxima del motor. Ejecute los ajustes necesarioscomo se indico en los Pasos I y 2.MOTORES CON REGULADOR MECANICOLIMITADOR DE ALTA VELOCIDAD DOBLEACTUAL (Figura 7)Despues de colocar en posicion las palancas de controlde las cremalleras de inyectores regule las velocidadesmaximas del motor.

NOTA: Asegurese de que el tornillo de topesobresalga 5/8" de la contratuerca para preveniralguna interferencia durante el ajuste de ve-locidades maximas sin carga.

TORNILLO DE AJUSTEDE BAJA VELOCIDADMAXIMA

CALCESPISTON

CAJADEL RESORTE CAMISA

DISTANCIA "X"

4276-S

Fig. 7 - Regulador de alcance doble actual (visla superior)Con el conjunto de la caja del resorte montado en elregulador, el piston y el ccnjunto de la camisaensamblados con cuatro calces de .100" v diez calcesde .010", Y el tornillo de baja velocidad maximasobresaliendo de la caja del resorte 1-1/4" aproxima-damente, proceda como se indica a continuacion:

ADVERTENCIA: No aplique presion de airehasta que no haya terminado con el Paso IF.1. Regule la alta velocidad maxima del motor sincarga.

a. Ponga en marcha el motor y ponga la palancade control de velocidad del motor en la posicionde velocidad maxima.b. Gire el tornillo de ajuste de baja velocidadmaxima hasta que se obtenga la alta velocidadmaxima deseada.c. Detenga el motor y quite el conjunto de la cajadel resorte.ADVERTENCIA: No permita que el aro selladorque se encuentra en el piston se des lice mas aliade la lumbrera de admision de aire, ya quepuede danarse el aro sellador.

d. Observe la distancia (distancia "X", Figura 7)que hay entre el piston y la parte inferior de lacaja del resorte cuando esta se encuentra contrael tornillo de baja velocidad maxima, luegoquite la camisa del piston.NOTA: Cuando revise esta distancia, el pistondebera mantenerse apretado contra el tornillo deajuste de la cubierta que se mantiene en posicion,con su junta, contra el extremo de la caja delresorte.

e. Quite todos los calces que se colocaron entre losSeptiembre de 1970 SEC. 14.3 Pagina 5



14.3 Ajuste del regulador limitador de velocidad DETROIT DIESEL V-71

Fig. 8 Ajuste de la velocidad maxima sin cargacalces del piston. iguales a la distancia ob-servada en el Paso d.

f. Ponga en march a el motor y coloque enposici6n la palanca de control de velocidad delmotor en la posici6n de velocidad maxima yaplique presi6n de aire al regulador; observe lavelocidad del motor.g. Quite la presi6n de aire en el regulador ydetenga el motor, luego coloque 0 quite calcessegun se requiera para obtener la alta velocidadmaxima sin carga correcta. Quitando los calcesdisrninuira la velocidad del motor, y agregandocalces se incrementar a."'OTA: Cada calce de .010" que se quite 0 scagregue disrninuira 0 incrernentaru la velocidaddel motor en aproximadamente IO RPM.

Fig. 9 AJustedel torni llo de tope

2. Regule la baja velocidad maxima del motor sincarga.a. Gire el tornillo de ajustc de velocidad bajamaxima con la palanca de control de velocidaddel motor en la posicion de velocidad maxima,hasta que sc obtenga la baj a velocidad maximadeseada, Gire hacia adentro el tornillo paraincrementar la velocidad del motor 0 haciaafuera para disminuirla.b. Cornpruebe la velocidad del motor y 51 esncccsario, reajustcla.

3. Revise la baja velocidad maxima v la alta velocidadmaxima del motor. Ef'ectue los ajustes necesarioscomo se indico en los Pasos I y 2.

MOTORES CON REGLLADOR MECANICOLlMITADOR DF VFLOCIDAD ESTANDARDespues de colocar en posicion las palancas de controlde las crcmal lcras de inyccrorcs y regular la velocidadde marcha en vacio, rcgule la velocidad maxima delmotor como se indica a . .-onrinuacion.

NOTA: Asegurese de que el tornillo de topesobrcsalga 5/~" de la contratuerca para preveniralguna interferencia durante el ajuste de veloci-dades maxim as sin carga.

1. Af'loje la conrr aruerca del reten del resorte (f'igura8) y desenrosu ue el reten del resorte de altavdricidad cinco 'vuelta, aproximadamente.

Fig. 10 Ajuste del cil indro de retardo de aceleracl6n

Pagina 6



DETROIT DIESEL V-71 Ajuste del regulador limitador de velocidad 14.32. Con el motor funcionando a la temperatura normalde funcionamiento y sin carga en el motor, coloquela palanca de control de velocidad en la posicionde velocidad maxima. Gire el reten del resorte dealta velocidad hasta que el motor funcione a lavelocidad sin carga recomendada,3. Sostenga el reten del resorte de alta velocidad yapriete la contratuerca.Ajuste del tornillo de topeCan la velocidad de marcha en vacio establecida, eltornillo de tope se ajustara como se indica acontinuacion:I. Con el motor funcionando a la temperatura normalde funcionamiento, gire el tornillo de tope (Figura9) hasta que haga contacto con la palanca diferen-cial tan suavemente como sea posible, peroeliminando el balanceo del motor .

NOTA: )/0 incremente la velocidad de rnarcha envacio del motor mas de 15 RM P can el tornillode tope.2. Sostcnga el tornillo de tope y apriete la con-tratuerca.3. Compruebe la velocidad maxima sin carga. Si se haincrementado mas de 25 RPM afloje el tornillo de

tope hasta que el incremento sea menor de 25RPM.

Ajuste del cilindro de retardo de aceleracionCad a vel que se ajusten las palancas de control de lascremalleras de los inyectores debera desajustarsepreviamente cl cilindro de retard a de aceleracion.Despues de que las palancas de control de lascremalleras de inyectores han sido colocadas enposicion, el ci lindro de retardo debera ser reajustado.Con el motor parado, proceda como se indica acontinuacion:I. Afloje el perno en U que fija con grapas la palancalie retardo de aceleracion al tuba de control del

inycctor.2. Inserte un cali bre J 23190 entre el cuerpo delinyector y el hombro en la cremallera del inyector(Figura 10). El calibre debcra ser de .454" deaneho. Luego, ejerza una ligera presion sobre eltuba de control del inyector en la direccion de"combustible completo".3. Alinee el piston para que se nivele can el borde delci lindro de returdo.4. Apriete el perno en U y quite eI calibre.5. Rote la cremallera del inyector para asegurarse deque no este atascada.

~PALANCA - ,',I i 'l==~ c .TUBa IDECONTROL ~DEL INYECTOR

IABRAZADERA -

TORNILLO~CONTRATUERCA PERN~DE AJUSTE /-------~~.- _j~~~-:~>\

ABRAZADERA! ~~-== -~~ , \J/~\-~ v__ I ~(

'l, ,- , I, ~ ~ \ I

I r - , ( ' RESORTE l,MENSULAl ? _ T ~ l ~ ~ _ ~ ~ = i ]Fig. 11 . Disposit ivo de control de potencla

Ajuste del dispositive de control de potenciaSi se utiliza un dispositive de control de potencia(Figura II), debera ser ajustado despues de que laspalancas de control de las cremalleras de inyectoreshayan sido colocadas en posicion y el regulador hayasido ajustado.Ajuste el dispositivo de control de potencia en las dosculatas de cilindros como se indica a continuacion:1. Coloque cI vehiculo sabre un dinamometro dechasis y compruebe los caballos de fuerza maxirnosde las ruedas.2. Afloje 105 pernos que retienen los resortes decontrol de potencia. Luego, ajuste los dos resorteshasta que sobresalgan paralelarnente a las culatasde cilindros cuando las cremalleras de control deinyectores se mantengan en la posicion "combus-tible completo". Apriete los pernos que retienenlos resortes hasta una torsion de 7-9 libras/piepara retener el ajuste.3. Coloque cada uno de los dispositivos de control depotencia mientras se mantienen las cremalleras decontrol de inyectores en la posicion "combustiblecompleto" girando el tornillo de ajuste hacia laderecha hasta que apenas toque el resorte. Luego,suel te las cremal leras de cont rol de inyectores.

Diciembre de 1970 SEC. 14.3 Pagina 7



(

14.3 Ajuste del regulador limitador de velocidad DETROIT DIESEL V-71NOTA: Lirnpie el aceite de cada uno de losresortes y la parte inferior de cada uno de lostornillos de ajuste, hast a que pueda verse facil-mente el punto de contacto.

4. Con el motor funcionando a la velocidad maximaregulada, gire cada uno de los tornillos de ajustehacia la derecha hast a obtener los caballos defuerza de las ruedas deseados.NOTA: Si no se despone de un dinarnometro,retroceda la contratuerca la distancia enunciadaen la mensula del dispositivo de ajuste. Luego,gire el tornillo y la tuerca al mismo tiempo hastaque la contratuerca haga tope con su parteinferior cont ra la placa, Apriete la contratuerca.

5. Compruebe si se obtiene la potencia requerida.Ajuste del dispositivo limitador de cargaUn motor puede estar equipado con un dispositivolimitador de carga, uno en cada culata de cilindros,

1701S

Fig. 12- Dispos itivo IImi lador de carga del motor

para reducir los caballos de fuerza maximos de unmotor reduciendo la salida de combustible. Estedispositivo, ilustrado en la Figura 12, limi ta mecanica-mente el recorrido de las cremalleras de los inyectores

y por 10 tanto la salida de combustible de losinyectores.Despues de que se haya completado la puesta a puntode un motor, hay que cerciorarse de que las partesque forman el dispositivo limitador de carga esteninstaladas correctamente en el motor, como semuestra en la Figura 12. EI dispositivo limit ad or decarga puede ser ajustado como se indica a conti-nuacion:I. Afloje la contratuerca del tornillo limitador de

carga.2. Desenrosque el tornillo limitador de carga de laplaca del tornillo de ajuste hast a que el tornilloeste 1" aproximadamente por debajo de la placa.3. Ajuste la contratuerca del tornillo limitador decarga hasta que la parte inferior de la contratuercase encuentre a 1-3/4" de la parte inferior deltornil lo limi tador de carga.4. Afloje los pernos que fijan con grapas la palancade limite de carga hasta que la palanca quedelibre para girar sobre el tubo de control de lacremallera del inyector.5. Enrosque el tornillo limitador de carga a la placadel tornillo de ajuste hasta que la contratuercahaga tope con su parte inferior contra la parte

superior de la placa.6. Sostenga el tubo de control de la cremallera delinyector en la posicion de "combustible com-pleto" y coloque la palanca de limite de cargacontra la parte inferior del tornillo limitador decarga. Luego, apriete los pernos que fijan congrapas la palanca de limite de carga,7. Verifique que las cremalleras de los inyectoresesten exactamente en la posicion "combustiblecompleto"; si es necesario, reajuste la palanca delimite de carga.8. Sostenga el tornillo limitador de carga para evitarque gire, luego coloque la contratuerca hasta quela distancia entre la parte inferior de la contra-tuerca y la parte superior de la placa del tornillode ajuste corresponda a las marcas que se encuen-tran en la placa del tornillo de ajuste.9. Enrosque el tornillo limitador de carga en laplaca hasta que la contratuerca haga tope con suparte inferior contra la parte superior de la placa.10. Sostenga el tornillo limitador de carga para evitarque gire, luego apriete la contratuerca paraasegurar la posicion.

P ag ln a 8



DETROIT DIESEL V-71 - ~I r t : . . N D l.'.'... ~ \ D P, -~

14.3.1\ , _ _ -_ ..AJUSTE DEL CONTROL DE LA CREMALL~ECTORY DEL REGULADOR MECANICO LlMITADoFlDE-VELOCIDAD(MOTOR 16V-71)

El regulador (Figura I) del motor 16V esta montadosobre y operado desde el extremo delantero del sopla-dor posterior.Despues de ajustar las valvulas de escape y de sincro-nizar los inyectores de combustible, ajuste las palan-cas de control del regulador y de las cremalleras delinycctor .Si el motor 0 el regulador ha sido reacondicionadoo se ha alter ado la articulaci6n del control del inyec-tor, deben alinearse las palancas de la articulaci6nde control de la caja del regulador y de la caja de laarticulaci6n de control auxiliar antes de continuar laafinacion del motor. Yea la Figura 2 y coloque enposicion las palancas de la articulacion de control dela manera siguiente:I. Desconecte la articulacion del control de velocidaddel regulador y las palancas de tope.2. Retire las tapas de la caja del regulador y de lacaja de la articulacion de control auxiliar.3. Desconecte la articulacion ajustable de la palanca

en la caja de la articulacion de control auxiliar.4. Quite el pasador de conexi6n de la palanca de laarticulacion de control auxil iar del regulador.5. Instale un calibrador J 21779 de tal manera que seextienda a traves de la palanca, de la varilla decombustible y dentro del orificio que esta en elfondo de la caja. Una vez colocado el calibrador,la palanca de articulacion de control auxiliar estaraen la posicion de medio recorrido.

Fig. 1 MontsJe del regulsdor

Fig. 2 - Colocacion de las palancas de la articulaclon decontrol6. Quite el pasador de conexion de la palanca de laarticulacion de control de la caja del regulador einstale un calibrador J 21780. Instale el calibradorde tal manera que el pasador se extienda a traves

de la articulacion de conexion, de la palanca decontrol y de la varilla de combustible; y que laespiga de la caja del regulador se extienda haciaadentro del pequeno orificio en el calibr ador.Luego , instale un perno de tapa del regulador,como se indica en la Figura 2 para asegurar alcalibrador en su lugar. Con cl calibrador J 21780en su lugar, la palanca de la articulacion de controldel regulador se encontrara en la posici6n de mediorecorrido y paralela a la palanca de la articulacionde control auxil iar.7_ Ajuste la longit ud de la articulaci6n ajustable deconexion para mantener las posiciones de laspalancas obtenidas en los Pasos 5 y 6, e instalela articulacion.8. Quite los calibradores J 21779 y J 21780 y reinstalelos pasadores de conexion de la palanca de laarticulacion de control .9. Instale las tapas de la caja del regulador y de lacaja de la articulacion de control auxiliar.Proceda con el aj uste del control de la crcrnallera delinyector y del regulador.Ajuste del espacio del reguladorCon el motor a la temperatura de funcionamiento, sepuede ajustar el espacio del regulador como se indicaa continuaci6n:1. Con el motor parade, quite la tapa del reten delresorte de alta velocidad del regulador.

Septiembre de 1970 SEC. 14.3.1 Paglna 1



14.3.1 Ajuste del regulador limitador de velocidad (16V) DETROIT DIESEL V-71

Fig. 3 Ajuste del espaclo de un regulador2. Desenrosque el tornillo de tope (Figura 7) aproxi-rnadamentc 5/8" de la tuerca de seguridad.3. Ponga en marcha el motor y afloje la tuerca deseguridad del tornillo de velocidad de marcha envacio , y ajuste el tornillo de marcha en vacio(Figura 5) hasta obtener la velocidad de marchaen vacio deseada.4. Detenga el motor y retire la tapa del regulador ylas palancas.5. Ponga en rnarcha el motor y acelerelo a aproxi-madarnente 800 a 1000 RPM por medio de unaoperacion manual de la palanca diferencial.

ADVERTE:-.ICIA: No de velocidad cxcesiva almotor.6. Regule el espacio entre la tapa del resorte de bajavelocidad y el ernbolo del resorte de alta veloci-dad a .0015" girando el tornillo de ajuste delespacio en la palanca del eje de mando (Figura 3).7. Sostenga el tornillo de ajuste del espacio y aprietela tuerca de seguridad.8. Vuelva a verificar el espacio del rcgulador con el

motor Iuncionarido entre 800 y 1000 RPM, colo-cando un destornillador entre el tornillo de ajustedel espacio y la caja del regulador, haciendapresion para cerrar el espacio. Si la regulacion escorrect a, el movimiento de' .0015" podr a serobservado poniendo un as gotas de aceite en eIespacio del regulador y presionando el dcstornil la-dor contra el tornillo de ajuste del espacio. EImovimiento de la tapa hacia el embole expulsarael aceite del espacio en forma de gota pequeiia.NOT A: EI cierre del espacio puede observarsefacilmente si se coloca una gota de aceite en elespacio inrnediat amente antes de que este secierre.

9. Para una revrsion adicional de la regulacion deltornillo de aiuste del regulador, apague el motor yproeeda de la siguiente man era:a. Haga girar el motor hast a que ambas pesasesten en posici6n horizontal.b. Inserte un destornillador entre el lobule inte-rior de una de las pesas del regulador de baj avelocidad y el eje de pes as (elevador). Hagapresion sobre la pes a hast a que quede en laposici6n cornpletamente extendida contra su

tope y sostengala firmemente en esta posici6n.Ajuste el espacio del regulador a .0015".c. Con la segunda pes a de baja veloeidad com ple-tamente extendida, como en el Paso b, reviseel espacio del regulador. Si el espacio es de.0015" 0 ligeramente mayor, no se requeriraningun ajuste adicional. Sin embargo, si laabertura es menor de .0015", ajustela a estacifra.

10. Detenga el motor y reinstate la tapa del reguladory las palancas.Colocacien de las palancas de control de lascremalleras del lnyectorUna vez colocadas en la posicion apropiada, laspalancas de control de las cremalleras del inyector ,con el motor en carga cornpleta, resultar a en 10siguiente:La palanca de control de velocidad en la posicionde velocidad maxima.EI espacio de baja velocidad del regulador cerrado ,El ernbolo del resortc de alta velocidad estara en elasiento de la caja de control del regulador.Las cremalleras de control de combustible del inyectoiestaran en la posicion de COMI3LJSTIBLE COM-PLETO.Las letras R y L (derecho e izquierdo) indican laubicacion del inyector en el banco de cilindrosdcrccho 0 izquierdo, visto desde la parte posteriordel motor. Los cilindros est an numerados comen-zando por la parte delantera del motor en cad a bancode cilindros. Ajuste prirnero la palanca de control dela cremallera del inyector No. 4R para establecer unaguia para ajustar las palancas de control rest antes dela cremal lera del inyector del banco derecho.1. Gire el tornillo de ajuste de velocidad de marchaen vacio hast a que 1/2" de la rosea (12 a 14hilos) sobresalga de la tuerca de seguridad cuandola tuerca este contra el embolo de alta veloeidad.2. Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de topey desenrosque el tornillo aproximadamente 5/8",si no fue ajust ado previarnentc.3. Quite las tapas de los balancincs de las valvulas.

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DETROIT DIESEL V-71 Ajuste del regulador limitador de velocidad (16V) 14.3.14. Afloje todos los tornillos de ajuste interiores yexterior es de las palancas de control de lascremalleras del inyector en los dos bancos decilindros. Asegur ese de que todas las palancas

est en libres en los tubos de control del inyector.5. Asegurese de que no haya atascarnientos en la

art iculacion entre el regulador y el tubo de controlmoviendo la articulacion a su arnplit ud cornpletade recorrido.

6. Quite los pasadores de horquilla que unen albanco derecho posterior y las dos varillas decom bustible del banco izquierdo con las palancasde los tubos de control del inyector ,7. Mueva la palanca de control de velocidad a laposicion de velocidad maxima.8. Sostengala con una leve presion de los dedos(Figura 4) y ajuste la cremallera del inyectorNo. 4R girando hacia abajo cl tornillo interior deajust e hast a que se sienta un leve movimiento delrubo de control 0 hasta que se requiera unesfuerzo mayor para hacer girar el destorni llador.Esto colocara a la cremallera en la posicion decombustible complete. Gire el tornillo exterior deajustc hasta que su parte inferior tope ligeramentesobre el tubo de control. Luego, apriete alterna-damente los tornil los interior y exterior de ajusre .

ADVERTENCIA: Debe tenerse cuidado de noapret ar demasiado la crcrnallcra porque puededoblarsc la varil la de combustible.9. Para asegurarse de que la palanca de control delas cremaller as del inyector est a correctamente

Fig. 4 Cotocaclon de la palanca de control de lacremaliera del Inyector No. 4L.

Fig. 5 Ajusle de la velocidad de march. en vacio delmotorajust ada, sostenga la palanca de tore en !a posi-cion de MARCHA Y presione har ia C I \ : , l jC lac re rn aller a c on u n d e~ !(lrfljlla Ju r 0 c on iu ') C :t'c to s.Una leve presion hara rOTar la l'rl-:m':!l'~r2. Lacremallera est a suflcicn.emcm e aiu-t ada < - : i regt esaa la posicion original ('lJ~ndo cesa la pI csion; 5iest a dcmasiado floja. dcsem osque levemem e eltornillo exterior de ajuste y apriet e el tornillointerior de ajuste. Si Ie requiere un esfuer zomayor para mover la palanca de tope hast a elfinal de su r ccorr ido , el aJllS1Ce s oernasiado apr e-t ado. Para corregir est a condicion, desenrosqueligeramente el tornillo mrerior de ajuste y apt iet eel tornillo exterior de aj USlC.

10. Saquc el pasador de horquii!a que cst'" entr e lavaril la de combustible y Ia palanca del tubo decontrol fuera de la varilla de combustible delbanco dcrccho delantero e inst alelo en la varil lade combustible del banco derecho posterior yajusr e la cremallcra del inyector 1\0. 51< como seindico en los Pasos 6, 7 Y 8.

11. Repit a el Paso ]() para e l a just e de las crerrialler asde los inyectores Nos. 4l y 5L. Cuando losajustes son correctos, las cr cmallcras de los inyec-tores Nos. 4R, 5R, 4l y 5L cst aran ajustadassobre el extreme rcdondeado de las pal an cas decontrol, cuando los inyector es esten en la posi-cion de combu.tiblc complete.

12. Una vez que se ha dcsconcct ado la varilla decombustible de la palanca del tubo de controldel inyector. ajusre las palancas de control rest an-tes de las crernaller as de inyect or en el bancoderecho delantero. Sostenga la cremallera del in-yector No. 4R en la posicion de combustiblecompleto por medio de la palanca del tuba cecontrol v gire el tornillo interior de ajuste de lapalanca . de control de la crernallcra del inyectorNo, 3R hasta que la crernallcra sc haya mOVIC lO ala posicion de COMBUS IIb l.E COMPLETO.Gire hacia abajo el tornillo exterior de ajustehasta que tope levemerue sobre el tuba de controldel inyector. Luego , en forma alternada, apriei elos tornillos interior y exterior de ajuste.Septiembre de 1970 SEC. 14.3.1 Pagina 3



14.3.1 Ajuste del regulador limitador de velocidad (16V) DETROIT DIESEL V-71

Fig. 6 Ajusle de la velocidad maxima sin carga

NOTA: Si se aprietan excesivamente los tornillosde ajuste de la palanca del tubo de control dela cremallera del inyector, durante la instalaciono el ajuste, se puede dafiar el tubo de controldel inyector , La torsion recomendada para lostornillos de ajuste es de 24-36 pulgadas/libras.

13. Vuelva a verificar la cremallera del inyector No.4R para asegurarse de que se ha mantenido ajus-tada sobre el extremo redondeado de la palancade control de la cremallera del inyector. Si se haaflojado la cremallera del inyector No. 4R, desen-rosque levemente el tornillo interior de ajuste dela palanca de control de la cremallera del inyectorNo. 3R y apriete el tornillo exterior de ajuste.Cuando los ajustes sean correctos, las dos ere-rnalleras deber an responder de la misma manerasobre los extremos redondeados de las palancasde control, cuando la palanca del tubo de controldel inyector se mantenga en la posicion de com-bustible cornplet o ,

14. Coloque en posicion las palancas de control res-tantes de las cremalleras de invectores en el bancode cilindros derecho delantcro, como se indico enlos Pasos 12 y 13.15. Ajuste las dernas palancas de control de las ere-malleras de inyectores en las partes derechaposterior, izquierda delantera e izquierda poste-rior de los bancos de cilindros, de la mismamanera como se indico en los Pasos 12, 13 Y 14.16. lnstale los cuatro pasadores de horquilla que unena las varillas de combustible con las palancas delos tubos de control y revise el ajuste de laspalancas de control de las cremalleras de inyec-tores.

17. Gire el tornillo de ajuste de velocidad de marchaen vacio hasta que sobresalga 3/16" de la tuercade seguridad, para perrnitir el arranque del motor.

Ajuste de la velocidad de marcha en vacioLa velocidad de march a en vacio se debe ajustar enesta forma:

1. Con el motor Iuncionando a la temperatura nor-mal de funcionamiento y con el tornillo de topedescnroscado para evitar que haga contacto conla palanca diferencial, gire el tornillo de ajuste develocidad de marcha en vacio (Figura 5) hast a queel motor alcance la velocidad de marcha en vaciorecomendada.NOTA: Puede ser necesario utilizar el tornillode tope para eliminar el balanceo del motor.Cuando la velocidad de rnarcha en vacio se hayaestablecido, desenrosque el tornillo de tope a suajuste anterior (5/8").La velocidad de march a en vacio recomendadacs de 400 a 450 RPM pero puede variar canciertas aplicaciones del motor.

2. Sostenga el tornillo de marcha en vacio y aprietela tuerca de seguridad.

3. Instale la tapa del ret e n del resorte de alta veloci-dad.

Ajuste de la velocidad maxima del motor sin cargaTodos los reguladores estan correctamente ajustadosantes de salir de la fabrica; sin embargo, si el regu-lador ha sido reacondicionado 0 repuesto, y paraasegurarse de que la velocidad del motor no excedala velocidad sin carga recomendada que se indica enel rotulo de la unidad, la velocidad maxima sin cargadebe ser ajustada de la siguiente forma:

NOTA: Asegurese de que el tornillo de topesobresalga 5/8" de la tuerca de seguridad paraprevenir alguna interferencia durante el ajuste dela velocidad maxima sin carga.1. Afloje la tuerca de seguridad del reten del resorte(Figura 6) y dcsenrosque aproximadamente cincovueltas cl reten del resorte de alta velocidad.2.' Con el motor funcionando a la temperatura nor-mal de funcionamiento y sin carga en el motor,coloque la palanca de control de veiocidad en laposicion de velocidad maxima. Gire el ret en delresort e de alta velocidad hasta que el motor al-canee la veloeidad sin earga recomendada.

Pagina 43. Sostenga el retcn del resorte de alta velocidad yapriete la tuerca de seguridad.



DETROIT DIESEL V-71 Ajuste del regulador limitador de velocidad (16V) 14.3.1Ajuste del torni llo de topeUna vez regulada la velocidad de march a en vacio,ajuste el tornillo de tope de la siguiente manera:

I. Con el motor funcionando a la temperatura nor-mal de funcionamiento, gire el tornillo de topehacia adentro hasta que haga leve contacto con lapalanca diferencial, esto han! que se elimine elbalanceo del motor (Figura 7).

NOT A: No aumente la velocidad de marcha envacio del motor con el tornillo de tope mas deIS RPM.

2. Sostenga el tornillo de tope y apriete la tuerca deseguridad.

3. Compruebe la velocidad maxima sin carga. Si seha incremantado mas de 25 RPM, desenrosque eltornillo de tope hasta que el incremento sea menorde 25 RPM. Fig. 7 Ajusle del lornillo de lope

Septiembrede 1970 SEC. 14.3.1 Pagina5



DETROIT DIESEL V-71 14.3.3

AJUSTE DEL REGULADOR MECANICO LlMITADOR DE VELOCIDAD(Baja velocidad variable)

El regulador rnecanico l imitador de velocidad y bajavelocidad variable se usa en motores para vehiculos decarretera, donde el mismo motor da energia alvehiculo y al equipo auxiliar para la descarga deproductos voluminosos (como cemento, granos 0Jiquidos) y cuando se desea una gama de altavelocidad de marcha en vacio durante la operacionauxiliar.El regulador actual es de un tipo de pesa unica yproporciona una gama de velocidad de marcha envacio de 550 a 1.800 rpm. El regulador antiguo era detipo de pesa doble y proporcionaba una gama develocidad de marcha en vacio de 450 a 1.300 rpm.Durante el funcionamiento en carretera, el reguladorfunciona como un regulador limitador de velocidadque controla la velocidad de marcha en vacio delmotor y lirnita la velocidad maxima de funciona-miento. En el area de descarga, el obturador decombustible se deja en posici6n de marcha en vacio yla manija de ajuste de velocidad (Figura 1) se rotapara obtener la velocidad requerida para hacer fun-cionar al equipo auxiliar. Entonces el reguladorfunciona como un regulador de velocidad variable,manteniendo una velocidad constante aun cuando lacarga este carnbiando constantemente durante la ope-raci6n de descarga.Antes de continuar el funcionamiento en carretera,regrese la manija de ajuste de velocidad a su tope,despues regresela aproximadamente 1/4 de vuelta.La identificaci6n del regulador se proporciona en unaplaca de nombre, fijada a la caja del regulador. Lasletras V.L.S. - L.S. estampadas sobre la placadenotan un regulador limitador de velocidad de bajavelocidad variable.Despues de ajustar las valvulas de escape y de regularlos inyectores, ajuste el regulador y coloque enposici6n a las palancas de control de cremalleras deinyectores.Ajuste del espacio del regulador (Tlpo de pesa unlca)Con el motor a temperatura de funcionamiento,ajuste el espacio del regulador de la siguiente manera:1. Pare el motor, quite los dos pernos y retire la tapadel reten del resorte del regulador.2. Desenrosque el tornillo de tope hasta que hayasalido aproximadamente 5/S" de la tuerca de segun-dad.3. Haga un ajuste preliminar de la velocidad demarcha en vacio (velocidad de marcha en vacionormal en carretera) de la siguiente forma:

a. Retire el eje de ajuste de baia velocidad variablehasta que el hombro sobre el eje haga contactocon el reten del eje (Figura 1).b. Arranque el motor; despues sostenga la tuercade seguridad y afloje el reten del eje de ajustede baja velocidad.c. Ajuste el conjunto de eje y reten para obtenerla velocidad de marcha en vado deseada(minimo 550 rpm).NOTA: Podria ser necesario usar el tornillo detope para eliminar el balanceo del motor. Despuesde haber establecido la velocidad de marcha en

MANIJA DEAJUSTEDEVELOCIDAD

L~"T+-++-TUERCA DESEGURIDADDEAJUSTEEMBOLODEL RESORlE DEALTA~'-+-++-- VELOCIDAD

H-++--~~~~Ig!~ RESORTEDEALTATUERCADE SEGURIDADDELRETENDERESORTE

CAJA DELREGULADOR--"-t--RESORTE DEALTAVELOCIDAD

oII".,_--"--l- ~~~~i~A~NTERIOR) DE BAJA~=='-+-RESORTE (EXTERIOR)DEBAJA

VELOCIOAD

115()().S

Fig. 1 Componente8 y cala dal resor te del regulador

Septiembrede 1974 SEC. 14.3.3 Pagina1



14.3.3 Regulador de velocidad bala variable DETROIT DIESEL V-71

DEl RESQRTEDE BAJA VELOC IDAD

526E-S

Fig. 2 - Ajuste del espaclo del regulador (regulador de pesaunlca)vacio , regrese al tornillo de tope hast a su posicionprevia (5/8"). Despues sosrenga al reten y aprietela tuerca de seguridad para fijar el ajuste.

4. Pare el motor y quite la tapa del regulador y elconjunto de palancas.5. Limpie y quite las tapas de balancines de valvulas.6. Saque las varillas de combustible fuera de laspalancas del tubo de control del inyector y de lapalanca diferencial.7. Verifique el espacio (.200") entre la tapa delresorte de baja velocidad y el embolo de resorte dealta velocidad con el calibrador J 23478, como semuestra en la Figura 2.

NOTA: Si no hay un calibrador disponible, sepueden usar los cal ibradores de espacio necesariospara verificar el espacic y obtener los .200".8. Si es necesario, afloje la tuerca de seguridad y roteel tornillo de ajuste de espacio hasta que se sienta unligero roce en el calibrador.9. Sostcnga cl tornillo de ajuste y apriete la tuerca descguridad,10. Verifique nuevamente el espacio y reajustelo sifuese necesario.11. lnstale las varillas de combustible entre el regula-dor y las palancas del tubo de control del inyector.12. Instale el eonjunto de la tapa del regulador.Ajuste del espacio del regulador (Tipo de pesa doble).Con el motor a temperatura de funeionamiento,ajuste el espacio del regulador de la siguiente forma:1. Pare el motor, quite los dos pernos y retire la tapadel reten del resorte del regulador.

2. Desenrosque el tornillo de tope hasta que sobre-salga aproximadamente 5/8" fuera de la t uerca deseguridad.3. Haga un ajuste preliminar de la velocidad demarcha en vacio (velocidad de march a en vacionormal en carretera) de la siguiente forma:

a. Retire el eje de ajuste de baja velocidad variablehasta que el hom bro del eje haga contacto conel reten del eje (Figura 1).b. Arranque el motor: despues sosteriga la tuercade seguridad y afloje el r eten del eje de ajustede baja veloeidad.c. Ajuste el conjunto de eje y reten para obtenerla velocidad de rnarcha en vacio deseada(rninimo 450 rpm).

NOTA: Tal vez sea necesario usar el tornillo detope para eliminar el balancco del motor.Regrese el tornillo de tope hasta su posicionprevia (5/8") despues de haber establecido lavelocidad de march a en vacio; despues sostengael reten y apriete la tuerea de seguridad parafijar el ajuste.4. Pare el motor y quite la tapa del regulador y elconjunto de la palanca.5. Arranque y haga funcionar el motor entre 900 y1050 rpm por medio de la operacion manual de lapalanca diferencial, como se muestra en la Figura 3.

CALIBRADORDE ESP

EM BOLO DELRESORTE DE ALTAVELOCIDAD

Pagina 2

Fig. 3 Ajusle del espaclo del regulador (regulador de pesadoble)



DETROIT DIESEL V-71 Regulador de velocidad bala variable 14.3.3ADVERTE"ICIA: No haga funcionar al motorcon exceso de velocidad.

6. Con el motor funcionando entre 900 y 1050 rpm,fije el espacio entre la tapa del resorte de bajavelocidad y el em bolo del resorte de alta velocidad(Figura 3) a .0015" ajustando el tornillo de ajuste deespacio en la palanca del eje de operaci6n. Si el ajustees correeto, el movimiento de .00]5" se puede vcrcolocando una gota de aceite en el espacio delrcgulador y presionando un destornillador contra eltornillo de ajuste de espacio. El rnovimiento de latapa hacia el embole forzara al aceite fuera delespacio en forma de una pequefia perla.7. Sostenga el tornillo de ajuste de espacio y aprietela tuerca de seguridad.Para continuar con la verificaci6n de ajuste deltornillo de ajuste de espacio del regulador, apague elmotor y proeeda de la siguiente forma:

a. Rote el motor hasta que ambas pesas est en enposicion horizontal.h. Inserte un destornillador entre el eje (elevador)de pesas y el lobule interno de una de las pesasdel regulador de baia velocidad. Fuerce la pesahasta la posicion de extensi6n completa contra

su tope y sostengala firmemente en esta posi-cion. Ajuste el espacio del regulador a .00]5".c. Con la segunda pesa de baja velocidad com-plet arnente extendida, como en el paso b, verifi-que el espacio del regulador. Si el espacio es de.00]5" 0 ligeramcnte mayor, no se necesita unajuste adicional, sin embargo, si el espacio esmenor de .00lS" ajuste el espacio a esta cifra.

8. Reinstale la tapa del regulador y el conjunto depalanca.

Colecaclen de las pal an c as de control de lascremalleras de inyectores.Coloque en posicion las palancas de control decrernalleras de inyectores como se indica en la Secci6n14.3.

Ajuste de Ia velocidad maxima sin carga del motorAjustc la velocidad maxima sin carga del motor comose indic6 para el regulador mecanico limitador develocidad, en la Seccion 14.3.

Ajuste de la velocidad de marcha en vacioAjuste la vclocidad de marcha en vacio Dermal paracarretera de la siguiente rnanera:1. Con el motor funcionando a temperatura normalde Iuncionamiento yean el tornillo de tope retiradopara evitar el contacto con la palanca del diferencial,sostenga la ruerca de seguridad y afloje el retell del ejede ajuste de baja velocidad variable. Ajuste elconjunto de eje y reten para obtcner una velocidad demarcha en vacio minima de 550 rpm (regulador actualde pesa unica) 0 450 rpm (regulador antiguo de pesadoble).

NOTA: Tal vez sea necesario usar el tornillode tope para eliminar el balanceo del motor.Despucs de haber establecido la velocidad demarcha ell vacio, retire el tornillo de tope hastasu posici6n previa (5/8").

Ajuste del tornillo de topeAjuste e1 tornillo de tope como se indica en la Secci6n14.3.

INDEPEND

Septiembre de 1974 SEC. 14.3.3 Pagina 3



DETROIT DIESEL V-71 14.3.4R E G U LA D O R M EC A N IC O LlM ITA D O R D E VE LO CID A D(C ilin dro d e alta velo cld ad a l va cio )

~l. regulador Iimitador de velocidad equipado con uncilindro de aire de alta velocidad al vacio se usa enmotores de vehiculos donde el motor acciona alvehiculo y al equipo auxil iar.El sistema de alta velocidad al vacio consiste de uneilindro de aire de alta velocidad al vacio instal ado enlugar de un tornillo de tope y de un cilindro de aireque eierra el obturador de combustible y que estanmontados sobre una mensula unida a la cubierta delregulador, (Figura I). Un cilindra de aire para apagaral motor, SI se usa, tambien esta montado sobre lacubierta del regulador.El. cilindro de aire de alta velocidad al vacio y elcilindro de airc que cierra al obturador de combustibleson accionados al mismo tiempo por aire que sale deuna linea cornun de aire. El cilindra de aire apagadordel motor esta conectado a una linea de aire scparada.El suministro de aire para el cilindro de aire de altavelocidad al vacio es contralado normalmente por unavalvula de aire accionada por un solenoide electrico.El sistema de alta velocidad al vacio debera instalarsede tal forma que funcione solo cuando el sistema defreno de estacionamiento este acoplado.El empalmc entre el obturador de combustible delregulador y el acclcrador del vehiculo esta conectado auna articulacion flexible de tal forma que el operador

1.00" CARRERA

/~--,>"l/o;/MARCHA\O ~ ' 7 ' , ;,.' CARRERACOMPLETA DEVELOCIDADAL VACIO DE 1.00"

Fig. 1 Regulador con c ilindro de alia veloc ldad al vac io

CILINDRO PISTONEGUIODR

TAPON DEADMISION

EMBOLO TUERCA ANILLO ANILLOS EN 05475-5

Fig. 2 - Cil indro de aire de alta veloc idad al vac iono puede superar la fuerza del cilindro de aire queesta sosteniendo la palanca de contral de velocidad enla posicion de marcha en vacio mientras el motor estafuncionando a und alta veloeidad de marcha en vaciofija unica.FuncionamientoDurante el funcionamiento en carretera, el reguladorfunciona como un regulador limitador de velocidad.Para la operacion del equipo auxiliar, se para elvehiculo y se acopla el freno de estacionamiento.Despues, con el motor funcionando, se coloca alinterruptor de baja velocidad en la posicion deENCENDIDO. Cuando se accione el cilindra de airede alta velocidad al vacio, la fuerza del resorte dualde velocidad al vacto (Figura 2) sc aiiade a la fuerzadel resorte de baja velocidad del regulador, aumen-tando asi la velocidad de marcha en vacio del motor.Ahora el regulador funciona como un regulador develoeidad constante en el ajuste de alta velocidad de

CILINDRO RESORTE DERETORNOTAPA

Fig. 3 Cilindro de alre de clarre del obturador decombustible

Enero de 1973 SEC. 14.3.4 Paglna 1



14.3.4 Regulador de velocidad (Vel. alta raplda) DETROIT DIESEL V-71marcha en vacio, manteniendo una velocidad casiconstante del motor, sin tomar en cuenta la carga,dentro de la capacidad del motor. EI sistema de altavelocidad al vacio provee una (mica velocidad alta demarcha en vacio que no es ajustable, excepto desar-mando el ci lindro de aire de alta velocidad al vacio ycambiando el resorte dual de velocidad al vacio. Aligual que todos los reguladores mecanicos, cuando seaplica carga, la velocidad del motor sera determinadapor la caida del regulador.Ajuste del reguladorAjuste el regulador como se indica en la Seccion 14.3.Sin embargo, antes de ajustar el espacio del regula-

dor, retire e1 cilindro de aire de alta velocidad al vaciodesenergetizado hasta que no interfiera con los ajustesdel regulador. Despues de haber hecho el ajuste de lavelocidad normal de march a en vacio, ajuste elcilindro de aire de alta velocidad al vacio desener-getizado en la misma forma que se indico para elajuste del tornillo de tope.El cilindro de aire que cierra el obturador decombustible se ajusta sobre su mensula de montaje detal forma que asegure al obturador en la posicion demarcha en vacio cuando se active, pero no lirnitara elmovimiento del obturador de combustible cuando nose active.

Pagina 2

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DETROIT DIESEL V71 14.4AJUSTE DEL REGULADOR MECANICO DE VELOCIDAD VARIABLEY DEL CONTROL DE LA CREMALLERA DEL INYECTOR (6, 8 y 12V)

Despues de ajustar las valvulas de escape y regular losinyectores de combustible ajuste las palancas decontrol de la cremallera del inyector y el reguladormecanico de velocidad variable.NOTA: Antes de proceder al ajuste del regu-lador, afloje la palanca del dispositivo limitadorde carga, si el motor esta asi equipado.

Ajuste del espacio del regulador.Con cl motor parado, ajuste el espacio del reguladorde la siguiente manera:I.Qui te la cubierta del regulador.2. Coloque la palanca de control de vclocidad en laposicion de velocidad maxima.3. Inserte un calibrador de espacio de .006" entre laguia y el resorte del embole, como se muestra enla Figura I. Si se necesita, afloje la tuerca deseguridad y de vueltas' al tornillo de ajuste hastaque se note un ligero roce en el calibrador.4. Sostenga el tornillo de ajuste y apriete la tuercad.e seguridad. Verifique nuevamentc el espacio y,

Sl es necesano , reajustelo,5. Inserte la cubier ta del regulador .

Colocaci6n de las palancas de control de lascremalleras de los inyectoresLas palancas de control de las cremalleras de in-yectores colocadas en su posicion apropiada, con elmotor con carga completa, resultara en 10 siguiente:

La palanca de control de velocidad estara en laposicion de velocidad maxima.La palanca de tope estara en la posicion demarcha.El ernbolo del resorte de alta velocidad estaradentro de una distancia de .005" a .007" de suasiento en la caja del control del regulador.Las cremalleras de control de combustible deinyectores estaran en la posicion de combustiblecompleto.

Las letras R y L (derecha e izquierda) indican laubicacion del inyector en el banco derecho 0 Izquierdode cilindros, visto des d e la parte posterior del motor.Los cilindros estan numerados comenzando al frentedel motor en cada banco de cilindros. Ajuste primerola palanca de control de la cremallera del inyector lLpara establecer una guia para el ajuste de las palancasde control rest antes del banco izquierdo.I. Desconecte cualquier empalme conectado a lapalanca de tope del regulador.

Fig. 1 - Ajusle del espaclo del regulador

2. Desenrosque la tuerca de seguridad del tornillo detope y retire al tornillo de tope apr oxirnadamente5/8" .

3. Quite las cubiertas de los balancines de lasvalvulas,4. Si se usa un cilindro de retardo del obturador decombustible, desconecte a la palanca de retardodel obturador de la corredera de conexion,5. Afloje todos los tornillos exterior es e interiores deajuste de la palanca de control de cremallera delos inyectores en ambas culatas de cilindros.Asegurese que todas las palancas de control de lascremalleras estan libres sobre las tuberias decontrol de inyectores.6. Verifique que no haya trabazon en el empalmeentre la tuberia de control y el regulador,moviendo al cmpalmc a traves de su gam acompleta de carrera, con una mano sobre lapalanca de tope y la otra sobre una de laspalancas de la tuberia de control.7. Quite el pasador de horquilla de la palanca de latuberia de control del inyector del banco decilindros derecho y de la var ill a de combust ible.8. Mueva la palanca de control de velocidad a laposicion de velocidad maxima.9. Mueva la palanca de tope del regulador a laposicion de "marcha" y sostengala en esta

Septiembre de 1970 SEC. 14.4 Paglna1)



14.4 Ajuste del regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL V-71

Fig. 2 - corecacten de Is palanca de controlde la cremallera del Inyector No.1posicion con una ligera presion de los dedos.Rate hacia abajo el tornillo interior de ajuste dela palanca de control de la cremallera del inyectorI L hasta que se note un ligero movimiento en lapalanca de tope del rcgulador. Apriete el tornilloexterno de ajuste hast a que toque ligeramcnte c 1fonda, sobre la tuberia de control del inyector.Despues, apriete alternadamente los tornillosinteriorcs y exteriores de ajuste. Refierase a I;;Figura 2 .

10. Mueva la palanca de tope del regulador hacia. adelante y hacia atr as algunas veces y note unmovimient o "rotative" de la cremallera decontrol del inycctor (Figura 3) cuando se muevela palanca de tope a la posicion de "marcha".Sostcnga la palanca de tope en la posicion de"rnarcha" y, usando un destornillador , prcsionehacia abajo y sobre la cremallera de control delinyector (Figura 4). Despucs la crcmallera deberainclinar se hacia abajo y cuando se libera lapresion del desrornillador , la crernallera de controldebcra "saltar" hacia arriba. Aiuste los tornillosexterior c interior de ajuste para obtener estacondicion. En cstc pun to, la palanca de control dela crcmallera del invcctor 1 L esta completamenteajustada, Apriete los iornillos exterior e interiord e a iu ste y v er if iq uc n u ev ar ne nt e el ajuste.NOTA: EI apretado excesivo de los tornillos deajuste de la palanca de la tuberia de control dela cremallera del inyector durante su instalacion 0ajuste puede resultar en dana a la tuberia decontrol del invector , La torsion recomendadapara los tornilios de ajuste es de entre 24 y 36pulgadas-libra.

11. Quite el pasador de horquilla de la palanca de la

tuberia de control del inyector del banco Izquierdoy de la vari lla de combustible.12. Inserte el pasador de horquilla en la varilla decombustible y en la palanca de la tuberia decontrol del inycctor del banco derecho de cil indrosy coloque a la palanca de control de la cremalleradel inyector 1R en posicion, como sc indicoanteriorncnte en los pasos 9 y 10.13. Inserte el pasador de horquilla en la varilla de

combustible y en la palanca de la tuberia decontrol del inyector del banco izquierdo. Repitala verificacion en las palancas de control de lacrcrnallera de los inycctores IL v IR como seindica en el paso 10. Observe y eiimine cui dado-samente cualquier desviacion que se presente enel doblez de la varilla de combustible donde entraa la culata del ci lindro.14. Para ajustar las palancas de control de lacremallera de inyector que faltan, saque alpasador de horqui lla de las varillas de combustibley de las palancas de la tuberia de control delinyector, sostenga las cremalleras de control delinyector en la posicion de combustible completepor media de la palanca en el extremo de latuberia de control, y proceda de la siguientemanera:

a. Apriete el tornillo interior de ajustc de lapalanca de control de la cremallera del inyectorhasta que el tornillo Begue al fondo (con lacremallera de control del inyector en laposicion de combustible completo) .

b. Apriete el tornillo exterior de ajuste de lapalanca de control de la cremallera del inyectorhasta que 1legue al Iondo sobre la tuberia decontrol del inyector.c. Mientras aun sostiene la palanca de la tuberiade control en la posicion de combustiblecompleto, ajuste los tornillos interior y exteriorde ajustc para obtener la misma condicion quese indica en el paso 10. Apriete los tornillos.

'.

4238-S

Fig. 3 - Verilicaclon del movlmlento de rotaclende la cremallera de control del Inyector

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DETROIT DIESEL V-71 Ajuste del regulador de velocidad variable 14.4ADVERTE:-.ICIA: Una vez que las palancasnumeros IL y lR de control de la cremallera delos inyectores esten ajustadas, no trate dealterar sus posiciones. Todos los ajustes sehacen en las cremal

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