Sa bado 271012 IDEAL IGRANADA I 9

P arafraseandoa RafaelAIshyb~r en el ~oema que deshydicoa Garcia Lorca Balashyda del que nunca fue a

Granada

laquoDadle un ramo verde de luz a mi mano Una rienda corta y un galope largo Nunca entre en Granadaraquo

Nos vienen a la memoria las palabras que expres6 recienteshymente Rafael Moneo en la preshysentaci6n en Malagade uno de sus ultimos proyectos (un hotel) en donde mostro su ilusi6n por el nuevo proyecto de la estaci6n del AVE en Granadaya que es una ciudad por la que siente predilecshycion y con cuya obra tendria un motivo mas para visitarla

RafaelMoneo estaconsiderado como uno de losgrandes arquishyrectos en activo Acumula recoshynocimiantos de tanto prestigio como los premios Schock Pritshyzker (unico espafiol galardonashydo) Miesvan der Rohe la Medashylla de Oro de la VIA Medalla de Oro de las BellasArtes de Espana de laAcademiadeArquitectura de Francia del RlBA Britanicoy es Doctor Honoris Causapor las Universidades de LovainaLausashynna y Navarrasiendo miembro activo de las academias de Bellas Artes de San Fernando de las de Roma y Sueciay de la Academia Americana de lasArtes y las Cienshycias

Ahora con el Prernio Principe de Asturias de lasArtes 2012 completa un curriculum excepshycional Moneo trabaj6 en el desshypacho de Utzon para conocer al arquitecto de la Opera de Sydney se inicio en la docencia en Barce- lona y dio clasesen Harvard adeshymas de en SU catedra de Madrid Sus primeras obras relevantes como Bankinter en la Castellana los ayuntamientos de Logrofio y Murcia 0 el Museo Romano de Merida le dieron un estilo recoshynocible completando su fama con la remodelaci6n y ampliaci6n deja Estaci6n de Arocha el MushyseoThyssen 0 la ampliation del Prado ElKursaal y la Iglesiade Loyolade San Sebastian pueden servir como ejemplo uno de ar- quitectura vanguardista que se ha integrado y potenciado la ciudad y otto de una obragenerosa en su espacioy modesta en su presushypuesto Ahora las mas internashycionales estill expuestas en una magna exposici6n en Oviedo con motivo de la entrega de los pre-

EL L G ARQUITECTO YPRESIDENTEDELACAMARA DECOMERCIO DE MOTRIL

LA ESTACION DE MONEO NO ENTRARA EN GRANADA

Seria triste pensar que para viajar a Granada haya que bajarse en Pinos Puente y llegar en su dia

a una obsoleta eincompleta estacion remodelada

mios tales como los Laboratorios de la Universidad de Columbia (Nueva York) la Catedral de Los Angeles etc

Esdigno de resaltar el acta del Premio Principe de Asturias laquoRashyfael Monee arquitecto espafiol de dimensiones universales y que segiin el jurado sus obras enriqueshycen sus espaciosurbanos con una arquitecrura serena y pulcra deshyjando una huella propia en cada una de sus creaciones al tiernpo que conjuga estetica con funcioshynalidad (especialmente en los inshyteriores diafanos que sirven de marco impecable a lasgrandes obras de la cultura y del espiritu) y por su aportaci6n relevante al Patrimonio Cultural de la Humashynidadraquo

Todoeste bagaje Ie hacen ser uno de los arquitectos mas ideshyneos para un edificio tan imporshytante para Granada como es la nueva estacion del AVE que al igual que las de lasantiguas mushyrallasse convertiria en la puerta de entrada a nuestra ciudad

OptaIldo por la remodelaci6n de la actual (con casi140 aiios de historia) no solo se pierde una inshy

fraestructura fundamental con la no realizaci6n de la nueva estashycion sino que tambien seria rrisshyte pensar que para viajar a Granashyda (aparte de los rerrasos) haya que bajarse en Pinos-Puente y en su dia llegar a una obsoleta e inshycompleta estacion remodelada Esto supondria una gran perdida funcional importantisima para nuestra ciudad (tercera en mimeshyro de visitantes en Espaiia) y adeshymas una posibilidadunica de aushymental nuestro patrimonio arshyquirectonico tan escasoen arquishytectura conremporanea

Laactual estacion de ferrocashynil data de1874 fecha en la que quedo inaugurado el tramo Grashynada-Lojasiruandose entonces en plena vega granadina Estamos hablando de la epocaen la que el Duque San Pedrode Galatino y otros impulsaron la creaci6n de nuevas vias de comunicacion en la ciudad (casode la GranViay tranvia a SierraNevada) yedifishyciosque potenciaran el turismo y

_el desarrollode la capital granadishyna (primer hotel de montana en Espanay hotel Alhambra palace) fruto de la epoca de esplendor en

la provincia graciasa la industria azucarera

Aun contando con la actual sishytuaci6n econornica comprobashymos que una estacion de ferrocashyrril es una obra al menos para los proximos 100 afios Todos los que hernos usado la vieja estaci6n sashybemos que no ha sufrido apenas transformaci6n alguna desde su consrruccion y de caraal usuario y rrafico de visitantes se hace peshyquefia e inc6moda en comparashycion con otras estaciones Adeshymas no existe una conexi6n fluishyda con el transporte urbano de la capital Lazona de espera es insushyficiente y se hace inc6moda Cuenta con solo tres vias destinashydas a trenes de viajeros (el resto son de uso comercial)y los pasos subterraneos entre andenes no estan adaptados a personas con movilidad reducida

YaADIF en el analisis de la fushytura estacion baraj6 tres alternashytivas para su ubicaci6n descarshytando la prevista en el PGOUde Granada en la que la accesibilidad tenia muchas dificultades para entroncarse con la red viaria exisshytente y la falta de superficie imshy

pediria ubicar el area de servicios y aparcarnientos para los distinshytos medios de transporte que alli confluyen Ensegundo lugar se contemplo la posibilidadde ubishycarlaen el ernplazamiento actual pero fue desechada por los rnisshymos inconvenientes sumados al pocoespacioque se genera en el actual acceso AI final optaron por la ubicaci6n junto al Camino de Ronda donde se resuelven mejor los problemas anteriores y ese importante espaciode la ciudad siendo compatible el uso del edishyficio existente con la ejecuci6n de la nueva obra GraIlada no solo necesita una nueva estacion como todas lasciudades de Espashyna que tienen llegadade AVE sino por los problemas funcionashyles de la actual estacion y sus acshycesosque serian muy dificiles de resolver con una simple remodeshylacion quedando anulada la imshyposibilidad de un uso interrnodal Yteniendo ~n cuenta que el proshymotor ADIFfue el que dicto el tashymafio prograrnay presupuesto de la nueva estaci6n muy por enshycima de las necesidades rninimas si el proyecto se adaptara al proshygrama funcional estrictamente necesario creemos que no llegaria a un importe muy superior al de la remodelaci6n de la actual y adernas dicho proyecto se 000 para la llegada soterrada que ahoshyra ya esta en cuestion por 10 taIlshyto al igual que la mayoria de las estaciones en Europa el acceso podria hacerse en superficie exshycepto los ultimos 500 metros enshytre el Camino de Ronda y andeshynes Esta solucion supondria teshyner un gran equiparniento para el funcionamiento y la imagen de una ciudad donde el rrafico de

viajeros aumentara notablemenshyte con la llegada del AVE Yque sera de vital irnportancia para el sector turistico y productive de Granada y su provincia

Por tanto aun estamos ante una oportunidad unica e histories de lograr este gran e imprescindishyble proyecto para Granada y para que no perdamos otro rr en sera imprescindible ahora mas que nunca aunar esfuerzos para no perjudicar a una sociedad que quiere y necesita avanzar

Como dice el propio Moneo laquoLa arquitectura partici pa de los rnismos problemas que tiene la obra de arte pero se transforrna cuando asume mas cargascultushyrales y soporta los intereses de quienes la promuevenraquo